《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》模塊四點火系

?汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修?模塊四點火系4.1點火系概述4.1.1點火系統(tǒng)的作用4.1.2點火系統(tǒng)的分類〔2〕電子點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)是利用電子點火控制器中的三極管控制點火線圈初級線圈電流的通斷，從而控制各個缸火花塞的點火時刻。其結(jié)構(gòu)如下圖。已經(jīng)逐漸被淘汰。〔3〕微機(jī)控制點火系統(tǒng)微機(jī)控制點火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點火線圈初級線圈電流的通斷，從而控制各缸火花塞的點火時刻。其結(jié)構(gòu)如下圖。4.2微機(jī)控制點火系統(tǒng)類型及原理微機(jī)控制點火系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電控發(fā)動機(jī)，主要有兩種形式：有分電器式電子點火系統(tǒng)和無分電器式電子點火系統(tǒng)。用微機(jī)來控制點火系統(tǒng)，可以考慮多種因素對點火提前角的影響，并由微機(jī)選擇、計算和控制點火提前角〔即控制點火正時〕，從而保證了發(fā)動機(jī)在任何工況和使用條件下都能在最正確時刻點火，有效地提高了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，大大降低了排氣污染。1．有分電器式電子點火系統(tǒng)微機(jī)控制電子點火系統(tǒng)主要包括與點火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器〔ECU〕、點火器、點火線圈、火花塞等，如下圖。ECU中的微處理器根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的G信號和Ne信號，確定點火時刻，將點火定時信號〔IGT〕送給點火器，經(jīng)其中的閉合角控制電路和點火控制電路，分別控制功率三極管TR2的導(dǎo)通和截止的時刻，實現(xiàn)點火線圈初級繞組的通電和斷電。2．無分電器式電子點火系統(tǒng)無分電器式點火系統(tǒng)完全取消了傳統(tǒng)的分電器，沒有分電器蓋和分火頭。由點火線圈產(chǎn)生高壓電直接送到各缸火花塞，因此，也被稱為直接點火系統(tǒng)。無分電器式點火系統(tǒng)的配電方式主要有三種：單獨點火方式、雙缸同時點火方式、二極管配電點火方式?！?〕單獨點火方式

如下圖，單獨點火方式是指用一個火花塞配一個點火線圈，單獨地對每個缸進(jìn)行點火，因而其點火線圈數(shù)目應(yīng)等于發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)，且每個點火線圈均由單獨的點火器控制。這種點火方式特別適合在四氣門發(fā)動機(jī)上裝用?；鸹ㄈ砂惭b在雙凸輪軸的中間，并在每缸火花塞上直接壓裝一個點火線圈，充分利用了安裝空間，使發(fā)動機(jī)室的合理緊湊。能量傳導(dǎo)損失和漏電損失小，發(fā)生故障的時機(jī)減少。而且各缸的點火線圈的火花塞均由金屬層包覆，其電磁干擾大大減少，對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)正?？煽康毓ぷ饔欣！?〕雙缸同時點火方式

雙缸同時點火是指一個點火線圈同時為兩個汽缸點火，如下圖。汽缸的組合原那么為：一個缸處于壓縮行程的末期，另一個缸處于排氣行程的末期限，兩個缸串聯(lián)點火〔其中一個是有效點火，另一個是點空火〕，曲軸旋轉(zhuǎn)360°后兩缸所處的行程正好相反。一個點火線圈上有兩個火花塞串聯(lián)同時點火，因為壓縮汽缸的壓力較高，放電較困難，所需的擊穿電壓較高，而排氣汽缸的壓力接近大氣壓力，放電容易，所需的擊穿電壓較低，對點火能量不會產(chǎn)生明顯的影響。所以，當(dāng)兩缸火花塞同時跳火時，其阻抗幾乎都在壓縮汽缸的火花塞上，它承受了大局部的電壓降，與普通點火系統(tǒng)擊穿電壓相差不大，而排氣汽缸火花塞上電能損失就很小?！?〕二極管配電點火方式如下圖，其點火線圈有兩個初級繞組和一個次級繞組，次級繞組有兩個輸出端，在通往4個火花塞的高壓電路中串聯(lián)4個高壓二極管。發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周，發(fā)動機(jī)那么按1—3—4—2的點火次序給各缸輪流一次有效點火。4.3

