物流配送管理二

第4章第2講物流配送管理

第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)一、物流配送的含義

配送就是按照客戶(hù)的訂單要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流結(jié)點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)、商店、貨運(yùn)站、物流中心等）進(jìn)行分揀、包裝、分割、加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物對(duì)局域范圍內(nèi)進(jìn)行多用戶(hù)、多品種、按時(shí)聯(lián)合送貨的過(guò)程。Q：它同于一般意義上的企業(yè)送貨工作嗎？第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)一、物流配送的含義1、配送是“配”與“送”有機(jī)結(jié)合形式。

“配”----配用戶(hù)、配時(shí)間、配貨物、配車(chē)輛、配路線(xiàn)；“送”----送貨上門(mén)2、配送的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代送貨。1）配送是一種體制行為，有別于一般送貨的偶然性行為；2）配送是有組織、有計(jì)劃、高效益、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為，有別于一般送貨的被動(dòng)服務(wù)；E:王永慶賣(mài)米3）配送依靠現(xiàn)代物流技術(shù)。ENT13、配送是以低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，是一種現(xiàn)代物流形式。第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)

二、物流配送業(yè)務(wù)的作用

（一）提高物流的經(jīng)濟(jì)效益原理：批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨---經(jīng)濟(jì)訂貨批量增加---進(jìn)一步降低成本---經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)一步提高

（二）通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)及整個(gè)社會(huì)物資庫(kù)存量降低原理：采取定時(shí)、定量方式的JIT配送，自己實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”進(jìn)一步降低成本

（三）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶(hù)，大大減輕客戶(hù)工作量，節(jié)省客戶(hù)開(kāi)支（四）缺貨現(xiàn)象減少，提高了供應(yīng)保證程度原理：進(jìn)一步降低成本第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)

三、配送的要素1、集貨---將各個(gè)用戶(hù)所需要的各種物品，按需要的品種、規(guī)格、數(shù)量，從倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)貨位揀選并集中起來(lái)，以便進(jìn)行裝車(chē)配送作業(yè)。2、分揀---將集貨形成的集中物品按運(yùn)輸車(chē)輛（每輛車(chē)代表一定的路線(xiàn)）分開(kāi)來(lái)，分別堆放到指定的裝卸點(diǎn)的作業(yè)。3、配貨---將各個(gè)配送車(chē)輛所要配送的各個(gè)用戶(hù)所需的各種物品、依用戶(hù)需要，并根據(jù)車(chē)輛的裝載容量組配起來(lái)，以便裝載和配送運(yùn)輸。集貨、分揀實(shí)際上包含了配貨活動(dòng)。第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)

三、配送的要素4、配裝---將所配送的客戶(hù)所需的各種貨物，依就近原則，按其配送車(chē)輛的裝載容量進(jìn)行裝載組配，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力。5、配送運(yùn)輸---是距離較短、屬局部區(qū)域內(nèi)多客戶(hù)、多品種的聯(lián)合送貨運(yùn)輸形式。一般使用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸線(xiàn)路一般需進(jìn)行特殊計(jì)劃組織。6、送達(dá)服務(wù)---不僅包括將貨物送到客戶(hù)手中，正式移交，還包括安裝、使用以及信息咨詢(xún)等服務(wù)活動(dòng)。7、配送加工---按照客戶(hù)品種要求所進(jìn)行的流通加工活動(dòng)，以提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，提高配送的吸引力。REALMEDIA、HEFAM第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)

四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（一）

按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量配送1、少品種或單品種、大批量配送單獨(dú)一個(gè)品種或幾個(gè)品種就可以達(dá)到較大的運(yùn)輸量，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)運(yùn)輸。（單）少品種大批量配送可以由專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的配送中心進(jìn)行配送，往往不需要與其它商品進(jìn)行配送，這種情況下，成本較低。

E：肉聯(lián)公司冷凍物流配送2、多品種、少批量、多批次配送根據(jù)用戶(hù)的要求，將所有的各種物品配備齊全，湊整裝車(chē)后，送達(dá)用戶(hù)。這種配送作業(yè)水平高，配送中心設(shè)備要求復(fù)雜，配貨計(jì)劃難度大，但這是配貨的主要形式。3、

設(shè)備成套、配套配送根據(jù)裝配型企業(yè)的需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件所需要的全部零部件配齊運(yùn)送。E：汽車(chē)制造業(yè)第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)

四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（二）按配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)1、定時(shí)配送---按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送的數(shù)量及品種按計(jì)劃執(zhí)行或之前聯(lián)系妥當(dāng)。包括：小時(shí)配、日配、JIT配送A：時(shí)間固定，便于工作計(jì)劃及車(chē)輛安排2、定量配送---按規(guī)定的數(shù)量，在一個(gè)指定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送A：可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力確定配送的定量，將不同的用戶(hù)的所需物品整車(chē)配送，提高運(yùn)力第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（二）按配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)3、定時(shí)定量定點(diǎn)配送---按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送A：執(zhí)行難度大4、定時(shí)定線(xiàn)配送---在規(guī)定的運(yùn)行路線(xiàn)上，制定送到時(shí)間表，按運(yùn)行的時(shí)間進(jìn)行配送。A：用戶(hù)可以按規(guī)定的線(xiàn)路及時(shí)間上接貨以及提出配送要求；有利于安排車(chē)輛及駕駛員；在用戶(hù)較多的地區(qū)，可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織工作和車(chē)輛安排困難。5、即時(shí)配送---完全按照用戶(hù)臨時(shí)提出的時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行及時(shí)配送A：服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高，但可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。1第一節(jié)配送的功能及分類(lèi)

四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（三）按配送組織者分類(lèi)1、商店配送---零售網(wǎng)點(diǎn)

特點(diǎn)：規(guī)模小、但品種齊全

E：小區(qū)商店兩種形式：兼營(yíng)配送形式專(zhuān)營(yíng)配送形式2、配送中心配送---配送中心

特點(diǎn)：規(guī)模大，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)3、倉(cāng)庫(kù)配送---倉(cāng)庫(kù)

