物流行業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展模式

物流行業(yè)分析和物流企業(yè)發(fā)展模式分析1目錄國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢分析物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式發(fā)展物流企業(yè)組織和信息系統(tǒng)國內(nèi)主要物流企業(yè)案例分析2中國目前的物流服務(wù)市場規(guī)模不大，為6.1億美元左右，但是在未來的5年內(nèi)會有高速的增長物流采購市場-總額(2000,單位US$10億)注: 亞洲包括：China,Japan,HongKong,SingaporeandTaiwanCAGR=35%190230.61中國物流服務(wù)市場(US$,10億)3中國的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)基本仍處于行業(yè)發(fā)展的初期階段特征出現(xiàn)采購物流服務(wù)的需求低增值的服務(wù)（如運輸和倉儲）為采購服務(wù)的主要方式傳統(tǒng)的內(nèi)部行為受到?jīng)_擊快速增長的客戶群和更廣闊的服務(wù)需求大量的服務(wù)提供商加入對客戶和人力資源的爭奪提供高增值的服務(wù)并將之作為賣點物流外購成為慣例和競爭的一種重要手段一部分行業(yè)領(lǐng)先者提供聯(lián)合服務(wù)物流滲透到供應(yīng)鏈并且取代了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式全球化的綜合服務(wù)商提供一步到位的全球化解決方案全球化物流服務(wù)提供商更加專業(yè)化和傾向于合作供應(yīng)鏈出現(xiàn)將資源最優(yōu)化和整合的趨勢階段萌芽增長滲透/擴張全球化世界領(lǐng)先(美國)中國目前4中國的運輸及相關(guān)費用比大多數(shù)發(fā)展中國家都要高，這是將來的一個主要的增長點運輸及相關(guān)費用和其所占本國GDP的比例(2000)注(1)其它費用包括：包裝、管理、信息服務(wù)等US$Bn中國運輸及其相關(guān)費用（按功能劃分）(2000)Total=US$248BnUS$Bn(1)5需求增長在中國沿海地區(qū)（尤其是廣東和上海），預(yù)計對物流服務(wù)的需求會十分強烈河北，北京，天津4北京是中國的第一航空港。另外，北京是高科技產(chǎn)業(yè)中心，它對大量的航運的需要正增長迅速通過天津港口的產(chǎn)品有80％是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，家具，金屬制品和原料，所有都是低價值產(chǎn)品。另外，許多發(fā)貨人經(jīng)濟條件不好從而對價格非常在意山東(青島)4青島擁有很多如海爾，海信，澳柯瑪,青啤等內(nèi)地知名企業(yè)。他們通常更注重質(zhì)量而相對對價格不在意冷凍產(chǎn)品占到10％－15％的份額。對于冷凍產(chǎn)品，在時間和處理保護方式上需要很高的要求，因此冷凍產(chǎn)品的發(fā)貨商更注重質(zhì)量而不是價格服裝和鞋類產(chǎn)品也占了相當?shù)漠a(chǎn)品分額.一些鞋類的大客戶需要通過定艙，存儲和運輸?shù)腜/O管理和商業(yè)咨詢，而享受精準的貨運時間和全方位復(fù)雜的3PL服務(wù)省份廣東需求規(guī)模5評價主要出口商加工低價值產(chǎn)品對物流質(zhì)量沒有特殊要求;公路運輸比較便利，經(jīng)常廠內(nèi)裝箱而降低成本對倉儲和組箱，拆箱的要求不高廣東的電子產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展并產(chǎn)生了如華為等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)

這是潛在的大客戶上海(江蘇，浙江)5上海是中國高速發(fā)展的金融和經(jīng)濟中心,有諸如上海通用汽車、Acer、Philips等合資公司，

