《公路項目施工管理問題研究【論文】》7100字

公路項目施工管理現(xiàn)狀及完善措施目錄TOC\o"1-3"\h\u12957引言 124538一、公路工程項目管理概述 222579（一）項目管理 26638（二）公路工程項目管理目標(biāo)和任務(wù) 250191.目標(biāo) 2277552.任務(wù) 218727（三）公路工程項目管理主要內(nèi)容 249551.安全管理 245302.合同管理 2177343.質(zhì)量管理 236964.投資管理 2307645.工期管理 2226536.其他管理 322384（四）公路工程項目管理標(biāo)準(zhǔn)化 320885二、Z工程項目管理現(xiàn)狀 414873（一）項目概況 42014（二）Z道路工程項目管理問題分析 492331.成本管理出現(xiàn)一定偏差 4114322.人員安全管理不到位 4292473.質(zhì)量管理不達(dá)標(biāo) 5242104.項目進(jìn)度推進(jìn)不及時 54287三、基于標(biāo)準(zhǔn)化項目管理改進(jìn)措施 718808（一）施工過程標(biāo)準(zhǔn)化 7213741.控制工程施工技術(shù) 7294492.建筑材料的規(guī)范管理 733273.控制施工進(jìn)度 7263（二）成本控制標(biāo)準(zhǔn)化 77200（三）安全標(biāo)準(zhǔn)化管理 828277（四）用地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 812553四、結(jié)論 93903參考文獻(xiàn) 10引言公路設(shè)計項目管理研究發(fā)現(xiàn)，任何事物不管是不是工程項目建設(shè)，都需要對安全方面特別特別的注重才行，因為這真的非常重要。在管理道路設(shè)計項目的過程中使用標(biāo)準(zhǔn)化的管理技術(shù)會增加道路建設(shè)的初始成本，但從長遠(yuǎn)來看可以產(chǎn)生更多的利潤。示例：統(tǒng)一管理改善資源配置，要在保證效率的同時注重效率，提高道路設(shè)計質(zhì)量，延長道路設(shè)計階段的使用壽命，降低維護(hù)成本，提高資源效率。道路設(shè)計項目管理的標(biāo)準(zhǔn)化是道路設(shè)計管理的重要價值，將成為未來道路設(shè)計項目管理的必走之路。通過采用標(biāo)準(zhǔn)化的管理方法，建筑企業(yè)可以更好地開拓和開拓市場，提升品牌形象。那么，道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中還存在一些問題，如果這些問題不及時解決的話就會造成非常大的影響。因此，為順利推進(jìn)道路設(shè)計項目管理標(biāo)準(zhǔn)化，需要綜合分析解決道路工程管理中的諸多問題。一、公路工程項目管理概述（一）項目管理項目的層共離不開項目管理，總體規(guī)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)（以達(dá)到要求的質(zhì)量、設(shè)定時間表和批準(zhǔn)的支出預(yù)算）。那么項目管理其實和其他相關(guān)方面的管理有一樣的地方，也有不一樣的地方，但是大體是相同的，都是都一個事物進(jìn)行一定程度的管理，也是不能馬虎的，任何方面的管理都要對多方面的事物進(jìn)行研究和調(diào)查，項目管理也不例外。（二）公路工程項目管理目標(biāo)和任務(wù)1.目標(biāo)通過確保施工期和道路施工合同中規(guī)定的質(zhì)量要求，降低項目成本，賺取利潤。項目管理目標(biāo)包括道路建設(shè)成本目標(biāo)、具體目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。2.任務(wù)項目質(zhì)量、時間限制和成本之間的關(guān)系非常緊密，項目管理的首要任務(wù)是協(xié)調(diào)質(zhì)量、成本和目標(biāo)。合理組織項目建設(shè)過程，高效幫助人力資源。