26-三元催化器課件

三元催化器工作原理和技術(shù)三元催化器工作原理和技術(shù)汽車主要污染物一氧化碳（CO）氮氧化物（NOx）碳?xì)浠衔铮℉C）微粒三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)汽車主要污染物一氧化碳（CO）氮氧化物碳?xì)湮⒘Ｈ呋飨嚓P(guān)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)汽車排放控制技術(shù)的發(fā)展過(guò)程年份技術(shù)措施1966－1973曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，空氣噴射凈化1974－1979改進(jìn)化油器，無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火，使用并改進(jìn)催化劑1980－1983反饋（閉環(huán)）系統(tǒng)，進(jìn)一步改進(jìn)化油器和催化劑（包括三效催化劑），改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，揮發(fā)性排放物控制1984－1993發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，電子控制，燃油噴射，催化劑和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)1994－現(xiàn)在進(jìn)一步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，控制裝置，供油，電預(yù)熱催化劑和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，改進(jìn)揮發(fā)性排放物控制，車載診斷三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)汽車排放控制技術(shù)的發(fā)展過(guò)程年份技術(shù)措三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)歐洲轎車排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比等級(jí)一氧化碳碳?xì)浠衔锏趸锾細(xì)?氮氧化物顆粒物柴油歐1標(biāo)準(zhǔn)2.72(3.16)--0.97(1.13)0.14(0.18)歐2標(biāo)準(zhǔn)1--0.70.08歐3標(biāo)準(zhǔn)0.64-0.50.560.05歐4標(biāo)準(zhǔn)0.5-0.250.30.025歐5標(biāo)準(zhǔn)0.5-0.180.230.005歐6標(biāo)準(zhǔn)0.5-0.080.170.005汽油歐1標(biāo)準(zhǔn)2.72(3.16)--0.97(1.13)-歐2標(biāo)準(zhǔn)2.2--0.5-歐3標(biāo)準(zhǔn)2.30.20.15--歐4標(biāo)準(zhǔn)10.10.08--歐5標(biāo)準(zhǔn)10.10.06-0.005歐6標(biāo)準(zhǔn)10.10.06-0.005三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)歐洲轎車排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比等級(jí)一氧化碳碳?xì)淙呋飨嚓P(guān)原理和技術(shù)歐Ⅲ、Ⅳ型汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)該表結(jié)合汽車車型，詳細(xì)地列舉出了尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)歐Ⅲ、Ⅳ型汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)該機(jī)外凈化 二次空氣噴射技術(shù)、顆粒物捕集技術(shù)、熱反應(yīng)器技術(shù)、三元催化凈化技術(shù)、氧化催化技術(shù)等。汽車尾氣凈化的主要方式：三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)目前輕型車排氣的最主要凈化方式機(jī)內(nèi)凈化 汽油噴射電控系統(tǒng)、典型低排放燃燒系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及其他機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)等。機(jī)外凈化汽車尾氣凈化的主要方式：三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)目前三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器將汽車排氣系統(tǒng)中的有害物質(zhì)碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸镛D(zhuǎn)化為水、二氧化碳和氮?dú)?。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器將汽車排氣系統(tǒng)中的有害物質(zhì)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)四部分：1殼體2減震層3載體：蜂窩狀陶瓷4

活性涂層：鉑、鈀、銠貴金屬及稀土化合物等三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑墊片殼體核心部分催化涂層四部分：三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑墊片殼體核心部分催三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)車載三元催化器外觀圖三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)車載三元催化器外觀圖有催化劑參與的化學(xué)反應(yīng)稱為催化反應(yīng)。固體催化劑對(duì)氣態(tài)或液態(tài)反應(yīng)物所起的催化作用為多相催化。車用三元催化器上進(jìn)行的反應(yīng)也為多相催化反應(yīng)。催化反應(yīng)過(guò)程三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)有催化劑參與的化學(xué)反應(yīng)稱為催化反應(yīng)。催化反應(yīng)過(guò)程三元催化器三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)必要條件：高溫和具備化學(xué)還原劑總量反應(yīng)：NO+CO→0.5N2+CO2NO+H2→0.5N2+H2O(2m+0.5n)NO+CmHn

