港口工程陳達(dá)

港口工程I

--港口水工建筑物陳達(dá)2009.09交通學(xué)院海洋學(xué)院前情提要重力式碼頭的計(jì)算計(jì)算內(nèi)容碼頭上的作用抗傾穩(wěn)定建筑物自重抗滑穩(wěn)定剩余水壓力系纜力分布門機(jī)荷載整體穩(wěn)定構(gòu)件承載力地基承載力地基沉降構(gòu)件裂縫鐵路荷載堆貨荷載港口工程2斜坡碼頭-概述對(duì)水位差8m以下的貨運(yùn)碼頭對(duì)水位差8～17m的件雜貨碼頭對(duì)水位差8～17m的散貨碼頭對(duì)水位差＞17m宜建直立式主要采用直立式主要采用斜坡式以斜坡式為主，也可因地制宜建一些其它型式（如，分階直立式）現(xiàn)行規(guī)范港口工程3斜坡碼頭-概述定義：以岸坡上建造的固定斜坡道結(jié)構(gòu)為載體，供貨物裝卸運(yùn)輸、旅客或車輛上下的碼頭。特點(diǎn)：不同水位時(shí)，船舶停泊的平面位置隨水位變化相應(yīng)移動(dòng)。組成：由坡道、躉船、移動(dòng)引橋和坡頂擋土墻組成。其中，斜坡道為基本結(jié)構(gòu)，其他結(jié)構(gòu)可根據(jù)具體需要設(shè)置。躉船是供船舶靠離碼頭，臨時(shí)堆貨，并可以上下、前后移動(dòng)以適應(yīng)水位的變化。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，建設(shè)速度快，投資少；對(duì)水位變化適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：躉船移泊作業(yè)麻煩；裝卸環(huán)節(jié)多,通過能力小；躉船易受風(fēng)浪影響；作業(yè)安全性差。港口工程4斜坡碼頭-概述實(shí)體斜坡架空斜坡按照斜坡道的結(jié)構(gòu)分類利用天然岸坡加以適當(dāng)修整填筑，再用人工護(hù)面而成。施工簡單，造價(jià)低。適用于天然岸坡地形起伏不大、坡腳處水深足夠時(shí)。利用墩臺(tái)和梁板構(gòu)成斜坡。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，橋面有被漂浮物碰損的危險(xiǎn)。適用于河岸較陡而河灘平緩的凹形岸坡，或者在修建實(shí)體岸坡可能造成回淤的地區(qū)?；旌闲褪讲糠旨芸铡⒉糠謱?shí)體港口工程5斜坡碼頭-概述實(shí)體斜坡碼頭港口工程6斜坡碼頭-概述實(shí)體斜坡碼頭港口工程7斜坡碼頭-概述架空斜坡碼頭港口工程8斜坡碼頭-概述架空斜坡碼頭港口工程9斜坡碼頭-概述架空斜坡碼頭港口工程10斜坡碼頭-概述按照上下坡坡運(yùn)輸作業(yè)業(yè)的方式分分類纜車碼頭，，由纜車、、躉船、斜斜坡道、軌軌道結(jié)構(gòu)、、纜車牽引引系統(tǒng)和其其他附屬設(shè)設(shè)施組成。。皮帶機(jī)碼頭頭汽車下河碼碼頭港口工程11斜坡碼頭-概述纜車碼頭港口工程12斜坡碼頭-概述皮帶機(jī)碼頭頭散貨或大宗宗小件貨（（袋裝糧食食，化肥水水泥）。港口工程13斜坡碼頭-概述汽車下河碼碼頭汽車直接開開到躉船上上進(jìn)行裝卸卸作業(yè)。。港口工程14斜坡碼頭-概述斜坡坡道的的坡度和寬寬度斜坡道名稱坡度寬度（m）纜車道陡于1：8根據(jù)工藝要求確定普通帶式輸送機(jī)道不陡于1：4根據(jù)工藝要求確定重件拖拉道不陡于1：8根據(jù)工藝要求確定管線道根據(jù)自然條件和工藝確定根據(jù)工藝要求確定汽車道不陡于1：10單車道≥5.0雙車道≥7人行道貨碼頭坡道不陡于1：6踏步陡于1：6客碼頭坡道不陡于1：7踏步陡于1：7～1：2港口工程15斜坡碼頭-概述纜車碼頭組組成由纜車、躉躉船、斜坡坡道、軌道道結(jié)構(gòu)、纜纜車牽引系系統(tǒng)和其他他附屬設(shè)施施組成。