航天用氣瓶、貯箱產(chǎn)品分類及其生產(chǎn)工藝,航天工程論文

航天用氣瓶、貯箱產(chǎn)品分類及其生產(chǎn)工藝,航天工程論文航天動(dòng)力系統(tǒng)用壓力容器主要用于液體、氣體介質(zhì)的儲(chǔ)存，并承載一定的壓力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力推進(jìn)、壓力供應(yīng)等功能，其主要包括貯箱和氣瓶?jī)纱箢惍a(chǎn)品。貯箱在航天器中主要用于液體介質(zhì)的儲(chǔ)存，根據(jù)其構(gòu)造種類和工作原理可分為外表張力貯箱、膜片式貯箱、膠囊式貯箱、膜盒式貯箱等。氣瓶主要儲(chǔ)存氣體介質(zhì)，例如為航天推進(jìn)系統(tǒng)中提供高壓氣體，根據(jù)其不同構(gòu)造可分為金屬氣瓶和復(fù)合氣瓶?jī)纱箢?。本文主要介紹航天用氣瓶、貯箱分類及制造技術(shù)。1貯箱和氣瓶產(chǎn)品分類及發(fā)展現(xiàn)在狀況壓力容器已發(fā)展成為航天構(gòu)造動(dòng)力系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，無(wú)論從構(gòu)造質(zhì)量還是從所占空間比來(lái)看，都占有極高比例，且其性能的優(yōu)劣直接決定了航天器的使用壽命及可靠性。1.1貯箱產(chǎn)品貯箱主要是為航天器的液體推進(jìn)系統(tǒng)儲(chǔ)存和供給知足使用要求的推進(jìn)劑，應(yīng)與液體介質(zhì)有良好的相容性，能夠長(zhǎng)期儲(chǔ)存。在系統(tǒng)工作時(shí)，貯箱提供的推進(jìn)劑不僅能夾帶增壓氣體，且能夠知足推進(jìn)系統(tǒng)的流量需求。根據(jù)使用環(huán)境的不同，貯箱的構(gòu)造類型也是多種多樣，且有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，圖1為不同類型的貯箱產(chǎn)品及構(gòu)件。膜片貯箱是一種適用于空間工作的推進(jìn)劑管理裝置，主要由貯箱殼體和內(nèi)置膜片構(gòu)成，該貯箱具有壽命長(zhǎng)、相容性好、排出效率高等優(yōu)點(diǎn)。膜片與貯箱殼體采用絕對(duì)密封連接，工作時(shí)增壓氣體擠壓膜片，將推進(jìn)劑擠入輸送管路，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑的供應(yīng)。華而不實(shí)，膜片是膜片式貯箱的關(guān)鍵構(gòu)件，最初的膜片以橡膠等高分子材料為主，但其長(zhǎng)期儲(chǔ)存問(wèn)題難以解決，因而，當(dāng)下膜片主要選用金屬材料，應(yīng)用較為廣泛的是純鋁和純鈦膜片。在貯箱工作經(jīng)過(guò)中，膜片經(jīng)歷從上半球翻轉(zhuǎn)到下半球的彈塑性大變形，因而膜片能否根據(jù)預(yù)定要求有規(guī)律的翻轉(zhuǎn)，是決定貯箱性能的關(guān)鍵因素。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)膜片的幾何形狀、壓力與厚度等參數(shù)對(duì)變形的影響開(kāi)展了研究，并利用有限元模擬、物理試驗(yàn)等多種手段對(duì)膜片性能進(jìn)行了綜合分析，因而，金屬膜片貯箱設(shè)計(jì)方式方法已經(jīng)較為成熟，并得到了廣泛的應(yīng)用[1-4].金屬膜盒貯箱是一種可屢次重復(fù)使用的貯箱，能夠知足介質(zhì)的重復(fù)加注、排放。該貯箱一般采用柱形構(gòu)造，內(nèi)部介質(zhì)的加注和排放是依靠金屬膜盒的伸縮而實(shí)現(xiàn)。