(汽車行業(yè))高汽車修理高級工理論知識試卷

汽車行業(yè)）高汽車修理高級工理論知識試卷職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級理論知識試卷1壹、單項選擇題(第1題～第80題，選擇壹個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中，每題1分，滿分80分。)

1．鋸齒的大小是以(C)mm長度內(nèi)所包含的鋸齒數(shù)來表示。A、24.4B、24.5C、25.4D、25.52．(B)是指金屬材料在冷或熱狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力。A、可鑄性B、可鍛性C、切削性D、延展性3．若提高機械零件的使用性能，應 (C)表面粗糙度的Ra值。A、保持B、增大C、減小D、不考慮4．不是半導體三極管的三種工作狀態(tài)的是 (D)。A、放大狀態(tài)B、截止狀態(tài)C、飽和狀態(tài)D、單向?qū)顟B(tài)5．液壓速度控制回路調(diào)節(jié)運動速度的方法有節(jié)流調(diào)速和 (C)倆種A、進油調(diào)速B、回油調(diào)速C、旁路調(diào)速D、容積調(diào)速6．根據(jù)控制方式的不同，液壓電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為反力控制式、閥靈敏度控制式和(B)三種。A、方向控制式B、壓力控制式C、流量控制式D、速度控制式7．整體式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將轉(zhuǎn)向控制閥、 (B)和機械轉(zhuǎn)向器三者組合成壹個整體。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向儲油罐D(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向工作缸8．以下是關于晶體管開關電路的描述，正確的是 (A)。A、繼電器有觸點，晶體管沒有觸點B、繼電器沒有觸點，晶體管有觸點C、繼電器能夠用小電流控制大電流，晶體管不能夠D、晶體管能夠用小電流控制大電流，繼電器不能夠9．以下關于汽車修理廠的環(huán)境保護的描述，正確的是 (D)。A、車輛噴漆在室外進行，壹定要防止漆塵飛揚，污染環(huán)境B、制冷劑排放到大氣中時，應防止飛揚，污染環(huán)境C、廢舊料應分類放置在規(guī)定的收集地點，廢機油倒入收集桶內(nèi)，再壹起倒入下水道D、維修車輛清洗應在規(guī)定的固定地點進行，每天應對汽車清洗地點進行清掃，保持下水道疏通，場地整潔10．以下是首要的基本人權的是(B)。A、勞動權B、生存權C、繼承權D、休息權11．工藝卡片的內(nèi)容包括工序號、技術要求和 (B)。A、操作步驟B、工作圖C、工作時間D、技術要求12．下列說法正確的是(C)。A、編制修復工藝卡的程序時應把容易產(chǎn)生變形的工序盡可能在最后B、編制修復工藝卡的程序時應把容易產(chǎn)生變形的工序盡可能在中間C、編制修復工藝卡的程序時應把容易產(chǎn)生變形的工序盡可能靠前D、編制修復工藝卡的程序時應把容易產(chǎn)生變形的工序盡可能靠后13．下列說法正確的是(A)。A、完成每壹工序所需的連續(xù)作業(yè)時間叫做工序時間B、完成所有工序所需的連續(xù)作業(yè)時間叫做工序時間C、完成每壹工序所需的全部作業(yè)時間叫做工序時間D、完成每壹工序所需的基本作業(yè)時間叫做工序時間