他們已經(jīng)是比較成熟的物流顧客并對價格相對不敏感。另一方面，爭取到這樣的客戶經(jīng)常需要高水平的談判。高低強弱516需求規(guī)模四川(成都)擁有中國第三大分銷中心，最多的人口和最重要的重工業(yè)基地這里的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)吸引了包括HutchisonWhampoa在內(nèi)的國外大發(fā)貨商和投資人的目光位于山地，公路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施并不便利，所以高度依賴鐵路運輸重慶2農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，金屬制品和摩托車占到了出口產(chǎn)品的80％以上，基本是低價值產(chǎn)品，對價格很敏感同時增長平緩基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達，如：限制外商投資于公路鐵路的建設(shè)。貨運通常采用最便宜的駁船方式來運輸省份在中國內(nèi)陸，長江流域（四川，湖北）的潛在需求十分巨大云南2需求增長評價s最重要的出口工業(yè)是煙草，它帶來了高額的邊界利潤，同時對物流服務(wù)的質(zhì)量要求很高但對價格不是太敏感木材制品，木材原料和家具占到過去出口份額的30％，但最近由于政府對于砍伐樹木的限制而份額大量減少高低強弱湖北,長江流域3出口產(chǎn)品主要包括煙草，棉花，化工產(chǎn)品和鋼鐵原料許多進口產(chǎn)品是合資企業(yè)的原料（象Citreon和東風），這樣它們的決定權(quán)多來自海外市場很零散而且發(fā)貨人基本規(guī)模不大沒有具有現(xiàn)代處理能力和先進IT技術(shù)的倉庫，這是一個潛在地發(fā)展地區(qū)3517增長驅(qū)動因素解釋預(yù)計中國經(jīng)濟在未來的5年內(nèi)CAGR將保持7%的增長。

持續(xù)增長的國內(nèi)外貿(mào)易活動將擴大對物流服務(wù)的需求。國家政策和資金支持中國的物流基本設(shè)施建設(shè)，從而為物流服務(wù)商提供了更多的機會。高水平的外國物流服務(wù)商想進入仍受到相關(guān)法規(guī)的限制，中國加入WTO后他們的全面進入將推動產(chǎn)業(yè)國際化.。目前中國企業(yè)對外包物流服務(wù)的興趣在持續(xù)增長。海外公司也將其物流鏈拓展至中國。在線B2B交易的高速增長為物流服務(wù)開拓了新的市場。中國物流服務(wù)業(yè)前景良好有利的宏觀經(jīng)濟前景國家政策和投入持續(xù)增長的對外包物流的興趣電子商務(wù)和IT技術(shù)的發(fā)展1234持續(xù)穩(wěn)定增長的微觀經(jīng)濟和外包采購增加趨勢是推動中國物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要因素8在中國市場，物流需求仍集中在最基本的物流功能，如倉儲，運輸需求制造商外包的物流服務(wù)結(jié)構(gòu)(2000)制造商外包的物流服務(wù)結(jié)構(gòu)(2000)9中國市場對物流服務(wù)的需求主要為運輸/配送，倉儲/包裝倉庫/包裝運輸/配送買方/制造商133內(nèi)部卡車運輸公司MORCOSCO中國郵政郵政海爾

TCLMaersk,APL,P&OIn-house訂單管理供應(yīng)商選擇和管理卡車運輸集裝箱運輸鐵路運輸船運存儲存貨控制揀選/貼標簽包裝/分包買方訂購管理和賣方甄別管理在被訪談?wù)咧械男枨蟛坏?%，因為制造商對于外人介入到購貨來源等事務(wù)通常感到不快鐵路主要由MOR壟斷,另外一些象COSCO和Sinotrans這樣的大公司也有低價高質(zhì)量的貨運列車線卡車運輸市場，包括集裝箱運輸市場非常分散.目前處于供大于求，結(jié)果導致陷入價格戰(zhàn)與2-3家貨運公司建立長期的合作關(guān)系比自己成立貨運公司更加合算傳統(tǒng)上，大的制造商擁有自己的倉庫，因此他們似乎不需要外包采購。但是他們很多的倉庫已經(jīng)過時而且增值服務(wù)有限。港口的倉庫屬港務(wù)局擁有并監(jiān)管對于物流服務(wù)提供商來說，缺少現(xiàn)代化的倉庫和分銷中心是他們發(fā)展的瓶頸在沿海地區(qū)，Maersk和P&O為合資企業(yè)等鞋類制造商提供了倉庫和相關(guān)增值服務(wù)需求迫切程度服務(wù)提供者服務(wù)類型解釋高低5110…同時還有海海關(guān)報關(guān)、、貨物跟蹤蹤等服務(wù)送貨上門服服務(wù)542港務(wù)局貨物代理專業(yè)經(jīng)紀COSCOSinotransMaerskMaerskP&OCOSCO辦理關(guān)稅和和義務(wù)稅申請單據(jù)和和文件件辦理運輸船定艙艙貨物跟蹤貿(mào)易咨詢送貨上門服服務(wù)需求迫切程程度服務(wù)提提供者者服務(wù)類型報關(guān)運輸發(fā)貨方通常常將關(guān)稅辦辦理外包給給第三方，，或者向服服務(wù)提供者者咨詢相關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)在一些傳統(tǒng)統(tǒng)文件辦理理服務(wù)的基基礎(chǔ)上，以以客戶為中中心的服務(wù)務(wù)要求正逐逐漸增多，，相應(yīng)出現(xiàn)現(xiàn)了