車站自動(dòng)控制原理 第二章

教學(xué)內(nèi)容第一章車站信號控制系統(tǒng)概述第二章繼電聯(lián)鎖控制系統(tǒng)概述第三章選擇組電路第四章執(zhí)行組電路第五章計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)6502繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)第二章繼電聯(lián)鎖控制系統(tǒng)概述第一節(jié)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)組成第二節(jié)控制臺第三節(jié)繼電器組合及組合架第四節(jié)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)原理第一節(jié)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)組成一、6502電氣集中系統(tǒng)組成值班員操作聯(lián)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)室內(nèi)外接線被控對象基本功能二、室內(nèi)設(shè)備概況1.控制臺功能：值班員下達(dá)操作命令、監(jiān)督控制對象（信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)）狀態(tài)；通過控制臺了解車站線路的運(yùn)用情況，以利于車站值班員集中指揮列車和調(diào)車作業(yè)。制作：依據(jù)：根據(jù)車站信號平面布置圖來制作。不同的車站，其控制臺必然不同。形式：采用不同的單元塊拼裝而成——單元控制臺。車站站場按鈕、表示燈按鈕、表示燈計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖用的單元控制臺實(shí)例（LED形式）2.區(qū)段人工解鎖按鈕盤設(shè)置位置：室內(nèi)墻上，離控制臺一定距離。包含內(nèi)容：每個(gè)道岔區(qū)段和設(shè)置區(qū)段組合的無岔區(qū)段均設(shè)有一個(gè)帶鉛封的按鈕，一般稱之為事故按鈕SGA。功能：用于區(qū)段故障解鎖、緊急關(guān)閉進(jìn)路始端信號。區(qū)段故障解鎖辦理：按下控制臺上總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA（1人）+破鉛封拔出故障區(qū)段的SGA（另1人）。緊急關(guān)閉信號：正常情況下，可辦理通過取消進(jìn)路或人工解鎖方式來使進(jìn)路始端信號關(guān)閉，當(dāng)辦理后信號無法關(guān)閉時(shí)（如電路出現(xiàn)故障），采用緊急關(guān)閉信號。緊急關(guān)閉信號辦理辦法：破鉛封拔出進(jìn)路中任一區(qū)段的SGA。人解按鈕人解表示燈人解按鈕和表示燈：一個(gè)咽喉設(shè)置一套3.繼電器組合及組合架功能：執(zhí)行車站聯(lián)鎖邏輯控制功能繼電器組合：電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)所用的繼電器數(shù)量很多（折合到每一組道岔多達(dá)幾十個(gè)），電路復(fù)雜，直接搭建繼電電路費(fèi)時(shí)費(fèi)力！研究發(fā)現(xiàn)，繼電電路中大部分可以設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)電路模塊（即繼電器組合），且繼電器組合與站場形狀無關(guān)或關(guān)系很少。每個(gè)組合中繼電器數(shù)目不超過10個(gè)，可在工廠事先組裝好！不同站場繼電聯(lián)鎖電路=多個(gè)繼電器組合+零散電路組合架：放置繼電器組合。組合架結(jié)構(gòu)及說明：一個(gè)6502繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)由多個(gè)組合架構(gòu)成。每個(gè)組合架包含11層。每個(gè)定型組合占用組合架中一層。組合架中放置的定型組合的類型與信號設(shè)備類型有關(guān)。組合架中組合的排列與具體站場有關(guān)組合與組合之間需要進(jìn)行組合連接；若有多個(gè)組合架，組合架之間要進(jìn)行連接。