在介質(zhì)的充、放經(jīng)過(guò)中，金屬膜盒需要在殼體內(nèi)部進(jìn)行大范圍的滑動(dòng)，滑動(dòng)經(jīng)過(guò)中依靠貯箱內(nèi)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)保證金屬膜盒的平穩(wěn)運(yùn)行，在震動(dòng)、變加速度等多種工況條件下，膜盒不能產(chǎn)生偏斜、卡死等現(xiàn)象，這就給貯箱的設(shè)計(jì)和加工都提出了更高層次要求；除此之外，與其他類型貯箱相比，由于金屬膜盒貯箱內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，所以質(zhì)量相對(duì)較大。另外，由于貯箱殼體及膜盒均使用金屬材料制造，因而，兩者相容性好，介質(zhì)加注可控性高，適用于不同種類介質(zhì)的儲(chǔ)存，具有廣泛通用性，而當(dāng)前，膜盒式貯箱在國(guó)外航天器上的應(yīng)用較多，國(guó)內(nèi)航天領(lǐng)域正在逐步推廣。外表張力貯箱是依靠微重力環(huán)境下液體的外表張力原理對(duì)推進(jìn)劑進(jìn)行管理的一種貯箱，其主要作用是在工作階段，在規(guī)定的流量和加速條件下，為發(fā)動(dòng)機(jī)或推力器提供無(wú)夾雜的推進(jìn)劑。該貯箱的核心部件是其內(nèi)部的推進(jìn)劑管理裝置〔PMD〕，通常情況下，PMD具有實(shí)現(xiàn)使氣、液分離并隨時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送不夾氣的推進(jìn)劑，保持貯箱內(nèi)推進(jìn)劑在各種加速度環(huán)境下、穩(wěn)定輸出，控制推進(jìn)劑質(zhì)心位置不發(fā)生過(guò)大偏移，泄壓放氣經(jīng)過(guò)中不帶液排氣等功能。由于外表張力貯箱只能在微重力環(huán)境下工作，因而，其具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：貯箱的可靠性高、加工難度小、對(duì)推進(jìn)劑管理水平和環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、攜帶推進(jìn)劑和有效載荷質(zhì)量比高、可重復(fù)利用、不易受污染等。當(dāng)前，在空間微重力環(huán)境下工作的航天飛行器應(yīng)用方面，如空間站、通信衛(wèi)星、航天飛機(jī)等，具有囊式貯箱、膜片貯箱所不可替代的優(yōu)勢(shì)[5-7].1.2氣瓶產(chǎn)品航天用氣瓶產(chǎn)品主要應(yīng)用于航天器的推進(jìn)系統(tǒng)、流體管理系統(tǒng)、試驗(yàn)系統(tǒng)等方面，其功能是為不同系統(tǒng)儲(chǔ)存和提供高壓氣體，根據(jù)氣瓶的應(yīng)用與構(gòu)造可分為兩大類：金屬氣瓶和復(fù)合氣瓶，華而不實(shí)復(fù)合氣瓶還可分為：金屬內(nèi)襯復(fù)合氣瓶和塑料內(nèi)襯復(fù)合氣瓶，圖2為不同類型的氣瓶產(chǎn)品。金屬氣瓶早期應(yīng)用最為廣泛，以鋼瓶產(chǎn)品為主，后因質(zhì)量原因，其選材由鋼類材料逐步發(fā)展為鋁合金材料；當(dāng)前，由于鈦合金具有比強(qiáng)度、比剛度高，耐蝕性好，成形、焊接工藝性優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，鈦合金氣瓶的研制成為國(guó)內(nèi)外研究重點(diǎn)。金屬氣瓶的構(gòu)造形式從環(huán)形氣瓶、柱形氣瓶到球形氣瓶一應(yīng)俱全，由于其依靠金屬殼體承受氣體壓力，設(shè)計(jì)、制造工藝成熟，疲憊壽命長(zhǎng)，可靠性高，工作壓力從幾兆帕到數(shù)十兆帕，因而，在航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。復(fù)合氣瓶當(dāng)前主要以金屬內(nèi)襯復(fù)合氣瓶為主。該氣瓶采用雙層構(gòu)造設(shè)計(jì)，以薄壁金屬殼體作為支撐的內(nèi)襯層和外外表纏繞復(fù)合材料的復(fù)合層組成。