高質(zhì)量量的遞送服服務(wù)對增增值值服服務(wù)務(wù)的的需需求求開開始始增增加加，，如如貿(mào)貿(mào)易易合合同同咨咨詢詢，，目目標標市市場場信信息息反反饋饋（（尤尤其其象象服服裝裝，，家家具具等等需需求求敏敏感感性性強強的的產(chǎn)產(chǎn)品品））等等在貨貨物物跟跟蹤蹤方方面面，，中中國國的的物物流流提提供供商商和和世世界界領(lǐng)領(lǐng)先先的的公公司司還還存存在在一一定定的的差差距距為了了減減少少在在運運輸輸過過程程的的損損失失，，保保證證貨貨物物遞遞送送質(zhì)質(zhì)量量和和提提高高顧顧客客對對運運輸輸人人的的理理解解，，對對于于上上門門服服務(wù)務(wù)的的要要求求越越來來越越多多解釋釋高低5111國內(nèi)內(nèi)主主要要有有6類類物物流流服服務(wù)務(wù)提提供供商商參參與與競競爭爭———運輸輸公公司司，，中中國國郵郵政政，，制制造造廠廠商商，，國國內(nèi)內(nèi)物物流流商商，，國國外外物物流流商商和和電電子子商商務(wù)務(wù)提提供供商商類型型傳統(tǒng)統(tǒng)運運輸輸企企業(yè)業(yè)郵政政制造造廠廠商商國外外物物流流公公司司國內(nèi)內(nèi)物物流流公公司司優(yōu)勢勢擁有有物物流流資資源源如如倉倉庫庫和和運運輸輸工工具具建立立了了全全國國范范圍圍的的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)國內(nèi)內(nèi)交交易易方方便便全球球的的覆覆蓋蓋網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和和規(guī)規(guī)模模經(jīng)經(jīng)濟濟被認認可可的的品品牌牌，，廣廣泛泛的的服服務(wù)務(wù)范范圍圍和和優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)服服務(wù)務(wù)強大大的的資資源源整整合合能能力力長期期穩(wěn)穩(wěn)定定的的資資金金支支持持對地地方方市市場場缺缺乏乏了了解解缺乏乏內(nèi)內(nèi)陸陸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和和相相關(guān)關(guān)資資源源和本本地地顧顧客客確確定定聯(lián)聯(lián)系系法規(guī)規(guī)的的限限制制客戶戶來來自自長長期期的的運運輸輸伙伙伴伴極強強的的政政府府，，海海關(guān)關(guān)和和港港口口關(guān)關(guān)系系是是有有力力的的資資源源優(yōu)優(yōu)勢勢包括括鐵鐵路路貨貨車車，，倉倉庫庫和和運運輸輸工工具具在在內(nèi)內(nèi)的的廣廣闊闊的的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)政府府角角色色而而形形成成的的特特權(quán)權(quán)已經(jīng)經(jīng)和和一一些些著著名名公公司司建建立立了了合合作作關(guān)關(guān)系系如如Dell,IBM,HP,Haire,etc.強大大的的資資源源整整合合能能力力優(yōu)秀秀的的內(nèi)內(nèi)部部管管理理和和較較強強的的人人力力資資源源和和IT投資資意意識識例子子COSCOSinotransChinaPostHaier;TCLMaerskLogistics;APLLogistics寶供供劣勢勢提供供的的服服務(wù)務(wù)有有限限而而且且對對其其理理解解不不深深由于于缺缺少少有有經(jīng)經(jīng)驗驗物物流流的的專專家家和和IT平臺臺導導致致服服務(wù)務(wù)水水平平不不高高缺少少海海外外網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)由于于缺缺少少有有經(jīng)經(jīng)驗驗物物流流的的專專家家和和IT平臺臺導導致致服服務(wù)務(wù)水水平平不不高高管理理水水平平不不高高還沒沒有有形形成成規(guī)規(guī)模模經(jīng)經(jīng)濟濟缺乏核心心競爭力力由于缺少少有經(jīng)驗驗物流的的專家和和IT平臺導致致服務(wù)水水平不高高缺少政府府和法規(guī)規(guī)的支持持缺少自己己的物流流資源沒有形成成規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟電子商務(wù)務(wù)供應(yīng)商商后臺豐富富的會員員聯(lián)盟提提供的在在線支持持減少信息息不對稱稱和加速速信息交交換的最最好方法法尚未找到到對中國國物流市市場前景景的最佳佳定位尚不能通通過提升升管理和和IT技術(shù)從而而達到完完全E化物流服服務(wù)的水水平5612目前由于于政策法法規(guī)的限限制，外外國公司司在中國國非自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)的運作作還受到到限制目前有444家家中外合合資的企企業(yè)以總總部，子子公司或或辦事處處的形式式存在，，但是，他他們中的的絕大多多數(shù)都位位于貿(mào)易易自由區(qū)區(qū)。