高填方路堤施工工法

高填方路基施工工法1前言隨著當今社會飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施在不斷的完善，因此對于各種工藝的要求也越來越高，這其中就包括了高填方路基的施工。因為路基是決定整條公路質(zhì)量的關(guān)鍵，所以在具體的施工過程中應該盡可能保證路基的牢固。高填方路基施工工藝的好壞，直接影響著整條公路工程的質(zhì)量。而在實際生活中，由于路基質(zhì)量的不合格，導致了重大安全隱患的產(chǎn)生，同時也使公路的使用年限縮短。我單位對高填方路基施工工藝進行改進和試驗，取得了良好的后果，形成了高填方路基施工工法。2特點本高填方路基施工工法有如下特點：（1）采用本工法施工，會大大增加路基的穩(wěn)定性，壓實度達到要求，同時會有效保持水土，減少水土流失。（2）能適應不同的地質(zhì)情況，提高施工的合格率，有效縮短工期。（3）有效減小路基的沉降，并使沉降更加均勻，路基有更加穩(wěn)定的強度。（4）作業(yè)規(guī)范化、程序化、標準化；施工簡單、工藝流程清晰、質(zhì)量容易控制，檢測快速。3適用范本工法適用于丘陵地區(qū)，填方高度較大的公路修建。4工藝原理路基填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)。“三階段”包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區(qū)段”包括填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段；“八流程”包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。按此流程施工大大提高了填筑路堤的合格率。5施工工藝流程及操作要點按設(shè)計要求進行路基基底處理，路基基底處理合格后開始進行路基填筑，取土采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水率，含水率適宜時用裝載機攤鋪初平，平地機進行精平，松鋪厚度及平整度符合要求后采用重型壓路機碾壓成型。路基填筑工藝流程圖施工前要點（1）施工前仔細對填方區(qū)進行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況，對于特殊地基，根據(jù)設(shè)計和施工規(guī)范的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理。（2）采用挖掘機鏟除植被、表層土，人工砍伐樹木，并配合推土機鏟除所有樹根，用自卸汽車運至棄土場，并堆放有序，對不適宜的填料要徹底清理，不留隱患。（3） 當兩側(cè)溝壁緩于1:1時，直接開挖2m寬的臺階，當側(cè)溝壁陡于1:1時，按1:1刷坡，再開挖2m寬的臺階，填筑路基時分層填筑，確保達到壓實度要求。（4） 基底采用3:7灰土換填2m,灰土材料采用路基挖余土方，回填時，應分層壓實，分層壓實厚度為15-20cm,壓實度不小于93%。（5） 施工前先填筑試驗段。以取得壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導施工。5.3填筑要點：（1）填方區(qū)上料。運料前，挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗合格后使用。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)。為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設(shè)計邊線每側(cè)寬出80cm。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層25cm的松鋪厚度計算卸料密度（虛鋪25cm，每車方量為20方，卸料間距8.1*8.1m），由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。填方的平整。當填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚25cm的松鋪厚度，采用裝載機初步攤平。每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。填方的壓實。在經(jīng)過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.4~0.5m,縱向碾壓輪跡重疊0.4~0.5m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內(nèi)，初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數(shù)均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用強夯處理?？紤]本段高填方施工工期較短，沒有充足的時間予以自然沉降，項目擬填筑4-5米高時，采用強夯機進行強夯處理，以保證該段路基填筑的沉降，強夯機噸位、夯點的次數(shù)按相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。壓實度檢測。采用灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進行碾壓，或?qū)μ盍线M行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。沉降穩(wěn)定觀測。施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置2至3個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外加和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點。在路基填筑前根據(jù)基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行至少一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），并記錄觀測數(shù)據(jù)。當測點的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。（6）路基整修。當路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成且回填后進行路基整修。按設(shè)計圖紙要求，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。土質(zhì)路基用機械刮土人工配合檢平補土整修成型。土質(zhì)路基表面到設(shè)計標高后采用推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石方路基表面采用石屑嵌縫緊密、平整，沒有坑槽和松石。