港口工程16斜坡碼頭-斜坡道實(shí)體斜坡道道實(shí)體斜坡道道組成坡身身坡腳腳坡頂頂是主體部分分，除能經(jīng)經(jīng)受得住水水流、波浪浪的沖刷和和作用外，，還需承受受各種運(yùn)輸輸車輛的荷荷載，便于于車輛行駛駛。處于水上或或水位經(jīng)常常變化的部部位，主要要承受水流流、波浪的的動(dòng)水壓力力作用，起起支持堤身身和防止水水流對(duì)地基基淘刷的作作用。是斜坡道與與岸銜接的的部分。對(duì)對(duì)纜車碼頭頭，坡頂一一般采用混混凝土或砌砌石擋土墻墻，并在墻墻上埋有固固定纜繩用用的耳環(huán)。。港口工程17斜坡碼頭-斜坡道實(shí)體斜坡道道坡身：由回填料、、護(hù)面和倒倒濾層組成成，當(dāng)坡道道高出天然然岸坡時(shí)，，兩側(cè)還應(yīng)應(yīng)做護(hù)坡和和護(hù)腳。坡身（以施工水水位為界））水下部分水上部分坡面結(jié)構(gòu)：：用拋理塊石石面層（理理順）回填料：用拋填塊石石兩側(cè)護(hù)坡坡（當(dāng)坡道道高出天然然岸坡時(shí)））回填料：用透水性好好的無粘性性材料（碎碎石、砂卵卵石、礦渣渣等）坡面結(jié)構(gòu)：：用砌石、混混凝土、鋼鋼筋混凝土土等倒濾層：采用分層倒倒濾，總厚厚度：35～50ｃｍ倒濾層：用天然級(jí)配配較好的混混合料作混混合倒濾層層港口工程18斜坡碼頭-斜坡道實(shí)體斜坡道道坡腳：支撐坡身，，防止水流流淘刷地基基，常采用用拋石棱體體。拋石棱體坡坡腳用于岸坡較較陡，土質(zhì)質(zhì)較好用于岸坡平平緩，土質(zhì)質(zhì)較好用于土質(zhì)較較好突出式埋入式方塊式用于河床土土質(zhì)松軟、、地下滲流流量大，岸岸坡較陡低樁沉臺(tái)用于土質(zhì)較較差板樁港口工程19斜坡碼頭-斜坡道實(shí)體斜坡道道坡頂：計(jì)算時(shí)應(yīng)考考慮纜繩對(duì)對(duì)它的水平平拉力。港口工程20斜坡碼頭-斜坡道架空斜坡道道架空斜坡道道組成墩臺(tái)上部結(jié)構(gòu)重力式墩臺(tái)臺(tái)：用于巖巖基或其他他較好的土土基。有漿漿砌石（或或條石）和和混凝土墩墩臺(tái)兩種。。一般采用鋼鋼筋混凝土土梁板結(jié)構(gòu)構(gòu)或鋼桁架架結(jié)構(gòu)。樁柱式墩臺(tái)臺(tái)：用于軟軟弱地基。。通常為鋼鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)。有有單樁柱式式和雙樁柱柱式兩種。。港口工程21斜坡碼頭-斜坡道架空斜坡道道重力式墩臺(tái)臺(tái)端面宜采用用圓端形或或尖端形，，以減小水水流阻力。。墩身較高高時(shí)，可作作出上小下下大的錐體體形?；炷炼彰泵钡暮穸葢?yīng)應(yīng)滿足支座座錨固要求求，且≮40cm，其其頂頂面面宜宜設(shè)設(shè)置置排排水水坡坡。。港口口工工程程22斜坡坡碼碼頭頭-斜坡坡道道架空空斜斜坡坡道道當(dāng)纜纜車車碼碼頭頭的的橋橋面面較較寬寬時(shí)時(shí)，，宜宜采采用用雙柱柱排排架架墩墩臺(tái)臺(tái)。