汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同

汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同研究指導(dǎo)教師：組員：目錄01研究背景汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同研究PARTONE我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

汽車(chē)制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),汽車(chē)制造業(yè)在過(guò)去的幾十年中從無(wú)到有,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有極為重要的地位。2009年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷年最高，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，商用車(chē)總體呈良好表現(xiàn)。2009年汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，使我國(guó)成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。

2013年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量就達(dá)到2000多萬(wàn)輛，是20年前的近20倍，占全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的近四分之一。

我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈現(xiàn)狀●截止2015年2月10日，根據(jù)汽車(chē)貿(mào)促會(huì)整理相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年1-12月份，全球主要汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)85195887輛，同比增長(zhǎng)3.35%?！衿渲兄袊?guó)14年銷(xiāo)售汽車(chē)23491893輛，同比增長(zhǎng)6.86%，占全球總銷(xiāo)量的27.6%。2014年1-12月份全球主要國(guó)家累計(jì)銷(xiāo)量排名（單位：輛）我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈現(xiàn)狀●截止2015年2月10日，根據(jù)汽車(chē)貿(mào)促會(huì)整理相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年1-12月份，全球主要汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)86263834輛，同比增長(zhǎng)1.01%?！衿渲兄袊?guó)14年生產(chǎn)汽車(chē)23722890輛，同比增長(zhǎng)7.26%，占全球總產(chǎn)量的27.5%。2014年1-12月份全球主要國(guó)家累計(jì)產(chǎn)量排名（單位：輛）現(xiàn)實(shí)像數(shù)據(jù)反映的那么樂(lè)觀嗎？我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

2013年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)外資汽車(chē)廠商以占25.80%的企業(yè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入占比54.95%，利潤(rùn)總額占比更是高達(dá)58.73%。

以乘用車(chē)市場(chǎng)為例，2013年，乘用車(chē)銷(xiāo)量中，中系占比僅為38.44%，外商企業(yè)占比接近60%。其中，德系占比20%，日系占比15.71%，美系占比12.82%，韓系占比8.96%，法系占比3.69%。

在市場(chǎng)份額方面，2011-2014年我國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)下降，2014年自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額跌破四成，較上年同期下降了2.14個(gè)百分點(diǎn)。與此形成對(duì)比的是，合資品牌的汽車(chē)增速明顯。

汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展投資的產(chǎn)業(yè),取得了一定的成績(jī),但與世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)的國(guó)家比還有很大差距。目前,汽車(chē)產(chǎn)品水平比較低，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不足，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理，沒(méi)有形成規(guī)模效益，直接影響到我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展。汽車(chē)供應(yīng)鏈及其協(xié)同管理存在很多的問(wèn)題,主要表現(xiàn)在：我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈現(xiàn)狀牛鞭效應(yīng)牛鞭效應(yīng)，是供應(yīng)鏈管理的基本原理之一，指的是供應(yīng)鏈上的一種需求變異放大現(xiàn)象。信息流從最終客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞時(shí)，無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)信息的共享，使得信息扭曲而逐級(jí)放大，導(dǎo)致了需求信息出現(xiàn)越來(lái)越大的波動(dòng)，此信息扭曲的放大作用在圖形上很像很一根甩起牛鞭，因此被形象地稱(chēng)為牛鞭效應(yīng)。可以將處于上游的供應(yīng)方比作梢部，下游的用戶比作根部，一旦根部抖動(dòng)，傳遞到末梢端就會(huì)出現(xiàn)很大的波動(dòng)。我國(guó)國(guó)汽汽車(chē)車(chē)制制造造業(yè)業(yè)及及其其供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈現(xiàn)現(xiàn)狀狀“”所謂謂供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈協(xié)協(xié)同同是是指指所所有有供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈成成員員在在統(tǒng)統(tǒng)一一計(jì)計(jì)劃劃的的運(yùn)運(yùn)作作下下,圍繞繞提高高供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的整整體體競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力而進(jìn)進(jìn)行行信信息息共共享享、、協(xié)協(xié)同同的的產(chǎn)產(chǎn)品品開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)、、協(xié)協(xié)同同的的物物流流采采購(gòu)購(gòu)、、協(xié)協(xié)同同的的生生產(chǎn)產(chǎn)、、分分銷(xiāo)銷(xiāo)和和交交付付。。