北京汽車(chē)分析

（汽車(chē)行業(yè)）北京汽車(chē)分析北京現(xiàn)代壹、北京現(xiàn)代2009年主要車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)售情況（負(fù)責(zé)人：何世豪）21.各車(chē)型年銷(xiāo)售情況22.銷(xiāo)售情況3二、北京現(xiàn)代和其他三家對(duì)比情況（負(fù)責(zé)人：孫娟）3三、2009年工作回顧（負(fù)責(zé)人：張雪）41.銷(xiāo)售業(yè)績(jī)42.工作幾大宗旨6（16（2）嚴(yán)密而靈活的產(chǎn)銷(xiāo)管理是取得高增長(zhǎng)的重要保障7（3鍵8（4）2010，北京現(xiàn)代強(qiáng)化管理創(chuàng)新應(yīng)對(duì)產(chǎn)能挑戰(zhàn)83.2009年工作成功之處9（1）北京現(xiàn)代的頭牌是始終不變的伊蘭特＋悅動(dòng)組合9（2）北京現(xiàn)代有過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和高性?xún)r(jià)比10（3）成功之后謀求發(fā)展，是北京現(xiàn)代今天的戰(zhàn)略。10（4）2009年該X公司完成了完整的產(chǎn)品布局。10（5）北京現(xiàn)代的成功之處除了現(xiàn)代自身的調(diào)整以外，購(gòu)置稅優(yōu)惠也是重要原因。11（6）北京現(xiàn)代有現(xiàn)代化的研發(fā)機(jī)構(gòu)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代二工廠(chǎng)為產(chǎn)品品質(zhì)提供了最優(yōu)質(zhì)的保障和最先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)。114.2009年工作失誤之處12四、2010年主推新品（陳岳軍）131、北京現(xiàn)代ix35132、索紳特RC14五、2010年戰(zhàn)略規(guī)劃（負(fù)責(zé)人：雷大喜）15NO1:銷(xiāo)量規(guī)劃和市場(chǎng)占有率15NO2:擴(kuò)大品牌影響力15NO3:2009~2012要改變企業(yè)形象16NO4:變化，從客戶(hù)滿(mǎn)意度入手16NO1:15銷(xiāo)量規(guī)劃和市場(chǎng)占有率15NO2:15擴(kuò)大品牌影響力15NO3:152009~2012要改變企業(yè)形象15NO4:15變化，從客戶(hù)滿(mǎn)意度入手15北京現(xiàn)代2009豪）1.各車(chē)型年銷(xiāo)售情況圖1-12009年各車(chē)型銷(xiāo)售情況數(shù)據(jù)來(lái)源：何世豪2.銷(xiāo)售情況圖1-2各車(chē)型月銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)來(lái)源：孫娟北京現(xiàn)代和其他三家對(duì)比情況（負(fù)責(zé)人：孫娟）表2-12356071800191768147.26%5.55%5.45%1.“品牌、1.功勛車(chē)“悅伊黃金”型F3表組合”取得現(xiàn)穩(wěn)定，巨大成功，井噴式爆F(xiàn)6壹舉銷(xiāo)量破20發(fā)。突破萬(wàn)。5000輛2.汽車(chē)產(chǎn)2.廠(chǎng)家供大關(guān)。品分布細(xì)，應(yīng)鏈的反產(chǎn)品線(xiàn)較2.少而精應(yīng)速度快，的產(chǎn)品策貨源充足。擇多。略，注重單個(gè)產(chǎn)品3.9月份將3.今年新運(yùn)作。推新車(chē)i30，增強(qiáng)品牌半年瑞麒3.擅長(zhǎng)打的含金量。G5、威麟價(jià)格戰(zhàn)，X5將上市。壹路搶盡4.北京現(xiàn)了市場(chǎng)先代在中高4.主要依機(jī)。級(jí)車(chē)市場(chǎng)靠QQ打的頹勢(shì)依4.產(chǎn)品類(lèi)舊。車(chē)型不景型太少，氣銷(xiāo)量壹將推5款般。新車(chē)，S8將上市。北現(xiàn)第壹做好新產(chǎn)陣營(yíng)的品品的營(yíng)銷(xiāo)村包圍城是奇瑞的市”的營(yíng)京現(xiàn)代每壹大課題。銷(xiāo)路線(xiàn)?？顭徜N(xiāo)車(chē)2009年比亞迪在型都以性是奇瑞的全國(guó)二、價(jià)比優(yōu)勢(shì)三線(xiàn)市場(chǎng)據(jù)奇瑞年漸漸站穩(wěn)牌溢價(jià)能初公布的了腳跟。力且不算產(chǎn)品規(guī)劃，隨后，比今年奇瑞亞迪開(kāi)始代副總經(jīng)將推出16集中兵力攻占北京、部副部長(zhǎng)括6款高廣州、深熊偉很清端轎車(chē)、4圳等大城楚北京現(xiàn)款商務(wù)車(chē)代的現(xiàn)況。