有效利用時間和空間，保證工程項目建設(shè)協(xié)調(diào)到位，這樣的話就能夠讓工程高質(zhì)量的完成。（三）公路工程項目管理主要內(nèi)容1.安全管理安全管理是非常重要的一環(huán)，因為首先人身安全是大家最要注意的，沒了安全什么都不用談了，所以安全管理一定要特別嚴(yán)格才行。而物質(zhì)利益主要包含在合同管理、信息管理、投資管理、質(zhì)量管理和進(jìn)度管理中。2.合同管理合同管理在公路建設(shè)項目的管理中起著非常重要的作用，而項目管理與合同管理密切相關(guān)。合同是項目管理的重要組成部分。項目經(jīng)理的工作人員必須了解和理解合同；并徹底、詳細(xì)地研究合同。了解合同的主要條件現(xiàn)有的漏洞變更以及可能引發(fā)糾紛的地點。3.質(zhì)量管理客戶質(zhì)量控制的目的是在整個道路建設(shè)過程中進(jìn)行全面的質(zhì)量控制、協(xié)調(diào)和決策，確保完成的項目符合投資決策設(shè)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在高速公路項目的實施階段，業(yè)主的項目辦公室必須執(zhí)行各種任務(wù)，以控制項目的質(zhì)量，特別注意預(yù)防和主動控制。管理的核心是施工前準(zhǔn)備階段，以盡快發(fā)現(xiàn)問題。采取預(yù)防措施，然后再發(fā)生。4.投資管理項目辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)督道路建設(shè)項目的投資。投資控制的內(nèi)容主要包括事前控制和合同審批、變更處理和要求，即“項目績效控制成本”的管理。5.工期管理進(jìn)度管理是指對公路項目實施階段的工作內(nèi)容、工作組織、建設(shè)工期和任務(wù)之間的關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃和實施。根據(jù)計劃，當(dāng)在項目完成和交付過程中發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施，如清除或調(diào)整障礙、糾正障礙、滿足初始進(jìn)度等。在進(jìn)度管理方面，項目辦的工作包括編制項目管理計劃、項目總體進(jìn)度、施工圖、施工技術(shù)和問題的研究，以及實施過程中可能出現(xiàn)的問題的制定和發(fā)展。從項目順序規(guī)劃、管理定期標(biāo)準(zhǔn)化，并提高效率。6.其他管理科學(xué)組織場地管理，合理分配和利用建設(shè)用地，維護(hù)與不同環(huán)境的和諧關(guān)系。宗旨是按照相關(guān)法律法規(guī)的要求，指導(dǎo)施工人員、承包商保持施工場地和臨時用地清潔、文明、安全，確保施工場地環(huán)境優(yōu)美、整潔。協(xié)調(diào)承包商、主管、設(shè)計師、業(yè)主部門和地方當(dāng)局之間的關(guān)系；為建設(shè)項目創(chuàng)造良好的室內(nèi)外環(huán)境。（四）公路工程項目管理標(biāo)準(zhǔn)化大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)發(fā)生后，標(biāo)準(zhǔn)化作為一個新興學(xué)科，自然受到大家的關(guān)注。長期的開發(fā)、探索和概括以后，標(biāo)準(zhǔn)化的概念持續(xù)得到了改善。有關(guān)這個詞的定義各位專家學(xué)者的意見都不統(tǒng)一。中國的標(biāo)準(zhǔn)化指南，定義了"標(biāo)準(zhǔn)化"，指出標(biāo)準(zhǔn)化是一種實用的，潛在的手段。所以才能夠得到大家的信賴，制定了“常用”和“重復(fù)使用”條款。根據(jù)不同的分類方法，可以在不同情況下定義建設(shè)項目管理目標(biāo)。在正常的樓宇管理模式下，定義應(yīng)基于通用的基本配置。因此，可以根據(jù)“人、機、物、法、環(huán)境”五種主要生產(chǎn)要素的構(gòu)成來定義被管理的，這是最恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。五個主要生產(chǎn)要素的劃分和整合，不僅可以明確建設(shè)目標(biāo)，指導(dǎo)規(guī)劃，詳細(xì)分析原因，而且可以對建設(shè)的最終結(jié)果形成一個整體的看法。

