朔黃鐵路肅黃段土建工程某標施工組織設計

朔黃鐵路肅黃段土建工程某標施工組織設計一、綜合說明書（一）總則1.編制依據(jù)1.1朔黃鐵路肅黃段工程項目招標文件及補遺書1.2國家、鐵道部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及本項目施工技術(shù)規(guī)范1.3現(xiàn)場調(diào)查有關(guān)資料并結(jié)合本單位設備、人員、技術(shù)實際情況2.工程概況2.1概述朔黃鐵路肅寧北至黃驊港段某標段起點為河北滄縣大官廳鎮(zhèn)，起點里程為DK483+200，終點位于滄州市運河區(qū)小王莊鎮(zhèn)義和莊，終點里程為DK503+000，線路長19.8km，為新建I級電氣化鐵路，單線、預留雙線，區(qū)間直線地段路基面基本寬度為7.0m。本標段工程內(nèi)容包括：路基土石方、路基加固與防護、橋梁涵洞、道碴以及環(huán)境保護等工程。2.2自然地理及工程條件本段位于華北平原東北部，為沖洪積平原，地形平坦開闊，溝渠較多，均為耕地或棗林。地面高程11.0-6.0m。沿線地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，地層巖性以粘性土為主，砂類土次之，局部夾淤泥質(zhì)土。工程地質(zhì)條件較好，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。本段屬溫帶大陸性季風氣候，四季分明，春季干旱多風，夏季炎熱多雨，秋季溫暖涼爽，冬季寒冷干燥。按鐵路工程氣候分區(qū)為溫暖氣候區(qū)，年均氣溫12.6℃，極端最高氣溫40.5℃,極端最低氣溫-19.5℃，年均降水量650.2mm，年均蒸發(fā)量1945.4mm，最大風速達21.0m/s，最大凍土深度0.6m。本段線路所經(jīng)河流均屬海河流域，黑龍港河水系主要用于排洪，常年枯水.地下水類型屬第四系松散土層孔隙潛水，主要賦存于砂類土中，水文地質(zhì)條件復雜。埋深10-6m，具弱-中等硫酸鹽侵蝕性。地震烈度為VI度。沿線交通條件較好，滄州-保定公路與線路基本平行，京滬鐵路、滄黃地方鐵路經(jīng)過滄州。電源較為緊張，多為農(nóng)用電，可靠性較差，通訊條件較好。無特殊地方病和傳染病。2.3主要工程數(shù)量(1)路基土石方：區(qū)間填方：1007798m3站場填土方：592078m3固化劑改良土：117734m3附屬土方：26508m3(2)橋梁工程：大橋：315.33延米/2座中橋：537.89延米/10座小橋：53.24延米/2座涵洞：1058.1橫延米/68座(3)路基加固及防護：干砌石：3000m3漿砌石：13576m3固土網(wǎng)墊：45029m2土工格柵：6955m2(4)鋪道床：底碴：21204m3面碴：48872m3(5)車站：2個：大鵝莊會讓站滄洲西中間站3.工程特點與主要技術(shù)措施(1)工期緊，適宜施工時間短，扣除冬季、雨季及風沙季節(jié)外，實際年正常施工時間不足九個月。施工中要切實加強施工管理，嚴格按施工組織設計中的時限進行施工。（2）線路經(jīng)過區(qū)缺乏砂石料，需外運供應。應提前做好物資供應工作，周密計劃，確保施工連續(xù)、有序進行。（3）本區(qū)段路基填料差，路基基床表層填料，須采用固化劑改良。施工時要嚴格按照規(guī)范及工藝進行，拌合均勻，碾壓密實。（二）施工部署1．施工機構(gòu)設置、任務劃分及勞動力計劃1.1施工機構(gòu)設置我局為承建本合同段工程，委派“XXX朔黃鐵路工程建設指揮部”負責履行合同，指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。指揮部設指揮長一名，副指揮長一名，總工程師一名，并設工程管理部、計劃財務部、機電物資部、綜合部四個職能部門，共計19人。本標段下設兩個項目部，第一項目部由機械筑路處組建，第二項目部由橋梁工程處組建。項目部設經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師各一名，并設工程管理部、質(zhì)量安全監(jiān)督部（下轄工地試驗室）、計劃財務部、機電物資部、綜合部五個職能部門。第一項目部下設四個施工隊，第二項目部下設五個施工隊。施工隊伍來自朔黃鐵路一期、西康鐵路、銅川至黃陵高速公路。1.2任務劃分及勞動力計劃兩個項目部施工人員總數(shù)為867人。第一項目部施工DK494+000至本標段終點共9km范圍內(nèi)的所有工程，第二項目部施工本標段起點至DK494+000段共10.8km范圍內(nèi)的所有路基、橋涵及其它工程。第一項目部下設四個施工隊，施工人員總數(shù)為399人，其中：（1）機械筑路隊：施工人員135人，配備成套路基土石方施工機械，以挖掘機配合自卸汽車為主，負責本項目部施工范圍內(nèi)的路基土石方工程施工。（2）橋涵施工隊：橋涵施工一隊施工人員85人，橋涵施工二隊施工人員80人，橋涵施工一隊負責DK494+000-DK498+500段共3座中橋17道涵洞的施工，橋涵施工二隊負責DK498+500-DK503+000段共2座中橋1座小橋16道涵洞的施工。（3）綜合工程隊：施工人員75人，負責本項目部施工范圍內(nèi)的路基防護與加固施工以及鋪設道碴等工程。第二項目部下設五個施工隊，施工人員總數(shù)為449人，其中：(1)機械筑路隊施工人員115人，負責本項目部的土方填筑工程施工。(2)橋涵施工一隊施工人員80人，負責本標段起點DK483+200-DK486+000段1座大橋1座中橋1座小橋及8道涵洞的施工；橋涵施工二隊施工人員85人，負責DK486+000-DK492+000段共4座中橋20道涵洞的施工；橋涵施工三隊施工人員75人，負責DK492+000-DK494+000段黑龍港大橋及8道涵洞的施工。（3）綜合工程隊施工人員70人，負責本項目部路基防護及鋪碴工程。勞動力計劃見附圖《勞動力動態(tài)計劃圖》。2.臨時工程的安排根據(jù)本合同段內(nèi)工程量分布、任務劃分以及施工調(diào)查資料，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時工程設置方案。具體安排如下：(1)汽車運輸便道在路基用地范圍內(nèi)，緊挨著兩側(cè)地界樁修建貫通便道，與既有公路、鄉(xiāng)間大車道構(gòu)成便利的道路網(wǎng)；同時修建通往重點土石方地段、車站及取土場便道。這些便道按雙車道設置，其他工程按單車道設置，均為泥結(jié)碎石路面。單車道寬4m，雙車道寬8m，縱坡不大于10%。共需修建汽車運輸便道17.5公里。(2)臨時通訊在右側(cè)用地界邊緣架設臨時貫通干線，標準為一銅五鐵，木橫擔，共需架設20.3km。項目指揮部及一、二項目部設電話兩部，各施工隊各設電話一部，保持與業(yè)主的信息暢通和及時指揮生產(chǎn)，各施工隊與施工現(xiàn)場使用對講機組。(3)臨時電力線路沿線多為農(nóng)用電源，可靠性較差，大中橋及施工營地采用地方電源，采用“T”接或從變電站引線方式修建臨時電力干線。重點工程施工用電采用接地方電源為主，自發(fā)電為輔的方案，部分中橋及小橋涵采用自發(fā)電，各營地用電均采用地方電源，共需架設線路3.0km，自備發(fā)電機10臺。(4)過渡道路本標段內(nèi)鐵路在4處與既有地方公路相交，并數(shù)次與鄉(xiāng)間大車道相交，采用交通橋涵方式通過，在這些交通橋涵施工期間，為保持原有道路的暢通，采用過渡道路方案施工，過渡道路采用泥結(jié)碎石路面，共需修建2.1km。施工營地第一項目部及第一項目部機械筑路隊、綜合工程隊、橋涵施工二隊駐地設在DK500+300右側(cè)50米處，全部搭設臨時活動房屋，一項目部橋涵施工一隊駐地設在DK495+960左側(cè)40米處，全部搭設臨時活動房屋。