車輛基地行車組織

第6章車輛基地行車組織6.1概述6.2列車作業(yè)過(guò)程6.3車輛段調(diào)車作業(yè)6.1概述

車輛段及綜合基地包括車輛段、綜合維修中心、材料總庫(kù)、教育培訓(xùn)中心和必要的生活設(shè)施，是保證軌道交通系統(tǒng)中各項(xiàng)設(shè)備處于良好狀態(tài)、確保行車安全的場(chǎng)所。其服務(wù)對(duì)象包括移動(dòng)設(shè)備（車輛）、機(jī)電設(shè)備（如車站的自動(dòng)扶梯、屏蔽門(mén)、乘客導(dǎo)向設(shè)施、環(huán)控設(shè)備、給排水設(shè)備等）、供電設(shè)備（如變電站、變電所、接觸網(wǎng)、電力電纜等）、通信信號(hào)設(shè)備、軌道、橋梁、隧道、房屋建筑等固定維護(hù)設(shè)施和部門(mén)。6.1.1車輛基地6.1.1車輛基地1、車輛段城市軌道交通車輛段主要擔(dān)負(fù)著一條或幾條線路城市軌道交通車輛的停放、檢查、維修、清潔整備等任務(wù)。有的車輛段還負(fù)責(zé)乘務(wù)人員的組織管理、出乘、換班等業(yè)務(wù)工作，并相應(yīng)配備乘務(wù)值班室等設(shè)施。6.1.1車輛基地2、綜合維修中心綜合維修中心（簡(jiǎn)稱維修中心）是指城市軌道交通系統(tǒng)中各種設(shè)備和設(shè)施的維修管理單位。它的業(yè)務(wù)范圍較廣，涉及軌道交通線路、路基、軌道、橋梁、涵洞、隧道和房屋建筑等設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)，以及供電、通信、信號(hào)、機(jī)電設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備的維修保養(yǎng)和故障修理工作。6.1.1車輛基地3、材料總庫(kù)材料總庫(kù)擔(dān)負(fù)著軌道交通系統(tǒng)材料、配件、設(shè)備和機(jī)具，以及勞保用品等的采購(gòu)、存放、發(fā)放和管理工作，為軌道交通工程各系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維修所需材料、機(jī)電設(shè)備和配件等提供儲(chǔ)存和供應(yīng)服務(wù)，并負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、保管和發(fā)放工作。在工程建設(shè)期間可作工程材料、設(shè)備臨時(shí)存放。6.1.1車輛基地4、培訓(xùn)中心培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術(shù)教育以及培訓(xùn)。城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一般宜共用一個(gè)培訓(xùn)中心。中心內(nèi)應(yīng)設(shè)有教室、設(shè)備室、教職員工辦公室以及配套設(shè)施。培訓(xùn)中心應(yīng)以城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)，進(jìn)行合理規(guī)劃，根據(jù)功能和任務(wù)確定建設(shè)規(guī)模。6.1概述

車場(chǎng)內(nèi)的常見(jiàn)設(shè)備包括線路、信號(hào)進(jìn)路和控制設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)日常管理以及各類機(jī)電設(shè)備、檢修設(shè)備、列車存放和其他輔助設(shè)備。車場(chǎng)可為正線運(yùn)行列車提供各類后勤保障、服務(wù)，確保正常的運(yùn)營(yíng)秩序；為運(yùn)營(yíng)相關(guān)人員提供后勤保障、服務(wù)，車場(chǎng)是運(yùn)行勤務(wù)人員的重要工作場(chǎng)所。在車場(chǎng)還可完成除電動(dòng)列車以外的各類運(yùn)營(yíng)相關(guān)設(shè)備保障工作。6.1.2車場(chǎng)行車作業(yè)組織6.1.2車場(chǎng)行車作業(yè)組織

車場(chǎng)行車作業(yè)是整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)行車組織的重要的組成部分之一，它在上級(jí)運(yùn)營(yíng)指揮部門(mén)的統(tǒng)一指揮下，按運(yùn)行圖制定的行車計(jì)劃完成日常的車輛運(yùn)用工作，其日常工作范圍包括：1）負(fù)責(zé)所轄各運(yùn)行線路內(nèi)的電動(dòng)列車運(yùn)用、檢修、整備任務(wù)，確保上線運(yùn)用列車狀態(tài)良好；2）確保上線運(yùn)營(yíng)列車準(zhǔn)點(diǎn)出場(chǎng)、回庫(kù)，能順利進(jìn)行運(yùn)用列車的調(diào)整；3）配合維修人員完成列車的保養(yǎng)、維修、調(diào)試等工作；6.1.2車場(chǎng)行車作業(yè)組織