→(m+0.25n)N2+0.5nH2O+mCO2CO氧化反應(yīng)HC氧化反應(yīng)NOx還原反應(yīng)總量反應(yīng)：CO+0.5O2→CO2部分CO可通過(guò)水煤氣反應(yīng)：CO+H2O→CO2+H22H2+O2→2H2O總量反應(yīng)：CmHn+(m+0.25n)O2→mCO2+0.5nH2O反應(yīng)機(jī)理催化劑表面上的反應(yīng)過(guò)程三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)必要條件：高溫和具備化學(xué)還原劑CO氧催化器轉(zhuǎn)化效率與使用條件密切相關(guān)。最關(guān)鍵因素：

1空燃比

2使用溫度

三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化器轉(zhuǎn)化效率與使用條件密切相關(guān)。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)在三元催化器中，HC和CO進(jìn)行氧化反應(yīng)，NOx進(jìn)行還原反應(yīng)。富氧時(shí)HC、CO轉(zhuǎn)化效率高，貧氧時(shí)NOx的轉(zhuǎn)化效率高。在理論值附近一個(gè)很窄的范圍內(nèi)，HC、CO和NOx轉(zhuǎn)化效率都比較高，稱為空燃比窗口?？杖急却翱冢哼x擇和匹配催化劑配方的一個(gè)重要參數(shù)?？杖急热呋飨嚓P(guān)原理和技術(shù)在三元催化器中，HC和CO進(jìn)行氧化反應(yīng)，NOx進(jìn)行還原反應(yīng)。轉(zhuǎn)化效率達(dá)到50%的溫度為起燃溫度，它是選擇和匹配催化劑配方的另一個(gè)重要參數(shù)。在三元催化劑的開(kāi)發(fā)中，要盡量降低起燃溫度。催化器應(yīng)盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)并考慮加熱、抗震及防燒蝕措施。一般情況下，催化劑能在800℃左右長(zhǎng)期正常工作。使用溫度三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)轉(zhuǎn)化效率達(dá)到50%的溫度為起燃溫度，它是選擇和匹配催化劑配方三元催化器的效果三元催化器的效果26-三元催化器課件26-三元催化器課件汽車污染物排放量和需要達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)（歐Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ…）決定了不同的三元催化劑配方。催化劑配方優(yōu)化的目的是保證HC、CO、NOx轉(zhuǎn)化效率同時(shí)達(dá)到最佳的水平。選擇耐高溫性好，同時(shí)添加儲(chǔ)氧性能好、熱穩(wěn)定性好的過(guò)渡金屬氧化物、稀土氧化物等。同時(shí)，需要對(duì)三元催化器結(jié)構(gòu)也進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。三元催化劑配方的研制依據(jù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)汽車污染物排放量和需要達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)（歐Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ…）決定載體承載催化劑，提供大的比表面，使催化劑與有害氣體充分接觸。最常用載體為陶瓷蜂窩載體及金屬蜂窩載體，常用規(guī)格有400目、600目等。