第二項目部及其二項目部機械筑路隊、綜合工程隊駐地設在DK489+800左側(cè)120米處，全部搭設臨時活動房屋，二項目部橋涵施工一隊駐地設在DK485+350左側(cè)50米處，橋涵施工二隊駐地設在DK488+400左側(cè)40米處，橋涵施工三隊駐地設在DK493+400左側(cè)40米處，均全部搭設臨時活動房屋。必要時在工地搭設臨時帳篷，以供臨時住人和堆放建筑材料。共需租房400m2，搭設臨時房屋4398m2，預備流動帳篷16個，共需租地8545m2。(6)臨時用水線路沿線地表水缺乏，地下水埋深6-10m，且具有弱-中等硫酸鹽侵蝕性。為保證工程質(zhì)量和廣大員工身體健康，采用機打深井供水。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，井深為350m左右，在DK489+800左側(cè)、DK493+400左側(cè)、DK500+300右側(cè)處共打3口井。各營地修建蓄水池，鋪設水管，直接抽水或送水車送水進蓄水池。施工用水由鄰近水井抽取，汽車送水至現(xiàn)場，工地現(xiàn)場需配備足夠的盛水容器。(7)砂石堆放場及預制廠在DK493+400左側(cè)40m處及DK500+300右側(cè)50m處設砂石料堆放場，在DK489+800左側(cè)120m處及DK493+400左側(cè)40m處、DK500+300右側(cè)50m處設砼構(gòu)件預制廠，共需租地6100m2.3.材料供應計劃鋼材、木材、水泥由甲方統(tǒng)一供應，接貨地點為滄州，汽車運輸至工地。片石分別由河北昌黎縣軍化采石場、昌黎縣石材總廠和山東濟南大丘山石場供應，采用火車運至滄州，汽車運輸至工地。碎石分別由天津薊縣天津石礦場、河北省昌黎縣石材總廠和山東濟南大丘山石場供應，采用火車運至滄州，汽車倒運至工地。中粗砂及底碴分別由河北盧龍建材公司、天津薊縣官莊砂廠和山東泰安大汶口砂廠供應，采用火車運至滄州，汽車倒運至工地。面碴分別由河北唐縣麻黃頭石場和河北曲陽鐵山石場供應，采用火車運至滄州北面石碴堆放場，然后由汽車運輸沿線散鋪。所有工程材料質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，材料供應計劃詳見《材料供應計劃表》。4.施工機械進場計劃施工設備及檢測試驗儀器根據(jù)工程進度計劃分批提前進場。進場設備件名及數(shù)量、進場時間詳見《擬投入的主要施工機具及其技術(shù)裝備簡況表》。路基土石方機械由山西原平和陜西西安自行或采用掛車運輸?shù)浆F(xiàn)場。橋涵施工機械由山西原平、陜西西安和陜西銅川汽車運輸進場，或用火車運至滄州，再用汽車運至工地。二、擬承建本工程的施工隊伍情況1.施工組織機構(gòu)為了實施新建朔黃鐵路肅寧北至黃驊港段土建工程施工，我局委派“XXX朔黃鐵路工程建設指揮部”全權(quán)代表我局在現(xiàn)場行使指揮職能，對建設單位負責，全面管理工程施工，保證全面履行合同，以確保快速、有序和高質(zhì)量的完成施工任務。副局長XXX擔任指揮長，XXX任副指揮長，總工程師由XXX擔任。指揮部工作班子為四個職能部門，即工程管理部、計劃財務部、機電物資部、綜合部。2.施工隊伍的組成按照招標文件的要求，本標段擬安排兩個工程處參加施工，即機械筑路工程處、橋梁工程處，并由上述兩個工程處分別組建兩個項目經(jīng)理部，負責各自管段的施工，統(tǒng)歸局指揮部領(lǐng)導和指揮。各項目經(jīng)理部的施工管段及工作范圍見本標書“綜合說明書”中“施工機構(gòu)設置、任務劃分及勞動力計劃”部分。第一項目部設五部四隊，第二項目部設五部五隊，施工隊伍分別來自朔黃鐵路一期、西康鐵路、銅川至黃陵高速公路。3.組織機構(gòu)設置擬投入的局指揮機構(gòu)和各工程處組建的項目經(jīng)理部機構(gòu)設置見所附《組織機構(gòu)框圖》。4.局指揮部和各項目經(jīng)理部主要人員一覽表、主要負責人簡歷及證書附后。5.主要工程技術(shù)及經(jīng)濟管理人員名單及職稱證書附后。三、擬投入本工程的主要施工機械及其技術(shù)裝備簡況為保證本合同工程及時完成，根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，我局將安排充足的施工機械，并且保證狀況良好，以便施工順利連續(xù)進行。《擬投入本工程的主要施工機械及其技術(shù)裝備簡況表》附后。為了保證工程質(zhì)量和工期，以達到確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)的目標，我局將調(diào)配完備的、先進的試驗檢測設備，并且數(shù)量滿足要求。《擬投入的試驗檢測儀器表》附后。同時配備高素質(zhì)的試驗人員，建立完備的體系，使用完善的檢測手段。這些機械設備、儀器儀表將根據(jù)工程進度提前進場，主要集中于年3月10日及年4月15日到達現(xiàn)場。四、施工組織安排（一）工期目標業(yè)主要求：本合同段工程年3月開工，年1月10日開始鋪軌，總工期10個月。我們安排是：年3月10日開工，年1月4日完工，總工期9.8個月。（二）施工進度安排1.安排的原則總原則是注重重點，統(tǒng)籌安排，合理協(xié)調(diào)，保證質(zhì)量，確保工期。（1）保證路基基床表層改良土在技術(shù)規(guī)范規(guī)定的氣溫氣候條件下連續(xù)施工。凡影響路基基床表層改良土施工的工程均在此以前完成，分段提供施工路段。（2）控制工期的工程優(yōu)先開工。兩座大橋及滄州西站為重點工程，也是控制工程，宜早日開工，精心組織。路基施工順序應與橋涵工程施工密切配合，為工程順利進展排除干擾。（3）小橋涵、通道按路基填方施工順序安排施工，使路堤盡可能少留或不留缺口。（4）路基防護、排水工程各項目在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況安排進行。2.進度安排（見下表）順序工程項目開工時間完工時間有效施工期(周))1路基土方.3.10.11.15352基床表層改良良土.8.1.11.2015.773大橋橋.3.25.9.3026.44中橋橋.3.15.10.15305小橋涵.3.15.11.132.16防護及排水.7.20.12.1549.37鋪道碴.11.15.1.47.1參見本標書附圖《施工計劃進度圖》、《施工計劃網(wǎng)絡圖》。（三）施工技術(shù)方案本合同段工程總體上劃分為兩個大施工區(qū)段，分別由兩個項目部同時組織施工。滄州西站為重點項目，站區(qū)范圍內(nèi)的小橋涵超前安排施工，以便站場土方的填筑。由第一項目部的機械筑路隊及橋涵二隊各抽一半力量進行施工。根據(jù)本標段的工程分布情況，全部橋涵由五個專業(yè)施工隊分別施工。涵洞及橋臺優(yōu)先安排施工，涵洞以大中橋之間工程為一個施工單元，集中突擊施工完畢后，再轉(zhuǎn)入下一個單元施工。路基土方分別由兩個機械化筑路隊組成五個施工分隊同時分段施工，安排施工一段成型一段，并與小橋涵相配合。個別高填路基宜安排先行施工。路基排水、防護等工程安排與路基成型平行作業(yè)。全標段劃分為兩個大段，再細分為5個區(qū)段。5個區(qū)段如下：=1\*ROMANI區(qū)段：DK483+200—DK486+000=2\*ROMANII區(qū)段：DK486+000—DK492+000=3\*ROMANIII區(qū)段：DK492+000—DK494+000=4\*ROMANIV區(qū)段：DK494+000—DK498+500=5\*ROMANV區(qū)段：DK498+500—DK503+000每個區(qū)段均包括其間的路基土石方、橋梁涵洞、排水防護等工程。各區(qū)段施工進度安排如下。