其日常工作范圍包括：4）安排場(chǎng)內(nèi)調(diào)車作業(yè)以及正線開(kāi)行施工列車；5）協(xié)調(diào)場(chǎng)內(nèi)各專業(yè)技術(shù)工種在規(guī)定范圍和規(guī)定界面的施工作業(yè)；6）協(xié)助正線事故救援工作；7）編排列車運(yùn)用計(jì)劃，按運(yùn)行圖要求配置列車及乘務(wù)人員；8）對(duì)車輛乘務(wù)人員及站場(chǎng)行車人員的行政管理、技術(shù)管理等。6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程指的是每日列車運(yùn)用過(guò)程，包括四個(gè)環(huán)節(jié)，即列車出場(chǎng)、列車正線運(yùn)營(yíng)、列車入場(chǎng)及列車場(chǎng)內(nèi)檢修及整備作業(yè)。這些作業(yè)由車輛運(yùn)用部門(mén)各個(gè)崗位協(xié)同配合共同來(lái)完成。列車出車列車庫(kù)內(nèi)檢修及整備列車正線運(yùn)營(yíng)列車收車車輛周轉(zhuǎn)過(guò)程6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程1、列車出車作業(yè)列車出車作業(yè)包括編制發(fā)車計(jì)劃、乘務(wù)員出乘、列車出庫(kù)與出段三部分。列車出車作業(yè)編制并下達(dá)發(fā)車計(jì)劃司機(jī)出勤

列車出庫(kù)列車出發(fā)流程6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程1）編制發(fā)車計(jì)劃：發(fā)車計(jì)劃由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員根據(jù)使用列車運(yùn)行圖、運(yùn)營(yíng)檢修用車安排、車場(chǎng)線路存車情況等編制，內(nèi)容包括列車車次、待發(fā)股道、運(yùn)用車編號(hào)等。編制發(fā)車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注意避免交叉發(fā)車和保證列車出庫(kù)順序無(wú)誤。發(fā)車計(jì)劃編制完畢后，除應(yīng)將計(jì)劃下達(dá)給信號(hào)樓值班員外，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員還應(yīng)將計(jì)劃中列車車次、車號(hào)、有無(wú)備車、備車車號(hào)上報(bào)給行車調(diào)度員。1、列車出車作業(yè)6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程2）司機(jī)出乘：電動(dòng)車司機(jī)應(yīng)在充分休息的情況下出勤，按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)辦理出勤手續(xù)，領(lǐng)取相應(yīng)物品。在辦理出勤手續(xù)時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)查看行車告示牌上的行車命令、指示及安全注意事項(xiàng)，了解列車出庫(kù)股道，并認(rèn)真回答運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的提問(wèn)、聽(tīng)取運(yùn)轉(zhuǎn)值班員傳達(dá)的有關(guān)事項(xiàng)。1、列車出車作業(yè)1、列車出車作業(yè)2）司機(jī)出乘：辦妥出勤手續(xù)后，乘務(wù)員應(yīng)對(duì)安排值乘的列車按突出重點(diǎn)、兼顧一般的原則進(jìn)行出車前檢查，檢查合格后方能發(fā)車。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障不能擔(dān)負(fù)列車任務(wù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員并按其指示執(zhí)行。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)立即通知檢修部門(mén)檢修故障列車，及時(shí)調(diào)整乘務(wù)員值乘列車的出車次序，并向信號(hào)樓值班員傳達(dá)變更出車計(jì)劃。備用乘務(wù)員應(yīng)與值乘乘務(wù)員同時(shí)出勤，完成備用列車檢車程序后，備用乘務(wù)員應(yīng)在車上待命。在發(fā)車工作結(jié)束后，方可回到乘務(wù)員休息室待命。6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程3）列車出庫(kù)與出段：列車起動(dòng)前應(yīng)確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放與庫(kù)門(mén)開(kāi)啟正常，并注意平交道是否有人員、車輛穿越。在規(guī)定的出庫(kù)時(shí)間已到而出庫(kù)信號(hào)仍未開(kāi)放時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)主動(dòng)詢問(wèn)信號(hào)樓值班員，聯(lián)系不上時(shí)可通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員詢問(wèn)。1、列車出車作業(yè)6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程3）列車出庫(kù)與出段：正常情況下，列車經(jīng)由出段線出段。列車出段憑防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示，在出段線的有碼區(qū)按CM運(yùn)行，在出段線的無(wú)碼區(qū)按RM運(yùn)行。在設(shè)備故障（咽喉道岔、道岔區(qū)軌道電路、牽引供電）或檢修施工（車廠路線、信聯(lián)閉設(shè)備、接觸網(wǎng)）時(shí)，列車可以由入段線出段，但應(yīng)得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許。信號(hào)樓值班員在辦理列車發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑（出、入段線視為區(qū)間），停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。1、列車出車作業(yè)6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程2、列車正線運(yùn)行從車輛運(yùn)用角度，列車正線運(yùn)行主要涉及列車運(yùn)行交路、列車駕駛員作業(yè)和乘務(wù)員正線交接班等。1）列車運(yùn)行交路：列車正線運(yùn)行的循環(huán)交路、以及列車在兩端折返站的到、發(fā)時(shí)刻和出入段時(shí)間、順序由車輛周轉(zhuǎn)圖規(guī)定。2、列車正線運(yùn)行

