SS4G型電力機(jī)車牽引電機(jī)的主要故障及檢修

目錄TOC\o"1-5"\h\z摘要 2\o"CurrentDocument"前言 3\o"CurrentDocument"SS4G牽引電動機(jī)概述 4\o"CurrentDocument"1牽引電動機(jī)的結(jié)構(gòu) 4\o"CurrentDocument"2牽引電動機(jī)的工作原理 6\o"CurrentDocument"3ZD105型牽引電動機(jī)的主要特點(diǎn)與主要參數(shù) 6SS4G牽引電動機(jī)的使用 7\o"CurrentDocument"1牽引電動機(jī)的工作環(huán)境 7\o"CurrentDocument"2牽引電動機(jī)的傳動方式 8\o"CurrentDocument"3牽引電動機(jī)的工作條件 8\o"CurrentDocument"4牽引電動機(jī)運(yùn)用注意事項(xiàng) 9\o"CurrentDocument"三SS4G電力機(jī)車牽引電動機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng) 10\o"CurrentDocument"1牽引電動機(jī)的一般檢查 10\o"CurrentDocument"2牽引電動機(jī)的絕緣檢查 11\o"CurrentDocument"3牽引電動機(jī)的維護(hù) 12\o"CurrentDocument"4其他部件的維護(hù)與保養(yǎng) 13\o"CurrentDocument"四SS4G電力機(jī)車牽引電動機(jī)的檢修及故障處理 14\o"CurrentDocument"1檢修規(guī)程 14\o"CurrentDocument"2牽引電動機(jī)的一般故障及處理辦法 15\o"CurrentDocument"后語 20\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 20第1頁共20頁摘要：牽引電動機(jī)作為SS4G型電力機(jī)車主要電氣設(shè)備之一，其質(zhì)量的好壞對機(jī)車整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響。文章介紹了SS4改牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，闡述了其工作環(huán)境、工作特點(diǎn)、運(yùn)用注意事項(xiàng)，重點(diǎn)介紹了牽引電機(jī)的一般維護(hù)、保養(yǎng)方法和檢修內(nèi)容、檢修步驟和故障處理。關(guān)鍵詞：SS4G型電力機(jī)車牽引電機(jī)維護(hù)檢修第2頁共20頁前言韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車代號SS4G,是在SS4、SS5和SS6型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，吸收了8K機(jī)車一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的。機(jī)車由各自獨(dú)立的又互相聯(lián)系的兩節(jié)車組成，每一節(jié)車均為一完整的系統(tǒng)。它電路采用三段不等分半控調(diào)壓整流電路。采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，且每臺轉(zhuǎn)向架有相應(yīng)獨(dú)立的相控式主整流器，可提高粘著利用。電制動采用加饋制動，每臺車四臺牽引電機(jī)主極繞組串聯(lián)，由一臺勵磁半橋式整流器供電。機(jī)車設(shè)有防空轉(zhuǎn)防滑裝置。每節(jié)車有兩個BO-BO轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，電機(jī)懸掛為抱軸式半懸掛，一系采用螺旋圓彈簧，二系為橡膠疊層簧。牽引力由牽引梁下部的斜桿直接傳遞到車體。空氣制動機(jī)采用DK-1型制動機(jī)。機(jī)車功率持續(xù)6400kW,最大速度100km/h,車長2X15200mm,軸式2(BO-BO),電流制為單相工頻交流。牽引電動機(jī)作為SS4G型電力機(jī)車主要電氣設(shè)備之一，其質(zhì)量的好壞對機(jī)車整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響。在鐵路的發(fā)展歷史中，牽引電動機(jī)是重要的組成部分之一。牽引電動機(jī)是有高可靠性、好精確度、快速響應(yīng)的特點(diǎn)，與此同時，牽引電動機(jī)也具有故障率高和運(yùn)用保養(yǎng)質(zhì)量可以直接決定電動機(jī)的使用壽命的特點(diǎn)。雖然近年來，在制造廠家與各科研部門的共同努力下，牽引電動機(jī)基礎(chǔ)質(zhì)量得以不斷提高；但由于受機(jī)車長交路、大提速惡劣環(huán)境以及超噸位等多種運(yùn)用條件因素影響，對牽引電機(jī)使用性能提出更高的要求，因此落修率依然較高，給檢修生產(chǎn)帶來一定的壓力。本文對造成牽引電機(jī)的主要慣性故障原因進(jìn)行深入分析，提出在檢修運(yùn)用中相應(yīng)的解決對策，希望能對牽引電機(jī)運(yùn)用的可靠性和安全性起到積極作用。牽引電動機(jī)作為SS4G型電力機(jī)車主要電氣設(shè)備之一，其質(zhì)量的好壞對機(jī)車整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響。在鐵路的發(fā)展歷史中，牽引電動機(jī)是重要的組成部分之一。