和數(shù)款微如今已經(jīng)北京現(xiàn)代車(chē)產(chǎn)品等。拿下北京、目前仍算走量車(chē)型深圳等大不上第壹錢(qián)車(chē)型不治冰說(shuō)，標(biāo)是要在比亞迪最制約奇瑞主力車(chē)型形象等全又好又快F3已進(jìn)方面都要發(fā)展的根入了這些進(jìn)入壹線(xiàn)。城市的上牌量前列，現(xiàn)代啟動(dòng)好新產(chǎn)品部分城市的營(yíng)銷(xiāo)工的上牌量費(fèi)者的革也早已登新”的品牌目前面臨上了前三理念塑造的壹大課名，當(dāng)下計(jì)劃。題。比亞迪在役”三、2009年工作回顧（負(fù)責(zé)人：張雪）銷(xiāo)售業(yè)績(jī)截至2009年12月31日，北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)量達(dá)到570310輛，同比增長(zhǎng)率達(dá)94%2009車(chē)月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)由3萬(wàn)到66個(gè)月不斷刷新產(chǎn)銷(xiāo)量歷史最高紀(jì)錄，力壓東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等廠(chǎng)家，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)汽車(chē)北京現(xiàn)代不僅成為2009年中國(guó)車(chē)市最大實(shí)質(zhì)贏家之壹，更讓人見(jiàn)到了其身體力行的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力策略如何實(shí)現(xiàn)發(fā)展加速度，如何挑戰(zhàn)籠罩于汽車(chē)市場(chǎng)諸多“品牌神話(huà)”，且深刻改變著未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。分月：在北京現(xiàn)代汽車(chē)有限X公司的銷(xiāo)售本部,負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略的鄭明采部長(zhǎng)用了幾個(gè)數(shù)字就清晰地描述出該X公司今年以來(lái)的業(yè)績(jī)?！凹径绕?0萬(wàn)”,“單月超4萬(wàn)”、“挑戰(zhàn)123”等說(shuō)法。鄭明采仍表示,今年X公司制定的銷(xiāo)售目標(biāo)是36109073輛的業(yè)績(jī)?！?月銷(xiāo)售了3.5萬(wàn)輛,2月是3.2萬(wàn)輛,3月達(dá)到了41881輛?！薄皢卧落N(xiāo)售超過(guò)4萬(wàn)輛的,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)總共只有4家。”2009年,北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部有壹個(gè)響亮的口號(hào)——“挑戰(zhàn)123”,即行業(yè)內(nèi)排名提升1;銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到20%之上;月均銷(xiāo)量超過(guò)3:“這是我們北京現(xiàn)代2009年的奮斗目標(biāo),,他們?cè)诮衲昵?個(gè)月就已經(jīng)“超越123”了,其在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)的排名已經(jīng)提升到了第四的位置。2009年1-6月，北京現(xiàn)代共計(jì)銷(xiāo)售了25.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%創(chuàng)下建廠(chǎng)以來(lái)最高的半年銷(xiāo)售記錄，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了車(chē)企銷(xiāo)量排行第四位。同時(shí)，在這樣的記錄下，北京現(xiàn)代僅僅用了7年便迎來(lái)了第150-大眾達(dá)到這壹目標(biāo)用了15眾用了13年，上海通用用了10年，即便是和相同時(shí)期成立的壹汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)相比，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷(xiāo)量提速毫不遜色。2009年1月~9月北京現(xiàn)代銷(xiāo)量達(dá)到412401輛，同比增長(zhǎng)88%，8月單月銷(xiāo)量更是創(chuàng)下了208%的同比最高增長(zhǎng)率。