X站7:47~7:58H站7;10～7:148:32~8:409:519:13~9:17115（12）車輛段6：2015:1619:03~19:1016:27~16:3417:07~17:1117:45~17:5118:24~18:2919:43~19:47L站19:56~19:59車輛段20：04（3）15:49~15：53車輛周轉(zhuǎn)圖2、列車正線運(yùn)行2）列車駕駛作業(yè)：乘務(wù)員在值乘中應(yīng)注意力集中、嚴(yán)禁違章行車。在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，要及時(shí)采取措施排除故障和險(xiǎn)情，確保行車安全和乘客安全。3）正線的交接班：乘務(wù)員在正線交接班時(shí)，接班乘務(wù)員應(yīng)按要求出勤，交班乘務(wù)員應(yīng)將列車技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)行車命令與注意事項(xiàng)交待清楚，并填寫(xiě)在司機(jī)報(bào)單上。如接班乘務(wù)員未能按時(shí)到達(dá)，交班乘務(wù)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)作業(yè)兩部分。1）列車入段和入庫(kù)：正常情況下，列車由入庫(kù)線回段。列車入段憑證為防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示，在入庫(kù)線的有碼區(qū)按CM運(yùn)行，在入庫(kù)線的無(wú)碼區(qū)按RM運(yùn)行。在設(shè)備故障或施工作業(yè)時(shí)，列車可以從出庫(kù)線入段，但應(yīng)取得行車調(diào)度員的準(zhǔn)許。信號(hào)樓值班員在辦理接車作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線路空閑并停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。3、列車收車作業(yè)3、列車收車作業(yè)

2）庫(kù)內(nèi)作業(yè)：列車進(jìn)入車庫(kù)停穩(wěn)后，乘務(wù)員應(yīng)對(duì)列車進(jìn)行檢查，在確認(rèn)列車無(wú)異常后攜帶列車鑰匙、司機(jī)報(bào)單及其他相關(guān)物品辦理退勤手續(xù)，然后向乘務(wù)組長(zhǎng)匯報(bào)當(dāng)日工作情況，聽(tīng)取次日工作安排與注意事項(xiàng)。 在發(fā)現(xiàn)列車技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)向運(yùn)轉(zhuǎn)值班員報(bào)告并做好記錄。在發(fā)生列車晚點(diǎn)、掉線、清客、行車事故與救援時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員須組織當(dāng)事人及有關(guān)人員填寫(xiě)情況報(bào)告并立即報(bào)有關(guān)部門(mén)處理。6.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程4、列車整備作業(yè)列車整備作業(yè)分清洗、檢修和車輛驗(yàn)收三部分。1）列車清洗：列車清洗包括內(nèi)部清掃、清潔和車身清洗，列車清洗工作根據(jù)清洗計(jì)劃進(jìn)行。清洗時(shí)的動(dòng)車按調(diào)車作業(yè)辦理。2）列車的檢修：列車回庫(kù)停穩(wěn)后，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)及時(shí)與檢修部門(mén)辦理車輛交接，檢修部門(mén)按計(jì)劃進(jìn)行檢修作業(yè)。3）車輛的驗(yàn)收：檢修完畢的車輛應(yīng)及時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)值班室辦理移交給手續(xù)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班室須派專人對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，驗(yàn)收確認(rèn)車輛符合正線運(yùn)行的要求。6.3車輛段調(diào)車作業(yè)6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念1、調(diào)車工作的意義（1）定義除正線列車在車站到、發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，參與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)以外的所有為了編組、解體列車或摘掛、取送車輛、轉(zhuǎn)線等車輛在線路上有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為調(diào)車。6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念