10964578321安全型繼電器（多種）定型組合（多種）109645783211個(gè)定型組合，如LXZ零層：安裝各種電源端子和接線端子（零層端子）。組合架與控制臺和按鈕盤間連線都要經(jīng)過零層端子。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖組合架實(shí)例4.電源屏功能：為系統(tǒng)提供各種類型的電源（直流、交流，24V，220V等）要求：必須保證不間斷供電。原則上由兩路工業(yè)電網(wǎng)分別作為主、副總電源且兩路電源必須能自動(dòng)互相切換。轉(zhuǎn)換過程中的斷電時(shí)間不得超過0.15s以保證處于吸起狀態(tài)的繼電器不致因瞬間斷電而落下。2．工業(yè)電網(wǎng)電壓(380／220v)在十15％～－20％之間波動(dòng)時(shí)，自動(dòng)調(diào)壓裝置使其穩(wěn)定在士3％精度范圍內(nèi)。3．應(yīng)有短路和過載(過電壓，過電流)保護(hù)措施。直流屏A交流屏B交流屏B直流屏B轉(zhuǎn)換屏5．分線盤在室內(nèi)電纜引出處還設(shè)有分線盤。電氣集中的室內(nèi)與室外聯(lián)系導(dǎo)線都必須經(jīng)過分線盤端子，它是室內(nèi)外電纜匯接處。其它：在車站繼電器室內(nèi)還設(shè)有其它設(shè)備，如區(qū)間閉塞設(shè)備車站電碼化設(shè)備微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)和TDCS分機(jī)等設(shè)備，在CTC區(qū)段設(shè)置有車站自律機(jī)（此時(shí)不設(shè)TDCS分機(jī))在200km/h提速區(qū)段設(shè)車站列控中心。第二節(jié)控制臺****一、控制臺盤面布局二、進(jìn)路按鈕配置及進(jìn)路選排三、聯(lián)鎖表一、控制臺盤面布局布局：由站場、各種按鈕、表示燈構(gòu)成。各種用途的按鈕：進(jìn)路按鈕單獨(dú)操縱道岔按鈕總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o引導(dǎo)按鈕和引導(dǎo)總鎖閉按鈕其它用途按鈕（1）進(jìn)路按鈕類型：列車進(jìn)路按鈕（方形）和調(diào)車進(jìn)路按鈕（圓形）。作用：用于選排進(jìn)路；重復(fù)開放信號；取消進(jìn)路或人工解鎖。說明：每個(gè)按鈕設(shè)置有按鈕繼電器AJ，按鈕按下→AJ↑列車進(jìn)路按鈕調(diào)車進(jìn)路按鈕重復(fù)開放信號：含義：指所選排列的進(jìn)路滿足選路條件、道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置且進(jìn)路鎖閉、信號開放后，在車列未進(jìn)入進(jìn)路之前，由于進(jìn)路上信號設(shè)備出現(xiàn)故障（如，軌道電路瞬時(shí)故障）使進(jìn)路始端信號自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)進(jìn)路中信號設(shè)備故障排除（或消失）后，要求重新開放進(jìn)路始端信號以便車列進(jìn)入進(jìn)路，但是車站聯(lián)鎖系統(tǒng)規(guī)定信號不能自動(dòng)開放，即進(jìn)路中信號設(shè)備故障排除后必須通過值班員辦理重復(fù)開放信號操作之后才能使進(jìn)路始端信號開放。辦理：按壓進(jìn)路始端按鈕。（2）單獨(dú)操縱道岔按鈕及道岔位置表示燈說明：站場中道岔在未鎖閉（SJ吸起）時(shí)，可以單獨(dú)操縱到定位或反位，以便維修轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，判斷是否維修好。對應(yīng)按鈕：總定位按鈕ZDA和總反位按鈕ZFA。道岔按鈕CAZDA和ZFA按鈕表示燈一個(gè)咽喉設(shè)置一套道岔按鈕：平時(shí)；拔出；按下位置表示燈定位反位每組道岔設(shè)置一套單獨(dú)操縱道岔：單獨(dú)操縱道岔：同時(shí)按下ZDA+道岔按鈕。（定操） 同時(shí)按下ZFA+道岔按鈕。（反操）單獨(dú)鎖閉道岔：拔出道岔按鈕CA。 常用于維修道岔時(shí)，單鎖后道岔不能轉(zhuǎn)換。比較：道岔鎖閉和道岔的單獨(dú)鎖閉道岔鎖閉：指道岔鎖閉繼電器SJ在落下狀態(tài)，相對于道岔空閑（SJ在吸起狀態(tài)）。鎖閉后道岔不能轉(zhuǎn)換。單鎖道岔：不影響SJ狀態(tài)；單鎖后道岔不能轉(zhuǎn)換。