牽引電動機(jī)是有高可靠性、好精確度、快速響應(yīng)的特點(diǎn)，與此同時，牽引電動機(jī)也具有故障率高和運(yùn)用保養(yǎng)質(zhì)量可以直接決定電動機(jī)的使用壽命的特點(diǎn)。雖然近年來，在制造廠家與各科研部門的共同努力下，牽引電動機(jī)基礎(chǔ)質(zhì)量得以不斷提高；但由于受機(jī)車長交路、大提速惡劣環(huán)境以及超噸位等多種運(yùn)用條件因素影響，對牽引電機(jī)使用性能提出更高的要求，因此落修率依然較高，給檢修生產(chǎn)帶來一定的壓力第3頁共20頁SS4G牽引電動機(jī)概述牽引電動機(jī)的結(jié)構(gòu)牽引電動機(jī)分為直（脈）流牽引電動機(jī)和交流牽引電動機(jī)，交流牽引電動機(jī)的結(jié)構(gòu)和三相異步電動機(jī)基本相同。本模塊重點(diǎn)介紹ZD105型直（脈）流牽引電動機(jī)。直（脈）流牽引電動機(jī)主要由定子、電樞、軸承、前后端蓋及封環(huán)等部分組成。（1）定子牽引電動機(jī)的定子由機(jī)座、主磁極、換向極、補(bǔ)償繞組和定子連線等主要零部件組成。其作用是產(chǎn)生磁場、提供磁路和作為電機(jī)機(jī)械支撐。機(jī)座機(jī)座是電機(jī)主磁路的主要通道，同時還用于支撐和固定電機(jī)各大部件，因此，機(jī)座必須具有良好的導(dǎo)磁性能和足夠的機(jī)械強(qiáng)度。機(jī)座的一側(cè)為抱軸部分，加工成半月牙形，并通過抱軸瓦與機(jī)車輪軸相配合。在機(jī)座的另一側(cè)設(shè)有吊桿和安全鼻，當(dāng)?shù)鯒U座折損時,機(jī)座上的安全鼻落于轉(zhuǎn)向架的安全托板上，從而保證機(jī)車的安全運(yùn)行。主磁極主磁極由主極鐵芯和勵磁繞組組成，主磁極的作用是通以直流電流,建立主磁場。主磁極主要由主磁極鐵心、主磁極線圈組成。主磁極鐵心由0?5-lmm的鋼板疊壓而成，鐵心兩端用較厚的端板壓緊，并用釧釘釧緊。主極鐵芯較窄的部分稱極身，以便有足夠的空間安裝主極線圈，擴(kuò)大部分稱極靴，其形狀決定了氣隙磁密和感應(yīng)電動勢在空間的分布波形。牽引電機(jī)中，主磁極線圈大多采用扁銅線繞制而成。主磁極錢圈的繞制方法有平繞和扁繞兩種。平繞又稱為寬邊繞法，其特點(diǎn)是繞制方法簡單，可一次成型，空間利用較好，但散熱較差，適用于多層，多閘匝線圈；扁繞又稱為窄邊繞法，.其特點(diǎn)是線圈結(jié)構(gòu)緊密，在機(jī)械方面比較穩(wěn)定，散熱條件好，但其制工藝比較復(fù)雜。換向極換向極也由鐵芯和繞組組成，鐵芯一般是由整塊鋼組成，換向極安放在相鄰兩主磁極之間，它的作用是改善電機(jī)的換向，換向極與主磁極在定子中的位置。換向極裝在兩相鄰主磁極之間，數(shù)目一般與主極數(shù)相等。對小功率直流電機(jī)，換向極數(shù)也可以為主極數(shù)的一半，甚至可以不裝。換向極繞組一般采用扁第4頁共20頁繞線圈。換向極鐵心、換向極繞組和環(huán)氧膠組成，換向極鐵心和換向極繞組用環(huán)氧膠澆注使之固化成一體，稱換向極一體化結(jié)構(gòu)。補(bǔ)償繞組補(bǔ)償繞組的作用是用來消除由于電樞反應(yīng)引起的氣隙磁場畸變，從而降低換向器最大片間電壓的數(shù)值和改善電機(jī)的電位特性，增強(qiáng)電機(jī)換向的穩(wěn)定性，有效地防止電機(jī)環(huán)火的發(fā)生。⑵電樞電樞鐵芯電樞用來產(chǎn)生電磁感應(yīng)和力矩，從而實(shí)現(xiàn)能量相互轉(zhuǎn)換。電樞主要由電樞鐵心、電樞繞組、換向器等部件組成。電樞鐵芯是牽引電動機(jī)的磁路部分，也是承受電磁力作用的部件。由電樞沖片和電樞端板在電樞支架上疊壓而成。電樞沖片用0.5mm厚冷乳電工鋼片沖制，沖片外圓均勻分布矩形槽以便安放電樞繞組，同時還沖有通風(fēng)孔。電樞前、后端各有二組端板，每組由六片端板沖片點(diǎn)焊組成，用于壓緊電樞沖片。電樞支架上，電樞支架由電樞套筒和轉(zhuǎn)軸組成，轉(zhuǎn)軸是承受電磁扭矩和電樞重量的重要部件，要求具有較高的機(jī)械性能。電樞繞組電樞繞組是牽引電動機(jī)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的部件，將電樞線圈嵌放在電樞鐵芯圓周的電樞槽中，按一定的規(guī)律和換向器連接起來，就構(gòu)成了電樞繞組。ZD105型牽引電動機(jī)的電樞繞組是F級絕緣，單疊繞組，由3.35mmx8mm扁銅線，外包單邊絕緣厚度為0.23mm的薄雙玻HF薄膜導(dǎo)線制成。均壓線牽引電動機(jī)的電樞繞組采用單疊繞組，因此，即使繞組滿足了對稱條件，但由于各磁路不可能完全對稱，因而使各主極磁通分布不均勻，這樣仍可導(dǎo)致電樞繞組各并聯(lián)去路中感應(yīng)電勢不相等，從而在各并聯(lián)去路之間產(chǎn)生環(huán)流（或稱均壓電流），環(huán)流的大小受支路電阻和電刷接觸電阻的限制。由于這些電阻值小，因此，即使不平衡電勢的數(shù)值不大，但環(huán)流數(shù)值卻可以很大,引起損耗和發(fā)熱的增加，加重了電刷的電流密度，使電機(jī)換向惡化。因此，ZD105型牽引電動機(jī)的電樞安裝了均壓線，把電樞繞組在理論上的等電位點(diǎn)聯(lián)接起來，使絕大部分環(huán)流不經(jīng)過電刷，而在均壓線內(nèi)部環(huán)流，從而避免對電機(jī)換向的不良影響。換向器換向器是將電樞繞組交流電壓變換為直流電壓而起換向作用的關(guān)鍵部件，它承受著電負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，因此要求在高速工況運(yùn)行下，必須具有機(jī)械穩(wěn)定性，在牽引和制動工況下要有良好的轉(zhuǎn)向性能。