金屬內(nèi)襯層主要作用：〔1〕防止密封容器中儲(chǔ)存的高壓氣體及燃料泄漏；〔2〕作為纏繞成型時(shí)的支撐芯模；〔3〕內(nèi)襯端接頭作為容器對(duì)外的接口與連接界面。外外表復(fù)合層以樹(shù)脂為基體材料，纖維作為加強(qiáng)材料，經(jīng)纏繞固化構(gòu)成復(fù)合材料層殼體，主要用于承載容器中的高壓載荷。當(dāng)前，由于鋁合金具有良好的成形性能，一定的強(qiáng)度，密度小，在復(fù)合氣瓶?jī)?nèi)襯加工上應(yīng)用較多；而對(duì)于疲憊性能要求較高的氣瓶，鋁合金內(nèi)襯往往不能知足使用要求，因而，選用強(qiáng)度高，較鋁合金具有更高層次疲憊壽命的鈦合金做為金屬內(nèi)襯。除此之外，對(duì)于一些有特殊需求的氣瓶，如高壓氧氣瓶，其內(nèi)襯材料仍選用不銹鋼制作。復(fù)合氣瓶外外表纏繞纖維的選用，由最開(kāi)場(chǎng)的玻璃纖維到芳綸纖維，而到當(dāng)前普遍采用的碳纖維，其性能不斷提高，承載能力不斷加大，為復(fù)合氣瓶的安全使用提供了可靠保障。與全金屬氣瓶相比，復(fù)合氣瓶質(zhì)量輕、剛度好、容器特性系數(shù)高、可靠性高、抗疲憊性能好、負(fù)載工作壽命長(zhǎng)、爆破先于泄露〔LBB〕安全失效形式、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等眾多優(yōu)點(diǎn)，在航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣[8-11].2貯箱氣瓶制造技術(shù)航天用貯箱和氣瓶均以薄壁回轉(zhuǎn)構(gòu)造為主，由于需要其在高壓工作環(huán)境下，能夠精到準(zhǔn)確管理液體和氣體儲(chǔ)存介質(zhì)，因而，對(duì)產(chǎn)品的性能、可靠性、精度、批次穩(wěn)定性等提出了較高要求。為了知足航天使用經(jīng)過(guò)中所提出的更高層次要求，越來(lái)越多的新材料、先進(jìn)工藝技術(shù)在貯箱和氣瓶的制造中得到了應(yīng)用。2.1高性能材料為了知足航天產(chǎn)品減重的迫切需求，貯箱、氣瓶類壓力容器產(chǎn)品的輕量化已成為發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)以不銹鋼材料生產(chǎn)的貯箱、氣瓶已經(jīng)很少應(yīng)用在航天領(lǐng)域，已被鋁合金、鈦合金等一些輕質(zhì)金屬材料逐步取代。鈦的密度為4.5g/cm3,是鋼密度的56%,其強(qiáng)度介于500~1400MPa,比強(qiáng)度高，而且具有良好的高低溫適應(yīng)性。華而不實(shí)，TC4鈦合金應(yīng)用較為廣泛，其長(zhǎng)時(shí)間使用溫度可達(dá)350℃，國(guó)外采用快速凝固/粉末冶金技術(shù)研制的某些高溫鈦合金，其使用溫度可達(dá)700℃以上，當(dāng)前，我們國(guó)家研制的Ti55高溫鈦合金使用溫度可達(dá)550℃，而在更高層次溫度下使用的鈦合金也在實(shí)驗(yàn)室試制成功[12].在低溫環(huán)境下，TA7鈦合金具有更高層次的強(qiáng)度、更高層次的塑性和韌性，已經(jīng)在壓力容器產(chǎn)品上得到應(yīng)用，該材料室溫強(qiáng)度一般在700MPa以上，但是在液氫溫度下〔-253℃〕卻能到達(dá)1.2GPa以上。鋁合金在貯箱、氣瓶產(chǎn)品中應(yīng)用的種類較多，以5A06和2A12為代表的5系和2系鋁合金應(yīng)用最為廣泛。近年來(lái)，以2195為代表的鋁鋰合金材料和以5B70為代表的鋁鈧合金材料在國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。在鋁中參加鋰所構(gòu)成的合金，能夠有效降低合金的密度，增加剛度，同時(shí)仍然保持較高的強(qiáng)度、較好的抗腐蝕性和抗疲憊性以及適宜的延展性，該合金在國(guó)外航天領(lǐng)域主要應(yīng)用于一些航天飛機(jī)的外貯箱以及運(yùn)載器的大型貯箱構(gòu)造上。