2022年中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

年中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢隨著消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)增大，消費(fèi)需求將成為物流行業(yè)進(jìn)展的主要推動力。以終端消費(fèi)者為對象，共性化、多樣化的物流體驗(yàn)將成為電子商務(wù)條件下消費(fèi)者的核心訴求，這其中最重要的就是快遞服務(wù)?？爝f是指快遞公司通過鐵路、大路和空運(yùn)等交通工具，對客戶進(jìn)行快速投遞的物流活動，屬于門對門服務(wù)，以時間和遞送質(zhì)量區(qū)分于其他運(yùn)輸方式。快遞的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強(qiáng)的整合力量。

一、中國物流行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀

1、據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，中國快遞規(guī)模世界第一。2022年至今，快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件，平均復(fù)合增長率43.9%。2022年我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元，七年間年復(fù)合增長率達(dá)到31.4%。

2022-2022年規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入(億元)

2022-2022年規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)量(億件)

快遞行業(yè)上游供應(yīng)商為倉儲企業(yè)，運(yùn)輸公司等，下游客戶為電商，企業(yè)或者個人消費(fèi)者?？爝f需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)零售和商務(wù)件，其中網(wǎng)絡(luò)零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長與電子商務(wù)進(jìn)展密不行分，電商快遞隨著網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的巨大運(yùn)輸需求成為行業(yè)最重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成。

2、目前中國網(wǎng)絡(luò)零售已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，2022年全年，中國網(wǎng)絡(luò)零售占社會消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到12.74%，并呈現(xiàn)持續(xù)較快增長的勢頭。

2022-2022年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模

當(dāng)前電商市場四大趨勢將逐步深化進(jìn)展：

1)市場日趨規(guī)范化，B2C進(jìn)一步擴(kuò)大市占率，將從目前的約50%的市場份額，以年均30%左右的增速增長，估計2022年達(dá)到線上交易70%。

2)網(wǎng)購與日常生活更緊密結(jié)合，移動電商在2022年首次超過PC電商，約占55%的線上零售份額，估計到2022年將達(dá)到70%。

3)過去一年，綜合型平臺紛紛建立更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，以應(yīng)對垂直和品牌獨(dú)立網(wǎng)站發(fā)起的挑戰(zhàn)，例如阿里巴巴戰(zhàn)略投資蘇寧，京東入股永輝超市，京東和騰訊的社交+電商的京騰方案。利用線下店或社交平臺，掌控消費(fèi)者信息，打造更多觸點(diǎn)。

4)跨境電商飛速增長，使得“買遍全球”成為現(xiàn)實(shí)，估計將實(shí)現(xiàn)30%的復(fù)合年增長率，有望在2022年達(dá)到1萬億總量。

3、據(jù)中國電子商務(wù)討論中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電子商務(wù)企業(yè)超過20多家，平臺企業(yè)超過5000家。2022年上半年，中國跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2萬億元，同比增長42.8%，其中進(jìn)口占15.2%，出口占84.8%。35%的中國網(wǎng)購消費(fèi)者在2022年有過海淘經(jīng)受，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。

跨境電商運(yùn)營環(huán)節(jié)

目前國內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。

海外直郵既是商家在消費(fèi)者下單之后通過物流公司一單一單發(fā)回國內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達(dá)到肯定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費(fèi)者從下單到收貨平均歷時在30-40天左右。

而保稅模式則是商家通過大數(shù)據(jù)分析提前將熱賣商品屯放在國內(nèi)的保稅區(qū)，消費(fèi)者下單之后，直接從保稅區(qū)發(fā)貨，一方面節(jié)約商家的物流和人力成本，物流速度還幾乎與國內(nèi)訂單無異。另一方面，通過保稅模式進(jìn)入倉庫的貨物，可以個人物品清關(guān)，在稅收和檢驗(yàn)檢疫的環(huán)節(jié)都享有優(yōu)勢。天貓國際方面的數(shù)據(jù)顯示截止目前有60%以上的訂單通過保稅模式備貨發(fā)貨。不過短期行郵稅對這一模式?jīng)_擊還需要觀看。

目前，阿里針對跨境電商已設(shè)有16條專線，14個跨境倉庫，包括22個進(jìn)口集貨倉，9個進(jìn)口保稅倉以及43個出口海外倉?？缇畴娚涛锪鞯目焖龠M(jìn)展吸引物流企業(yè)參加其中，關(guān)心跨境電商解決國際物流問題，其中清關(guān)是主要難點(diǎn)。

二、中國物流行業(yè)進(jìn)展趨勢猜測

1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動下仍將保持迅猛的進(jìn)展勢頭。

從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫到運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中的物流。在一般人所熟知的門對門服務(wù)快遞的背后，是整個更為廣泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分。

