柴油發(fā)電機(jī)組學(xué)習(xí)文件匯編

104/104柴油發(fā)電機(jī)組的組成(全世界的發(fā)電機(jī)組均由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和操縱系統(tǒng)組裝而成,沒有任何一家廠家既生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),又生產(chǎn)發(fā)電機(jī)和操縱系統(tǒng),同時(shí)組裝生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組.因此嚴(yán)格來講,所有發(fā)電機(jī)組均為組裝機(jī))柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、操縱系統(tǒng)三大部分及其他輔助設(shè)備組成。常規(guī)機(jī)組結(jié)構(gòu)圖如上。柴油發(fā)電機(jī)工作原理簡而言之，確實(shí)是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在汽缸內(nèi)，通過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力通過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就能夠利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

那個(gè)地點(diǎn)只描述發(fā)電機(jī)組最差不多的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)操縱、愛護(hù)器件和回路。1、柴油機(jī)：（1）柴油機(jī)分類：(a)按冷卻系統(tǒng)分：風(fēng)冷、水冷、開式、閉式(b)按調(diào)速方式分：機(jī)械離心、機(jī)械液壓、電子調(diào)速、電子燃油噴射(c)按結(jié)構(gòu)分：直列式、V形2、發(fā)電機(jī)（1）、構(gòu)成：定子、轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁系統(tǒng)、自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)等（2）、類型：按有無電刷分：有刷；無刷；按勵(lì)磁系統(tǒng)分：相復(fù)勵(lì)；可控相復(fù)勵(lì)；三次諧波可控硅勵(lì)磁；基波（輔繞組）可控硅勵(lì)磁；脈寬調(diào)制；永磁機(jī)可控硅勵(lì)磁；目前，無刷發(fā)電機(jī)，基波（輔繞組）可控硅勵(lì)磁是主流產(chǎn)品。近年來，永磁機(jī)可控硅勵(lì)磁開始受到市場的同意。3、操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)作用：柴油發(fā)電機(jī)組工作過程的監(jiān)示和操縱，包括柴油機(jī)工作參數(shù)的測量顯示、發(fā)電機(jī)電量測量顯示、發(fā)電機(jī)輸出主回路操縱、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)愛護(hù)及發(fā)電組過程操縱。操縱系統(tǒng)分類：按結(jié)構(gòu)分：（a）一體化操縱箱；（b）分體操縱屏按功能分：(a)手動(dòng)型(b)自動(dòng)化型(c)并聯(lián)型手動(dòng)并聯(lián)自動(dòng)并聯(lián)自動(dòng)并聯(lián)、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低時(shí)，排氣管有時(shí)什么緣故會(huì)滴油？由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采納壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。

若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)刻的連續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不行，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.關(guān)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。如此，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。

4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5.長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)峻的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提早的后果。因此，國外柴油機(jī)制造廠商不管對自然吸氣型依舊增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)刻，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。柴油發(fā)電機(jī)組在使用中至關(guān)重要的必須注意的是哪幾點(diǎn)？水箱中水必須充足，并保持在同意的溫度范圍內(nèi)工作。

2、潤滑機(jī)油必須到位、但只是量，并保持在同意的壓力范圍內(nèi)工作。

3、頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。

4、三相電流均在額定范圍以內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組差不多設(shè)備包括哪六個(gè)系統(tǒng)？機(jī)油潤滑系統(tǒng)；

2、燃油系統(tǒng)；

3、操縱愛護(hù)系統(tǒng)；

4、冷卻散熱系統(tǒng)；

5、排氣系統(tǒng)；

6、起動(dòng)系統(tǒng)；發(fā)電機(jī)失磁是如何回事，應(yīng)如何處理？發(fā)電機(jī)長時(shí)刻不用，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象新機(jī)。或長期不用的機(jī)組較多。

處理方法：

1、有勵(lì)磁按鈕的按一下勵(lì)磁按鈕。

2、無勵(lì)磁按鈕的，用電瓶對其充磁。

3、帶一個(gè)燈泡負(fù)荷，超速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘。視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系？1、視在功率的單位為KVA，我國適應(yīng)用于表達(dá)變壓器及UPS的容量。

2、有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國適應(yīng)用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。

3、柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。

4、最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。

5、經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)刻限制可長期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí)，燃油最省、故障率最低。操作電工接手柴油發(fā)電機(jī)組后，首先要核實(shí)哪三條要點(diǎn)？1、核實(shí)機(jī)組的真實(shí)有用功率。然后確定經(jīng)濟(jì)功率，及備用功率。核定機(jī)組真實(shí)有用功率的方法為：柴油機(jī)12小時(shí)額定功率乘以0.9得出一個(gè)數(shù)據(jù)（kw），若發(fā)電機(jī)額定功率小于或等于該數(shù)據(jù)，則以發(fā)電機(jī)額定功率定為該機(jī)組真實(shí)有用功率，若發(fā)電機(jī)額定功率大于該數(shù)據(jù)，則必須用該數(shù)據(jù)作為機(jī)組的真實(shí)有用功率。

2、核實(shí)機(jī)組帶有哪幾種自愛護(hù)功能。

3、核實(shí)機(jī)組的電力接線是否合格，愛護(hù)接地是否可靠，三相負(fù)荷是否差不多平衡。有一臺(tái)電梯起動(dòng)電機(jī)為22KW，應(yīng)配多大的發(fā)電機(jī)組?22*7=154KW（電梯為直接帶負(fù)荷啟動(dòng)機(jī)型，瞬間啟動(dòng)電流一般為額定電流的7倍，才能保證電梯作勻速運(yùn)動(dòng)）。（即至少應(yīng)配154KW的發(fā)電機(jī)組）電池充電功率不循減問題描述：

電池老化或損壞

解決方案：

充電器不是故障，電池電壓不能上升至最高電壓兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機(jī)工作？并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采納全自動(dòng)并機(jī)柜。盡量不用手動(dòng)并機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素能夠加功率補(bǔ)償器嗎？功率因素為0.8。不能夠，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振蕩。什么緣故我們要求客戶，機(jī)組每運(yùn)行200小時(shí)后，要進(jìn)行一項(xiàng)所有電器接觸件的緊固工作？柴油發(fā)電機(jī)組屬振動(dòng)工作器。而且專門多國內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會(huì)產(chǎn)生專門大的接觸電阻，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。什么緣故一般不建議用戶在安裝時(shí)采納中性點(diǎn)接地？新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng)；

2、實(shí)踐中發(fā)覺中性點(diǎn)接地機(jī)組的雷電故障率偏高。

3、接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無法辦到。不安全的工作接地不如不接地。

4、中性點(diǎn)接地的機(jī)組會(huì)掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯(cuò)誤，而這些故障和錯(cuò)誤在市電大電流供電情況下無法暴露。對中性點(diǎn)不接地機(jī)組，使用時(shí)應(yīng)注意什么問題？0線可能帶電、因?yàn)榛鹁€與中性點(diǎn)之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電適應(yīng)處理UPS與柴油發(fā)電機(jī)如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)定？1、UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功功率一致的單位KW。

2、若采納一般發(fā)電機(jī)，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UPS功率的二倍。

3、若采納帶PMG（永磁機(jī)勵(lì)磁）發(fā)電機(jī)，則以UPS的功率乘以1.2來確定發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UPS功率的1.2倍。標(biāo)明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發(fā)電機(jī)操縱柜嗎？不能夠。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組上標(biāo)明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機(jī)的峰值電壓為Umax=566/325V。所有的柴油發(fā)電機(jī)組均帶有自愛護(hù)功能嗎？不是。目前市場上甚至于在相同品牌的機(jī)組中有的帶、有的不帶。購買機(jī)組時(shí)用戶必須自己弄清晰。最好寫成書面材料作為合同附件。一般低價(jià)機(jī)均不帶自愛護(hù)功能。發(fā)電機(jī)組的最佳使用功率（經(jīng)濟(jì)功率）如何計(jì)算？P最佳=3/4*P額定（即0.75倍額定功率）。有的發(fā)電機(jī)組引擎功率用馬力表示，馬力與國際單位千瓦之間如何換算？1馬力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。三相發(fā)電機(jī)的電流如何計(jì)算？I=P/(√3Ucosφ)

即電流=功率(瓦)/(√3*400(伏)*0.8).