各區(qū)段各分項工程施工順序表區(qū)段分項工程開工日期竣工日期備注I路基土方.3.100.11.5基床表層改良土.9.6.11.10大橋.3.255.9.20中橋.3.155.8.10小橋.4.155.7.5涵洞.5.100.10.5排水與防護護.8.100.11.15=2\*ROMANII路基土方.3.100.11.15基床表層改良土.8.1.11.20中橋.3.155.10.15涵洞.3.155.11.1排水與防護護.7.200.12.15=3\*ROMANIII路基土方.3.100.9.5基床表層改良土.8.100.9.10大橋.3.255.9.30涵洞.4.200.8.15排水與防護護.8.5.9.30=4\*ROMANIV路基土方.3.100.11.10基床表層改良土.8.255.11.15中橋.3.155.10.10涵洞.3.200.10.25排水與防護護.7.300.11.20=5\*ROMANV路基土方.3.100.11.15基床表層改良土.8.200.11.20中橋.3.155.10.6小橋.4.100.7.30涵洞.3.155.8.15排水與防護護.8.5.12.10（四）分項工程施工方法及技術(shù)措施一）路基土石方工程1.工程概況本合同段總長19.8km，無不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，路基施工方量為1759932m3，除填前翻挖及附屬土石方挖方外，均為填方，需購土1718206m3，正線按預留特重型軌道標準設計，直線地段路基面基本寬度為7m，基床厚2.5m，0.6m厚基床表層填土摻固化劑進行改良，共改良117734m3。路堤最大填高7.93m，填方邊坡1:1.5。路堤坡腳外設置2.0m的天然護道，邊坡采用土工網(wǎng)墊、骨架護坡及種草種樹防護。2.路基土石方調(diào)配本標段全部為填方，須借土填筑1718206m3，全部采用集中取土方式，原則上不隔河調(diào)配。本著填挖利用，就近取土，就近棄土的原則，在業(yè)主和設計指定的取棄土場進行調(diào)配。3.施工機械配備根據(jù)本段工程特點及調(diào)配情況，視土石方運距情況分別采用1.6m3挖掘機配合8-15T自卸車運輸，并配備足夠的平地機、推土機、重型振動壓路機和灑水車，以確保路基填筑和壓實質(zhì)量。4.施工前的準備工作4.1路基開工前，全面熟悉設計文件，并進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，編制實施性施工組織設計。4.2施工測量：進行中線復測，路線高程復測與水準點的增設、橫斷面的檢查與補測，測量精度應符合現(xiàn)行《測規(guī)》的要求。4.3路基放樣：根據(jù)路線中樁、設計圖表定出路基邊緣、路堤坡腳及路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置，以便定出路基輪廓，方便于施工。4.4臨時工程：開工前修筑好臨時道路，并保持行駛安全；道路寬為單車道4M，雙車道8M，縱坡度不大于15%。4.5清除場地：用地劃界及拆遷建筑物工作要予以高度的重視，設立專人負責，項目領(lǐng)導參與，積極主動與業(yè)主、設計、監(jiān)理方配合，疏通地方關(guān)系，爭取地方各級部門支持，與有關(guān)單位及權(quán)益所有者充分協(xié)商，順利迅速完成此項工作，為主體工程早日開工創(chuàng)造條件。DK490+612、DK494+412、DK497+232、DK502+068.5、DK502+070、DK502+890處與有關(guān)部門的自來水管、輸水管、輸油（氣）管道交叉干擾，DK492+792.2處與地下電纜干擾，施工前作好調(diào)查核實工作，不需改遷者作出醒目標志，需改遷者妥善做好，清除地下障礙。同時應作好電力線、通訊線路的改遷工作，掃清空中障礙。施工前進行砍伐挖根或移植清理；切實做好場地排水工作并注意維修，保證水流順暢。5.填方路基施工填筑前，填料須經(jīng)試驗或鑒定合格，含水量合適。填筑前進行試驗段壓實試驗，確定施工控制參數(shù)，以指導和規(guī)范路基填筑施工。5.1路基填筑方法從原地面逐層填起并分層壓實。根據(jù)具體情況選用以下方式：水平分層填筑──按照橫斷面全寬分成水平層次，由最低處分層填筑碾壓。5.2基底處理路基填筑前，基底應清除草皮等雜物及表層土；地面橫坡陡于1:5時，沿原地面挖臺階，臺階寬度不小于1m，頂面作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡；受地下水影響時，應予攔截或排除；線路上的菜窖、白薯窖、墓穴應分層回填夯實。已回填的需將表層3.0m清除，下部重夯，然后再分層回填夯實。對沿線機井，采用碎石回填。f.地基為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3m，將原地面夯壓密實，達到《填筑壓實標準》，以保持基底的穩(wěn)固。根據(jù)設計要求，本標段共有24段路基需填前碾壓，采用15T壓路機碾壓3遍，以保證密實度。地基松土厚度大于0.3m，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其它地基加固措施。根據(jù)設計，有DK485+426-DK485+526、DK485+050-DK485+426、DK494+100-DK494+391.2共3段需翻挖夯填1.0m。路堤填高小于基床高度時，基底應換填合格料，分層碾壓至達到密實度要求。5.3施工工藝路基填筑施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行全斷面機械化施工。三階段：即施工準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：即填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。八流程：即施工準備、基底處理、分層填筑、攤平平整、灑水或涼灑、機械碾壓、質(zhì)量檢驗簽證、路基修整。具體工藝流程見路基填筑施工工藝框圖a.分層填筑：不同性質(zhì)土填筑路堤時，應分層填筑，不得混雜填筑。優(yōu)良土填在上面，強度較小的土應填在下面。每層松鋪厚度不大于30cm，最小不小于10cm。填筑時應均勻把土攤鋪在路堤壩整個寬度上，用平地機整平，并保證對路堤壓實均勻。同時注意應從最低一層臺階填起，并分層壓實，檢驗壓實度。為保證路基邊緣有足夠的壓實度，攤鋪寬度每側(cè)各加寬20cm。b.攤鋪整平:采用平地機或推土機平整，先兩側(cè)后中間，中間稍高，路基平順，以形成壓實后的橫坡，以利于排水。c.灑水：按照試驗室給定的最佳含水量的±2%的范圍進行填料含水量控制，若含水量超過±2%時，應及時涼曬或灑水翻拌。d.機械碾壓：采用重型振動壓路機按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。碾壓時先靜壓后振壓，從路緣往路中心，再從路中心往兩旁順次碾壓，輪跡重疊不少于40cm，做到無漏角、無死角，確保碾壓均勻，達到規(guī)定的壓實度。具體壓實標準為：基床表層≥97%，基床底層≥95%，基床以下路堤壓實標準符合《鐵路路基設計規(guī)范》要求。5.4預留沉落路堤高度小于20m，可按平均堤高的0-2.5%預留沉落加高量；路堤高度變化在4m以內(nèi)的地段，可按該堤高的平均值留沉落加高量。施工時，預留沉落加高量的路堤坡腳位置仍按設計路肩高程測定，其邊坡應較設計坡度稍陡施工，以便路基面寬度符合設計。在施工中選定代表性斷面進行沉落觀測，根據(jù)觀測結(jié)果可適當調(diào)整預留沉落量。5.5橋臺背及涵洞、通道兩側(cè)路堤填土施工橋臺背、涵洞及通道兩側(cè)的路堤填筑必須符合設計及規(guī)范要求，填筑時所用材料經(jīng)工程師批準后方可使用。為保證結(jié)構(gòu)物不致受損，采用分層對稱填筑。