特點(diǎn)：相比配送中心規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)性差4、生產(chǎn)企業(yè)配送第一節(jié)節(jié)配配送的的功能能及分分類(lèi)四、物物流配配送業(yè)業(yè)務(wù)的的基本本形式式（四））按按經(jīng)營(yíng)營(yíng)形式式分類(lèi)類(lèi)1、銷(xiāo)銷(xiāo)售配配送---組織織者是是批發(fā)發(fā)企業(yè)業(yè)，其通通過(guò)自自己建建立的的配送送中心心多開(kāi)開(kāi)展這這項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)。。配送送中心心把商商品批批發(fā)給給各零零售商商店的的同時(shí)時(shí)，也也可與與生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)聯(lián)合合，生生產(chǎn)企企業(yè)可可委托托配送送中心心儲(chǔ)存存商品品，按按廠(chǎng)家家指定定的時(shí)時(shí)間、、地點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行行配送送。若若生產(chǎn)產(chǎn)廠(chǎng)家家是外外地的的，則則可以以采取取代理理的方方式，，促進(jìn)進(jìn)廠(chǎng)家家的商商品銷(xiāo)銷(xiāo)售，，還可可以為為零售售商店店提供供代存存代供供配送送服務(wù)務(wù)。特點(diǎn)：：配送送的對(duì)對(duì)象和和用戶(hù)戶(hù)不固固定，，往往往根據(jù)據(jù)市場(chǎng)場(chǎng)占有有情況況而定定，隨隨機(jī)性性強(qiáng)、、計(jì)劃劃性差差2、供供應(yīng)配配送---組織織者是是用戶(hù)戶(hù)。用用戶(hù)集集團(tuán)自自己組組建配配送據(jù)據(jù)點(diǎn)，，集中中組織織大批批量進(jìn)進(jìn)貨，，然后后向本本企業(yè)業(yè)配送送。E：連鎖商商店的的配送送第一節(jié)節(jié)配配送的的功能能及分分類(lèi)四、物物流配配送業(yè)業(yè)務(wù)的的基本本形式式（四））按按經(jīng)營(yíng)營(yíng)形式式分類(lèi)類(lèi)3、銷(xiāo)銷(xiāo)售－－供應(yīng)應(yīng)一體體化配配送---配送中中心與與生產(chǎn)產(chǎn)廠(chǎng)家家簽訂訂合同同，即即可負(fù)負(fù)責(zé)一一些生生產(chǎn)廠(chǎng)廠(chǎng)家的的銷(xiāo)售售配送送，又又負(fù)責(zé)責(zé)一些些企業(yè)業(yè)的供供應(yīng)配配送。。配送送中心心具有有上連連生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)的銷(xiāo)銷(xiāo)售配配送、、下連連用戶(hù)戶(hù)的供供應(yīng)配配送兩兩種職職能，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)配送送中心心與生生產(chǎn)企企業(yè)及及用戶(hù)戶(hù)的聯(lián)聯(lián)合。。4、代代存代代供配配送---用戶(hù)將將屬于于自己己的商商品委委托配配送中中心代代存、、代供供，有有時(shí)還還委托托代訂訂，然然后組組織配配送，，這種種配送送，在在實(shí)施施前不不發(fā)生生商品品所有有權(quán)的的轉(zhuǎn)移移，配配送中中心只只是用用戶(hù)的的代理理人，，商品品在配配送前前后都都屬于于用戶(hù)戶(hù)所有有。配配送中中心僅僅從代代存、、代理理中獲獲取收收益。。第一節(jié)節(jié)配配送的的功能能及分分類(lèi)四、物物流配配送業(yè)業(yè)務(wù)的的基本本形式式（五））按配配送專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化化程度度配送送1、綜綜合配配送---是指指配送送商品品種類(lèi)類(lèi)較多多，不不同專(zhuān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域的的產(chǎn)品品在同同一個(gè)個(gè)配送送結(jié)點(diǎn)點(diǎn)中組組織對(duì)對(duì)客戶(hù)戶(hù)的配配送。。一般來(lái)來(lái)說(shuō)，，綜合合配送送由于于產(chǎn)品品性能能、形形狀差差異較較大，，組織織起來(lái)來(lái)技術(shù)術(shù)難度度較大大。2、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)配配送---是指指按產(chǎn)產(chǎn)品性性能不不同適適當(dāng)劃劃分專(zhuān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域的的配送送方式式。第一節(jié)節(jié)配配送的的功能能及分分類(lèi)四、物物流配配送業(yè)業(yè)務(wù)的的基本本形式式（六））物流流配送送業(yè)務(wù)務(wù)的新新形式式—共共同配配送日本工工業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：：共同同配送送是指指為提提高物物流效效率，，對(duì)許許多企企業(yè)（（形成成聯(lián)盟盟的企企業(yè)））一起起進(jìn)行行配送送。具體形形式有有：1、由由一個(gè)個(gè)配送送企業(yè)業(yè)綜合合若干干家用用戶(hù)（（企業(yè)業(yè)）的的要求求，進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)籌，，在配配送時(shí)時(shí)間、、數(shù)量量、次次數(shù)、、路線(xiàn)線(xiàn)等諸諸方面面作出出系統(tǒng)統(tǒng)的、、最優(yōu)優(yōu)的安安排；；2、由若若干個(gè)企企業(yè)聯(lián)合合起來(lái)，，共同組組織配送送系統(tǒng)對(duì)對(duì)自己進(jìn)進(jìn)行配送送；3、多家家配送企企業(yè)聯(lián)合合，共同同劃分配配送區(qū)域域，共同同利用配配送設(shè)施施，進(jìn)行行一定程程度的配配送分工工，形成成一種共共同協(xié)作作的配送送方式。。