港口口工工程程23斜坡坡碼碼頭頭-斜坡坡道道架空空斜斜坡坡道道上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)一般般采采用用鋼鋼筋筋混混凝凝土土梁梁板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)或或鋼鋼桁桁架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)支支承承在在墩墩臺(tái)臺(tái)上上，，一一般般為為簡簡支支結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。鋼筋筋混混凝凝土土梁梁板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)多多采采用用裝裝配配式式。。為為增增加加上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的橫橫向向整整體體性性，，縱縱梁梁之之間間用用橫橫向向聯(lián)聯(lián)系系梁梁連連接接起起來來。。港口口工工程程24斜坡坡碼碼頭頭-斜坡坡道道架空空斜斜坡坡道道鋼桁桁架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)重量量輕輕、、強(qiáng)強(qiáng)度度高高，，可可采采用用大大跨跨度度，，但但維維修修工工作作量量大大、、造造價(jià)價(jià)高高。。一一般般只只在在地地質(zhì)質(zhì)和和施施工工條條件件受受限限制制時(shí)時(shí)采采用用。。港口口工工程程25斜坡坡碼碼頭頭-軌道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)軌道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)組組成成鋼軌軌軌道道基基礎(chǔ)礎(chǔ)（分分類類））直接接承承受受纜纜車車的的輪輪壓壓力力。。軌枕枕道道渣渣基基礎(chǔ)礎(chǔ)鋼筋筋混混凝凝土土軌軌道道梁梁架空空結(jié)構(gòu)構(gòu)適用用于于較較好好的的地地基基適用用于于較較好好的的地地基基適用用于于軟軟基基或或天天然然岸岸坡坡較較陡陡的的情情況況結(jié)構(gòu)構(gòu)簡簡單單，，施施工工容容易易，，造造價(jià)價(jià)低低，，能能較較方方便便地地調(diào)調(diào)整整軌軌道道的的不不均均勻勻沉沉降降，，但但結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)抗抗橫橫向向力力的的能能力力差差，，軌軌枕枕易易移移位位。。剛度度較較大大，，軌軌距距不不易易改改變變，，軌軌頂頂不不易易變變形形。。軌軌道道梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)可可以以承承受受較較大大的的作作用用力力，，一一般般用用于于重重件件碼碼頭頭。。軌軌道道梁梁間間應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置橫橫撐撐。。港口口工工程程26斜坡坡碼碼頭頭-纜車車系系統(tǒng)統(tǒng)定義義：：是纜纜車車碼碼頭頭貨貨物物或或旅旅客客上上下下坡坡的的運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具。。纜車車組成：鋼面板、車架架、輪軸、連連結(jié)器等。分類（按重量量）：輕型纜車（3～5t）、中型纜車車（5～15t）和重型纜車車（20t以上）。為使輪壓力分分布均勻，在在車輪和車架架連接處安設(shè)設(shè)橡膠墊或彈彈簧，形成彈彈性支承。