簡算公式為：I（A）=機(jī)組額定功率（KW）*1.8什么緣故不同意柴油發(fā)電機(jī)組在低于額定功率50%的情況下長期運(yùn)行。機(jī)油消耗加大、柴油機(jī)容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)刻后發(fā)覺其余一切正常但功率下降，要緊緣故是什么？空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠，這時(shí)須清洗或更換空氣過濾器。

2、燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗。

3、點(diǎn)火時(shí)刻不正、須調(diào)整。有一臺(tái)發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷后其電壓、頻率均穩(wěn)定，但電流不穩(wěn)定，其問題在哪里？問題在于客戶的負(fù)荷不穩(wěn)定，而發(fā)電機(jī)質(zhì)量絕對沒問題。柴油發(fā)電機(jī)組在使用中至關(guān)重要的必須注意的是哪幾點(diǎn)？水箱中水必須充足，并保持在同意的溫度范圍內(nèi)工作。

2、潤滑機(jī)油必須到位、但只是量，并保持在同意的壓力范圍內(nèi)工作。

3、頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。

4、三相電流均在額定范圍以內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)組需要經(jīng)常更換或清洗的零部件有哪幾個(gè)？柴油過濾器、機(jī)油過濾器、空氣過濾器。（個(gè)不機(jī)組還有水過濾器）無刷發(fā)電機(jī)的要緊優(yōu)點(diǎn)是什么？免去炭刷的維護(hù)保養(yǎng)；

2、抗無線電干擾；

3、減少失磁故障。國產(chǎn)發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)一般是多少？國產(chǎn)機(jī)B級(jí)；馬拉松品牌機(jī)及利萊森瑪品牌機(jī)和史旦福品牌機(jī)為H級(jí)。柴油發(fā)電機(jī)組差不多設(shè)備包括哪六個(gè)系統(tǒng)？機(jī)油潤滑系統(tǒng)；

2、燃油系統(tǒng)；

3、操縱愛護(hù)系統(tǒng)；

4、冷卻散熱系統(tǒng)；

5、排氣系統(tǒng)；

6、起動(dòng)系統(tǒng)。什么緣故新機(jī)使用一段時(shí)刻后需要更換機(jī)油及機(jī)油濾清器？新機(jī)在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油底殼內(nèi)，使機(jī)油及機(jī)油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。一般柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有手動(dòng)油泵和排氣螺栓，其作用是什么？用于發(fā)動(dòng)前排除燃油管中的空氣。什么緣故在安裝機(jī)油過濾器、柴油過濾器、油水分離器時(shí)不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？因?yàn)榧偃缧锰o其密封圈經(jīng)油泡及機(jī)體升溫的作用下，會(huì)熱膨脹，產(chǎn)生專門大的應(yīng)力。導(dǎo)致過濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴(yán)峻的是導(dǎo)致機(jī)體鏍母的損壞以致無法修復(fù)。發(fā)電機(jī)組滿足什么條件方可合閘送電？水冷機(jī)組、水溫達(dá)到56攝氏度。空冷機(jī)組、機(jī)體微熱?？蛰d時(shí)電壓頻率正常。機(jī)油壓力正常。方可合閘送電發(fā)電機(jī)組滿足什么條件方可合閘送電？水冷機(jī)組、水溫達(dá)到56攝氏度?？绽錂C(jī)組、機(jī)體微熱?？蛰d時(shí)電壓頻率正常。機(jī)油壓力正常。方可合閘送電。冬天使用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)注意什么？注意水箱絕對不能結(jié)冰，防范方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上。

2、嚴(yán)禁明火烘烤。

3、空載預(yù)熱時(shí)刻要稍長一點(diǎn)，方可送電。如何正確安裝發(fā)電機(jī)組及注意事項(xiàng)戶外使用：

選擇一處能防止雨雪淋濕和陽光直照的土地，放置發(fā)電機(jī)組，同時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管要幸免直對人和生畜。安放的地點(diǎn)必須能防止水，水霧及灰塵。所有電氣元件必須幸免受潮，以防絕緣系統(tǒng)老化而引起漏電或短路。必須防止外部的異物例如灰塵，沙?；蛎扌醯扔醒心バ缘奈镔|(zhì)進(jìn)入到冷卻系統(tǒng)，而引發(fā)發(fā)電機(jī)過度磨損而漏電。

發(fā)電機(jī)組接地：

在發(fā)電機(jī)組附近將一根2cm粗的銅棒插入地下至潮濕泥土層，然后用一根導(dǎo)線將發(fā)電機(jī)組的接地接線柱與銅棒相連，放開式發(fā)電機(jī)組接地端在輸出操縱面板背面，靜音式發(fā)電機(jī)接地端在機(jī)組后側(cè)面下方，不能連接到水管上或與其他電子設(shè)備共用接地端。什么緣故發(fā)電機(jī)組不同意小負(fù)載運(yùn)行？柴油發(fā)電機(jī)組絕不同意帶負(fù)載啟動(dòng)，必須空載啟動(dòng)。柴油機(jī)拉缸，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)損壞

2、不同牌號(hào)的機(jī)油不同意混合使用CACC多個(gè)級(jí)。

3、不同意在柴油機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中打開水箱壓力蓋（蒸汽傷人）。柴油發(fā)電機(jī)原理

柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，通過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力通過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就能夠利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

那個(gè)地點(diǎn)只描述發(fā)電機(jī)組最差不多的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)操縱、愛護(hù)器件和回路。

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查

一、外觀檢查：

引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動(dòng)，發(fā)電機(jī)輸出線或操縱線是否損傷松動(dòng)。

二、燃料系統(tǒng)：

１、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(dòng)(等)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

２、潤滑系統(tǒng)：引擎潤滑油是否足夠？新引慶幡巍懟啤笑桅痞兀大修后重裝的引擎在最初運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)必須實(shí)施下列各項(xiàng)保養(yǎng)：

A、引擎潤滑油更換。

B、引慶幡巍懟啤笑桅痞兀油濾清器更換。

C、引擎柴油濾清器更換。

D、氣門閥間隙的檢查調(diào)整。

E、引擎外部螺絲的檢查。

三、冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。

四、蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動(dòng)？

五、充電機(jī)是否正常運(yùn)作？

六、排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。

七、機(jī)組四周不可存放易燃物及雜物。

八、發(fā)電機(jī)室之通風(fēng)是否良好。

九、閑雜人等勿隨意進(jìn)入機(jī)房。

柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)/停機(jī)

一、手動(dòng)試機(jī)

１、發(fā)電機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)：先測試警報(bào)系統(tǒng)正常后，將操縱開關(guān)切于手動(dòng)(MAN)位置后，發(fā)電機(jī)即可自行啟動(dòng)。

２、發(fā)電機(jī)停車：將操縱開關(guān)切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。緊急狀況時(shí)可直接壓下緊急停車鈕即可強(qiáng)迫停機(jī)。若壓下紅色緊急停車鈕時(shí)必須復(fù)歸原位，否則發(fā)電機(jī)將無法啟動(dòng)。

二、自動(dòng)切換操縱

１、將操縱開關(guān)切到自動(dòng)(AUTO)，并配合電源自動(dòng)切換開關(guān)（ATS）操縱開關(guān)亦須置于自動(dòng)位置使用，當(dāng)市電停止時(shí)，A·T·S會(huì)將啟動(dòng)信號(hào)給予發(fā)電機(jī)操縱系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。

２、當(dāng)操縱開關(guān)切到停止(STOP)，或仍保持在自動(dòng)，但市電已恢復(fù)時(shí)ATS即送來停車信號(hào)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)停止。注意：運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電機(jī)，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動(dòng)停機(jī)時(shí)，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能預(yù)備重新起動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中注意幾點(diǎn)

１.AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關(guān)，量測各相序間之相電流值，各相序間相差最好不要超過10%。

２.AC電壓表：表針指示的電壓是否正常。

３.油壓表指示的油壓是否在正常范圍。

４.充電表：指針是否在（＋）的方向。

５.水溫表指示的水溫是否在正常65℃~93℃范圍。

６.轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當(dāng)。（60Hz為1800rpm）

７.發(fā)電機(jī)引擎有無異常的聲音或振動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低時(shí)，排氣管有時(shí)什么緣故會(huì)滴油？

由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采納壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。

若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)刻的連續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不行，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.關(guān)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。如此，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。

4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5.長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)峻的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提早的后果。

因此，國外柴油機(jī)制造廠商不管對自然吸氣型依舊增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)刻，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。。發(fā)電機(jī)的知識(shí)原理

發(fā)電機(jī)能夠等效為一個(gè)電源，任何電源都有電動(dòng)勢E和內(nèi)阻r。

發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢相當(dāng)于其開路電壓，直同意轉(zhuǎn)速阻礙，轉(zhuǎn)速越快電動(dòng)勢越高。

發(fā)電機(jī)的內(nèi)阻近似等于其直流電阻。

發(fā)電機(jī)實(shí)際端電壓U＝E-Ir

發(fā)電機(jī)輸出功率P＝UI

由以上可知，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出功率之間沒有直接關(guān)系。

發(fā)電機(jī)假如沒有有效的操縱系統(tǒng)去操縱，空載的時(shí)候電壓會(huì)專門高，有可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)繞組本身擊穿而損壞。而在滿載或過載時(shí)，其電壓較低甚至嚴(yán)峻降低。也確實(shí)是講從表面上看其輸出電壓與輸出功率呈反變關(guān)系。