21世紀(jì)紀(jì)的的市市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)將將不不是是企企業(yè)業(yè)與與企企業(yè)業(yè)之之間間的的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng),而是是供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈與與供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈之之間間的的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng),僅僅僅提提高高一一條條供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的某某些些企企業(yè)業(yè)的的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力是是遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不夠夠的的,必須須致致力力于于提提高高供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的整整體體競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力,而做做到到這這一一點(diǎn)點(diǎn)的的關(guān)關(guān)鍵鍵是是要要使使整整個(gè)個(gè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中的的企企業(yè)業(yè)之之間間實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)協(xié)協(xié)同同。。我國(guó)汽車(chē)車(chē)制造業(yè)業(yè)實(shí)施供供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的意意義一個(gè)完整整的汽車(chē)車(chē)制造業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈的邊界界包括原原材料供供應(yīng)商、、零部件件制造商商、零部部件配套套商、整整車(chē)裝配配企業(yè)、、汽車(chē)分分銷(xiāo)商、、汽車(chē)零零售商、、汽車(chē)服服務(wù)商。。在這一協(xié)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中,各企業(yè)之之間要充分利用用現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)和和通訊技技術(shù)，供應(yīng)商、、制造商商、分銷(xiāo)銷(xiāo)商和客客戶可動(dòng)動(dòng)態(tài)地共共享信息息、通力力合作、、整體優(yōu)優(yōu)化,以核心企企業(yè)為拉拉動(dòng)力,優(yōu)化整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈，從而達(dá)到到成本最最低，效益最高高，客戶收益益最大的的過(guò)程。。我國(guó)汽車(chē)車(chē)制造業(yè)業(yè)實(shí)施供供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的意意義穩(wěn)固、強(qiáng)化汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系發(fā)揮汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)避免汽車(chē)制造企業(yè)組織規(guī)模擴(kuò)大可能產(chǎn)生的問(wèn)題消除汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)鏈上的牛鞭效應(yīng)我國(guó)汽車(chē)車(chē)制造業(yè)業(yè)實(shí)施供供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的意意義汽車(chē)制造造業(yè)實(shí)施施供應(yīng)鏈鏈協(xié)同管管理的意意義主要要是通過(guò)過(guò)協(xié)作獲獲得更多多的利潤(rùn)潤(rùn)分配、、追求供供應(yīng)鏈優(yōu)優(yōu)勢(shì)、建建立一個(gè)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)群體體和保持持自己強(qiáng)強(qiáng)大的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力,具體有以以下幾點(diǎn)點(diǎn):02文獻(xiàn)綜述述汽車(chē)行業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同研研究PARTTWO1234●美國(guó)戰(zhàn)略略理論研研究專(zhuān)家家H·伊戈?duì)枲枴ぐ菜魉鞣?965年首先提出出協(xié)同理理念，其確立了協(xié)協(xié)同的經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)含含義，即即為什么么企業(yè)整整體價(jià)值值有可能能大于各各部分價(jià)價(jià)值總和和，提出出協(xié)同是是指企業(yè)業(yè)如何通通過(guò)識(shí)別別自身能能力、機(jī)機(jī)遇和對(duì)對(duì)象的匹匹配關(guān)系系來(lái)成功功拓展新新的事業(yè)業(yè)?！?999年4月，著名名供應(yīng)鏈鏈管理專(zhuān)專(zhuān)家大衛(wèi)衛(wèi)·安德德森和李李效良明明確指出出新一代代的供應(yīng)應(yīng)鏈戰(zhàn)略略就是協(xié)協(xié)同供應(yīng)應(yīng)鏈，標(biāo)標(biāo)志著供供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同研究究得到重重視，進(jìn)進(jìn)入了一一個(gè)新的的發(fā)展階階段。國(guó)外供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同同研究●在協(xié)同學(xué)學(xué)中，哈哈肯把協(xié)協(xié)同定義義為系統(tǒng)統(tǒng)各部分分之間相相互協(xié)作作，使整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)形成微微個(gè)體層層次所不不存在的的新質(zhì)的的結(jié)構(gòu)和和特征。。●奎因提出出，供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同同意味著著所有企企業(yè)共同同努力以以達(dá)成共共同的目目標(biāo)，其其過(guò)程包包括共享享信息、、知識(shí)、、風(fēng)險(xiǎn)和和利益。。國(guó)內(nèi)供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同同研究●系統(tǒng)論論觀點(diǎn)。?？疾旃┕?yīng)鏈時(shí)時(shí),不能獨(dú)立立看待各各個(gè)組成成部分,應(yīng)該考察所有有相關(guān)的內(nèi)外外聯(lián)系體,供應(yīng)鏈?zhǔn)亲鳛闉橐粋€(gè)有機(jī)聯(lián)聯(lián)系的系統(tǒng)而而實(shí)現(xiàn)其整體體價(jià)值的?！袢饔^點(diǎn)。供供應(yīng)鏈管理就就是對(duì)整個(gè)供供應(yīng)鏈中各參參與者之間的的物流、信息流流與資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)協(xié)調(diào)和控制，，并通過(guò)優(yōu)化化提高所有相相關(guān)過(guò)程的速速度和確定性性,最大化所有相相關(guān)過(guò)程的凈凈增加值,提高組織的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和效效益。我國(guó)于20世紀(jì)90年代開(kāi)始,才將供應(yīng)鏈這這一先進(jìn)的管管理理論引入入企業(yè)的管理理中。國(guó)內(nèi)學(xué)學(xué)者對(duì)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同主要持持以下兩種觀觀點(diǎn)：總之,我國(guó)有關(guān)供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同管理理的研究剛剛剛開(kāi)始,尤其大多數(shù)企企業(yè)在供應(yīng)鏈鏈管理過(guò)程中中缺乏協(xié)同意意識(shí),供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)運(yùn)作需要進(jìn)一一步加強(qiáng)。03汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈分析汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同研究究PARTTHREE汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈分析汽車(chē)制造業(yè)供供應(yīng)鏈內(nèi)部系系統(tǒng)原材料供應(yīng)商商、零部件制制造商、設(shè)備備供應(yīng)商、整整車(chē)裝配企業(yè)業(yè)、汽車(chē)分銷(xiāo)銷(xiāo)商、汽車(chē)零零售商、汽車(chē)車(chē)服務(wù)商等成成員構(gòu)成“橫橫向一體化””的汽車(chē)制造造業(yè)供應(yīng)鏈。。其中整車(chē)制造造企業(yè)是供應(yīng)應(yīng)鏈核心企業(yè)業(yè),承擔(dān)著供應(yīng)鏈鏈構(gòu)建與整合合、產(chǎn)供銷(xiāo)協(xié)協(xié)調(diào)與控制、、資金流的計(jì)計(jì)劃與控制、、信息流集成成與交換、物物流調(diào)度等系系統(tǒng)管理工作作。汽車(chē)制造業(yè)供供應(yīng)鏈被公認(rèn)認(rèn)為世界上最最復(fù)雜的供應(yīng)應(yīng)鏈管理系統(tǒng)統(tǒng)。它前向關(guān)關(guān)聯(lián)著原材料料工業(yè)、設(shè)備備制造業(yè)、配配套產(chǎn)品工業(yè)業(yè)、能源工業(yè)業(yè)等產(chǎn)業(yè),后向關(guān)聯(lián)著汽汽車(chē)銷(xiāo)售、汽汽車(chē)服務(wù)、交交通運(yùn)輸和公公路建設(shè)等產(chǎn)產(chǎn)業(yè),共涉及150余個(gè)相關(guān)行業(yè)業(yè)。汽車(chē)制造業(yè)的的最終產(chǎn)品具具有開(kāi)發(fā)周期期長(zhǎng)的特點(diǎn)，，從市場(chǎng)研究究、模型設(shè)計(jì)計(jì)、產(chǎn)前試裝裝、到市場(chǎng)銷(xiāo)銷(xiāo)售需要約兩兩年半的時(shí)間間。一部汽車(chē)車(chē)約有三萬(wàn)個(gè)個(gè)零件組成，，整車(chē)配套半半徑的現(xiàn)實(shí)需需要導(dǎo)致了零零部件及相關(guān)關(guān)企業(yè)就近集集聚發(fā)展。規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、集集聚經(jīng)濟(jì)是汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群群的表征。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈分析3.汽車(chē)行業(yè)供供應(yīng)鏈分析04汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同研究究PARTFOUR汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同第1階段:企業(yè)間相互獨(dú)獨(dú)立,只關(guān)注注內(nèi)部業(yè)務(wù)流流程,實(shí)現(xiàn)內(nèi)內(nèi)部應(yīng)用集成成。第2階段:開(kāi)始與少數(shù)貿(mào)貿(mào)易伙伴聯(lián)接接,據(jù)產(chǎn)業(yè)特特性進(jìn)行相近近聯(lián)接,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)應(yīng)用聯(lián)接(如EDI等等)。第3階段:供應(yīng)鏈集成,核心企業(yè)連連接上下游企企業(yè)實(shí)現(xiàn)全局局范圍(end-to-end)的的流程管理,共享信息,實(shí)現(xiàn)跨組織織應(yīng)用集成。。第4階段:供應(yīng)鏈虛擬集集群,多企業(yè)業(yè)和多方式的的供應(yīng)鏈組織織圍繞汽車(chē)制制造業(yè)形成特特殊交易集群群,共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和收益。第5階段:全球電子市場(chǎng)場(chǎng),供應(yīng)鏈交交易社區(qū)最終終將發(fā)展為電電子市場(chǎng),供供應(yīng)鏈企業(yè)間間形成有形的的金融市場(chǎng),包括期權(quán)買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)及網(wǎng)絡(luò)銀銀行等業(yè)務(wù)。。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)4.汽車(chē)行業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同同交易成本經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)角度企業(yè)能力理論論角度●各成員企業(yè)業(yè)具有不同專(zhuān)專(zhuān)門(mén)功能，某一成員依據(jù)據(jù)其核心能力力只能完成其其中一部分活活動(dòng)，其余活動(dòng)相對(duì)對(duì)該企業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)都是互補(bǔ)性性活動(dòng)●在企業(yè)能能力限制下，，大部分活動(dòng)動(dòng)必須通過(guò)合合作方式來(lái)完完成。因此，成員間信息共共享和協(xié)同決決策就成為企企業(yè)發(fā)展自自身能力必然然要求。博弈論角度●在物流供應(yīng)應(yīng)鏈博弈過(guò)程程中，理性的的背棄戰(zhàn)略適適用于零和博博弈和單階段段博弈；對(duì)于非零和博博弈，背棄戰(zhàn)略可能能是次優(yōu)的，，合作對(duì)雙方方更有利；重復(fù)博弈中中，寬容性的的合作戰(zhàn)略更更有效。在多階段博弈弈中，合作戰(zhàn)戰(zhàn)略應(yīng)成為主主流?！癜l(fā)揮企業(yè)一體體化治理結(jié)構(gòu)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，避免免交易盲目性性，降低討價(jià)價(jià)還價(jià)成本；；●各方仍保持自自己獨(dú)立性，，組織間仍存存在競(jìng)爭(zhēng)，維維持較高市場(chǎng)場(chǎng)效率；●建立合作戰(zhàn)略略是交易成本本降低有效途途徑；●協(xié)同有助成員員企業(yè)減少交交易成本。供應(yīng)鏈協(xié)同形形成機(jī)理4.汽車(chē)行業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同同協(xié)同決策合作戰(zhàn)略信息共享合作可降低汽車(chē)節(jié)點(diǎn)企業(yè)間協(xié)調(diào)難度，減少交易費(fèi)用，防范機(jī)會(huì)義。選擇合作伙伴時(shí)，兼顧相容性、能力、承諾標(biāo)準(zhǔn)。降低不確定性及信息非對(duì)稱(chēng)性，信息共享成為控制和減弱牛鞭效應(yīng)有效方法之一；成員共享汽車(chē)物流運(yùn)作過(guò)程中產(chǎn)生的信息，可增加成員決策信息正確性，提高協(xié)同決策效率，降低交易成本避免供應(yīng)鏈雙邊際效應(yīng)；減少不確定性；提高決策理性。·協(xié)同機(jī)制汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制制4.供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同4.汽車(chē)行業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同同●供應(yīng)鏈戰(zhàn)略略協(xié)同關(guān)系實(shí)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)條條件●供應(yīng)鏈戰(zhàn)略略協(xié)同關(guān)系的的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈戰(zhàn)略協(xié)同同是各節(jié)點(diǎn)企企業(yè)間經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略層面面的磨合形成成的，戰(zhàn)略聯(lián)盟（產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群）關(guān)系是它實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的基礎(chǔ)。