我國(guó)叉車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)淺析

我國(guó)叉車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)淺析李屹【摘要】叉車(chē)作為一種裝卸、搬運(yùn)設(shè)備，在現(xiàn)代物流行業(yè)中有著極為廣泛的應(yīng)用。其功能強(qiáng)、用途廣，集裝卸、堆垛、搬運(yùn)功能于一身，種類(lèi)豐富，已被廣泛應(yīng)用在港口、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間、機(jī)場(chǎng)等作業(yè)場(chǎng)所。從世界上第一臺(tái)自行式叉車(chē)誕生至今，叉車(chē)的發(fā)展已近百年的歷史。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，叉車(chē)的技術(shù)、功能也在不斷的完善和加強(qiáng)。近幾年，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)叉車(chē)的需求量也保持著比較高速的增長(zhǎng)，而技術(shù)創(chuàng)新、低碳環(huán)保、系列化、智能化已成為叉車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。期刊名稱(chēng)】《黑龍江科技信息》年(卷),期】2016(000)016【總頁(yè)數(shù)】1頁(yè)(P54-54)【關(guān)鍵詞】叉車(chē);現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì);系列化;智能化;人機(jī)工程【作者】李屹【作者單位】中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司，遼寧大連116000【正文語(yǔ)種】中文叉車(chē)作為物流機(jī)械化系統(tǒng)的重要設(shè)備，在實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，提高倉(cāng)庫(kù)利用率等方面發(fā)揮著重要的作用。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)叉車(chē)的安全性、專(zhuān)業(yè)性、舒適性、智能性等方面都提出了更新更高的要求。因此，我們需要研究國(guó)內(nèi)外叉車(chē)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，去科學(xué)的引導(dǎo)我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。叉車(chē)的種類(lèi)。經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，時(shí)至今日叉車(chē)的種類(lèi)已經(jīng)非常豐富。按照不同的分類(lèi)方法，目前可將叉車(chē)做如下分類(lèi)：按動(dòng)力源：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、混合動(dòng)力叉車(chē)、手動(dòng)叉車(chē)。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)制造銷(xiāo)售的叉車(chē)中內(nèi)燃叉車(chē)仍然占據(jù)大比例，以中叉網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2007年至2015年，內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)的銷(xiāo)量占比超過(guò)69％，而電動(dòng)叉車(chē)的比例不到31％。值得關(guān)注的是，電動(dòng)叉車(chē)的比例雖然明顯低于內(nèi)燃叉車(chē)，但在近幾年卻呈現(xiàn)了一定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。而在國(guó)外，尤其是歐美日等國(guó)家，電動(dòng)叉車(chē)應(yīng)用更為廣泛。按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：插腿式叉車(chē)、平衡重式叉車(chē)、前移式車(chē)站、揀選式叉車(chē)、側(cè)面式叉車(chē)等。其中平衡重式叉車(chē)是目前使用最廣泛的一種車(chē)型。1.1.3按起升重量：小噸位叉車(chē)（3t以下），中噸位叉車(chē)（4—10t），大噸位叉車(chē)（10t以上）。目前叉車(chē)的最大起重量可達(dá)到80t，最小的僅為0.25t。1.1.4按行走方式：電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)、側(cè)面叉車(chē)、固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)、集裝箱正面吊、三向堆垛叉車(chē)。叉車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀生產(chǎn)企業(yè)與品牌現(xiàn)狀。目前，我國(guó)各類(lèi)叉車(chē)批量生產(chǎn)企業(yè)已超過(guò)200余家，除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求外，還有部分出口國(guó)外，供應(yīng)海外市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車(chē)品牌，既有本土的國(guó)產(chǎn)品牌，如：合力、杭叉、龍工、柳工等；又有進(jìn)口品牌，如：林德（德國(guó)）、三菱（日本）、豐田（日本）等；還有一批合資品牌，如：TCM（安徽）、斗山、小松等。近些年世界排名前列的叉車(chē)品牌紛紛在中國(guó)開(kāi)辟市場(chǎng)，可見(jiàn)我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的潛力是巨大的。保有量及產(chǎn)銷(xiāo)量現(xiàn)狀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底國(guó)內(nèi)叉車(chē)的保有量在200萬(wàn)臺(tái)左右，基數(shù)比較龐大。從2012年開(kāi)始，叉車(chē)產(chǎn)量的增速有所放緩，但仍然保持著每年28萬(wàn)臺(tái)的總產(chǎn)量，其中電動(dòng)叉車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)比例有明顯的增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求。盡管近幾年叉車(chē)的銷(xiāo)量增速有所放緩，但并不代表市場(chǎng)對(duì)叉車(chē)的需求在減弱。叉車(chē)的銷(xiāo)量與其現(xiàn)有保有量、企業(yè)生產(chǎn)量以及全社會(huì)物流總額增速息息相關(guān)。