陶瓷蜂窩載體主要技術(shù)參數(shù)：外形尺寸、抗壓強(qiáng)度、抗熱沖擊性、孔密度、壁厚、熱膨脹系數(shù)、吸水率等。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)載體載體承載催化劑，提供大的比表面，使催化劑與有害氣體充分接觸。催化劑目前，車輛中廣泛使用的催化劑是鉑、鈀、銠以及過(guò)渡金屬氧化物、稀土氧化物等。催化劑參數(shù)：貴金屬含量、貴金屬比例等催化劑性能指標(biāo)：起燃溫度、空燃比特性和耐久性。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑涂覆材料包括：催化劑、催化助劑、穩(wěn)定劑、γ-Al2O3涂層材料等。催化劑目前，車輛中廣泛使用的催化劑是鉑、鈀、銠以及過(guò)渡金屬氧三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑活性組分三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑活性組分墊片金屬墊層：具有較大的彈性，能夠很好地保護(hù)載體免受強(qiáng)氣流沖擊。非金屬膨脹墊層：除了減震作用以外，還具有隔熱、防止氣流旁通以及催化劑松動(dòng)的作用。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)墊片：在催化轉(zhuǎn)化器中起減振、抗沖擊、緩解熱應(yīng)力、保護(hù)載體不受損壞、保溫和密封的作用。墊片金屬墊層：具有較大的彈性，能夠很好地保護(hù)載體免受強(qiáng)氣流殼體殼體材料一般為409不銹鋼。殼體型腔與載體尺寸完全相配，過(guò)渡部分合理引導(dǎo)和分布?xì)怏w的流動(dòng)方向。體積較大的殼體在結(jié)構(gòu)上設(shè)加強(qiáng)筋以提高剛度。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)殼體殼體材料一般為409不銹鋼。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)材料制備載體涂覆封裝、焊接催化器生產(chǎn)工藝關(guān)鍵環(huán)節(jié)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)材料制備催化器生產(chǎn)工藝關(guān)鍵環(huán)節(jié)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑涂覆示意圖三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑涂覆示意圖涂覆：將催化涂層材料均勻地分布在載體表面γ-Al2O3涂覆： 為三元催化劑提供大的比表面積。過(guò)渡金屬氧化物、稀土氧化物涂敷： 提高三元催化劑的熱穩(wěn)定性，并提供較好的儲(chǔ)放氧功能。貴金屬涂覆： 完成三元催化劑功能的關(guān)鍵步驟，提供催化反應(yīng)的活性中心。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)涂覆：將催化涂層材料均勻地分布在載體表面三元催化器相關(guān)原理和三元催化劑生產(chǎn)工藝流程圖三元催化劑生產(chǎn)工藝流程圖三元催化器的失效國(guó)外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高溫失活，在中國(guó)主要是由于硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物造成的化學(xué)中毒。究其原因，主要有以下幾個(gè)因素：三元催化器的失效國(guó)外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高1、燃油標(biāo)號(hào)低、油質(zhì)差中國(guó)汽車排放目前實(shí)行歐2標(biāo)準(zhǔn)，歐2標(biāo)準(zhǔn)燃油要求辛烷值達(dá)到91、95、98，而中國(guó)只有90、93、97三檔，均低于歐2標(biāo)準(zhǔn)燃油。2004年中國(guó)技術(shù)監(jiān)督局曾對(duì)北京加油站進(jìn)行了一次質(zhì)量檢查，合格率僅為50％，其中中石化加油站合格率為71％。標(biāo)號(hào)低、油質(zhì)差的燃油由于不完全燃燒會(huì)吸附在三元催化器表面，形成化學(xué)絡(luò)合物，時(shí)間一長(zhǎng)便會(huì)使三元中毒失效。實(shí)驗(yàn)表明，歐3標(biāo)準(zhǔn)高檔車添加標(biāo)號(hào)低、油質(zhì)差的燃油后，行駛幾百公里就會(huì)出現(xiàn)故障燈指示尾氣超標(biāo)三元失效的信號(hào)。1、燃油標(biāo)號(hào)低、油質(zhì)差2、燃油含硫量高歐2標(biāo)準(zhǔn)的燃油要求硫含量小于0.05％。目前中東生產(chǎn)的高含硫量石油，由于達(dá)不到日本、美國(guó)和歐洲的環(huán)保準(zhǔn)標(biāo)，大部分銷售到了中國(guó)。中國(guó)燃油含硫量高對(duì)于大氣造成的污染問(wèn)題已引起聯(lián)合國(guó)環(huán)保署的重視，含硫量大的燃油能同時(shí)造成噴油嘴積碳、進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物、三元催化器表面化學(xué)絡(luò)合物附著。硫吸附在氧傳感器和三元催化器表面，形成化學(xué)絡(luò)合物不僅造成三元中毒失效，還給汽車動(dòng)力帶來(lái)一系列問(wèn)題。2、燃油含硫量高3、道路擁堵嚴(yán)重由于居住、工作環(huán)境的限制，中國(guó)大部分私家車是在城市內(nèi)行駛，城市道路擁堵已是普遍現(xiàn)象。道路擁堵開(kāi)開(kāi)停停會(huì)使燃油不完全燃燒而產(chǎn)生大量的一氧化碳，它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽車長(zhǎng)期在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因。3、道路擁堵嚴(yán)重解決方案由于燃油品質(zhì)差、含硫量高以及城市道路擁堵，這將造成汽車三元凈化器使用壽命短、容易中毒失效。所幸的是，這種中毒失效是可逆轉(zhuǎn)的，硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物在一定的高溫氧化環(huán)境下可以清除，三元催化劑可以重新恢復(fù)活性。