第5章-班輪運價

第5章班輪運價小思考:為什么在計算班輪運費時除了應注意基本運費外，還要注意各種附加費用？第1節(jié)班輪運費班輪運費：指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后，按照班輪運價表的規(guī)定計算出價格，然后從托運人那里取得的報酬。班輪運價表：貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨和活牲畜費率表等。班輪運費的構成：基本運費：指在正常條件下，普通貨物從裝運港到卸貨港所收的運費。附加費：是在基本運費的基礎上另加收的費用，如對一些需特殊處理的貨物所加收的費用，或由于突發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費用。班輪運費基本運費的計費標準按毛重計收，“重量噸”，“W”運費噸按體積計收，“尺碼噸”，“M”按毛重或體積計收，“W/M”按商品的FOB總值計收，“從價運費”，“A.V.”按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收(W/MorA.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費(W/MplusA.V.)按每件貨物作為一個計費單位收費臨時議定運價基本運費

基本運費是指貨物在預定航線的各基本港口之間進行運輸所規(guī)定的運價，它是構成全程運費的主要部分。(1)按貨物的毛重計收。在運價表中以“W”字母表示，即英文Weight的縮寫。一般以每一公噸為計算單位，噸以下取二位小數(shù)，也有按長噸或短噸來計算的。(2)按貨物的體積計收。在運價表中以“M”字母表示，即英文Measurement的縮寫。一般以一立方米為計算單位，也有按40立方英尺為一尺碼噸計算。(3)按貨物的毛重或體積計收。在運價表中以W／M字母表示，以其較高者計收運費。按慣例，凡一重量噸貨物其體積超過一立方米或40立方英尺者即按體積收費；反之，一重量噸貨物其體積不足一立方米或40立方英尺者，按毛重計收，如機器、零件或小五金工具常按此辦法計算。

(4)按貨物的價格計收運費，又稱從價費。在運價表中以“AdVal‘’表示，即拉丁文AdVALOREM的縮寫。一般按商品FOB貨價的百分之幾計算運費。(5)按貨物重量或體積或價值三者中選最高的一種計收，在運價表中以“W／MORAdVal'’表示。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費。在運價表中以“W／MPLUSAdVal'’表示。

(6)按貨物的件數(shù)計收，如汽車、火車頭按輛(Per)；活牲畜如牛、羊等論頭(PerHead)計算。(7)大宗低值貨物按議價運費，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等。在訂艙時，由托運人和船公司臨時洽商議訂。議價運費通常比按等級計算運費低廉。(8)起碼費率(MinimumRate)。它是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費額時，則按最低運費計收。班輪公司加征各種附加費為了保持在一定時期內基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種附加費(Surcharges)。班輪運費中的附加費的名目繁多，其中包括：