2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費(fèi)升級喚醒需求

冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達(dá)國家有廣泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個細(xì)分市場，其中食品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模最大、增長潛力最強(qiáng)。冷鏈物流不僅滿意人們對新奇食品的需求，還力求使食物在運(yùn)輸途中盡量削減損失和鋪張。

盡管我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已達(dá)到1.12億噸，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距：2022年我國的大路冷藏車保有量為7.6萬輛，美國是25萬輛，日本是15萬輛。中國物流與選購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)曾表示：我國綜合冷鏈流通率不足20%，而美國、日本則分別達(dá)到90%與98%。

我國冷鏈物流行業(yè)面臨極大的需求。一方面隨著收入增加和生活水平提高，消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品、冷凍食品的需求增加;另一方面食品平安問題引發(fā)關(guān)注，消費(fèi)者情愿為更安心的產(chǎn)品、更牢靠的服務(wù)買單。

目前國內(nèi)生鮮產(chǎn)品零售總額約為2.5萬億元。線上平臺已成為進(jìn)展速度最快的分銷渠道。2022年我國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，連續(xù)保持高速增長，估計2022年將達(dá)到1283億元。然而由于產(chǎn)品的特別性，對物流提出了極端而苛刻的要求。無論是選購、運(yùn)輸、銷售還是配送，生鮮產(chǎn)品都無法脫離冷鏈物流，必需按時、保質(zhì)將其送達(dá)消費(fèi)者。

由于生鮮電商毛利率高、消費(fèi)頻次高，滲透率增長潛力巨大，電商或物流企業(yè)競相巨資布局冷鏈行業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中糧我買網(wǎng)、京東等。新興的中小宅配冷鏈同樣活躍在市場中。2022年冷鏈物流市場規(guī)模1509億元，年增長22%，行業(yè)格局未定，以后仍有巨大的增長空間。

3、消費(fèi)品物流：吃穿用行生活基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需求穩(wěn)增

消費(fèi)品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費(fèi)規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。社會消費(fèi)品零售總額的快速上漲催生了對消費(fèi)品物流的廣泛需求。

由于消費(fèi)品自身的特點(diǎn)，其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物流差異化的特點(diǎn)：小批量、多品種、高頻率，季節(jié)波動頻繁，對質(zhì)量和速度的要求高，物流管理的環(huán)節(jié)多且簡單性高。然而，也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求，消費(fèi)品物流始終是社會的基礎(chǔ)性物流和長盛不衰的進(jìn)展熱點(diǎn)。

一般而言，消費(fèi)品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業(yè)活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業(yè)服務(wù)水平，增加企業(yè)的市場競爭力。

2022-2022年我國社會消費(fèi)品零售總額(億元)與增長率

與出行、飲食和服裝相關(guān)的消費(fèi)占比達(dá)到2/3，是社會消費(fèi)品零售的大半江山。消費(fèi)品物流的一個重要特點(diǎn)是商流更加直接地影響物流，分銷渠道打算著物流渠道。

因此，汽車和石油制品、食品和服裝是消費(fèi)品物流進(jìn)展的重點(diǎn)，而由于目前汽車物流和石油制品的物流體系相對封閉，食品和服裝行業(yè)的物流供應(yīng)鏈則成為競爭的紅海。

4、化工物流：危急品，高要求

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)展、工業(yè)化進(jìn)程的加快，危急化學(xué)品需求越來越大。危急品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品，由于具有特別的物理、化學(xué)性能，在接觸和處理過程中必需遵守相應(yīng)的規(guī)章，以免發(fā)生事故，造成危害。危急品物流具有很強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，主要特點(diǎn)為：

一是品類多，性質(zhì)各不相同。根據(jù)危急貨物的危急性，《危急貨物分類與品名編號》將危急品分為9類共22項(xiàng)?，F(xiàn)有的近3000種危急貨物和每年新增加的危急品，各有各的物理和化學(xué)特性。

二是危急性大。危急貨物在道路運(yùn)輸和倉儲中危急性很大，簡單造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到損失，還會對公眾平安與環(huán)境平安帶來嚴(yán)峻威逼，因此備受關(guān)注。

三是運(yùn)輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多。危急品運(yùn)輸除須遵守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)章，還要遵守很多特別規(guī)定。比如，聯(lián)合國頒布的《關(guān)于危急貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》和《國際大路運(yùn)輸危急貨物協(xié)議》等;我國制定的道路危急貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，如《危急貨物運(yùn)輸保障通用技術(shù)條件》等;行業(yè)規(guī)定的道路危急貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，如《汽車運(yùn)輸