1、調(diào)車工作的意義（2）調(diào)車工作的基本分類調(diào)車作業(yè)按方法、方式和過(guò)程可以分為兩類：l）由電動(dòng)列車完成的轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、出人場(chǎng)等相關(guān)的作業(yè)。2）由內(nèi)燃機(jī)車以及其它機(jī)車完成的編組、解體、轉(zhuǎn)線、摘掛、取送等相關(guān)的作業(yè)。不論是何種形式的調(diào)車作業(yè)，不論在方法的使用和實(shí)現(xiàn)上有何區(qū)別，但是它們的最基本的要求、條件是一致的，沒(méi)有根本的差異，僅僅是形式，表現(xiàn)方法不同。6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念

1、調(diào)車工作的意義（3）調(diào)車工作的基本作用調(diào)車工作是地鐵運(yùn)行重要的組成部分，也是基地內(nèi)的一項(xiàng)重要工作。在行車安全上，調(diào)車作業(yè)安全同樣是重點(diǎn)，因?yàn)檎{(diào)車工作是確保地鐵運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一，它對(duì)提高地鐵運(yùn)行的效率，做好列車后勤保障，使電動(dòng)列車的維修、檢查保養(yǎng)等修程的順利實(shí)現(xiàn)有著十分突出的作用。6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念

1、調(diào)車工作的意義（4）調(diào)車工作應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的功能及時(shí)、正確地進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，保證電動(dòng)列車按運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)出列車，按運(yùn)行圖的要求安排使用列車；及時(shí)取送需檢修的車輛，保證檢修車輛按時(shí)到位；保證基地設(shè)備以及調(diào)車作業(yè)運(yùn)行安全和人身安全；確保其他物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行秩序正常進(jìn)行。6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念1、調(diào)車工作的意義（5）調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)指揮系統(tǒng)場(chǎng)內(nèi)調(diào)車作業(yè)可以設(shè)調(diào)車組，調(diào)車組設(shè)調(diào)車長(zhǎng)、司機(jī)、調(diào)車員（連結(jié)員）6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念2、一般要求（1）調(diào)車作業(yè)基本要求調(diào)車作業(yè)必須按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃以及調(diào)車信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)的顯示要求進(jìn)行，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；特殊情況使用無(wú)線電對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)與調(diào)車人員必須保持聯(lián)絡(luò)暢通，聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)應(yīng)及時(shí)采取停車措施，停止調(diào)車作業(yè)；調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)并且鳴笛回示。6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念2、一般要求（2）配合協(xié)作要求調(diào)車作業(yè)是參加調(diào)車作業(yè)的相關(guān)人員如司機(jī)、調(diào)車員、信號(hào)樓信號(hào)員等之間的相互配合、相互協(xié)作的過(guò)程。因此無(wú)論是車輛的動(dòng)車、信號(hào)確認(rèn)、進(jìn)路確認(rèn)及注意事項(xiàng)都必須在作業(yè)前明確。信號(hào)樓信號(hào)員必須按規(guī)定正確、及時(shí)安排調(diào)車進(jìn)路，并且監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)情況。調(diào)車員必須看清計(jì)劃，確認(rèn)安全狀態(tài)后，才準(zhǔn)顯示信號(hào)，不得盲目指揮盲目顯示信號(hào)；司機(jī)必須要確認(rèn)信號(hào)，了望四周情況后才能啟動(dòng)機(jī)車。6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念2、一般要求（3）確認(rèn)的基本內(nèi)容調(diào)車作業(yè)中應(yīng)該看清與確認(rèn)的情況包括：l）線路情況、停留車位置情況；2）道岔開(kāi)通情況、信號(hào)顯示情況；3）車下障礙物與異物情況；4）檢修線以及所進(jìn)人線路作業(yè)情況及進(jìn)出庫(kù)房大門(mén)情況；5）連掛的車輛情況；6）走行速度情況、道口四周情況；7）參加調(diào)車作業(yè)的人員情況等。