車輛停放調查

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車輛停放調查CHAPTEROUTLINE8.1概述8.2停車設施供應調查8.3路上車輛停放實況調查8.4路外車輛停放實況調查8.5資料整理與分析停放車或停車吸引法定停車、容許停車、違章停車停車供應停放吸引量——實際停放量、延停車數停放車指數平均延停時間停放周轉率高峰小時停放比率1.車輛停放調查的常用術語定義8.1概述停放車或停車吸引：是指車主(駕駛人、騎車人)在出行活動中有目的的路內(或路外)停放；當?？繒r間大于5min以上，宜作“停放吸引”處理；停放車分為路內停放和路外停放。法定停放是指公安交通管理部門采用停車標志、標線等物理、法制隔離設施指示容許停放的設施；容許停放則是道路內(路邊)的法定容許停放部分和因歷史沿襲的對停車部分設施之和，后者包括在市區(qū)內一些支路、街巷尚未安排碧力或標志標線潛在可停的地點。違章占路停放：即在凡有禁停標志、標線指示的地點停放車輛。1.車輛停放調查的常用術語定義8.1概述停車供應：指路內、路外停放場地可能提供的最大停放車位數(或面積)。停車供應的計量在調查中用實際可停數表示停放吸引量：在指定小區(qū)或停放點(段)上一定時間內(一天、高峰、小時等）的停車數量停放車指數(停放飽和度)：指某一時刻實際停放量與停車供應設施容量之比，它反映了停放場地的擁擠(飽和)程度；平均延停時間：表示全部實際停放車輛的平均停放時間。對于間隔觀測調查，平均延停時間即為總延停時間(總延停數乘以間隔時間)除以實際停放車輛數；1.車輛停放調查的常用術語定義8.1概述2.停車特性分析8.1概述停車行為特性：停車目的(parkingpurpose)、停車時間(parkingduration)、停車后的步行距離(WalkDistance)。停車設施利用特性：停車累計量(parkingAccumulation)、停放周轉率(parkingTurnover)、平均泊位利用率(AveragespaceUsingRatio)和高峰停放指數(peakparkingIndex)。停放車輛類型：8.1概述8.1概述8.1概述機械式立體停車-垂直循環(huán)式8.1概述立體車庫：升降橫移類8.1概述立體車庫：升降橫移類3.車輛停放調查的目的和意義通過調查，研究停車供應與需求（動態(tài)和靜態(tài)）的適應性，及與城市發(fā)展、土地利用等相關因素的關系，為下一步解決停車問題提供基礎，為改善城市交通問題提供依據，為建立綜合交通運輸體系奠定基礎。評價調查區(qū)域內的停放車輛供需平衡情況；分析停車密度和飽和程度，并進行分級評價，為局部地改善和提高周轉率指明方向；可以分析出不同出行目的停放時間的基本規(guī)律；為制定科學的停車收費政策提供依據；建立停放量與土地利用的關系模型，為交通規(guī)劃和城市規(guī)劃提供必要資料。8.1概述4.車輛停放調查方法調查主要內容——車輛停放設施的供應狀況：車位容量、位置、設施、管理、收費等——停放車輛的基本特征：停放量的時、空分布，車型等——車主停放目的、停放處至出行目的的步行時間（距離）、車主對停放點設施和管理收費的要求及建議等

8.1概述4.車輛停放調查方法（1）航測照片法優(yōu)點：交通狀況真實、直觀，且可多次再現攝影現場：可以掌握較大范圍的道路設施狀況和同一瞬時變通資料(動態(tài)與靜態(tài))，以同一精度進行測定；省時、省力，避免了人工調查組織實施的種種困難；缺點：易受氣候條件影響，對于高層建筑密集區(qū)域，容易失去停車的許多細節(jié)，無法掌握停車場、庫內的情況；由于反射和陰影反差，容易把不同類車輛與地面的地物等產生判讀上的錯誤；

