廠內(nèi)機動車駕駛安全知識

廠內(nèi)機動車駕駛安全知識一、培訓(xùn)目的1、提高駕駛的技能、持證上崗《條例》第三十九條：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特種設(shè)備安全、節(jié)能教育和培訓(xùn)，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全、節(jié)能知識。2、確保安全運行（1）員工與設(shè)備安全（2）操作人員自身安全二、廠內(nèi)機動車輛培訓(xùn)的要求1、掌握有關(guān)場廠內(nèi)專用機動車輛安全駕駛的法規(guī)、標(biāo)準等；2、掌握場廠內(nèi)專用機動車輛安全裝置、制動裝置和操縱裝置的構(gòu)造、工作原理及調(diào)整；3、掌握場廠內(nèi)專用機動車輛安全駕駛操作技術(shù)；4、了解場廠內(nèi)專用機動車輛機械、電氣、液壓基本知識和車輛維護知識；5、掌握場廠內(nèi)專用機動車輛常見故障判斷方法與排除方法；6、了解場廠內(nèi)專用機動車輛消防常識。三、廠內(nèi)機動車輛相關(guān)的法律法規(guī)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（549令）第二條：本條例所稱特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施。和場（廠）內(nèi)專用機動車輛。1、GB10827-1999《機動工業(yè)車輛安全規(guī)范》規(guī)定了機動工業(yè)車輛在制造、使用、操作和維護方面的要求。2、GB4387-94《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)程》規(guī)定了機動工業(yè)車輛在工業(yè)企業(yè)內(nèi)進行運輸和裝卸作業(yè)時，以及道路與標(biāo)志所必須遵守的安全要求。3、GB/T16178-1996《廠內(nèi)機動車輛安全檢驗技術(shù)要求》該標(biāo)準是目前我國制訂廠內(nèi)機動車輛安全技術(shù)檢驗規(guī)程的主要參考依據(jù)。4、GB2894—1996《安全標(biāo)志》5、GB5768-96《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》四、廠內(nèi)機動車輛的定義和用途1、定義：廠內(nèi)機動車輛是指在作業(yè)區(qū)域內(nèi)（農(nóng)用機動車除外）行駛，由動力裝置牽引或驅(qū)動，最大行駛速度（設(shè)計值）大于5km/h或具有起升、回轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)等工作裝置的機動車輛。2、用途：用于運輸作業(yè)、搬運作業(yè)以及工程施工作業(yè)。五、廠內(nèi)機動車輛的特點1、具有廣泛環(huán)境適應(yīng)性，以適應(yīng)多變的施工和作業(yè)環(huán)境和惡劣的工況；2、同類車輛的規(guī)格差別很大，以適應(yīng)不同的工作對象和作業(yè)要求；3、具有多種可換工作裝置，以實現(xiàn)不同類型的施工和作業(yè)；4、根據(jù)作業(yè)要求，有時需要使用成套的設(shè)備進行綜合機械化作業(yè)。

按動力分類內(nèi)燃車輛電動車輛內(nèi)燃電動車輛由內(nèi)燃機（如柴油機、汽油機和代用燃料發(fā)動機）驅(qū)動。由電動機（由蓄電池或電網(wǎng)供給能量）驅(qū)動。由內(nèi)燃機帶動發(fā)電機，再由電動機驅(qū)動。六、廠內(nèi)機動車輛的分類按功能結(jié)構(gòu)特征分汽車（電動觀光車）氣動機械壓實機械軌道式搬運車輛

工程建筑機械車輛

路面機械鏟土運輸機械混凝土機械市政工程機械線路機械工業(yè)搬運車輛挖掘機械工程起重機械工業(yè)搬運車輛固定平臺搬運車牽引車和推頂車起升車輛堆垛用（高起升）車輛非堆垛用揀選車堆垛跨車平衡重式叉車前移式叉車插腿式叉車托盤堆垛車側(cè)面式叉車側(cè)面堆垛叉車伸縮臂式叉車托盤搬運車非堆垛跨車2023/1/18組成動力裝置底盤電氣設(shè)備工作裝置液壓系統(tǒng)可將其它形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器通稱為動力裝置主要是用于車輛起動和照明或車輛作業(yè)的動力源和控制中心車輛底盤的功用是將動力裝置的動力進行適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換和傳遞，以適應(yīng)車輛行駛和作業(yè)要求。同時底盤也是整機的基礎(chǔ)，供所有機件安裝。