因此，實(shí)際的發(fā)電機(jī)差不多上有操縱系統(tǒng)的，能夠保證負(fù)載在一定范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出電壓差不多不變發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)資料發(fā)電機(jī)組最要緊的部分事實(shí)上依舊發(fā)動(dòng)機(jī)，然后是發(fā)電機(jī)，操縱系統(tǒng)和散熱器等。一..發(fā)動(dòng)機(jī)介紹由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。功能：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的要緊運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。2、配氣機(jī)構(gòu)組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組件等組成。功能：配氣機(jī)構(gòu)的功用是依照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程3.燃料供給系統(tǒng)組成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子操縱系統(tǒng)組成。功能：汽油機(jī)燃料供給系的功用是依照發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分不供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。4、點(diǎn)火系統(tǒng)組成：傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。一般式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)操縱點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子操縱系統(tǒng)等。功能：在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系。5、冷卻系統(tǒng)組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。功能：冷卻系的功用是將受熱零件汲取的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。6、潤滑系統(tǒng)組成：由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。功能：潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。7、起動(dòng)系統(tǒng)組成：由起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成。功能：要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。<1>、柴油發(fā)電機(jī)組選購的依據(jù)1.所選柴油發(fā)電機(jī)組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求柴油發(fā)電機(jī)廣泛用于電信、財(cái)政金融部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等專門用途的獨(dú)立電源。作為通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到GB2820-1997中G3級(jí)或G4級(jí)規(guī)定的要求，同時(shí)和《通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要求，同時(shí)要通過我國行業(yè)主管部門所設(shè)立的通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格檢驗(yàn)。作為軍事通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部隊(duì)有關(guān)部門制定的《通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，并要通過有關(guān)組織部門對設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)。2.柴油發(fā)電機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的要緊因素機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素要緊有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。（1）機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)不。（2）負(fù)荷容量。應(yīng)依照不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。（3）機(jī)組的使用環(huán)境條件（要緊指海拔高度和氣候條件）（4）柴油發(fā)電機(jī)的選擇（5）發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇（6）柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇<2>、柴油發(fā)電機(jī)組選購的標(biāo)準(zhǔn)《通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要求：1.外觀要求（1）柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣（2）機(jī)組的焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應(yīng)清除潔凈；漆膜應(yīng)均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應(yīng)光滑，無漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動(dòng)。（3）柴油發(fā)電機(jī)的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。（4）柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的端子。（5）柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)牌內(nèi)容齊全2.絕緣電阻和絕緣強(qiáng)度（1）絕緣電阻：各獨(dú)立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于2M（2）絕緣強(qiáng)度：機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對地及回路間應(yīng)能承受交流試驗(yàn)電壓1min，應(yīng)無擊穿或閃耀現(xiàn)象?；芈冯妷涸囼?yàn)電壓<100V750V≥100V1440V3.相序要求。柴油發(fā)電機(jī)組操縱屏接線端子的相序從操縱屏正面看應(yīng)自左到右或自上到下排序。4.柴油發(fā)電機(jī)維持預(yù)備運(yùn)行狀態(tài)要求。機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置，保證其應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃5.自動(dòng)啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機(jī)的可靠性檢查（1）接自控或遙控的啟動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。（2）機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應(yīng)發(fā)出啟動(dòng)失敗信號(hào)；設(shè)有備用機(jī)組時(shí)，程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組。（3）從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時(shí)刻應(yīng)不超過3min（4）柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)成功后，首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。（5）接自控或遙控的停機(jī)指令后，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)；關(guān)于與市電電網(wǎng)并用的備用機(jī)組，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機(jī)，其停機(jī)方式停機(jī)延遲時(shí)刻應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。6、自動(dòng)啟動(dòng)成功率。自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。7、空載電壓整定范圍要求。機(jī)組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標(biāo)定電壓。8、自動(dòng)補(bǔ)給功能要求。機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。9、自動(dòng)愛護(hù)功能要求。機(jī)組應(yīng)有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速，水溫缸溫高，油壓低愛護(hù)。10、線電壓波形正弦畸變率。在空載標(biāo)定電壓，標(biāo)定頻率下，線電壓波形正弦畸變率<5%。11、電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率≤250KW>250KW3%2%12、電壓瞬態(tài)調(diào)整率≤250KW>250KW20%15%13、電壓穩(wěn)定時(shí)刻≤250KW>250KW≤2s≤1.5s14、電壓波動(dòng)率≤250kw>250kw0.8%0.5%15、頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率≤250kw>250kw3%3%16、頻率瞬態(tài)調(diào)整率≤250kw>250kw9%9%17、頻率穩(wěn)定時(shí)刻≤250kw>250kw5s≤5s18、頻率波動(dòng)率≤250kw>250kw≤0.8%≤0.5%19、三相不對稱負(fù)載下的電壓偏差柴油發(fā)電機(jī)組在25%的三相對稱負(fù)載下，在任一相再加25%標(biāo)定相功率的電阻性負(fù)載，機(jī)組應(yīng)能正常工作，線電壓的最大或最小值與三線電壓平均值的5%。20、噪聲在距機(jī)組柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)1m處的噪聲聲壓平均值:≤250KW>250KW≤102db(A)≤108db(A)噪音標(biāo)準(zhǔn):目前市場占有率最高的幾款發(fā)電機(jī)組采納的要緊是康明斯，沃爾沃，三菱，奔馳，勞斯萊斯。國產(chǎn)比較好的是東風(fēng)康明斯，上柴，濰柴，玉柴，濟(jì)柴等，進(jìn)口品牌的性能穩(wěn)定，壽命較長，然而價(jià)格專門高，適合做常用，備用和應(yīng)急電源用國產(chǎn)較劃算。