PacificEastAsiaCargoAirlines和地方航航空公司司合資DHL-SinotransInternationalAirCourierLtd在大城市市運作Evergreen，，Maersk，OOCL在自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)，，一些報報關(guān)行已已經(jīng)建立立和海關(guān)關(guān)，銀行行相連的的電子系系統(tǒng)合資公司司在自自由貿(mào)易易區(qū)已經(jīng)經(jīng)建立了了倉庫Inchcape,通過一家家與COSCO的合資企企業(yè)，建立了一一支服務(wù)務(wù)與主要要港口和和城市的的貨運隊隊伍Fritz投資長江江流域自自由貿(mào)易易區(qū)的物物流中心心，整合合了倉庫庫，貨運運公司等等資源FederalExpress目前是唯唯一的可可以在中中國進行行航空貨貨運的公公司OOCL進入貨運運外資進入入范例4快遞5航運3海運5報關(guān)2倉庫4國內(nèi)貨車車運輸公公司2物流中心心4空運貨代代4國際貨代代外資準入入限制部門高低5113中國進入入WTO之后,物物流行行業(yè)競爭爭環(huán)境將將隨著幾幾個細分分市場的的開放而而變化。。價格控制制類型1.提提供官方方定義的的貨物運運輸服務(wù)務(wù)2.運運營自有有的集散散中心3.運運營自由由倉庫港內(nèi)港外4.運運營自有有貨運車車隊港內(nèi)港外5.門門對門的的遞送業(yè)業(yè)務(wù)港口內(nèi)地省份份國外主要要轉(zhuǎn)運公公司的行行動1.允允許作為為小股東東參股2.最最小投資資額US$1，000，，0003.地地域限制制4.允允許部分分合資公公司在國國內(nèi)開展展運輸1.在在自有的的集散中中心中可可占有最最大股份份2.在在公共港港口占有有的最小小股份3.國國內(nèi)不允允許存在在具體業(yè)業(yè)務(wù)港內(nèi)－無無法律框框架。由由待談判判決定港外－不不允許許外商倉倉庫1.港內(nèi)內(nèi)－無法法律框架架。由待待談判決決定2.港外外－無法法律框架架。按個個案由相相關(guān)部門門決定此業(yè)務(wù)不不包含在在在NVOCC中。NVOCC目前不是是中國官官方確切切定義的的業(yè)務(wù)。。.確定其法法律地位位和相關(guān)關(guān)條款的的規(guī)定的的草案正正在由相相關(guān)部門門審定中中。具體信息息沒有。。市場價相關(guān)部門門指導導價格市場價格格市場價格格進入WTO一年有最最大參股股份額限限制進入WTO4年－4可可以完完全擁有有。國內(nèi)內(nèi)貨運業(yè)業(yè)無限制制在WTO談判期間間給予最最惠國待待遇將在在雙邊談?wù)勁兄芯呔唧w決定定。進入WTO時時－最小小擁有權(quán)權(quán)一年后－－最大擁擁有權(quán)三年后－－完全擁擁有進入WTO時時－最小小擁有權(quán)權(quán)一年后－－最大擁擁有權(quán)三年后－－完全擁擁有現(xiàn)在市場開放放狀況價格控控制類類型市場價價格進一步步放開開市場價價格市場價價格未來未來市市場開開放狀狀況14目錄國內(nèi)物物流行行業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀和和趨勢勢分析析物流企企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)模模式發(fā)發(fā)展國內(nèi)主主要物物流企企業(yè)案案例分分析15物流服服務(wù)全全貌供應(yīng)鏈鏈供應(yīng)商商倉庫、、制造造廠家家或地區(qū)集集散中中心最終用用戶以有形形資產(chǎn)產(chǎn)為基基礎(chǔ)的的服務(wù)務(wù)以資產(chǎn)產(chǎn)為基基礎(chǔ)（（運輸輸力量量、倉倉儲能能力））以業(yè)務(wù)務(wù)活動動為基基礎(chǔ)（（如：：貨物物管理理、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運、、倉儲儲管理理、包包裝、、貼標標簽、、發(fā)裝裝等））信息服服務(wù)應(yīng)用軟軟件開開發(fā)和和應(yīng)用用，如如交易易/運運營系系統(tǒng)（（包括括訂單單處理理、貨貨物追追蹤、、倉庫庫管理理等））提供物物流信信息，，支持持客戶戶決策策和管管理系統(tǒng)咨咨詢和和服務(wù)務(wù)（為為客戶戶開發(fā)發(