國際貿(mào)易術語

第二章國際貿(mào)易術語買賣雙方在明確了商品的品名、品質、數(shù)量和包裝后，在進一步洽談價格前，還需明確在貨物自賣方運交給買方這一流程中:

手續(xù)由誰辦理費用由誰支付風險何時由賣方轉移至買方貿(mào)易術語就是要明確買賣雙方的責任、費用、風險的劃分，而這些方面的不同劃分使得商品的價格也不同，所以常常把貿(mào)易術語稱為價格術語1第一節(jié)貿(mào)易術語的概念及其發(fā)展一、貿(mào)易術語的含義和作用訂立合同時考慮的問題WHERE交貨地點賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨WHEN何時轉移風險貨物發(fā)生損壞或滅失的風險何時由賣方轉移給買方WHO誰辦理保險、運輸由誰負責辦理貨物的運輸、保險以及通關過境的手續(xù)WHAT需何種單據(jù)買賣雙方交易過程中需要提交的單據(jù)HOW如何交貨由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用2二、貿(mào)易術語的兩重性2)表示商品價格構成因素。兩重性1)是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔的風險、責任和費用。3第二節(jié)國際貿(mào)易慣例慣例的內(nèi)涵：1.慣例不是法律，沒有強制性2.合同中引用的慣例具有強制性3.若雙方發(fā)生爭議，合同中又未明確表示，則一般按慣例處理慣例的組成：一般由國際權威機構編篡的文本組成，如《2010通則》《托收統(tǒng)一規(guī)則》《跟單信用證統(tǒng)一慣例》及典型案例所組成。4貿(mào)易術語所應用的國際慣例1)1932年華沙—牛津規(guī)則(Warsaw-OxfordRules1932)2)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)3)2000，2010年國際貿(mào)易術語解釋通則(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000)

5INCOTERMS2010國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術語的解釋于1936年制訂。以后為了適應不同時期國際貿(mào)易發(fā)展的需要，先后于1953、1967、1976、1980、1990、2000、2010年對通則進行了修改與補充。該通則是具有世界性影響的國際貿(mào)易慣例，共有13種貿(mào)易術語。使用貿(mào)易術語可以簡化交易磋商的過程和買賣合同的內(nèi)容，節(jié)省磋商的時間和費用。6國際商會

(TheInternationalChamberofCommerce,ICC)于1919年在美國發(fā)起，1920年正式成立，總部設在法國巴黎。會員遍布140多個國家和地區(qū)。推行開放的國際貿(mào)易、投資體系和市場經(jīng)濟。它所制定用以規(guī)范國際商業(yè)合作的規(guī)章被廣泛地應用于國際貿(mào)易中，成為國際貿(mào)易不可缺少的一部分，下屬的國際仲裁法庭是全球最高的仲裁機構，它為解決國際貿(mào)易爭議起著重大的作用。國際商會中國國家委員會于1995年1月1日正式成立。7第二章《2000通則》中的E、F、C組術語《2000通則》所歸納13種貿(mào)易術語，其中8種是在出口國的內(nèi)地或港口交貨。它們是EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP。分列在E組、F組和C組中。FOB、CFR、CIF是目前國際貿(mào)易業(yè)務中應用最為普遍的三種術語。8第一節(jié)E組貿(mào)易術語EXW:ExWorks(…namedplace)即工廠交貨(…指定地點)代表在商品的產(chǎn)地或所在地交貨含義:賣方要在規(guī)定的時間和約定的交貨地點將貨物準備好，由買方自己安排運輸工具到交貨地點接收貨物，并且自己承擔一切風險、責任和費用將貨物從交貨地點運到目的地。9適用于各種運輸方式。買方承擔將貨物從交貨地(賣方工廠或倉庫)運至目的地的一切風險、責任和費用。*賣方承擔的風險、責任和費用最小。特點:10第二節(jié)F組貿(mào)易術語——FCA、FAS、FOB一、FCA㈠含義

FCA——FreeCarrier(…namedplace)即貨交承運人(…指定地點)買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方。*適用于各種運輸方式——風險、責任、費用于貨交承運人時一并轉移。11㈡FCA買賣雙方權利義務賣方:(1)在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并通知買方。(2)承擔將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風險。(3)自負風險和費用，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。12(1)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關運費，將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。(3)承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。(4)自負風險和費用，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。買方:13㈢注意問題(1)關于承運人和交貨地點：

交貨地點影響裝卸貨物的責任劃分。交貨地在賣方，賣方將貨裝上運輸工具，如在其它地方，只要在自己運輸工具完成交貨、無須卸貨。(2)風險轉移：自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期滿之日起，由買方承擔風險，但貨物已被劃歸本合同項下為前提。(3)責任費用：賣方可以代替買方指定承運人。14二、FAS術語FAS——

FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)船邊交貨…指定裝運港FAS通常稱作裝運港船邊交貨。含義：賣方要在約定的時間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運港買方所指派的船只的船邊，在船邊完成交貨義務，買賣雙方負擔的風險和費用均以船邊為界。15特點：賣方在指定的裝運港碼頭或駁船，在合同規(guī)定的時間將貨物交至買方指定船只的船邊。買賣雙方各自所應承擔的責任、費用和風險，均以船邊為界。在辦理清關手續(xù)的義務上，該術語要求買方辦理進口清關手續(xù)，而賣方辦理出口清關手續(xù)。這是《2000通則》的重大修改(以前要求買方辦理出口)。僅適用于包括海運在內(nèi)的水上運輸。

16三、FOB術語㈠含義FOB——Freeonboard

(…namedportofshipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習慣上稱為裝運港船上交貨。由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物越過船舷，風險即由賣方轉移到買方。*適用于海運和內(nèi)河運輸。17賣方義務(1)在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船只，并及時通知買方。(2)承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。(3)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。18買方義務(1)訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝運地點和要求交貨的時間及時通知賣方。(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。(3)承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。(4)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。19㈡使用FOB術語應注意的問題(1)“船舷為界”:以裝運港船舷作為劃分風險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風險，包括裝船時貨物跌落碼頭或海中造成的損失，均由賣方承擔。貨物裝上船后，包括起航前和運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，由買方承擔?！?000通則》在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當事人各方無意以越過船舷作為完成交貨,則應分別采用FCA、CPT和CIP。20(2)關于船貨銜接問題如果買方未能按時派船或未經(jīng)對方同意提前或延遲派船到裝運港，賣方都有權拒絕交貨；相關費用(滯期、空艙費等)由買方承擔。如果賣方未能及時備妥貨物，產(chǎn)生的費用由賣方負責。注：我們通常說的“趕交期”問題在FOB術語中更為突出。21(3)《2000通則》和《1941年修訂本》對FOB術語解釋的區(qū)別：表達方式不同：若買方希望在裝運港口的船上交貨，應在FOB和港口之間加上“Vessel(輪船)”字樣，如FOBVesselShanghai。適合的運輸方式不同——海運內(nèi)河、包括內(nèi)陸風險劃分界限不同——通則(船舷)、定義(船上)出口清關手續(xù)及費用的負擔不同——義務/請求。2223第三節(jié)C組貿(mào)易術語一、CFR術語CFR——

CostandFreight(…namedportofDestination)，即成本加運費(…指定目的港)貨物越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。*適用于海運和內(nèi)河運輸24賣方義務(1)簽定從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同，在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。(2)承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。(3)辦理出口手續(xù)。(4)向買方提供各種單據(jù)和裝運信息。25買方義務(1)接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同的規(guī)定支付貨款。(2)承擔貨物在裝運港越過船舷以后的一切風險。(3)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其它有關費用。26使用CFR術語注意的問題1.賣方的裝運義務合理規(guī)定裝期，《公約》規(guī)定賣方延遲或提前裝運都是違反合同的行為，并要承擔違約責任。2.裝船通知的重要性CFR由賣方負責運輸，買方負責投保，風險的劃分是在裝運港船舷。如果是由于賣方?jīng)]有及時發(fā)裝船通知而使買方?jīng)]能及時投保，因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔。27二、CIF術語CostInsuranceandFreight(…namedportofDestination)

即成本加保險費、運費…指定目的港。CIF、CFR、FOB同為裝運港交貨*適用于海運和內(nèi)河運輸28賣方義務①簽定從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。②承擔貨物裝運港越過船舷前的一切費用和風險。③按照合同約定，自負費用辦理水上運輸保險。④自負風險和費用，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。⑤提交目的港提貨所用的各種單據(jù)信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。29買方義務①接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。②承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。③自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。30使用CIF術語應注意的問題：1.保險險別如果合同中有約定的險別，則賣方按約定的險別投保；如果在合同中沒有約定的險別，按慣例賣方投保最低險別；2.租船定艙《2000通則》賣方“按照通常條件自行負擔費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航運船只(內(nèi)河運輸)裝運至指定目的港”。31象征性交貨(SymbolicDelivery)賣方按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成了交貨任務。實際交貨(PhysicalDelivery)：賣方要在規(guī)定時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或指定人，不能以交單代替交貨。象征性交貨下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。注意：CIF合同中要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。32FOB、CFR、CIF的比較33簽約時在何處生產(chǎn)未定交期急，在哪個港口裝運未定FOB后面緊跟的是裝運港名稱，一般是一個港口，但有時根據(jù)賣方的需要可以跟多個港口，如FOBNANJINGORSHANGHAI；或FOBCHINA。賣方要選擇多個港口一般是考慮下面因素：34CFR與CIF后面緊跟的是目的港名稱，一般是一個港口，但有時根據(jù)買方的需要可以跟多個港口，如CFRKOBEORTOKYE；買方提出此要求是由于在簽約時貨運到何港口還未定。35FOB、CFR、CIF的異同點：相同點：①適用的運輸方式相同：水上運輸②風險劃分的界限相同：風險越過裝運港船舷轉移。③交貨地點相同：裝運港船上④辦理進出口手續(xù)的責任人相同：⑤出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理。36不同點：買賣雙方承擔的責任(運輸、保險、進出口手續(xù)等)及負擔的費用(與上述責任有關的費用)不同。因此，就買方承擔的風險而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔的責任和費用而言：CIF>CFR>FOB就價格換算而言：FOB/CFR=FOB+運費/CIF=CFR+保險費37三、CPT術語CPT——