發(fā)動(dòng)機(jī)選擇要緊看功率是否滿足需要，其次看各種性能是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，比如尺寸，結(jié)構(gòu)，電壓和電流穩(wěn)定性等各種參數(shù)?？蛻暨x購時(shí)除了關(guān)懷機(jī)組功能之外最關(guān)懷的確實(shí)是價(jià)格和售后服務(wù)水平了，關(guān)于銷售進(jìn)口發(fā)電機(jī)的國內(nèi)公司這兩項(xiàng)確實(shí)是競爭力了。耗油量計(jì)算L/h=K((g/Kwh)*Kw))/(Kg/L)g/Kwh=((L/h)*(Kg/L))/KwTM20油耗為5.5L/h(100%負(fù)載)g/Kwh=((5.5)*(840))/20=220二.發(fā)電機(jī)介紹發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。柴油發(fā)電機(jī)工作原理柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，通過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力通過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就能夠利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁機(jī)整流器轉(zhuǎn)子定子AVR(自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器)風(fēng)扇飛輪連接盤出線端子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖A.V.RA.V.RE+(5)E-(6)從主定子來的交流電源和傳感信號(hào)（2相或3相感應(yīng)）9-10,11-12軸承軸主定子主轉(zhuǎn)子PMG提供電源給AVR（安裝時(shí)）P2-P3-P4AVR輸出直流電給勵(lì)磁定子勵(lì)磁轉(zhuǎn)子和定子同步交流自勵(lì)磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖磁場：電流周圍空間存在的一種專門物質(zhì)。電場與磁場共同存在。變化的電場能夠產(chǎn)生磁場；變化的磁場能夠產(chǎn)生電場。電磁感應(yīng)定律：當(dāng)穿過任何閉合回路所界定面積中的磁通量發(fā)生變化時(shí)，在回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢等于該磁通量對時(shí)刻的變化率的負(fù)值： e=－dF/dt(V)利用磁場與導(dǎo)體之間的相對運(yùn)動(dòng)而使導(dǎo)體感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢發(fā)出電能。在定子鐵心的槽內(nèi)放置導(dǎo)線，導(dǎo)線按一定規(guī)律聯(lián)成繞組；轉(zhuǎn)子上裝有磁極和激磁繞組。當(dāng)激磁繞組通以直流電流后，電機(jī)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生磁場。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，則磁場與定子導(dǎo)線之間有相對運(yùn)動(dòng)，就會(huì)在定子導(dǎo)線中感應(yīng)出交流電勢。交流電勢的頻率f取決于電機(jī)極對數(shù)p和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n。f=p×n/60(Hz)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子(電樞)勵(lì)磁機(jī)磁場(定子)主機(jī)定子主機(jī)磁場(轉(zhuǎn)子)機(jī)械旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸入旋轉(zhuǎn)二極管A.V.R.輸出檢測電力電力輸出無刷自勵(lì)磁發(fā)電機(jī)工作原理三.操縱系統(tǒng)介紹1.操縱系統(tǒng)差不多性能具有手動(dòng)、自動(dòng)、測試停機(jī)-具有各種安全愛護(hù)功能-對運(yùn)行中的各種故障進(jìn)行經(jīng)歷-LED故障顯示報(bào)警MICSTELYS操縱屏320操縱屏深海操縱屏操縱屏作用:1.開機(jī)、停機(jī)2.對油壓、水溫、轉(zhuǎn)速等自動(dòng)監(jiān)控、報(bào)警及停機(jī)愛護(hù)等。組成：操縱臺(tái)、油壓傳器、水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油位傳感器等。四.機(jī)房通風(fēng)最大最大40C1m1m水箱有效面積.1m21.12m1.12m1m2+25%=1.25m2排風(fēng)口或進(jìn)風(fēng)口.最大40CAIRFILTER最大60C機(jī)房強(qiáng)制通風(fēng)總輻射熱總輻射熱kW(柴油機(jī)+發(fā)電機(jī))CxWxtair+燃燒所需空氣=機(jī)房通風(fēng)量[m3/min]C =常數(shù)=0.0167W =風(fēng)扇進(jìn)氣處的空氣密度tair =機(jī)房同意最高溫度–空氣進(jìn)氣溫度五.選配件水套加熱器熱輻射愛護(hù)罩發(fā)熱元件熱輻射愛護(hù)罩發(fā)熱元件鎧裝電纜市電浮充用于機(jī)組不啟動(dòng)狀態(tài)下的蓄電池充電ATS自動(dòng)切換柜用于市電和發(fā)電機(jī)機(jī)組電源之間的切換ATS(自動(dòng)切換柜)特性：·微機(jī)操縱，全數(shù)字化技術(shù)·通過面板按鍵設(shè)定操縱器運(yùn)行方式·通過LED直觀顯示ATS的運(yùn)行狀態(tài)及操縱器運(yùn)行模式·通過面板LED數(shù)碼管顯示和按鍵可設(shè)定運(yùn)行參數(shù)·通過LED顯示測量數(shù)據(jù)（包括電壓/頻率）·通過RS485通訊口和PC連接（需要RS485/TS232接口轉(zhuǎn)換器），可讀寫、修改所有設(shè)定值和數(shù)據(jù)第三章柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)第一節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)總體要求一般發(fā)電機(jī)組(包含移動(dòng)電站)（1)額定電壓44m／230v。（2)額定頻率50Hz。（3)功率因數(shù)0.8(滯后)。（4)機(jī)組在空載額定電壓時(shí)的線電壓波形正弦畸變率不大于5％。（5)機(jī)組在95％—100％額定電壓時(shí)電壓和頻率的性能指標(biāo)見下表：名稱穩(wěn)態(tài)調(diào)整率(％)瞬態(tài)調(diào)整率(％)穩(wěn)定時(shí)刻(s)波動(dòng)率(％)電壓±4±202.40.8頻率4±96.50.8（6)機(jī)組帶整流器和電池負(fù)載時(shí)應(yīng)不產(chǎn)生低頻振蕩。（7)油機(jī)的水溫、油和氣機(jī)油壓力符合產(chǎn)品的規(guī)定值。（8)油機(jī)所用的機(jī)油和燃油應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品要求的牌號(hào)選用。（9)油機(jī)開機(jī)前，應(yīng)檢查油底殼中的油位是否在上、下限之間。（10)油機(jī)的濾清裝置(空氣、機(jī)油、燃油)按照產(chǎn)品講明書上的規(guī)定要求進(jìn)行清洗和更換。（11)定時(shí)檢查啟動(dòng)蓄電池的電壓、容量和添加蒸餾水。無人值守自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組微波、光纜中繼站等用的無人值守自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組除具有一般發(fā)電機(jī)組的技術(shù)指標(biāo)外，還應(yīng)具有以下自動(dòng)化指標(biāo)：1、自啟動(dòng)當(dāng)市電中斷、缺相或電壓超過380V(-15—+10%)范圍或接地遙開指令后，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)循環(huán)包括三次，每次啟動(dòng)時(shí)刻3—10s，啟動(dòng)間隔許多于30s，啟動(dòng)總時(shí)刻不超過120s，啟動(dòng)成功率應(yīng)大于99％。2、自動(dòng)加、卸載倒換市電停電、機(jī)組自啟動(dòng)成功后，自動(dòng)倒換到主用機(jī)組加載供電，若主用機(jī)組故障時(shí)，自動(dòng)倒換到備用機(jī)組供電。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，自動(dòng)倒到市電供電，這時(shí)機(jī)組卸載自動(dòng)延時(shí)3—5min后停機(jī)。3、自動(dòng)愛護(hù)停機(jī)當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)下列故障之一者，機(jī)組自動(dòng)愛護(hù)停機(jī)，并發(fā)出送信信號(hào)：(1)電壓高或電壓低：(2)油壓低；(3)水溫高(水冷機(jī)組)；(4)轉(zhuǎn)速高或轉(zhuǎn)速低；(5)頻率高或頻率低。4、機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)保持機(jī)油溫度在20—30℃范圍內(nèi)，冷卻水溫度在30—50℃范圍內(nèi)。5、機(jī)組應(yīng)能對啟動(dòng)蓄電池進(jìn)行自動(dòng)充電燃油、機(jī)油和冷卻水的自動(dòng)補(bǔ)給應(yīng)能滿足連續(xù)(或累計(jì))運(yùn)行240h。第二節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的操作柴油機(jī)的起動(dòng)（一）起動(dòng)前的預(yù)備1、檢查柴油機(jī)各部分是否正常，各地件連接是否可靠，并排除不正常的現(xiàn)象；2、加灌冷卻水（開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)水源水面應(yīng)高于柴油機(jī)淡水泵），添加機(jī)油至規(guī)定的油面位置，加足所需的燃料量；3、檢查電動(dòng)系統(tǒng)電路接線是否正確，蓄電池充電是否充足；4、檢查均勻正常后，開啟燃油箱有關(guān)閥門，用輸油泵上的手泵排除燃油系統(tǒng)中的空氣?，F(xiàn)在，先旋開噴油泵上的放氣螺釘，然后壓動(dòng)手泵，直至放氣螺釘處不斷流出的燃油無氣泡為止。（二）常溫時(shí)起動(dòng)指環(huán)境溫度高于5℃時(shí)的起動(dòng)，其起動(dòng)步驟如下：1、將噴油泵供油調(diào)速手柄推到空載、轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)/分左右的位置。②、將電鑰匙打開（2、4缸柴油機(jī)無電鑰匙；12缸柴油機(jī)將電鑰匙轉(zhuǎn)向“右”位），按下起動(dòng)按鈕，使柴油機(jī)起動(dòng)。假如在5～10秒鐘內(nèi)未能起動(dòng)，應(yīng)即釋放按鈕，待停車1分鐘后再作第二次起動(dòng)。如連續(xù)三次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)停止起動(dòng)，找出緣故并排除故障后再行起動(dòng)。③、柴油機(jī)起動(dòng)成功后，應(yīng)即釋放按鈕，將電鑰匙撥回中間位置（12缸V型柴油機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)向“左”位），同時(shí)注意各儀表讀數(shù)，特不是機(jī)油壓力表，其讀數(shù)應(yīng)大于0.5公斤/厘米2（當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)/分時(shí)），然后讓柴油機(jī)在600～750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)刻，并檢查柴油機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，例如可用手指感觸配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的工作情況，或掀開氣缸蓋罩殼，觀看搖臂等潤滑情況。