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈戰(zhàn)略協(xié)同同實(shí)現(xiàn)途徑分分析交易關(guān)系（利益）合作伙伴關(guān)系（合作）戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系（共贏）企業(yè)間相互關(guān)關(guān)系的發(fā)展模模型4.供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同4.汽車(chē)行業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同同汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)略略協(xié)同層次關(guān)關(guān)系分析：根據(jù)供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同內(nèi)容可將將供應(yīng)鏈協(xié)同同分為三個(gè)層層次：物質(zhì)層面、信信息層面和戰(zhàn)戰(zhàn)略層面。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略略協(xié)同實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的主要內(nèi)內(nèi)容和層次次關(guān)系戰(zhàn)略信息物質(zhì)以戰(zhàn)略協(xié)同同帶動(dòng)供應(yīng)應(yīng)鏈運(yùn)作與與發(fā)展以信息協(xié)同同帶動(dòng)供應(yīng)應(yīng)鏈運(yùn)作與與發(fā)展以物質(zhì)協(xié)同同帶動(dòng)供應(yīng)應(yīng)鏈運(yùn)作與與發(fā)展4.供應(yīng)鏈鏈協(xié)同4.汽車(chē)行行業(yè)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同PDCA(Plan-Do-Check-Act)循環(huán)環(huán)是為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)標(biāo)而進(jìn)行的的一系列有有效執(zhí)行活活動(dòng)程序，，包括決策策、執(zhí)行行、評(píng)估估和行動(dòng)這這四個(gè)有序序的環(huán)節(jié)，，使得企企業(yè)戰(zhàn)略得得以建立并并實(shí)現(xiàn)。通過(guò)評(píng)估之之后的反饋饋形成一個(gè)個(gè)閉環(huán)。評(píng)評(píng)估的信息息通過(guò)反饋饋，分別別對(duì)之前的的三個(gè)步驟驟產(chǎn)生影響響并形成新新的循環(huán)。。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略略協(xié)同實(shí)現(xiàn)現(xiàn)過(guò)程路徑徑模型4.供應(yīng)鏈鏈協(xié)同4.汽車(chē)行行業(yè)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同●一般來(lái)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同可分為基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)、、職能集成成、內(nèi)部部供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同、外部部供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同四個(gè)步步驟。●其中關(guān)鍵鍵是企業(yè)內(nèi)部供供應(yīng)鏈和外外部供應(yīng)商商及客戶的的協(xié)同?！衿髽I(yè)內(nèi)部部供應(yīng)鏈與與外部供應(yīng)應(yīng)商及客戶戶的協(xié)同按其層次可可劃分為戰(zhàn)戰(zhàn)略層協(xié)同同、策略層層協(xié)同和技技術(shù)層協(xié)同同，戰(zhàn)略層策略層協(xié)同技術(shù)企業(yè)內(nèi)部與與外部供應(yīng)應(yīng)商及客戶戶協(xié)同管理層次4.供應(yīng)鏈鏈協(xié)同4.汽車(chē)行行業(yè)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同供應(yīng)鏈協(xié)同同的因素模模型4.供應(yīng)鏈鏈協(xié)同4.汽車(chē)行行業(yè)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同汽車(chē)行業(yè)影影響供應(yīng)鏈協(xié)同同的技術(shù)性性因素McIvor和Humphreys等等研究了電電子商務(wù)技技術(shù)對(duì)供應(yīng)應(yīng)鏈成員間間協(xié)作程度度的影響，，認(rèn)為使用電子商商務(wù)可加強(qiáng)強(qiáng)客戶信息息管理，提提高交易流流程效率，幫助企業(yè)業(yè)進(jìn)行更好好的需求預(yù)預(yù)測(cè)，與供供應(yīng)商建立立更密切的的關(guān)系。Wook分析析了跨組織織IT基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同程度的的影響，認(rèn)認(rèn)為使用跨跨組織基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)強(qiáng)度和范圍圍越大，企企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化合作層層次就越高高。凌鴻等指出出技術(shù)的安全全和柔性與與供應(yīng)鏈合合作的發(fā)展展存在相互互影響，供應(yīng)鏈安安全能夠加加強(qiáng)汽車(chē)行行業(yè)合作伙伙伴間的關(guān)關(guān)系和協(xié)同同。供應(yīng)鏈協(xié)同同影響因素素技術(shù)性因素4.供應(yīng)鏈鏈協(xié)同4.汽車(chē)行行業(yè)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同供應(yīng)鏈協(xié)同同影響因素素非技術(shù)性因素包含組織內(nèi)內(nèi)和組織間間的因素。。Sandberg強(qiáng)強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部管理對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的重要要性，認(rèn)為為高層管理是是高強(qiáng)度協(xié)協(xié)同的重要要驅(qū)動(dòng)力，而協(xié)同強(qiáng)強(qiáng)度與協(xié)同同效果對(duì)行行業(yè)協(xié)同有有非常明顯顯關(guān)系。Barratt認(rèn)為為協(xié)同文化化要素(包包括信任、、雙贏、信信息共享等等)、管理理變化(包包括跨功能能活動(dòng)、共共同決策、、供應(yīng)鏈績(jī)績(jī)效評(píng)估)、戰(zhàn)略支支持元素(包括資源源，承諾、、企業(yè)關(guān)注注、具體業(yè)業(yè)務(wù)和技術(shù)術(shù)支持)等等3類(lèi)影響響，認(rèn)為文文化要素最最重要。Sheu和和Yen認(rèn)認(rèn)為影響供供應(yīng)鏈協(xié)同同的合作伙伙伴關(guān)系有有：供應(yīng)鏈鏈中的相互依賴(lài)性性、信任、、長(zhǎng)期方向向、溝通及及信息分享享。美國(guó)田納西西大學(xué)研究究團(tuán)隊(duì)，認(rèn)認(rèn)為在真正正協(xié)同前必必須文化上上變革，如如建立共同同興趣和期期望、公開(kāi)開(kāi)和信任、、認(rèn)清重要要因素(選選擇協(xié)同對(duì)對(duì)象)、有有領(lǐng)導(dǎo)力量量、合作代代替處罰、、利益共享享等。