2009年1—10月，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量達(dá)到46萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)89%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年初36萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。用了不到1月3.59月的6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)三級(jí)跳”，成為國(guó)內(nèi)第4家單月銷(xiāo)量過(guò)62008年的第7名晉升到第4名，和南北大眾和上海通用壹起穩(wěn)居車(chē)企第壹陣營(yíng)。成立７年來(lái)，北京現(xiàn)代的用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到180萬(wàn)。分車(chē)型：北京現(xiàn)代的頭牌是始終不變的伊蘭特＋悅動(dòng)組合。伊蘭特和悅動(dòng)倆款車(chē)?yán)卫挝兆自2008年4月上市以來(lái)首次創(chuàng)造連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量均超過(guò)25月成為A級(jí)市場(chǎng)和整個(gè)乘用車(chē)市1年累計(jì)銷(xiāo)量便達(dá)20萬(wàn)輛。2009年1-6200821輛，成為今年中級(jí)車(chē)市最耀眼的明星組合。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)公布2009花旦”悅動(dòng)及城市SUV途勝脫穎而出，雙雙摘取同級(jí)別車(chē)型桂冠。8月份銷(xiāo)量更同比增長(zhǎng)469%，以7003輛的銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高；中高級(jí)城市SUV途勝表現(xiàn)穩(wěn)健，穩(wěn)居SUV市場(chǎng)前三強(qiáng)。現(xiàn)代品牌榮獲2009年度由美國(guó)權(quán)威汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.POWER的新車(chē)品質(zhì)調(diào)查全球非豪華品牌陣營(yíng)冠軍。2.工作幾大宗旨（12009年初，受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)壹時(shí)間2009年的市場(chǎng)發(fā)展做出了較為悲觀的預(yù)期?？墒?，以徐和誼為首的北京決策層在對(duì)市對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)的良好發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。徐和誼董事長(zhǎng)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)業(yè)有四個(gè)"沒(méi)有變"：壹是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的基本面沒(méi)有變；二是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持8%這樣壹個(gè)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)沒(méi)有變；三是中國(guó)主要城市人均GDP超過(guò)6000規(guī)律沒(méi)有變；四是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的支撐力沒(méi)有變。北京現(xiàn)代決策層認(rèn)為，盡管金融危機(jī)造成了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)萎靡的大形勢(shì)，但這將催動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局變化，為中國(guó)汽車(chē)業(yè)逆勢(shì)跨越提供了有利的條件，加上“四個(gè)沒(méi)有變”的條件，2009年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，卻是壹個(gè)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)的年份。