附加運費超重、超長附加費港口擁擠附加費直航附加費燃油附加費選卸附加費轉船附加費港口附加費貨幣貶值附加費變更目的港附加費繞航附加費：1、超重附加費。一件貨物毛重超過運價表中規(guī)定的重量即為超重貨。我國的輪船公司規(guī)定每件貨物不得超過5公噸。如超過限額，則按每公噸加收一定的超重附加費。2、超長附加費。一件貨物的長度超過運價表中規(guī)定的長度即為超長貨。一般規(guī)定為9公尺，如超過則按每公尺加收超長附加費。如一件貨物既超重又超長，則按高者計收。如需轉船，則每轉一次，加收一次超重或超長附加費。3、轉船附加費。凡運往非基本港口且需轉船運往目的港口的貨物，需加收轉船附加費，其中包括中轉費和二程運費。但有的輪船公司不收轉船附加費，而分別另收中轉費和二程運費。中轉費和二程運費連同一程運費叫做“三道價’’。4、燃油附加費(或BunkerAdjustmentFactor，縮寫為BAF)。在燃油價格上漲時，輪船公司便按基本運價的一定百分比加收附加費，或按每一運費噸加收。5、直航附加費。運往非基本港口的貨物達到一定數(shù)量(如“中遠”規(guī)定近洋直航須達到2000公噸，遠洋直航須達到5000公噸)，輪船公司寧肯安排直航，因直航附加費較轉船附加費低。6、港口附加費。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，輪船公司便加收附加費以彌補其因船舶靠港時間延長所造成的損失。一般按基本運價的百分比收取。7、港口擁擠附加費。有些港口由于壓港壓船，以致停泊時間較長，一般按基本運價收取附加費。通常此項費用較大，遇有這種費用，賣方應設法由買方負擔。8、選港附加費。托運時因不能確定卸貨港口，只能預先提出兩個或兩個以上(最多不得超過三個)的港口作為選卸港。但所選港口必須是班輪的基本港口，貨主應在貨船到達第一選卸港之前24或48小時(各輪船公司規(guī)定不一)通知船方最后確定的卸港，否則船方有權將貨物卸在所選港口中的任何一個港口。9、變更卸貨港附加費。貨主要求改變原定卸貨港口，如有關當局(海關)準許、船方又同意時便要加收些項附加費。如因倒艙困難或使船舶停留時間過長，船方也可拒絕。此項費用應由買方負擔。10、繞航附加費。當正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運至目的港時，輪船公司便要加收此項費用。11、貨幣貶值附加費。當運價表中規(guī)定的貨幣貶值時，輪船公司為彌補其損失便按基本運價加收一定百分比的貨幣貶值附加費。除上述各種附加費外，還有一些附加費須由船、貨雙方臨時議定，如洗艙費、熏蒸費、破冰費、加溫費等。

班輪運費的計算方法

①先根據(jù)商品的英文名稱在貨物的分級表中查出該商品屬于什么等級（1—20級）和按什么計費標準（重量或體積）。②根據(jù)商品的等級和計費標準，在航線費率表中查出這一商品的基本費率。③查出該商品本身所經航線和港口的有關附加費。④商品的基本費率和附加費率之和即為該商品每一運費噸的單位運價。⑤以該商品的計費重量或尺碼乘以單位運價即得出總運費。班輪運費的計算步驟第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物屬于什么等級和按什么標準計費。貨物名稱計費標準等級AgriculturalMachineW10BeansW5ClocksW/M8……第二步：查航線費率表。根據(jù)貨物等級和計費標準，在航線費率表中查出貨物的基本運費費率。廣州——倫敦航線費率表貨物等級基本費率（美元/每運費噸）150510010200…………第三步：查附加費率（額）表。

(1)在沒有任何附加費的情況下，班輪運費計算公式為：F=

fxQ式中：F為總運費，以下同。f為基本費率，以下同。Q為貨運量，以下同。班輪運費的計算公式：單位運費=基本運費率×（1+Σ附加費率）

+Σ附加費額總運費=單位運費×總運費噸(2)在有各種附加費，而且附加費按基本費率的百分比收取的情況下，運費的計算公式為：F=fQ(1+S1+S2……+Sn)式中：S1…．Sn為各項附加費的百分比。例題1：我方采用班輪運輸出口商品100箱，每箱體積30×60×50cm，毛重40kg，查運費表知該貨為9級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸109美元，另加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。請計算該批貨物的總運費。例題1解答：1、確定計費標準30×60×50=0.09立方米>0.04噸（凡一重量噸貨物其體積超過一立方米或40立方英尺者即按體積收費）2、計算運費總運費=109×（1+20%+10%）×0.09×100=1275.3（美元）例題3：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25(cm)，每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價?每箱體積0.045立方米>每箱毛重0.035公噸按體積計算的單位運費