4.供應(yīng)鏈鏈協(xié)同4.汽車(chē)行行業(yè)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同供應(yīng)鏈協(xié)同同影響因素素信息共享信息不不對(duì)稱(chēng)稱(chēng)是供供應(yīng)鏈鏈與生生俱來(lái)來(lái)的特特性，，供應(yīng)鏈鏈協(xié)同研研究主主要內(nèi)容之之一就就是實(shí)現(xiàn)信息實(shí)實(shí)時(shí)共享的的便利化。。共享信息能能加強(qiáng)汽車(chē)車(chē)行業(yè)協(xié)同同有效性并并提高效率率，信息共共享對(duì)汽車(chē)車(chē)行業(yè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)帶來(lái)來(lái)以下好處處：降低庫(kù)存成成本和庫(kù)存存水平；；縮短提前期期與增加了了庫(kù)存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)；；供應(yīng)鏈總成成本降低，，有效改進(jìn)進(jìn)工作流的的管理；提高了整體體信息系統(tǒng)統(tǒng)能力及供供應(yīng)鏈的整整體利潤(rùn)和和服務(wù)水平平；通過(guò)長(zhǎng)期合合作信任關(guān)關(guān)系加強(qiáng)用用戶忠誠(chéng)度度；有利于資源源的調(diào)配，，抑制了牛牛鞭效應(yīng)，，增強(qiáng)汽汽車(chē)企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力與應(yīng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變變化的靈活活性。4.供應(yīng)鏈鏈協(xié)同4.汽車(chē)行行業(yè)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同供應(yīng)鏈協(xié)同同影響因素素信任機(jī)制我國(guó)汽車(chē)行行業(yè)供應(yīng)鏈鏈企業(yè)間協(xié)協(xié)同水平差差強(qiáng)人意，，重要原因因之一就是是企業(yè)間缺缺乏信任。。信任可減少供應(yīng)鏈鏈企業(yè)間交交易成本；；信任可提高供應(yīng)鏈鏈企業(yè)間合合作的績(jī)效效；信任可提高整個(gè)供供應(yīng)鏈的快快速反應(yīng)能能力；信任讓企業(yè)不必必重新選擇擇新的合作作伙伴。供應(yīng)鏈?zhǔn)腔凇案?jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)一合作一一協(xié)同”機(jī)機(jī)制，協(xié)同是供應(yīng)應(yīng)鏈成功運(yùn)運(yùn)行關(guān)鍵。信任是供供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)協(xié)同同的前提和和基礎(chǔ)，供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈企企業(yè)業(yè)間間缺缺乏乏信信任任必必將將嚴(yán)嚴(yán)重重影影響響供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈及及企企業(yè)業(yè)生生存存與與發(fā)發(fā)展展。。供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理目目的的在在于于加加強(qiáng)強(qiáng)節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企企業(yè)業(yè)核核心心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力，，快快速速反反應(yīng)應(yīng)市市場(chǎng)場(chǎng)需需求求，，提提高高整整個(gè)個(gè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈?zhǔn)惺袌?chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能能力力。。要達(dá)達(dá)到到此此目目的的，，加強(qiáng)強(qiáng)企企業(yè)業(yè)間間合合作作、、培培養(yǎng)養(yǎng)企企業(yè)業(yè)間間信信任任是是供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的核核心心。。4.供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈協(xié)協(xié)同同4.汽汽車(chē)車(chē)行行業(yè)業(yè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈協(xié)協(xié)同同汽車(chē)車(chē)行行業(yè)業(yè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈物物流流協(xié)協(xié)同同管管理理優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)1)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈各各環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)信信息息充充分分共共享享。。2)汽汽車(chē)車(chē)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈流流程程協(xié)協(xié)同同整整合合。。3)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了電電子子采采購(gòu)購(gòu)、、協(xié)協(xié)同同配配送送、、供供應(yīng)應(yīng)商商管管理理庫(kù)庫(kù)存存(VMI)等等供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈物物流流管管理理模模式式的的創(chuàng)創(chuàng)新新。。4)物物流流配配送送功功能能由由專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)化化的的第第三三方方物物流流公公司司完完成成。。5)提升升服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量,改改善善客客戶戶關(guān)關(guān)系系。。4.汽汽車(chē)車(chē)行行業(yè)業(yè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈協(xié)協(xié)同同05汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同研究究PARTFIVE實(shí)證企業(yè)分析析隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，，企業(yè)單靠自自己努力很難難獲得長(zhǎng)期優(yōu)優(yōu)勢(shì)，必須聯(lián)聯(lián)合上下游企企業(yè)，依靠整整個(gè)群體共同同增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)實(shí)力；另一方方面，產(chǎn)業(yè)在在地理上的集集聚，使企業(yè)業(yè)可在區(qū)域內(nèi)內(nèi)共享資源、、信息和技術(shù)術(shù)等因素，充充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的規(guī)模模效應(yīng)。因此此，建立供應(yīng)應(yīng)鏈的協(xié)同機(jī)機(jī)制，對(duì)上海海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集集群的發(fā)展是是十分必要的的。5.實(shí)證企業(yè)分析析基于供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群群策略研究●一條簡(jiǎn)單的的供應(yīng)鏈主要要包括六方面面內(nèi)容：供應(yīng)應(yīng)、制造、裝裝配、分銷(xiāo)、、零售和最終終用戶，即從從生產(chǎn)到銷(xiāo)售售的全部過(guò)程程，稱(chēng)為供應(yīng)應(yīng)鏈?！