在我國(guó)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，市場(chǎng)對(duì)叉車(chē)的需求有增無(wú)減，尤其是對(duì)節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)叉車(chē)需求更大。進(jìn)入到21世紀(jì)后，我國(guó)叉車(chē)在設(shè)計(jì)、制造水平方面都有了迅速的提升，叉車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，但隨之而來(lái)的是日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)疑，只有更先進(jìn)穩(wěn)定的性能，更合理經(jīng)濟(jì)的能耗，更舒適人性的操控，才能使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力?？v觀(guān)全球叉車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)的叉車(chē)行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出下列發(fā)展趨勢(shì)：節(jié)能環(huán)保。節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，是維護(hù)地球生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的必要舉措，是社會(huì)各行業(yè)需要思考和踐行的課題，叉車(chē)行業(yè)同樣如此。內(nèi)燃叉車(chē)具有功率大、應(yīng)用廣等優(yōu)勢(shì)，但其排放量大、對(duì)環(huán)境污染大，未來(lái)使用的比例將會(huì)逐漸縮小。而更符合節(jié)能環(huán)保需求的電動(dòng)叉車(chē)的應(yīng)用，必會(huì)進(jìn)一步增大。在日本，電動(dòng)叉車(chē)的產(chǎn)量已超過(guò)其總產(chǎn)量的1/3，德國(guó)、意大利等部分歐洲國(guó)家電動(dòng)叉車(chē)的比例超過(guò)50％，而我國(guó)仍不足10％。在“十二五”規(guī)劃中，國(guó)家提出加快推動(dòng)環(huán)保清潔能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也將有助于叉車(chē)行業(yè)向著更加環(huán)保的方向發(fā)展，因此電動(dòng)叉車(chē)將會(huì)是未來(lái)叉車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。產(chǎn)品系列化。在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)產(chǎn)品系列化，減少產(chǎn)品種類(lèi)，既可以降低產(chǎn)品研發(fā)成本，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)；又可以降低生產(chǎn)成本、縮短研制周期，加快更新?lián)Q代。另外，系列化的產(chǎn)品有較高的結(jié)構(gòu)相似性和零部件通用性，對(duì)產(chǎn)品的售后維修也有積極的幫助。因此，產(chǎn)品系列化能夠用較少品種的產(chǎn)品滿(mǎn)足市場(chǎng)較大范圍的需求，是叉車(chē)行業(yè)發(fā)展的又一趨勢(shì)。產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化。針對(duì)特定的作業(yè)環(huán)境，像是室內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)，狹窄作業(yè)場(chǎng)所、貨站、倉(cāng)位、地下作業(yè)等特定環(huán)境，對(duì)叉車(chē)的專(zhuān)業(yè)化設(shè)計(jì)提出了要求。產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化，也是叉車(chē)企業(yè)向精細(xì)化轉(zhuǎn)變的必然要求。電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用。在叉車(chē)上配備車(chē)載電腦，通過(guò)連接網(wǎng)絡(luò)，可以方便的記錄進(jìn)出物流控制中心的貨物信息。通過(guò)外接條碼掃描儀，可以隨時(shí)提供關(guān)于貨物存儲(chǔ)、定位或搬運(yùn)的相關(guān)數(shù)據(jù)。人機(jī)工程將得到更多的重視。隨著叉車(chē)設(shè)計(jì)水平的不斷提高，除了叉車(chē)本身的性能指標(biāo)外，將更多的考慮人機(jī)工程在叉車(chē)設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)。通過(guò)更為合理的外形設(shè)計(jì)、駕駛室操作按鈕的合理布置、駕駛員座椅的優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面，整體提高操縱的舒適性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高作業(yè)效率。產(chǎn)品的安全性將得到強(qiáng)化。叉車(chē)的安全性設(shè)計(jì)，是叉車(chē)駕駛員、貨物以及叉車(chē)本身安全的必要保障。在未來(lái)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)品的安全性將一直是非常重要的設(shè)計(jì)因素，產(chǎn)品安全化，是叉車(chē)發(fā)展的又一趨勢(shì)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，叉車(chē)的市場(chǎng)需求在不斷增加。國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已具備較強(qiáng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)水平，叉車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)定。但與此同時(shí)，叉車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)的需求在持續(xù)加大，所以叉車(chē)行業(yè)在未來(lái)必須朝著節(jié)能環(huán)?；?、系列化、專(zhuān)業(yè)化、智能化、操作舒適化的方向發(fā)展?！鞠嚓P(guān)文獻(xiàn)】尹祖德，林同玉?叉車(chē)構(gòu)造使用維護(hù)一本通[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013.項(xiàng)峻松?港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械[M].北京：人民交通出版社，2014.吳暉，賴(lài)永貴，院方?物流裝備技術(shù)與實(shí)務(wù)——叉