戰(zhàn)略方向的研判直接影響企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)劃。面對(duì)金融危機(jī)造成消極影響，北京現(xiàn)代高層透過(guò)迷霧，從中國(guó)市場(chǎng)的本質(zhì)出發(fā)，做出了正確決定，從心理準(zhǔn)備到生產(chǎn)準(zhǔn)備，北京2009年的成功，如果沒(méi)有徐和誼的高瞻遠(yuǎn)矚是不可能的。（2）嚴(yán)密而靈活的產(chǎn)銷(xiāo)管理是取得高增長(zhǎng)的重要保障過(guò)硬的產(chǎn)品永遠(yuǎn)都是贏得市場(chǎng)的根本，令人矚目的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)印證了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品品質(zhì)是經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)的。北京現(xiàn)代的品質(zhì)管理要求杜絕有瑕疵的零部件進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從源頭開(kāi)始管好每壹個(gè)螺絲釘。為此，北京現(xiàn)代建立了準(zhǔn)軍事化的零部件采購(gòu)體系，在保證質(zhì)量的同時(shí)，提高供應(yīng)商能夠快速響應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏的能力。北京現(xiàn)代壹旦要求即便24小時(shí)不睡覺(jué)，即便是不惜成本采用空運(yùn)，也必須保質(zhì)保量完成任務(wù)。依靠和供應(yīng)商共同形成的強(qiáng)大的協(xié)同獲得了良好的“后勤保障”。市場(chǎng)需求在快速擴(kuò)張中也呈現(xiàn)出更加多樣化的趨勢(shì)。如何最大限度的滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，是擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要因素。北京現(xiàn)代通過(guò)柔性生產(chǎn)線(xiàn)能夠敏捷地調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，提高生產(chǎn)效率，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。同時(shí)，柔性生產(chǎn)線(xiàn)能夠在壹條生產(chǎn)線(xiàn)上同時(shí)進(jìn)行小批量、多品種、多型號(hào)車(chē)型的生產(chǎn)，依靠科技力量實(shí)現(xiàn)了“需求個(gè)性化”和“生產(chǎn)批量化”的完美平衡。（3鍵北京現(xiàn)代之所以能夠在2009年再次為“現(xiàn)代速度”續(xù)寫(xiě)傳奇，精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略功不可沒(méi)。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰上任之后重新規(guī)劃了北京現(xiàn)代的市場(chǎng)策略，簡(jiǎn)單可概括+悅動(dòng)”黃金搭檔和市場(chǎng)高增長(zhǎng)的SUV時(shí)以領(lǐng)翔、名馭向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，以雅紳特向低端市場(chǎng)滲透，形成高中低搭配且且攻守兼?zhèn)涞氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。此外，北京現(xiàn)代在難得的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇中，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)渠道的創(chuàng)新突破，在行業(yè)內(nèi)首推“衛(wèi)星店”運(yùn)營(yíng)模式，即為方便客戶(hù)購(gòu)車(chē)和保養(yǎng)維修，在4S店尚未涉及的區(qū)縣建立二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)建立“衛(wèi)星店”。新設(shè)立的“衛(wèi)星店”都?xì)w屬于現(xiàn)有4S了服務(wù)半徑，實(shí)當(dāng)下三線(xiàn)、四線(xiàn)市場(chǎng)的滲透和下沉。（4）2010，北京現(xiàn)代強(qiáng)化管理創(chuàng)新應(yīng)對(duì)產(chǎn)能挑戰(zhàn)北京現(xiàn)代在20092010年267萬(wàn)輛的目標(biāo)。