S103蔡莊橋危橋改建項目施工總結(jié)

S103蔡莊橋危橋改建項目施工工作總結(jié)項目經(jīng)理部二0一三年十二月施工總結(jié)第一章、工程概述本項目為老橋加寬改造項目，13孔，全長265.28米。寬度14米，新橋建成后，全寬24米。橋梁結(jié)構(gòu)為1.5米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，1.3米直徑柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)為20米預(yù)應(yīng)力空心板。主要工程內(nèi)容：基樁42顆，立柱36根，蓋梁14根，20米預(yù)應(yīng)力空心板143片。業(yè)主：南陽市公路局監(jiān)理單位：中交國通公路工程技術(shù)有限公司承建單位：河南省中原路橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司設(shè)計單位：南陽市公路勘察設(shè)計有限公司本工程起始時間為2013.4.25-2013.12.25。第二章、機構(gòu)組成我單位擬自建項目部，項目管理、技術(shù)和施工人員均使用本單位員工，以下是擬派駐本項目的主要人員：一、三項負(fù)責(zé)人：1、項目經(jīng)理：陳東瑞2、項目總工：王光明3、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：曹建二、項目組織機構(gòu)：項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人各1人，下設(shè)工程部、合同部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、設(shè)材部、安保部、綜合辦公室和工地試驗室八個職能部門，具體人員配置見《項目部組織機構(gòu)圖》。項目部組織機構(gòu)圖財務(wù)部殷程部柳陽—旅檢部曹建部李冬平試驗室項目部組織機構(gòu)圖財務(wù)部殷程部柳陽—旅檢部曹建部李冬平試驗室張永恒合同部王宏基樁施工隊下部結(jié)構(gòu)施工隊「柝面系施工隊三、機械、人員、施工隊伍的組織與選擇形式1、機械橋梁施工主要機械為鉆機、挖掘機、裝載機、吊車、架橋機，本橋所用機械優(yōu)先采用我單位機械化分公司所擁有機械，不足部分在市場上進(jìn)行尋租。2、人員項目管理人員及技術(shù)人員均滿足合同要求。3、施工隊伍我分公司在勞務(wù)施工隊選擇上面，由項目部進(jìn)行勞務(wù)承包招標(biāo)，由有意向進(jìn)行勞務(wù)承包的施工隊伍進(jìn)行競標(biāo)，項目部選擇施工能力強、信譽好，勞務(wù)成本低的施工隊伍參與施工，所選隊伍必須符合項目要求、服從項目部領(lǐng)導(dǎo)和指揮，確保項目的順利實施。在公開競標(biāo)的前提下，優(yōu)先選擇內(nèi)部操作層隊伍，其次再從外部選擇。第三章、質(zhì)量管理一、強化質(zhì)量管理機構(gòu)（1）、項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工程師、項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人任副組長。（2）、對整橋梁工程實行三級質(zhì)量管理體系，即項目部質(zhì)量機構(gòu)及領(lǐng)導(dǎo)小組為一級，現(xiàn)場施工及技術(shù)人員為二級，各專業(yè)施工班組為三級。項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理科及專職質(zhì)量工程師，負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量檢查工作。（3）、質(zhì)量計劃的落實，及監(jiān)督檢查工作施工隊設(shè)專職質(zhì)量檢查員，隊長對承擔(dān)的本工程質(zhì)量負(fù)全職；施工班組設(shè)兼職質(zhì)量員，班（組）長對施工的工序質(zhì)量負(fù)責(zé)。二、質(zhì)量責(zé)任制及規(guī)章制度（1）、落實質(zhì)量責(zé)任制及規(guī)章制度堅持以施工為中心，以質(zhì)量管理為重點，做到各部門各司其職，職責(zé)與權(quán)利相結(jié)合的原則。（2）、對于質(zhì)量事故，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)查、整改，嚴(yán)格按質(zhì)量規(guī)章執(zhí)行，檢查與監(jiān)督，追究責(zé)任一查到底。