14．選配活塞時，同壹臺發(fā)動機應選用同壹廠牌、同壹組的活塞是活塞的 (B)。A、材質(zhì)要求B、質(zhì)量要求C、修理尺寸要求D、圓度和圓柱度要求15．發(fā)動機的冷磨合時應(D)。A、節(jié)氣門半開B、對節(jié)氣門開度沒有要求C、節(jié)氣門全關D、節(jié)氣門全開16．曲軸徑向圓跳動誤差測量時應將曲軸 (C)主軸頸放在檢驗平板的V形架上。A、第壹，第二道B、第壹，中間C、第壹，最后壹道D、中間，最后壹道17．氣缸體平面翹曲變形較大時修復工藝能夠采用 (B)。A、冷壓B、銑削C、熱壓D、粘補18．柴油機大修后，在環(huán)境溫度不低于 (C)℃時，啟動順利。(C)。A、0B、-5C、5D、1019．發(fā)動機大修竣工驗收的技術條件要求發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩不得低于原設計標定值A、80％B、85％C、90％D、95％20．下列關于發(fā)動機大修竣工驗收對于怠速要求的正確說法是 (D)(C)。A、轉(zhuǎn)速波動不大于20轉(zhuǎn)／分B、轉(zhuǎn)速波動不大于30轉(zhuǎn)／分C、轉(zhuǎn)速波動不大于40轉(zhuǎn)／分D、轉(zhuǎn)速波動不大于50轉(zhuǎn)／分21．下列說法錯誤的是(D)。A、尾氣檢測時，導管不能夠彎折B、在熱車條件下檢查尾氣C、取樣、導管分為低濃度用和高濃度用，應分別使用D、連續(xù)進行尾氣檢測時不需等儀表指針回零22．(B)是電控發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修注意事項。A、拆卸油管前首先應卸壓B、拆卸傳感器之前應首先關閉點火開關C、噴油器的O型密封圈不能重復使用D、連接螺母時先在喇叭口上涂壹層薄層潤滑油23．造成發(fā)動機機油消耗異常的原因可能是 (B)。A、集濾器堵塞B、活塞和氣缸壁間隙過大C、點火過早D、機油粘度小24．造成電控發(fā)動機不能起動的原因可能是 (B)。A、集濾器堵塞B、點火系工作失常C、點火時間較晚D、混合氣較稀25．(B)是診斷電控發(fā)動機不能起動故障的正確做法。A、檢修油壓調(diào)節(jié)器B、檢查供油系統(tǒng)供油是否正常C、檢查空調(diào)系統(tǒng)D、檢查混合氣是否較濃26．造成電控發(fā)動機怠速過低的原因可能是 (C)。A、爆震傳感器故障B、供油壓力較高C、氧傳感器信號錯誤D、電動汽油泵不工作27．(D)是診斷電控發(fā)動機怠速過高故障的正確做法。A、檢查發(fā)動機溫度是否正常B、檢查進氣溫度傳感器是否有障礙C、檢查進氣管是否漏氣D、檢查油壓是否過高28．(C)是診斷電控發(fā)動機噴油器不噴油故障的正確做法。A、檢查燃油壓力是否過高B、檢查汽油箱油面是否過高C、檢查噴油器電源線路是否斷路D、檢查集濾器是否堵塞29．造成發(fā)動機凸輪軸軸承響的原因可能是 (B)。A、氣門彎曲B、凸輪軸磨損嚴重C、推桿變形D、挺桿損壞30．(A)是診斷發(fā)動機連桿軸承響故障的正確方法。A、利用高壓線試火法B、檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動C、檢查氣門間隙D、檢查氣缸壓縮壓力31．造成發(fā)動機熱態(tài)活塞敲缸的原因可能是 (B)。A、活塞環(huán)磨損嚴重B、活塞和氣缸壁配合間隙過大C、連桿軸承緊固螺栓松動D、活塞銷嚴重磨損32．(A)是診斷發(fā)動機冷、熱態(tài)活塞敲缸故障的正確做法。A、單缸斷火試驗B、檢查連桿軸承的狀況C、檢查氣門間隙D、檢查曲軸軸向間隙33．造成發(fā)動機活塞環(huán)響的原因可能是 (C)。A、活塞變形B、活塞銷裝配過緊C、活塞環(huán)彈性過小或缸壁有溝槽D、活塞環(huán)方向裝反34．造成發(fā)動機氣門腳響的原因可能是 (D)。A、氣門彈簧彈力不足B、氣門導管松動C、氣門變形D、氣門間隙過大35．基礎工件整形加工中最突出的特點是 (C)，壹般只有0.2～1.0mm。A、基準面難以確認B、基準軸線難以確認C、加工余量特別小D、加工余量不好控制36．