窆?yīng)鏈?zhǔn)菄鷩@一個(gè)核心心企業(yè)，通過(guò)過(guò)物流、資金金流、信息流流的控制，從從采購(gòu)——加加工——銷(xiāo)售售的模式，最最終形成一個(gè)個(gè)整合的鏈條條。5.實(shí)證企業(yè)分析析基于供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群群策略研究供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介介2010年年，我國(guó)汽車(chē)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超超過(guò)1800萬(wàn)輛，創(chuàng)創(chuàng)全球歷史新新高，再次蟬蟬聯(lián)全球第一一。與此同時(shí)時(shí)，上海汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)也取得得了令人矚目目的成績(jī)，在在全國(guó)行業(yè)中中保持明顯優(yōu)優(yōu)勢(shì)。全國(guó)五五大汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)集團(tuán)占到了了全國(guó)銷(xiāo)售總總量的70%，其中，，上汽集團(tuán)在在五大汽車(chē)集集團(tuán)中排名第第一。5.實(shí)證企業(yè)分析析2010年全國(guó)五大汽汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售售情況分析如下圖所示，，在2010年全國(guó)國(guó)銷(xiāo)量排名前前十的汽車(chē)廠廠商中，上海海通用五菱、、上海通用和和上海大眾占占據(jù)了40%，旺盛的的需求將推動(dòng)動(dòng)上海汽車(chē)的的繼續(xù)發(fā)展。。5.實(shí)證企業(yè)分析析2010年全國(guó)乘用車(chē)車(chē)銷(xiāo)售前十位位銷(xiāo)量分析發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介介1.汽車(chē)配套套供應(yīng)商，即即汽車(chē)零部件件制造商，主主要側(cè)重于對(duì)對(duì)整車(chē)廠所需需部件的生產(chǎn)產(chǎn)、創(chuàng)新和設(shè)設(shè)計(jì)。目前在在上海聚集了了一大批汽車(chē)車(chē)零配件供應(yīng)應(yīng)商，上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主主要零配件供供應(yīng)商仍以外外資企業(yè)為主主。2.整車(chē)廠。。作為整個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的核心部部門(mén)，上海聚聚集了相當(dāng)規(guī)規(guī)模的整車(chē)企企業(yè)，包括上上汽集團(tuán)下屬屬的上海汽車(chē)車(chē)、上海通用用、上海大眾眾等，也包括括上海地區(qū)的的二線汽車(chē)如如上海華普、、上海萬(wàn)豐和和上海比亞迪迪等汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)。5.實(shí)證企業(yè)分析析供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)分析目前，上汽集集團(tuán)涉及的汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)囊括括了整車(chē)、零零部件、服務(wù)務(wù)貿(mào)易等方方方面面，其生生產(chǎn)能力幾乎乎控制了上海海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)90%以上上的份額。5.實(shí)證企業(yè)分析析基于供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群群策略研究上汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)業(yè)布局5.實(shí)證企業(yè)分析析基于供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群群策略研究上汽集團(tuán)品牌牌圖示在品牌建設(shè)方方面，上汽集集團(tuán)所擁有的的品牌所示：：目前，上海已已基本建成了了以上汽集團(tuán)團(tuán)為核心企業(yè)業(yè)的供應(yīng)鏈管管理模式，上上汽集團(tuán)無(wú)論論在生產(chǎn)、銷(xiāo)銷(xiāo)售、研發(fā)、、技術(shù)、資金金上都對(duì)整條條供應(yīng)鏈發(fā)展展有明顯牽引引和帶動(dòng)作用用。與此同時(shí)，上上汽集團(tuán)也必必然面臨“大大而全”的不不足，體現(xiàn)在在對(duì)整條供應(yīng)應(yīng)鏈的涉入廣廣泛，垂直化化分工不明顯顯，自有汽車(chē)車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力力不強(qiáng)，技術(shù)術(shù)主要掌握在在外資手上等等。在供應(yīng)鏈上游游，汽車(chē)零部部件供應(yīng)商仍仍以外資企業(yè)業(yè)為主，我國(guó)國(guó)自主研發(fā)、、設(shè)計(jì)的零配配件占的比重重非常小，且且零部件企業(yè)業(yè)很少能參與與到整車(chē)廠的的設(shè)計(jì)和研發(fā)發(fā)。在零部件的下下游，上海已已經(jīng)發(fā)展相當(dāng)當(dāng)程度的經(jīng)銷(xiāo)銷(xiāo)商數(shù)量，并并創(chuàng)造了非常常高的銷(xiāo)售額額。但是，整整車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)銷(xiāo)商間的關(guān)系系不緊密，經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商主要以以4S店店為主，銷(xiāo)售售模式單一，，且信息化程程度不強(qiáng)。5.實(shí)證企業(yè)分析析基于供應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群群策略研究+01+02+03+04+051.企業(yè)建立立協(xié)同管理積積極性不高高利潤(rùn)下，企企業(yè)淡化管理理和協(xié)同意識(shí)識(shí)，導(dǎo)致整車(chē)車(chē)廠和供應(yīng)商商對(duì)企業(yè)資源源計(jì)劃、供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同等優(yōu)優(yōu)化管理措施施不重視。2.供應(yīng)鏈內(nèi)內(nèi)部之間競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)激烈3.供應(yīng)鏈物物流成本高主要集中在運(yùn)運(yùn)輸和配送環(huán)環(huán)節(jié)：返程空車(chē)率率高和運(yùn)輸不不合理導(dǎo)致高高成本運(yùn)輸，，及牛鞭效應(yīng)應(yīng)等不準(zhǔn)確需需求導(dǎo)致高庫(kù)庫(kù)存4.供應(yīng)鏈柔柔性差對(duì)上下游反映映的敏感程度度較低，不能能快速、準(zhǔn)確確響應(yīng)客戶要要求，不能有有效應(yīng)對(duì)來(lái)自自供應(yīng)商，制制造商，銷(xiāo)售售商和消費(fèi)者者等各方面的的不確定性5.企業(yè)之間間缺乏信任機(jī)機(jī)制各節(jié)點(diǎn)企業(yè)更更多的關(guān)注短短期利益而忽忽略長(zhǎng)期利益益。5.實(shí)證企業(yè)分析析上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群發(fā)展不不足（問(wèn)題））5.實(shí)證企業(yè)分析析上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群供應(yīng)鏈鏈協(xié)同效應(yīng)比比較采購(gòu)協(xié)同主要要包含：企業(yè)業(yè)外部協(xié)同；；內(nèi)部協(xié)同；；為“庫(kù)存采采購(gòu)”轉(zhuǎn)化為為“訂單JIT采購(gòu)””協(xié)同采購(gòu)比較較協(xié)同生產(chǎn)和研研發(fā)水平仍不不高，采購(gòu)對(duì)對(duì)于供應(yīng)商管管理仍然以““價(jià)格”為導(dǎo)導(dǎo)向。