（三）低溫時(shí)起動(dòng)指環(huán)境溫度低于0℃（非增壓柴油機(jī)）或低于5℃（增壓柴油機(jī)）但高于－20℃時(shí)的起動(dòng)，其起動(dòng)步驟如下：1、非增壓柴油機(jī)起動(dòng)前應(yīng)將機(jī)油加熱至40℃左右注入油底殼，并將冷卻水加熱至80℃以上灌入柴油機(jī)，然后按常溫時(shí)的起動(dòng)方法進(jìn)行起動(dòng)。2、增壓柴油機(jī)的壓縮比較高，且?guī)в袦u輪增壓器。故起動(dòng)較困難。為此，進(jìn)氣管上設(shè)有預(yù)熱裝置。起動(dòng)前在柴油杯里加熱柴油，將供油調(diào)速手柄推到空載、轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)/分左右的位置，按下預(yù)熱按鈕，15分鐘后，再按起動(dòng)按鈕起動(dòng)柴油機(jī)。同時(shí)可采取加熱機(jī)油和加熱冷卻水等措施。3、對嚴(yán)寒地區(qū)或?qū)ｉT用途的柴油機(jī)，例如－20℃以下使用的柴油機(jī)，應(yīng)采納專門措施。如柴油機(jī)的保溫、采納低溫蓄電池、專門規(guī)格的機(jī)油和燃油等。柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)1、柴油機(jī)的預(yù)熱柴油機(jī)起動(dòng)后，空載轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000～1200轉(zhuǎn)/分，然后進(jìn)入部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，待出水溫度高于55℃，機(jī)油溫度高于45℃，才同意進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的提高均應(yīng)逐漸上升，盡量幸免突加或突卸負(fù)荷。2、柴油機(jī)的磨合新柴油機(jī)不宜一開始就以全負(fù)荷工作，應(yīng)以部分功率（不超過12小時(shí)功率的80％）使用60小時(shí)左右，以改善柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨合情況，提高柴油機(jī)的可靠性和使用壽命。大修后的柴油機(jī)，在第一次開車半小時(shí)后應(yīng)打開門板檢查運(yùn)動(dòng)件的情況。柴油機(jī)的停車（一）正常停車1、停車前，先卸去負(fù)荷，然后調(diào)節(jié)供油調(diào)速手柄，逐漸降低轉(zhuǎn)速至700～1000轉(zhuǎn)/分，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后再撥動(dòng)停車手柄停車；2、停車后，電鑰匙應(yīng)撥回到中間位置，以防止蓄電池電流倒流。在冬季或嚴(yán)寒地區(qū)停車后，應(yīng)及時(shí)打開機(jī)體側(cè)面、淡水泵、機(jī)油冷卻器（或U形冷卻管）及散熱器等處的放水閥，放盡冷卻水以防止凍裂。若用防凍液則不需放掉。（二）緊急停車在緊要或?qū)ｉT情況下，為幸免柴油車發(fā)生嚴(yán)峻事故所采取的停車?，F(xiàn)在撥動(dòng)緊急停車手柄，柴油機(jī)可趕忙停車第三節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組常見故障的處理在了解柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、操作、調(diào)試的基礎(chǔ)上，還必須進(jìn)一步了解柴油機(jī)在什么條件下，才能正常運(yùn)行，什么情況下容易產(chǎn)生故障，一旦發(fā)生故障，如何依照故障現(xiàn)象，去分析故障產(chǎn)生的緣故，通過深入細(xì)致地分析，才能提出正確的處理方法，消除故障。推斷故障的原則和方法柴油機(jī)故障的緣故通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，必須先查明故障的緣故，在實(shí)踐中通過看、聽、摸、嗅等感受，來發(fā)覺柴油機(jī)異常的表現(xiàn)，從而發(fā)覺問題、解決問題，消除故障。推斷柴油機(jī)故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找緣故。在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中，人們摸索總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受，去觀看和推斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。1、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的異?，F(xiàn)象柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會(huì)遇到下列幾種現(xiàn)象。（1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，拖不動(dòng)負(fù)載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。（3）外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。（4）溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。（5）氣味異常柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。柴油機(jī)運(yùn)行進(jìn)，發(fā)覺上述異?，F(xiàn)象后，必須進(jìn)行認(rèn)確實(shí)調(diào)查，依照故障現(xiàn)象，分析推斷找出故障的部位和緣故。有時(shí)一種故障可能有好幾種異?，F(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動(dòng)困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時(shí)一種異?，F(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異?，F(xiàn)象的緣故，這就要求我們善于作分析推理推斷，透過現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，找動(dòng)身生故障的緣故和部位，將故障排除。2、柴油機(jī)故障的分析檢查方法（1）依照異常的聲響來判不故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細(xì)鐵條，進(jìn)行“聽針推斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，依照不同聲響，來推斷故障的部位。（2）用局部停止法來推斷經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀看故障現(xiàn)象是否消逝，從而確定故障緣故和部位。例如柴油機(jī)冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消逝，講明推斷正確。（3）用比較法來推斷依照故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化，從而找出故障緣故。（4）用試探法來推斷依照分析故障緣故一時(shí)難以推斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀看柴油機(jī)工作性能是否有阻礙，以此來判不故障的緣故。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的，現(xiàn)在將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大，輸出功率增加，講明分析是正確的。柴油機(jī)經(jīng)長時(shí)刻使用后，其故障現(xiàn)象專門多，由于柴油機(jī)各種型號(hào)不同，國產(chǎn)的和進(jìn)口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障緣故也有所不同，因此，在處理問題時(shí)，對具體問題應(yīng)依照不同情況作具體分伯。正確分析和推斷柴油機(jī)故障的緣故，是一項(xiàng)細(xì)致的工作，不應(yīng)在未弄清故障緣故之前就亂拆一通，如此不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時(shí)，達(dá)到不技術(shù)要求造成新的故障。柴油發(fā)電機(jī)組常見的一般故障及排除方法（一）柴油機(jī)不能啟動(dòng)柴油機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng)，有時(shí)需要反復(fù)1~2次才能啟動(dòng)是正常的。假如通過3~4次反復(fù)啟動(dòng)，柴油仍不能著火時(shí)，應(yīng)視為啟動(dòng)故障，需查明緣故，待故障排除后，再行開啟。1、啟動(dòng)系統(tǒng)的故障這種故障表現(xiàn)為不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)或啟動(dòng)無力轉(zhuǎn)速低，故障緣故，排除方法，見下表啟動(dòng)系統(tǒng)故障一覽表故障現(xiàn)象故障緣故排除方法柴油機(jī)不能啟動(dòng)（1）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)①啟動(dòng)用蓄電池電力不足。②啟動(dòng)系統(tǒng)電路接線錯(cuò)誤或電氣零件接觸不良。③啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的炭刷與整流子接觸不良。①更換電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。②檢查啟動(dòng)電路接線是否正確和牢靠。③修整或更換炭刷，用木砂紙清理整流子表面，并吹凈灰塵。（2）壓縮空氣啟動(dòng)①貯氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力太低。②空氣分配器安裝位置不對。①重新充氣。②進(jìn)行檢查調(diào)整。2、燃料供給系統(tǒng)的故障柴油機(jī)不能啟動(dòng)，經(jīng)檢查啟動(dòng)系統(tǒng)電路或各零部件均為良好，應(yīng)檢查燃料供給系統(tǒng)，假如它出了故障，表現(xiàn)為燃料系統(tǒng)不供油或供油不正常，柴油機(jī)不著火或著火后不能轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行，此類故障的緣故和排除方法，見表燃料供給系統(tǒng)故障一覽表故障現(xiàn)象故障緣故排除方法柴油機(jī)不能啟動(dòng)（1）燃料系統(tǒng)內(nèi)有空氣。（1）檢查燃油管路接頭是否松馳。①旋開噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊螺塞，并將手泵旋緊。②松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬噴油泵彈簧，當(dāng)管口流出的燃油中無氣泡時(shí)，旋緊螺帽，再撬噴油泵彈簧幾次，使各噴油器內(nèi)均充滿燃油為止。（2）燃油管路或?yàn)V清器堵塞。（2）檢查管路各段找出故障部位使其暢通。若燃油濾清器堵塞應(yīng)清洗或更換濾芯。（3）輸油泵不供油或斷續(xù)供油。