2009年，北京現(xiàn)代第二工廠(chǎng)在20萬(wàn)輛的產(chǎn)能基礎(chǔ)上創(chuàng)造了年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛的奇跡。而伴隨著2010年春節(jié)后第二工廠(chǎng)產(chǎn)能升級(jí)改造完成，北京現(xiàn)代將達(dá)到60萬(wàn)的年生產(chǎn)能力，但和67萬(wàn)的年銷(xiāo)售目標(biāo)仍存在不小的差距。如何突破產(chǎn)能的禁錮，在現(xiàn)有條件下把產(chǎn)能發(fā)揮到極致，對(duì)北京現(xiàn)代的運(yùn)營(yíng)管理提出了新的挑戰(zhàn)。北京現(xiàn)代已將2010內(nèi)部的管理創(chuàng)新挖掘潛力，提升企業(yè)品牌的含金量。從去年開(kāi)始,全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了巨大變化,而且已逐步傳遞到了中國(guó)市場(chǎng)。,可是這些變化對(duì)所有的汽車(chē)X公司來(lái)說(shuō)都是壹樣的,當(dāng)前所取得的業(yè)績(jī)絕不是撞大運(yùn)撞上的,而是X公司根據(jù)自身發(fā)展需要,從去年開(kāi)始實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整等壹系列動(dòng)作“累積”下來(lái)的結(jié)果。3.2009年工作成功之處（1）北京現(xiàn)代的頭牌是始終不變的伊蘭特＋悅動(dòng)組合北京現(xiàn)代，是用單壹品牌就能夠在市場(chǎng)上穩(wěn)居銷(xiāo)量第四位的企業(yè)。不管是伊蘭特仍是悅動(dòng)，都是價(jià)格實(shí)惠量又足的范本。動(dòng)力不錯(cuò)，空間足夠敞亮，維修保養(yǎng)非常便宜，配件到哪里都好修好配。數(shù)據(jù)顯示，2009年全國(guó)單品牌銷(xiāo)量前十位的車(chē)型中，北京現(xiàn)代悅動(dòng)和伊蘭特雙雙入圍，是唯壹壹家有倆款車(chē)進(jìn)入TOP10的汽車(chē)企業(yè)。北京現(xiàn)代在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)可謂根深蒂固。（2）北京現(xiàn)代有過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和高性?xún)r(jià)比壹切為銷(xiāo)量開(kāi)道，北京現(xiàn)代屢出奇兵，最優(yōu)性?xún)r(jià)比，挑戰(zhàn)價(jià)格底線(xiàn)；供應(yīng)出租車(chē)，搶占能夠打開(kāi)銷(xiāo)量的壹切陣地。為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)制勝。由此贏得了市場(chǎng)的青睞，品牌美譽(yù)度也大幅度提升。實(shí)現(xiàn)了潛在用戶(hù)對(duì)其產(chǎn)品預(yù)期從“性?xún)r(jià)比”到“質(zhì)價(jià)比”的深刻轉(zhuǎn)變。成立７年來(lái)，北京現(xiàn)代的用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到180萬(wàn)。（3）成功之后謀求發(fā)展，是北京現(xiàn)代今天的戰(zhàn)略?！癎Q3.3.5.5”的質(zhì)量革新戰(zhàn)略目標(biāo)，即北京現(xiàn)代在3年內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)前三名；5年內(nèi)品牌形象進(jìn)入前五名。而有了倆大金剛的穩(wěn)扎穩(wěn)打銷(xiāo)量之后，豐富的產(chǎn)品線(xiàn)也正在北京現(xiàn)代內(nèi)部逐步形成。A級(jí)車(chē)市場(chǎng)；B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的SONATA領(lǐng)翔、MOINCA名馭組合也開(kāi)始放量。（4）2009年該X公司完成了完整的產(chǎn)品布局。豐富的產(chǎn)品助北現(xiàn)攀新高。2009年，北京現(xiàn)代給市場(chǎng)帶來(lái)了倆個(gè)明確的產(chǎn)品信息：北現(xiàn)的自主研發(fā)能力有了新突破，第壹款針對(duì)特定市場(chǎng)的產(chǎn)品——名馭會(huì)上市；同時(shí)，i30(配置圖庫(kù)口碑論壇)投產(chǎn)北京現(xiàn)代，且在9月上市，進(jìn)壹步搶占A級(jí)倆廂市場(chǎng)，豐富北現(xiàn)產(chǎn)品A級(jí)市場(chǎng)布局，A級(jí)倆廂車(chē)i30，其憑借時(shí)尚靈動(dòng)的外型，歐版的設(shè)計(jì)，不僅彌補(bǔ)了A級(jí)倆廂車(chē)的“品質(zhì)天花板”中有所突破。