三元清洗養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品和技術(shù)正是基于這一點(diǎn)開(kāi)發(fā)的，其原理是：三元清洗劑通過(guò)進(jìn)氣真空管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒后，產(chǎn)生大量活性氧離子，在三元催化器內(nèi)部建立了一個(gè)高溫強(qiáng)氧化環(huán)境。通過(guò)化學(xué)反應(yīng)將三元催化劑表面的硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物、含碳沉積物變成二氧化硫、二氧化碳?xì)怏w排出，從而達(dá)到清洗三元、恢復(fù)三元活性的目的。解決方案由于燃油品質(zhì)差、含硫量高以及城市道路擁堵，這將造成汽雖然中國(guó)在用車的三元催化器容易失效，但通過(guò)清洗及常規(guī)養(yǎng)護(hù)，可以恢復(fù)其尾氣凈化功能。因此，只要經(jīng)常定期地清洗并做好常規(guī)養(yǎng)護(hù)，中國(guó)汽車三元催化器的使用壽命將超過(guò)國(guó)外。雖然中國(guó)在用車的三元催化器容易失效，但通過(guò)清洗及常規(guī)養(yǎng)護(hù)，可課堂作業(yè)1.三元催化器的工作原理及常見(jiàn)故障？課堂作業(yè)1.三元催化器的工作原理及常見(jiàn)故障？三元催化器工作原理和技術(shù)三元催化器工作原理和技術(shù)汽車主要污染物一氧化碳（CO）氮氧化物（NOx）碳?xì)浠衔铮℉C）微粒三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)汽車主要污染物一氧化碳（CO）氮氧化物碳?xì)湮⒘Ｈ呋飨嚓P(guān)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)汽車排放控制技術(shù)的發(fā)展過(guò)程年份技術(shù)措施1966－1973曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，空氣噴射凈化1974－1979改進(jìn)化油器，無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火，使用并改進(jìn)催化劑1980－1983反饋（閉環(huán)）系統(tǒng)，進(jìn)一步改進(jìn)化油器和催化劑（包括三效催化劑），改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，揮發(fā)性排放物控制1984－1993發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，電子控制，燃油噴射，催化劑和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)1994－現(xiàn)在進(jìn)一步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，控制裝置，供油，電預(yù)熱催化劑和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，改進(jìn)揮發(fā)性排放物控制，車載診斷三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)汽車排放控制技術(shù)的發(fā)展過(guò)程年份技術(shù)措三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)歐洲轎車排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比等級(jí)一氧化碳碳?xì)浠衔锏趸锾細(xì)?氮氧化物顆粒物柴油歐1標(biāo)準(zhǔn)2.72(3.16)--0.97(1.13)0.14(0.18)歐2標(biāo)準(zhǔn)1--0.70.08歐3標(biāo)準(zhǔn)0.64-0.50.560.05歐4標(biāo)準(zhǔn)0.5-0.250.30.025歐5標(biāo)準(zhǔn)0.5-0.180.230.005歐6標(biāo)準(zhǔn)0.5-0.080.170.005汽油歐1標(biāo)準(zhǔn)2.72(3.16)--0.97(1.13)-歐2標(biāo)準(zhǔn)2.2--0.5-歐3標(biāo)準(zhǔn)2.30.20.15--歐4標(biāo)準(zhǔn)10.10.08--歐5標(biāo)準(zhǔn)10.10.06-0.005歐6標(biāo)準(zhǔn)10.10.06-0.005三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)歐洲轎車排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比等級(jí)一氧化碳碳?xì)淙呋飨嚓P(guān)原理和技術(shù)歐Ⅲ、Ⅳ型汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)該表結(jié)合汽車車型，詳細(xì)地列舉出了尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)歐Ⅲ、Ⅳ型汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)該機(jī)外凈化 二次空氣噴射技術(shù)、顆粒物捕集技術(shù)、熱反應(yīng)器技術(shù)、三元催化凈化技術(shù)、氧化催化技術(shù)等。汽車尾氣凈化的主要方式：三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)目前輕型車排氣的最主要凈化方式機(jī)內(nèi)凈化 汽油噴射電控系統(tǒng)、典型低排放燃燒系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及其他機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)等。機(jī)外凈化汽車尾氣凈化的主要方式：三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)目前三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器將汽車排氣系統(tǒng)中的有害物質(zhì)碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸镛D(zhuǎn)化為水、二氧化碳和氮?dú)狻Ｈ呋飨嚓P(guān)原理和技術(shù)三元催化器將汽車排氣系統(tǒng)中的有害物質(zhì)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)四部分：1殼體2減震層3載體：蜂窩狀陶瓷4