fā)、安安裝和和管理理系統(tǒng)統(tǒng)）財務(wù)服服務(wù)資金結(jié)結(jié)算（（如：：單據(jù)據(jù)審查查、支支付、、開具具發(fā)票票和帳帳單等等）財務(wù)管管理（（如：：資金金管理理、租租賃、、保險險、外外匯服服務(wù)等等）16物流服服務(wù)的的主要要類型型及定定義高價值值低價值值單一物物流工工作物流流流程管管理供應(yīng)鏈鏈管理理定義物流提提供商商所增增加的的價值值優(yōu)化、、管理理單獨獨的物物流環(huán)環(huán)節(jié)（（比如如倉儲儲、運運輸）），無無需管管理整整個流流程更加注注重經(jīng)經(jīng)營而而非計計劃及及監(jiān)督督主要是是成本本優(yōu)勢勢，還還有較較好的的經(jīng)營營業(yè)績績優(yōu)化并并經(jīng)營營管理理具體體客戶戶公司司的材材料和和信息息整合單單一的的增值值服務(wù)務(wù)，但但是重重點在在倉儲儲和運運輸注重流流程，，行業(yè)業(yè)知識識，專專有技技術(shù)和和聯(lián)盟盟的能能力優(yōu)化包包括客客戶的的客戶戶或供供應(yīng)商商的供供應(yīng)商商在內(nèi)內(nèi)的供供貨流流程對規(guī)劃劃工作作的整整合（（例如如需求求預(yù)測測）能設(shè)計計具體體行業(yè)業(yè)的流流程，，協(xié)調(diào)調(diào)與管管理合合作伙伙伴的的關(guān)系系并提提供較較強的的信息息技術(shù)術(shù)策劃劃系統(tǒng)統(tǒng)17物流服服務(wù)成成功關(guān)關(guān)鍵因因素可依賴賴原有有業(yè)務(wù)務(wù)的客客戶，，作為為發(fā)展展單一一物流流的客客戶基基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的的運輸輸性較較強，，如貨貨代，，倉儲儲等，，不不需要要對客客戶的的行業(yè)業(yè)知識識有深深厚的的了解解需要基基本的的運輸輸，存存儲相相關(guān)的的信息息科技技，以以便追追查，，管理理貨物物主要需需要有有與客客戶及及其他他環(huán)節(jié)節(jié)（如如貨代代）提提供商商的清清楚溝溝通，，對縱縱向聯(lián)聯(lián)盟要要求不不高盈利的的關(guān)鍵鍵是獲獲取長長期固固定的的業(yè)務(wù)務(wù)合同同公司舉舉例許多數(shù)數(shù)運輸輸公司司和倉倉儲公公司已已有能能力提提供此此類服服務(wù)單一物物流服服務(wù)需要取得客戶信任，必須在選擇物流合作伙伴中具有中立性業(yè)務(wù)包括與運輸或倉儲相連一兩個運輸環(huán)節(jié)，因而需對客戶的行業(yè)要求有一定的了解需要有力的信息科技追查、管理系統(tǒng)需要有能力與相關(guān)環(huán)節(jié)物流提供商的緊密合作或聯(lián)盟需要有較強的商業(yè)意識，以成功協(xié)商與合作方和客戶方的合同并從中盈利公司舉例大多數(shù)國際物流公司已有能力提供此類服務(wù)物流流程管理需要較強的客戶信任感，必須在客戶所在的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中有較強的知名度必須成為客戶產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中供應(yīng)鏈運作的專家，并對客戶的產(chǎn)業(yè)有深厚的了解必須有強有力的信息科技運作系統(tǒng)，以管理調(diào)配供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)必須有較強的聯(lián)盟與合作能力，以管理承包供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流供應(yīng)商客戶群體須以產(chǎn)業(yè)來劃分需要建立與客戶長期共同發(fā)展并改進供應(yīng)鏈管理的關(guān)系公司舉例ExpeditorInternational，AEI供應(yīng)鏈管理18當今的的物流流公司司極少少有提提供真真正的的全球球性或或完整整的供供應(yīng)鏈鏈管理理全球區(qū)域范范圍地區(qū)性性DZINCODZEUCAUPSTPGT&BMenlo較小的的地區(qū)區(qū)性物物流企企業(yè)較小的的專業(yè)業(yè)化物物流企企業(yè)單一物物流服服務(wù)物流流流程管管理經(jīng)營范范圍供應(yīng)鏈鏈管理理DZCONS/INSO極少有有公司司能提提供真真正的的全球球性或或完整整的供供應(yīng)鏈鏈管理理Schnel-delHaysRyder19如何從從單一一的物物流服服務(wù)提提供商商發(fā)展展為供供應(yīng)鏈鏈管理理提供供商開發(fā)客戶運行階段啟動簽定合同