為確保壓實質(zhì)量，分層壓實厚度不超過20cm，結(jié)構(gòu)物附近機械壓實有困難時，采用小型打夯機夯實，其余地段采用與路基壓實同等性能的碾壓設備壓實，涵頂填土50cm內(nèi)應采用輕型靜載壓路機壓實。6.取土坑、護坡道6.1嚴格按照設設計設置取土土坑，結(jié)合附附近地形、土土質(zhì)情況和施施工方法，選選用淺挖窄取取或坡地取平平、集中取土土等辦法取土土，力求少占占農(nóng)田和改地地造田。做到到取土坑有正正確的形狀，能能保證路基排排水。取土坑坑的深度、寬寬度和邊坡符符合設計及有有關(guān)規(guī)定，縱縱坡不小于00.2%,橫橫坡為２～33%。取土坑坑靠路基一側(cè)側(cè)的坡頂邊緣緣盡量與路堤堤坡腳平行。6.2護坡道按照設計做好護坡坡道，碾壓密密實，作成向向外側(cè)4%的橫坡。7.路基整修、檢檢查驗收及維維修7.1路基整修當路基土石方工程程基本完成時時，進行竣工工測量，恢復復各項標樁，按按設計文件要要求檢查路基基。根據(jù)檢查查結(jié)果編制整整修計劃，進進行路基及排排水溝整修。7.2檢查及驗收施工過程中，應嚴嚴格依照批準準的設計圖紙紙、文件、設設計意圖、施施工方案、施施工工藝及施施工技術(shù)規(guī)范范和操作規(guī)程程等進行施工工，對有關(guān)項項目及隱蔽工工程進行中間間檢查驗收，交交付前進行交交工驗收，應應符合現(xiàn)行的的有關(guān)辦法、標標準之規(guī)定。7.3路基維修路基工程完工后，在在未鋪設道碴碴前，或未交交付使用前，路路基如有損毀毀，負責維修修，并保持路路基排水設施施的完好，及及時清除排水水設施中淤積積物、雜草等等。8.路基基床表層改良良土填筑見本標書重點工程程改良土填筑筑施工組織設設計。9.特殊地區(qū)路基施工工9.1浸水路堤本標段有5段7330m浸水路路堤。路堤填填筑前應注意意基底有無松松軟土層，對對松軟土層根根據(jù)設計采用用重型碾壓機機碾壓或翻挖挖分層夯填處處理。路堤填填筑采用合格格細粒土。邊邊坡坡度為：：防護高程以以上部分1::1.5，以以下部分1::1.75。采采用植物或干干砌片石防護護，護道寬11-3m。施工工期間應注意意防洪，防洪洪工程宜在洪洪水期前完工工。路基填筑筑應安排在枯枯水季節(jié)施工工。9.2松軟地基路堤堤本標段內(nèi)DK4885+4266-DK4885+5266段為松軟地地基路堤。對對于地基承載載力不足1550MPa的采取適當當措施予以加加固處理，使使其達到重載載鐵路路基填填筑壓實標準準的要求。a.地基基承載力>1120MPa時，采用155T壓路機碾碾壓三遍。b.地基承載力≤≤120MPa，且地下水水埋深>2.0m時，采采用表層翻挖挖1.0m，15T壓路機機分層回填碾碾壓至K300>60MPPa/m.c.地基承載力≤≤120MPa，且地下水水埋深≤2.0m時，先先鋪0.3mm的砂墊層，其其上鋪設土工工格柵，其上上再填0.22m砂層，用用碾壓機械壓壓密實。并于于坡腳設2..0m寬1.0m高護護道，邊坡采采用干砌片石石護坡。10.路路基季節(jié)性施施工技術(shù)措施施10.1冬季施工根據(jù)進度安排，本本標段路基工工程在冬季來來臨之前已完完成。2雨季施工安排好施工項目，作作好排截水措措施。雨季填填筑路堤，應應特別注意填填料選擇。雨雨天開挖土方方時，在挖土土面和工作地地點應隨時保保持一定的坡坡度，以利排排走雨水，便便于雨后即時時復工。雨季施工做好施工工現(xiàn)場的排水水，保持排水水溝的暢通，保保持場地始終終處于良好排排水狀態(tài)，保保證施工場地地不積水和不不受沖刷破壞壞。雨季施工修筑路堤堤，做到隨挖挖、隨鋪、隨隨壓實，每層層表面應有22-3%的橫橫坡，并應整整平。雨前和和收工前攤鋪鋪的松土應壓壓實完畢，不不致積水。施工期間應若有不不良工程地質(zhì)質(zhì)出現(xiàn)，應盡盡可能避開雨雨季施工。二）路基排水與防防護工程１.路基排水工程施工工根據(jù)地形形條件，采取取臨時性排水水與永久性排排水設施相結(jié)結(jié)合的方法，保保證路基不受受浸害，使施施工正常進行行。邊溝、排排水溝待路基基土石方工程程完工后進行行，并依土石石方分段完成成順序分段施施工。要嚴格格按照設計位位置、泄水斷斷面和縱坡進進行施工。水水溝基槽檢驗驗合格后，施施工漿砌片石石。坐底砂漿漿要用足，嵌嵌縫砂漿飽滿滿，豎縫應錯錯開無通縫，溝溝底平順無積積水，按要求求設置伸縮縫縫，瀝青麻絲絲填塞。勾縫縫應平順，整整齊牢靠，整整潔美觀。土土質(zhì)溝要仔細細施工，確保保整齊規(guī)則，溝溝底平順不積積水，邊坡不不許用粘土包包坡。2.路基基加固與防護護根據(jù)設計計要求,本合同段防防護工程數(shù)量量較大，工點點多，該項工工程配合路基基土石方施工工安排。施工工中要作好工工序間的協(xié)調(diào)調(diào)、銜接工作作，確保工期期的實現(xiàn)。施施工中嚴格按按照設計圖紙紙要求及砌體體工程施工和和驗收規(guī)范標標準組織施工工，保證砌筑筑材料、砂漿漿配合比、勾勾縫滿足質(zhì)量量要求。2.1種草防護草籽應均均勻分布，并并在刷坡的同同時做好生物物防護措施。在在不利生長的的土壤上，先先鋪一層厚5-10cm的種植土土，當坡度大大于1：2時，將邊坡坡挖成臺階狀狀，再鋪新土土。2.2干砌片石護護坡片石應分分層鋪砌，層層次大致平順順，砌石應自自上而下進行行，不得大石石平鋪。石塊塊大面朝下，彼彼此交錯搭接接不得松動，面面縫寬度不得得大于2.5cm，表表面應平整美美觀，所有的的明縫均應用用小石塊或碎碎石敲入逢內(nèi)內(nèi)嵌擠緊密。2.3漿砌片石護護坡砌筑前片片石要洗凈、泡泡水，坐漿要要飽滿、嵌縫縫要填實，砌砌石應擠緊、分分層錯縫，不不得有通縫，縫縫寬不大于44cm。護坡勾勾縫應于路堤堤沉落穩(wěn)定后后進行，勾縫縫砂漿凝結(jié)后后，清除砌體體表面污垢，養(yǎng)養(yǎng)生7-14天。施工中中應嚴格控制制質(zhì)量，根治治質(zhì)量通病，做做到石料合格格，砂漿配和和比準確，拌拌和均勻，砂砂漿飽滿，勾勾縫牢固，平平順美觀，無無空洞、無脫脫落現(xiàn)象。2.4固固土網(wǎng)墊和土土工格柵根據(jù)設計計要求和實際際情況，選用用合適的網(wǎng)墊墊和格柵。施施工時，應在在平整好的下下承層上按路路堤底寬全斷斷面鋪設，攤攤鋪時應拉直直平順，緊貼貼下承層，不不使出現(xiàn)扭曲曲、折皺、重重疊。在斜坡坡上攤鋪時，應應保持一定松松緊度（可用用U形釘控制）。鋪鋪設時，在兩兩端各留足夠夠的錨固長度度，回折覆裹裹在壓實的填填料面上，平平整順適，外外側(cè)用土覆蓋蓋，以免人為為破壞。采用用搭接法連接接，搭接長度度為30-90cm；或者采用移移動式縫合機機，對面縫縫縫接連接，縫縫寬不小于55cm.雙層上、下下層接縫應交交替錯開不小小于50cm?，F(xiàn)場施工中中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)墊或或格柵有破損損時，必須立立即修補好。在在存放以及鋪鋪設過程中盡盡量避免長時時間暴曬或暴暴露，以免其其性能劣化。三）橋涵工程本標段有大橋2座座，中橋100座，小橋2座，涵洞688道。地下水水具有弱至中中等硫酸鹽侵侵蝕性，受侵侵蝕部分須采采用抗侵蝕混混凝土，同時時采取其它合合適有效措施施。部分立交交橋涵采用過過渡道路方案案施工，以保保持原有道路路的通暢。1.橋梁工程本標段共有大、中中、小橋14座，其中5座位于曲線線地段，其余余均位于直線線地段。曲線線橋墩中心位位于兩相鄰梁梁跨中心線之之交點上，橋橋墩橫向中心心線為相鄰兩兩跨交角平分分線；橋臺按按折線布置，其其中心線與梁梁中心線延交交于橋臺胸墻墻中心處；臺臺尾偏移距E值、偏角A值與臺前相相同。黑龍港港河大橋為打打入樁基礎，其其余均為鉆孔孔樁基礎。橋橋臺均采用耳耳墻式，3座橋梁采用用單圓柱墩，4座橋梁采用圓端形板式橋墩。1.1鉆孔孔灌注樁基礎礎施工在鉆孔工作開始之之前，必須向向工程師提交交準備采用的的施工方法的的全部細節(jié)，其其中包括材料料和全部設備備的說明，只只有在取得工工程師的批準準后，鉆孔工工作才能開始始。