鋁鈧合金是一種集高強(qiáng)、高韌、低密、耐熱、耐蝕、可焊等優(yōu)異性能于一體的鋁合金構(gòu)造材料，華而不實(shí)5B70鋁合金強(qiáng)度到達(dá)420MPa以上，委屈服從強(qiáng)度在300MPa以上，較5A06鋁合金對(duì)應(yīng)的315MPa和147MPa有大幅提升[13].采用5B70鋁合金替代5A06鋁合金制造貯箱殼體可減重30%以上，具有極為廣闊的應(yīng)用前景，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)在部分型號(hào)產(chǎn)品上應(yīng)用該材料。貯箱、氣瓶所使用的非金屬材料主要是在纏繞層上使用的碳纖維環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，華而不實(shí)，碳纖維是其核心材料。碳纖維材料從20世紀(jì)中期開(kāi)場(chǎng)研制，到70年代末進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)，由于與其他高性能纖維相比，其具有高的比強(qiáng)度和比模量，因而，在航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，市場(chǎng)上主要有T300、T700、T800、T1000等幾種碳纖維，其抗拉強(qiáng)度從3GPa到7GPa不等，而據(jù)日本東麗公司報(bào)道，該公司已經(jīng)制成了強(qiáng)度9GPa以上的碳纖維，盡管如此，相對(duì)于70.27GPa的理論強(qiáng)度，仍有較大的提升空間，可見(jiàn)，碳纖維在貯箱、氣瓶產(chǎn)品上的應(yīng)用還有更為廣闊的空間。然而，與國(guó)外相比，我們國(guó)家碳纖維的研制進(jìn)展緩慢，在應(yīng)用上集中于低端領(lǐng)域，在碳纖維質(zhì)量要求較高的航天領(lǐng)域的應(yīng)用比例僅為3%[14-16],遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到達(dá)國(guó)際上碳纖維行業(yè)在航天領(lǐng)域應(yīng)用占比的平均水平，因而，航天產(chǎn)品使用大多數(shù)碳纖維仍然依靠進(jìn)口。2.2先進(jìn)制造工藝技術(shù)航天用貯箱、氣瓶的制造包括了金屬和非金屬的成形技術(shù)、加工工藝技術(shù)等，華而不實(shí)，金屬成形及加工技術(shù)牽涉較多，且種類多樣化，各種成形工藝方式方法之間差異較大，而一些先進(jìn)成形、加工技術(shù)的完善和研發(fā)也為貯箱、氣瓶的制造帶來(lái)了更多項(xiàng)選擇擇。當(dāng)前，在航天用貯箱、氣瓶制造領(lǐng)域牽涉的金屬成形加工技術(shù)主要有鍛造、沖壓、旋壓、超塑成形以及粉末冶金技術(shù)等。鍛造和沖壓技術(shù)作為金屬材料成形的傳統(tǒng)工藝技術(shù)，主要應(yīng)用于貯箱、氣瓶產(chǎn)品中封頭、膜片等零件的生產(chǎn)制造，尤其對(duì)于批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，鍛造、沖壓工藝的高效性和經(jīng)濟(jì)性得到了充分發(fā)揮。對(duì)于鍛造和沖壓工藝，設(shè)備能力是生產(chǎn)工藝能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素。早期我們國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，設(shè)備能力低下，限制了工藝技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)通過(guò)自主研發(fā)和設(shè)備引進(jìn)，使得我們國(guó)家設(shè)備能力大幅提升。