物流的組織與管理概述課件

第六章：物流的組織與管理1第六章：物流的組織與管理1知識(shí)點(diǎn)物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；物流系統(tǒng)與高效物流系統(tǒng)所具有的特點(diǎn)；物流系統(tǒng)的管理過程；商品運(yùn)輸決策內(nèi)容；各種運(yùn)輸工具的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線的選擇及運(yùn)輸管理；儲(chǔ)存管理的主要內(nèi)容；經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定；配送中心的分類、主要業(yè)務(wù)和成本控制策略。知識(shí)點(diǎn)物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；2技能要求清楚說明物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；幫助企業(yè)選擇運(yùn)輸工具和設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線；在給定條件下，計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂貨批量；了解商品儲(chǔ)存的基本流程和方法；了解配送中心的運(yùn)作方式。技能要求清楚說明物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；3本章內(nèi)容物流與物流系統(tǒng)商品運(yùn)輸商品儲(chǔ)存與養(yǎng)護(hù)配送中心4本章內(nèi)容物流與物流系統(tǒng)4物流與物流系統(tǒng)p.169，2011年1月27日的《西安晚報(bào)》上有一篇關(guān)于2011年春節(jié)前因快遞公司員工休假而使網(wǎng)絡(luò)商店物流出現(xiàn)問題的一個(gè)報(bào)道物流在營銷渠道管理中的重要作用：物流的組織與管理活動(dòng)，不僅決定著商品價(jià)值能否順利實(shí)現(xiàn)，而且也是企業(yè)降低成本、增加效益、提高競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段5物流與物流系統(tǒng)p.169，2011年1月27日的《西安晚報(bào)》沃爾瑪?shù)目绱a頭系統(tǒng)6沃爾瑪?shù)目绱a頭系統(tǒng)6物流的內(nèi)涵

狹義：指商品實(shí)體的空間位移，即商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)者或用戶使用地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)和過程廣義：商品實(shí)現(xiàn)實(shí)體空間位移的全部活動(dòng)和全部過程，不僅指商品的實(shí)際轉(zhuǎn)移過程，還指為使商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以適用的形式提供給消費(fèi)者或用戶而必須發(fā)生的商品變形、商品滯留和信息傳輸活動(dòng)7物流的內(nèi)涵

狹義：指商品實(shí)體的空間位移，即商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)存儲(chǔ)生產(chǎn)制造商中間商消費(fèi)者或用戶物流商物流商存儲(chǔ)存儲(chǔ)物流在營銷渠道中的地位商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存是物流的兩種核心活動(dòng)，其他的活動(dòng)都圍繞著這兩種活動(dòng)進(jìn)行。此圖描述了物流的兩種核心活動(dòng)在營銷渠道中發(fā)生的地點(diǎn)。有三種情況…8莊貴軍版權(quán)存儲(chǔ)生產(chǎn)制造商中間商消費(fèi)者或用戶物流商物流商存儲(chǔ)存儲(chǔ)物流在營生產(chǎn)制造商消費(fèi)者或用戶商品直銷渠道自營物流在直銷渠道中，生產(chǎn)制造者直接將商品出售給消費(fèi)者或用戶，不通過批發(fā)商或零售商等中間環(huán)節(jié)。商品運(yùn)輸一般由生產(chǎn)制造商承擔(dān)。有時(shí)消費(fèi)者或用戶也會(huì)自己解決運(yùn)輸問題。9生產(chǎn)制造商消費(fèi)者或用戶商品直銷渠道自營物流在直銷渠道中，生產(chǎn)中間商渠道自營物流

生產(chǎn)制造商商品中間商商品消費(fèi)者或用戶在中間商渠道中，生產(chǎn)制造商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品要經(jīng)過中間商，如經(jīng)銷商、批發(fā)商和/或零售商，銷售給消費(fèi)者或用戶。

商品運(yùn)輸可以由生產(chǎn)制造商承擔(dān)，也可以由中間商承擔(dān)。消費(fèi)者或用戶也可能承擔(dān)部分的商品運(yùn)輸功能。10中間商渠道自營物流生產(chǎn)制造商商品中間商商品消費(fèi)者或用戶在中物流商消費(fèi)者或用戶物流商中間商第三方物流商品商品方式一:方式二:第三方物流指由不屬于交易雙方任何一方的物流商（即第三方）承擔(dān)商品買賣中主要物流任務(wù)的物流方式。

由物流商從事商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存活動(dòng)。

物流商不擁有商品的所有權(quán)。

11物流商消費(fèi)者或用戶物流商中間商第三方物流商品商品方式一:方式什么是第四方物流？12什么是第四方物流？12第四方物流第四方物流專門為第一方物流、第二方物流和第三方物流提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方物流是物流業(yè)者提供一個(gè)整合性的物流，包括：金融、保險(xiǎn)、多站式物流配送的安排。和第三方物流的差別則在第三物流只單純的提供物流服務(wù)，第四方物流則是整合性的，例如：可協(xié)助進(jìn)出口關(guān)稅問題、收款等功能。第四方物流是提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整合者。第四方物流第四方物流專門為第一方物流、第二方物流和第三方物流13物流中的輔助活動(dòng)