（3）檢查進(jìn)油管是否漏氣，假如排除進(jìn)油管漏氣后，仍不供油，應(yīng)檢修輸油泵。（4）噴油壓力大。（4）調(diào)整噴油器的噴油壓力。（5）噴油量專門少或噴不出油。（5）將噴油器拆卸下來，仍接在高壓油管上，撬噴油泵彈簧，觀看噴油嘴的霧化是否良好。故障現(xiàn)象故障緣故排除方法①噴油泵故障：1）噴油泵彈簧折斷；2）噴油泵的齒條卡死在停車位置；3）出油閥卡住或彈簧斷②噴油器故障：1）噴油器噴孔堵塞；2）噴油器針閥卡死。1）更換彈簧；2）拆開修理；3）拆開清洗或更換出油閥。1）拆開清除；2）拆開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新件。3、柴油機(jī)壓縮壓力不足檢查時(shí)，用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)感受壓縮沖程阻力不大，其故障原和排除方法，見表壓縮壓力不足一覽表故障現(xiàn)象故障緣故排除方法柴油機(jī)不能啟動(dòng)（1）氣門漏氣：1）氣門間隙過小，關(guān)閉不嚴(yán)；2）氣門上積炭嚴(yán)峻，氣門桿咬死；3）氣門錐面與座磨損嚴(yán)峻，造成密封不嚴(yán)。1）檢查并調(diào)整氣門間隙，使其符合講明書規(guī)定的技術(shù)要求；2）打開汽缸蓋，清除氣門積炭，清洗氣門并在氣門桿加潤滑油；3）對氣門進(jìn)行研磨。（2）活塞環(huán)磨損嚴(yán)峻，活塞環(huán)與缸套之間漏氣：1）活塞與缸套間隙過大；2）活塞環(huán)卡住或各環(huán)切口重合。拆卸活塞，更換活塞環(huán)。1）視磨損情況更換活塞或缸套；2）清洗活塞環(huán)，將各環(huán)切口錯(cuò)開。（二）機(jī)油壓力不正常柴油機(jī)使用后發(fā)覺機(jī)油壓力不足或過高可旋動(dòng)調(diào)整螺桿使壓力恢復(fù)正常，當(dāng)不能調(diào)整時(shí)，可參照下表所示方法進(jìn)行處理。機(jī)油壓力不正常一覽表故障現(xiàn)象故障緣故排除方法機(jī)油壓力不正常（1）機(jī)油管路漏油或堵塞折斷。（1）檢修各管路泄漏部位，使油路暢通，必要時(shí)更換油管劃接頭。（2）油底殼中機(jī)油平面過低。（2）向油底殼注入機(jī)油至規(guī)定油平面。（3）機(jī)油泵齒輪磨損或裝配不符合要求。（3）檢驗(yàn)機(jī)油泵性能，更換齒輪或新泵。（4）機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器堵塞。（4）清洗、換濾芯。（5）機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器彈簧損壞，調(diào)壓閥平面不平。（5）更換彈簧，修磨調(diào)壓閥平面。故障現(xiàn)象故障緣故排除方法（6）曲軸前端油封處，曲軸法蘭端，搖臂軸之間的連接油管，凸輪軸承處，連桿軸承處嚴(yán)峻漏油。（6）檢修漏油各處，假如各軸承磨損超過同意值必須更換。（7）機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)失調(diào)，造成壓力不足或壓力過高。（7）重新調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。（8）機(jī)油壓力表損壞或壓力表連接油管堵塞。（8）更換新表，清除連接油管堵塞物。（三）柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率柴油機(jī)輸出功率不足確實(shí)是通常所講柴油機(jī)帶不動(dòng)規(guī)定的負(fù)載沒有力量，關(guān)于這種故障應(yīng)從柴油機(jī)差不多工作原理進(jìn)行分析，應(yīng)檢查進(jìn)氣量、噴油量是否充足，燃燒過程是否正常，壓縮壓力是否足夠大，逐步進(jìn)行分析推斷，查出故障緣故，并予以消除，見下表所示。柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率一覽表故障現(xiàn)象故障緣故排除方法功率不足排氣冒黑煙（1）配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障。①進(jìn)、排氣門與搖臂間隙不正確。②配氣定時(shí)不正確。③氣門彈簧損壞。④氣門有積炭密封面漏氣。⑤空氣濾清器堵塞。⑥排氣管及消音器積炭嚴(yán)峻，排氣不暢。①檢查并調(diào)整至規(guī)定間隙。②檢查并重新調(diào)整配氣定時(shí)。③更換氣門彈簧。④清除積炭，研磨氣門。⑤清洗空氣濾清器。⑥清除積炭。壓縮無力（2）壓縮壓力不足①汽缸蓋與機(jī)體密合處有漏氣，其表現(xiàn)在變速時(shí)有一股氣流從墊片處沖出。1）汽缸蓋大螺母松；2）汽缸蓋墊片損壞。②活塞環(huán)卡住，氣門桿咬住不靈活。③汽缸蓋噴油器孔漏氣。1）噴油器緊帽銅墊圈損壞。2）噴油器孔平面未清理潔凈；3）噴油嘴與噴油器體結(jié)合面損漏。1）按規(guī)定扭矩?cái)Q緊大螺母；2）檢查汽缸蓋和機(jī)體接合面情況，更換汽缸墊。②清洗檢修。1）更換墊圈；2）清理座孔；3）擰緊噴油器緊帽或研磨平面。水溫過高（3）柴油機(jī)過熱（冷卻或潤滑系統(tǒng)故障）檢修冷卻及潤滑系統(tǒng)并除去水套中的水垢，清洗機(jī)油冷卻器故障現(xiàn)象故障緣故排除方法供油不正常（4）燃油系統(tǒng)有故障①燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣；②噴油泵故障；③噴油器有故障。①按前述將燃油系統(tǒng)中的空氣放出；②檢修或更換偶件；③檢修或更換噴油器偶件。（四）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的聲響柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，假如發(fā)出不正常的雜聲，首先應(yīng)了解發(fā)出異響的部位、聲響的現(xiàn)象、出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和變化規(guī)律。在聽查聲響時(shí)還應(yīng)適時(shí)觀看煙色、煙量的變化，并借助聽針推斷，找出故障的根源，下表列出部分異響的現(xiàn)象，緣故及消除方法。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常聲響一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的金屬敲擊聲。噴油時(shí)刻過早。重新調(diào)整噴油時(shí)刻。2汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲。噴油時(shí)刻過遲。重新調(diào)整噴油時(shí)刻。3柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有輕微而尖銳的響聲，此種響聲在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尤其清晰?；钊N與連桿小頭孔配合太松。更換連桿小頭軸承使之在規(guī)定間隙范圍。4柴油機(jī)在啟動(dòng)后發(fā)出響聲，此種響聲隨柴油機(jī)走熱后逐漸減輕。活塞與汽缸套間隙過大。更換活塞環(huán)或視磨損程度更換缸套。5柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到曲軸游動(dòng)的碰撞聲。曲軸推力軸承磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)。檢查推力軸承，并用墊片調(diào)整到規(guī)定間隙，若磨損嚴(yán)峻，更換新件。6當(dāng)柴油機(jī)在1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件的撞擊聲，現(xiàn)在突然降低轉(zhuǎn)速，能夠聽到沉重而有力的撞擊聲。連桿軸承太松。檢查連桿軸承，必要時(shí)予以更換。7柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出：（1）特不尖銳而刺耳的響聲，在加大油門時(shí)，此響聲更為清晰。（1）曲軸滾柱軸承過緊。（1）檢查的響聲的滾柱軸承并更換之。（2）有霍霍聲。（2）曲軸滾柱軸承松動(dòng)。（2）更換新件。（3）主軸承用滑動(dòng)軸承的柴油機(jī)，發(fā)出沉重的撞擊聲。（3）主軸承間隙過大，情況與連桿軸承撞擊聲的聲響相似。（3）檢查并更換主軸瓦。8柴油機(jī)汽缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的氣門彈簧折斷，氣門更換配件，調(diào)整氣門間隙。序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法輕微敲擊聲。挺桿彎曲，推桿套筒磨損。9在前蓋板處發(fā)出不正常的聲音，當(dāng)柴油機(jī)突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)，可聽到撞擊聲。（1）齒輪磨損過多；（2）齒隙過大。調(diào)整齒隙，必要時(shí)更換齒輪。10柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，汽缸蓋處發(fā)出沉重而均勻有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住汽缸蓋罩殼的螺柱（即固緊搖臂座的螺柱）上有活塞碰氣門的感受?；钊鰵忾T。拆下汽缸蓋罩，檢查相碰緣故，調(diào)整氣門間隙。必有時(shí)增加汽缸蓋墊片（視需要增加（0.20~0.40）mm的紫銅墊片，可用舊缸墊代用）。11在汽缸蓋處，聽到干磨擦響聲。搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面處無機(jī)油。在球面處澆柱機(jī)油。（五）柴油機(jī)排氣煙色不正常柴油機(jī)在帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣煙色一般為淡灰色，負(fù)載略重時(shí)，則可能為深灰色（在短時(shí)刻內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)依舊同意的）。那個(gè)地點(diǎn)所講的排氣煙色不正常是指排氣冒黑煙、藍(lán)煙或白煙。排氣冒黑煙，表示燃燒不完善。排氣冒藍(lán)煙表示有機(jī)油竄入燃燒室參以燃燒。白煙表示柴油霧滴在燃燒室未燃燒。排氣煙色不正常的故障緣故及消除方法見下表排氣煙色不正常一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1排氣冒黑煙（1）柴油機(jī)帶動(dòng)的負(fù)載超過設(shè)計(jì)規(guī)定。（2）各缸噴油泵供油不均勻。（3）氣門間隙不正確，氣門密封線接觸不良。（4）噴油太遲，部分燃油在柴油機(jī)排氣管中燃燒。（1）調(diào)整負(fù)載，使之在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。（2）調(diào)整各缸供油量，使之達(dá)到均勻。（3）檢查氣門間隙、氣門、氣門彈簧和密封情況，并消除缺陷。（4）調(diào)整噴油提早角。2排氣冒白煙噴油嘴噴油時(shí)，有滴油現(xiàn)象。霧化不良噴油壓力低。檢查噴油嘴偶件，若密封不良，則更換新的噴油嘴，檢查噴油壓力，調(diào)整到規(guī)定要求。3排氣冒藍(lán)煙（1）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢，或?yàn)V清器中機(jī)油過多。（2）活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。（1）檢查空氣濾清器，視故障緣故給予清洗或減少機(jī)油至規(guī)定平面。（2）清洗活塞環(huán)，必要時(shí)更換新活塞環(huán)。（六）機(jī)油溫度過高、耗量過大、稀釋柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于運(yùn)動(dòng)件磨損，間隙增大造成這類故障發(fā)生，現(xiàn)將故障緣故和排除方法列于下表機(jī)油溫度過高耗量太大、稀釋一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1機(jī)油溫度過高（1）機(jī)油不足或機(jī)油過多。