二、Z工程項目管理現(xiàn)狀（一）項目概況高速公路Z的總長度為365公里。作為城市的主要道路，高速公路Z的速度精準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)為60km/h。而且所用的材料都是很健康的，使用壽命設(shè)計為20年。項目的實際項目日期為2016年11月1日至2019年5月1日。項目建設(shè)管理的基本目標(biāo)是確保按時完成具有合格質(zhì)量的項目和要求。在其標(biāo)準(zhǔn)管理中，各種標(biāo)準(zhǔn)都基于“城市排水工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)”。在此標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定了每個項目環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)要求，而且所有的東西都必須嚴(yán)格精準(zhǔn)的要求，特別是在質(zhì)量管理方面。作為核心管理內(nèi)容，項目經(jīng)理應(yīng)負(fù)責(zé)。根據(jù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，項目經(jīng)理依次對每個部門執(zhí)行相應(yīng)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量管理的基本目標(biāo)是通過首次驗收，防止重大質(zhì)量事故，并努力在可控范圍內(nèi)的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)高質(zhì)量。為了提交更高質(zhì)量的項目。特定于工作，即以高速公路Z的施工計劃和質(zhì)量計劃作為項目管理的基礎(chǔ)。首先，項目經(jīng)理將制定和改進(jìn)上級審核，然后將最終的施工計劃和質(zhì)量計劃依次發(fā)送給每個管理層。人員和工作類別的分配由項目的所有參與者完成。那么如果想要管理好一個工程的話，質(zhì)量和員工的安全一定是最重要的。各部門應(yīng)保持密切聯(lián)系，密切配合，以達(dá)到最佳的施工管理效果。另外，應(yīng)注意的是，作為城市的主要道路，高速公路Z的建設(shè)對周圍的交通和居民的生活有很大的影響。需要注意的是項目施工必須得本著不打擾別人的的準(zhǔn)則來實施，所以不要驚擾附近居民。（二）Z道路工程項目管理問題分析1.成本管理出現(xiàn)一定偏差成本管理也是不能出現(xiàn)偏差的。A公司的施工管理和C公司的成本管理是有區(qū)別的，這也體現(xiàn)了大部分的項目管理。成本管理是基于清晰數(shù)據(jù)的內(nèi)容管理。應(yīng)嚴(yán)格按照預(yù)期的成本管理目標(biāo)進(jìn)行管理。此外，由于建設(shè)周期長，必須對建設(shè)成本進(jìn)行管理，動態(tài)管理才能取得更好的效果和有效的成本管理。成本管理不當(dāng)是成本管理中的一大難題。在P公路項目的成本管理中，C公司側(cè)重于成本計劃的控制和實施，而對其他成本管理環(huán)節(jié)和發(fā)生的成本沒有給予足夠的重視。由于缺乏有效的比較、分析、評價和調(diào)整，成本管理的呈現(xiàn)出來的其實一般。2.人員安全管理不到位而且其實不光這個，在任何方面都要注重安全的管理，這是非常重要的。人員安全管理的基本要求是對項目施工進(jìn)行全面的安全管理，無可厚非的是人身安全要放在首位。隨著時代的發(fā)展，任何事物都不會停留在原地。項目范圍和技術(shù)操作水平不斷擴大和提高。但是，C公司管理層的發(fā)展水平落后于道路項目的管理要求。