液壓傳動是利用工作液體傳遞能量的傳動機構(gòu)。各種車輛的液壓傳動是利用液壓執(zhí)行元件產(chǎn)生的機械能，以達到裝卸和搬運貨物的目的是用來進行各種作業(yè)的工作機構(gòu)。叉車：貨叉或?qū)倬哐b載機：鏟斗動力裝置內(nèi)燃機電機汽油機柴油機液化氣機直流發(fā)電機直流電動機熱力發(fā)動機是將燃料燃燒所得的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器。內(nèi)燃機是熱力發(fā)動機的一種，其特點是燃料直接在發(fā)動機內(nèi)部燃燒。燃料在發(fā)動機外部燃燒的熱力發(fā)動機稱為外燃機，為蒸氣機、氣輪機等等。內(nèi)燃機與外燃機相比，具有熱效率高、體積小、起動迅速等優(yōu)點，因而廣泛地應(yīng)用在包括廠內(nèi)機動車輛內(nèi)的各種車輛上。按燃料分類汽油機（化油器式發(fā)動機）柴油機（壓燃式發(fā)動機）代用燃料發(fā)動機（甲醇、乙醇、液化石油氣等）1、內(nèi)燃機

七、廠內(nèi)機動車輛結(jié)構(gòu)組成底盤主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系等組成。底盤傳動系行駛系轉(zhuǎn)向系制動系車輛的動力裝置與驅(qū)動輪之間的所有傳動部件總稱為傳動系統(tǒng)車輛在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。車輛上用來改變車輛行駛方向的機構(gòu)使車輛減速、停車，使車輛穩(wěn)定停放而不致溜滑支承整車的重量和載荷，并保證車輛行駛和進行各種作業(yè)2、工業(yè)車輛底盤機械式：內(nèi)燃機－離合器－變速箱－驅(qū)動橋（盆角齒輪減速、差速器、半軸）；液力機械式傳動：內(nèi)燃機－液力變矩器－液力變速箱－傳動軸－驅(qū)動橋（盆角齒輪減速、差速器、半軸）；液壓式傳動系統(tǒng)：內(nèi)燃機－變量液壓泵－液壓控制閥－液壓馬達－輪邊減速箱。電傳動：內(nèi)燃機、直流發(fā)電機、直流電動機組成3、車輛傳動系統(tǒng)種類、組成由車架、車橋、車輪、懸架等組成。車架是整個汽車的基體，它將汽車的各相關(guān)總成連接成—個整體，構(gòu)成汽車的裝配基礎(chǔ)。車輪支承著車橋，車橋又通過彈性懸架與車架相連接。4、輪式汽車行駛系組成5、機車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三部分組成。1）轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)：駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器工作的機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸等機件。2）轉(zhuǎn)向器：轉(zhuǎn)向軸下端的蝸桿與扇形齒輪構(gòu)成轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器是一個減速增矩機構(gòu)，經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大的力矩傳給轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。3）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)：轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、向橫拉桿、左右梯形臂等機件構(gòu)成。6、制動系類型（1）按功用分：行車制動系、駐車制動系、輔助制動系。1）行車制動系——是由駕駛員用腳來操縱的故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。2）駐車制動系——是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動。制動系組成：產(chǎn)生制動作用的制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)組成。傳動機構(gòu)機械式液壓式氣壓式氣-液綜合式八、廠內(nèi)機動車輛傷害事故的預(yù)防廠內(nèi)機動車輛在完成企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)過程中發(fā)揮了重要作用。但是也有不少車輛發(fā)生了事故，給企業(yè)、職工造成了不可彌補重大損失。為此,本章將對廠內(nèi)機動車輛人身傷害事故的主要原因、常見事故的形式與預(yù)防和典型事故進行分析,以提高駕駛員、管理人員的安全意識。大量的廠內(nèi)機動車輛人身傷亡事故的統(tǒng)計分析表明,事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸作業(yè)、車輛檢修以及非駕駛員開車等過程中。從各類事故所占比例看,車輛行駛中發(fā)生的占44%，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的占23%，車輛檢修中發(fā)生的占7.9%，駕駛員開車的占16.5%，其它類型的事故占8.6%。從這些事故的直接原因分析，其主要責(zé)任在駕駛員身上，并且?guī)缀趺科鹗鹿识加羞`章的現(xiàn)象存在。為了便于吸取教訓(xùn),現(xiàn)將廠內(nèi)機動車輛傷害事故的主要原因介紹如下：1、思想麻痹(1)由于每天駕駛車輛往返于廠內(nèi)各車間、材料庫、施工現(xiàn)場以及倉厙內(nèi)庫房之間,駕駛員頭腦中滋生了“輕車熟路”的思想,行車中精力不集中。(2)廠區(qū)內(nèi)沒有專職交通管理人員,駕駛員遵章守紀的自我約束力又差。(3)駕駛和裝卸怍業(yè)中與他人戲笑、打鬧.操1乍不認真。(4)車輛起步時不認真了望,也不先鳴笛,放松警惕。(5)操作中不按安全操作規(guī)程辦事,總以為沒事。