第一節(jié)配配送的功功能及分分類(lèi)四、物流流配送業(yè)業(yè)務(wù)的基基本形式式（六）物物流配送送業(yè)務(wù)的的新形式式—共同同配送優(yōu)勢(shì)：降低配送送成本減少上路路車(chē)輛改善交通通及環(huán)境境取得就近近優(yōu)勢(shì)減少車(chē)輛輛行駛里里程減少配送送網(wǎng)點(diǎn)及及設(shè)施，，節(jié)約社社會(huì)財(cái)富富案例：沃爾瑪成成功的利利器----物物流配送送沃爾瑪公公司1962年年建立第第一個(gè)連連鎖商店店。隨著著連鎖商商店數(shù)量量的增加加和銷(xiāo)售售額的增增加，物物流配送送逐漸成成為公司司發(fā)展的的“瓶頸頸”。于于是，1970年，沃沃爾瑪在在總部所所在地建建立起第第一個(gè)配配送中心心，集中中處理公公司所銷(xiāo)銷(xiāo)售商品品，比例例高達(dá)40%。。隨著公公司的不不斷壯大大，配送送中心的的數(shù)量也也不斷增增加?，F(xiàn)現(xiàn)在已建建立62個(gè)配送送中心，，為全球球4000多家家連鎖店店提供配配送服務(wù)務(wù)，整個(gè)個(gè)公司銷(xiāo)銷(xiāo)售商品品的85%由這這些中心心供應(yīng)，，而其最最大幾個(gè)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者者只有約約50~65%的商品品集中配配送。其配送中中心的基基本流程程是：供供應(yīng)商將將商品送送到配送送中心后后，經(jīng)過(guò)過(guò)核對(duì)采采購(gòu)計(jì)劃劃、進(jìn)行行商品檢檢驗(yàn)等，，然后分分別送到到貨架的的不同位位置存放放。買(mǎi)場(chǎng)場(chǎng)提出要要貨計(jì)劃劃后，電電腦系統(tǒng)統(tǒng)將所需需商品的的存放位位置查出出，并打打印有商商店代碼碼的標(biāo)簽簽，整包包裝的商商品直接接由貨架架上送往往傳送帶帶，零散散的商品品由工作作人員取取出后也也送到傳傳送帶，，一般情情況下，，商品要要貨的當(dāng)當(dāng)天就可可以將商商品發(fā)出出。沃爾瑪成成功的利利器----物物流配送送沃爾瑪公公司共有有六種形形式的配配送中心心：1、“干干貨”配配送中心心，主要要用于生生鮮食品品以外的的日用品品進(jìn)貨、、分裝、、儲(chǔ)存和和配送，，該公司司目前這這種形式式的中心心數(shù)量最最多；2、食品品配送中中心，包包括不易易變質(zhì)的的飲料等等食品，，以及易易變質(zhì)的的生鮮食食品等，，需要專(zhuān)專(zhuān)門(mén)的冷冷藏倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)和運(yùn)輸輸設(shè)施，，直接送送貨到店店；3、山姆姆會(huì)員店店配送中中心，這這種業(yè)態(tài)態(tài)批零兼兼營(yíng)，有有三分之之一的會(huì)會(huì)員是小小零售商商店，配配送商品品的內(nèi)容容和方式式同其它它配送中中心不同同，有時(shí)時(shí)使用第第三方物物流服務(wù)務(wù)，由于于第三方方物流的的費(fèi)用較較自己高高，目前前逐步建建立自己己的山姆姆會(huì)員店店配送固固定模式式；4、服裝裝配送中中心，不不直接配配送到店店，而是是根據(jù)各各店需要要與其它它配送中中心聯(lián)合合配送；；5、進(jìn)口口商品配配送中心心，同上上；6、退貨貨配送中中心，接接收店鋪鋪因各種種原因退退回的商商品，其其中一部部分退回回供應(yīng)商商，一部部分送往往折扣店店，一部部分就地地處理，，其收益益主要來(lái)來(lái)自出售售包裝箱箱的收入入和供應(yīng)應(yīng)商支付付的手續(xù)續(xù)費(fèi)。沃爾瑪成成功的利利器----物物流配送送如今，沃沃爾瑪公公司在美美國(guó)擁有有100%的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，配送送中心只只是其一一部分，，還有更更為復(fù)雜雜的資料料輸入采采購(gòu)系統(tǒng)統(tǒng)，自動(dòng)動(dòng)補(bǔ)貨系系統(tǒng)等；；為了滿(mǎn)足足美國(guó)境境內(nèi)的3000多個(gè)連連鎖店的的配送需需要，沃沃爾瑪公公司在國(guó)國(guó)內(nèi)共有有3萬(wàn)輛輛大型集集裝箱掛掛車(chē)，5500輛大型型貨運(yùn)卡卡車(chē)，24小時(shí)時(shí)晝夜不不停工作作，每年年運(yùn)輸總總量達(dá)77。5億箱，，總行程程6。5億公里里。合理理調(diào)配如如此規(guī)模模的商品品采購(gòu)、、庫(kù)存、、物流和和銷(xiāo)售管管理，離離不開(kāi)高高科技手手段。為為此，沃沃爾瑪公公司專(zhuān)門(mén)門(mén)建立了了電腦管管理系統(tǒng)統(tǒng)，衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)和電電視調(diào)度度系統(tǒng)，，擁有世世界第一一流的通通訊和信信息技術(shù)術(shù)。沃爾瑪公公司總部部只是一一再座普普通的平平房，但但與其相相連的計(jì)計(jì)算機(jī)控控制中心心卻四一一座外貌貌似同體體育館的的龐然大大物，規(guī)規(guī)模僅次次于美國(guó)國(guó)五角大大樓，超超過(guò)了美美國(guó)聯(lián)邦邦航天局局。全球球4000多個(gè)個(gè)店鋪的的銷(xiāo)售、、訂貨、、庫(kù)存情情況隨時(shí)時(shí)可以調(diào)調(diào)出查問(wèn)問(wèn)。公司司同休斯斯公司合合作，發(fā)發(fā)射了專(zhuān)專(zhuān)用衛(wèi)星星，用于于全球店店鋪的信信息傳遞遞與車(chē)輛輛的定位位與聯(lián)絡(luò)絡(luò)。公司司5500輛運(yùn)運(yùn)輸卡車(chē)車(chē)全部裝裝上GPS定位系統(tǒng)統(tǒng)，每輛輛車(chē)在什什么位置置、轉(zhuǎn)載載什么貨貨、目的的地是什什么，公公司一目目了然，，利用這這些技術(shù)術(shù)，公司司可以合合理安排排運(yùn)量，，最大限限度的發(fā)發(fā)揮運(yùn)輸輸潛力，，避免浪浪費(fèi)、降降低成本本、提高高效率。。沃爾瑪公公司總裁裁大衛(wèi)。。格拉斯斯總結(jié)道道：配送送設(shè)施是是沃爾瑪瑪成功的的關(guān)鍵之之一，如如果我們們有什么么比別人人干的好好的話(huà)，，那就是是配送中中心。