（2）柴油機(jī)負(fù)載過重（同時(shí)排氣冒黑煙）。（3）機(jī)油冷卻器堵塞。（1）按規(guī)定檢查并增減機(jī)油。（2）減輕負(fù)載。（3）清洗機(jī)油冷卻器內(nèi)部。2機(jī)油耗量太大（1）管路接頭及其它部分漏油。（2）活塞環(huán)被粘住或磨損過大。汽缸套磨損過甚，或油環(huán)的回油孔被積炭堵塞，使機(jī)油通過活塞竄入到燃燒室中（其特征是排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油加油口冒煙）。（3）使用不適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。（1）擰緊各接頭處，檢查泄漏處并消除。（2）更換活塞環(huán)或油環(huán)，必要時(shí)更換汽缸套。（3）換用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。3機(jī)油稀釋（1）活塞環(huán)粘住或磨損過甚。（2）采納不合適的機(jī)油。（3）柴油機(jī)溫度經(jīng)常太高。（4）燃油進(jìn)入機(jī)油內(nèi)。①噴油量過多。②噴油嘴滴油，噴油壓力過低，使燃油不能良好燃燒。（1）更換活塞環(huán)。（2）換用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。（3）檢查冷卻系統(tǒng)。①重新調(diào)整噴油器。②檢修或更換新的噴油嘴。（七）油底殼機(jī)油平面升高柴油機(jī)經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，油底殼機(jī)油平面較原加入時(shí)升高，要緊是因?yàn)槔鋮s水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)，機(jī)油呈浮黃色泡沫，可從油底殼取出部分機(jī)油放在玻璃杯內(nèi)，靜置1小時(shí)，觀看杯底有遠(yuǎn)沉淀水來鑒不。故障緣故和排除方法，列下表所示。油底殼機(jī)油平面升高一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1機(jī)油平面升高汽缸套下的封水圈損壞。更換封水圈。2汽缸蓋有裂縫（現(xiàn)在排氣中水分增多并凝聚起來）。更換汽缸蓋。3汽缸墊損壞。更換汽缸墊。4水冷式機(jī)油冷卻器芯子損壞，使冷卻水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)（取出冷卻水看是否有油花）。檢修或更換冷卻器芯子。5汽缸套與機(jī)體接合面漏水。檢查汽缸套肩胛與機(jī)體之間銅墊圈是否損壞，必要時(shí)更換新件。6汽缸套已有腐蝕，有小氣孔導(dǎo)致漏水。更換汽缸套。7水泵中的水漏入油底殼（1）水泵軸與水封處漏水。（2）水泵封水橡皮圈損壞。（1）檢修并更換水封研磨密封面。（2）更換封水橡皮圈。（八）柴油機(jī)過熱柴油機(jī)過熱要緊表現(xiàn)冷卻水出水溫度過高，導(dǎo)致受熱零件溫度增高，配合間隙縮小，材料強(qiáng)度降低，容易引起零件卡死或斷裂事故?，F(xiàn)將這類故障的緣故，排除方法列于下表柴油機(jī)過熱一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1柴油機(jī)過熱（1）冷卻系統(tǒng)故障①水泵內(nèi)或水管中有空氣形成氣塞。②散熱水箱內(nèi)缺水。③散熱水箱散熱片和銅管表面積垢太多。④風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松馳，轉(zhuǎn)速降低風(fēng)量減少。⑤冷卻系統(tǒng)中水垢嚴(yán)峻或水路通道堵塞。⑥水泵葉輪損壞。⑦節(jié)溫器失靈。①排除水泵或水管中的空氣，并檢查各管接頭處是否擰緊，不得漏氣。②檢查水位并補(bǔ)充加足水。③清除水垢，清洗表面。④調(diào)整皮帶張力或更換皮帶。⑤清洗水垢，疏通水路。⑥更換水泵葉輪。⑦檢查節(jié)溫器，修復(fù)或更換。2柴油機(jī)長時(shí)刻超負(fù)載運(yùn)行。降低負(fù)荷。3供油提早角過小檢查并重新調(diào)整。（九）柴油機(jī)噴油泵的一般故障柴油機(jī)在啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)，噴油泵不噴油、噴油量不足、噴油量過多或噴油不均勻等故障，造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后運(yùn)動(dòng)不正常，這是柴油機(jī)常遇到的故障，其緣故和排除方法，列下表所示。噴油泵的一般故障一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1噴油泵不噴油（1）油箱內(nèi)無油。（2）燃油輸油泵故障。（3）燃油濾清器或油管堵塞。（4）燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。（5）噴油泵柱塞磨損。（6）出油閥不能緊閉或損壞。（1）向油箱加入燃油。（2）檢修燃油輸油泵。（3）清洗。（4）排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。（5）更換柱塞偶件。（6）拆開清洗并研磨修整或更換油封墊圈。2噴油不均勻（1）燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣。（2）出油閥彈簧斷裂。（3）出油閥平面與外圓磨損。（4）油泵芯子彈簧斷裂。（5）雜質(zhì)使油泵芯子阻滯。（6）進(jìn)油壓力太低。（7）齒輪調(diào)節(jié)不當(dāng)。（1）排除空氣。（2）檢修燃油輸油泵。（3）研磨修整或更換。（4）更換彈簧。（5）清洗油泵。（6）檢查輸油泵和濾清器，并清洗。（7）將齒輪調(diào)整到出廠規(guī)定記號(hào)。3出油量不足（1）出油閥漏油。（2）接頭漏油。（3）油泵芯子套筒磨損。（4）裝配錯(cuò)誤。（1）拆開修整、研磨或更換。（2）檢查各接頭并修理或更換。（3）更換偶件。（4）重新裝配調(diào)整。4出油量多過（1）噴油泵各缸未平衡。（2）裝配錯(cuò)誤。（1）重新調(diào)整。（2）重新裝配調(diào)整。（十）噴油器的一般故障柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，某個(gè)缸噴油器不噴油、噴油霧化不良或嚴(yán)峻漏油或噴油壓力太高、太低等現(xiàn)象，其緣故和排除方法，列于表中。噴油器的一般故障一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1噴油專門少或噴不出油（1）油路中有空氣竄入。（2）油針或油針體咬住。（3）油針與油針體配合太松。（4）燃油系統(tǒng)漏油嚴(yán)峻。（5）噴油泵供油不正常。（6）油針體與油針軋死。（1）排除空氣。（2）檢查、修整或更換。（3）更換噴油嘴偶件。（4）檢查油路各接頭并緊固，必要時(shí)更換。（5）檢修并調(diào)整（6）清洗并檢修。2噴油壓力低（1）調(diào)壓螺釘松。（2）調(diào)壓彈簧變形導(dǎo)致壓力減退。（1）調(diào)整噴油壓力到規(guī)定數(shù)值。（2）調(diào)整或更換新彈簧。3噴油壓力太高（1）調(diào)壓彈簧壓力太大。（2）油針被粘住。（3）噴油被堵死。（1）調(diào)整壓力或更換彈簧。（2）檢修噴油嘴。（3）檢修清洗。4噴油器漏油嚴(yán)峻（1）調(diào)壓彈簧折斷。（2）油針體座面損壞。（3）油針被咬住。（4）緊帽久用變形。（5）噴油器外殼平面磨損不平。（1）更換新彈簧。（2）更換噴油嘴偶件。（3）清洗或更換噴油嘴偶件。（4）更換。（5）研磨外殼平面或更換。5噴油器霧化不良（1）油針體變形或磨損。（2）油針體座面磨損或燒壞。（1）更換噴油嘴偶件。（2）更換噴油嘴偶件。6噴油成線（1）噴孔塞死。（2）油針及油針體座面磨損過度。（3）油針被咬住。（1）清洗或更換。（2）更換噴油嘴偶件。（3）清洗或更換。7柴油機(jī)過熱噴油嘴表面燒壞或呈藍(lán)黑色。檢修冷卻系統(tǒng)，并更換噴油嘴偶件。（十一）柴油機(jī)輸油泵的一般故障。柴油機(jī)輸油泵的一般故障一覽表故障現(xiàn)象故障緣故排除方法燃油輸油量不足（1）輸油泵止回閥斷裂。（2）活塞磨損。（3）進(jìn)油緊帽漏氣。（1）更換止回閥。（2）更活活塞。（3）扳緊管接頭螺帽。（十二）轉(zhuǎn)速操縱方面的故障柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或者調(diào)速時(shí)不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速達(dá)不到或出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。所謂飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去操縱，轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這種故障會(huì)產(chǎn)生重大事故，給柴油機(jī)帶來極大的危害?，F(xiàn)代的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組通常都裝有飛車自動(dòng)愛護(hù)裝置，一旦出現(xiàn)飛車時(shí)，將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行愛護(hù)。然而，關(guān)于沒有飛車愛護(hù)裝置的柴油機(jī)，一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴(yán)峻的超速會(huì)造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。推斷飛車故障要緊是依照柴油機(jī)聲響的變化，由于轉(zhuǎn)速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這聲音，必須立即采取果斷有效措施，幸免造成更大的損失。對飛車緊急處理，確實(shí)是設(shè)法迅速停車，其方法：（1）迅速切斷油路將油門迅速拉到停車位置，關(guān)掉油路開關(guān)。然而由于產(chǎn)生飛車的情況大多數(shù)緣故是油門對油泵柱塞失去操縱，因此，即使油門已拉到停車位置，在低壓油路中還存有柴油仍不能專門快使柴油機(jī)停車，現(xiàn)在還應(yīng)迅速擰開高壓油管連接螺母，使噴油器立即停止噴油，大多數(shù)情況能迅速停車。（2）迅速切斷空氣通路若有防爆裝置的柴油機(jī)，可將進(jìn)氣通道迅速關(guān)閉。無此裝置的柴油機(jī)可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進(jìn)氣口。只要堵住進(jìn)氣通路，一般均能使柴油機(jī)迅速停車。那個(gè)地點(diǎn)特不應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對不同意卸去負(fù)載，否則會(huì)使轉(zhuǎn)速更加急劇升高發(fā)生更大的危險(xiǎn)。停車后，應(yīng)認(rèn)真認(rèn)真分析飛車緣故，及時(shí)排除故障，確保運(yùn)行安全。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速操縱失靈的故障緣故和排除方法，見下表所示。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速操縱方面的故障一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1轉(zhuǎn)速調(diào)整不穩(wěn)定（1）各缸供油量不均勻。（2）部分噴油嘴噴孔結(jié)炭、堵死或漏油。（3）拉桿銷子松動(dòng)。（4）噴油泵芯子彈簧斷裂。（5）出油閥彈簧斷裂。（1）調(diào)整油量操縱套筒。（2）檢修清洗噴油孔或更換噴油嘴。（3）更換拉桿銷子。（4）更換彈簧。（5）更換出油閥彈簧。2怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到（1）手柄未放到底。