相對單解道岔（復(fù)原CA按鈕）。注意：道岔單鎖后，如果SJ處于吸起狀態(tài)（空閑），只要不涉及道岔轉(zhuǎn)換，仍然可以建立經(jīng)由該道岔的進(jìn)路。道岔1/3已經(jīng)鎖閉（SJ在落下狀態(tài)）時(shí)：意味著道岔已經(jīng)參與進(jìn)路，且該進(jìn)路已經(jīng)鎖閉，故無法在建立經(jīng)由該道岔的其它進(jìn)路。結(jié)論：維修道岔時(shí)，如果該道岔未參與進(jìn)路（SJ在吸起狀態(tài)），只要不涉及轉(zhuǎn)換，就不影響經(jīng)由該道岔的進(jìn)路的建立；道岔鎖閉后（SJ在落下狀態(tài)），依然可對其單鎖、單解。定位、空閑、單鎖例：道岔1/3在定位且空閑（SJ在吸起狀態(tài)）時(shí)， 單鎖1/3道岔，不影響D1→D15的建立；單鎖1/3道岔，D1→D9無法建立；（因?yàn)橐D(zhuǎn)換）（3）總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o及表示燈操作：取消進(jìn)路：同時(shí)按下總ZQA+進(jìn)路始端按鈕。人解進(jìn)路：同時(shí)按下總ZRA+進(jìn)路始端按鈕。繼電器及時(shí)序：ZQA→ZQJ；ZRA→ZRJ總?cè)∠粹oZQA表示燈一個(gè)咽喉設(shè)置一套總?cè)私獍粹oZRA表示燈（進(jìn)路始端信號處）說明：QJ↑后，只要進(jìn)路未解鎖，將一直保持吸起。（4）引導(dǎo)按鈕、引導(dǎo)總鎖閉按鈕及表示燈引導(dǎo)按鈕YA設(shè)置：每架能引導(dǎo)接車進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置1個(gè)。引導(dǎo)進(jìn)路辦理：按壓YA引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA設(shè)置：一個(gè)咽喉設(shè)置1個(gè)引導(dǎo)總鎖閉辦理：按下YZSA+進(jìn)站信號始端LA。 接車進(jìn)站后，拔出YZSA按鈕按鈕表示燈（5）其它按鈕及表示燈本咽喉選排進(jìn)路時(shí)點(diǎn)亮。本咽喉擠岔時(shí)點(diǎn)亮，并語音報(bào)警按下時(shí)停止擠岔語音報(bào)警半自動(dòng)閉塞：方向、表示燈按鈕主、副電源：表示燈按鈕二、進(jìn)路按鈕的配置和選路操作選路按鈕設(shè)置原則：每條進(jìn)路始端信號機(jī)處均應(yīng)分別設(shè)一個(gè)與進(jìn)路性質(zhì)一致的進(jìn)路按鈕。（出站兼調(diào)車出設(shè)置2個(gè)：LA、DA）為減少按鈕數(shù)量，進(jìn)路始端按鈕可兼作同性質(zhì)的進(jìn)路終端按鈕。先按下作進(jìn)路始端，后按下的作進(jìn)路終端。進(jìn)路終端即使沒有同性質(zhì)的信號機(jī)，也對應(yīng)設(shè)一個(gè)進(jìn)路按鈕。對應(yīng)有通過信號的進(jìn)站信號機(jī)，應(yīng)設(shè)一個(gè)通過按鈕。在變通進(jìn)路上，若沒有調(diào)車按鈕可以兼作變通按鈕，則要設(shè)置一個(gè)變通按鈕。選路按鈕的使用——選路選路時(shí)，進(jìn)路始端按鈕、終端按鈕性質(zhì)必須相同。基本進(jìn)路選排：先按下進(jìn)路始端按鈕，后按下進(jìn)路終端按鈕。長調(diào)車進(jìn)路選排，兩種方式任選：分段辦理：按多條基本進(jìn)路由遠(yuǎn)及近依次辦理。一次辦理（先按下長進(jìn)路始端按鈕，后按下長進(jìn)路終端按鈕）。（正線）通過進(jìn)路選排，兩種方式任選：分段辦理：按2條基本進(jìn)路由遠(yuǎn)及近依次辦理。一次辦理：按下TA和迎面咽喉進(jìn)站信號機(jī)處LA。辦理D1→D15的調(diào)車進(jìn)路；辦理D5→D1的調(diào)車進(jìn)路；辦理D1→D9的調(diào)車進(jìn)路；辦理D3→D11的調(diào)車進(jìn)路；辦理D11→IIIG的調(diào)車進(jìn)路；辦理IIIG向東郊方面發(fā)車；東郊方向下行接車到IG；SIII到北京方面上行發(fā)車；辦理SIII到XD調(diào)車進(jìn)路；IGIIIGD1A+D5AD5A+D1AXDLA+D17LASIIILA+SLZASIIIDA+XDDZASIIILA+XDLAD1A+D7AD3A+D11AD11A+SIIIDA結(jié)論：單置信號機(jī)可作：同向調(diào)車進(jìn)路的始端按鈕、終端按鈕。