協(xié)同生產(chǎn)研發(fā)發(fā)比較上海整體物流流行業(yè)水平在在全國(guó)具有優(yōu)優(yōu)勢(shì)地位，卻卻很難和集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部物流公公司直接競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。物流效率比較較在汽車(chē)銷(xiāo)售中中，各整車(chē)廠廠間沒(méi)有進(jìn)行行緊密合作和和共享銷(xiāo)售平平臺(tái)，很少存存在信息交流流的情況。通通過(guò)各種方式式搶占份額，，卻忽視供應(yīng)應(yīng)鏈鏈條的內(nèi)內(nèi)部合作機(jī)制制。協(xié)同銷(xiāo)售比較較供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力力不高供應(yīng)鏈協(xié)同效效應(yīng)不強(qiáng)。信息化水平低低企業(yè)間的信任任機(jī)制仍有待待強(qiáng)化5.實(shí)證企業(yè)分析析上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群中供應(yīng)應(yīng)鏈間節(jié)點(diǎn)企企業(yè)的合作存存在如下不足足綜上，可看出出上海地區(qū)建建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群有其顯顯著優(yōu)勢(shì)，在在個(gè)別地方也也存在不足，，所以要建立立穩(wěn)定的供應(yīng)應(yīng)鏈體系，建建成成熟的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群，還還需在很多地地方改進(jìn)和鞏鞏固。在上海海汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)這個(gè)個(gè)完全全依靠靠上汽汽集團(tuán)團(tuán)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集集群中中，上上汽集集團(tuán)必必然主主導(dǎo)汽汽車(chē)生生產(chǎn)、、金融融服務(wù)務(wù)、技技術(shù)開(kāi)開(kāi)發(fā)、、產(chǎn)品品設(shè)計(jì)計(jì)、市市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)等等幾乎乎全方方面，，整車(chē)車(chē)間的的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)完全全來(lái)自自上汽汽集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部部的合合資品品牌間間的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)及及合資資品牌牌與自自主品品牌的的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，而而在零零部件件和銷(xiāo)銷(xiāo)售商商，將將會(huì)是是大小小企業(yè)業(yè)間的的角逐逐。5.實(shí)證企企業(yè)分分析基于供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同的上上海汽汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集集群策策略研研究基于供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集集群如如圖所所示。。5.實(shí)證企企業(yè)分分析基于供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同的上上海汽汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集集群策策略研研究建立供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同機(jī)制制，則則可改改變以以上方方面不不足，，促進(jìn)進(jìn)企業(yè)業(yè)間的的“競(jìng)競(jìng)———合””關(guān)系系；減減少物物流成成本；；強(qiáng)化化供應(yīng)應(yīng)鏈柔柔性；；建立立企業(yè)業(yè)之間間的信信任機(jī)機(jī)制。。強(qiáng)化供供應(yīng)鏈鏈企業(yè)業(yè)間的的協(xié)同同關(guān)系系促進(jìn)企企業(yè)間間的““競(jìng)———合合”關(guān)關(guān)系。。降低企企業(yè)物物流成成本有效消消除供供應(yīng)鏈鏈牛鞭鞭效應(yīng)應(yīng)增強(qiáng)企企業(yè)之之間的的互信信市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)環(huán)境的的變化化使企企業(yè)間間協(xié)同同更為為重要要，供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同可穩(wěn)穩(wěn)定和和強(qiáng)化化彼此此合作作關(guān)系系，加加強(qiáng)集集群穩(wěn)穩(wěn)定性性通過(guò)供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同作用用，各各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)業(yè)可共共同利利用物物流資資源進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)配，，共享享物流流成本本。5.實(shí)證企企業(yè)分分析上海汽汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集集群供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同機(jī)制制必要要性12345通過(guò)協(xié)協(xié)同管管理，，可增增強(qiáng)供供應(yīng)鏈鏈信息息共享享，提提高生生產(chǎn)預(yù)預(yù)測(cè)準(zhǔn)準(zhǔn)確性性，降降低牛牛鞭效效應(yīng)。。供應(yīng)鏈鏈的協(xié)協(xié)同三三個(gè)階階段。。實(shí)現(xiàn)機(jī)機(jī)制如如下：：1.信信任機(jī)機(jī)制是是供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)協(xié)同的的基礎(chǔ)礎(chǔ)。在整個(gè)個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈上上，要要求各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)業(yè)在面面對(duì)市市場(chǎng)需需求時(shí)時(shí)保持持透明明并迅迅速做做出反反應(yīng)，，根本目目標(biāo)是是通過(guò)過(guò)信息息共享享實(shí)現(xiàn)現(xiàn)利益益共享享，如如果相相互間間缺乏乏信任任，則則很難難實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。2.信信息分分享機(jī)機(jī)制搭搭建供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同的平平臺(tái)。。在整個(gè)個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈鏈鏈條中中，各各階段段雖聯(lián)聯(lián)系緊緊密，，但卻卻相對(duì)對(duì)保持持獨(dú)立立。要要求節(jié)節(jié)點(diǎn)企企業(yè)能能分享享信息息，同同時(shí)在在產(chǎn)品品的研研發(fā)和和設(shè)置置中，，也需需要整整車(chē)廠廠能放放開(kāi)壁壁壘讓讓供應(yīng)應(yīng)商納納入設(shè)設(shè)計(jì)中中。3.