驅(qū)動橋殼的修理，應以其主要結(jié)合平面和圓柱面為基準：修理后的橋殼，沿橋殼 (A)和沿橋殼橫向軸線應相互垂直；除采用雙曲線齒輪的驅(qū)動橋殼外，橋殼的縱橫軸線應位于同壹平面內(nèi)，且同壹軸線上的承孔或軸頸應同軸。A、縱向軸線B、縱向平面C、縱向軸承孔D、縱向距離37．手動變速器在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)均勻的光潔表面，齒長的磨損不應超過原齒長的30％，齒厚磨損不應超過0.5mm，齒輪嚙合面積不低于工作面的(B)；齒輪嚙合間隙，運轉(zhuǎn)齒輪壹般不大0．15～0．50mm，使用限度為0．8mm；結(jié)合齒輪嚙合間隙壹般為O.10～O．15mm，使用限度為0.60mm。A、1/3B、2/3C、3/4D、3/538．在使用鏜鼓機對制動鼓進行切削修理時同軸左右制動鼓必須用 (B)的方法切削加工到相同的直徑。A、相近B、相同C、不同O、近似39．過程檢驗壹般采取承修人自檢、(C)和專職檢驗相結(jié)合的方法。A、總成檢驗B、檢驗員檢驗C、上下工序互檢D、總檢40．檢查后橋殼的彎曲可用長于橋殼50mm，直徑小于半軸套管內(nèi)徑(B)mm的直鋼管或木棒，插入殼內(nèi)，不能插入或插入后不能傳動，即為彎曲。A、1B、2C、3D、441．傳動軸修理技術標準中規(guī)定，傳動軸修復后防塵罩必須完整，且用卡子緊固，倆只卡子的鎖扣應裝在傳軸徑向(D)位置。A、同側(cè)B、相同C、任意D、相對42．大修竣工車輛的轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑不得超過 (C)m／km。A、3B、4C、5D、643．大修竣工后轉(zhuǎn)向盤應(A)、操縱輕便不得和其他部件相于涉。無異響、無偏重和卡滯現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向機構(gòu)各部件在汽車轉(zhuǎn)向過程中A、左右轉(zhuǎn)向角相同B、轉(zhuǎn)向力適中C、轉(zhuǎn)動靈活D、回轉(zhuǎn)正常44．液壓制動系統(tǒng)達到規(guī)定的制動效能時，制動踏板行程不應大于全行程的 3／4，裝有自調(diào)間隙的不得大于全行程的4／5，乘用車不得大于(B)mm，其他機動車不得大于150mmA、100B、120C、130D、14045．自動變速器大修完畢后當變速器操縱桿置于前進擋和 (D)位時，應不能起動發(fā)動機。A、駐車檔B、空擋C、長坡檔D、倒檔46．輪胎出現(xiàn)前后端磨損的原因為()。A、氣壓不足B、氣壓過高C、前束值過高D、輪胎受制動力47．輪胎胎肩磨損的原因為(C)。A、輪胎氣壓過高B、輪胎氣壓過低C、前束值太大D、前束值太小48．車輪外傾角不正常，將造成(B)。A、波浪狀磨損B、輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損C、羽狀磨損D、輪胎胎面中間磨損49．以下各項中不會造成前輪擺振的為(D)。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動齒輪嚙合間隙過大B、轉(zhuǎn)向垂臂和垂臂軸配合松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁拳部沿主銷軸線方向配合松曠TOC\o"1-5"\h\zD、傳動軸萬向節(jié)十字軸滾針軸承斷裂50．汽車擺振檢查，支起后驅(qū)動橋，起動發(fā)動機，逐步換入高檔，使驅(qū)動輪運行達到擺振車速，若出現(xiàn)車身和轉(zhuǎn)向盤抖動，說明汽車擺振的故障應在 (D)。A、驅(qū)動橋B、傳動軸C、車輪D、傳動系51．