=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）FOB價=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）例題4:設由天津新港運往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0．025m3，毛重為30kg。問該批門鎖的運費為多少(設去馬普托每運費噸的運費為450港元，另加收燃油附加費20％，港口附加費10％)?算出該商品的積載系數(shù)為：0.25÷0.3=0．833，從而得知為重貨，該批門鎖的總毛重為(30X500)/1000=15公噸。將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得：F=450X15X(1+20％+10％)=450X15X1．3=8775港元即該批門鎖的運費為8775港元。在各項附加費按絕對數(shù)收取的情況下，運費的計算公式為：F二fQ+(S1+S2．．．+Sn)XQ．式中：S1+S2…+Sn為各種附加費的絕對數(shù)。例題5:設某出口公司向馬來西亞出口大型機床1臺重為7．5公噸，目的港為巴生港或擯城。運送機床去新馬航線的基本費率每1運費噸為1500港元，另加收超重附加費每運費噸為28港元，選港費為20港元。問該機床的運費為多少?將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得：F=1500x7.5+(28+20)x7．5=11610港元

即該機床的運費為11610港元。例題6：我出口到海灣國家某貨物50箱，每箱體積41×33.5×29（厘米），每箱毛重為44.5公斤，經查船公司的“貨物分級表”，該貨運費計算標準為W/M，等級為10級，又查“中國——海灣”地區(qū)等級費率表，10級基本費率為港幣222元，另外加燃油附加費21%，港口擁擠費20%，船公司應收取的運費是多少？商品總重量=50×44.5公斤=2.225公噸商品總體積=50×（0.41×0.335×0.29）=1.99立方米W大于M運費=222×（1+21%+20%）×2.225=696.47港元例題7：出口某商品1000箱，每箱體積40×30×20立方厘米，毛重為50公斤，查運費表該批商品按W/M標準計費。中國----中東海灣航線運費表12級，每運費噸基本運費率為222港元，燃油附加費為10%，求該批商品的運費是多少？50公噸24立方米F=50×222+50×222×10%=12210港元例題8：以CFR價格條件出口加拿大溫哥華罐頭水果汁一批，重量為8公噸，尺碼為10立方米，求該批貨物總運價。解：1)先確認水果汁的英文為“FruitJuice”；2)從有關運價本的“貨物分級表”中查找相應的貨名。再從應運價本中查到該貨運價等級為8級，計算標準為M，即按尺碼噸計算運費：3)再查中國——加拿大航線等級費率表得8級貨物相應之基本費率為每噸219．00元；4)另查得燃油附加費20％；5)計算：F＝Fb+∑S＝(219.00+219.00×20％)×10＝262.8×10

例題9：出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或從價費率1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉船附加費40%，求總運費。解：（1）基本運費按“W”計算為：26×2×100＝5200（美元）按“M”計算為：26×(1.4×1.3×1.1)×100＝5205.2(美元)按“A.D.”計算為：4000×1.5%×100＝6000（美元）三者比較，按按“A.D.”計算的運費最高，故實收基本運費6000美元（2）總運費F＝Fb+S＝6000＋6000（10%＋20%＋40%）＝10200（美元）答：總運費為10200美元。例題10：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價？（裝運港：上海）解：每箱毛重：35公斤＝0.035公噸每箱體積：45厘米×40厘米×25厘米＝0.045立方米二者比較：0.035＜0.045故：應按尺碼噸計算運費。F＝Fb+S＝120×0.045＋120×0.045（20%＋10%）＝7.02（美元）FOB價＝CFR價－運費＝35－7.02＝27.98（美元）答：改報價為USD27.98percaseFOB上海。

例題11：以CFR價格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。重量為8公噸，尺碼為10立方米，計算標準為M，基本費率為每噸219元，燃料附加費為20%。求該批貨物總運價。解：

計算公式：F=Fb+∑s=（219+219×20%）×10=262.8×10=2628（元）例題12：某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運費計算標準為W/M10級。查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣，加超重附加費35.8%，再加燃油附加費28%，港口擁擠費25%。求運費。