第六講物物流配送送管理第二節(jié)配配送業(yè)務(wù)務(wù)管理---配配送合理理化一、配送送管理的的難度---加加強(qiáng)配送送管理的的原因所所在1、城市市交通狀狀況的不不確定性性，如：：交通事事故、市市政工程程建設(shè)等等造成配配送時(shí)間間的難以以預(yù)測(cè)，，只能依依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行配配送調(diào)度度；2、用戶(hù)戶(hù)需求的的多樣性性造成送送貨順序序、送貨貨時(shí)間、、裝卸方方式等不不確定性性；3、實(shí)際際工作中中，即使使制定作作業(yè)計(jì)劃劃，往往往也會(huì)出出現(xiàn)送貨貨地點(diǎn)、、貨物數(shù)數(shù)量的變變化，令令人難以以把握；；4、由于于交通堵堵塞、停停車(chē)裝貨貨、卸貨貨、客戶(hù)戶(hù)的原因因等等，，造成配配送調(diào)度度極大的的難度；；第二節(jié)配配送業(yè)務(wù)務(wù)管理---配送合理理化二、配送送管理的的程序與與內(nèi)容（一）擬擬定配送送計(jì)劃1、擬擬定配送送計(jì)劃的的主要依依據(jù)1）訂貨貨合同副副本（包包括：貨貨物品種種、規(guī)格格、數(shù)量量、送貨貨時(shí)間、、地點(diǎn)、、接貨人人、接貨貨方式等等）2）倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)配送合合同3）電話(huà)話(huà)預(yù)約合合同4）貨物物的特性性、運(yùn)輸輸設(shè)施設(shè)設(shè)備等運(yùn)運(yùn)輸條件件2、確定定配送計(jì)計(jì)劃的主主要內(nèi)容容----以圖表的的形式列列出貨物物數(shù)量、、規(guī)格、、送貨時(shí)時(shí)間及提提前期、、行車(chē)線(xiàn)線(xiàn)路E：金馬家居居（二）物物流配送送路線(xiàn)的的選擇第二節(jié)配配送業(yè)務(wù)務(wù)管理---配送合理理化二、配送送管理的的程序與與內(nèi)容（三）下下達(dá)配送送計(jì)劃（四）配配貨和進(jìn)進(jìn)貨組織織工作（五）配配送發(fā)貨貨管理（六）費(fèi)費(fèi)用結(jié)算算管理第二節(jié)配配送業(yè)務(wù)務(wù)管理---配送合理理化三、不合合理配送送的表現(xiàn)現(xiàn)形式1、資源源籌措不不合理----配送中心心出現(xiàn)庫(kù)庫(kù)存量沒(méi)沒(méi)有控制制、庫(kù)存存結(jié)構(gòu)和和庫(kù)存量量不合理理；2、價(jià)格格不合理理；3、配送送與直送送決策不不合理----即大批量量的用戶(hù)戶(hù)不直送送，小批批量的用用戶(hù)不配配送；4、送貨貨運(yùn)輸線(xiàn)線(xiàn)路不合合理。四、合理理配送的的表現(xiàn)形形式1、庫(kù)存存標(biāo)志---庫(kù)庫(kù)存總量量下降、、庫(kù)存周周轉(zhuǎn)加快快2、資金金標(biāo)志---貨貨物資源源所占資資金總額額下降、、資金周周轉(zhuǎn)加快快3、成本本及效益益標(biāo)志---與與客戶(hù)實(shí)實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)贏(yíng)4、供應(yīng)應(yīng)保證標(biāo)標(biāo)志---缺貨貨次數(shù)減減少、即即時(shí)配送送能力加加強(qiáng)5、社會(huì)會(huì)運(yùn)力節(jié)節(jié)約標(biāo)志志---車(chē)輛數(shù)數(shù)量合理理、交通通通暢、、汽車(chē)對(duì)對(duì)城市環(huán)環(huán)境污染染減少6、物流流合理化化標(biāo)志---物物流總費(fèi)費(fèi)用降低低、物流流速度加加快、有有效的銜銜接了干干線(xiàn)運(yùn)輸輸與城市市內(nèi)運(yùn)輸輸、物流流中轉(zhuǎn)次次數(shù)減少少等第二節(jié)配配送業(yè)務(wù)務(wù)管理---配送合理理化五、合理理配送的的措施1、推行行一定綜綜合程度度的專(zhuān)業(yè)業(yè)化配送送；2、加工工配送；；3、共同同配送；；4、實(shí)行行雙向配配送-----雙向配送送就是每每輛運(yùn)貨貨車(chē)在將將客戶(hù)的的貨物運(yùn)運(yùn)到目的的地后，，將客戶(hù)戶(hù)的產(chǎn)品品或其他他物品運(yùn)運(yùn)回物流流中心進(jìn)進(jìn)行儲(chǔ)存存、加工工或其他他處理的的過(guò)程，，盡量減減少返程程車(chē)輛的的空載率率。5、推行行準(zhǔn)時(shí)配配送系統(tǒng)統(tǒng)盡量實(shí)實(shí)現(xiàn)即時(shí)時(shí)配送1第二節(jié)配配送業(yè)務(wù)務(wù)管理---配送合理理化六、合理理配送的的方法---節(jié)節(jié)約法原原理p1p2Ap1p2AC01C02C01C02C12C=2C01+2C02C=C01+C02+C12如果多個(gè)用戶(hù)滿(mǎn)足假設(shè)條件:1、∑Pi≤QK2、C01+C02>C12，使的節(jié)約量大于0E:P167第六講物物流流配送管管理第三節(jié)配配送送中心的的管理一、配送送中心的的形成背背景（一）生生產(chǎn)與流流通規(guī)模模的擴(kuò)大大引起物物流成本本的上升升（二）買(mǎi)買(mǎi)方市場(chǎng)場(chǎng)形成和和消費(fèi)水水平的提提高使人人們對(duì)服服務(wù)提出出更高的的要求（三）新新型業(yè)態(tài)態(tài)模式的的發(fā)展導(dǎo)導(dǎo)致對(duì)集集中配貨貨要求的的增強(qiáng)二、配送送中心的的定義及及功能（一）定定義：是在市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的條件下下，以加加速商品品流通和和規(guī)模效效益為核核心，以以高水平平代理和和配送為為主要功功能，集集商流、、物流、、信息流流為一體體的現(xiàn)代代綜合流流通機(jī)構(gòu)構(gòu)，是國(guó)國(guó)際通行行的流通通形式。。