而在營(yíng)銷(xiāo)上，北京現(xiàn)代也延A級(jí)車(chē)消費(fèi)者多為年輕白領(lǐng)這壹特點(diǎn)，延續(xù)當(dāng)年悅動(dòng)宣傳啟用金城武的i30了壹系列圍繞韓國(guó)國(guó)民天后李孝利的主題活動(dòng)。正是迎合了年輕人對(duì)時(shí)尚、潮流元素敏感的個(gè)性，這種全新的跨界營(yíng)銷(xiāo)模式不僅在年輕人中很快產(chǎn)生了共鳴，同時(shí)也打破了韓系車(chē)從未在中國(guó)市場(chǎng)啟用韓星作為車(chē)型廣告模特的現(xiàn)狀。8月份銷(xiāo)量更同比增長(zhǎng)469%，以7003輛的銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高；中高級(jí)城市SUV途勝表現(xiàn)穩(wěn)健，穩(wěn)居SUV市場(chǎng)前三強(qiáng)。至此，北京現(xiàn)代從緊湊型車(chē)到中高級(jí)車(chē)，倆廂車(chē)到三廂車(chē)，以及SUV消費(fèi)者更大的選擇空間。而且，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限X公司計(jì)劃以后每年投放1~2款新車(chē)型。（5）北京現(xiàn)代的成功之處除了現(xiàn)代自身的調(diào)整以外，購(gòu)置稅優(yōu)惠也是重要原因。年初通過(guò)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃中對(duì)1.6L及以下排量的車(chē)型按照5%征收購(gòu)置稅，而北京現(xiàn)代的產(chǎn)品核心恰好在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。因此自1月20日政策實(shí)施以來(lái)，北京現(xiàn)代暢銷(xiāo)車(chē)型伊蘭特、悅動(dòng)、雅紳特等持續(xù)發(fā)力。（6）北京現(xiàn)代有現(xiàn)代化的研發(fā)機(jī)構(gòu)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代二工廠(chǎng)為產(chǎn)品品質(zhì)提供了最優(yōu)質(zhì)的保障和最先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)。其中，沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大車(chē)間的生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)到國(guó)內(nèi)最高水平，沖壓和焊接自動(dòng)化率實(shí)現(xiàn)100%，僅車(chē)身車(chē)間就有266效環(huán)保。而北京現(xiàn)代技術(shù)中心的建成投入使用，更是北京工程開(kāi)發(fā)、分析仿真、試驗(yàn)試制、項(xiàng)目管理、形式認(rèn)證等齊全功能的現(xiàn)代化轎車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)。由于2009件供應(yīng)吃緊的問(wèn)題。但北京現(xiàn)代采用零部件供應(yīng)商的軍事””中，北京現(xiàn)代壹旦要求提高產(chǎn)能，各零部件供應(yīng)商立刻馬上響應(yīng)，壹切保障生產(chǎn)線(xiàn)不能停。2009年北京現(xiàn)代的年產(chǎn)能為５０萬(wàn)輛。在銷(xiāo)售火暴、產(chǎn)能不足的情況下，北京憑借強(qiáng)大的協(xié)同作戰(zhàn)能力，最終完成了銷(xiāo)售57萬(wàn)輛的成績(jī)。4.2009年工作失誤之處北京現(xiàn)代的工作失誤表當(dāng)下北京現(xiàn)代壹度的停滯不前。造成這種現(xiàn)象的原因壹則是因?yàn)楫a(chǎn)能落后，另外壹個(gè)原因就是新產(chǎn)品市場(chǎng)投放趨于停滯。俗話(huà)說(shuō)，新產(chǎn)品是叩開(kāi)市場(chǎng)的敲門(mén)磚，是迅速提升銷(xiāo)量的助推劑，可是“現(xiàn)代速度”在北現(xiàn)面前鑄造的海市蜃樓曾壹度讓現(xiàn)代新產(chǎn)品投放的速度和力度緩慢下來(lái)。