點火系主要部件

4.3.1點火線圈的檢查4.3.2火花塞的檢查與維護(hù)4.3.3高壓線的檢查4.3.1點火線圈的檢查點火線圈的作用是把低壓電變成高壓電，是將車上12V低壓電變?yōu)?5～30kV高壓電的重要裝置。主要從以下幾方面對它進(jìn)行檢查，如果檢查后確認(rèn)點火線圈不符合技術(shù)要求或已損壞，那么只能更換新件。1．外觀檢查

檢查點火線圈時，先檢查點火線圈外殼是否有裂紋、變形；接線柱是否有松脫、臟污；高壓線插孔是否臟污、腐蝕；在工作中是否存在過熱現(xiàn)象。

2．初級線圈電阻值的檢查初級線圈的斷路、短路和過熱都會引起點火系不能正常工作。所以初級線圈電阻要用萬用表進(jìn)行測量：假設(shè)萬用表測得無窮大，那么說明初級線圈斷路；假設(shè)電阻小于標(biāo)準(zhǔn)值〔一般為1.2～1.4Ω〕，那么說明線圈有短路；假設(shè)電阻為1.2～1.4Ω那么正常。3．次級線圈電阻

用萬用表測量，假設(shè)所測次級線圈為無窮大，那么說明初級線圈斷路；假設(shè)電阻小于1kΩ或0Ω時，那么為短路；假設(shè)所測電阻為8～12kΩ，那么為正常。4．點火線圈絕緣電阻檢查用萬用表R

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10kΩ擋測量，點火線圈任意一端與外殼的電阻均應(yīng)為無窮大，否那么存在漏電故障應(yīng)更換點線圈。4.3.2火花塞的檢查與維護(hù)火花塞的作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，并在其間隙中產(chǎn)生高壓電火花，點燃混合氣。1．火花塞的外部檢查正常的火花塞瓷芯外表潔凈，呈白色或淡棕色，或瓷芯上只有微薄的一層褐色粉末狀積碳，電極應(yīng)完整無缺損。〔1〕如下圖，火花塞外觀完好，如試火正?？衫^續(xù)使用。外觀檢查〔2〕如下圖，積炭過多的火花塞，往往是由于混合氣過濃、點火過晚或長時間未拆洗所導(dǎo)致。這樣的火花塞由于積炭而導(dǎo)致導(dǎo)電性能下降，火花偏弱或缺火。使用清洗劑把積炭去除，如試火正?？衫^續(xù)使用。〔3〕如下圖，火花塞電極上有明顯斑痕，那么火花塞已腐蝕損壞，需更換?！?〕如下圖，火花塞外表帶有明顯油漬，拆下時有強(qiáng)烈的汽油味傳出，那么火花塞淹死。其往往是由于點火系故障未及時排除，又未及時拔下噴油器線束導(dǎo)致汽油大量積壓在缸內(nèi)導(dǎo)致。該問題可以拆下噴油器線束后起動起動機(jī)將汽缸內(nèi)的油氣排除，靜置幾分鐘后等火花塞上汽油自然揮發(fā)即可。2．火花塞間隙的檢查與調(diào)整火花塞電極間隙的檢查：首先用火花塞專用量規(guī)測量火花塞的電極間隙。其間隙一般為～。如果不符合要求，應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。火花塞電極間隙的調(diào)整：用鋼絲式專用火花塞塞尺，小心地彎曲側(cè)電極來調(diào)整間隙。注意不可通過敲擊電極來