共同制定解決方案客戶供貨流程分析客戶篩選方法戰(zhàn)略重重點及及理念念定位/品牌組織流流程及及人員員信息技技術(shù)系系統(tǒng)20傳統(tǒng)的的運輸輸或倉倉儲企企業(yè)要要根本本改變變自己己的理理念開發(fā)解解決方方案業(yè)業(yè)務(wù)利用目目前的的客戶戶群、、技能能、區(qū)區(qū)域影影響及及現(xiàn)有有的經(jīng)經(jīng)營結(jié)成戰(zhàn)戰(zhàn)略伙伙伴關(guān)關(guān)系行業(yè)重重點本地經(jīng)經(jīng)營扁平小組形形式靈靈活（（項目目小組組而非非固定定結(jié)構(gòu)構(gòu)）專業(yè)組組織有創(chuàng)業(yè)業(yè)精神神，大大膽、、敢為為注重團團隊合合作合作態(tài)度（（包括與客客戶）出色、靈活活的信息技技術(shù)系統(tǒng)項目管理跨業(yè)務(wù)單元元系統(tǒng)（例例如客戶利利潤率）業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)礎(chǔ)的薪酬結(jié)結(jié)構(gòu)有成為領(lǐng)先先的解決方方案提供商商的動力（（有解決的的熱情）先驅(qū)相互支持目光遠大供貨流程專專家良好的經(jīng)營營者目標行業(yè)的的專業(yè)人員員財務(wù)、信息息技術(shù)、法法律具有豐富行行業(yè)知識的的行業(yè)小組組有技術(shù)、信信息技術(shù)及及招標管理理知識倉儲、分銷銷及提供增增值服務(wù)的的經(jīng)營專業(yè)業(yè)知識作風結(jié)構(gòu)員工戰(zhàn)略系統(tǒng)技能共享的價值觀

21國內(nèi)企業(yè)成成功進入物物流市場的的途徑和原原則由于我國各各地區(qū)物流流市場的進進入壁壘和和要求差異異較大，即即使是全國國性運作或或已擁有全全國范圍內(nèi)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)資源源的公司也也應(yīng)該考慮慮地區(qū)優(yōu)先先排序；設(shè)計良好的的解決方案案來撬動、、利用各類類資產(chǎn)，而而不僅僅是是全部買下下這些資產(chǎn)產(chǎn)，這些資資產(chǎn)需要更更好的配置置使用才能能取得更高高的協(xié)作、、應(yīng)用和其其它運營上上的協(xié)同效效益；一個擁有資資產(chǎn)實力但但尋求全球球化投資和和管理的本本土公司，，可能是擁擁有強大全全球網(wǎng)絡(luò)、、充足資金金的外資公公司的“絕配”。積極的聯(lián)盟盟能有效地地控制潛在在的競爭，，建設(shè)運輸輸網(wǎng)絡(luò)和建建立各種各各樣的關(guān)系系。領(lǐng)先進進入的企業(yè)業(yè)應(yīng)該鎖定定一些有希希望的協(xié)作作項目；；任何一個成成功的公司司都需要強強力團隊的的支持，知知道如何在在各類限制制性和不確確定性因素素下工作。。從長期來看看，物流服服務(wù)的成功功與否將取取決于解決決方案的質(zhì)質(zhì)量、人的的技術(shù)和決決心。員工工們的內(nèi)在在驅(qū)動力，，創(chuàng)新和投投入會使服服務(wù)質(zhì)量和和解決方案案的效果截截然不同還有，就像像大多數(shù)成成功的物流流企業(yè)依靠靠聯(lián)盟一樣樣，設(shè)立合合理的薪酬酬激勵、業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和和管理流程程是取得服服務(wù)質(zhì)量的的前提條件件。22可以按照客客戶行業(yè)的的特點集中中精力發(fā)展展某些行業(yè)業(yè)汽車零售電腦物流創(chuàng)造價價值的潛力力客戶準備外外包的程度度紡織簡單舉例高低低高23上海通用汽汽車實例進口部件本地部件分銷生產(chǎn)維修中心售后備件倉倉庫成品售后備件客戶需求7天庫存60%的備備件來自加加拿大從加拿大到到工廠的門門到門服務(wù)務(wù)陸地運輸，，海關(guān)申報報1－3天庫庫存5年內(nèi)在全全國范圍供供應(yīng)商從100增加加到3003年后開廠廠3年實現(xiàn)即即時存貨制制緊臨工廠建建有2萬平平米貨物集集中中心上線/下線線架貨系統(tǒng)與其他交易易商相聯(lián)的的信息技術(shù)術(shù)系統(tǒng)正在挑選交交易商與運入物品品集中中心心分離為全國的維維修中心及及獨立的售售后部件交交易商發(fā)貨貨服務(wù)供應(yīng)商APL作為主要的的物流提供供商中遠部件供貨商商挑選本地地的運輸提提供商當?shù)卣孪聦俚奈锪髁鞴?