不管是上述哪一種情況，與商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存活動(dòng)相伴，總會(huì)發(fā)生大量的輔助性活動(dòng)商品包裝商品保管商品的裝卸和搬運(yùn)流通加工物流信息的收集、處理和傳送這些活動(dòng)大量存在于整個(gè)營銷渠道的多個(gè)環(huán)節(jié)上，很難在圖中表示14物流中的輔助活動(dòng)不管是上述哪一種情況，與商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存物流的內(nèi)容構(gòu)成儲(chǔ)存與保管裝卸物流設(shè)施與工具運(yùn)輸流通加工物流物流信息的收集、加工與傳輸實(shí)物流信息流信息工具配送15物流的內(nèi)容構(gòu)成儲(chǔ)存裝物流設(shè)施與運(yùn)流物流物流信息的收集、加工與物流系統(tǒng)及其管理

第一利潤的源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約第二利潤的源泉：勞動(dòng)消耗的降低第三利潤源泉：物流成本的節(jié)約隨著生產(chǎn)自動(dòng)化和機(jī)械化程度的不斷提高，生產(chǎn)工藝的日趨完善，前二者的潛力越來越小人們將眼光轉(zhuǎn)向“第三利潤源泉”，加強(qiáng)對(duì)于物流系統(tǒng)的管理

16物流系統(tǒng)及其管理第一利潤的源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約161997年國際貨幣基金組織的估算

17莊貴軍版權(quán)1997年國際貨幣基金組織的估算17莊貴軍版權(quán)中國內(nèi)地的物流管理水平較低，物流總成本占全國GDP的16.9%，是所有國家或地區(qū)中最高的同全球的平均值12%相比，高出4.9個(gè)百分點(diǎn)，約合2,082億美元如果企業(yè)能夠有效地組織和管理物流活動(dòng)，把物流成本降下來，那么將會(huì)給企業(yè)帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益18中國內(nèi)地的物流管理水平較低，物流總成本占全國GDP的16.9物流系統(tǒng)

企業(yè)物流管理部門

中間商

儲(chǔ)運(yùn)公司

金融機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司

物流系統(tǒng)的構(gòu)成19物流系統(tǒng)企業(yè)物流管理部門中間商儲(chǔ)運(yùn)公司金融機(jī)構(gòu)企業(yè)物流管理部門企業(yè)物流管理部門是物流活動(dòng)的統(tǒng)籌組織、實(shí)施和監(jiān)控者負(fù)責(zé)物流計(jì)劃的制定、存貨的管理、物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)等“內(nèi)部”管理工作，還要力求使各部門、各機(jī)構(gòu)密切合作具體工作包括選擇和聯(lián)系儲(chǔ)運(yùn)公司，發(fā)貨，選擇險(xiǎn)別，投保等渠道管理人員要較深地介入物流部門的計(jì)劃是根據(jù)營銷計(jì)劃和渠道計(jì)劃制定的，要與營銷計(jì)劃和渠道計(jì)劃相銜接物流管理活動(dòng)的效果，也要根據(jù)它完成渠道任務(wù)的情況來評(píng)價(jià)20企業(yè)物流管理部門企業(yè)物流管理部門是物流活動(dòng)的統(tǒng)籌組織、實(shí)施和中間商企業(yè)營銷渠道的主要成員中間商的數(shù)量、位置、銷售效率和所承擔(dān)的渠道功能，都與物流活動(dòng)密切相關(guān)企業(yè)物流管理部門常常需要與中間商保持良好的關(guān)系，相互協(xié)調(diào)，保證物流的順暢，完成產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移渠道管理人員常常需要在企業(yè)的物流管理部門和中間商之間牽線搭橋，有時(shí)還要處理它們之間產(chǎn)生的矛盾

21中間商企業(yè)營銷渠道的主要成員21儲(chǔ)運(yùn)公司承辦商品運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)有些規(guī)模較大、物流業(yè)務(wù)量也比較大的企業(yè)，為了增加對(duì)物流活動(dòng)的控制，往往會(huì)設(shè)立企業(yè)自己的儲(chǔ)運(yùn)部門，承擔(dān)物流活動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的職能大多數(shù)企業(yè)需要專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司儲(chǔ)運(yùn)公司專業(yè)化于儲(chǔ)運(yùn)功能，往往比企業(yè)自己組織物流活動(dòng)更有效率，為企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)造時(shí)空效用將主要的物流活動(dòng)委托給儲(chǔ)運(yùn)公司來做，有利于企業(yè)按照商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律實(shí)行專業(yè)化管理，減輕企業(yè)在物流方面的投資和物流管理方面的負(fù)擔(dān)22儲(chǔ)運(yùn)公司承辦商品運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)22金融機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司提供資金融通和保險(xiǎn)服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)大多數(shù)企業(yè)在開展物流活動(dòng)時(shí)，都要與金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司建立聯(lián)系，進(jìn)行一定的業(yè)務(wù)往來，如需要金融機(jī)構(gòu)提供資金融通，以支付管理、包裝、裝卸運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、保險(xiǎn)等費(fèi)用需要各種保險(xiǎn)服務(wù)，以避免或減輕物流過程中可能不測(cè)事件給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失

