城市的產(chǎn)生和發(fā)展

第一節(jié)城市的產(chǎn)生和發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ)一、城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物

人們對(duì)城市的產(chǎn)生有著不同的看法，有人認(rèn)為“城市是私有制和階級(jí)社會(huì)的產(chǎn)物”，也有人認(rèn)為“是防御安全的需要”。按照馬克思主義的觀點(diǎn)，城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。城市的出現(xiàn)后于農(nóng)村，它是在原始公社制的末期形成的。場(chǎng)所經(jīng)常性交換市集第二次社會(huì)大分工、擴(kuò)大了的交換城市二、區(qū)域自然地理?xiàng)l件1、自然條件，如地質(zhì)、地貌、氣候、水文、土壤、植被首先被作為人類生存環(huán)境，通過(guò)影響人口分布而影響城市的形成發(fā)展。一般來(lái)說(shuō)，大城市對(duì)自然條件的依存關(guān)系比非特殊只能的小城鎮(zhèn)要緊密的多，因此大城市地域分布分布上的規(guī)律更典型。大多數(shù)城市的分布，既要求氣溫適中，又要求有濕度的降水。且與區(qū)域地形條件有密切關(guān)系。2、我國(guó)城市按其所在區(qū)域地形分類有10中類型：

地形類型例子濱海城市三角洲平原城市長(zhǎng)三角、珠三角山前洪積沖積平原城市華北平原外側(cè)沿燕山南麓平原與低山丘陵相鄰接的城市鎮(zhèn)江以上長(zhǎng)江中下游平原邊緣城市低山丘陵區(qū)的河谷城市江南丘陵區(qū)數(shù)量最多，最典型平原中腹的城市高原上的城市蒙古高原上高原山間盆地和谷地的城市云貴高原壩子和谷地中的城市中山谷地城市南平、十堰、攀枝花高山谷地城市拉薩3、我國(guó)城市在不同區(qū)域地形類型分布頻率（1983）地形類型城市數(shù)%濱海平原/丘陵217.3三角洲平原城市175.9平原中腹的城市2910.0山前洪積沖積扇平原6321.8平原與低山丘陵相鄰接的城市206.9低山丘陵區(qū)的河谷城市7626.3高平原62.1高原山間盆地和谷地的城市4112.2中山谷地城市155.2高山谷地城市10.3三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件的內(nèi)容十分豐富，這些條件有的是自然地理?xiàng)l件的衍生轉(zhuǎn)化，有的是區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的歷史積累，還有的是未來(lái)的發(fā)展可能性。城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件之間具有密切關(guān)系的基礎(chǔ)原理就在于城市在任何時(shí)候都是一個(gè)復(fù)雜的開(kāi)放系統(tǒng)。城市要從區(qū)域獲取發(fā)展所需要的食物、原料、燃料和勞動(dòng)力，又要為區(qū)域提供產(chǎn)品和各種服務(wù)。城市與外界區(qū)域之間的交流手段。第二節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展一、地理位置的概念

巴朗斯基曾經(jīng)下了這樣一個(gè)定義：位置就是某一地方對(duì)于這個(gè)地方以外的某些客觀存在的東西的總和。也就是說(shuō)，城市的地理位置是城市及其外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特點(diǎn)，有力的結(jié)合有利的城市地理位置，必然促進(jìn)城市的發(fā)展。城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質(zhì)的特殊性和規(guī)模的特殊性。如大同的礦業(yè)城市；武漢、上海、廣州的港口城市；城市的腹地大小、條件和城市與腹地的通達(dá)性；它是一個(gè)絕對(duì)個(gè)性化的特點(diǎn)。二、城市地理位置的類型1、大、中、小位置：從不同空間尺度來(lái)考察；如上海，南北海岸線的中點(diǎn)及長(zhǎng)江的出口處，長(zhǎng)江三角中的東南端和太湖流域的下游，黃浦江和吳淞江。2、中心、重心位置和鄰接、門戶位置：從城市及其腹地之間的相對(duì)位置關(guān)系來(lái)區(qū)分的；如太原、貴陽(yáng)作為各自身份的中心，舟山的沈家門作為鄰接漁場(chǎng)。3、城市沿交通線成長(zhǎng)的區(qū)位類型：從對(duì)外交通設(shè)施角度來(lái)分析；如天津向塘沽，寧波向鎮(zhèn)海，石家莊。鐵路、公路、內(nèi)河、海運(yùn)、空運(yùn)等多種交通方式之間在一個(gè)城市的組合狀況和聯(lián)運(yùn)條件又構(gòu)成城市間交通地理位置的復(fù)雜差異。