第三節(jié)配配送送中心的的管理二、配送送中心的的定義及及功能（二）配配送中心心流程的的基本環(huán)環(huán)節(jié)1、備貨貨---指準(zhǔn)備備貨物的的系列活活動(dòng)，包包括籌集集貨物和和儲(chǔ)存貨貨物2、理貨貨---是配送送區(qū)別于于一般送送貨的重重要標(biāo)志志，包括括分揀、、配貨和和包裝等等經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)，其其中分揀揀一般采采取兩種種方式：：摘取式式和播種種式MDS2/PICKTILIGHT3、送貨貨---是備貨貨和理貨貨的延伸伸，是配配送活動(dòng)動(dòng)的核心心第三節(jié)配配送送中心的的管理二、配送送中心的的定義及及功能（三）配配送中心心的功能能1、集貨貨功能---貨物由幾幾個(gè)公司司集中到到配送中中心里，，再進(jìn)行行發(fā)運(yùn)、、或向幾幾個(gè)公司司發(fā)運(yùn)。。集散功功能也可可以將其其它公司司的貨物物放入該該配送中中心來(lái)處處理、發(fā)發(fā)運(yùn)，以以提高卡卡車(chē)的滿(mǎn)滿(mǎn)載率，，降低費(fèi)費(fèi)用成本本。2、分揀揀、配貨貨功能---將集中中的大大量商商品按按用戶(hù)戶(hù)的需需要重重新分分揀、、配齊齊后，，送至至用戶(hù)戶(hù)。這這是配配送中中心的的主要要功能能之一一，也也是區(qū)區(qū)別傳傳統(tǒng)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的的主要要方面面。3、儲(chǔ)儲(chǔ)存功功能---儲(chǔ)存，，一是是為了了解決決季節(jié)節(jié)性貨貨物生生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃與與銷(xiāo)售售季節(jié)節(jié)性的的時(shí)間間差問(wèn)問(wèn)題。。二是是為了了解決決生產(chǎn)產(chǎn)與消消費(fèi)之之間的的平衡衡問(wèn)題題。第三節(jié)節(jié)配配送送中心心的管管理二、配配送中中心的的定義義及功功能（三））配送送中心心的功功能4、流流通加加工功功能---配送過(guò)過(guò)程中中，為為解決決生產(chǎn)產(chǎn)中大大批量量，少少規(guī)格格和消消費(fèi)中中的小小批量量，多多樣化化要求求的矛矛盾，，按照照用戶(hù)戶(hù)對(duì)貨貨物的的不同同要求求對(duì)商商品進(jìn)進(jìn)行分分裝、、配裝裝等加加工活活動(dòng)，，這也也是配配送中中心功功能之之一。。5、送送貨功功能---將配好好的貨貨物按按到達(dá)達(dá)地點(diǎn)點(diǎn)或到到達(dá)路路線(xiàn)進(jìn)進(jìn)行送送貨。。6、物物流信信息、、匯總總及傳傳遞功功能---它為管管理者者提出出更加加準(zhǔn)確確、及及時(shí)的的配送送信息息，也也是用用戶(hù)與與配送送中心心聯(lián)系系的渠渠道。。第三節(jié)節(jié)配配送送中心心的管管理三、配配送中中心的的流程程（一））配送送中心心的一一般流流程進(jìn)貨分類(lèi)儲(chǔ)存分貨揀貨配貨分放配裝送貨理貨第三節(jié)節(jié)配配送送中心心的管管理三、配配送中中心的的流程程（二））配送送中心心的特特殊流流程1、保質(zhì)質(zhì)期較較短或或保鮮鮮度較較高的的商品品進(jìn)貨分揀配貨配裝送貨沒(méi)有儲(chǔ)儲(chǔ)存工工序的的食品品配送送工藝藝流程程第三節(jié)節(jié)配配送送中心心的管管理三、配配送中中心的的流程程（二））配送送中心心的特特殊流流程2、數(shù)量量較大大，且且保值值期較較長(zhǎng)的的商品品進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀配貨配裝送貨帶有儲(chǔ)儲(chǔ)存工工序的的食品品配送送工藝藝流程程第三節(jié)節(jié)配配送送中心心的管管理三、配配送中中心的的流程程（二））配送送中心心的特特殊流流程3、蔬菜菜、鮮鮮果、、肉、、水產(chǎn)產(chǎn)品等等的配配送進(jìn)貨加工儲(chǔ)存分揀配貨配裝送貨帶有加加工工工序的的食品品配送送工藝藝流程程第三節(jié)節(jié)配配送送中心心的管管理四、配配送中中心業(yè)業(yè)務(wù)管管理內(nèi)內(nèi)容（一））配貨貨管理理--指將配配送中中心存存入的的多種種類(lèi)產(chǎn)產(chǎn)品，，按多多個(gè)用用戶(hù)的的多種種訂貨貨要求求取出出，并并分放放在指指定貨貨位，，完成成各用用戶(hù)配配送之之前的的貨物物準(zhǔn)備備工作作的一一系列列活動(dòng)動(dòng)。配貨管管理的的基本本要求求：1）準(zhǔn)準(zhǔn)確程程度2）配配貨的的速度度3）配配送的的成本本（二））送貨貨管理理包括的的內(nèi)容容：1）制定送送貨計(jì)劃2）配送路路線(xiàn)規(guī)劃3）車(chē)輛配配送4）車(chē)輛管管理（三）庫(kù)存存管理1）庫(kù)存水水平的確定定2）經(jīng)濟(jì)訂訂貨的批量量確定（四）客戶(hù)戶(hù)管理第三節(jié)配配送中心心的管理五、配送中中心的分類(lèi)類(lèi)配送中心的的種類(lèi)，除除按功能劃劃分外，也也按運(yùn)營(yíng)主主體、所有有權(quán)、經(jīng)營(yíng)營(yíng)品種和范范圍等分類(lèi)類(lèi)。（一）按運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體分分1、以生產(chǎn)廠(chǎng)廠(chǎng)為主的配配送中心----是以家用電電器、汽車(chē)車(chē)、化妝品品、食品等等國(guó)有工廠(chǎng)廠(chǎng)為主，流流通管理能能力強(qiáng)的廠(chǎng)廠(chǎng)商。在建建立零售制制度的同時(shí)時(shí)，通過(guò)配配送中心使使物流距離離縮短，并并迅速向顧顧客配送的的體制。其其特點(diǎn)是環(huán)環(huán)節(jié)少、成成本低。但但對(duì)零售商商來(lái)說(shuō)，因因?yàn)閺倪@里里配送的商商品，只局局限于一個(gè)個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)的的產(chǎn)品，難難以滿(mǎn)足銷(xiāo)銷(xiāo)售的需要要，是一種種社會(huì)化程程度較低的的配送中心心。2、以批發(fā)商商為主的配配送中心----是指專(zhuān)職流流通業(yè)的批批發(fā)商把多多個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)廠(chǎng)的商品集集中起來(lái)，，作為批發(fā)發(fā)商的主體體商品。