換向器設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量的好壞第5頁共20頁直接影響電機(jī)的性能和可靠性。換向器由許多相互絕緣的換向片組成。換向器的作用是將電樞繞組中的交流電整流成刷間的直流電或?qū)⑺㈤g的直流電逆變成電樞繞組中的交流電。電刷裝置ZD105型牽引電動機(jī)的刷架裝置由刷架圈、刷握、刷架聯(lián)線和脹緊螺栓等組成，它的ZD105P牽引電動機(jī)的刷架圈裝有六個刷握。連接連線時，應(yīng)注意使連線不高出刷架圈端面(未裝刷握那個端面)，否則會磁到電機(jī)前端蓋筋部，而影響刷架轉(zhuǎn)動。軸承、前后端蓋及封環(huán)牽引電動機(jī)前后端蓋分別安裝于機(jī)座的兩端止口，并通過軸承支撐。前后端蓋上各裝有加油管，以便對電機(jī)軸承加潤滑油。電機(jī)傳動端齒輪罩懸掛點(diǎn)均設(shè)在前后端蓋和油箱上。為了防止電機(jī)竄油現(xiàn)象，電機(jī)前后端蓋筋板上開有通大氣通道。ZD105型牽引電動機(jī)前端蓋開有四條通道，后端蓋開有七條通道。牽引電動機(jī)的工作原理直流牽引電動機(jī)的工作原理和直流電動機(jī)的工作原理完全相同，是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為直流電能或?qū)⒅绷麟娔苻D(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種裝置。轉(zhuǎn)向器可以使正電刷始終與經(jīng)過極下的導(dǎo)體相連，而負(fù)電刷則始終與經(jīng)過極下的繞組相連，所以電刷之間的電壓是直流電壓，而繞組內(nèi)的電流則是交變的。通過換向器和電刷的作用，將直流電動機(jī)電刷伺的直流電流變成繞組內(nèi)的交變電流，以確保電動機(jī)沿固定的方向旋轉(zhuǎn)。換向器作用是：①將刷間的直流電逆變成線圈中的交流電；②將轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子電路與外面不轉(zhuǎn)的電源電路連接。ZD105型牽引電動機(jī)的主要特點(diǎn)與主要參數(shù)牽引電動機(jī)的主要特點(diǎn)牽引電動機(jī)是進(jìn)行機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)換的重要部件它安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上，通過傳動裝置與輪對相連。機(jī)車在牽引工況時，牽引電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)車運(yùn)行。當(dāng)機(jī)車在電氣制動工況時，牽引電動機(jī)將機(jī)車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生列車的制動力。牽引電動機(jī)的工作條件十分惡劣，主要表現(xiàn)在：負(fù)載變化大。要承受來自軸承的沖擊力。使用環(huán)境十分惡劣。第6頁共20頁

由單相整流器供電，電流是脈動的。⑵牽引電動機(jī)的主要參數(shù)額定計(jì)算工況持續(xù)制傳動方式雙側(cè)斜齒輪傳動額定功率800KW輪齒傳動比4.19額定電壓1020V輪齒中心距604mm額定電流840A電樞外徑660mm額定轉(zhuǎn)速960r/min電樞長度360mm最高電壓1180V電樞槽數(shù)93最大電流1200A每槽原件數(shù)4絕緣等級（定字/轉(zhuǎn)子）H/F槽型尺寸9.4mmM2.8mm極對數(shù)3電樞導(dǎo)條交叉豎放勵磁方式串勵電樞繞組型式單疊繞組固定磁極削弱系數(shù)96%換向器直徑540mm第I級磁極削弱系數(shù)70%換向器工作面長度128mm第n級磁極削弱系數(shù)54%換向片數(shù)372最深磁極削弱系數(shù)45%刷握數(shù)6冷卻方式強(qiáng)迫通風(fēng)每刷握電刷數(shù)3通風(fēng)量135m3/min電刷尺寸22mmx36mmx50mm主級氣隙5mm補(bǔ)償線圈匝數(shù)8主級線圈繞制形式扁繞壓弧換向級線圈匝數(shù)6主級線圈匝數(shù)11電機(jī)效率94.05%換向級氣隙比10/7.5電機(jī)總重3970kg二、牽引電動機(jī)的使用牽引電動機(jī)的工作環(huán)境牽引電動機(jī)是驅(qū)動機(jī)車車輛動輪軸的主電動機(jī)。是電傳動機(jī)車、車輛的主要部件之一。牽引電動機(jī)的基本特性與同類型的普通電動機(jī)大體相同，但是為了滿足牽引電動機(jī)特殊的使用條件，在設(shè)計(jì)參數(shù)選擇和結(jié)構(gòu)形式上不同于普通電動機(jī)，而成為電動機(jī)的一個單獨(dú)類型。為了滿足運(yùn)輸生產(chǎn)要求的需要，對牽引電動機(jī)提出了一定要求，如：能產(chǎn)生足夠大的牽引力；能方便和廣泛地調(diào)節(jié)速度；有較強(qiáng)的過載能力；具備先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等。對機(jī)車牽引性能的要求，很大程度就是對牽引電機(jī)的性能的要求。第7頁共20頁牽引電動機(jī)的安裝和一般常見的電機(jī)不同，不是用地腳螺釘固定在基礎(chǔ)上,而是用懸掛的方式安裝在機(jī)車上，并通過齒輪傳動裝置驅(qū)動機(jī)車輪對使機(jī)車行駛。