第三節(jié)不同類型城市的形成和發(fā)展

我們從城市產(chǎn)生和發(fā)展的觀點(diǎn)出發(fā)，將城市分成三種類型：（1）為滿足廣大農(nóng)村物資集散和綜合服務(wù)的需要而形成的中心地城市，如大多數(shù)集鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)、縣城；（2）為滿足區(qū)際貿(mào)易和交通轉(zhuǎn)運(yùn)的需要而形成的，以交通運(yùn)輸為主要職能的城市，如港口城市；（3）為滿足某種專門需要，在集聚經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用下而形成的以某種專門職能為主的城市，如工業(yè)城市，風(fēng)景城市；城市形成的區(qū)位三角：專門化職能，以工業(yè)城市為例（規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聚集經(jīng)濟(jì)）

探礦基地加工基地工業(yè)城市大城市

城市港口城市城鎮(zhèn)港埠集鎮(zhèn)渡口

中心地職能交通運(yùn)輸職能，以港口（物資集散和綜合服務(wù)）為例（區(qū)際貿(mào)易和交通轉(zhuǎn)運(yùn)）一、商品農(nóng)業(yè)與中心地型城鎮(zhèn)約翰斯頓在《城市和社會(huì)》一書中描述了在商品農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上城市產(chǎn)生的過(guò)程。他所描述的城市基本上屬于中心地類型的小城鎮(zhèn)，也可成為服務(wù)中心。這種小城鎮(zhèn)與農(nóng)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，隨著商品農(nóng)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展、物資集散和交換功能的擴(kuò)大而不斷產(chǎn)生和發(fā)展。這類小城鎮(zhèn)的共同特點(diǎn)是職能的綜合性，發(fā)展的穩(wěn)定性和鮮明的等級(jí)性。當(dāng)然，農(nóng)業(yè)的影響決不僅僅局限于中心地類型的小城鎮(zhèn)，它為所有城市提供糧食和副食品，而且還要為城市工業(yè)提供原料。二、轉(zhuǎn)運(yùn)功能、區(qū)際貿(mào)易與以交通運(yùn)輸職能為主的城市1、以交通運(yùn)輸職能為主的小城市，其形成和發(fā)展取決于天賦的和人為的交通地理位置。而所謂轉(zhuǎn)運(yùn)功能，美國(guó)拉格教授認(rèn)為可分為三類：

a.實(shí)體轉(zhuǎn)運(yùn)；b.商業(yè)性轉(zhuǎn)運(yùn)；c.政治性轉(zhuǎn)運(yùn)；港口城市是最典型的以轉(zhuǎn)運(yùn)功能為主的城市，它可能包括上述三種轉(zhuǎn)運(yùn)功能。2、轉(zhuǎn)運(yùn)只能為主的城市按其交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成分為：鐵路沿線小城市，鐵路樞紐城市，渡口小城鎮(zhèn)，邊境和特區(qū)城市，綜合性運(yùn)輸樞紐城市等。

在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)前提下，轉(zhuǎn)運(yùn)職能為主的城市的發(fā)展前景主要取決于經(jīng)濟(jì)腹地、后方疏運(yùn)系統(tǒng)及城市本身的建設(shè)條件。

三、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、集聚經(jīng)濟(jì)與以專門化職能為主的城市

以專門化職能為主的城市，其產(chǎn)生和發(fā)展強(qiáng)烈地依賴于某種天賦的資源和人類某種特殊的需要。這類城市發(fā)展的前景一方面取決于資源類型、數(shù)量、質(zhì)量、開(kāi)采條件等；另一方面取決于國(guó)家或市場(chǎng)對(duì)這種產(chǎn)品的需要。規(guī)模經(jīng)濟(jì)：是指某一生產(chǎn)企業(yè)，只有達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，才有可能收入大于生產(chǎn)成本，逐步達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的原則，但當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模超過(guò)某一最高限度后，生產(chǎn)成本又可能上升，以至超過(guò)生產(chǎn)收入，達(dá)到無(wú)