港口工程27斜坡碼頭-纜車系統(tǒng)纜車碼頭裝卸卸工藝目前采采用流動(dòng)運(yùn)輸輸機(jī)械直接上上纜車的方式式。纜車系統(tǒng)平面面布置運(yùn)輸機(jī)械從纜纜車的正面端端進(jìn)出。布置置緊湊，占陸陸域的作業(yè)面面小，適用于于小型流動(dòng)運(yùn)運(yùn)輸機(jī)械上纜纜車。纜車布置方式式（根據(jù)纜車車與陸域的連連接方式劃分分）運(yùn)輸機(jī)械從纜纜車兩側(cè)進(jìn)出出，占用前方方作業(yè)地帶面面積較大，但但操作方便安安全，適合運(yùn)運(yùn)輸長大件的的汽車和拖頭頭平板車。直式布置側(cè)式布置牽引纜繩一般般從地面下過過，應(yīng)設(shè)纜繩繩溝。坡頂處處應(yīng)設(shè)防滑制制動(dòng)裝置。纜繩溝一般采采用漿砌塊石石、混凝土或或鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)。港口工程28斜坡碼頭-其他附屬設(shè)施施人行道：有坡度和寬度度要求。人行行踏步一般高高12～15cm，寬25～30cm。若斜坡道很很長，臺(tái)階很很多，每個(gè)3.0m左右應(yīng)設(shè)置休休息平臺(tái)。系船設(shè)施：通常采用系船船環(huán)和系船柱柱，主要用于于固定躉船。。系船環(huán)和系系船柱固定在在系船塊體上上。系船塊體體除自重力外外，還承受系系纜力、主動(dòng)動(dòng)土壓力和被被動(dòng)土壓力。。港口工程29浮碼頭-概述定義：以躉船或浮式式起重機(jī)與引引橋?yàn)檩d體，，供貨物裝卸卸運(yùn)輸、旅客客和車輛上下下的碼頭。特點(diǎn)：不同水位時(shí)，，船舶停泊的的平面位置基基本不變，僅僅隨水位變化化作垂直升降降。組成：由躉船、躉船船的錨系和支支撐設(shè)施、引引橋和護(hù)岸組組成。優(yōu)點(diǎn)：碼頭面隨水位位變化而升降降，碼頭面與與水面高差較較小而且基本本為定值，有有利于船與碼碼頭之間的作作業(yè)，用于客客碼頭和漁碼碼頭較為合適適；機(jī)動(dòng)性高高，可以搬遷遷，在不穩(wěn)定定河段可以考考慮采用。缺點(diǎn)：裝卸作業(yè)都在在躉船上進(jìn)行行，受場地限限制和風(fēng)浪影影響；躉船與與岸通過引橋橋聯(lián)系，使通通過能力受到到限制。港口工程30浮碼頭-概述活動(dòng)式浮碼頭頭單跨活動(dòng)引橋橋式浮碼頭多跨活動(dòng)引橋橋式浮碼頭機(jī)動(dòng)性大，可可用作戰(zhàn)備碼碼頭適用于水位差差不大，岸坡坡較陡地區(qū)。。適用于水位差差較大，岸坡坡較緩浮碼頭分類河港和河口港港中的浮碼頭頭一般都是順順岸布置，躉躉船可單個(gè)設(shè)設(shè)置，形成獨(dú)獨(dú)立的浮碼頭頭，也可用聯(lián)聯(lián)橋連接相鄰鄰的躉船，形形成連片式浮浮碼頭。港口工程31浮碼頭-概述單跨活動(dòng)引橋橋式浮碼頭港口工程32浮碼頭-概述多跨活動(dòng)引橋橋式浮碼頭港口工程33浮碼頭-概述活動(dòng)式浮碼頭頭港口工程34浮碼頭-概述滾動(dòng)式單跨引引橋浮碼頭港口工程35浮碼頭-躉船構(gòu)造按材料分，主主要有鋼質(zhì)躉躉船和水泥躉躉船（包括鋼鋼筋混凝土躉躉船和鋼絲網(wǎng)網(wǎng)水泥躉船））。躉船上的設(shè)備備有護(hù)木、系系船柱（帶纜纜樁）、導(dǎo)纜纜鉗、錨鏈筒筒、絞盤、環(huán)環(huán)扣、艙口、、通風(fēng)