牽引電動機(jī)的工作原理與一般直流電動機(jī)相同，但有特殊的工作條件：空間尺寸受到軌距和動輪直徑的限制；在機(jī)車運(yùn)行通過軌縫和道岔時要承受相當(dāng)大的沖擊振動；大、小齒輪嚙合不良時電樞上會產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)振動;在惡劣環(huán)境中運(yùn)用，雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牽引電動機(jī)在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上也有許多要求，如要充分利用機(jī)體內(nèi)部空間使結(jié)構(gòu)緊湊，要采用較高級的絕緣材料和導(dǎo)磁材料，零部件需有較高的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，整臺電機(jī)需有良好的通風(fēng)散熱條件和防塵防潮能力，要采取特殊的措施以應(yīng)付比較困難的“換向”條件以減少炭刷下的火花等。牽引電動機(jī)的傳動方式牽引電動機(jī)的傳動可分為個別傳動和組合傳動兩大類。個別傳動個別傳動指一臺牽引電動機(jī)只驅(qū)動一個輪對，借助電機(jī)軸上的小齒輪驅(qū)動輪對軸上的大齒輪實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引運(yùn)行。其主要優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一臺牽引電動機(jī)發(fā)生故障時，可以單獨(dú)切除，不會影響其他電機(jī)工作，同時使安放電動機(jī)的空間得到充分利用，是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的傳動方式。組合傳動組合傳動指每個轉(zhuǎn)向架上只安裝一臺牽引電動機(jī)(這種轉(zhuǎn)向架稱單電機(jī)轉(zhuǎn)向架)，通過變速齒輪裝置驅(qū)動該轉(zhuǎn)向架的每一根輪軸。采用組合傳動的牽引電動機(jī)，相當(dāng)于把幾個輪對上較小功率的電動機(jī)合并為一個大功率電動機(jī)。因?yàn)殡妱訖C(jī)功率越大，單位功率的重量指標(biāo)就越低，在相同容量下，電機(jī)的造價也將降低。據(jù)推算，這樣可使整個機(jī)車電動機(jī)的重量減輕25%-33%,主電路結(jié)構(gòu)和附屬電器設(shè)備數(shù)量也有所簡化。同時，還容易將傳動齒輪進(jìn)行不同傳動比的搭配，可使同一臺機(jī)車既可作高速客運(yùn)，又可作低速貨運(yùn)，擴(kuò)大了機(jī)車和牽引電動機(jī)的通用性。牽引電動機(jī)的工作條件使用條件惡劣由于牽引電動機(jī)懸掛安裝在車體下面，將直接受到雨、雪、潮氣的影響，機(jī)車運(yùn)行中掀起的塵土也容易侵入電機(jī)內(nèi)部。此外，由于季節(jié)和負(fù)載的變化，還經(jīng)常受到溫度和濕度變化的影響。因此，電機(jī)絕緣容易受潮、受污，神其性第8頁共20頁能和壽命產(chǎn)生不良的影響。所以，牽引電動機(jī)的絕緣材料和絕緣結(jié)構(gòu)應(yīng)具有較好的防潮、防塵性能及良好的通風(fēng)、散熱條件。外形尺寸受限制牽引電動機(jī)懸掛安裝在車體下面，其軸向尺寸受到軌距及傳動裝置的限制,徑向尺寸受到動輪直徑及車體高度的限制。了獲得盡可能大的功率，要求牽引電動機(jī)結(jié)構(gòu)必須緊湊，并采用較高等級的絕緣材料和性能較好的導(dǎo)電、導(dǎo)磁材料。動力作用大機(jī)車運(yùn)行通過鋼軌不平順處(如鋼軌接縫、道岔等)，因撞擊而產(chǎn)生的動力作用會傳遞給牽引電動機(jī)。使?fàn)恳妱訖C(jī)承受很大的沖擊和振動。實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到120Wh時，抱軸式懸掛的牽引電動機(jī)，垂直加速可達(dá)15g(g為重力加速度)橫向加速度達(dá)7g,電樞表面的動力加速度可達(dá)25g、較大的動力作將使?fàn)恳妱訖C(jī)磁極螺栓松動、線圈連線斷裂、零部件損壞等故障、同時，由于電刷的振動影響了電刷和換向器的正常接觸，導(dǎo)致?lián)Q向惡化。當(dāng)牽引電動機(jī)采用架承式懸掛時，動力作用大大減小，垂直加速度為0.5g,橫向加速度為0.35g。換向困難直流、脈流牽引電動機(jī)換向困難的原因主耍有機(jī)械和電氣兩個方面。電氣方面的主耍原因有；牽引電動機(jī)經(jīng)常起動、制動時，電流可達(dá)額定電流的兩倍;機(jī)車在大坡道上運(yùn)行時，電動機(jī)長時間處于過電流狀態(tài)；機(jī)車高速運(yùn)行時，采用深的磁場削弱(提高機(jī)乍速度的一種方法)使氣隙磁場畸變增大；電網(wǎng)電壓浪動使峰機(jī)端電壓升高等，這些都將造成牽引電動機(jī)換向困難。負(fù)載分配不均勻牽引電動機(jī)和普通電動機(jī)的另一個不同之處是：在同一機(jī)車上的數(shù)臺牽引電動機(jī)，不論在電的方面還是在機(jī)械方面都連接在一起。在電的方面，各電機(jī)之間并聯(lián)鏈接；機(jī)械方面，各電機(jī)通過動輪與鋼軌間的黏著作用而互相耦合在一起。因此，由于同一臺機(jī)車上牽引電動機(jī)特性有差異，各動輪直徑不等或各別輪對發(fā)生“空轉(zhuǎn)”、“滑行”等原因。都有可能造成各電機(jī)的負(fù)載分配不均，有的電機(jī)處于過載運(yùn)行，有的電機(jī)處于欠載運(yùn)行，從而使機(jī)車的牽引力不能充分發(fā)揮。牽引電動機(jī)運(yùn)用注意事項(xiàng)只要對牽引電動機(jī)進(jìn)行正確的操作和經(jīng)常的維護(hù)保養(yǎng)，電機(jī)就能夠滿足機(jī)車運(yùn)行性能要求并達(dá)到可靠性指標(biāo)。