8.1概述4.車輛停放調查方法（2）人工實地調查法——間斷式調查：調查員在調查區(qū)間內邊巡回行走，邊記錄停放車輛的數量和停放方式、車型分類特征，周期一般是5/10/15/30min或1h以上等。分為記車號和不記車號兩種，前者適合機動車，后者適合自行車。——連續(xù)式調查：調查員在調查區(qū)間對停放車輛的車型、牌照和開始停放時刻及終止停放時刻記錄下來。適合于大型公共建筑、專業(yè)停車場的機動車停放調查；精度較高，如果將此項調查與征詢意見調查結合起來，可得到包括停放目的、步行距離、管理意見在內的豐富的停放信息。

8.1概述4.車輛停放調查方法（3）征詢意見調查采用發(fā)明信片和直接與車主對話方式，能較詳細地調查停放車輛目的，從停放車輛處至出行目的地的距離，出發(fā)地點、目的地，在該地停放車輛頻率，違章停放理由，對停車收費與管理意見等。注意：回收率一般均較低，僅30％-50%；訪問內容應簡潔，項目應控制在1-3min內完成為宜。

8.1概述5.車輛停放資料應用評價調查區(qū)域內的停放車輛供需短缺。分析停車密度和飽和程度，并進行分級評價，為局部地改善和提高周轉率指明方向。找出不同出行目的停放時間規(guī)律。制定科學的停車收費政策。建立累計停放量與土地利用的現狀關系模型。8.1概述8.2.1停車場地的現狀調查容量（停車車位數或面積）地點與位置停車設施的耐久程度、設備情況停車時間限制或營業(yè)時間管理經營、歸屬情況收費標準8.2停車設施供應調查8.2.2調查范圍中心商業(yè)區(qū)調查：包括次級商業(yè)、零售點、業(yè)務辦公樓以及邊緣區(qū)。交通集散中心典型停放吸引點：包括路外社會停車場、專業(yè)停車場、大型公共建筑和文體場館停車場主要路線停車設施：沿橫向街道100～150m內。8.2停車設施供應調查8.2.3人工調查方法1、對停放設施建立一個編碼系統：每個街區(qū)和主要停放集散點編一個識別編碼。2、調查實施（1）路邊調查：包括停車車位數的位置、數量、停放方式以及臨時停車、禁止停車的位置。（2）路外調查：直接丈量。3、停車資料的匯總8.2停車設施供應調查1、航測照片方法從飛機上對調查范圍實況進行拍照。是效率較高的大面積的停放車輛調查技術。優(yōu)點：真實、直觀，能掌握同一瞬間的交通資料，以同一精度進行測定，省時、省力。缺點：易受氣候影響，高層建筑密集區(qū)不適用，無法掌握停車場、庫的情況，容易產生判讀上的錯誤。8.3路上、路外車輛停放實況調查2、人工實地調查法（1）間斷式調查調查員在調查區(qū)間邊巡回行走，邊記錄停放車輛的數量和停放方式，車型分類特征，分為不計車號式與計車號式。間斷調查的巡回時間間隔的選擇與調查精度有一定的關系。從能否測到的角度將各種停放車分為五種形態(tài)。A：從調查開始前到結束后，一直停放著車輛B：調查開始前停放著，在調查的某一時間段后開出C：在調查時間范圍內停放又開出的車輛，在巡回觀測中記錄一次以上D：在調查某一時間間隔內停放又開出的車輛，在巡回觀測中記錄不到的情況。E：在調查范圍內停車，至調查結束后車輛仍然停放。8.3路上、路外車輛停放實況調查例:統計特征值分析1、總延停車輛數2、總延停放車時間3、實際停放車數4、平均停放車輛數5、可能停放車輛數6、高峰停放車指數7、平均停放車指數8、平均周轉率9、平均延停時間8.3路上、路外車輛停放實況調查（2）連續(xù)式調查調查員在調查區(qū)間對停放車輛的車型、牌照和開始停放時刻及終止停放時刻記錄下來，分為記車號和記車號加詢問調查。調查區(qū)段大小取決于停放車輛數量和觀測記錄的承受能力。停放時間為起終停放時刻之差。記車號加詢問調查時，應簡化訪問內容。8.3路上、路外車輛停放實況調查（3）征詢意見調查采用明信片和直接與車主對話的方式進行調查。包括：