23金融機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司提供資金融通和保險(xiǎn)服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)23高效的物流系統(tǒng)快速反應(yīng)，即英文的QR（quickresponse）或ECR（efficientconsumerresponse）有足夠的彈性，滿足顧客差異性要求有不斷改進(jìn)物流過程的機(jī)制，使整個(gè)物流系統(tǒng)不斷完善企業(yè)內(nèi)各部門密切合作，綜合利用資源，使產(chǎn)、供、銷、存、運(yùn)等環(huán)節(jié)緊密銜接，整體優(yōu)化應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是將電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用于物流管理之中富于彈性的外部合作24高效的物流系統(tǒng)快速反應(yīng)，即英文的QR（quickrespo物流系統(tǒng)的管理指為滿足消費(fèi)者需求而對(duì)商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)向消費(fèi)使用地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移過程所進(jìn)行的決策、計(jì)劃、實(shí)施和控制活動(dòng)由于物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、交貨等多方面的活動(dòng)內(nèi)容，不但需要企業(yè)內(nèi)各個(gè)部門的密切配合，而且涉及到企業(yè)外部很多機(jī)構(gòu)（如運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司等）的合作，所以為了更有效、更經(jīng)濟(jì)地完成物流任務(wù)，需要物流管理部門把各方面的力量組織和協(xié)調(diào)起來這就需要對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行管理25物流系統(tǒng)的管理指為滿足消費(fèi)者需求而對(duì)商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)向消費(fèi)示例6-2德爾費(fèi)公司的物流結(jié)構(gòu)調(diào)整26示例6-226物流系統(tǒng)的管理程序物流涉及的內(nèi)容很多，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要企業(yè)內(nèi)許多部門和企業(yè)外許多機(jī)構(gòu)的配合才能很好地運(yùn)行起來它的核心活動(dòng)只有兩個(gè)：一個(gè)是運(yùn)輸，一個(gè)是儲(chǔ)存物流系統(tǒng)的管理也主要以對(duì)這兩項(xiàng)活動(dòng)的組織和管理為主渠道計(jì)劃訂單處理存貨管理運(yùn)輸管理終端售點(diǎn)管理27物流系統(tǒng)的管理程序物流涉及的內(nèi)容很多，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要渠道計(jì)劃在企業(yè)產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，渠道管理人員根據(jù)企業(yè)的渠道目標(biāo)和渠道策略制定的一個(gè)分銷行動(dòng)方案，內(nèi)容涉及什么時(shí)間在哪里（市場(chǎng)區(qū)域）銷售什么銷售多少由誰去做需要多少費(fèi)用企業(yè)的物流管理要與企業(yè)的渠道計(jì)劃相銜接

28渠道計(jì)劃在企業(yè)產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，渠道管理人員根據(jù)企業(yè)的渠訂單處理從接受訂貨到發(fā)運(yùn)交貨的全過程，主要包括訂單的接受審核將聯(lián)運(yùn)單分送至各有關(guān)部門按單配貨安排運(yùn)輸開出收據(jù)收進(jìn)貨款這一過程要求迅速、準(zhǔn)確、周全在電子網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下（參看第十二章），企業(yè)物流活動(dòng)中的訂單處理越來越多地應(yīng)用電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，大大提高了訂單處理的效率