在涉及人員安全管理時，通常需要將人員安全管理與項目進(jìn)度同步。道路建設(shè)涉及隧道、橋梁等大型工程，工期較長。如果是這樣，為時已晚。施工周期長，獨立于施工過程的因素較為復(fù)雜。直接影響人身安全管理。在高速公路Z的人身安全管理中，由于施工期相對較短，因此C公司相對容易控制。但是，照目前的情況來看，人員安全管理的問題依然存在，主要是缺乏對現(xiàn)場人員的安全管理。而且關(guān)于這個方面，我們都需要改正一下。導(dǎo)致對安全施工的無知，甚至在現(xiàn)場的施工人員中，有時還會發(fā)生各種小事故。此外，由于道路功能的性質(zhì)，員工安全管理還包括對周邊市民活動安全的管理。這是C公司在Z路建設(shè)管理上存在明顯缺陷的另一個問題。在我們的現(xiàn)代管理理念中，我們必須秉持人性化的原則。道路工程施工管理的基本原則也應(yīng)成為需求的核心。但是，在具體工作中，許多管理環(huán)節(jié)常常忽略了這一基本原理，并且缺乏對施工過程的支持。對交通影響的綜合考慮缺乏相關(guān)的安全管理。3.質(zhì)量管理不達(dá)標(biāo)質(zhì)量是任何事物的衡量標(biāo)準(zhǔn)。對于市政項目，如果沒有全面的質(zhì)量保證，滿足市政業(yè)務(wù)的基本標(biāo)準(zhǔn)是困難的，并可能損害公共利益。引入了較為完善的質(zhì)量控制體系，確保市政設(shè)備的質(zhì)量。C公司目前的城市技術(shù)質(zhì)量管理分為三個階段：監(jiān)測階段、施工階段和驗收階段。（1）調(diào)查階段的質(zhì)量管理市政道路工程建設(shè)的勘察工作與項目設(shè)計關(guān)系很大，因此從勘察階段就應(yīng)注意對項目管理的影響。如果要對事物負(fù)責(zé)的話那就必須得認(rèn)真，應(yīng)嚴(yán)格推進(jìn)調(diào)查，高質(zhì)量的調(diào)查應(yīng)為項目設(shè)計提供有效的支持。在公路Z的勘測階段，它缺乏與質(zhì)量管理的整合，也沒有考慮到綜合影響因素，所以才會發(fā)生失誤意外。為了確保高質(zhì)量的調(diào)查，企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則進(jìn)行專業(yè)的研究和設(shè)計，以提高研究質(zhì)量，支持項目質(zhì)量管理。在Z高速公路的研究階段，C公司對項目創(chuàng)建環(huán)境沒有全面了解，導(dǎo)致偏離項目目標(biāo)，最終導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問題。（2）施工階段的質(zhì)量管理一般來說，質(zhì)量是決定一個事物的重要環(huán)節(jié)，即使施工計劃偏離了目標(biāo)，在特定的施工階段，也可以在一定程度上以盡可能高的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，有效補償了質(zhì)量管理水平。但是，在甲路施工階段，丙公司只是按照項目的設(shè)計目標(biāo)進(jìn)行了推廣，因為無法預(yù)測到各種突發(fā)情況，實際施工質(zhì)量與質(zhì)量管理有一定偏差。目標(biāo)，最終導(dǎo)致質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與實際質(zhì)量要求的偏差更大，這使質(zhì)量問題突出。（3）驗收階段的質(zhì)量管理改善質(zhì)量控制以提高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)并滿足項目的實際需求。但是，C公司以Z公路設(shè)計方案作為Z公路竣工驗收的依據(jù)，沒有將設(shè)計方案與Z公路的具體施工條件相結(jié)合。因此，C公司考慮了道路工程質(zhì)量，技術(shù)，環(huán)境。以及功能要求存在一些缺陷，無法在驗收階段有效地優(yōu)化和改善質(zhì)量管理。4.