(6)不認真從險情、小事故中分析原因,吸取教訓(xùn),盲目樂觀,有僥幸心理。(7)在危險地段行駛或在危險場所裝卸怍業(yè)時不采取安全防范措施,冒險蠻干,(8)行駛中思想溜號忽視了望。(9)急于完成任務(wù)或圖省事而忘記了安全第一。2、違章操作(1)忽視規(guī)章,超速行駛。不管是轉(zhuǎn)彎、進出廠房門、倉庫門還是直路行駛.行車速度超過限制。(2)酒后開車。(3)駕駛與駕駛證所準駕的不相符的車輛。(4)叉車叉物起重縱向穩(wěn)定性受到破壞時,用入壓車維持車輛平衡。(5))通過平交道口時不認真執(zhí)行“一慢、二看、三通過”,或“一停、二看、三通過”的規(guī)則。(6)駕駛未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的車輛。(7)駕駛違章裝載或安全設(shè)備不全、機件失靈的車輛。(8)在狹窄地段與車、人相會不能禮讓“三先”,或違章強行通過。(9)違章拖帶很壞車輛。(10)不聽從裝卸作業(yè)指揮人員指揮,擅自操作。3、車況不良(1)車輛安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明、雨刷、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈不齊全有效。(2)蓄電池車調(diào)速失控造成“飛車”。(3)翻斗車貨斗鎖止機構(gòu)工作不可靠。(4)吊車起重機構(gòu)的安全防護裝置,如制動器、限位器等工作不可靠。(5)車輛保養(yǎng)修理不及時,帶“病”運行。4、環(huán)境缺陷(1)道路條件差。廠區(qū)道路和廠房內(nèi)、庫房內(nèi)通道狹窄、曲折,不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多。路面兩側(cè)的堆積物如原材料、工件、建筑材料、設(shè)備等占道或亂堆放,致使車輛通行困難,裝卸作業(yè)受限。在這樣的條件下,駕駛員既要關(guān)顧上下,又要照料左右,注意力難免不被分散。在精力不集中,認真觀察了望不夠的情況下,行車安全很難保證。(2)視線不良。廠區(qū)內(nèi),廠房、庫房、大型設(shè)備、各種建筑設(shè)施等比比皆是,致使操縱車輛在道路上直走橫穿、左拐右行的駕駛員的視距、視野大大受限,視線盲區(qū)太多。這在客上就給駕駛員造成了被動局面,對突然出現(xiàn)的意外情況,往往由于發(fā)現(xiàn)過晚而造成措手不及,危及行車安全。同樣,過往人員也不便觀察掌握車輛動態(tài),主動避讓車輛。(三)噪聲擾人。工業(yè)生產(chǎn)廠各種設(shè)備的工作噪聲比較大,加之廠內(nèi)機動車輛多是氣缸數(shù)在1一6之間柴油的發(fā)動機,且安裝位置距駕駛員又近,所以駕駛員整天處在較大噪聲環(huán)境中工作。從生理學(xué)的角度分析,噪聲會直接影響駕駛員的視聽,使精力不易集中。特別在身體疲勞的情況下,噪聲易使駕駛員的情緒產(chǎn)生波動,反應(yīng)遲鈍,從而影響行車安全。(四)照明不適。廠內(nèi)機動車輛經(jīng)常在