根據(jù)本合合同樁基的地地質(zhì)情況，采采用沖擊鉆孔孔，埋設鋼護護筒。鉆孔準備開工前，進行樁位位測量放樣，整整理場地、布布設道路、設設置供電和供供水系統(tǒng)，制制作和埋設護護筒，制作鉆鉆架，泥漿的的備料、調(diào)制制、沉淀、出出渣及準備鉆鉆孔機具等，并并編制施工組組織設計。a.場地準備開工前，根據(jù)施工工方案、方法法整理好場地地，布設道路路，設置供電電和供水系統(tǒng)統(tǒng)。b.孔口口護筒采用3～6mm厚厚鋼板護筒，護護筒內(nèi)徑大于于樁徑20ccm，護筒頂頂端高出地下下水位或施工工水位1.55～2.0m，旱旱地高出地面面0.3m。護護筒底端埋置置在凍結(jié)層以以下至少0..5m，局部部沖刷線下不不小于1.00～1.5m，最最小埋深不小小于1.5mm。護筒平面位置的偏偏差不得大于于5cm，護筒筒與樁軸線的的偏差不得大大于1%。c.護壁泥漿鉆孔泥漿由水、粘粘土（或膨脹脹土）和添加加劑組成，泥泥漿性能指標標由地層情況況、鉆孔方法法而定，PHH值為8～10。采取掏掏渣、加粘土土、加水等方方法對泥漿予予以凈化改善善。d.鉆具按鉆孔直徑與深度度，地層情況況、工期、設設備條件認真真選擇鉆具。鋼鋼絲繩與沖擊擊錐之間設置置轉(zhuǎn)向裝置并并連接牢靠，鋼鋼絲繩選用同同向捻制、纖纖維芯、柔軟軟、無死折跡跡痕和斷絲者者，其安全系系數(shù)不小于12。鉆孔a.一般要求鉆孔作業(yè)應分班連連續(xù)進行，經(jīng)經(jīng)常對鉆孔泥泥漿進行試驗驗。及時填寫寫鉆孔施工記記錄，實行交交接班制。升升降鉆錐時須須平穩(wěn)，防止止碰撞。因故故停鉆，孔口口要加蓋，且且鉆錐不得留留在孔內(nèi)，以以防埋鉆。鄰鄰孔砼強度達達到5.0MMPa，且灌注砼砼后不少于224小時，本本孔才可開鉆鉆。b.鉆進開孔必須正確，宜宜慢速推進。造造孔時，最大大沖程不宜超超過4～6m，操作時時防止打空錘錘和大松繩。沖沖擊表面不平平整漂石、硬硬巖，采用粘粘土夾小片石石墊平?jīng)_擊鉆鉆進。排渣、提提錐、停機時時，保持孔內(nèi)內(nèi)具有規(guī)定的的水位和要求求的泥漿相對對密度及粘度度，以防坍孔孔。根據(jù)具體體情況，采取取合適措施處處理故障，以以便鉆孔連續(xù)續(xù)進行。造孔孔完畢，用監(jiān)監(jiān)理工程批準準的方法和儀儀器進行檢查查。清孔用空氣吸泥機抽漿漿清孔，清孔孔時須保持孔孔內(nèi)水頭，不不得用加深孔孔底深度的方方法代替清孔孔。灌注水下混凝土采用內(nèi)徑為25～～35cm的剛剛性導管進行行灌注，使用用前進行水密密、承壓和接接頭抗拉等試試驗。水下混凝土的配制制：材料要求求、含砂率、水水泥用量、砼砼拌和物和易易性、首批砼砼的初凝時間間等符合規(guī)范范及工藝要求求。鋼筋骨架采取整體體制作或分節(jié)節(jié)制體，吊裝裝入孔，并采采取措施防止止骨架上升。首批灌注砼的數(shù)量量應能滿足導導管初次埋深深（>1.0m）和和填充導管間間隙（0.44m）的需要要，灌注砼應應連續(xù)進行，不不得中斷。灌灌注砼過程中中，要不斷及及時調(diào)整導管管與砼表面的的位置，使導導管在已澆灌灌的砼內(nèi)埋置置深度至少22m，且不得得大于6m。水下砼砼的用料及配配合比設計、拌拌和、運輸?shù)鹊缺仨毞弦?guī)規(guī)范規(guī)定。發(fā)發(fā)生故障時，嚴嚴格按規(guī)定進進行處理。1.2管樁基礎施施工黑龍港河大橋采用用直徑0.555m壁厚0.100m預應力砼砼管樁基礎。管管樁從業(yè)主推推薦廠家購買買，驗收時必必須有成品合合格證，并應應具備材料試試驗記錄、砼砼試驗單和制制樁記錄，對對樁長、裂紋紋等應逐根復復查，施工偏偏差抽查驗收收。施工方案采用柴油油打樁機沉樁樁，搬運起吊吊和吊樁使用用20T汽車吊吊。試樁沉樁開始前應先進進行試樁，試試樁與正式樁樁相結(jié)合。試試樁的位置選選擇在有代表表性地質(zhì)的地地方，并盡量量靠近地質(zhì)鉆鉆孔，其間距距為1-5m。通過過試樁確定施施工工藝，選選定施工機具具設備，確定定達到設計承承載力時樁的的入土深度和和最后貫入度度，并查明打打樁時土質(zhì)有有無“假極限”或“吸入”現(xiàn)象，是否否需要復打，以以及從停打到到復打之間需需要休息的天天數(shù)，用以規(guī)規(guī)范和指導正正式施工。施工準備平整場地，測量定定位。對管樁樁法蘭盤等鋼鋼件涂刷瀝青青或油漆防銹銹，接頭螺栓栓在入土前應應擰緊，并固固定螺帽。第第一節(jié)管樁安安裝好樁靴及及樁帽。吊樁及插樁樁機就位后進行吊吊樁，采用單單點或雙點吊吊樁，吊點位位置按勻質(zhì)桿桿進行計算后后標示在樁身身上。將樁機機導桿對準樁樁位，對樁架架的水平及導導桿的傾斜度度進行檢查校校正，然后插插樁；用樁錘錘壓住樁頂，檢檢查錘、樁帽帽和樁的中心心是否一致，并并進行校正；；檢查樁的移移動量和傾斜斜度并校正，使使其在規(guī)范要要求之內(nèi)。插插樁時將樁身身上的尺寸標標記朝向樁外外面。沉樁對設備狀況和插樁樁精度再次進進行檢查后，開開始沉樁。管管樁下沉應嚴嚴格按《施規(guī)規(guī)》規(guī)定進行行。開始時嚴嚴格控制樁錘錘動能（柴油油打樁機通過過控制供油量量進行控制），樁樁正常沉入土土中后，逐淅淅加大沖擊能能量，直至達達到要求深度度。錘擊過程程中，應隨時時注意檢查管管壁混凝土是是否出現(xiàn)破裂裂（特別是樁樁頭靠近法蘭蘭盤部位）。沉沉樁過程中若若出現(xiàn)樁突然然下沉、樁身身側(cè)斜或位移移等現(xiàn)象時，應應查明原因并并采取措施處處理，使之合合格。由插樁樁開始，對沉沉樁過程進行行觀測、記錄錄。灌注填充砼及管樁樁接長砼的集料應合格，機機械攪拌，機機動翻斗車運運輸，管樁口口上方裝置漏漏斗澆筑。每每節(jié)管柱應一一次灌成，直直立灌筑時，管管壁上部砼必必須灌填密實實，與法蘭盤盤粘結(jié)良好。管管樁接長時應應保持上下管管節(jié)線順直，如如因制造偏差差，上下法蘭蘭盤間有空隙隙時，應以薄薄鋼板墊平。其其連接螺栓應應與軸線對稱稱、擰緊，并并將螺帽焊固固，必要時再再將上下法蘭蘭盤焊死，以以增強接頭防防水性能及傳傳遞振動力的的剛性。管樁下沉到設計高高程時，應精精確測量其傾傾斜度及下端端在承臺底面面處的平面位位置，施工偏偏差應滿足要要求。經(jīng)檢查查確認樁身無無問題后，移移動樁機至下下一個樁。1.3承臺施工1.3.1基坑開挖挖嚴格按設計開挖，坑坑壁坡度符合合設計，必要要時坑壁采取取合適的加固固措施，采用用人工配合00.75m33反鏟履帶式式挖掘機挖基基，基底避免免超挖，不得得長時間暴露露、擾動或浸浸泡。挖至設設計標高后對對基底進行夯夯實，隨即立立即進行圬工工施工。開挖挖前，做好地地面排水，防防止基坑遭到到水的危害，并并采用集水坑坑、集水溝配配抽水設備排排除地下水。樁頂處理將樁頂加灌的浮層層、松碎砼用用風鉆鑿除，并并清除沖洗干干凈。露出的的接嵌鋼筋用用鋼刷清除水水泥漿，沖洗洗干凈，并與與承臺鋼筋連連接好。砼灌注模板采用組合模板板內(nèi)貼PVC 板，并加強強支撐防止跑跑模。按照設計，選用優(yōu)優(yōu)質(zhì)鋼材。鋼鋼筋的加工、接接頭、焊接、安安裝以及保護護層厚度符合合規(guī)范設計及及工藝要求。按承臺整個平截面面范圍水平分分層進行澆筑筑。采用5000L攪拌機拌合合，手推車稱稱量上料，溜溜槽入坑，插插入式振搗器器振搗。配制制砼的集料、砼砼的配合比、拌拌制、運輸、澆澆筑及養(yǎng)護均均符合結(jié)構(gòu)砼砼的有關(guān)規(guī)定定與要求。1.4柱式墩施工工柱式墩采用滑升模模板澆筑施工工?；Ｑb置滑模裝置主要由模模板系統(tǒng)、操操作平臺系統(tǒng)統(tǒng)和液壓提升升系統(tǒng)組成。應應有較好的整整體剛度，良良好的運轉(zhuǎn)性性能和足夠的的安全度，確確保工程結(jié)構(gòu)構(gòu)幾何形狀、截截面尺寸和施施工安全。