當(dāng)前，我們國(guó)家自主研發(fā)的世界最大噸位模鍛壓機(jī)在中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司德陽(yáng)基地正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段，該設(shè)備可在8萬(wàn)噸以內(nèi)任意噸位施行鍛造，最大模鍛壓制力可達(dá)10萬(wàn)噸，成為世界上超大型模鍛壓機(jī)之一；另外，無(wú)錫透平葉片有限公司引進(jìn)的世界上最大的3.55萬(wàn)噸螺旋壓力機(jī)已經(jīng)投入使用。設(shè)備能力的提升使得以前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工藝變?yōu)榭赡?，一些大尺寸封頭、膜片的鍛造、沖壓成形也得以實(shí)現(xiàn)。旋壓技術(shù)是通過(guò)旋轉(zhuǎn)使之受力點(diǎn)由點(diǎn)到線、由線到面，同時(shí)在某個(gè)方向給予一定的壓力，使金屬材料沿著這一方向變形和流動(dòng)而成型某一形狀的技術(shù)，是一種綜合了鍛造、擠壓、拉伸、環(huán)軋等工藝特點(diǎn)的無(wú)切削先進(jìn)加工工藝，具有材料變形條件好、成形制品精度高、成本低廉、設(shè)備噸位需求小等優(yōu)點(diǎn)，圖3為壓力容器殼體產(chǎn)品旋壓成形經(jīng)過(guò)。旋壓工藝分為普通旋壓和強(qiáng)力旋壓兩種。不改變坯料厚度，只改變坯料形狀的旋壓叫普通旋壓，主要用于成形一些半球形、橢球形以及曲母線零件；既改變坯料厚度，又改變坯料形狀的旋壓叫強(qiáng)力旋壓，主要用于成形筒形件、錐形件。航天用貯箱和氣瓶主要為薄壁回轉(zhuǎn)體構(gòu)件，而旋壓技術(shù)正是針對(duì)這類薄壁回轉(zhuǎn)體零件成形的先進(jìn)工藝技術(shù)，尤其適用于單件、小批量的航天產(chǎn)品生產(chǎn)，其研制周期短、工裝、模具簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)勢(shì)就更為明顯，因而，當(dāng)前大多數(shù)的貯箱、氣瓶產(chǎn)品均采用旋壓工藝制造生產(chǎn)。針對(duì)無(wú)焊縫氣瓶的制造，多采用無(wú)芯模收口旋壓技術(shù)，該技術(shù)是普通旋壓成形中的一種特殊工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)圓柱形壓力容器殼體的整體成形，且產(chǎn)品不需要采用焊接工藝將殼體連接在一起，能夠大大提高壓力容器的性能及可靠性，當(dāng)前該技術(shù)在復(fù)合氣瓶的金屬內(nèi)襯成形及一些圓柱形貯箱殼體成形中得到了應(yīng)用。從整體上來(lái)看，我們國(guó)家旋壓技術(shù)的研究應(yīng)用水平很高，十分是在旋壓成型工藝及裝備方面，已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。超塑成形〔SPF〕是一種利用材料在特定的溫度區(qū)間內(nèi)具有極高延伸率的特性，使用氣壓或其他外力作為成形驅(qū)動(dòng)力，依靠模具來(lái)保證成形精度的一種材料成形方式方法。由于超塑成形技術(shù)是在高溫及控制應(yīng)變速率下進(jìn)行，成形溫度一般高于退火溫度，因而，超塑成形后的零件尺寸穩(wěn)定、且無(wú)殘存余留應(yīng)力。相對(duì)常規(guī)塑性成形時(shí)易出現(xiàn)的各種缺陷，超塑成形的優(yōu)點(diǎn)特別突出，因此，超塑成形得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，尤其適用于鈦合金等冷加工成形困難材料的鈑金件制造。