解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M計算

基本運費RMB200

基本運費的超重附加費

200*35.8%=RMB71.6

燃油附加費

200*28%=RMB56

港口擁擠費

200*25%=RMB50

運費合計：（200+71.6+56+50）=377.6*3.5=1321.6元人民幣。例題13：上海運往肯尼亞蒙巴薩港口門鎖一批計100箱，每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米，毛重25公斤。當時燃油附加費為30%，蒙巴薩港口擁擠附加費為10%。門鎖屬于小五金類，計收標準是W/M，等級為10級，基本運費為每運費噸443.00港元，計算應付多少運費？解：W：25公斤＝0.025公噸M：20×30×40＝24000立方厘米＝0.024立方米因0.025﹥0.024，即W﹥M，所以，以W為標準計收運費運費＝443.00×0.025×100×（1＋30%＋10%）＝1550.5港元第2節(jié)集裝箱運費的計算集裝箱運費的構成1、海運運費：是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物運輸而向托運人收取的運輸服務報酬。2、內陸運輸費：根據(jù)集裝箱運輸條款，內陸運輸費有時由承運人負責；有時由貨主自己負責。由承運人負責時，應根據(jù)承運人的運價本中有關陸上運費的內容來確定。3、堆場服務費（CYservicecharge）：又稱碼頭操作費。以出口為例，在裝貨港堆場將待裝貨的空箱裝上貨方卡車或送往碼頭內的貨運站，再將裝妥的重箱從貨方卡車卸到堆場或從碼頭內貨運站送回堆場，分類堆存，裝船并進行一般加固，以及集裝箱進出碼頭時的有關單證填制等。4、拼箱服務費（LCLservicecharge）：是指出口貨拼箱或進口貨拆箱所支付的費用。拼箱服務包括：準備承運人空箱，簽發(fā)場站收據(jù)，在貨運站內貨物正常搬運一定期限內的堆存，裝箱、封箱、做標記，必要的分票與積載，制作裝箱單。在卸貨港將重箱貨物拆箱、理貨、堆存、保管、交付貨物、對拆空后的集裝箱進行一般清掃等。5、集散運輸費：集散運輸又稱支線運輸，是指集裝箱由內河、沿海的集散港至干線基本港之間的運輸。一般情況下，集裝箱在支線港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運提單，承運人為這一集散運輸而收取的費用稱為集散運輸費。集裝箱運費的計算1、沿用件雜貨運費計算方法，對具體的航線按貨物的等級及不同的計費標準(俗稱散貨價)計算出基本運費?；举M再加上相應的附加費，附加費包括傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。2、對具體航線實行不分貨物等級只按箱型的包箱費率或分貨物等級和箱型的包箱費率來計算集裝箱貨物的基本運費。包箱費率（boxrate）：是以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率（俗稱包箱價），常用于集裝箱交貨的情況，即CFS—CY或CY條款。FAK包箱費率(FreightforAllKind)即對每一集裝箱不細分箱內貨類，不計貨量(在重量限額之內)，一律適用同樣的費率，按集裝箱個數(shù)計算運費。FCS包箱費率(FreightforClass)或FCB包箱費率(FreightforBasis)是按不同貨物等級或貨類以及計費標準制訂的費率。集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率級差大大小于雜貨費率級差，在同一組內，等級低的集裝箱貨物收費高于傳統(tǒng)運輸，等級高的集裝箱貨物收費低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價?？梢姡竟膭钊藗儼迅邇r貨和體積貨裝箱運輸。采用包箱費率的計費辦法計算集裝箱基本運費非常方便，只需根據(jù)具體航線、貨物等級（或不分等級）及箱型（20ft或40ft）的費率乘以集裝箱個數(shù)即可。