設計滑模裝置時應應考慮拆除方方案。拆除前前應制定可靠靠的措施，確確保操作的安安全。采取分分段整體拆除除，在地面解解體，防止部部件變形。拆拆除后，應對對各部件進行行檢查、維修修，并妥善分分類存放、保保管、備用。模板滑升作業(yè)要求求模板滑升前，做好好操作平臺水水平度，結(jié)構(gòu)構(gòu)垂直度的觀觀測、控制和和糾編的準備備工作，設置置控制點、標標高控制線，檢檢查校正儀器器儀表。提升升時經(jīng)常檢測測中線水平，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時糾正。開始滑升時，必須須對滑模裝置置和砼的凝結(jié)結(jié)強度進行初初滑檢查。分分層澆灌到模模板三分之二二高度時，提提升1～2個行程，觀觀察液壓系統(tǒng)統(tǒng)和模板系統(tǒng)統(tǒng)的工作情況況，當?shù)谝粚訉禹艔姸冗_到到要求時，即即可轉(zhuǎn)入正常常滑升。砼應澆筑在同一水水平面，因故故不能連續(xù)滑滑升采取“停歇措施”?；Ｃ扛粢欢〞r間間提升一個行行程，直至模模板與砼不再再粘結(jié)為止。砼澆筑施工前，鑿除基礎礎頂面浮漿，沖沖冼干凈，并并修整接縫鋼鋼筋。墩身鋼筋制作與安安裝符合規(guī)范范及設計要求求，鋼筋接長長采用閃尖對對焊。根據(jù)具體情況確定定合適的滑升升速度，并制制定合理的澆澆灌制度和提提升制度，做做到出模的砼砼不坍落、不不拉裂。砼采采用低流動度度或半干硬性性砼，澆筑分分層分段進行行，各段澆筑筑到距模板上上口≮10cm位置置止，各墩柱柱進度應保持持一致。采用用插入式振動動器振搗，澆澆筑應連續(xù)進進行，可摻旱旱強劑，防止止漏油。砼脫脫模強度為00.2～0.5MPa，脫模后立立即灑水養(yǎng)護護7～14d。砼采用500L攪攪拌機拌合，8T汽車載吊斗運輸，12T汽車吊提升灌注。1.5圓端形橋墩墩及橋臺施工工圓端形橋墩曲面采采用可調(diào)式鋼鋼模，直面使使用大塊鋼模模施工，橋臺臺采用大塊鋼鋼木模板內(nèi)貼貼寶麗板施工工。高墩分節(jié)節(jié)立模灌注混混凝土，高臺臺一次立模灌灌注至耳墻跟跟部，以上部部分一次立模模成型一次整整體澆筑。低低墩低臺一次次立模成型，一一次灌注完畢畢?；炷敛刹捎脵C械拌合合，汽車吊提提升或手推車車搭架運輸，機機械振搗。澆澆筑砼前，同同一結(jié)構(gòu)的模模板接觸混凝凝土表面必須須使用工程師師批準的同一一種脫模劑，涂涂抹均勻，不不得在同一結(jié)結(jié)構(gòu)中使用不不同的脫模劑劑。施工前鑿鑿除沖洗基礎礎頂面浮漿，修修整接縫鋼筋筋。按整個平平截面水平分分層澆灌。施施工時注意鋼鋼筋位置正確確、綁扎牢靠靠，保證模板板尺寸正確、光光潔、無變形形、無漏漿，并并注意拆模時時間，及時養(yǎng)養(yǎng)護，做到外外表光潔美觀觀。1.6托盤、墩帽帽施工模板采用自制大塊塊鋼模板組拼拼，板縫用脂脂泥填塞，防防止漏漿。鋼鋼筋現(xiàn)場綁扎扎。橋墩的托托盤、頂帽、支支承墊石，高高橋臺的耳墻墻、托盤、帽帽、支承墊石石、胸墻和道道碴槽，一次次立模成型，一一次整體澆注注完畢。臺帽帽支墊應按設設計認真仔細細施工，確保保支座中心及及錨栓孔位置置正確。流水水面用原漿抹抹平，保證斜斜坡，不致積積水。施工時時，橋臺耳墻墻底模采用木木排架支撐，砼砼采用機械拌拌和，8T自卸車載吊吊頭運輸，12T汽車吊提提升灌注，插插入式振動器器振搗。砼澆澆筑完畢應及及時采取草袋袋覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)護7～14d。1.7橋面系及附附屬工程施工工：橋面系橋面應按設計做好好防水層及排排水措施，橋橋面泄水孔按按照設計要求求布置規(guī)則，進進水口略低于于橋面面層，四四周水流向泄泄水孔，無積積水現(xiàn)象，泄泄水不得沖刷刷墩臺，不致致流至建筑物物表面。道渣渣擋塊采用木木模板，現(xiàn)澆澆施工。機械械拌合，1TT機動翻斗車車運送，插入入式振動器振振搗。灑水養(yǎng)養(yǎng)護，然后安安裝立柱及鋼鋼管。要求安安裝牢固，線線條直順，整整齊美觀。步步行板集中預預制，人工安安裝，要求鋪鋪設牢固，板板間縫隙均勻勻。檢查梯及及圍欄、滑道道、吊欄均應應按設計要求求安裝，牢固固可靠。附屬工程按照設計圖紙及橋橋涵規(guī)范、路路基規(guī)范、砌砌體規(guī)范，優(yōu)優(yōu)質(zhì)及時完成成護坡、鋪砌砌等砌體工程程及臺背、錐錐坡填土工程程。具體工藝藝及要求詳見見有關(guān)之敘述述。1.8冬冬雨季施工技技術(shù)措施1.8.1砼冬季季施工根據(jù)進度安排，本本標段砼澆筑筑在冬季來臨臨之前已完成成。1.8.2雨季施施工模板、鋼筋應沖洗洗干凈，不得得粘泥垢。砂砂石材料含水水率，每日開開工前及雨后后應進行檢測測，及時調(diào)整整配料比例。水水灰比宜稍小小，砼的運輸輸應采取遮蓋蓋等防雨淋措措施。砼澆筑筑后用塑料薄薄膜覆蓋，防防止其立即遭遭受雨水沖洗洗破壞。2.涵洞洞工程本標段共新建涵洞洞68座，其中圓圓涵17座，蓋板箱箱涵3座，矩形涵9座，框架涵39座。大部分分與線路斜交交，基底采用用灰土墊層、碎碎石墊層和重重錘夯實。立立交涵下道路路多采用泥結(jié)結(jié)碎石路面。2.1基坑開開挖與回填涵洞開工前應根據(jù)據(jù)設計資料結(jié)結(jié)合現(xiàn)場實際際地形、水文文地質(zhì)及線路路設計情況，對對其位置、方方向、長度、出出入口高程以以及與既有溝溝槽及排灌系系統(tǒng)的連接等等進行核對，不不適之處及時時與設計院聯(lián)聯(lián)系處理。涵涵洞施工前做做好地面排水水，并配合路路基填筑快速速施工，土質(zhì)質(zhì)基坑開挖要要防止受水浸浸泡，并避免免雨季施工。特特別是膨脹土土基底更要防防水。采用人人工配合0..75m3反鏟挖掘機機挖基，基底底處理后即砌砌筑基礎，養(yǎng)養(yǎng)生水不得浸浸泡基坑?；A部分的基基坑，應在砌砌出地面后立立即分層回填填夯實，頂面面作成外傾斜斜坡。2.2基底處理重錘夯實基坑開挖時，在設設計基底以上上保留一定的的土層厚度，夯夯畢清除表土土，拍實整平平至設計標高高。重錘夯實采用122T汽車吊，配配自動脫鉤裝裝置，1.55T夯錘。施工前先在附近選選一試驗區(qū)進進行試夯，以以取得夯擊到到取后下沉量量不大于1—2cm時的夯夯擊遍數(shù)及總總下沉量，據(jù)據(jù)以選擇落錘錘高度，夯擊擊遍數(shù)和夯擊擊深度等施工工控制參數(shù)。根根據(jù)試夯確定定的施工參數(shù)數(shù)進行正式夯夯實，落距為為2.5—4.5m，沖沖擊力不小于于15—20MPa。夯實應在在接近最佳含含水量情況下下進行，夯打打采用先周邊邊后中間，一一夯換一夯地地順序進行，在在一次循環(huán)中中同一夯位應應邊夯兩次，下下一循環(huán)的夯夯位應與前一一循環(huán)錯開11/2錘底直直徑。最后進進行一夯換一一夯的滿拍搭搭夯。夯完后后應進行質(zhì)量量檢驗。砂、碎石墊層按照設計要求進行行施工，砂性性土經(jīng)檢驗合合格，采用小小型機械夯夯夯實，由試驗驗確定分層鋪鋪填厚度，分分層夯實，作作好施工記錄錄，分層檢查查密實度，分分段施工時在在接縫兩側(cè)各各50cm范圍圍內(nèi)，增加夯夯擊遍數(shù)。上上下層接縫應應錯開50ccm以上。2.2.33::7灰土墊層層填料不得含有機雜雜質(zhì)，非滲水水土應晾干、碾碾碎，徑粒不不大于15mmm，熟石灰灰粒徑不得大大于5mm，并不不得夾有石灰灰塊或過多水水份；灰土應應拌合均勻，達達到顏色一致致，并適當控控制含水量，分分層攤鋪，機機械夯分層夯夯實，分層檢檢查密實度拌拌好的灰土不不得隔日使用用。2.3涵洞圬工工施工本標段蓋蓋板涵、矩形形涵、框架涵涵基礎及涵身身均采用混凝凝土和鋼筋混混凝土，圓涵涵基礎采用漿漿砌片石?；A采用人工工配合機械開開挖?