29訂單處理從接受訂貨到發(fā)運(yùn)交貨的全過程，主要包括29存貨管理存貨管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容是確定存貨水平存貨水平?jīng)Q策的結(jié)果，既會(huì)影響顧客滿意程度和商品銷售的順暢與否，也會(huì)影響企業(yè)的儲(chǔ)存成本銷售部門希望企業(yè)的存貨充足，以便接到訂單便可立即為顧客供貨但是，存貨量的增加，會(huì)增大倉儲(chǔ)費(fèi)用和資金占用，從而提高企業(yè)的儲(chǔ)存成本物流管理部門要在存貨量和存貨成本之間做出權(quán)衡，既不能出現(xiàn)斷貨，也不能存貨太多，占?jí)禾嗟馁Y金，因此要確定一個(gè)合理的存貨水平，并根據(jù)銷售狀況及時(shí)予以調(diào)整30存貨管理存貨管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容是確定存貨水平30運(yùn)輸管理物流管理部門依據(jù)企業(yè)的營銷計(jì)劃、貿(mào)易合同、銷售狀況等對(duì)物流中的商品運(yùn)輸工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制內(nèi)容包括確定運(yùn)輸工具運(yùn)輸路線商品品種和運(yùn)量裝運(yùn)時(shí)間起運(yùn)地目的地所需費(fèi)用具體的組織實(shí)施對(duì)于物流中的流體、載體和流向這三個(gè)要素所進(jìn)行的合理規(guī)劃和實(shí)施31運(yùn)輸管理物流管理部門依據(jù)企業(yè)的營銷計(jì)劃、貿(mào)易合同、銷售狀況等終端售點(diǎn)管理終端售點(diǎn)管理，如在零售商賣場(chǎng)內(nèi)的物流管理活動(dòng)，包括商品的搬運(yùn)分拆上架售前、售中和售后服務(wù)到了終端售點(diǎn)，物流管理過程就完成了一個(gè)輪回下一個(gè)輪回，由終端售點(diǎn)下新的訂單開始32終端售點(diǎn)管理終端售點(diǎn)管理，如在零售商賣場(chǎng)內(nèi)的物流管理活動(dòng)，包商品運(yùn)輸物流管理中最重要的內(nèi)容之一原材料和貨物都需要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的位移為了達(dá)到安全、快捷、準(zhǔn)確、價(jià)廉的效果，企業(yè)在組織商品運(yùn)輸活動(dòng)的過程中，需要針對(duì)涉及運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題進(jìn)行決策決策內(nèi)容主要包括制定運(yùn)輸方案選擇運(yùn)輸工具決定發(fā)運(yùn)的批量、時(shí)間和行走的路線33商品運(yùn)輸物流管理中最重要的內(nèi)容之一33商品運(yùn)輸?shù)膮⑴c者托運(yùn)人：被托運(yùn)貨物的賣方，如生產(chǎn)制造商收貨人：被托運(yùn)貨物的買方，如零售商或生產(chǎn)資料的用戶托運(yùn)人和收貨人的共同目的，是要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物安全、準(zhǔn)確地從起始地轉(zhuǎn)移到目的地托運(yùn)人和收貨人有可能是同一方，如生產(chǎn)制造商向自己設(shè)在某地的倉庫發(fā)貨，零售商自己組織運(yùn)輸從廠家進(jìn)貨承運(yùn)人：商品運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承擔(dān)者，期望以最低的成本完成商品運(yùn)輸工作，獲得盡可能大的收益運(yùn)輸方案一般由商品運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人設(shè)計(jì)34商品運(yùn)輸?shù)膮⑴c者托運(yùn)人：被托運(yùn)貨物的賣方，如生產(chǎn)制造商34確定運(yùn)輸方案確定運(yùn)輸方案涉及的主要內(nèi)容，是制定合理的路線計(jì)劃合理的路線計(jì)劃，可以使承運(yùn)人提高車輛利用率和服務(wù)水平，降低運(yùn)輸成本，減少設(shè)備資金投入，也可以使托運(yùn)人事前知道他們的產(chǎn)品將怎樣運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)于商品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督與控制35確定運(yùn)輸方案確定運(yùn)輸方案涉及的主要內(nèi)容，是制定合理的路線計(jì)劃路線計(jì)劃的問題類型單一出發(fā)地和單一目的地網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，用運(yùn)籌學(xué)的方法很好解決其中，最簡(jiǎn)單直接的解法，是最短路線方法（示例6-3）單一出發(fā)地和多目的地零擔(dān)運(yùn)輸方式把產(chǎn)品從出發(fā)地直接運(yùn)往各地市場(chǎng)將制成的零配件運(yùn)到各個(gè)市場(chǎng)裝配整車貨運(yùn)方式將產(chǎn)品運(yùn)送到某個(gè)靠近各個(gè)市場(chǎng)的中心倉庫（物流配送中心），再由中心倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)到各地市場(chǎng)多出發(fā)地和多目的地線性規(guī)劃問題（示例6-4）36路線計(jì)劃的問題類型單一出發(fā)地和單一目的地36運(yùn)輸方式的選擇企業(yè)要根據(jù)商品對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸條件的要求，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，使商品能用最少的時(shí)間、走最短的路線、花最少的費(fèi)用，被安全地運(yùn)往倉庫、中間商、消費(fèi)者或用戶手中常用的運(yùn)輸方式有：鐵路、水路、公路、管道和航空運(yùn)輸37運(yùn)輸方式的選擇企業(yè)要根據(jù)商品對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸條件的要求，選擇各種運(yùn)輸方式的運(yùn)營特點(diǎn)運(yùn)營特征鐵路公路水路管道航空速度一般良稍差差優(yōu)可得性良優(yōu)稍差差一般可靠性一般良稍差優(yōu)差能力良一般優(yōu)差稍差使用頻率稍差良差優(yōu)一般成本費(fèi)用良稍差優(yōu)良差38莊貴軍版權(quán)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)營特點(diǎn)運(yùn)營特征鐵路公路水路管選擇運(yùn)輸方式考慮因素

商品性能糧食、煤炭等大宗貨物適宜于水路和鐵路運(yùn)輸鮮花、電子產(chǎn)品、寶石以及季節(jié)性很強(qiáng)的商品，適宜于選擇航空運(yùn)輸石油、天然氣等特殊商品，適宜于選擇管道運(yùn)輸運(yùn)輸速度和路程運(yùn)輸運(yùn)距長、速度上要求不高的商品，適合于選擇海路或鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)距長、速度上要求高的商品，適合于選擇航空運(yùn)輸運(yùn)輸距離短的商品，適合于選擇公路或內(nèi)河運(yùn)輸39選擇運(yùn)輸方式考慮因素商品性能39運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸密度，指各種運(yùn)輸工具的班次（如車、船、飛機(jī)的班次）以及各班次的間隔時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用市場(chǎng)需求的緩急程度市場(chǎng)急需的商品，需要選擇速度快的運(yùn)輸工具，如航空運(yùn)輸或汽車直達(dá)運(yùn)輸反之，則可選擇成本較低、速度較慢的運(yùn)輸工具，如鐵路運(yùn)輸或航運(yùn)40運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)40運(yùn)輸過程監(jiān)控

運(yùn)輸監(jiān)控的任務(wù)：安全、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確和費(fèi)用低運(yùn)輸合同：托運(yùn)人和承運(yùn)人根據(jù)自愿原則簽訂的具有法律約束力的文件，規(guī)定了雙方當(dāng)事人的權(quán)力、義務(wù)、責(zé)任和豁免，明確了雙方當(dāng)事人的各種經(jīng)濟(jì)與法律關(guān)系運(yùn)輸保險(xiǎn)：承運(yùn)人采取的一項(xiàng)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施41運(yùn)輸過程監(jiān)控運(yùn)輸監(jiān)控的任務(wù)：安全、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確和費(fèi)用低商品儲(chǔ)存與養(yǎng)護(hù)

商品儲(chǔ)存是指商品在流動(dòng)過程中出現(xiàn)的“停滯”它不但能夠在很大的程度上化解商品運(yùn)輸過程中的矛盾，也能夠通過調(diào)解供求之間在時(shí)間上的矛盾，創(chuàng)造出商品的時(shí)間效用但是，如果商品庫存過在，則會(huì)引起資金占?jí)汉蜕唐焚H值，使物流成本加大，企業(yè)效益下降