由于牽引電動機(jī)的運(yùn)行條件和所處的環(huán)境第9頁共20頁十分惡劣，因此，要使電機(jī)在運(yùn)行中少出故障，就必須有正確的操作和維護(hù)保養(yǎng)，首先應(yīng)保證它在允許的工況運(yùn)行。ZD105型牽引電動機(jī)能在電壓為1020V、電摳電流為840A工況下長期運(yùn)行而不使電機(jī)過熱。但是如果電機(jī)的電流值超過840A,它所運(yùn)行的時間將受到限制，比如電樞電流為910A,那么電機(jī)在此工況運(yùn)行時間大約為1小時。電樞電流超過額定值越大，允許運(yùn)行的時間就越短，否則將引起電機(jī)繞組發(fā)熱而降低絕緣使用壽命，也就是降低電機(jī)的使用壽命。ZD105型牽引電動機(jī)最大允許電流為1200A,通常只在電機(jī)起動時才允許出現(xiàn)，而且維持時間不能過長，否則將使換向器表面局部過熱而引起換向片局部凸片現(xiàn)象。凸片將破壞換向器表面的圓柱面，嚴(yán)重的會產(chǎn)生碎刷、換向惡化，因此應(yīng)特別注意避免在長坡道上長時間起動機(jī)車?？刂齐娐芬话銓恳妱訖C(jī)有超壓保護(hù)控制，如在運(yùn)行中，一旦發(fā)生超壓現(xiàn)象，司機(jī)應(yīng)采取措施降低電壓，維持運(yùn)行。ZD105型牽引電動機(jī)最高允許轉(zhuǎn)速為1850r/mim—般機(jī)車運(yùn)行是不會超過最高速度的，所以電機(jī)很少會在最大轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。但機(jī)車在啟動和不良?xì)夂驐l件下運(yùn)行時常常會發(fā)生空轉(zhuǎn)，此時，使電機(jī)超過最大允許轉(zhuǎn)速的情況將時有發(fā)生。如果電機(jī)運(yùn)行時轉(zhuǎn)速超過此值，由于電機(jī)旋轉(zhuǎn)部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，離心力增加，可能會產(chǎn)生換向器變形凸片，使換向惡化。同時由于轉(zhuǎn)速過高，還會引起電樞無緯綁扎帶崩裂而造成電樞繞組掃膛，導(dǎo)致電機(jī)損壞。因此,運(yùn)行時應(yīng)注意不要出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，一旦出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，應(yīng)及時撒砂以予防止。另外，機(jī)車運(yùn)行時，常會有磁場轉(zhuǎn)換，受電弓短時間無電區(qū)或受電弓距離電源等，這些情況會產(chǎn)生過渡狀態(tài)，也就是使電機(jī)產(chǎn)生沖擊電流或過電壓，引起換向惡化而產(chǎn)生大火花或產(chǎn)生環(huán)火。因此，在過渡過程中應(yīng)盡量避免深度削弱磁場，盡量使磁場轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，不要大進(jìn)大退，也不要在高位牽引時轉(zhuǎn)換為大電流制動。三級磁場削弱轉(zhuǎn)換過快容易引起操作過電壓，產(chǎn)生電流沖擊，使電機(jī)空轉(zhuǎn)而造成環(huán)火。在運(yùn)行中打換向手柄進(jìn)級，也會造成多臺電機(jī)環(huán)火的惡性事故。三、SS4G電力機(jī)車牽引電動機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)牽引電動機(jī)的一般檢查牽引電動機(jī)組裝、檢查及試驗(yàn)檢查各緊固件狀態(tài)；測量軸承組裝間隙、電樞竄動量、電刷與換向器接觸面、刷握與換向器工作面的組裝尺寸、換向器工作面的圓跳動量、補(bǔ)償繞組第10頁共20頁對電樞距離：檢查刷架圈轉(zhuǎn)動及定位狀態(tài)。測量齒輪端面至軸端面尺寸和齒輪裝入量；在工藝輪對上測量電樞軸向竄動量。測量主極:換向極對地絕緣電阻值。進(jìn)行空載試驗(yàn)，觀察空載電流，檢查換向火花、電刷接觸面狀態(tài)、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和振動情況，測量軸承溫升。⑸檢查調(diào)整電刷中性線位置。必要時進(jìn)行換向試驗(yàn)，觀察火花等級。對電樞重新綁扎無緯帶的電機(jī)須做超速試驗(yàn)。牽引電動機(jī)裝到轉(zhuǎn)向架后，檢查其安裝狀況。ZD105型牽引電動機(jī)軸承采用加強(qiáng)型滾子軸承，與一般軸承比較，在軸承外形尺寸不變的情況下內(nèi)部尺寸有些變更，以容納更多的滾子從而提高額定動負(fù)荷?軸承安裝和使用時應(yīng)注意以下事項(xiàng)。裝配前應(yīng)用汽油將軸承徹底清洗干凈并用塞尺測量其游隙。軸承加油時應(yīng)適量，應(yīng)從一側(cè)加入直到從另一側(cè)冒出油脂為止，這樣能使軸承游隙填滿油脂。最好用加壓方式將油加入。軸承或多或少會存在噪音，只要噪音是平穩(wěn)的則無害。如果噪音出現(xiàn)很大波動就應(yīng)進(jìn)行檢查，如測量其游隙，檢查其滾道狀態(tài)等。也可與同類電機(jī)進(jìn)行噪音比較。軸承滾道如果出現(xiàn)傷痕以及滾道呈現(xiàn)深藍(lán)色或棕褐色，說明軸承溫度過高,此時滾道可能因退火而變軟損傷，應(yīng)禁止使用。軸承工作面損壞，表現(xiàn)為疲勞損壞、銹蝕、電流腐蝕、裂紋等，應(yīng)禁止使用。其中因潤滑不良所引起的保持架磨損，往往從油脂中可以發(fā)現(xiàn)銅粉。牽引電動機(jī)的絕緣檢查ZD105型牽引電動機(jī)定子為H級絕緣，電樞為F級絕緣。電機(jī)在運(yùn)中絕緣經(jīng)常受到電負(fù)荷和熱負(fù)荷以及機(jī)械力的作用使它老化損壞。