2、一般要求（4）終止作業(yè)條件在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員顯示的信號(hào)得不到司機(jī)回示或認(rèn)為速度過(guò)快以及其他異常情況必須立即顯示停車信號(hào)；司機(jī)在無(wú)法了望信號(hào)、信號(hào)中斷、聯(lián)絡(luò)中斷或者認(rèn)為有異常情況時(shí)必須立刻停車；信號(hào)樓信號(hào)員發(fā)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)人員或作業(yè)過(guò)程有違反安全規(guī)定時(shí)應(yīng)立即采取措施，命令調(diào)車作業(yè)終止；基地或車站管理人員發(fā)現(xiàn)有危及調(diào)車作業(yè)安全、設(shè)備安全、人身安全的情況時(shí)應(yīng)立刻通知有關(guān)人員停止調(diào)車作業(yè)。2、一般要求（5）調(diào)車工作的指揮原則統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮原則。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)原則統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)就是在同一基地或車站內(nèi)，在同一時(shí)間只能由基地運(yùn)轉(zhuǎn)值班員或行車值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全場(chǎng)的調(diào)車工作。與調(diào)車區(qū)域相關(guān)聯(lián)的其它作業(yè)均應(yīng)按基地運(yùn)轉(zhuǎn)值班員（正線車站按行車值班員）的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行。2、一般要求（5）調(diào)車工作的指揮原則單一指揮原則單一指揮就是在同一時(shí)間內(nèi)，一臺(tái)機(jī)車或一組車列的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬定和布置，以及車輛的行動(dòng)指揮只能由一人負(fù)責(zé)指揮。2、一般要求（6）調(diào)車工作與正線運(yùn)營(yíng)的關(guān)系處理所有在車站進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，應(yīng)以確保正線正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)條件合理安排調(diào)車作業(yè)程序、時(shí)機(jī)，不得以任何理由影響和干擾正線運(yùn)營(yíng)?；亟榆嚽?0分鐘停止調(diào)車作業(yè)，不遲于列車到達(dá)前4分鐘開(kāi)放接車信號(hào)?；匕l(fā)車前10分鐘停止調(diào)車作業(yè)，不遲于列車發(fā)車前2分鐘開(kāi)放發(fā)車信號(hào)?；卦诹熊囘\(yùn)行圖規(guī)定的接發(fā)列車以外時(shí)間，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員可以確定場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車作業(yè)；但與行車調(diào)度員布置的臨時(shí)接發(fā)列車命令有抵觸時(shí)，以接發(fā)列車作業(yè)為主，必須先進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)得到行車調(diào)度員的批準(zhǔn)同意。2、一般要求（7）其他要求調(diào)車作業(yè)時(shí)因特殊需要必須越出站界、場(chǎng)界調(diào)車時(shí)，應(yīng)事先報(bào)告行車調(diào)度員，得到批準(zhǔn)同意后，由行車調(diào)度員發(fā)給調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員調(diào)度命令，越出站界、場(chǎng)界進(jìn)行調(diào)車的憑證，調(diào)車人員應(yīng)嚴(yán)格按命令要求執(zhí)行。6.3.1調(diào)車作業(yè)基本概念3、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃調(diào)車作業(yè)都是通過(guò)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以對(duì)于調(diào)車作業(yè)來(lái)說(shuō)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的憑證與根據(jù)。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是指調(diào)車工作的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人（運(yùn)轉(zhuǎn)值班員或行車值班員）向調(diào)車作業(yè)人員以書(shū)面形式下達(dá)或口頭布置方式的調(diào)車作業(yè)通知，內(nèi)容包括：起止時(shí)間，擔(dān)當(dāng)列車（機(jī)車）作業(yè)順序，股道號(hào)、摘掛輛數(shù)（編組車號(hào)或車位），安全注意事項(xiàng)等。3、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