項目進(jìn)度推進(jìn)不及時根據(jù)高速公路Z的建設(shè)管理，可以看出該項目的完成被推遲了三個月，這與項目管理進(jìn)度的延遲不可避免。所以一定要在一定程度上保證項目的完成進(jìn)度。并且項目管理目標(biāo)還要求在不久的將來交付項目。但是，C公司的項目推廣存在明顯的進(jìn)度滯后的問題，因此需要重點關(guān)注和改進(jìn)。在進(jìn)度管理方面，主要問題是無法按照進(jìn)度推進(jìn)項目，或者項目與進(jìn)度推進(jìn)計劃不同步。無論項目進(jìn)度是太快還是太慢，因為配合度不算特別好，所以很難完成的很好。一般來說，項目進(jìn)度表是根據(jù)科學(xué)的項目管理理論和實際操作要求制定的，因此具有很強的合理性。但是，在特定的項目管理中，進(jìn)度管理也是最有問題的部分。因為現(xiàn)在項目才剛剛開始，很難與進(jìn)度計劃中預(yù)測的情況完全相同，因此各種錯誤都會導(dǎo)致項目進(jìn)度管理出現(xiàn)問題，這是C公司面臨的主要問題。三、基于標(biāo)準(zhǔn)化項目管理改進(jìn)措施（一）施工過程標(biāo)準(zhǔn)化1.控制工程施工技術(shù)在公路工程建設(shè)過程中選擇哪個過程非常重要，因為它直接影響整體質(zhì)量和整體安全性，因此有必要做好檢查工作，例如在預(yù)制件的施工過程中，全縣必須集中進(jìn)行預(yù)制工作，選擇定型模板進(jìn)行壓制，至少每兩個小時進(jìn)行一次保濕和健康保養(yǎng)，整個保養(yǎng)周期應(yīng)超過一周。在項目建設(shè)過程中，子項目是主要的建設(shè)技術(shù)，有必要做好技術(shù)公開工作，以保證各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。施工管理人員應(yīng)根據(jù)實際情況和自身工作經(jīng)驗合理安排不同的工程程序，控制設(shè)備人員和材料，必須得落實好各方面的質(zhì)量保證，最大限度地利用工程資源。2.建筑材料的規(guī)范管理注重瀝青層配合比設(shè)計，強調(diào)配合比設(shè)計，強調(diào)結(jié)構(gòu)層的功能特性。這充分強調(diào)了存儲體驗，特別是混合比例應(yīng)適應(yīng)每個結(jié)構(gòu)層的特性。主要結(jié)構(gòu)層委托專業(yè)研究所改進(jìn)比例設(shè)計。多方評審，頻繁比對，施工配合比，精益求精，現(xiàn)場指導(dǎo)，全省攤鋪專家參與，確保配合比設(shè)計的質(zhì)量。骨料的標(biāo)準(zhǔn)化管理，并為人行道每個結(jié)構(gòu)層的骨料堆場建立了“預(yù)審查”系統(tǒng)；闡明了瀝青和水穩(wěn)定層骨料的加工要求：瀝青層的骨料加工必須使用三級或以上的破碎工藝。在第一個破碎設(shè)備之后，必須添加一個5厘米的振動篩。最后階段的破碎和反碎應(yīng)使用沖擊破碎機，并且應(yīng)配備兩個以上的誘導(dǎo)空氣除塵裝置；耐水層骨料需要兩階段的破碎過程，分為四個階段。關(guān)注源頭和事先控制，然后將質(zhì)量控制門移至采石場。主管和承包商將派專人前往瀝青層巖石堆場，以動態(tài)監(jiān)控骨料加工的整個過程。并在采石場建立一個簡單的實驗室，每天對成品材料（針狀薄片，篩分和粉塵含量）進(jìn)行不少于3次測試，并以短信形式動態(tài)報告。建立了總出口的檢查驗收制度，每艘船舶（車輛）總出口必須經(jīng)駐地人員批準(zhǔn)并簽發(fā)證書；瀝青采石場碼頭安裝了粗集料洗滌設(shè)備和視頻監(jiān)控裝置，有效控制粉塵含量指標(biāo)。3.控制施工進(jìn)度（1）項目進(jìn)程：參與人員必須做好項目工作，同時分配個人任務(wù)管理進(jìn)度，組織會議組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門，項目環(huán)節(jié)解決各種問題和不足，確保施工按時推進(jìn)。（2）建立緊密的時間表并協(xié)調(diào)每周、每月和一般時間表之間的額外聯(lián)系。