絕緣的好壞決定電機(jī)的性能和壽命，因此，在電機(jī)制造和修理過程中，應(yīng)對它進(jìn)行測試檢查。絕緣電阻的測試主要是為了判斷絕緣受潮程度。測試時用1000V兆歐表測量其絕緣電阻應(yīng)達(dá)到以下要求。定子繞組和刷架裝置冷態(tài)絕緣電阻新品應(yīng)大于500兆歐,修理品應(yīng)大于50兆歐。電樞繞組包括換向器冷態(tài)絕緣電阻新品應(yīng)大于200兆歐，修理品大于20兆第11頁共20頁歐。在熱態(tài)情況下測量絕緣電阻應(yīng)大于1兆歐。若出現(xiàn)絕緣電阻偏低,；就應(yīng)重新進(jìn)行烘焙去潮處理或浸漆洪干處理。電機(jī)各繞組匝間耐壓測試：單個主極繞組中頻耐壓180伏、3秒，脈沖耐壓2200伏、3秒。單個換向極繞組中頻耐壓250伏、3秒，脈沖耐壓ISS00伏、3秒。單個補(bǔ)償繞組中頻耐壓250伏、3秒,：脈沖耐壓W00伏、3秒。電樞繞組中頻耐壓45伏、3秒，脈沖耐壓二片間400伏、3秒。各繞組部件工頻交流對地耐壓測試：主極繞組和換向極繞組套極后，一體化環(huán)氧澆注前對地工頻耐壓7000伏、1分鐘。主極和換向極定裝后，未聯(lián)線和未嵌補(bǔ)償繞組前對地工頻耐壓6500伏、1分鐘。嵌補(bǔ)償繞組后，連線前對地工頻耐壓6500伏、1分鐘，連線后對地工頻耐壓6000伏、1分鐘?定子整體浸漆后對地工頻耐壓5300伏、1分鐘?換向器器裝后，換向片片間工頻耐壓550伏、3秒,對地工頻耐壓7300伏、1分鐘。換向器壓軸后片間工頻耐壓410伏、3秒，對地工頻耐壓6800伏、1分鐘。電樞繞組嵌均壓線后工頻對地工頻耐壓6500伏、1分鐘。電樞繞組嵌線后工頻對地工頻耐壓5900伏、1分鐘。電樞總組裝前工頻對地工頻耐壓5300伏、1分鐘。刷架裝置單個刷桿對地工頻耐壓10000伏、1分鐘。整個刷架裝置總組裝前對地工頻耐壓6800伏、1分鐘。整機(jī)出廠試驗(yàn)后對地工頻耐壓4660伏、1分鐘。以上工頻對地耐壓試驗(yàn)值為新造電機(jī)部件，對于修理的部件，其對地工頻耐壓值應(yīng)為上述值的75%。牽引電動機(jī)的維護(hù)換向器的維護(hù)保養(yǎng)換向器是直流電機(jī)的重要部件，它在高速旋轉(zhuǎn)時的機(jī)械穩(wěn)定性以及其表面氧化膜的狀態(tài)對電機(jī)換向器性能的影響很大。應(yīng)經(jīng)常注意觀察換向器工作表面。許多牽引電動機(jī)的故障在尚未造成前,可以根據(jù)換向器表面的異常狀態(tài)早作診斷，找出故障原因和部件，及時進(jìn)行處理。第12頁共20頁經(jīng)常用干燥的壓縮空氣吹掃換向器表面，如有油垢，可用浸有少量酒精或丙酮的無毛抹布擦拭干凈，并注意不要用油垢的或不干凈的手去觸摸換向器表面或更換電刷；如換向器表面有較明顯燒損痕跡而用無毛抹布擦拭無效時，可用0號玻璃砂布進(jìn)行清擦。檢查換向器V形云母環(huán)伸出部分的表面狀態(tài)，應(yīng)經(jīng)常保持該部分清潔，如有燒痕，應(yīng)用玻璃砂布把燒損處打磨干凈后，圖以絕緣漆。刷架裝置的維護(hù)保養(yǎng)刷架裝置是電機(jī)的重要部件之一，其質(zhì)量的好壞直接影響電機(jī)的換向性能,因此，必須對它有足夠的重視并經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。檢查耍握及連線緊固螺栓是否松動，特別是刷架連線接頭是否接觸良好。常將電刷在刷盒孔上下移動幾次，除去碳粉及其他雜物，以保持電刷活動自如。并用塞尺檢查電刷與刷盒孔間的間隙是否在限度范圍內(nèi)。注意檢查刷辮不要碰上換向器的升高片，以及檢查電刷是否破損，刷辮是否脫落，若有應(yīng)及時更換。用電刷壓力測試儀檢查電刷壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)，同一刷盒其電刷壓力不應(yīng)相差3No檢查所使用的電刷牌號和制造廠家規(guī)定應(yīng)一致，更換電刷時同一電機(jī)應(yīng)使用同一廠家同一牌號的電刷；同一電機(jī)所使用電刷的高度差及同一電刷的雙分裂電刷的高度差不應(yīng)超過規(guī)定數(shù)值，否則應(yīng)進(jìn)行更換。檢查刷盒底面相對換向片的平行度符合技術(shù)要求，刷盒底面與換向器表面距離應(yīng)在2?4mm范圍內(nèi)。換電刷前，應(yīng)先打磨電刷接觸面，使其與換向器圓弧面貼合，以保證良好的換向。檢查并調(diào)整刷盒，以保證刷盒上的電刷在電樞竄動范圍內(nèi)都在換向器工作面上。經(jīng)常應(yīng)用干燥的高壓空氣吹掃刷握，用干凈布擦拭絕緣刷桿外表面的油垢及污物。換損壞刷桿時，應(yīng)重校刷桿等分度。若在機(jī)車上更換同一刷握的兩個刷桿，應(yīng)先更換一個刷桿，緊固定位后再更換另一個刷桿，并做好刷桿位置標(biāo)記。不允許兩只刷桿同時拆下更換，更換會影響刷盒的中位性。檢查刷架圈定位銷及撐緊裝置的固定情況。電樞軸承的維護(hù)保養(yǎng)軸承是電機(jī)中比較關(guān)鍵的部件，電樞軸承燒損，會使轉(zhuǎn)子固死、造成機(jī)破。經(jīng)常檢查電樞軸承的溫升第13頁共20頁檢查電樞軸承和抱軸軸承的密封情況是否良好電樞軸承用3號鋰基脂潤滑，軸承室內(nèi)潤滑脂不能太多或太少，否則會引起軸承發(fā)熱。其他部件的維護(hù)與保養(yǎng)檢查各繞組可見部分的絕緣膜有無變色或損傷現(xiàn)象。檢查主極和換向極的氣隙是否均勻，檢查磁極的緊固狀態(tài)。檢查各繞組間連接線的固定情況。經(jīng)常清掃機(jī)座上的灰塵和油垢，以保證電機(jī)有良好的散熱性能。除上述日常維護(hù)外，嚴(yán)格地按機(jī)車操縱規(guī)程操縱機(jī)車，對減少電機(jī)的故障,延長使用壽命。