（1）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、傳達(dá)

1）計(jì)劃編制由于調(diào)車作業(yè)中地點(diǎn)比較分散，涉及作業(yè)部門(mén)較多，鉤數(shù)不易記憶，環(huán)境因素對(duì)作業(yè)影響較大，所以一般規(guī)定調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)在三鉤以上時(shí)應(yīng)由行車管理的有關(guān)部門(mén)制訂調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的制定或編制應(yīng)由運(yùn)轉(zhuǎn)值班室值班員或行車值班員根據(jù)生產(chǎn)部門(mén)提出的要求，根據(jù)運(yùn)行實(shí)際狀況正確、合理、及時(shí)地制定；制定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)充分考慮各方面的因素與條件，力求在確保行車安全的前提下，提高調(diào)車作業(yè)效率，以最少的作業(yè)鉤數(shù)，最短的調(diào)車行程，完成相應(yīng)的調(diào)車工作任務(wù)。（1）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、傳達(dá)2）計(jì)劃傳遞調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（運(yùn)轉(zhuǎn)值班員或行車值班員）在編完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)向信號(hào)樓值班員、調(diào)車長(zhǎng)等參加作業(yè)的人員傳達(dá)清楚，參加調(diào)車作業(yè)的有關(guān)天員在接受調(diào)車計(jì)劃時(shí)必須復(fù)誦、核對(duì)正確無(wú)誤后執(zhí)行。為了正確、及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)和要求，調(diào)車指揮人（調(diào)車長(zhǎng)）在向參加作業(yè)的其他人員傳達(dá)調(diào)車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)預(yù)想作業(yè)安全事項(xiàng)、進(jìn)行具體作業(yè)方法、注意事項(xiàng)等情況的布署、并與調(diào)車長(zhǎng)核對(duì)復(fù)誦計(jì)劃，在調(diào)車作業(yè)開(kāi)始之前，必須使參加調(diào)車作業(yè)的人員都做到心中有數(shù)，避免誤聽(tīng)、誤傳而引起作業(yè)重復(fù)，以及其他不良后果產(chǎn)生。3、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更變更作業(yè)計(jì)劃主要是指變更作業(yè)股道、摘掛輛數(shù)與車輛號(hào)、作業(yè)方法及取送作業(yè)或轉(zhuǎn)線的區(qū)域或線路。調(diào)車作業(yè)中必須嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃所規(guī)定的內(nèi)容與要求進(jìn)行，不準(zhǔn)擅自改變作業(yè)內(nèi)容與計(jì)劃。如因運(yùn)行狀況以及生產(chǎn)實(shí)際需要必須變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該停止進(jìn)行中的作業(yè)。由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員或行車值班員將變更后的計(jì)劃向調(diào)車人員及信號(hào)員重新布置，傳達(dá)清楚，并且進(jìn)行核對(duì)和復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤后，方可繼續(xù)作業(yè)。3、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更變更作業(yè)時(shí)劃不超過(guò)三鉤時(shí)可以以口頭方式傳達(dá)，超過(guò)三鉤時(shí)應(yīng)重新編制書(shū)面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，原計(jì)劃取消執(zhí)行。為了貫徹集中統(tǒng)一指揮的原則，調(diào)車作業(yè)中調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)過(guò)程中認(rèn)為必須變更原計(jì)劃時(shí)，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)行車、運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人反應(yīng)，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新編制書(shū)面計(jì)劃后執(zhí)行。6.3.2車輛段調(diào)車作業(yè)1、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行（1）調(diào)車進(jìn)路確認(rèn)在調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常會(huì)遇到牽引車輛運(yùn)行和推進(jìn)車輛運(yùn)行的情況，由于調(diào)車進(jìn)路變化較多，車輛存放處所不同，連掛與牽出的地點(diǎn)各異。所以這兩種情況在調(diào)車作業(yè)時(shí)常常交替進(jìn)行，為了分清調(diào)車作業(yè)中對(duì)進(jìn)路以及周圍情況確認(rèn)的責(zé)任，更安全有效地展開(kāi)調(diào)車作業(yè)，通常對(duì)牽引與推進(jìn)運(yùn)行的了望以及確認(rèn)要求作以下規(guī)定：1、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行（1）調(diào)車進(jìn)路確認(rèn)1）列車正向運(yùn)行、單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。司機(jī)在運(yùn)行時(shí)要不中斷了望，對(duì)發(fā)生的異常情況，如線路限界情況、信號(hào)顯示狀態(tài)、人員行走、道口安全、調(diào)車路徑是否正確等司機(jī)要果斷采取處置措施。2）推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由最前方調(diào)車員（或調(diào)車長(zhǎng)）負(fù)責(zé)，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)不中斷了望，及時(shí)正確地與司機(jī)聯(lián)系或顯示信號(hào)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難，可指派參加調(diào)車作業(yè)的其他人員（調(diào)車員或連接員）確認(rèn)、了望，并將情況正確、規(guī)范地傳達(dá)給調(diào)車指揮人，由調(diào)車指揮人與司機(jī)聯(lián)絡(luò)。在一般情況下調(diào)車指揮人應(yīng)站立在易于了望進(jìn)路，又能使司機(jī)能夠看清其信號(hào)顯示的位置。1、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行（1）調(diào)車進(jìn)路確認(rèn)3）在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車作業(yè)人員必須按調(diào)車信號(hào)的顯示要求進(jìn)行，如果運(yùn)行中遇調(diào)車信號(hào)機(jī)燈光顯示不明或熄滅，手信號(hào)燈光忽明忽暗或中斷，無(wú)線電對(duì)調(diào)機(jī)聯(lián)系中斷，信號(hào)沒(méi)有得到回示等，都應(yīng)視為停車信號(hào)而采取措施，使機(jī)車（列車）停止作業(yè)。4）如果車站或基地信號(hào)機(jī)故障，應(yīng)由調(diào)車人員即刻通知信號(hào)值班人員，必要時(shí)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)值班人員或行車值班員組織檢修、調(diào)車人員必須等信號(hào)機(jī)恢復(fù)顯示或由有關(guān)行車人員到場(chǎng)通知司機(jī)或顯示允許通過(guò)該信號(hào)機(jī)的信號(hào)后，方可按照有關(guān)規(guī)定和制度越過(guò)該架信號(hào)機(jī)。1、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行（2）調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的變更與終止