；娱_開挖后，地質(zhì)質(zhì)與承載力應應符合設計要要求，基底應應按設計進行行處理。框架架涵做好防滲滲措施。框架架涵主體施工工分底板、邊邊墻與頂板兩兩步進行，底底板施工時應應同時灌注330cm高邊墻混混凝土。頂板板支撐采用鋼鋼支架，模型型采用組合鋼鋼模板內(nèi)貼寶寶麗板，機動動翻斗車和汽汽車吊提升灌灌注。蓋板涵涵、矩形涵鋼鋼筋混凝土采采用組合鋼模模板施工，帽帽石采用定型型鋼模施工，確確保外觀優(yōu)美美。鋼筋混凝凝土蓋板，采采用支架法現(xiàn)現(xiàn)澆施工，應應注意上下方方向及斜交角角的方向。圓圓涵管基圬工工分兩次施工工，先施工管管底以下部分分，待安放管管節(jié)后再施工工管底以上部部分，并應保保證新舊圬工工的結(jié)合以及及管基圬工與與管壁的結(jié)合合，鋼筋砼圓圓管采用集中中預制或購買買成品，機械械安裝。涵洞洞所用鋼筋及及混凝土應符符合有關(guān)規(guī)定定與要求，砌砌石、勾縫及及鋪砌工程應應符合規(guī)范要要求。漿砌片片石結(jié)構(gòu)，選選用塊石鑲面面，分層擠漿漿法砌筑。鋼鋼筋綁扎、結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸、施施工縫按設計計位置布置，并并按規(guī)范要求求做好。應特特別注意斜涵涵進出口段的的施工。施工工時涵身應按按設計做好上上拱度，在軟軟弱地區(qū)預留留沉降量。同同時按設計位位置做好沉降降縫，沉降縫縫端面應垂直直、整齊、表表面平正、不不得交錯，并并以不透水的的材料填塞緊緊密?；A和和涵身沉降縫縫應在同一豎豎直面上，不不得錯牙。出出入口附屬圬圬工采用人工工施工，涵兩兩側(cè)填土在砌砌體砂漿或砼砼強度達到設設計標號的770%以上時時，再同時按按水平分層、對對稱地夯實填填筑。2.4泥結(jié)碎石路路面.材料要求：石料選選用堅硬的粒粒狀碎石，其其粒徑應符合合有關(guān)規(guī)定，最最大粒徑不超超過60mmm，土應選用用塑性指數(shù)合合適的粘性土土，最大直徑徑不超過200mm，用量量不超過石料料干重的155%。施工規(guī)定a.細集料應是干干燥的，并盡盡可能粉碎。b.應用振動壓路路機碾壓，將將粗碎石間的的孔隙全部填填滿。c.碾壓后，表面面粗碎石間的的孔隙既要填填滿，填隙料料又不能覆蓋蓋粗集料而自自成一層，表表面應看得見見粗碎石。施工過程a.準備工作：準準備下承層，用用平地機對下下承層平整，15T壓路機碾壓，使其表面平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點?；謴椭芯€，進行水水平測量，在在兩側(cè)指示樁樁上用紅漆標標出面層邊緣緣的設計高。采備合格集料，土土塊應粉碎并并過篩。計算算各段需要的的粗碎石及粘粘土數(shù)量，并并計算出每車車料的堆放距距離。b.運輸和攤鋪粗粗碎石：由遠遠到近將粗碎碎石按計算的的距離卸置于于下承層上。卸卸料距離應嚴嚴格掌握，避避免料不夠或或過多，用平平地機將粗碎碎石均勻地攤攤鋪在預定的的寬度上，同同時攤鋪路肩肩用料。c.運輸和攤鋪粘粘土：運輸粘粘土，并按計計算的距離卸卸置于粗碎石石層上，用平平地機將其均均勻地攤鋪到到粗碎石層上上。d.拌合：采用現(xiàn)現(xiàn)場人工拌合合，要求拌合合均勻。e.整型與碾壓：：用平地機將將其平整，并并人工進行找找平。用155T壓路機從從兩側(cè)路肩開開始，逐漸錯錯輪向路中心心進行。錯輪輪時，每次重重疊1/3輪寬。路路面兩側(cè)多壓壓2-3遍，碾碾壓與找平交交互進行，直直至達到密實實度要求，并并做到表面平平整密實，具具有要求的路路拱和縱度。3.抗腐蝕砼施工工本標段沿線地區(qū)地地下水具有弱弱至中等硫酸酸鹽侵蝕性，受受侵蝕部分須須采用抗侵蝕蝕混凝土，同同時采取其它它合適有效措措施。采用礦礦渣水泥，并并根據(jù)設計摻摻加防腐劑。原原材料進場后后應放在防雨雨的干燥庫房房內(nèi)。并按技技術(shù)要求進行行檢驗、鑒定定，按選定的的配合比進行行試配。采用用強制式攪拌拌機，將細骨骨料、水泥、粗粗骨料依次加加入攪拌機內(nèi)內(nèi)，干攪均勻勻，然后加入入防腐劑濕拌拌1min以上上，直至均勻勻。混凝土應應在初凝前振振搗密實，使使用插入式振振搗器時，每每層灌筑厚度度不宜大于2200mm；；使用平板振振搗器或人工工搗實時每層層灌筑厚度不不宜大于1000mm。灌灌筑厚度大于于上述厚度時時，應分層連連續(xù)灌筑，上上一層初凝前前完成。如超超過初凝時間間，應在下一一層凝固后按按施工縫處理理。四）鋪碴工程本標段為非滲水土土路基，采用用雙層道床，面面層30cm，墊層20cm，有碴橋橋采用單層碎碎石道床，厚厚30cm。本標段段道碴共計770076m3，其中底碴碴212044m3，面碴488872m3。面層采用用碎石道碴，墊墊層采用中、粗粗砂；道床頂頂面寬度3.0m，邊坡坡坡度采用1：1.75。碎石道碴選用一級級道碴，顆粒粒為16-63mm，其材質(zhì)質(zhì)性能和參數(shù)數(shù)指標應分別別符合有關(guān)規(guī)規(guī)定。針狀指指數(shù)不大于50%，片狀指數(shù)數(shù)不大于50%；粘土團及及其它雜質(zhì)含含量不大于00.5%；粒徑0.11mm以下的的粉末含量不不大于1%。道碴目測測必須清潔，無無土垅、雜物物，經(jīng)復驗或或抽檢合格，必必須是有許可可資格的石場場提供，有道道碴證明書。墊墊層中粗砂必必須潔凈，材材質(zhì)性能和參參數(shù)指標符合合有關(guān)規(guī)定。鋪設工序為：檢查查與準備路基基面運輸與攤鋪鋪底碴鋪設碴帶火車運輸養(yǎng)養(yǎng)道補碴準備路基面：鋪設設道碴前，先先平整路基面面，處理補救救軟弱地點，并并進行清掃。釘釘設線路中樁樁，復核路基基面尺寸和高高程，確認無無誤后方允許許施工。運輸與攤鋪底碴：：根據(jù)攤鋪寬寬度與厚度，計計算各段所需需數(shù)量，及每每車料卸料間間距，用15T汽車運輸，由由遠而近卸下下，采用平地地機均勻攤鋪鋪，并用人工工進行補碴找找平。鋪設碴帶：鋪軌前前鋪設兩條碴碴帶，碴帶寬寬1米，厚0.155米，采用火車車運輸、汽車車倒運，人工工挑抬攤鋪。剩剩余道碴鋪軌軌后采用工程程列車沿線散散鋪，人工養(yǎng)養(yǎng)道補碴。每每一段從路基基面整平到鋪鋪碴帶全部工工序完成后再再接著下一段段施工。五)試驗檢測為保證工程質(zhì)量,,我們將建立立完善的質(zhì)量量管理體系,實行三級管管理:指揮部質(zhì)檢檢中心、項目目部質(zhì)檢部、施施工隊質(zhì)檢工工程師。質(zhì)檢檢中心設中心心試驗室，項項目部設工地地試驗室，施施工隊設試驗驗組。同時建建立嚴格的質(zhì)質(zhì)量保證制度度，包括以下下兩類：1.工作程序性性管理制度；；2.專項質(zhì)量檢檢驗、驗收制制度。在施工過程中自上上而下按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等等級分別實施施檢測任務。檢測方法分為兩種種：1.基本方法法；2.加強方法。試驗儀器儀表應經(jīng)經(jīng)常或定期進進行檢查校驗驗、標定。具體試驗方法及儀儀器為：1.路基及改良良土填筑壓實實檢測方法：：環(huán)刀法、核核子密度儀法法、K30載荷儀法法、容積儀法法；2.路基填料擊擊實試驗采用用重型擊實標標準；3.改良土及路路基填料的顆顆粒級配、液液塑限、相對對密度試驗；；4.砂石料、道道碴、固化劑劑的材料試驗驗；5.水泥的有關(guān)關(guān)試驗；6.鋼筋的物理理力學等試驗驗；7混凝土的配配合比、強度度等試驗。以以及其它必要要的試驗。以以上所有的試試驗必須嚴格格按照有關(guān)規(guī)規(guī)程認真做好好，數(shù)據(jù)真實實可靠，并及及時上報，用用以指導和控控制施工，確確保工程質(zhì)量量。六）施工組織設計計附圖略1.施工工總平面布置置圖2.施工工總進度圖3.施工總體網(wǎng)絡計劃劃圖4.土石方調(diào)配圖5.