最低運費(minimumfreight)：指起碼運費。在拼箱貨的情況下，最低運費的規(guī)定與班輪運輸中的規(guī)定基本相同，即在費率表中都訂有最低運費，任何一批貨物其運費金額低于規(guī)定的最低運費額時，則按最低運費金額計收；在整箱貨的情況下，由貨主自行裝箱，如箱內所裝貨物沒有達到規(guī)定的最低計費標準時，則虧艙損失由貨主負擔。各船公司都分別按重量噸和尺碼噸給不同類型和用途的集裝箱規(guī)定了最低的裝箱噸數(shù)，并以兩者中高者作為裝箱貨物的最低運費噸。最高運費(maximumfreight)：為鼓勵托運人采用整箱裝運貨物并能最大限度地利用集裝箱內部容積而使用的一種運費計算方法，運費計算時為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定一個按集裝箱的內部容積折算的最高運費噸。國際上對最高計費噸的規(guī)定，一般是20ft集裝箱為31m3，40ft集裝箱為67m3。如所裝貨物尺碼低于上述規(guī)定，則按上述最低規(guī)定計收，超過上述規(guī)定的部分，則免收運費。注意如果不同商品混裝在同一包裝內，則全部運費按其中較高者計收！拼箱貨的海運運費計算集裝箱貨運站裝箱的拼箱貨的海運運費與普通雜貨班輪運輸海運運費的計算辦法完全一樣，也按件雜化基本費率加附加費計算?；举M率參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費噸為計費單位，多數(shù)航線上采用等級費率。附加費除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。整箱貨的海運運費計算1）按包箱費率計算運費：整箱貨的運費計算，一般是按包箱費率乘以整箱個數(shù)得出基本運費，再加上附加費，得到應收運費的金額。運費=包箱費率*箱量+附加費例1：一批手動工具需用集裝箱從上海運往英國費利克斯托，重量為16.4t，尺碼為20.5m3，采用CY/CY條款訂艙1*20ft，中國---歐洲航線費率，拼箱運價為130/F.T，整箱運價為2050/20ft，3900/40ft，燃油附加費為20%貨主需要為該批貨物支付多少運費？運費=1*2050*（1+20%）=2460美元

2）按最低運費計算例2：班輪公司規(guī)定，某航線上20ft干貨箱裝載貨物的最低限量為22m3或17.5t。現(xiàn)有小家電10t、20m3，已知費率USD22.5/m3，按最低運費計算這批小家電應付運費。貨物實際體積20m3小于最低限量22m3，故運費=22*22.5=495美元3）按最高運費計算

例3：一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實際裝入40ft集裝箱內的尺碼為58.5m3,運價基本費率USD75W/M，燃油附加費USD10/FT，貨幣貶值附加費6.5%，船公司規(guī)定的最高運費噸為40ft箱55m3。求這批貨物應付運費。解：運費=[（75+10）*55]*（1+6.5%）=4974.2美元滯期費和速遣費的計算計算滯期費和速遣費時要注意的問題：滯期費和速遣費等于規(guī)定的每天的費額乘以實際滯期或速遣的天數(shù)；自許可裝卸時間終止時起，至全部貨物裝卸完畢止為滯期時間；自全部貨物裝卸完畢至許可裝卸時間終止為速遣時間；如滯期、速遣不足一天，則按比例計算；通常每天滯期費為速遣費的兩倍；如無相反規(guī)定，習慣按“一旦滯期則始終滯期”原則辦理，也就是滯期后該扣除的周末、法定節(jié)假日和壞天氣均不再扣除；速遣時間的計算則有節(jié)省全部時間和節(jié)省工作時間兩種不同方法；計算滯期費和速遣費的依據(jù)是“裝卸時間計算表”(LaydaysStatement)，經船租雙方簽字生效。例1：某輪裝運小麥20000公噸，定程租船合同規(guī)定：船東不負責裝卸、理艙、平艙，按連續(xù)24小時晴天工作日計算，裝貨率為每天2000公噸，周末、法定節(jié)假日除外（不用不算，用了也不算），星期六下午6時以后至下一個工作日8時前不計為裝卸時間（工作日前一天和節(jié)假日后一天亦同樣辦理），遞接備裝通知書后從次日上午8時開始，如通知書于下午4時以后送達則于次日下午2時開始起算裝貨時間，滯期費每天8000美元，速遣費折半，不足一天，按比例計算，滯期按連續(xù)計算，速遣按節(jié)省工作時間計算。備裝通知書于5月20日下午2:30送達，具體裝卸