42商品儲(chǔ)存與養(yǎng)護(hù)商品儲(chǔ)存是指商品在流動(dòng)過程中出現(xiàn)的“停滯”4商品儲(chǔ)存形成的原因商品生產(chǎn)與商品消費(fèi)在時(shí)間上存在的差異商品生產(chǎn)與消費(fèi)在空間上存在的距離防止商品脫銷的需要某些商品的生產(chǎn)工藝的需要流通加工的需要43商品儲(chǔ)存形成的原因商品生產(chǎn)與商品消費(fèi)在時(shí)間上存在的差異43商品儲(chǔ)存管理的內(nèi)容倉庫選擇確定倉庫類型自有倉庫、公共倉庫和合同倉庫；立體倉庫、中心式倉庫、倉儲(chǔ)式商店確定倉庫規(guī)模倉庫能夠容納的貨物的最大數(shù)量或總體積確定倉庫位置“重心法”估計(jì)定額管理制定的商品儲(chǔ)存數(shù)量或者時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)各種各樣的定額庫存管理庫存控制定期庫存控制和定量庫存控制日常庫存管理制定儲(chǔ)存計(jì)劃；商品出入庫管理；商品養(yǎng)護(hù)及保管業(yè)務(wù)；庫存商品信息管理庫存分析商品儲(chǔ)存量分析；商品儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)分析；庫存周轉(zhuǎn)情況分析；庫存對(duì)銷售的保證程度分析44莊貴軍版權(quán)商品儲(chǔ)存管理的內(nèi)容倉庫選擇確定倉庫類型自有倉庫、公共倉補(bǔ)充一：客戶庫存管理客戶庫存管理概念：預(yù)售業(yè)代在拜訪客戶時(shí)關(guān)注客戶的庫存，幫助客戶保持合理庫存量，減少即期、過期產(chǎn)品出現(xiàn)，并根據(jù)產(chǎn)品的流速和庫存量提出合理的進(jìn)貨量建議，就是庫存管理。庫存管理的主要內(nèi)容：

1.先進(jìn)先出

2.警示即期品

3.保持前線充足度，促進(jìn)后線空倉補(bǔ)充一：客戶庫存管理客戶庫存管理概念：預(yù)售業(yè)代在拜訪客戶時(shí)關(guān)45補(bǔ)充二1.5倍安全庫存管理法則

周期銷量=（上存+上進(jìn)-本存）安全庫存=周期銷量×1.5倍本次進(jìn)貨量=安全庫存-本期庫存“周期銷量=上存+上進(jìn)-本存”，不是絕對(duì)的，要排除上周促銷、天氣變化、淡旺季變化等因素1.5倍安全庫存系數(shù)也不是絕對(duì)的，保質(zhì)期越長系數(shù)越大，廠家送貨周期越長系數(shù)越大。注意：補(bǔ)充二1.5倍安全庫存管理法則

周期銷量=（上存+上進(jìn)-46經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定

費(fèi)用進(jìn)貨批量O經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨批量總成本儲(chǔ)存費(fèi)用訂貨成本訂貨成本與儲(chǔ)存費(fèi)用都隨著進(jìn)貨批量的大小而發(fā)生變化。訂貨成本隨著訂貨批量的增加而降低，儲(chǔ)存費(fèi)用隨著訂貨批量的增加而增加。A點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)訂貨批量，或經(jīng)濟(jì)訂貨量。A47莊貴軍版權(quán)經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定費(fèi)用進(jìn)貨批量O經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨批量總成本儲(chǔ)存費(fèi)用經(jīng)濟(jì)訂貨批量定義：經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)，即EconomicOrderQuantity，它是固定訂貨批量模型的一種，可以用來確定企業(yè)一次訂貨（外購或自制）的數(shù)量。當(dāng)企業(yè)按照經(jīng)濟(jì)訂貨批量來訂貨時(shí)，可實(shí)現(xiàn)訂貨成本和儲(chǔ)存成本之和最小化。

主要假設(shè)條件：

1.已知全部需求量，對(duì)產(chǎn)品的任何需求都能滿足

2.已知連續(xù)不變的需求速率，庫存量隨時(shí)間均勻連續(xù)下降

3.庫存補(bǔ)充的過程可以在瞬時(shí)完成

4.每次訂購費(fèi)不變，單位存儲(chǔ)費(fèi)不變

5.每次訂購量相同經(jīng)濟(jì)訂貨批量定義：經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)，即Economic48經(jīng)濟(jì)訂貨批量（economicalorderquantity）T——

總的儲(chǔ)存成本P——

單位商品進(jìn)價(jià)

K——

保險(xiǎn)儲(chǔ)存量

A

——

一次訂貨的費(fèi)用

Q——

一次訂貨的批量

i——

平均年儲(chǔ)存費(fèi)用率D——

一定時(shí)期商品銷售總量

計(jì)算公式:49莊貴軍版權(quán)經(jīng)濟(jì)訂貨批量（economicalorderquanti練習(xí)某企業(yè)生產(chǎn)某產(chǎn)品。年銷量為10000件，產(chǎn)品單價(jià)為100元，平均儲(chǔ)存費(fèi)用為1%，訂貨費(fèi)用為每次80元，求經(jīng)濟(jì)訂貨批量、訂貨次數(shù)及倉儲(chǔ)總費(fèi)用。練習(xí)某企業(yè)生產(chǎn)某產(chǎn)品。年銷量為10000件，50補(bǔ)充三：儲(chǔ)存量控制1.定量訂貨控制法。定量訂貨控制法以庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨。這種方法是通過“經(jīng)濟(jì)訂貨批量”和“訂貨點(diǎn)”兩個(gè)量來控制庫存的。