不能做反向調(diào)車進(jìn)路的始端、終端按鈕。其它調(diào)車信號機(jī)可作：同向調(diào)車進(jìn)路始端按鈕、反向調(diào)車進(jìn)路終端按鈕。不能作同向調(diào)車進(jìn)路終端按鈕。變通按鈕配置及變通進(jìn)路的選排：調(diào)車按鈕可以作為列車變通進(jìn)路的變通按鈕。 如，X到IIIG變通進(jìn)路：調(diào)車按鈕一般不能作為調(diào)車變更進(jìn)路的變更按鈕；特殊：單置信號機(jī)處按鈕可作為反向調(diào)車變更進(jìn)路的變更按鈕，如：D17→D3變更進(jìn)路：D17A+D11A+D3A如果變通進(jìn)路處上沒有可用的DA能做變通按鈕，則需專門設(shè)置變通按鈕BA。變通進(jìn)路選排：先按下進(jìn)路始端按鈕，再按下變通按鈕，最后按下進(jìn)路終端按鈕。IGIIIGXLA+D7A(或D9A)+SIIILA控制臺主要操作命令總結(jié)：與單個(gè)設(shè)備相關(guān)：道岔：總定/反，單鎖/解；與進(jìn)路有關(guān)：選排（基本進(jìn)路、長進(jìn)路、變通進(jìn)路）；取消進(jìn)路；人工解鎖；區(qū)段故障解鎖；重復(fù)開放信號；引導(dǎo)進(jìn)路；引導(dǎo)總鎖閉。與區(qū)間鄰站相關(guān)：半自動(dòng)閉塞。第三節(jié)繼電器組合及組合架組合類型信號組合道岔組合區(qū)段組合其它組合DY：電源組合F：方向組合LXZ：列車信號主組合1LXF：列車信號第一輔助組合2LXF：列車信號第二輔助組合YX：引導(dǎo)信號組合DX：調(diào)車信號組合DXF：調(diào)車信號輔助組合SDZ：雙動(dòng)道岔主組合SDF：雙動(dòng)道岔輔助組合DD：單動(dòng)道岔組合組合類型Q：區(qū)段組合各組合中所含的繼電器組合使用信號組合使用單發(fā)車方向出站兼調(diào)車1LXFLXZ股道雙發(fā)車方向出站兼調(diào)車2LXFLXZ股道出站兼調(diào)車信號機(jī)YXLXZYXLXZ1LXFYXLXZ1LXF零散進(jìn)站信號機(jī)DXDXDXQDXDXFDXDX調(diào)車信號機(jī)道岔組合、區(qū)段組合使用DD（a）單動(dòng)道岔SDZSDFSDFSDZ（b）雙動(dòng)道岔17-23DG1723QSDZSDZSDFSDF2317（c）道岔區(qū)段11927QSDZDDSDF192719-27DG（d）道岔區(qū)段2注意：區(qū)段組合Q放置在道岔的岔尖位置處！交叉渡線道岔組合使15DGQSDZSDFSDZSDFSDFSDZSDFSDZQ11-13DG131513111591199DGQSDZSDFSDFSDZSDFSDZSDZSDFQ11-13DG1315Q15DG注意：交叉渡線道岔組合排列時(shí)，要進(jìn)行交叉換位！組合排列XDA-21LXF2YXA-2LXZI-2BSDF7I-2SDZ2Q7DGI-1SDZ5I-1ASDF2Q5DGXD32YXA-2LXZ零散I-2BSDF3I-2SDZB-1DXD7B-2DXD9A-1DXD5J-2DXD1LZI-1SDZ1I-1ASDF2DXFD11D-2DXI-2BSDF11I-2SDZ1Q1/19WG零散2Q3DG2Q1DGD75XD3D11D9DD1D15D51北京方面東郊IAGIIAG1/19WGXDG說明：DX有8種：D-單置,B-并置,A-差置,J-盡頭；1-向左運(yùn)行，2-向右運(yùn)行；1/Q和2/Q：1表示無岔區(qū)段用，2表示有岔區(qū)段用；I-1/SDZ和II-2/SDZ：I表示撇形道岔，II表示捺形道岔；1表示雙動(dòng)道岔左側(cè)（面向圖紙看）道岔用，2表示右側(cè)道岔用。A表示小號（配線端子1～7），B表示大號（11～17）;組合連接1.共15根線；2.每相鄰組合的15根線進(jìn)行相應(yīng)連接；3.每根網(wǎng)絡(luò)線的電源一般由組合中給出（如，由進(jìn)路的始端信號組合和終端處組合給出）。4.每根網(wǎng)絡(luò)線連接組合中的繼電器的結(jié)點(diǎn)（條件），不同網(wǎng)絡(luò)線有不同用途；5.一個(gè)站場所有組合的15根網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成復(fù)雜的繼電器網(wǎng)絡(luò)電路，共同