這這些產(chǎn)品可可以單一品品種或者搭搭配向零售售商進(jìn)行配配送。這種種形式，雖雖然多了一一道環(huán)節(jié)，，但是一次次送貨，品品種多樣，，對(duì)于不能能確定獨(dú)立立銷(xiāo)售路線(xiàn)線(xiàn)的工廠(chǎng)或或本身不能能備齊各種種商品的零零售店，是是一種有效效的辦法。。第三節(jié)配配送中心心的管理五、配送中中心的分類(lèi)類(lèi)（一）按運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體分分3、以零售商商為主的配配送中心-----是指特大型型零售店或或集團(tuán)聯(lián)合合性企業(yè)所所屬的配送送中心。從從批發(fā)部進(jìn)進(jìn)貨或從工工廠(chǎng)直接進(jìn)進(jìn)貨的商品品，經(jīng)過(guò)零零售商自有有的配送中中心，再向向自己的網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)和柜臺(tái)臺(tái)直接送貨貨。為保證證商品不脫脫銷(xiāo)，零售售商必須有有一定的"內(nèi)倉(cāng)"存放商品，，配送中心心可以及時(shí)時(shí)不斷地向向商店各部部門(mén)送貨，，不僅有利利于減輕商商店內(nèi)倉(cāng)的的壓力，節(jié)節(jié)約內(nèi)倉(cāng)占占用的面積積，而且有有利于庫(kù)存存集中在配配送中心，，還有利于于減少商店店的庫(kù)存總總量。4、以商業(yè)企企業(yè)集團(tuán)為為主的配送送中心----是由商業(yè)企企業(yè)集團(tuán)組組建的完成成本企業(yè)集集團(tuán)商品供供應(yīng)或銷(xiāo)售售的配送中中心。它是是為適應(yīng)企企業(yè)集團(tuán)的的產(chǎn)品銷(xiāo)售售而組建的的。5、以物流企企業(yè)為主的的配送中心心----是為批發(fā)企企業(yè)服務(wù)的的綜合性物物流中心。。各地批發(fā)發(fā)企業(yè)都有有相當(dāng)一部部分的商品品存儲(chǔ)在當(dāng)當(dāng)?shù)氐膬?chǔ)運(yùn)運(yùn)公司倉(cāng)庫(kù)庫(kù)里。在儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)由由儲(chǔ)存型向向流通型轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)礎(chǔ)上建立起起來(lái)的配送送中心，可可以越過(guò)批批發(fā)企業(yè)自自己的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)或配送中中心，直接接向零售店店配送商品品。與批發(fā)發(fā)企業(yè)各自自建立的配配送中心對(duì)對(duì)比，它的的特點(diǎn)是物物流設(shè)施的的利用率高高，成本低低，服務(wù)范范圍廣。第三節(jié)配配送中心心的管理五、配送中中心的分類(lèi)類(lèi)（二）按經(jīng)經(jīng)營(yíng)的商品品范圍分l、經(jīng)營(yíng)散裝裝貨物的配配送中心----這種配送中中心主要為為加工廠(chǎng)提提供原料、、食油、石石油、汽油油等，大多多建造在鐵鐵路沿線(xiàn)或或港口。2、經(jīng)營(yíng)原材材料的配送送中心----這里指的原原材料，多多是以集裝裝箱為裝載載單元的貨貨物。3、經(jīng)營(yíng)件貨貨的配送中中心----這些貨物通通常是指用用集裝箱和和托盤(pán)來(lái)運(yùn)運(yùn)輸?shù)纳唐菲?，其中主主要是制成成品，如食食品?、經(jīng)營(yíng)冷凍凍食品的配配送中心----這種配送中中心具有冷冷凍功能。。5、經(jīng)營(yíng)特種種商品的配配送中心----此類(lèi)配送中中心主要經(jīng)經(jīng)營(yíng)特種商商品，如有有毒貨物、、易燃易爆爆貨物、藥藥品等。第三節(jié)配配送中心心的管理五、配送中中心的分類(lèi)類(lèi)（三）按配配送范圍分分l、城市配送送中心----由于城市范范圍一般處處在汽車(chē)運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)濟(jì)里程之內(nèi)內(nèi)，配送中中心可將商商品送到最最終用戶(hù)，，且采用汽汽車(chē)配送。。這種配送送中心常常常和零售經(jīng)經(jīng)營(yíng)中心相相結(jié)合，由由于運(yùn)距短短，反應(yīng)能能力強(qiáng)，因因而從事多多品種，少少批量，多多用戶(hù)的配配送較有優(yōu)優(yōu)勢(shì)。2、區(qū)域配送送中心----以較強(qiáng)的輻輻射能力和和庫(kù)存能力力，向省際際，全國(guó)乃乃至國(guó)際范范圍的用戶(hù)戶(hù)配送的配配送中心。。這種配送送中心規(guī)模模較大，往往往是配送送給營(yíng)業(yè)所所、商店、、批發(fā)商和和企業(yè)用戶(hù)戶(hù)。（四）按運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體分分1、儲(chǔ)存型配配送中心----平常利用巨巨大的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)進(jìn)行大量量貨物的儲(chǔ)儲(chǔ)存，在客客戶(hù)需要的的時(shí)候進(jìn)行行配送。2、流通型配配送中心----基本沒(méi)有長(zhǎng)長(zhǎng)期儲(chǔ)存，，僅以暫存存或隨進(jìn)隨隨出方式進(jìn)進(jìn)行配貨、、送貨的配配送中心。。3、加工配送送中心----具有加工功功能的配送送中心。