三、執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)按圖紙施工，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，確定各項分部工程的質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，開展質(zhì)量活動，達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)及全面完成質(zhì)量計劃。四、嚴(yán)格工程檢驗、檢查（1）、從原材料、現(xiàn)場施工等各方面全面、嚴(yán)格控制質(zhì)量。（2）、加強過程控制，嚴(yán)格執(zhí)行自檢和報檢程序。（3）實行項目責(zé)任制及崗位責(zé)任制，質(zhì)量指標(biāo)直接與施工人員經(jīng)濟(jì)掛鉤，獎優(yōu)罰劣，重獎重罰。五、工程都處于受控狀態(tài)，各分項、分部、單位工程按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)規(guī)范的要求嚴(yán)格施工，都符合設(shè)計圖紙的要求，質(zhì)量評定得分都在90-95分之間，質(zhì)量評定為合格工程。第四章、進(jìn)度管理一、制定科學(xué)的進(jìn)度計劃，并責(zé)任到人項目計劃采取基礎(chǔ)施工和下部結(jié)構(gòu)施工以及梁板施工按照順序加平行作業(yè)法，上足鉆機加快基樁施工，基樁立柱緊接基樁施工，并展開多個工作面進(jìn)行施工，為蓋梁施工創(chuàng)造條件。5月底完成基樁施工任務(wù)，7月20日之前完成立柱施工任務(wù)，8月20日之前完成蓋梁施工任務(wù)。梁板在蓋梁齡期到后即可安裝，并進(jìn)行橋面系施工。二、材料供應(yīng)保障，包括原材料和半成品供應(yīng)，從備料開始到施工過程中，每一步的施工安排必須有前瞻性，有預(yù)見性進(jìn)行準(zhǔn)備與部署。材料供應(yīng)無保障，施工進(jìn)度就是空談。三、組織夜間施工橋梁工程施工，夜間施工不可避免，組織好人員和設(shè)備，雙班倒施工是加快工程進(jìn)度的有效手段，也是確保工期提前的有力措施。四、加強溝通與協(xié)調(diào)，堅持“碰頭會”制度項目人員特別是分項負(fù)責(zé)人，務(wù)必及時溝通與聯(lián)系，加強外部環(huán)境協(xié)調(diào)，集中精力將項目向前推進(jìn)，確保進(jìn)度的均衡。項目部制定每天晚上例會制度，每天晚上召開分項負(fù)責(zé)人短會，對當(dāng)天的施工情況、存在的問題進(jìn)行匯報與分析，找出解決辦法，安排好第二天的施工生產(chǎn)。第五章、施工安全級文明施工情況一、建立施工現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目部設(shè)立安全管理機構(gòu)，由安全部長任組長，工地設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的安全、保通管理工作；各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員，協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理活動。二、安全教育和培訓(xùn)（1）對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。（2）對吊車、挖掘機駕駛等特殊工種的工人，在持證上崗的前提下，在開工前進(jìn)行安全制度學(xué)習(xí)。（3）上部結(jié)構(gòu)施工前進(jìn)行專項安全施工教育。三、落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。為此項目部特制訂了：各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等，確保安全生產(chǎn)無事故。四、各項安全保障措施（1）安全員必須堅守第一施工現(xiàn)場，對于施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全隱患及時整改。（2）對各種施工機具要在開工前進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用的安全。