汽車行駛轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)車架和懸架

單元九車架和懸架鄧志君車架-功用與要求功用：1、支承、連接汽車各零部件；2、承受車內(nèi)外各種載荷的作用。要求：1、具有滿足汽車總體布置要求的結(jié)構(gòu)；2、具有足夠的強(qiáng)度和適合的剛度；3、質(zhì)量應(yīng)盡可能??；4、結(jié)構(gòu)盡量簡單。車架-邊梁式H型:兩根縱梁,若干根橫梁.特點(diǎn):縱梁不等高.H型兩根縱梁不等距且縱向彎曲.車架-中梁式1-連接橋2-中央脊梁3-分動(dòng)器殼4-駕駛室后部及貨箱副梁前部托架5-前懸架扭桿彈簧6-前脊梁7-發(fā)動(dòng)機(jī)后部及駕駛室前托架8-前橋殼9-發(fā)動(dòng)機(jī)前托架10-連接貨箱副梁的托梁、11-中橋殼12-后懸架的鋼板彈簧13-后橋殼14-連接貨箱副梁的托架車架-中梁式中梁型:一根中央脊骨貫穿前后的縱梁.車架-無梁式（承載式車身）承載式車身

懸架系統(tǒng)1.1懸架架系統(tǒng)的功能能和基本原理懸架是車架（或車車身）和車橋橋（或車輪））之間連接裝裝置的總稱。。作用：緩沖、減振、、導(dǎo)向、傳力力。懸架系統(tǒng)的組成彈性元件——緩沖減振器——減減振導(dǎo)向機(jī)構(gòu)——導(dǎo)向三者同時(shí)起的的作用—傳力懸架的組成懸架重量和非非懸架重量又稱為：簧載載重量和非簧簧載重量懸架重量越大大，其乘坐舒舒適性就越好好：非懸架重量越越大，汽車就就越容易產(chǎn)生生顛簸懸架的分類1.2彈性性元件彈性系數(shù):K=W/L(L為為變形量)彈簧的類型鋼板彈簧、螺螺旋彈簧、扭桿彈簧、油油氣彈簧、橡橡膠彈簧載貨汽車廣泛泛采用鋼板彈彈簧重型載貨汽車車一般油氣彈彈簧轎車大多采用用螺旋彈簧和和扭桿彈簧鋼板彈簧鋼板彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧油氣彈簧空氣彈簧橡膠膜片橡膠氣囊壓縮空氣橡膠彈簧1.3減振振裝置(減振振器)減振器的功能能及要求對減振器提出出的要求壓縮行程—阻阻尼力較小小，充分利用用彈性元件緩和沖擊擊。伸張行程—阻阻尼力較大大，振動(dòng)能夠夠迅速衰減。相對運(yùn)動(dòng)速度度過大時(shí)—自自動(dòng)加大油油液通孔的截面積，，減小阻尼力力，避免過大沖擊擊。減振器的結(jié)構(gòu)構(gòu)和工作原理理雙向作用式減減振器—在伸張和和壓縮行程都能起到減振振作用的減振振器；單向作用式減減振器—只在伸張張行程起減振作用的減振振器。減震器原理減震器結(jié)構(gòu)1.4橫向向穩(wěn)定桿作用：防止車身在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎等情況下下發(fā)生過大的的橫向傾斜（（側(cè)傾）橫向穩(wěn)定桿原原理橫向穩(wěn)定桿原理：U形的橫向穩(wěn)穩(wěn)定桿兩端連連接靠近車輪輪的懸架，中間通過兩點(diǎn)點(diǎn)與車身鉸接接。汽車側(cè)傾傾時(shí)，穩(wěn)定桿桿中間隨車身身運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)當(dāng)于穩(wěn)定桿兩兩端分別上下下運(yùn)動(dòng)使穩(wěn)定定桿扭轉(zhuǎn)，扭扭轉(zhuǎn)的穩(wěn)定桿桿有使兩側(cè)車車輪回到平衡衡位置的趨勢勢從而減少汽汽車側(cè)傾。1.5非獨(dú)獨(dú)立懸架1.鋼板彈簧簧式非獨(dú)立懸懸架螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架架五連桿式非獨(dú)獨(dú)立懸架空氣彈簧式非獨(dú)立懸架架1.壓氣機(jī)機(jī)；2.7.空空氣濾清器；；3.車身高高度控制閥；；4.控制桿桿；5.空氣彈彈簧；6.儲(chǔ)氣罐罐；8.貯氣筒筒；9.壓力調(diào)調(diào)節(jié)器；10.油水水分離器1.6獨(dú)立立懸架（視頻）1.橫臂式式獨(dú)立懸架傳統(tǒng)雙橫臂式懸架架現(xiàn)代雙橫臂式懸架架-前現(xiàn)代雙橫臂式懸架架-后奔馳雙橫臂懸懸架2.縱臂式式獨(dú)立懸架雪鐵龍單縱臂臂后懸架雙縱臂式懸架架3.單斜臂臂式獨(dú)立懸架架本田雅閣五連桿式后懸架4.燭式獨(dú)獨(dú)立懸架極少采用5.麥弗遜遜式獨(dú)立懸架架佳美麥弗遜式式前懸架飛度麥弗遜式式前懸架6.半獨(dú)立立懸架扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)獨(dú)立懸架多用于中級以以下轎車后懸懸架飛度半獨(dú)立后后懸架1.7多軸軸汽車的平衡衡懸架3軸汽車中后后橋平衡思考題懸架系統(tǒng)有哪哪幾部分組成成，起什么作作用？對減振器有