2022年行業(yè)分析交通設備行業(yè)發(fā)展前景

交通設備行業(yè)發(fā)展前景城市規(guī)模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必定。我國內(nèi)地已累計有35個城市建成投運城市軌道交通線路，運營里程達到5767公里，以下是交通設備行業(yè)進展前景分析。

隨著我國鐵路和城市軌道交通的快速進展，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。交通設備行業(yè)分析指出，“十三五”期間，鐵路全行業(yè)固定資產(chǎn)投資將向車輛端有所傾斜，一是來源于既有線路車輛加密和后期維護的驅(qū)動因素，二是來源于國家將進一步推動動車組核心部件的國產(chǎn)化和進口替代。城市軌道交通年均投資完成額將超6000億，PPP投融資方式也將在實踐中不斷完善，受益于政策傾斜和PPP助力，“十三五”是軌道交通投資高峰是也許率大事，相關設備端的訂單高峰將于2022年到來。

2022年，我國城市軌道交通平均單位車公里運營本23.8元，運營收入17.2；平均單位人公里運營成本0.84元，運營收入0.48元。交通設備行業(yè)進展前景指出，2022年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現(xiàn)收支平衡，其余24座城市都在虧本運營。2022年運營收支比僅為78%，但比2022年收窄8個百分點。

雖然出臺政策加強了對城市軌道交通建設的審批，要求必需符合城市經(jīng)濟進展實際狀況，但是對正在建設的城市軌道交通項目基本沒有產(chǎn)生影響。依據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末，我國內(nèi)地累計有35個城市建成投運城市軌道交通線路，運營里程達到5767公里，較2022年新增運營線路長度734公里，新增運營線路22條，新開延長段14段。

從各個城市新增投運長度來看，青島憑借地鐵11和13號線的開通，以120公里的新增投運長度占據(jù)第一位；武漢市通過新增有軌電車和地鐵的方式，以100公里的新增投運長度位列其次位廣州以84.7公里的新增投運長度位列第三位。近年來，武漢和青島經(jīng)濟活力較高，在新一線城市建設中，對于城市軌道交通基礎設施較為重視，帶動了城市軌道交通投運長度的提高。

從企業(yè)不同規(guī)模企業(yè)分布來看，行業(yè)大型企業(yè)銷售收入占比逐年上升，2022年為52.27%，2022年已經(jīng)達到64.65%；中型企業(yè)收入占比逐年下降，2022年為14.05%。2022年軌道交通裝備行業(yè)小型企業(yè)銷售收入占比為21.3%。（注：2022年以后國家統(tǒng)計局不再分規(guī)模統(tǒng)計。）

交通設備行業(yè)進展前景指出，隨著智能交通行業(yè)漸漸成熟的趨勢影響，越來越多的潛在企業(yè)會進入智能交通行業(yè)，目前我國交通信息化行業(yè)的特點造成了行業(yè)區(qū)域化特征較為明顯，交通信息化行業(yè)集中度較低，從業(yè)企業(yè)資金實力與規(guī)模普遍偏小，市場競爭區(qū)域特征明顯，呈現(xiàn)區(qū)域分割建設的特征。

目前，地鐵為我國目前城市交通設備領域主流制式運輸工具且在新增運營線路和將來城市交通設備市場中已基本占據(jù)肯定主導優(yōu)勢。與此同時，借勢全球交通設備行業(yè)新一輪進展契機，面對國際寬闊的城市交通設備市場，我國交通設備交通產(chǎn)業(yè)在國家各項利好政策推動下，在穩(wěn)固國內(nèi)現(xiàn)有市場前提下，踐行國家“走出去”進展戰(zhàn)略，樂觀搶占國際市場。

將來，“一帶一路”加速帶來的軌道交通需求主要體現(xiàn)為相關經(jīng)濟體國內(nèi)軌道交通建設需求、虧聯(lián)虧通鐵路網(wǎng)建設需求?！耙粠б宦贰毖鼐€國家軌道交通建設需求大?！耙粠б宦贰袄瓌友?/p>