在實(shí)際調(diào)車作業(yè)中，由于線路情況變化以及實(shí)際工作的需要，必須取消調(diào)車作業(yè)進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路控制和信號(hào)操縱人員必須遵守以下規(guī)則：l）進(jìn)路控制和信號(hào)操縱人員確認(rèn)列車或車輛尚未啟動(dòng)，通知調(diào)車司機(jī)與調(diào)車員后，并得到回復(fù)；2）如果列車、車輛已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行，必須立即通知司機(jī)和調(diào)車長(zhǎng)，并且確認(rèn)列車或車輛已經(jīng)停止運(yùn)行；3）如果必須使列車或車輛運(yùn)行時(shí)，確認(rèn)列車或車輛已經(jīng)按規(guī)定進(jìn)入規(guī)定位置停車；1、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行（2）調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的變更與終止4）在執(zhí)行以上三點(diǎn)基本規(guī)則之一后，進(jìn)路控制和信號(hào)操縱人員才能夠關(guān)閉信進(jìn)號(hào)機(jī)取消原先調(diào)車進(jìn)路；5）進(jìn)行變更進(jìn)路的排列，開(kāi)放變更后的調(diào)車作業(yè)信號(hào)時(shí)參加調(diào)車作業(yè)的司機(jī)和調(diào)車員在得到信號(hào)樓或有關(guān)信號(hào)操縱人員的通知后，應(yīng)立即遵照?qǐng)?zhí)行，不得盲目動(dòng)車或強(qiáng)行啟動(dòng)進(jìn)人信號(hào)機(jī)內(nèi)方，防止產(chǎn)生由于進(jìn)路變更而使列車或車輛冒進(jìn)紅燈或者由于道岔轉(zhuǎn)換而造成擠岔或脫軌事故。1、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行（3）調(diào)車作業(yè)中“連掛”與“摘鉤”在一般的調(diào)車作業(yè)中，除了列車、機(jī)車的轉(zhuǎn)線、出場(chǎng)以外，過(guò)程均通過(guò)“連掛”作業(yè)后的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其調(diào)車作業(yè)的目的，其他相關(guān)的作業(yè)“連掛”是重要環(huán)節(jié)。在調(diào)車作業(yè)中的“摘鉤”或“解鉤”是調(diào)車作業(yè)中的下一道作業(yè)工序，是由于“連掛”而產(chǎn)生“解鉤”，它最終確定調(diào)車過(guò)程中列車或車輛的停放位置或者通過(guò)“解鉤”而使調(diào)車作業(yè)程序有效持續(xù)進(jìn)行。（3）調(diào)車作業(yè)中“連掛”與“摘鉤”1）車輛連掛規(guī)定①連掛作業(yè)前，推進(jìn)車輛進(jìn)行時(shí)，調(diào)車員必須向司機(jī)顯示“三·二·一車”距離信號(hào)，如果調(diào)車員沒(méi)有調(diào)車員顯示“三·二·一車”的距離信號(hào)，不準(zhǔn)進(jìn)行連掛，調(diào)車員顯示的信號(hào)沒(méi)有得到司機(jī)的回示，應(yīng)立刻顯示停車信號(hào)。沒(méi)有停留車位置的距離信號(hào)，司機(jī)應(yīng)拒絕掛車。②單機(jī)或牽引車輛掛車時(shí)，由于司機(jī)的了望視線不受影響，調(diào)車員可以不顯示“三·二，一車”距離信號(hào)，但是為了確保連掛作業(yè)的安全，調(diào)車員應(yīng)在與被連掛車輛即停留車位置接近三車距離時(shí)，顯示連接信號(hào)，調(diào)車司機(jī)在了望后確認(rèn)鳴笛回示。（3）調(diào)車作業(yè)中“連掛”與“摘鉤”1）車輛連掛規(guī)定③“三·二·一車”距離信號(hào)除了表示距離的含義外，通常還包含以下意義：a.‘三車”時(shí)司機(jī)應(yīng)掌握運(yùn)行速度8公里／小時(shí);b.“二車”時(shí)司機(jī)應(yīng)掌握運(yùn)行速度5公里/小時(shí)；c.“一車”時(shí)司機(jī)應(yīng)掌握運(yùn)行速度3公里／小時(shí)；d.為了不使司機(jī)對(duì)信號(hào)顯示產(chǎn)生誤解，在顯示距離信號(hào)后，一般不再顯示減速信號(hào)。（3）調(diào)車作業(yè)中“連掛”與“摘鉤”1）車輛連掛規(guī)定④連掛車輛時(shí)，遇有氣候不良，如暴風(fēng)雨、濃霧，使調(diào)車環(huán)境情況復(fù)雜，彎道曲線影響了望、照明情況不良，坡道較陡等狀況，調(diào)車員確認(rèn)前方停留位置有困難，無(wú)論牽引運(yùn)行還是推進(jìn)運(yùn)行都應(yīng)派出人員在停留車連掛一端顯示停留車位置信號(hào)，并指示司機(jī)減速，加強(qiáng)了望。