活性涂層：鉑、鈀、銠貴金屬及稀土化合物等三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑墊片殼體核心部分催化涂層四部分：三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑墊片殼體核心部分催三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)車載三元催化器外觀圖三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)車載三元催化器外觀圖有催化劑參與的化學(xué)反應(yīng)稱為催化反應(yīng)。固體催化劑對(duì)氣態(tài)或液態(tài)反應(yīng)物所起的催化作用為多相催化。車用三元催化器上進(jìn)行的反應(yīng)也為多相催化反應(yīng)。催化反應(yīng)過(guò)程三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)有催化劑參與的化學(xué)反應(yīng)稱為催化反應(yīng)。催化反應(yīng)過(guò)程三元催化器三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)必要條件：高溫和具備化學(xué)還原劑總量反應(yīng)：NO+CO→0.5N2+CO2NO+H2→0.5N2+H2O(2m+0.5n)NO+CmHn

→(m+0.25n)N2+0.5nH2O+mCO2CO氧化反應(yīng)HC氧化反應(yīng)NOx還原反應(yīng)總量反應(yīng)：CO+0.5O2→CO2部分CO可通過(guò)水煤氣反應(yīng)：CO+H2O→CO2+H22H2+O2→2H2O總量反應(yīng)：CmHn+(m+0.25n)O2→mCO2+0.5nH2O反應(yīng)機(jī)理催化劑表面上的反應(yīng)過(guò)程三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)必要條件：高溫和具備化學(xué)還原劑CO氧催化器轉(zhuǎn)化效率與使用條件密切相關(guān)。最關(guān)鍵因素：

1空燃比

2使用溫度

三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化器轉(zhuǎn)化效率與使用條件密切相關(guān)。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)在三元催化器中，HC和CO進(jìn)行氧化反應(yīng)，NOx進(jìn)行還原反應(yīng)。富氧時(shí)HC、CO轉(zhuǎn)化效率高，貧氧時(shí)NOx的轉(zhuǎn)化效率高。在理論值附近一個(gè)很窄的范圍內(nèi)，HC、CO和NOx轉(zhuǎn)化效率都比較高，稱為空燃比窗口?？杖急却翱冢哼x擇和匹配催化劑配方的一個(gè)重要參數(shù)?？杖急热呋飨嚓P(guān)原理和技術(shù)在三元催化器中，HC和CO進(jìn)行氧化反應(yīng)，NOx進(jìn)行還原反應(yīng)。轉(zhuǎn)化效率達(dá)到50%的溫度為起燃溫度，它是選擇和匹配催化劑配方的另一個(gè)重要參數(shù)。在三元催化劑的開(kāi)發(fā)中，要盡量降低起燃溫度。催化器應(yīng)盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)并考慮加熱、抗震及防燒蝕措施。一般情況下，催化劑能在800℃左右長(zhǎng)期正常工作。使用溫度三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)轉(zhuǎn)化效率達(dá)到50%的溫度為起燃溫度，它是選擇和匹配催化劑配方三元催化器的效果三元催化器的效果26-三元催化器課件26-三元催化器課件汽車污染物排放量和需要達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)（歐Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ…）決定了不同的三元催化劑配方。催化劑配方優(yōu)化的目的是保證HC、CO、NOx轉(zhuǎn)化效率同時(shí)達(dá)到最佳的水平。選擇耐高溫性好，同時(shí)添加儲(chǔ)氧性能好、熱穩(wěn)定性好的過(guò)渡金屬氧化物、稀土氧化物等。同時(shí)，需要對(duì)三元催化器結(jié)構(gòu)也進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。三元催化劑配方的研制依據(jù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)汽車污染物排放量和需要達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)（歐Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ…）決定載體承載催化劑，提供大的比表面，使催化劑與有害氣體充分接觸。最常用載體為陶瓷蜂窩載體及金屬蜂窩載體，常用規(guī)格有400目、600目等。