同時，根據(jù)項目的實際進(jìn)度實時更新進(jìn)度，必須得嚴(yán)格控制項目的完成度。（3）保證項目的進(jìn)度，有利于選擇合理的項目推廣方式，保證項目中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，盡量減少鏈接創(chuàng)建的重用。（二）成本控制標(biāo)準(zhǔn)化在項目成本調(diào)度方面，主要目標(biāo)是明確項目庫存，確定項目投入成本，同時改進(jìn)和加強項目成本管理措施。您必須保留每個項目投資的書面記錄，并核實建設(shè)成本等方面的核算。前期工作必須得做好，目前，招標(biāo)項目大多采用清單報價的方式，因此，應(yīng)根據(jù)項目質(zhì)量要求確定成本投入指標(biāo)，所以必須得多種方案來對比。每個環(huán)節(jié)的成本都必須嚴(yán)格精準(zhǔn)的控制住。實施對項目負(fù)責(zé)人造成重大影響的子項目，而且必須得根據(jù)實際情況來。利用一些現(xiàn)有的專業(yè)工具進(jìn)行施工，但是在這個過程中我們必須認(rèn)真負(fù)責(zé)才行，只有這樣才能做出一個好的施工項目，但與此同時，還要降低成本。預(yù)算文員必須在及時審查圖紙，設(shè)計變更和項目簽證方面做得很好。以上工作必須千方百計增加利潤。圖紙審查和設(shè)計變更必須及時傳達(dá)給現(xiàn)場施工人員。如果這項工作做得不好，將會造成損失，必須對責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)格評估。（三）安全標(biāo)準(zhǔn)化管理建立完整的安全生產(chǎn)責(zé)任制非常必要。只有這樣，才能對個人追究責(zé)任，才能區(qū)分獎勵和懲罰。每條道路工程開工前，相關(guān)工程師和施工管理人員應(yīng)安排施工人員在開工前了解相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)安全政策，在施工過程中確保這一點?？刂祈椖抠|(zhì)量，需要建立完善的安全生產(chǎn)保障機制和報告制度，確保整個項目過程的安全、順暢。需要有完備的安全指標(biāo)。特定的施工條件需要合理部署安保人員并佩戴適當(dāng)?shù)木菊帧Ｃ總€項目的參與必須按照相關(guān)的操作規(guī)范進(jìn)行。不同部門的工作內(nèi)容不一樣。同時，應(yīng)設(shè)置不同的操作規(guī)范。施工前，應(yīng)進(jìn)行安全檢查，為項目開工做準(zhǔn)備，然后進(jìn)行工作總結(jié)，并加強人員培訓(xùn)。每個過程都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。工程師必須嚴(yán)格審查該計劃。每個環(huán)節(jié)都完全按照施工計劃進(jìn)行。定期檢查每個鏈接以查看其是否滿足構(gòu)造要求。任何違反標(biāo)準(zhǔn)的行為都必須立即受到懲罰。對于特殊的建筑工人，他們必須持有工作證書并必須接受檢查。各方面的宣傳必須得抓牢，讓大家都牢記在心。對于那些關(guān)鍵的工作區(qū)域或容易發(fā)生事故的區(qū)域，應(yīng)安裝警告標(biāo)志以提醒工作人員。我們要始終堅持預(yù)防為主、矯正為次要的方針。加強安全教育培訓(xùn)，提高職工安全意識，降低潛在風(fēng)險。（四）用地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化將標(biāo)準(zhǔn)化管理應(yīng)用于道路工程師施工現(xiàn)場，可以保證施工期間硬件設(shè)施滿足施工的特定需求，有助于施工質(zhì)量控制和監(jiān)測，確保道路施工安全。并提高道路工程項目的施工質(zhì)量和信譽。農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化主要是指對土木建筑、房屋建設(shè)和道路建設(shè)實施標(biāo)準(zhǔn)化。借助“三中心”管理理念，需要對鋼筋現(xiàn)場進(jìn)行交