例如：避免在坡道或曲線上啟動重載列車，起不動時不要隨意強(qiáng)行啟動；需制動時，應(yīng)充分利用電阻制動或再生制動；運(yùn)行時操縱手柄移位不要太快：過大坡時提早加速，以利用動能闖坡；輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時，手柄迅速降位并撤砂；無動力回送機(jī)車動車時，不能隨意操縱主電路控制器等。要防止?fàn)恳妱訖C(jī)在牽引工況下突然轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿庸r，否則會造成多臺并聯(lián)工作的電機(jī)全部環(huán)火。因?yàn)殡姍C(jī)在正常牽引工作狀態(tài)下，磁場為串勵，如果突然由牽引變成制動，則相當(dāng)于磁場突然由串勵改為他勵，這時，在電摳的反電動勢上再施加一個反相電壓，電流發(fā)生陸變，換向磁場發(fā)生畸變，導(dǎo)致電機(jī)不能正常換向而發(fā)生環(huán)火。正確地操作應(yīng)該是使電流為零后再反向制動。一般來說，牽引電動機(jī)出現(xiàn)故障厭總會出現(xiàn)某些異?，F(xiàn)象，例如：換向器表面出現(xiàn)有規(guī)則或無規(guī)則的黑痕或灼痕；電樞繞組或磁極線圈的絕緣漆膜變色：運(yùn)動部分過熱或有不正常的音響等。若能及時發(fā)現(xiàn)這些異?，F(xiàn)象，：并采取相應(yīng)措施，對防止事故以及查明故障的原因，有十分重要的意義。四、SS4G電力機(jī)車牽引電動機(jī)的檢修及故障處理檢修規(guī)程解體前測量各繞組對地絕緣電阻值、換向器圓表面跳動量，電樞竄動量,并通電檢查換向狀態(tài)，軸承運(yùn)行狀態(tài)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動情況。解體電動機(jī)，檢修定子、電樞、刷架裝置、端蓋、軸承和齒輪。電樞檢修單次中修時，電樞應(yīng)進(jìn)行清洗、烘干。雙次中修時，電樞須做清洗、烘干和浸漆處理。檢查電摳繞組后端部及換向器前端密封絕緣狀態(tài)：檢查螺栓、槽楔、無第14頁共20頁緯帶、動平衡塊緊固狀態(tài)。檢測換向器工作面、電樞轉(zhuǎn)軸各部分狀態(tài)及與軸承的配合尺寸、與油封的配合狀態(tài)。轉(zhuǎn)軸須探傷。測量電樞對地絕緣電阻、片間電阻、軸承內(nèi)圈和軸的接觸電阻。檢查匝問絕緣，并做對地直流或交流電耐壓試驗(yàn)。平衡塊脫落或竄動、空轉(zhuǎn)試驗(yàn)中電機(jī)振動過大、重新浸漆及重新綁扎無緯帶的電樞應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。定子檢修定子各部進(jìn)行清洗、烘干和噴漆?雙次中修時定子尚須進(jìn)行整體浸漆。檢查機(jī)座、鐵心、繞組、補(bǔ)償繞組、補(bǔ)償繞組端箍、引出線及連線、接線端于及接線頭絕緣、緊固狀態(tài)。測量鐵心安裝尺寸。測量磁極線圈冷態(tài)直流電阻、對地絕緣電阻值，并做對地耐電壓試驗(yàn)；對磁極引出線及連線的連接狀況進(jìn)行檢測。刷架裝置檢修清掃各部:檢查刷桿及絕緣套管、刷盒及壓指、壓指彈黃、刷架圈定位裝置狀態(tài)。更新刷架圈連線卡子絕緣及電刷。測量電刷與刷盒的間隙、電刷壓力、電刷接觸面、刷握等分度。測量刷架對地絕緣電阻值，并做對地耐電壓試驗(yàn)。端蓋、軸承、齒輪檢修分解端蓋軸承并進(jìn)行清洗。檢查軸承內(nèi)圖表面、軸承滾道及該拄、保持架、釧釘狀態(tài);測量軸承內(nèi)圈內(nèi)徑尺寸，軸承外徑尺寸,軸承徑向自由間隙。更新潤滑脂。檢查端蓋止口、均壓孔、軸承蓋、封環(huán)狀態(tài)。測量端蓋止口及軸承安裝尺寸。檢查齒輪表面、維孔狀態(tài)，測量四齒公法線長度、齒形偏差。齒輪探傷。牽引電動機(jī)組裝、檢查及試驗(yàn)檢查各緊固件狀態(tài)；測量軸承組裝間隙、電樞竄動量、電刷與換向器接觸面、刷握與換向器、作面的組裝尺寸、換向器工作面的圓跳動量、補(bǔ)償繞組對電樞距離；檢查刷架圈轉(zhuǎn)動及定位狀態(tài)。測量齒輪端面至軸端面尺寸和齒輪裝入量；在工藝輪對上測量電樞軸向竄動量。第15頁共20頁測量主極、換向極對地絕緣電阻值。進(jìn)行空載試驗(yàn)，觀察空載電流，檢查換向火花、電刷接觸面狀態(tài)、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和振動情況，測量軸承溫升。檢查調(diào)整電刷中性線位置。必要時進(jìn)行換向試驗(yàn)，觀察火花等級。對電樞重新綁扎無緯帶的電機(jī)須做超速試驗(yàn)。牽引電動機(jī)裝到轉(zhuǎn)向架后，檢查其安裝狀況。牽引電動機(jī)常見故障及處理辦法牽引電動機(jī)的軸承故障及處理辦法這是發(fā)生在機(jī)械方面最主要的故障，而且問題往往較復(fù)雜，還導(dǎo)致了別的故障發(fā)生。由于牽引電機(jī)的工作條件惡劣，其軸承常見故障癥狀有保持架釧釘松動、斷裂或外圍擋邊偏磨，滾性及滾道剝離、灼痕、拉傷、裂紋、歪磨或徑向間隙增大，內(nèi)圈松動或咬死，軸電流電蝕及潤滑脂變質(zhì)，軸承甩油箱松動變形等。因此往往引起振動及噪聲增大，導(dǎo)致小齒輪碰撞磨損、繞組絕緣損傷、聯(lián)接線斷裂、換向不良、引起接地或環(huán)火、甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子咬死難于轉(zhuǎn)動而裂軸等惡性事故。處理：軸承損壞。更換軸承。軸承與軸配合過松或過緊。過松時在軸承上鑲套，過緊時重新加工軸到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。電機(jī)兩端端蓋或軸承未裝平。