，有有人員及土土地APL外包給二級級運輸提供供商當?shù)卣孪聦俚奈锪髁鞴井數(shù)氐倪\輸輸公司舉例24目錄國內(nèi)物流行行業(yè)現(xiàn)狀和和趨勢分析析物流企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)模式發(fā)發(fā)展國內(nèi)主要物物流企業(yè)案案例分析25案例——Sinotrans（中外運）基基于其客戶戶基礎(chǔ)和全全國性的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，正在在努力成為為國內(nèi)領(lǐng)先先的物流提提供商當前情況成立于195013個業(yè)務(wù)單元元和497地方辦事處處，238家JV覆蓋全國12個海外分公公司和29個海外辦事事處.在150多多個國家與與超過400家貨代代，運輸代代理有長期期合作關(guān)系系64,000名雇員,332萬萬平方米的的倉庫238萬平方米的的貨場,3000輛卡車,15個個集散站,77個個貨車車廂廂和2百萬DWT運輸能力全球貨物跟跟蹤技術(shù)支支持的IT系統(tǒng)和領(lǐng)先的包包裹快遞公公司如DHL,UPS,TNT，OCS在中國的20多個城城市合作主要行動在2000年中期重重點發(fā)展基基于原有物物流單元的的大規(guī)模項項目:國際化:在在中國實實施存貨管管理和分銷銷，最近在在菲律賓開開展相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)工程項目:向國際際模式轉(zhuǎn)化化.最近的項目目包括兩個個水電站加強IT支持功能開始和領(lǐng)先先的IT提供商合作作如CA在地方辦事事處重新排排列銷售，，市場執(zhí)行行和資金處處理等流程程充分利用全全國網(wǎng)絡(luò)和和客戶資源源，成為全全國領(lǐng)先的的提供全面面服務(wù)方案案的物流提提供商目標Sinotrans–競爭優(yōu)勢26案例——中國郵政試試圖利用其其廣闊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)進入物流流市場當前情況在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)務(wù)萎縮和當當前競爭日日益加劇的的情況中掙掙扎的，幾幾乎不盈利利的郵政壟壟斷236個地區(qū)處理理部門可以以成為地區(qū)區(qū)分銷中心心，57,000個辦事處(其中15,000個個已經(jīng)聯(lián)聯(lián)網(wǎng)),41,000輛輛運輸車輛輛,593列鐵鐵路貨車,3架架貨機連接全國30個省份份，975個城市的的金融網(wǎng)絡(luò)絡(luò)（“綠卡卡網(wǎng)”）全國電話服服務(wù)呼叫中中心（185）和剛剛剛組建的的電子商務(wù)務(wù)平臺（183）主要行動利用全國網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和品牌牌將物流定定義為主要要業(yè)務(wù)增長長區(qū)提升其全國國網(wǎng)絡(luò)骨干干IT技術(shù)（綠卡卡網(wǎng)）在發(fā)達地區(qū)區(qū)的辦事處處發(fā)展物流流綜合業(yè)務(wù)務(wù):廣東郵政和和聯(lián)想集團團合作開展展物流E化廣東郵政已已經(jīng)得到了了象Haier,Panasonic和P&G這樣的大客客戶最近增添的的三條國內(nèi)內(nèi)航線直接接面對來自自UPS和FedEx競爭和中國南方方航空公司司建立了上上門服務(wù)的的戰(zhàn)略合作作伙伴關(guān)系系正在和銀行行談判，探探討可能的的物流海外外服務(wù)使物流成為為中國郵政政的關(guān)鍵業(yè)業(yè)務(wù)增長區(qū)區(qū)域和扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟情況況的重要手手段目標中國郵政––競爭爭優(yōu)勢27案例——MaerskLogistics(馬士基物流流）在中國國正逐步加加大投資并并形成了一一定規(guī)?，F(xiàn)在情況沿海地區(qū)，，中部（武武漢和成都都）和東北北（沈陽））建立了14家辦事事處在中國的11個城市市建立了倉倉庫通過和代理理的合作覆覆蓋全國第一個準入入中國的歐歐洲物流公公司（全資資）并與1998年年取得執(zhí)照照主要行動通過贊助北北京申奧和和慈善事業(yè)業(yè)等活動，，加大對人人力資源的的投入和政政府關(guān)系的的建立.