訂貨點(diǎn)=日平均需求量X訂貨期（發(fā)出訂單到商品入庫的時(shí)間）。

補(bǔ)充三：儲(chǔ)存量控制1.定量訂貨控制法。51

當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)R時(shí)，即按預(yù)先確定的訂購量Q發(fā)出訂貨單，經(jīng)過交納周期（訂貨至到貨間隔時(shí)間）LT，庫存量繼續(xù)下降，到達(dá)安全庫存量S時(shí)，收到訂貨Q，庫存水平上升。該方法主要靠控制訂貨點(diǎn)R和訂貨批量Q兩個(gè)參數(shù)來控制訂貨，達(dá)到既最好地滿足庫存需求，又能使總費(fèi)用最低的目的。

思考：在需要為固定、均勻和訂貨交納周期不變的條件下，假設(shè)D為每年的需求量，S為安全庫存量，請(qǐng)寫出訂貨點(diǎn)R的計(jì)算公式。R=LT×D/365+S訂貨量的確定依據(jù)條件不同，可以有多種確定的方法。當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)R時(shí)，即按預(yù)先確定的訂購量Q發(fā)出522.定期訂貨控制法。這種方法同樣以存貨費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，與定量訂貨控制法不同的是，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(zhǔn)（訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫存量）與盤存量（實(shí)際庫存量）之差。這種方法是通過“訂貨周期”、“訂貨水準(zhǔn)”和“每次訂貨量”來控制庫存的。定期訂貨控制法用于銷售量不穩(wěn)定的商品，它只預(yù)測(cè)較短時(shí)期內(nèi)的需求量，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風(fēng)險(xiǎn)。

商品訂購數(shù)量=最高庫存定額-現(xiàn)有庫存量+訂貨周期×日均銷售量2.定期訂貨控制法。533.ABC分類庫存控制法根據(jù)存貨的價(jià)值及重要程度，將其分為ABC三種類型。

A類存貨:占全部存貨的10%~15%，資金占存貨總額的75%~80%左右，實(shí)行重點(diǎn)管理，如大型備品備件等。

B類存貨:為一般存貨，品種占全部存貨的20%~25%，資金占全部存貨總額的20%~25%左右，適當(dāng)控制，實(shí)行日常管理，如日常生產(chǎn)消耗用材料等。

C類存貨:占全部存貨的60%~65%，資金占存貨總額的5％~10%左右，進(jìn)行一般管理，如辦公用品、勞保用品等隨時(shí)都可以采購。3.ABC分類庫存控制法54商品養(yǎng)護(hù)商品養(yǎng)護(hù)，要做好以下幾個(gè)方面的工作：第一，嚴(yán)格入庫商品驗(yàn)收。第二，安排適宜的保管場(chǎng)所。第三，科學(xué)堆碼。第四，及時(shí)調(diào)整庫房溫濕度。第五，做好在庫商品的質(zhì)量檢查。第六，保持倉庫干凈衛(wèi)生。商品養(yǎng)護(hù)是對(duì)在庫商品進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)和維護(hù)工作，目的是為了保證商品在儲(chǔ)存期間質(zhì)量完好，使用價(jià)值不受損害55商品養(yǎng)護(hù)商品養(yǎng)護(hù)，要做好以下幾個(gè)方面的工作：商品養(yǎng)護(hù)是對(duì)在庫配送中心配送中心是專門從事配送工作的組織或場(chǎng)所，其主要任務(wù)是從供應(yīng)者那里接受多種大量的貨物，然后對(duì)貨物集中進(jìn)行保管、分類、加工和信息處理，按照訂貨者的要求進(jìn)行貨物搭配，迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地將貨物運(yùn)送到目的地56配送中心配送中心是專門從事配送工作的組織或場(chǎng)所，其主要任務(wù)是沃爾瑪?shù)募信渌湍Ｊ轿锪魇澜缌闶劬揞^沃爾瑪公司在中國的第２家物流配送中心，近期在天津完工并正式投入使用。這家配送中心將涵蓋沃爾瑪在長江以北的整個(gè)華北市場(chǎng)。沃爾瑪物流營運(yùn)總監(jiān)高健告訴記者，沃爾瑪（中國）投資有限公司天津配送中心于２００３年落戶天津市北辰區(qū)。這是這家公司在長江以北地區(qū)的唯一一家配送中心。隨著沃爾瑪公司業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，２００６年公司決定對(duì)天津配送中心進(jìn)行重新規(guī)劃，建設(shè)二期工程。新開業(yè)的配送中心營業(yè)面積４．４萬平方米，有７４個(gè)出貨門，日處理能力高達(dá)３３萬箱，是原配送中心的４倍，最高可支持９０家沃爾瑪?shù)昝娴呢浳锱渌汀Ｎ譅柆敚保梗梗赌赀M(jìn)入中國內(nèi)地以來已在４９個(gè)城市開設(shè)了９１家商場(chǎng)，包括了沃爾瑪購物廣場(chǎng)、山姆會(huì)員商店、沃爾瑪社區(qū)店三種業(yè)態(tài)，其中沃爾瑪購物廣場(chǎng)８５家、山姆會(huì)員商店３家、社區(qū)店２家。沃爾瑪高級(jí)物流及供應(yīng)鏈總監(jiān)李成龍說，目前沃爾瑪在天津和深圳各有一家配送中心，今后天津配送中心將負(fù)責(zé)長江以北２８家沃爾瑪購物廣場(chǎng)、１家山姆會(huì)員商店的貨物周轉(zhuǎn)，配送距離最遠(yuǎn)達(dá)到黑龍江哈爾濱。沃爾瑪?shù)募信渌湍Ｊ轿锪魇澜缌闶劬揞^沃爾57制造商所能做的第二糟的事是與沃爾瑪簽約.那什么最糟呢？不簽！制造商所能做的第二糟的事是與沃爾瑪簽約.那什么最糟呢？不簽！58配送中心的類型配送中心的類型