修整的路基表層厚15cm內(nèi)，將松散和半埋的10cm以上的石塊移去，填平壓實。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除，用儀器測量邊坡的坡度和邊坡分級的高程，使修整后的邊坡坡度達到設(shè)計及規(guī)范要求。路基的邊坡要美觀、并且連線平順，不得虧坡，曲線圓滑。對填方路基邊坡,填土高度超過6米時，路基分級填筑，每級邊坡間設(shè)置2米的平臺。從上到下，第一邊坡坡度為1：1.5，第二級邊坡坡度為1：1.75，第三級邊坡坡度為1：2.0,在坡腳以外設(shè)2m護坡道。（7）雨期施工：雨期施工時,應盡量避免在雨天施工,施工時要連續(xù)進行并盡快完成,工作面不宜過大,要分層分段逐片進行,必要時停止土方回填。應做好防雨措施,要防止地面水流入基坑和地坪內(nèi),以免邊坡塌方或基土遭到破壞。6材料與設(shè)備6.1材料：（1）基土不應用淤泥、腐植土、凍土、耕植土、膨脹土和建筑雜物作為填土，填土土塊的粒徑不應大于50mm。（2）土應檢驗其含水率，必須達到設(shè)計控制范圍，方可使用。6.2主要機具（1）運土機械：挖土機、自卸汽車、推土機及鏟運車等。（2）壓實機械：壓路機。（3）試驗儀器：灌砂筒、彎沉儀等試驗儀器。7質(zhì)量控制主控項目：（1）標高。是指回填后的表面標高，用水準儀測量。檢查測量記錄。（2）分層壓實系數(shù)。符合設(shè)計要求。按規(guī)定方法取樣，試驗測量，不滿足要求時隨時進行返工處理，直到達到要求。檢查測試記錄一般項目：（1）回填土料。符合設(shè)計要求。取樣檢查或直觀鑒別。做出記錄，檢查試驗報告。（2）分層厚度及含水量符合設(shè)計要求。用水準儀檢查分層厚度取樣檢測含水量。檢查施工記錄和試驗報告。3）表面平整度。用水準儀或靠尺檢查?？刂圃谠试S偏差范圍內(nèi)。土方回填前清除基底的垃圾、樹根等雜物，去除積水、淤泥，驗收基底標高。如在松土上填方，在基底壓實后再進行。填方土料按設(shè)計要求驗收。填方施工中檢查排水措施，每層填筑厚度、含水量控制、壓實程度。填筑厚度及壓實遍數(shù)應根據(jù)土質(zhì)，壓實系數(shù)及所用機具確定。室外土方回填工程質(zhì)量檢驗項目序號檢查項目允許偏差或允許值(mm)檢驗方法樁基基坑基槽場地平整管溝地(路)面基礎(chǔ)層人工機械主控項目l標高-50土30土50-50-50水準儀2分層壓實系數(shù)$94按規(guī)定方法般項目l回填土料粘土取樣檢查或直觀鑒別2分層厚度及含水量設(shè)計要求水準儀及取樣檢查3表面平整度2020302020用水準儀或靠尺檢查8安全措施施工作業(yè)前，對現(xiàn)場土方挖運班組、現(xiàn)場管理人員進行安全技術(shù)交底，對施工過程中的安全控制、措施進行交底，交底后方可進行該段作業(yè)。對各類機械作業(yè)人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現(xiàn)象。安全員每天現(xiàn)場監(jiān)督檢查，施工管理人員堅守現(xiàn)場，加強現(xiàn)場指揮,防止機械設(shè)備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。8.4高填路段在填筑時，兩邊寬度超寬80cm，以保證碾壓到邊。在施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標志，夜間施工設(shè)置足夠的照明設(shè)施，并在危險區(qū)設(shè)立紅燈示警。加強安全生產(chǎn)的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識。成立安全領(lǐng)導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。9環(huán)保措施生態(tài)環(huán)境的保護措施（1） 進駐施工現(xiàn)場前三天，組織全員認真學習《水土保持方案報告》和《環(huán)境影響評價報告》，制定《環(huán)境衛(wèi)生制度》和《周圍及鄰近環(huán)境保護規(guī)則》。成立以項目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導小組，并由專人負責施工環(huán)保和水保工作，使生態(tài)環(huán)境不受影響。（2） 開工前組織對全體干部職工進行生態(tài)資源環(huán)境保護知識學習，增強環(huán)保意識，保證環(huán)保工程質(zhì)量，采取有效措施，使施工過程對生態(tài)環(huán)境的損害程度降到最低。施工期間不影響當?shù)氐缆泛徒煌ㄔO(shè)施的使用，不影響群眾的通行方便，不影響當?shù)鼐用竦纳詈凸ぷ鳌＃?）為了不影響沿線生態(tài)環(huán)境及防止水土流失，取土場采取必要的綠化措施。另外對路基清表土方采取集中堆放，待路基施工結(jié)束后用于邊坡綠化用料。棄土場依地形合理布設(shè)，并整平造田，且注意和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。施工時按設(shè)計圖紙規(guī)則取土，避免破壞當?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境，禁止隨意亂挖亂倒，破壞環(huán)境。水環(huán)境的保護措施（1）靠近生活水源的施工場地用溝壕或堤壩與之隔開，避免水源污染。（2）施工期間生產(chǎn)場地和生活區(qū)修建必要的臨時排水渠道，經(jīng)廢水池處理后，與永久性排水設(shè)施相接，不至引起淤積沖刷。大氣污染及粉塵、噪聲污染防治（1）對施工現(xiàn)場和運輸便道等易產(chǎn)生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產(chǎn)生的粉塵危害減至最小程度。（2）對施工人員發(fā)放口罩、防毒面具等，并定期進行體檢。（3）加強施工機械設(shè)備的維護保養(yǎng)，減少噪聲和污染，嚴格遵守當?shù)赜嘘P(guān)部門對夜間施工的規(guī)定。各種運輸車輛、內(nèi)燃機械使用時應裝有符合國家衛(wèi)生標準的凈化裝置，凈化裝置使用狀況在每次使用前進行檢查，若不合格及時更換。10效益分析10.1社會效益：提高路基的牢固性，提高公路的質(zhì)量，減少了重大安全隱患的產(chǎn)生，同時也使延長了公路的使用年限。經(jīng)濟效益：本工法大大提高了路基填筑的合格率，為后續(xù)結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量提供了保障，減少了后期維修成本。11應用實例嘉陵江路西延道路工程位于青島市青西新區(qū)中部，道路紅線寬度50m。工程填方段主要發(fā)生在K0+400-K0+700段，填方最大高差達到15m,工程量大，K0