防止意外發(fā)生。顯示停留車位置信號(hào)的地點(diǎn)為距連接端前5米。（3）調(diào)車作業(yè)中“連掛”與“摘鉤”1）車輛連掛規(guī)定⑤連掛車輛前在距停留車l車距離時(shí)，司機(jī)必須一度停車，檢查確認(rèn)被連掛列車、車輛狀況、包括確認(rèn)被連掛車輛與列車前無(wú)禁動(dòng)紅牌，被連掛車輛與列車上或限界內(nèi)無(wú)作業(yè)人員正在作業(yè)，被連掛車輛周圍情況無(wú)異物侵人限界和影響安全的因素存在。⑥在調(diào)車作業(yè)連掛中必須注意在列車、車輛的連掛前約三米左右要停車由調(diào)車員對(duì)連接的車鉤鉤位狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，使車鉤位置符合要求，避免因鉤位差錯(cuò)位而在掛車時(shí)損壞車鉤或引起車輛溜逸，連掛的速度應(yīng)掌握在3公里／小時(shí)以下。⑦連掛后的列車、車輛必須根據(jù)規(guī)定進(jìn)行試?yán)?，確認(rèn)聯(lián)接妥當(dāng)后，列車可起動(dòng)，試?yán)瓡r(shí)不得越出呈關(guān)閉狀態(tài)的信號(hào)機(jī)。（3）調(diào)車作業(yè)中“連掛”與“摘鉤”2）車輛“摘鉤”規(guī)定①摘掛后的列車、車輛要按規(guī)定位置放置止輪器或采取制動(dòng)措施防止溜車，造成人員傷亡和設(shè)備損壞。②調(diào)車作業(yè)中的解鉤拆車必須在車輛停穩(wěn)的狀況下進(jìn)行，車輛決不允許摘鉤。③調(diào)車員在摘鉤作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須注意了望，按調(diào)車員的信號(hào)顯示進(jìn)行。沒(méi)有調(diào)車員的移動(dòng)信號(hào)，司機(jī)不準(zhǔn)動(dòng)車。1、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行（4）調(diào)車速度限制1）調(diào)車速度限制依據(jù)①調(diào)車作業(yè)中，被調(diào)動(dòng)車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)可能沒(méi)有全部加入整個(gè)系統(tǒng)中，造成制動(dòng)力較小；②調(diào)車作業(yè)中，運(yùn)行方向正向、逆向交互進(jìn)行，有時(shí)了望不便；③調(diào)車線路一般情況下其標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)以及道岔型號(hào)都低于運(yùn)營(yíng)正線存在設(shè)備結(jié)構(gòu)限制；④當(dāng)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，需中轉(zhuǎn)信號(hào)，在時(shí)間上有延誤或需增加中轉(zhuǎn)時(shí)間；⑤調(diào)車作業(yè)時(shí)，線路周圍情況相對(duì)較復(fù)雜等。（4）調(diào)車速度限制2）調(diào)車速度限制要求調(diào)車作業(yè)中要嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，不得違反以下規(guī)定：①在空線上運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照線路、道岔的允許速度運(yùn)行，最高速度不得超過(guò)30公里／小時(shí)；②調(diào)車作業(yè)中因工作需要進(jìn)出廠房、車庫(kù)時(shí)不得超過(guò)5公里／小時(shí)；③接近被連掛車輛與列車時(shí)不得超過(guò)3公里／小時(shí)；④了望條件不良時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低速度；⑤電動(dòng)列車出人基地?zé)o碼區(qū)時(shí)按慢速前行方式限速20公里／小時(shí)進(jìn)行；⑥正線車站內(nèi)，調(diào)車按相關(guān)規(guī)定的速度運(yùn)行；⑦盡頭線調(diào)車時(shí)速度不得超過(guò)3公里／小時(shí)。

2、盡頭線調(diào)車以及其他限制

（1）盡頭線調(diào)車規(guī)定1）在盡頭線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，距離線路終端應(yīng)有不少于10米的安全距離，包括被摘掛車輛的停留。2）在特殊情況必須近于10米時(shí)，要嚴(yán)格控制列車、車輛運(yùn)行速度，以隨時(shí)能停車的3公里/小時(shí)以下速度進(jìn)行。3）如果需摘掛車輛，應(yīng)報(bào)告有關(guān)行車管理人員時(shí)，距離位置有利于再次掛車時(shí)，進(jìn)行預(yù)防性措施準(zhǔn)備。4）天氣或環(huán)境