優(yōu)優(yōu)勢(shì)互互補(bǔ)機(jī)機(jī)制發(fā)發(fā)揮供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同的優(yōu)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同機(jī)制制不是是強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合合，而而是以以核心心企業(yè)業(yè)為支支點(diǎn)的的各節(jié)節(jié)點(diǎn)的的相互互聯(lián)系系和綜綜合。。它要要求優(yōu)優(yōu)勢(shì)互互補(bǔ)，，以實(shí)實(shí)現(xiàn)整整個(gè)供供應(yīng)鏈鏈的盈盈利，，再在在各節(jié)節(jié)點(diǎn)企企業(yè)之之間的的利益益分割割。5.實(shí)證企企業(yè)分分析基于供供應(yīng)鏈鏈協(xié)同同的上上海汽汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集集群策策略研研究5.實(shí)證企業(yè)分分析提高上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集集群供應(yīng)鏈鏈協(xié)同作用用措施1.提高供應(yīng)鏈鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力●行業(yè)內(nèi)并并購(gòu)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行行業(yè)的規(guī)模模優(yōu)化，需需實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)合。在上上海這一聯(lián)聯(lián)合主要體體現(xiàn)在零部部件環(huán)節(jié)。。1.采用用相對(duì)松散散聯(lián)合方式式，包括正正式或非正正式的項(xiàng)目目合作，共共同研發(fā)新新產(chǎn)品等；；2.實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合資、控控股等層次次的聯(lián)合；；3.殘酷酷兼并。把把上海上上百家中小小企業(yè)變成成大企業(yè)是是至關(guān)重要要的，最終終實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)勢(shì)互補(bǔ)、優(yōu)優(yōu)化組合，，實(shí)現(xiàn)零部部件集團(tuán)和和整車(chē)廠的的相互協(xié)作作?！裉嵘杂衅菲放仆ㄟ^(guò)供應(yīng)鏈鏈整體規(guī)劃劃和管理，，在組織結(jié)結(jié)構(gòu)上避免免“大而全全、小而全全”的局面面，避免無(wú)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。。剝離掉自自己的非核核心業(yè)務(wù)，，集中力量量提高自身身專(zhuān)業(yè)化程程度，即實(shí)實(shí)現(xiàn)比較優(yōu)優(yōu)勢(shì)?！裉嵘龑?zhuān)業(yè)化化程度●增強(qiáng)自有技技術(shù)水平通過(guò)收購(gòu)來(lái)來(lái)獲得技術(shù)術(shù)和品牌認(rèn)認(rèn)可，是最最便捷的途途徑，但從從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看看，核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力必必須依靠自自主研發(fā)得得以實(shí)現(xiàn)。。5.實(shí)證企業(yè)分分析提高上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集集群供應(yīng)鏈鏈協(xié)同作用用措施2.促進(jìn)供應(yīng)鏈鏈協(xié)同作用用●采購(gòu)環(huán)節(jié)節(jié)的協(xié)同在互信機(jī)制制上建立協(xié)協(xié)同采購(gòu)，，以降低生生產(chǎn)成本，，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群效應(yīng)應(yīng)。在追求求JIT精益生生產(chǎn)方面，，上汽集團(tuán)團(tuán)的突破口口在降低物流成成本方面?！裆a(chǎn)和研研發(fā)環(huán)節(jié)的的協(xié)同企業(yè)與供應(yīng)應(yīng)商間仍停停留在“你你贏我輸，，你輸我贏贏”的零和和博弈關(guān)系系，不利于企業(yè)業(yè)發(fā)展，整整車(chē)廠應(yīng)與與企業(yè)建立立長(zhǎng)期穩(wěn)定定的聯(lián)盟關(guān)關(guān)系。生產(chǎn)環(huán)節(jié)協(xié)協(xié)同主要是是零部件供供應(yīng)商和整整車(chē)廠間的的計(jì)劃協(xié)同同，保證供應(yīng)應(yīng)及時(shí)。技技術(shù)合作和和資金合作作也可強(qiáng)化化兩者間的的協(xié)同效應(yīng)應(yīng)?！皲N(xiāo)售環(huán)節(jié)節(jié)的協(xié)同1）協(xié)同訂單管管理，縮短訂單運(yùn)運(yùn)營(yíng)周期。。2）協(xié)同倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理。平平衡各種成成本。3）協(xié)同運(yùn)輸輸管理，利利用GPS、GIS技術(shù)術(shù)追蹤管理理運(yùn)輸工具具，優(yōu)化運(yùn)運(yùn)輸量來(lái)提提高運(yùn)輸能能力。4）協(xié)同銷(xiāo)售售和售后服服務(wù)管理。。提高客戶戶服務(wù)水平平。5.實(shí)證企業(yè)分分析提高上海汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集集群供應(yīng)鏈鏈協(xié)同作用用措施3.建立協(xié)同電電子商務(wù)平平臺(tái)協(xié)同電子商商務(wù)平臺(tái)強(qiáng)強(qiáng)調(diào)集成的的管理思想想和管理方方法，將各各企業(yè)內(nèi)部部訂采購(gòu)、、銷(xiāo)售、庫(kù)庫(kù)存、賬務(wù)務(wù)、客戶關(guān)關(guān)系等業(yè)務(wù)務(wù)流程緊密密結(jié)合，實(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的的無(wú)縫對(duì)接接。它將提提供事物處處理的準(zhǔn)確確性和速度度，減少工工作人員，，提高效率率，實(shí)現(xiàn)整整條供應(yīng)鏈鏈上的數(shù)據(jù)據(jù)和信息集集成。4.建立供應(yīng)鏈鏈協(xié)同的信信任機(jī)制●注重集群群文化的協(xié)協(xié)同性?！窦訌?qiáng)企業(yè)““感情”基基礎(chǔ)。●信譽(yù)保證。。●法律手段。。供應(yīng)鏈的信信任機(jī)制是是協(xié)同的基基礎(chǔ)，但單單獨(dú)運(yùn)用一一種方式無(wú)無(wú)法保證信信任機(jī)制的的有效性，，實(shí)踐中應(yīng)應(yīng)相互結(jié)合合，綜合運(yùn)運(yùn)用，建立立一個(gè)基于于“社會(huì)實(shí)實(shí)施”的集集群供應(yīng)鏈鏈企業(yè)信任任機(jī)制，5.實(shí)證企業(yè)分分析基于供應(yīng)鏈鏈協(xié)同的上上海汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群策策略研究5.政府和其他他機(jī)構(gòu)的作作用在地方政府府對(duì)產(chǎn)業(yè)集集群建立的的作用十點(diǎn)點(diǎn)總結(jié)：●提供優(yōu)惠惠政策吸引引投資，促促進(jìn)企業(yè)發(fā)發(fā)展；●美化本地地環(huán)境，增增強(qiáng)外資吸吸引力；●建立工業(yè)業(yè)園區(qū)，是是產(chǎn)業(yè)集群群在地理上上更為集中中；●建立交易易市場(chǎng)，擴(kuò)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)規(guī)模；●舉辦產(chǎn)品品博覽會(huì)與與商貿(mào)會(huì)，，擴(kuò)大對(duì)外外影響力和和市場(chǎng)知名名度，實(shí)施施區(qū)域整體體營(yíng)銷(xiāo)，