保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過的角度不變，隨車速的增加，汽車的轉(zhuǎn)向半徑增大，稱汽車具有 (D)。A、不足轉(zhuǎn)向特征B、中性轉(zhuǎn)向特征C、合適轉(zhuǎn)向特征D、過多轉(zhuǎn)向特征52．關于制動器制動力、地面制動力、說法不正確的是 (D)。A、制動器制動力永遠等于地面制動力B、地面制動力首先取決于制動器動力，同時受地面附著條件的限制C、地面制動力達到附著力不再增加D、制動器制動力達到附著力后不再增加53．關于制動器制動力、地面制動力，說法正確的是 (D)。A、制動器制動力就是地面制動力B、制動器制動力隨制動踏板力的增大正比例增大C、地面制動力隨制動踏板力的增大正比例增大D、制動器制動力的最大值為附著力54．對于三行星排辛普森式四檔行星齒輪變速器，不論選檔手柄在 (D)位、L位或1位，壹檔都有打滑現(xiàn)象，則為(A)。A、前進離合器打滑B、超速檔制動器C、鎖止離合器失效D、低檔或倒檔離合器打滑55．汽車通過性指(A)。A、汽車在壹定的載質(zhì)量以足夠水平車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力B、汽車抵抗路面不平度沖擊的能力C、汽車能夠確切相應駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力D、汽車受到外界擾動后恢復原來運動狀態(tài)的能力56．汽車的燃油經(jīng)濟性越好(B)。A、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越大B、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越大

C、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越小D、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越小57．汽車制動性的評價指標不包含(C)。A、制動效能B、制動效能的恒定性C、制動時間D、制動時的方向穩(wěn)定性58．(D)不屬于汽車通過性的幾何參數(shù)。A、接近角B、縱向通過半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑徑D、汽車高度59．蓄電池電解液液面高度的檢查，壹般在 (C)A、行駛1000kmA、行駛1000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天B、行駛1000kmB、行駛1000km或冬季行駛C、行駛2000km或冬季行駛10～15天，夏季行駛10～15天，夏季行駛5～45天5～6天D、行駛2000kmD、行駛2000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天60．發(fā)電機空載測試時，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于 2000r／min運行，(A)60．發(fā)電機空載測試時，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于 2000r／min運行，(A)。A、電壓表指示電壓應為B、電壓表指示電壓應為C、電壓表指示電壓應為D、電壓表指示電壓應為13.9～15.1V，電流表讀數(shù)應大于10A13.9～15.1V，電流表讀數(shù)應小于10A10～12V，電流表讀數(shù)應大于10A10～12V，電流表讀數(shù)應小于10A61．當發(fā)電機負載測試輸出電流小于 30A時，下列說法正確的是(A)。