（2）彈簧掛耳軋死。（3）齒輪齒桿有輕微軋住。（1）將調(diào)速手柄放到底并檢修。（2）拆卸檢修。（3）拆卸檢修。3游車、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定（1）調(diào)速主副彈簧久用變形。（2）飛鐵滾輪銷孔和座架磨損松動(dòng)。（3）油泵齒輪齒桿配合不當(dāng)。（4）飛鐵張開和收攏距離不一致。（5）調(diào)整器外殼孔油泵蓋板孔松動(dòng)，凸輪軸游動(dòng)間隙過大。（6）齒桿銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大。（7）低速穩(wěn)定器調(diào)整不當(dāng)。（8）調(diào)節(jié)齒條（或調(diào)節(jié)撥叉）發(fā)澀。（1）調(diào)節(jié)或更換新彈簧。（2）更換新飛鐵。（3）重新調(diào)整裝配。（4）檢修校正。（5）檢修增加銅墊片，調(diào)整到規(guī)定間隙。（6）更換拉桿銷子。（7）按規(guī)定調(diào)整。（8）檢查齒條及孔和拉桿（或撥叉機(jī)構(gòu)）連接部分是否靈活自如。4（1）轉(zhuǎn)速過高。（2）調(diào)速器包殼下部的螺塞松掉，杠桿銷子脫落。（3）調(diào)速彈簧斷裂。（4）齒桿和拉桿連續(xù)銷子脫落，彈簧銷片斷裂。（5）杠桿銷子脫落。（6）噴油泵齒條卡死。（7）調(diào)速器滾珠軸承損壞。（8）調(diào)速器滑管套筒。（9）柴油泵內(nèi)潤油面過高，機(jī)油粘度太大。（1）檢修各部分，拆開高速限制螺釘鉛封重新進(jìn)行調(diào)整。（2）檢修并重新裝配。（3）更換彈簧。（4）檢修或更換。（5）檢修或更換。（6）拆下總泵進(jìn)行檢修。（7）更換軸承。（8）檢修或更換。（9）更換用11號(hào)柴油機(jī)機(jī)油，調(diào)整油面高度。（十三）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的故障柴油機(jī)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，也是比較容易產(chǎn)生故障的部分，當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，造成柴油機(jī)啟動(dòng)失敗，因此，平常應(yīng)加強(qiáng)對它進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以保證柴油機(jī)正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)依照現(xiàn)象去分析查找故障緣故，及時(shí)予以消除，現(xiàn)將這類故障的現(xiàn)象、緣故和排除方法列于表中。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的故障一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1啟動(dòng)電池機(jī)傳動(dòng)齒輪不能進(jìn)入嚙合（1）啟動(dòng)電機(jī)繼電器不工作。①啟動(dòng)按鈕毀壞或接觸不良。②轉(zhuǎn)換開關(guān)觸點(diǎn)燒壞。③電壓不足（蓄電池缺電，電路系統(tǒng)接觸不良或漏電。（2）啟動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)飛輪齒圈不能嚙合。①齒輪單面磨損較重或起毛。②啟動(dòng)電機(jī)齒輪與飛輪齒圈的中心線不平行。③啟動(dòng)電機(jī)齒輪端面到飛輪齒圈端面間隙過大或頂死。④啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的杠桿脫鉤。⑤啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪銅套松脫。⑥啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)離合器緊固螺母松脫。①修理或更換啟動(dòng)按鈕。②拆開并清理觸點(diǎn)。③檢查電氣線路及蓄電池。①檢修齒輪。②重新安裝，消除不平行現(xiàn)象。③該間隙應(yīng)在（2.5~5）mm范圍內(nèi)，不含要求時(shí)用增減墊片的方法調(diào)整。④重新安裝調(diào)整。⑤拆開啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。⑥拆開重新裝配。2啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)入嚙合但柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)無力①電壓不足（電路接觸不良，漏電或蓄電池電量不足）。②離合器磨擦片打滑。③啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)整流子沾有油或燒蝕，電刷磨損，電刷彈簧壓力不足。④啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞與磁場線圈碰撞或短路。①檢查電器線路和蓄電池。②在離合器內(nèi)壓環(huán)和磨擦片之間增加墊圈調(diào)整之。③用砂紙清潔啟動(dòng)電機(jī)整流子，如磨損燒蝕嚴(yán)峻，需要進(jìn)行修理。④拆卸修理。3柴油機(jī)已啟動(dòng)，但啟動(dòng)齒輪不能分離，發(fā)出尖銳的噪音①啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)繼電器內(nèi)銅接觸盤和兩個(gè)觸點(diǎn)粘連。②啟動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)大小銅接觸盤與觸點(diǎn)粘連。③啟動(dòng)電機(jī)杠桿脫鉤或偏心螺釘松脫。④杠桿復(fù)位彈簧折斷或喪失彈性。⑤啟動(dòng)電機(jī)電樞軸折斷或彎曲。⑥齒面拉毛卡死。①檢查電氣線路，修整觸頭。②拆開檢查并修理觸點(diǎn)。③重新調(diào)整并緊固。④更換彈簧。⑤更換啟動(dòng)電機(jī)。⑥修整齒面。4蓄電池電力不足（1）電液液面過低。（2）極板間有短路。（3）極板硫酸化。（4）充電發(fā)電機(jī)供電不足。（5）連接導(dǎo)線接觸不良。（1）添加蒸餾水或比重為1.1的稀硫酸溶液。（2）清除沉淀物，更換電液。（3）反復(fù)充放電消除硫酸化。（4）檢修繼電器調(diào)節(jié)器和皮帶松緊度。（5）檢查連接線使之接觸良好。5蓄電池溫度過高（1）蓄電池內(nèi)部有短路。（2）充電電流過大。（1）消除短路物。（2）檢修繼電調(diào)節(jié)器。6蓄電池外殼變形，封口破裂（1）充電電流過大。（2）外電路短路。（1）檢修繼電調(diào)節(jié)器。（2）消除短路。7電液不清潔電液混濁，有雜質(zhì)。更換電液。8電液有沉積物極板活性物質(zhì)脫落。沉淀物少的，清除后接著使用。沉淀物多者，更換極板。（十四）充電發(fā)電機(jī)工作不正常充電發(fā)機(jī)工作不正常一覽表序號(hào)故障現(xiàn)象產(chǎn)生緣故排除方法1充電發(fā)電機(jī)換向器有強(qiáng)烈火花（1）電刷和整流子接觸不良。（2）整流子燒蝕嚴(yán)峻，出現(xiàn)凹坑或失圓。（3）云母片凸出。（1）調(diào)整電刷壓力，使其接觸正常。（2）修整整流子達(dá)到規(guī)定要求。（3）修刮云母片。2充電發(fā)電機(jī)工作有噪音和敲擊聲（1）軸承磨損有明顯松動(dòng)。（2）軸承過緊，安裝不正確。（3）磁極螺絲松動(dòng)，使磁極與電樞發(fā)生磨擦。（1）更換軸承。（2）校準(zhǔn)軸承配合，改進(jìn)安裝方法。（3）上緊螺釘，校驗(yàn)空氣隙是否夠，是否均勻。3充電發(fā)電機(jī)溫度過高（1）電樞線圈短路。（2）磁場線圈短路。（3）軸承缺油或咬住。（4）皮帶拉緊力過強(qiáng)。（5）電刷彈簧力過強(qiáng)。（1）用短路試驗(yàn)器檢查并修理。（2）用電橋測量電阻，并修理。（3）加注潤滑油或清洗軸承，更換潤滑脂。（4）調(diào)整皮帶拉緊力。（5）調(diào)整電刷彈簧壓力。4電流表不指示充電狀態(tài)（1）充電電路內(nèi)導(dǎo)線接觸不良。（2）充電發(fā)電機(jī)整流子油污或燒蝕。（3）充電發(fā)電機(jī)電刷過度磨損，電刷彈簧壓力不夠。（4）充電發(fā)電機(jī)電刷卡滯或與整流子接觸不良。（5）電刷或磁場繞組開路和短路。（6）充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器發(fā)生故障。（7）皮帶拉緊力不夠，充電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降。（1）排除導(dǎo)線折斷或接觸不良。（2）清潔整流子并修理。（3）更換電刷。（4）使電刷在支架內(nèi)靈活移動(dòng)，并與整流子完全接觸。（5）用電橋或短路試驗(yàn)器檢查并修理。（6）檢修并調(diào)整。（7）按規(guī)定調(diào)整皮帶拉力。5電流指示充電電流過強(qiáng)（1）充電發(fā)電機(jī)的電樞與磁場電路短路，調(diào)節(jié)器不能操縱。（2）調(diào)節(jié)器工作不正常。（1）認(rèn)真檢查電路，消除短路。（2）重新檢查和調(diào)整調(diào)節(jié)器。中興發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)資料2005-01-26中中發(fā)發(fā)興電興電電機(jī)電機(jī)源組源組產(chǎn)慨產(chǎn)慨品述品述系系列列操縱屏部分發(fā)電機(jī)部分發(fā)動(dòng)機(jī)部分散熱部分發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)圖發(fā)發(fā)電電機(jī)機(jī)組組慨慨述述1、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組成由發(fā)動(dòng)機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、操縱屏、散熱部分組成2、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組分類1.燃料區(qū)分：柴油發(fā)電機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組、天然氣發(fā)電機(jī)組2.使用條件區(qū)分：固定式、移動(dòng)拖車式、車載式3.用途區(qū)分：常用機(jī)組、應(yīng)急機(jī)組、備用機(jī)組4.電壓區(qū)分：單相、三相、直流5.操縱方式區(qū)分：現(xiàn)場操作機(jī)組、自動(dòng)（智能）機(jī)組發(fā)發(fā)電電機(jī)機(jī)組組慨慨述述3、柴油發(fā)電機(jī)組要緊電氣性能指標(biāo)額定容量：KVA（長行或備用）額定電壓：400V額定電流：A額定頻率：50Hz（60Hz可選）額定功率因數(shù)：0.8（滯后）發(fā)發(fā)電電機(jī)機(jī)組組慨慨述述3、柴油發(fā)電機(jī)組其它電氣性能指標(biāo)1.空載電壓整定范圍（95～105％）2.冷熱態(tài)電壓變化（±5％）3.穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（±5％）4.穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（±5％）5.電壓正炫形畸變率（﹤10％）6.電壓波動(dòng)率及頻率波動(dòng)率7.三相不對稱（±5％）8.電壓和頻率的瞬態(tài)調(diào)整率（±5％）9.電壓和頻率穩(wěn)定時(shí)刻（1.5S)發(fā)發(fā)電電機(jī)機(jī)組組慨慨述述4、柴油發(fā)電機(jī)組使用環(huán)境1.周圍環(huán)境空氣溫度0～40℃（低于0℃時(shí)應(yīng)該采取相應(yīng)低溫啟動(dòng)措施，自動(dòng)（智能）機(jī)組低于15℃應(yīng)采納暖機(jī)措施）2.海拔高度不超過1000m3.空氣相對溫度不大于95％4.有無霉