E：上海船舶舶船板處理理配送中心心第三節(jié)配配送中心心的管理六、物流中中心與物流流基地簡(jiǎn)介介（一）物流流中心的概概念物流中心是是物流作業(yè)業(yè)集中的場(chǎng)場(chǎng)所，分為為綜合物流流中心與專(zhuān)專(zhuān)業(yè)物流中中心（包括括運(yùn)輸中心心TC（TransferCenter)、配送中心DC（DistributionCenter)、儲(chǔ)存中心SC(StockCenter)、、加工中心PC(ProcessCenter)（二）物流中心與配送中心的關(guān)系1、二者之間的共同點(diǎn)1）物流中心的外延比配送中心大，包括配送中心，配送中心屬于物流中心，所以配送中心可以稱(chēng)為物流中心；2）二者都是物流作業(yè)如：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、物流信息等集中的地方；第三節(jié)配配送中心心的管理六、物流中中心與物流流基地簡(jiǎn)介介（二）物流流中心與配配送中心的的關(guān)系2、二者之間間的區(qū)別1)物流中心比比配送中心心的輻射范范圍大；2)物流中心處處理的對(duì)象象為大批量量、少批次次、少品種種的商品，，配送中心心則相反；；3)物流中心的的上游是工工廠(chǎng)，下游游是配送中中心或批發(fā)發(fā)商，而配配送中心的的上游是物物流中心或或工廠(chǎng)，下下游是零售售店或最終終消費(fèi)者；；4)在采取“工工廠(chǎng)→全國(guó)國(guó)配送中心心(NDC：nationaldistributioncenter)→區(qū)域配送中中心(RDC：regionaldistributioncenter)→零售店”的的物流渠道道的情況下下，物流中中心相當(dāng)于于NDC，配送中心心相當(dāng)于RDC。5)在香港和一一些發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家，配送送中心是對(duì)對(duì)一家公司司(多是跨國(guó)公公司)而言的，配配送中心將將產(chǎn)品配送送至不同的的國(guó)家，它它發(fā)揮不同同的物流管管理功能，，如庫(kù)存、、存貨量的的控制、包包裝、信息息管理等。。但物流中中心一般做做第三方物物流的工作作，可替不不同的企業(yè)業(yè)做不同業(yè)業(yè)務(wù)范圍的的物流管理理、配送工工作，因此此，物流中中心比配送送中心的服服務(wù)更加多多元化和社社會(huì)化，更更加貼近顧顧客，但管管理更加困困難。（三）物物流中心心的功能能從理論上上說(shuō)，物物流中心心可以具具備如下下一些基基本功能能：1、運(yùn)輸功功能。物流中心心需要自自己擁有有或租賃賃一定規(guī)規(guī)模的運(yùn)運(yùn)輸工具具，具有有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的物物流中心心不只是是一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)，而是是一個(gè)覆覆蓋全國(guó)國(guó)的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，因此此，物流流中心首首先應(yīng)該該負(fù)責(zé)為為客戶(hù)選選擇滿(mǎn)足足客戶(hù)需需要的運(yùn)運(yùn)輸方式式，然后后具體組組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)內(nèi)部的的運(yùn)輸作作業(yè)，在在規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)將客戶(hù)戶(hù)的商品品運(yùn)抵目目的地，，除了在在交貨點(diǎn)點(diǎn)交貨需需要客戶(hù)戶(hù)配合外外，整個(gè)個(gè)運(yùn)輸過(guò)過(guò)程，包包括最后后的市內(nèi)內(nèi)配送都都應(yīng)由物物流中心心負(fù)責(zé)組組織，以以盡可能能方便客客戶(hù)。2、儲(chǔ)存功功能?？蛻?hù)需要要的不是是在物流流中心儲(chǔ)儲(chǔ)存商品品，而是是要通過(guò)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)保保證市場(chǎng)場(chǎng)分銷(xiāo)活活動(dòng)的開(kāi)開(kāi)展，同同時(shí)盡可可能降低低庫(kù)存占占?jí)旱馁Y資金，減減少儲(chǔ)存存成本，，因此，，公共型型物流中中心都配配備高效效率的分分揀、傳傳送、儲(chǔ)儲(chǔ)存、揀揀選設(shè)備備。3、裝卸搬搬運(yùn)功能能。公共型的的物流中中心應(yīng)該該配備專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化的的裝載、、卸載、、提升、、運(yùn)送、、碼垛等等裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械，以提提高裝卸卸搬運(yùn)作作業(yè)效率率，減少少作業(yè)對(duì)對(duì)商品造造成的破破損。（三）物物流中心心的功能能4、包裝功功能。物流中心心的包裝裝作業(yè)目目的不是是要改變變商品的的銷(xiāo)售包包裝，而而在于通通過(guò)對(duì)銷(xiāo)銷(xiāo)售包裝裝進(jìn)行組組合、拼拼配、加加固，形形成適于于物流和和配送的的組合包包裝單元元。5、流通加加工功能能。主要目的的是方便便生產(chǎn)或或銷(xiāo)售，，公共物物流中心心常常與與固定的的制造商商或分銷(xiāo)銷(xiāo)商進(jìn)行行長(zhǎng)期合合作，為為制造商商或分銷(xiāo)銷(xiāo)商完成成一定的的加工作作業(yè)。物物流中心心必須具具備的加加工職能能有貼標(biāo)標(biāo)簽、制制作并粘粘貼條形形碼等。。6、物流信信息處理理功能。。由于物流流中心現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)離不開(kāi)開(kāi)計(jì)算機(jī)機(jī)，因此此將各個(gè)個(gè)物流環(huán)環(huán)節(jié)各種種物流作作業(yè)的信信息進(jìn)行行實(shí)時(shí)采采集、分分析、傳傳遞，并并向貨主主提供各各種作業(yè)業(yè)明細(xì)信信息及咨咨詢(xún)信息息，這是是相當(dāng)重重要的。。（三）物物流中心心的功能能從一些發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家的物流流中心具具體實(shí)際際來(lái)看，，物流中中心還具具有以下下增值性性功能：：7、結(jié)算功功能。物流中心心的結(jié)算算功能是是物流中中心對(duì)物物流功能能的一種種延伸，，物流中中心的結(jié)結(jié)算不僅僅僅只是是物流費(fèi)費(fèi)用的結(jié)結(jié)算，在在從事代代理、配配送的情情況下，，物流中中心還要要替貨主主向收貨貨人結(jié)算算貨款等等。