主要施工工藝流程程圖路基填筑施工工藝藝流程圖改良土填筑施工工工藝流程圖鉆孔樁施工工藝流流程圖沉樁施工工藝流程程圖墩臺身施工工藝流流程圖蓋板涵施工工藝流流程圖框架涵施工工藝流流程圖圓涵施工工藝流程程圖（9）路基防護施工工工藝流程圖七）重點工程之一一—滄州西站施施工組織設計計1.工程概況滄州西站位于滄州州市運河區(qū)小小王莊鎮(zhèn)永平平里村,中心里程為DK5000+700,,起點里程為DK5000+000,,終點里程為DK5022+000,,全長2.0km.本站為中間間站,辦理貨運業(yè)業(yè)務,規(guī)模較大,設正線1條,到發(fā)線3條,貨物線2條,牽出線、電電力接觸網(wǎng)工工區(qū)線、安全全線各1條.滄州西站本本次僅招標站站場土石方、排排水與防護以以及鋪碴工程程。站場土石石方工程需填填筑47.8萬方，站站場內(nèi)共設計計有涵洞8座，工程量量集中，規(guī)模模大，是本標標段的重點工工程，也是控控制本標段總總工期的關(guān)鍵鍵工程。我局局將精心組織織，強化管理理，緊密協(xié)作作，努力提前前完工。２.進度度安排及施工工順序2.1施工前，做做好施工準備備工作：機械械設備進場，人人員到位，修修建臨時進場場道路，進行行中線及高程程復測，編制制詳細的施工工組織設計等等。2.2總工期期安排為年3月10日至年11月15日，總計250天。并在冬冬季來臨前完完成全部土石石方施工，為為確保按期鋪鋪軌創(chuàng)造條件件。施工過程程中根據(jù)雨季季期的時間，增增減施工機械械。每月平均均施工量需達達到5.9萬方，高高峰期為8.2萬方。站站場范圍內(nèi)的的涵洞在7月15日之前全部完完成，為站場場填筑施工創(chuàng)創(chuàng)造有利條件件。滄州西站站場土石石方進度安排排表月份填筑一般土（m33）填筑改良土（m33）．343500/．468000/．576500/．670000/．765000/．85/．93800011300．10260009500．11148663070合計45386623870考慮到本本站場是本標標段的控制工工程，同時為為站場內(nèi)土石石方工程能同同時施工，8座涵洞在接接到中標通知知書后立即進進場開工。根根據(jù)涵洞之間間的間距及影影響土石方施施工的程度，合合理配置人員員及機械，力力求將涵洞施施工與土石方方施工的影響響減少到最低低程度。站內(nèi)內(nèi)涵洞工程進進度安排表如如下。滄州西站站內(nèi)涵洞洞工程進度安安排表涵洞里程涵洞形式開工時間竣工時間DK500+1006.21-6m框架架涵.4.200.7.100DK500+37751-2m矩形形涵.3.155.5.155DK500+5774.51-2m矩形形涵.4.1.5.255DK500+9335.761-5m框架架涵.3.200.6.155DK501+4331.151-4m框架架涵.4.5.6.200DK501+55501-1.5mm圓涵.3.255.4.255DK501+67721-4m框架架涵.3.155.5.300DK501+79921-4m框架架涵.4.155.6.3003.施工工藝及施工措措施滄州西站站站場土石方方施工工藝、技技術(shù)措施見本本標書“分項工程施施工方法及技技術(shù)措施”之“路基土石方方工程”。采取全斷斷面分層填筑筑,重型碾壓機機械壓實。在在施工中要保保證站場內(nèi)的的排水暢通，防防止出現(xiàn)積水水現(xiàn)象。在每每層填筑時，按按設計的排水水流向，做出出一定的坡度度，保證雨天天不積水。土石方調(diào)配：需需填筑斷面施施工方4777736m3，其中一般般土填方4553866m3，改良土填填筑238770m3。根據(jù)設計計要求，一般般土來自滄州州市何家場村村以北，運距距為3.5km。改改良土的土源源來自何家場場。施工中需需合理的安排排施工機械，統(tǒng)統(tǒng)一組織施工工。該站場土土石方調(diào)配詳詳見土石方調(diào)調(diào)配表。站場內(nèi)的的改良土施工工方法及施工工措施詳見<路基基床表表層改良土填填筑施工組織織設計>。站場范圍圍內(nèi)無橋梁，共共設計有涵洞洞8座，其中框框架涵5座，矩形涵2座，圓管涵1座。為便于于土石方填筑筑，涵洞宜盡盡早施工完畢畢。涵洞兩側(cè)側(cè)填土，必須須嚴格按照規(guī)規(guī)范要求分層層對稱進行施施工。施工前做好排水工工作及道路改改移，挖基采采用機械開挖挖，人工配合合。基坑挖至至設計標高，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查同意后后，抓緊基礎礎換填及圬工工施工?？蚣芗芎黧w分兩兩步施工，先先灌注30cm高邊墻及及底板混凝土土，再施工邊邊墻及頂板混混凝土。鋼筋筋混凝土采用用組合模板內(nèi)內(nèi)貼PVC板，帽石采采用定型模板板施工，確保保外觀優(yōu)美。圓圓涵管節(jié)現(xiàn)場場集中預制，汽汽車運至工地地，吊車安裝裝。詳細工藝參見涵洞洞工程中有關(guān)關(guān)部分。排水與防護、鋪碴碴工程之施工工工藝參見有有關(guān)之敘述。4.施工人員員及施工機具具配備根據(jù)本站站場施工需要要合理配置人人員,擬配備管理理人員15人,機械操作工70人,修理人員21人，其他工工種65人。分為機機械筑路、涵涵洞工程、綜綜合工程三個個專業(yè)施工分分對。根據(jù)本站站場土石方工工程的特點，擬擬配備大噸位位自卸車及大大容量挖掘機機進行聯(lián)合施施工，采用推推土機攤鋪，平平地機平整，重重型振動壓路路機碾壓，核核子密度儀進進行密實度檢檢測的全機械械化和現(xiàn)代化化的施工方法法進行施工和和質(zhì)量控制。擬擬配備的土石石方施工機械械見下表。站場土石方方施工機械配配備表設備名稱型號能力單位數(shù)量挖掘機（日立）EX400--5斗容量1.6m33臺2挖掘機（日立）UH171斗容量2.2m33臺2自卸車（意大利）121-277斗容量10.4mm3臺24推土機（小松）D85A-118158KW臺4平地機（小松）605R245KW臺2振動壓路機（瑞典典）CA51S震級40噸臺2振動壓路機（洛陽陽）CA25震級25噸臺2拖式振動壓路機（洛洛陽）YZT16KK500KN臺1核子密度儀（美國國）MC-3臺1涵洞工程程根據(jù)需要配配備足夠的混混凝土和鋼筋筋施工機械機機具，其中JZC-3350混凝土攪拌拌機3臺，NR53320GJBB3m3混凝土運輸輸車1臺，8T汽車吊1臺。5.附圖圖：滄州西站施工進度度圖滄州西站施工網(wǎng)絡絡計劃圖八）重點工程之二二—路基基床表表層改良土填填筑施工組織織設計1.工程概況本標段填料差，不不能直接填筑筑基床表層，根根據(jù)設計要求求，基床表層層60cm用改良土土填筑，采用用摻入NSCC固化劑進行行土質(zhì)改良。NSC固化劑是以水泥為主體，摻入特殊的激發(fā)元素復合而成。共填筑固化劑改良土117734m3。2.工期安排：安排在在.8.1—.11.220施工。安排依據(jù)：（1）路路基基床表層層改良土填筑筑需在路基基基本成型后才才能施工。（2）為了提高高施工效率，宜宜連續(xù)施工，根根據(jù)施工進度度安排，年7月以后路基基能陸續(xù)分段段成型。（3）為保證總總工期，應盡盡早完成此項項工程施工，為為后續(xù)工程盡盡早施工創(chuàng)造造條件。（4）根據(jù)本工工程的氣溫氣氣候條件要求求，不宜安排排在雨季施工工，不宜在冬冬季低溫下施施工。3.施工工方法及施工工工藝說明3.1施施工方法采用路拌法施工，采采用機械化施施工，平行流流水化作業(yè)，實實行雙班制。采采用18T振動壓壓路機碾壓，分分三層填筑，每每層20cmm。3.2試驗路段試驗路段依照技術(shù)術(shù)規(guī)范的要求求，在施工前前按要求鋪設設一段試驗路路段，以確定定同類工程各各施工參數(shù)，指指導大面積同同類工程施工工。本合同段段擬確定2000米長度作為試試驗段