A、定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都有可能有故障B、向外輸出電流的是定子繞組，所以僅是定子繞組有故障C、轉(zhuǎn)子繞組是磁場部分，輸出電流和轉(zhuǎn)子沒有關系，所以轉(zhuǎn)子繞組是好的D、轉(zhuǎn)子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都沒有故障62．數(shù)字式萬用表在“V/Ω”插孔和“COM”插孔之間標有“MAX700(AC)1000V(DC)字樣，表示(A)。A、從這倆個孔輸入的交流電壓不得超過A、從這倆個孔輸入的交流電壓不得超過B、從這倆個孔輸入的直流電壓不得超過C、從這倆個孔輸入的交流電壓不得超過700V，直流電壓不得超過1000V700V，交流電壓不得超過1000V1000V，直流電壓不得超過700VD、從這倆個孔輸入的電壓能夠在700V和1000V之間63．起動機空轉(zhuǎn)實驗中，造成電流大轉(zhuǎn)速低的原因是 (B)。A、電刷和換向器接觸不良B、勵磁繞組搭鐵或短路C、勵磁繞組連接端接觸不良 D、電刷彈簧壓力太弱64．起動機電磁開關的檢修部位，錯誤的說法是 (D)。A、檢修接觸盤B、檢修吸引線圈C、檢修保持線圈D、檢修單向離合器65．電磁開關的測試，先拆下起動機磁場繞組電纜引線端子，將蓄電池正極接起動機的“電磁開關”接柱。蓄電池負極和起動機外殼及磁場繞組端子連接，驅(qū)動齒輪向外移出，則說明(B)。A、吸引線圈功能正常B、保持線圈功能正常C、吸引線圈和保持線圈功能都正常 D、吸引線圈和保持線圈有故障66．下列(A)不是膨脹方式制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成部件。A、氣液分離器B、儲液干燥器C、冷凝器D、蒸發(fā)器67．空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器出口的制冷劑應 (B)。A、全部汽化B、全部液化C、部分汽化D、部分液化68．制冷系統(tǒng)制冷劑過量，則歧管壓力表會顯示 (A)。A、高低壓側(cè)壓力均高

B、高低壓側(cè)壓力均低C、高壓側(cè)壓力低，低壓側(cè)壓力高D、高壓側(cè)壓力高，低壓側(cè)壓力低69．打開空調(diào)，壓縮機運轉(zhuǎn)時，用手摸壓縮機高壓排氣、低壓進氣管路，若溫差不明顯，說明(D)。A、壓縮機正常B、壓縮機缺油C、系統(tǒng)堵塞D、壓縮機閥片或密封墊損壞70．關于對空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器的檢查，下列 (D)說法是錯誤的。A、應無塵土和雜物B、無彎折和變形C、無裂縫D、無異響71．下列(C)不是轎車空調(diào)暖風系統(tǒng)的故障。A、不供暖或供暖不足B、鼓風電機損壞C、冷凝電機損壞D、發(fā)動機節(jié)溫器損壞72．發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，水溫報警燈常亮，故障由 (B)引起。A、點火開關打開時水溫報警燈電路斷路B、傳感器中報警開關觸點彈簧彎曲、變軟、失效C、水溫報警燈電路斷路D、水溫報警燈至傳感器線路斷路73．斷開前照燈開關，(B)是前照燈不斷電的原因。A、電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整過低B、前照燈開關故障TOC\o"1-5"\h\zC、導線接頭松動和接觸不良D、蓄電池至前照燈開關之間火線斷路74．若轉(zhuǎn)向開關打到左、右倆側(cè)時，轉(zhuǎn)向燈均不亮，應首先 (D)。A、檢查閃光繼電器B、檢查熔斷器C、檢查轉(zhuǎn)向開關D、按下危險報警開關，查見轉(zhuǎn)向燈是否亮，判斷閃光繼電器是否正常75．汽車所有燈都不亮的原因，說法不正確的是 (A)。A、發(fā)動機充電電流過小B、變光開關損壞C、車燈總開關損壞D、電源總?cè)蹟嗥魉蓜?6．