８、需求求預(yù)測(cè)功功能。自用型物物流中心心經(jīng)常負(fù)負(fù)責(zé)根據(jù)據(jù)物流中中心商品品進(jìn)貨、、出貨信信息來(lái)預(yù)預(yù)測(cè)未來(lái)來(lái)一段時(shí)時(shí)間內(nèi)的的商品進(jìn)進(jìn)出庫(kù)量量，進(jìn)而而預(yù)測(cè)市市場(chǎng)對(duì)商商品的需需求。９、物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)児δ?。。公共型物物流中心心要充?dāng)當(dāng)貨主的的物流專(zhuān)專(zhuān)家，因因而必須須為貨主主設(shè)計(jì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)，代替替貨主選選擇和評(píng)評(píng)價(jià)運(yùn)輸輸商、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)商及及其他物物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商。國(guó)內(nèi)內(nèi)有些專(zhuān)專(zhuān)業(yè)物流流公司正正在進(jìn)行行這項(xiàng)嘗嘗試，這這是一項(xiàng)項(xiàng)增加服服務(wù)價(jià)值值、增加加公共物物流中心心的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的服服務(wù)。1０、物流流教育與與培訓(xùn)功功能。物流中心心的運(yùn)作作需要貨貨主的支支持與理理解，通通過(guò)向貨貨主提供供物流培培訓(xùn)服務(wù)務(wù)，可以以培養(yǎng)貨貨主與物物流中心心經(jīng)營(yíng)管管理者的的認(rèn)同感感，可以以提高貨貨主的物物流管理理水平，，可以將將物流中中心經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理者者的要求求傳達(dá)給給貨主，，也便于于確立物物流作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。。（四）物流流基地---物物流園區(qū)區(qū)物流園區(qū)區(qū)是對(duì)物物流組織織管理節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行行相對(duì)集集中建設(shè)設(shè)與發(fā)展展的、具具有經(jīng)濟(jì)濟(jì)開(kāi)發(fā)性性質(zhì)的城城市物流流功能區(qū)區(qū)域；同同時(shí)，也也是依托托相關(guān)物物流服務(wù)務(wù)設(shè)施降降低物流流成本、、提高物物流運(yùn)作作效率,改善企業(yè)業(yè)服務(wù)有有關(guān)的流流通加工工、原材材料采購(gòu)購(gòu)、便于于與消費(fèi)費(fèi)地直接接聯(lián)系的的生產(chǎn)等等活動(dòng)、、具有產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展性質(zhì)的的經(jīng)濟(jì)功功能區(qū).一般位于于大城市市周邊，，靠近交交通干線(xiàn)線(xiàn)的具有有一定規(guī)規(guī)模和綜綜合服務(wù)務(wù)功能的的特定區(qū)區(qū)域。其外延方方面：1、作為城城市物流流功能區(qū)區(qū)，物流流園區(qū)包包括物流流中心、、配送中中心、運(yùn)運(yùn)輸樞紐紐設(shè)施、、運(yùn)輸組組織及管管理中心心和物流流信息中中心，以以及適應(yīng)應(yīng)城市物物流管理理與運(yùn)作作需要的的物流基基礎(chǔ)設(shè)施施；2、作為經(jīng)經(jīng)濟(jì)功能能區(qū)，其其主要作作用是開(kāi)開(kāi)展?jié)M足足城市居居民消費(fèi)費(fèi)、就近近生產(chǎn)、、區(qū)域生生產(chǎn)組織織所需要要的企業(yè)業(yè)生產(chǎn)和和經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)。根根據(jù)上述述定義，，現(xiàn)代物物流園區(qū)區(qū)主要具具有兩大大功能，，即物流流組織管管理功能能和依托托物流服服務(wù)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)功能。。3、其效益益在于：：1）減輕輕物流對(duì)對(duì)城市交交通的壓壓力2）減少少物流對(duì)對(duì)城市環(huán)環(huán)境的不不利影響響3）提高高物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)的規(guī)規(guī)模效益益4）滿(mǎn)足足倉(cāng)庫(kù)建建設(shè)大型型化發(fā)展展的要求求5）滿(mǎn)足足貨物聯(lián)聯(lián)運(yùn)發(fā)展展的需求求19、靜靜夜夜四四無(wú)無(wú)鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。1月月-231月月-23Sunday,January1,202310、雨中黃葉樹(shù)樹(shù)，燈下白頭頭人。。20:10:2920:10:2920:101/1/20238:10:29PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見(jiàn)見(jiàn)頻。。。1月-2320:10:2920:10Jan-2301-Jan-2312、故人江海海別，幾度度隔山川。。。20:10:2920:10:2920:10Sunday,January1,202313、乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)夢(mèng)，相悲各問(wèn)問(wèn)年。。1月-231月-2320:10:2920:10:29January1,202314、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國(guó)見(jiàn)見(jiàn)青山。。。01一一月20238:10:29下午午20:10:291月-2315、比比不