分類的方法具體形式按照配送中心的組織方式或隸屬關(guān)系劃分

自營配送中心

代理配送中心

共同配送中心

按照經(jīng)營權(quán)限劃分物流形式的配送中心

授權(quán)形式的配送中心

配銷形式的配送中心

按照配送中心承擔(dān)的商品分配職能劃分

轉(zhuǎn)運(yùn)形式配送中心（圖7-5）發(fā)貨形式配送中心（圖7-6）加工形式配送中心（圖7-7）59莊貴軍版權(quán)配送中心的類型配送中心的類型分類的方法具體形式按照配送中心①轉(zhuǎn)運(yùn)中心

分店12……總部商品部轉(zhuǎn)運(yùn)中心

供應(yīng)商12……送貨訂貨訂貨送貨圖7-5轉(zhuǎn)運(yùn)中心60莊貴軍版權(quán)①轉(zhuǎn)運(yùn)中心分店1總部轉(zhuǎn)運(yùn)中心供應(yīng)商1送貨訂訂貨送貨圖②發(fā)貨中心

分店12……發(fā)貨中心

總部商品部供應(yīng)商12……送貨訂貨訂貨進(jìn)貨出貨指令圖7-6發(fā)貨中心61莊貴軍版權(quán)②發(fā)貨中心分店1發(fā)貨中心總部供應(yīng)商1送貨訂訂貨進(jìn)貨出③加工中心

圖7-7加工中心分店12……總部商品部供應(yīng)商12……加工中心

送貨訂貨訂貨進(jìn)貨62莊貴軍版權(quán)③加工中心圖7-7加工中心分店1總部供應(yīng)商1加工中心送配送中心的配送業(yè)務(wù)進(jìn)貨分貨保管流通加工檢驗(yàn)包裝發(fā)貨信息處理63配送中心的配送業(yè)務(wù)進(jìn)貨63配送中心的成本控制配送成本控制：

降低配送成本的策略：

1.差異化策略2.混合策略3.合并策略4.延遲策略

1.確定合理的配送路線2.選擇合理的車輛配載3.加強(qiáng)商品配送的計(jì)劃性64配送中心的成本控制1.差異化策略1.確定合理的配送路練習(xí)與思考什么是物流？物流的三要素是什么？為什么說物流是“第三利潤源泉”？找一家物流公司，全面了解其運(yùn)作過程。各種運(yùn)輸工具有何特點(diǎn)？如何選擇不同的運(yùn)輸工具？找一份運(yùn)輸合同，看看運(yùn)輸合同中都涉及哪些內(nèi)容？舉例說明為何會(huì)形成商品儲(chǔ)存？商品儲(chǔ)存管理主要從哪些方面進(jìn)行？按承擔(dān)的商品分配職能劃分，配送中心可以分為哪幾種？各有什么特點(diǎn)？配送中心的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)是什么？找一家配送中心考察一下。

65練習(xí)與思考什么是物流？物流的三要素是什么？65案例分析案例6-2：

海爾物流小組討論：你怎樣評(píng)價(jià)海爾的物流體系？有什么優(yōu)勢(shì)？有什么弱點(diǎn)？請(qǐng)考查一下其它家電企業(yè)的物流系統(tǒng)，你覺得海爾物流為海爾的營銷渠道帶來了什么？你覺得海爾物流應(yīng)該發(fā)展成第三方物流嗎？為什么？請(qǐng)查找資料，看看海爾物流目前的發(fā)展?fàn)顩r，并給出你的解釋。66案例6-2：海爾物流66第六章：物流的組織與管理67第六章：物流的組織與管理1知識(shí)點(diǎn)物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；物流系統(tǒng)與高效物流系統(tǒng)所具有的特點(diǎn)；物流系統(tǒng)的管理過程；商品運(yùn)輸決策內(nèi)容；各種運(yùn)輸工具的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線的選擇及運(yùn)輸管理；儲(chǔ)存管理的主要內(nèi)容；經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定；配送中心的分類、主要業(yè)務(wù)和成本控制策略。知識(shí)點(diǎn)物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；68技能要求清楚說明物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；幫助企業(yè)選擇運(yùn)輸工具和設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線；在給定條件下，計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂貨批量；了解商品儲(chǔ)存的基本流程和方法；了解配送中心的運(yùn)作方式。技能要求清楚說明物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；69本章內(nèi)容物流與物流系統(tǒng)商品運(yùn)輸商品儲(chǔ)存與養(yǎng)護(hù)配送中心70本章內(nèi)容物流與物流系統(tǒng)4物流與物流系統(tǒng)p.169，2011年1月27日的《西安晚報(bào)》上有一篇關(guān)于2011年春節(jié)前因快遞公司員工休假而使網(wǎng)絡(luò)商店物流出現(xiàn)問題的一個(gè)報(bào)道物流在營銷渠道管理中的重要作用：物流的組織與管理活動(dòng)，不僅決定著商品價(jià)值能否順利實(shí)現(xiàn)，而且也是企業(yè)降低成本、增加效益、提高競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段71物流與物流系統(tǒng)p.169，2011年1月27日的《西安晚報(bào)》沃爾瑪?shù)目绱a頭系統(tǒng)72沃爾瑪?shù)目绱a頭系統(tǒng)6物流的內(nèi)涵