CarriagePaidto

(…namedplaceofdestination)，即運費付至(指定目的地)含義：賣方自負費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并負責按合同規(guī)定的時間，將貨物交給約定地點的承運人(多式聯(lián)運情況下交給第一承運人)處置下，即完成交貨。*適用各種運輸方式、包括多式聯(lián)運38注意的問題:1)賣方支付運費，并負責將貨物在合同規(guī)定的時間交由承運人照管。2)風險自貨物交至承運人時起，從賣方轉由買方承擔。有多個承運人先后聯(lián)合承運時，風險自貨物交付第一承運人時起由賣方轉移至買方。

“承運人”指在運輸合同中，承擔履行鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運輸或承擔運輸業(yè)務的任何人。39CPT與CFR的比較—相同：

基本原則相同風險劃分點與費用劃分點分離風險在交貨地轉移賣方訂立運輸合同，交付運費同屬裝運合同運輸和保險的銜接—不同:

適用的運輸方式可能不同風險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界。CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責任不同。40四、CIP術語含義:CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運費保險費付至(指定目的地)*適于任何運輸方式。賣方除需另外辦理貨運保險并支付保險費外，其他買賣雙方的義務類似于CPT術語。

41CIF和CIP的比較基本原則相同：價格構成的原則相同同屬裝運合同風險在裝運地轉移風險劃分點和費用劃分點分離不同：具體的交貨點/風險劃分點不同運輸方式不同不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同。42交貨點（風險點）示意圖關境邊境關境DESDDUDDPDEQFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFAS火車站汽車站機場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫DAF434445第四節(jié)《2010通則》中的新術語《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》共有11種貿(mào)易術語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類：第一組：適用于任何運輸方式的術語7種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。第二組：適用于水上運輸方式的術語4種：FAS、FOB、CFR、CIF。461.術語分類的調整:由2原來的EFCD四組分為適用于兩類：適用于各種運輸方式和水運2.貿(mào)易術語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。3.刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術語，即DDU、DAF、DES、DEQ，只保留了2000中D組中的DDP。4.新增加兩種D組貿(mào)易術語，即DAT（DeliveredAtTerminal）與DAP（DeliveredAtPlace）。5.E組、F組、C組的貿(mào)易術語基本沒有變化。47DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨

類似于取代了的DEQ術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）本術語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。

48DAP（deliveredatplace）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）本術語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。

49分析題

2004年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出500噸路果仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉運并規(guī)定貨物應于11月30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉船條款指示將貨物全部卸在哈利法克斯，50然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批果仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到拒絕提貨，提出降價20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結案，我公司共損失36萬加元。請從貿(mào)易術語和交易準備的角度試對此題加以分析51分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風險、責任和費用由買方承擔。①CIF合同性質本案在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質，②使裝運合同變成了到達合同，在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質。即賣方須承擔貨物不能按期到達目的港的風險。象果仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取措施減少風險。③取消條款、準備貨源、港口變更等

對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。④運輸，考慮船期、中轉等52常用貿(mào)易術語的變形實際業(yè)務中通常在常用貿(mào)易術語之后加列裝貨費或卸貨費由何方負擔的附加條件，即以貿(mào)易術語的變形來解決這一問題。在租船運輸下，三種主要貿(mào)易術語存在著變形，以明確裝卸費用由誰負責(而班輪運輸?shù)倪\費包含了裝卸費用，所以班輪運輸不存在變形)。53FOB變形是為了解決裝船費用由誰負責1.FOBLinerterms(班輪條件):買方負責

2.FOBUndertackle(吊鉤下交貨):吊入艙中前——賣方，入艙后——買方3.FOBStowed(理艙費在內(nèi)):賣方負責裝貨入艙并負責裝船費及理艙費用4.FOBTrimmed(平艙費在內(nèi)):同上54CFR變形是為了解決卸貨費用由誰負責1.CFRLinerterms(班輪條件):