(3)堅決進(jìn)行安全管理和利益進(jìn)行掛鉤，對于違反安全規(guī)定的進(jìn)行重罰和教育五、道路保通工作因為此項工程為危橋改造工程，拆除老橋后進(jìn)行新橋建設(shè)的同時還要保證道路正常通行，因此道路保通工作是此工程安全管理中的重中之重，在進(jìn)場后，立馬進(jìn)行保通安全工作落實具體措施如下：1、加大保通設(shè)施的投入，設(shè)置醒目的安全標(biāo)示牌，警示燈、隔離柵等安全設(shè)施，保證道路晝夜安全暢通。2、加大人員投入，項目部派4名專職安全員輪班替休24小時進(jìn)行道路保通工作，并進(jìn)行道路應(yīng)急處置，專職安全員配備道路保通工作必須的服裝、對講機、信號旗等物品。3、加強單幅通車的橋面管理，白天及時疏導(dǎo)交通，夜間加強照明設(shè)施等，保證車輛晝夜安全通過。4、其他保通工作，項目進(jìn)場后，根據(jù)具體情況細(xì)化。第六章、環(huán)境保護(hù)及節(jié)約用地措施一、制定科學(xué)合理的成本控制計劃，對材料使用量進(jìn)行定量控制，基樁混凝土超出合理損耗范圍，由基樁施工隊承擔(dān)；加快施工進(jìn)度，以減少設(shè)備、模板攤銷費用。大型常用設(shè)備為吊車、裝載機、挖掘機，吊車初期使用1臺，根據(jù)情況可增加吊車，或者在社會上臨時租賃，以降低吊車租賃費用。二、勞務(wù)費用方面，首先由項目班子根據(jù)調(diào)查結(jié)果擬定價格，然后公開競標(biāo)選擇隊伍，簽定完善的施工合同，減少勞務(wù)支出。另外優(yōu)化項目管理人員，鼓勵一專多能、一職多崗，壓縮管理費用。三、加快施工進(jìn)度，爭取提前完成施工任務(wù)，這將有效減少管理費用，降低不確定因素造成的成本增加。四、加強施工質(zhì)量、安全管理，堅決避免返工和損失。五、加強施工成本核算，制定科學(xué)合理的成本計劃，在施工過程中定期檢查成本計劃執(zhí)行情況，采取必要、合理的措施及時糾正偏差。六、加強變更、追加和索賠管理，避免在變更、索賠等方面出現(xiàn)損失。第七章對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價。1、市公路局作為本項目的建設(shè)單位，對本工程極為重視，派出專人作為本工程的業(yè)主代表，經(jīng)常深入工地，對工程進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作，對工程中出現(xiàn)的一些問題及時組織監(jiān)理單位、設(shè)計單位、施工單位進(jìn)行分析、研究，協(xié)調(diào)各單位及時解決，為本工程的順利實施起到了很好的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)作用。2、本工程的設(shè)計單位為南陽市公路交通規(guī)范勘察設(shè)計院，他們派出業(yè)務(wù)素質(zhì)高、實踐經(jīng)驗豐富的同志們作為本工程的設(shè)計代表，對工程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，對工程中出現(xiàn)的技術(shù)問題及設(shè)計變更問題及時聽取監(jiān)理單位和施工單位意見，做出解決方案向業(yè)主單位匯報，為本工程的實施做了熱情周到的服務(wù)和指導(dǎo)作用。3、監(jiān)理單位在施工中既嚴(yán)格監(jiān)理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照監(jiān)程序辦事，工作態(tài)度一絲不茍，又熱情服務(wù)，及時為施工單位提供建議和方法，使一些工程質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)重大質(zhì)量問題和質(zhì)量事故，為本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)起到關(guān)鍵作用。八、施工體會1、施工中要按照施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序施工，只有這樣才能確保工程質(zhì)量，才不會留下工程質(zhì)量隱患和出現(xiàn)質(zhì)量問題，避免工程返工而耽誤工期和造成經(jīng)濟(jì)損失。2、施工中要抓住影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵控制點，比如路基土石方中的填方壓實工作、結(jié)構(gòu)物中的隱蔽工程、砂漿和混凝土的配合比等，只有這些關(guān)鍵工序、關(guān)鍵控制點得到解決，工程質(zhì)量就會有保障，工期才能提前。3、要和當(dāng)?shù)卣?、群眾協(xié)調(diào)好關(guān)系，避免出現(xiàn)矛盾，只有這樣才能為