發(fā)動機運轉(zhuǎn)，機油壓力報警燈始終亮，故障原因為 (B)。A、機油壓力傳感器短路B、機油壓力傳感器短路C、機油壓力報警燈至機油壓力傳感器之間斷路D、點火開關至機油壓力報警燈之間斷路77．開啟空調(diào)冷氣開關后，車內(nèi)時而有涼意，時而又無涼爽的感覺，導致制冷系統(tǒng)頻繁間歇工作的原因是(A)。A、儲液干燥器部分堵塞B、制冷系統(tǒng)中混入空氣(B)。C、膨脹閥過熱或調(diào)整不當D、制冷劑過量78(B)。A、膨脹閥熱敏電阻的工作情況B、膨脹閥熱敏管的安裝情況診斷時要重點檢查C、膨脹閥處冰堵情況D、制冷系統(tǒng)堵塞情況79．如果制冷系統(tǒng)歧管壓力表顯示低壓壓力過高，高壓壓力過低，關閉空調(diào)后，高低壓表指示很快趨于壹致，摸壓縮機，壓縮機的溫度也不高，這說明(D)。A、制冷劑過量B、恒溫開關有故障C、膨脹閥常開D、壓縮機的效率不高80．如果制冷系統(tǒng)視液鏡中能夠見到大量氣泡，歧管壓力表顯示低壓壓力過低，高壓壓力亦過低，這說明(B)。A、系統(tǒng)中制冷劑過量B、系統(tǒng)中制冷劑不足C、系統(tǒng)中進入空氣D、系統(tǒng)中有水分二、多項選擇題(第81題～第100題，請選擇倆個或之上正確答案，將相應字母填入括號內(nèi)。錯選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每題1分，滿分20分。)81．底盤測功機在使用前應作的準備工作有 (AC)。A、輪胎氣壓符合標準B、發(fā)動機機油液面應在允許范圍內(nèi)C、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作應正常D、前照燈發(fā)光強度應符合要求E、發(fā)動機機油壓力應在允許范圍內(nèi)82．ABS系統(tǒng)主要由(ABD)組成。A、輪速傳感器B、電子控制器C、車速傳感器D、制動壓力調(diào)節(jié)器E、制動總泵83．放大器種類很多，性格各異，按照頻率高低可分為 (AC)A、低頻放大器B、中頻放大器C、高頻放大器D、直流放大器E、電壓放大器84．利用熱敏電阻能夠(BD)。A、測量電壓B、測量溫度C、放大電路D、在晶體管電路中做溫度補償用E、穩(wěn)壓電路85．汽車的修理質(zhì)量進行管理和監(jiān)控的幾個階段是 (ABCD)。A、獲取有關修理車輛的信息B、分析有關工藝規(guī)程的執(zhí)行情況C、制定修改措施(包括管理措施)D、嚴格貫徹修改后的措施E、根據(jù)全面質(zhì)量管理PDCA循環(huán)進行86．氣缸體技術檢驗工藝卡中氣缸上平面損傷的檢驗包括是 (ABC)。A、劃痕B、擊傷C、蝕損D、高度87．編制修復工藝卡的程序時表面加工精度高的工序時，下列哪些工序應在其之前 (ACE)。A、熱加B、冷壓C、焊修D(zhuǎn)、鉆孔88．下列計算曲軸圓度誤差正確的是(AC)。TOC\o"1-5"\h\zA、曲軸同壹截面最大和最小測量直徑相減除以 2B、曲軸不同截面最大和最小測量直徑相減除以 2C、每個軸徑應測量倆個截面D、曲軸同壹截面最大和標準直徑相減E、曲軸同壹截面標準直徑和最小測量直徑相減除以 289．下列說法正確的是(BCD)。A、散熱器滲漏可用釬焊、膠粘修補 B、允許個別管壓扁C、允許有輕微泄漏D、更換管數(shù)不得大于總數(shù)的25％E、更換管數(shù)不得大于總數(shù)的35％90．(BCD)不是診斷電控發(fā)動機油耗過高故障的正確做法。A、檢查點火時間是否偏早B、檢查供油壓力是否過低C、檢查機油泵是否工作不良D、檢查氣門間隙是否偏大E、檢查節(jié)氣門位置傳感器是否有故障91．(BDE)不是造成發(fā)動機冷、熱態(tài)活塞敲缸的原因。A、活塞環(huán)端隙過小B、氣門間隙過小C、連桿軸承潤滑不良使合金燒毀D、軸承緊固力矩過大E、活塞銷和連桿襯套、