進入更廣范范圍的業(yè)務(wù)務(wù),包括括全程供應(yīng)鏈管理理進出口服務(wù)務(wù)分銷倉儲物流合同貨運和集裝裝箱空運提供特殊服服務(wù)質(zhì)量控制條形碼&標簽繼續(xù)通過沿沿海和內(nèi)陸陸地區(qū)拓展展業(yè)務(wù)迎合甚至超超過客戶最最復(fù)雜和最最有挑戰(zhàn)的的要求目標MaerskLogistics––競爭優(yōu)勢28案例——寶供物流,一個國國內(nèi)的物流流綜合服務(wù)務(wù)商，加大大對IT設(shè)施的投入入并提供廣廣泛的SCM服務(wù)當前情況建立于1994年并并為中國P&G服務(wù)一個總部在在廣州，全全國有45個辦事處處的專業(yè)綜綜合物流服服務(wù)提供商商500多個雇員在在2001的業(yè)務(wù)預(yù)預(yù)計可達到到2.8億億元建立了連接接全國所有有辦事處的的IT平臺超過50個個客戶，大大多數(shù)都是是跨國公司司如Philips,ElectroluxandBayer主要行動提供針對供供應(yīng)鏈整合合的綜合服服務(wù)物流計劃物流管理––運輸輸，倉儲,，包裝/分裝裝和裝箱等等信息管理-IT支持和管理理加大IT設(shè)施的投資資與客戶的流流程進行整整合最近在蘇州州建立了分分銷中心(5萬平米的的倉庫)成為少量資資產(chǎn)的領(lǐng)先先綜合物流流服務(wù)商目標寶供物流––競爭爭優(yōu)勢29案例——海爾,國內(nèi)內(nèi)領(lǐng)先的家家電制造商商，正利用用其廣闊的的網(wǎng)絡(luò)和資資源能力實實現(xiàn)物流業(yè)業(yè)務(wù)的快速速發(fā)展當前情況成立于1984年，，是中國最最大的電器器生產(chǎn)商在160個個國家擁有有超過38,000個分銷辦事事處在中國目前前擁有42個分銷中中心為1550個專專業(yè)商店和和9000個代銷網(wǎng)網(wǎng)點服務(wù)主要行動啟動物流工工程1999年流程重組組,目的的是按訂單制造造/采購供應(yīng)鏈全球球化JIT新系統(tǒng)提高高了服務(wù)水水平:100%在線招標采采購將采購時間間從10天天縮短到3天供應(yīng)商從2,336家減少少到978主要城市的的8小時內(nèi)內(nèi)遞送,地區(qū)內(nèi)24小時遞送送和國內(nèi)4天遞送最近，技術(shù)術(shù)最先進的的物流中心心落成零庫存零運營資金金最短時間訂訂單處理使物流成為為核心技能能目標海爾–競競爭優(yōu)勢勢30當前情況由25家國國內(nèi)物流公公司于2000年5月為建立立信息平臺臺而聯(lián)合成成立的，中中國第一家家物流網(wǎng)站站背后后是是中中國國物物流流企企業(yè)業(yè)聯(lián)聯(lián)盟盟的的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)支支持持全國國范范圍圍的的物物流流信信息息查查詢詢主要要行行動動提供供發(fā)發(fā)貨貨需需求求，，貨貨運運量量和和倉倉庫庫容容量量的的實實時時信信息息目標標是是提提高高會會員員貨貨運運和和倉倉儲儲能能力力15％％并并減減少少信信息息不不對對稱稱和和加加速速信信息息交交換換通過過以以下下措措施施擴擴展展所所有有會會員員的的3PL能力力:在線線發(fā)發(fā)貨貨通過過先先進進技技術(shù)術(shù)如如GPS達到到在在線線流流程程監(jiān)監(jiān)控控為會會員員定定制制LAN（（廣域域網(wǎng)網(wǎng)））服服務(wù)務(wù)成為為中中國國最最有有影影響響力力和和最最全全面面的的物物流流信信息息平平臺臺目標標9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,202210、雨雨中中黃黃葉葉樹樹，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。06:34:3306:34:3306:3412/25/20226:34:33AM11、以我我獨沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2206:34:3306:34Dec-2225-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。06:34:3306:34:3306:34Sunday,December25,202213、乍見翻疑疑夢，相悲悲各問年。。。12月-2212月-2206:34:3306:34:33December25,202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。25十二二月20226:34:33上上午06:34:3312月-2215、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。十二月月226:34上上午午12月月-2206:34December25,202216、行動動出成成果，，工作作出財財富。。。2022/12/256:34:3306:34:3325December202217、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時時，你只能能或者最好