因此，為了解決產(chǎn)能瓶頸和車(chē)型缺乏的問(wèn)題,北京現(xiàn)代應(yīng)該實(shí)施從“生產(chǎn)”到“市場(chǎng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。就目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，舶來(lái)品和單純的合資產(chǎn)品在市場(chǎng)的立足時(shí)間不過(guò)5在。因此，揣摩中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理，緊握中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律，提升自主能力，從而在成本、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，方能在愈加激烈的市場(chǎng)廝殺中站穩(wěn)腳跟，搏得屬于自己的壹片領(lǐng)地。北京現(xiàn)代必須竭力通過(guò)提升品牌價(jià)值來(lái)獲得未來(lái)企業(yè)進(jìn)壹步的發(fā)展，也就是從“現(xiàn)代速度”所代表單純的銷(xiāo)量增長(zhǎng)向“現(xiàn)代品質(zhì)”所代表的品牌價(jià)值增加轉(zhuǎn)變。四、2010年主推新品（陳岳軍）北京現(xiàn)代ix35北京現(xiàn)代ix35于2010年4月正上市，較之前上市i30倆廂掀背家用轎車(chē)相比，ix35和i30都誕生于歐洲的i系列車(chē)型，不同的是，ix35的戰(zhàn)略意義要比i30重要得多。SUV是ix35能夠算是把歐洲車(chē)型的技術(shù)、配置和制造工藝完整復(fù)制到了中國(guó)。ix35形象的重任，無(wú)疑成為北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略車(chē)型，從目前各界人士預(yù)測(cè)價(jià)格的聲音能夠見(jiàn)出，ix35SUV的途勝地位尷尬，因?yàn)閕x35的高調(diào)上市，途勝被迫降價(jià)，優(yōu)惠幅度近2萬(wàn)元。索紳特RC這款代號(hào)為RC的北京現(xiàn)代小車(chē)定位目前的A0級(jí)，將共用目前國(guó)產(chǎn)的雅紳特平臺(tái)。該款小車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代根據(jù)中國(guó)moInca名馭所采取的戰(zhàn)略是壹致的。當(dāng)然，北京現(xiàn)代RC且不是壹款全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，而是在現(xiàn)款雅紳特上對(duì)外形、配置及車(chē)身尺寸進(jìn)正在開(kāi)發(fā)中的北京現(xiàn)代RC為三廂版本，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.4升及1.6現(xiàn)代在A0級(jí)市場(chǎng)中的主要產(chǎn)品?！敝劣谛萝?chē)的具體名稱(chēng)，據(jù)悉投產(chǎn)后將不會(huì)沿用目前雅紳特這個(gè)名字，但具體名稱(chēng)尚未最終敲定。新車(chē)將會(huì)在今年底全球首發(fā)且上市，編者預(yù)計(jì)上市日期將會(huì)是2010年12月的廣州車(chē)展。預(yù)計(jì)售價(jià)和現(xiàn)款雅紳特變化不大。五、2010年戰(zhàn)略規(guī)劃（負(fù)責(zé)人：雷大喜）圖5-1北京現(xiàn)代2010車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)、騰訊汽車(chē)資訊、北京現(xiàn)代汽車(chē)網(wǎng)站NO1:銷(xiāo)量規(guī)劃和市場(chǎng)占有率2010年許多企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)增幅多在20%之上，而北京現(xiàn)代規(guī)劃在2010年銷(xiāo)售任務(wù)為67萬(wàn)輛，同比增為17.5%，同時(shí)啟動(dòng)第三工廠(chǎng)建設(shè)。主要目的是要穩(wěn)中求勝，尤其是其乘用車(chē)，穩(wěn)住第四位的市場(chǎng)占有率。NO2:擴(kuò)大品牌影響力北京現(xiàn)代的品牌指數(shù)穩(wěn)定在了行業(yè)中高級(jí)水平的第二梯隊(duì)。然而，單純依靠產(chǎn)品質(zhì)量這壹基本屬性來(lái)追求銷(xiāo)售最大化畢竟有限，務(wù)必有品牌的支撐才能確保堅(jiān)不可摧的市‘D項(xiàng)目’等綜合戰(zhàn)略，多管齊下，打響進(jìn)入品牌力指數(shù)上游集團(tuán)的攻堅(jiān)戰(zhàn)，力爭(zhēng)在2012年穩(wěn)步