對(duì)于超塑成形的貯箱、氣瓶等壓力容器，國(guó)外早已得到廣泛應(yīng)用，例如美國(guó)愛(ài)德華空軍基地的火箭推進(jìn)研究所早在20世紀(jì)80年代就進(jìn)行超塑成形制造推進(jìn)劑貯箱的試驗(yàn)研究，試驗(yàn)產(chǎn)品是Ti6Al4V半球形殼體。以前這種半球是由厚壁鍛坯加工而成，此加工方式方法生產(chǎn)周期長(zhǎng)，成本高。采用超塑成形技術(shù)后，大大減少了機(jī)械加工時(shí)間，提高了材料利用率。歐空局采用SPF技術(shù)制造貯箱的典型應(yīng)用是在90年代，阿里安5姿態(tài)控制系統(tǒng)的貯箱至今仍采用這種SPF技術(shù)制造。國(guó)內(nèi)超塑成形技術(shù)固然起步較晚，但是近些年來(lái)在一些重大航天項(xiàng)目的牽引下發(fā)展迅速；某型號(hào)環(huán)形氣瓶就是采用超塑成形方式方法來(lái)制造的，成形時(shí)先采用板材超塑氣脹方式方法成形出鈦合金半環(huán)，再采用機(jī)械加工校正半環(huán)的厚度和形狀，最后通過(guò)電子束焊接將兩個(gè)半球組合到一起。除此之外，采用超塑成形制造了一種500L鈦合金外表張力貯箱，通過(guò)特殊的正反脹形工藝來(lái)控制板材在超塑成形后的壁厚，精到準(zhǔn)確的保證了后續(xù)精加工的余量，明顯提高材料利用率和生產(chǎn)效率，圖4為超塑成型技術(shù)生產(chǎn)貯箱。當(dāng)前上述兩種產(chǎn)品均已得到成功應(yīng)用。高性能粉末冶金工藝是以金屬粉末〔或金屬粉末與非金屬粉末的混合物〕作為原料，經(jīng)過(guò)成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合材料以及各種制品的工藝，是一種集合了傳統(tǒng)鑄造、鍛造工藝優(yōu)點(diǎn)的新工藝技術(shù)，既能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜形狀構(gòu)件的近凈成形，又能確保制品的性能到達(dá)鍛件水平，同時(shí)，該工藝還能夠在成形的同時(shí)實(shí)現(xiàn)雙金屬擴(kuò)散連接，知足某些貯箱、氣瓶接口的特殊需求。當(dāng)前，我們國(guó)家粉末冶金行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了近10年的高速發(fā)展，對(duì)于高性能粉末冶金技術(shù)的研究日趨成熟，各種大尺寸、復(fù)雜構(gòu)件成形技術(shù)均已突破，該技術(shù)必將在航天用貯箱、氣瓶產(chǎn)品的制造中得到更為廣泛的應(yīng)用。圖5為粉末冶金成形的貯箱產(chǎn)品及某型號(hào)貯箱用鈦鋼復(fù)合接管嘴，兩種貯箱產(chǎn)品均已通過(guò)地面性能試驗(yàn)，接管嘴產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)飛行驗(yàn)證。3發(fā)展趨勢(shì)隨著我們國(guó)家航天事業(yè)的不斷發(fā)展，貯箱、氣瓶類產(chǎn)品的種類越來(lái)越多樣化，其設(shè)計(jì)與制造技術(shù)也在快速發(fā)展壯大。但是當(dāng)前，無(wú)論是貯箱、氣瓶產(chǎn)品的研制技術(shù)，還是產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝與國(guó)外相比仍存在較大差距，產(chǎn)品種類固然較多，但不成系列，這些問(wèn)題都是我們國(guó)家制造航天用貯箱、氣瓶技術(shù)亟需解決的問(wèn)題。從航天用貯箱、氣瓶的使用情況來(lái)看，這類產(chǎn)品在航天器中所占的質(zhì)量比重大，因而，產(chǎn)品的輕質(zhì)化顯得尤為重要，華而不實(shí)，需要解決的一系列技術(shù)難點(diǎn)是推進(jìn)產(chǎn)品輕質(zhì)化的關(guān)鍵工作。選用金屬材料與復(fù)合材料交替使用，而制造出的復(fù)合貯箱、氣瓶能夠有效降低產(chǎn)品的質(zhì)量，除此之外，采用