陶瓷蜂窩載體主要技術(shù)參數(shù)：外形尺寸、抗壓強(qiáng)度、抗熱沖擊性、孔密度、壁厚、熱膨脹系數(shù)、吸水率等。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)載體載體承載催化劑，提供大的比表面，使催化劑與有害氣體充分接觸。催化劑目前，車輛中廣泛使用的催化劑是鉑、鈀、銠以及過(guò)渡金屬氧化物、稀土氧化物等。催化劑參數(shù)：貴金屬含量、貴金屬比例等催化劑性能指標(biāo)：起燃溫度、空燃比特性和耐久性。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑涂覆材料包括：催化劑、催化助劑、穩(wěn)定劑、γ-Al2O3涂層材料等。催化劑目前，車輛中廣泛使用的催化劑是鉑、鈀、銠以及過(guò)渡金屬氧三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑活性組分三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑活性組分墊片金屬墊層：具有較大的彈性，能夠很好地保護(hù)載體免受強(qiáng)氣流沖擊。非金屬膨脹墊層：除了減震作用以外，還具有隔熱、防止氣流旁通以及催化劑松動(dòng)的作用。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)墊片：在催化轉(zhuǎn)化器中起減振、抗沖擊、緩解熱應(yīng)力、保護(hù)載體不受損壞、保溫和密封的作用。墊片金屬墊層：具有較大的彈性，能夠很好地保護(hù)載體免受強(qiáng)氣流殼體殼體材料一般為409不銹鋼。殼體型腔與載體尺寸完全相配，過(guò)渡部分合理引導(dǎo)和分布?xì)怏w的流動(dòng)方向。體積較大的殼體在結(jié)構(gòu)上設(shè)加強(qiáng)筋以提高剛度。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)殼體殼體材料一般為409不銹鋼。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)材料制備載體涂覆封裝、焊接催化器生產(chǎn)工藝關(guān)鍵環(huán)節(jié)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)材料制備催化器生產(chǎn)工藝關(guān)鍵環(huán)節(jié)三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑涂覆示意圖三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)催化劑涂覆示意圖涂覆：將催化涂層材料均勻地分布在載體表面γ-Al2O3涂覆： 為三元催化劑提供大的比表面積。過(guò)渡金屬氧化物、稀土氧化物涂敷： 提高三元催化劑的熱穩(wěn)定性，并提供較好的儲(chǔ)放氧功能。貴金屬涂覆： 完成三元催化劑功能的關(guān)鍵步驟，提供催化反應(yīng)的活性中心。三元催化器相關(guān)原理和技術(shù)涂覆：將催化涂層材料均勻地分布在載體表面三元催化器相關(guān)原理和三元催化劑生產(chǎn)工藝流程圖三元催化劑生產(chǎn)工藝流程圖三元催化器的失效國(guó)外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高溫失活，在中國(guó)主要是由于硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物造成的化學(xué)中毒。究其原因，主要有以下幾個(gè)因素：三元催化器的失效國(guó)外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高1、燃油標(biāo)號(hào)低、油質(zhì)差中國(guó)汽車排放目前實(shí)行歐2標(biāo)準(zhǔn)，歐2標(biāo)準(zhǔn)燃油要求辛烷值達(dá)到91、95、98，而中國(guó)只有90、93、97三檔，均低于歐2標(biāo)準(zhǔn)燃油。2004年中國(guó)技術(shù)監(jiān)督局曾對(duì)北京加油站進(jìn)行了一次質(zhì)量檢