將端蓋或軸承止口裝平，旋緊螺栓牽引電動機(jī)的主附極和補(bǔ)償繞組接地故障及處理辦法原因：機(jī)座內(nèi)面尖棱、焊瘤、凸臺及線圈護(hù)罩和彈簧墊板壓傷絕緣，更多的情況是主附極線圈在運(yùn)行過程中受到頻繁的振動沖擊，致使線圈或緊固螺栓松動，引起絕緣磨損及繞組短路。有時還發(fā)生線圈聯(lián)線絕緣卡破接地，少數(shù)情況也有因定子絕緣受潮油污或過熱老化損壞絕緣所致。對補(bǔ)償繞組主要是端部或聯(lián)線固定不牢，受振動沖擊力和過載磁拉力產(chǎn)生變化后，可能使絕緣破損接地。除開明顯是繞組低電位接地外，發(fā)生繞組接地故障后，要暫時切除該電動機(jī)。處理：認(rèn)真清理機(jī)座安裝線圈的凸臺面，并對整個線圈加裝環(huán)氧酚醛玻璃布墊。各線圈壓弧時和裝配時，都要注意做到不損傷線圈絕緣。對線圈引線頭和鐵芯間的間隙要用絕緣板墊緊。由于加裝了彈簧墊板還不能從根本上解決主附極繞組的接地問題；宜取消線圈護(hù)罩和彈簧墊板，實(shí)行環(huán)氧樹脂澆注或上膠第16頁共20頁聚酯纖維氈壓絕緣結(jié)構(gòu)一體化，特別是環(huán)氧樹脂澆注一體化能很好地提高主附極繞組的耐振、耐潮、導(dǎo)熱和電氣性能，或采取填充泥固化成一體。對補(bǔ)償繞組，除槽部特別是槽口應(yīng)保障絕緣良好外，在兩端應(yīng)加裝絕緣綁扎箍環(huán)防止端部變形。將補(bǔ)償槽由向心槽改為平行槽后，則補(bǔ)償線圈可采用預(yù)制成型的連續(xù)絕緣，能明顯提高補(bǔ)償繞組絕緣能力和有利造修。此外，應(yīng)注意固定和保護(hù)聯(lián)線絕緣，特別注意卡子處不要損傷聯(lián)線絕緣。各對地絕緣應(yīng)包扎均勻緊固，最后整個定子施用整體浸漬無溶劑漆以提高絕緣能力。并注意保護(hù)牽引電動機(jī)有足夠的通風(fēng)量和避免絕緣受潮油污。對于繞組及聯(lián)線的活接地，則應(yīng)細(xì)心加以判別。牽引電動機(jī)的主附極和補(bǔ)償繞組聯(lián)線及引出線斷裂及處理辦法原因：線圈引線頭焊接不良，聯(lián)線接觸不好發(fā)生過熱，引出線拐彎處應(yīng)力集中。更主要的是聯(lián)線懸空過長及震動沖擊疲勞斷裂，其中影響最大的是傳動齒輪嚙合不良和磁極緊固螺栓松動引起振動沖擊。此外，引出大線電纜的接頭處開焊或振動磨破外表絕緣也有發(fā)生。在主附極繞組實(shí)現(xiàn)絕緣結(jié)構(gòu)一體化后，繞組聯(lián)線就成為定子繞組的薄弱環(huán)節(jié)，特別應(yīng)加強(qiáng)改進(jìn)。定子繞組聯(lián)線完全斷裂后如果是處于滿磁場工況，則串激牽引電動機(jī)一般將不能工作。如果主極繞組聯(lián)線斷裂是處于磁場消弱工況，將會造成磁場消弱電阻發(fā)紅燒損。處理：對定子線圈引線頭推薦采用壓彎出線工藝，以省去銀銅焊接引線頭,并注意控制引接線的拐彎圓角和彎制后退火處理以消除內(nèi)應(yīng)力。對聯(lián)線各接頭可采用高頻電流焊接或其他確保聯(lián)接質(zhì)量的方法，各接頭處的絕緣填充及包扎要注意做到緊密。對于聯(lián)線的固定，推行用外橡膠緩振絕緣墊，再用螺栓卡壓強(qiáng)力固定。并要求各支承點(diǎn)間距離不應(yīng)超過15厘米。對引出大線電纜接頭壓接后要采用搪錫焊接，并且也應(yīng)該增加出線口處固定支點(diǎn)與改善絕緣環(huán)境。定子繞組絕緣結(jié)構(gòu)一體化后，能有利減輕振動沖擊對聯(lián)線的影響。作為最根本的措施，應(yīng)將聯(lián)線改為薄銅片或銅絲編織的絕緣軟聯(lián)線，其中首先應(yīng)考慮將換向極繞組與刷架聯(lián)線和主極繞組，引出線改為絕緣軟聯(lián)線。實(shí)際運(yùn)行證明，軟聯(lián)線對減少聯(lián)線斷裂是行之有效的，當(dāng)然也是應(yīng)該設(shè)法減小振動沖擊對定子聯(lián)線的影響。牽引電動機(jī)的軸承定子、轉(zhuǎn)子鐵芯故障及處理辦法定、轉(zhuǎn)子都是由相互絕緣的硅鋼片疊成，是電動機(jī)的磁路部分。定、轉(zhuǎn)子鐵芯的損壞和變形主要由以下幾個方面原因造成。軸承過度磨損或裝配不良，造成定、轉(zhuǎn)子相擦，使鐵芯表面損傷，進(jìn)而造成硅鋼片間短路，電動機(jī)鐵損增加，使電動機(jī)溫升過高，這時應(yīng)用細(xì)鏗等工具去除毛刺，消除硅鋼片短接，清除干凈后涂上絕緣漆，并加熱烘干。拆除舊繞組時用力過大，使倒槽歪斜向外張開。此時應(yīng)用小嘴鉗、木榔頭等工具予以修整，使齒槽復(fù)位，并在不好復(fù)位的有縫隙的硅鋼片間加入青殼紙、膠木板等硬質(zhì)絕緣材料。因受潮等原因造成鐵芯表面銹蝕，此時需用砂紙打磨干凈，清理后涂上絕緣漆。牽引電動機(jī)不能啟動或帶負(fù)載運(yùn)行時轉(zhuǎn)速低于額定值處理辦法電源未接通。檢查線路上的接頭是否有油污，灰塵；接線頭松脫時，須將螺栓旋緊；檢查開關(guān)的的觸點(diǎn)，如不能修復(fù)應(yīng)更換新開關(guān)。熔斷器的熔體熔斷。按設(shè)備容量計(jì)算，更換新熔體。電壓太低。室內(nèi)外的絕緣導(dǎo)線太細(xì)，起動時電壓降太大，可更換適當(dāng)?shù)妮^粗導(dǎo)線。過載保護(hù)設(shè)備動作。若因過載保護(hù)設(shè)備的選用調(diào)整不當(dāng)，則可適當(dāng)提高整定值。定子繞組中有一處斷線。用萬用表，絕緣電阻表等檢查定子繞組的斷路處。定子或轉(zhuǎn)子繞組斷路。當(dāng)個別繞組發(fā)生局部短路時，電機(jī)還是能起動的，這時只能引起熔體熔斷；如果短路嚴(yán)重，電動機(jī)的繞組很快冒煙，這時電機(jī)必須拆線重繞。軸承損壞。將轉(zhuǎn)子撥動，用螺釘旋具尖端放在軸