狹義：指商品實(shí)體的空間位移，即商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)者或用戶使用地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)和過程廣義：商品實(shí)現(xiàn)實(shí)體空間位移的全部活動(dòng)和全部過程，不僅指商品的實(shí)際轉(zhuǎn)移過程，還指為使商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以適用的形式提供給消費(fèi)者或用戶而必須發(fā)生的商品變形、商品滯留和信息傳輸活動(dòng)73物流的內(nèi)涵

狹義：指商品實(shí)體的空間位移，即商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)存儲(chǔ)生產(chǎn)制造商中間商消費(fèi)者或用戶物流商物流商存儲(chǔ)存儲(chǔ)物流在營銷渠道中的地位商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存是物流的兩種核心活動(dòng)，其他的活動(dòng)都圍繞著這兩種活動(dòng)進(jìn)行。此圖描述了物流的兩種核心活動(dòng)在營銷渠道中發(fā)生的地點(diǎn)。有三種情況…74莊貴軍版權(quán)存儲(chǔ)生產(chǎn)制造商中間商消費(fèi)者或用戶物流商物流商存儲(chǔ)存儲(chǔ)物流在營生產(chǎn)制造商消費(fèi)者或用戶商品直銷渠道自營物流在直銷渠道中，生產(chǎn)制造者直接將商品出售給消費(fèi)者或用戶，不通過批發(fā)商或零售商等中間環(huán)節(jié)。商品運(yùn)輸一般由生產(chǎn)制造商承擔(dān)。有時(shí)消費(fèi)者或用戶也會(huì)自己解決運(yùn)輸問題。75生產(chǎn)制造商消費(fèi)者或用戶商品直銷渠道自營物流在直銷渠道中，生產(chǎn)中間商渠道自營物流

生產(chǎn)制造商商品中間商商品消費(fèi)者或用戶在中間商渠道中，生產(chǎn)制造商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品要經(jīng)過中間商，如經(jīng)銷商、批發(fā)商和/或零售商，銷售給消費(fèi)者或用戶。

商品運(yùn)輸可以由生產(chǎn)制造商承擔(dān)，也可以由中間商承擔(dān)。消費(fèi)者或用戶也可能承擔(dān)部分的商品運(yùn)輸功能。76中間商渠道自營物流生產(chǎn)制造商商品中間商商品消費(fèi)者或用戶在中物流商消費(fèi)者或用戶物流商中間商第三方物流商品商品方式一:方式二:第三方物流指由不屬于交易雙方任何一方的物流商（即第三方）承擔(dān)商品買賣中主要物流任務(wù)的物流方式。

由物流商從事商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存活動(dòng)。

物流商不擁有商品的所有權(quán)。

77物流商消費(fèi)者或用戶物流商中間商第三方物流商品商品方式一:方式什么是第四方物流？78什么是第四方物流？12第四方物流第四方物流專門為第一方物流、第二方物流和第三方物流提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方物流是物流業(yè)者提供一個(gè)整合性的物流，包括：金融、保險(xiǎn)、多站式物流配送的安排。和第三方物流的差別則在第三物流只單純的提供物流服務(wù)，第四方物流則是整合性的，例如：可協(xié)助進(jìn)出口關(guān)稅問題、收款等功能。第四方物流是提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整合者。第四方物流第四方物流專門為第一方物流、第二方物流和第三方物流79物流中的輔助活動(dòng)

不管是上述哪一種情況，與商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存活動(dòng)相伴，總會(huì)發(fā)生大量的輔助性活動(dòng)商品包裝商品保管商品的裝卸和搬運(yùn)流通加工物流信息的收集、處理和傳送這些活動(dòng)大量存在于整個(gè)營銷渠道的多個(gè)環(huán)節(jié)上，很難在圖中表示80物流中的輔助活動(dòng)不管是上述哪一種情況，與商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存物流的內(nèi)容構(gòu)成儲(chǔ)存與保管裝卸物流設(shè)施與工具運(yùn)輸流通加工物流物流信息的收集、加工與傳輸實(shí)物流信息流信息工具配送81物流的內(nèi)容構(gòu)成儲(chǔ)存裝物流設(shè)施與運(yùn)流物流物流信息的收集、加工與物流系統(tǒng)及其管理

第一利潤的源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約第二利潤的源泉：勞動(dòng)消耗的降低第三利潤源泉：物流成本的節(jié)約隨著生產(chǎn)自動(dòng)化和機(jī)械化程度的不斷提高，生產(chǎn)工藝的日趨完善，前二者的潛力越來越小人們將眼光轉(zhuǎn)向“第三利潤源泉”，加強(qiáng)對(duì)于物流系統(tǒng)的管理

82物流系統(tǒng)及其管理第一利潤的源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約161997年國際貨幣基金組織的估算

83莊貴軍版權(quán)1997年國際貨幣基金組織的估算17莊貴軍版權(quán)中國內(nèi)地的物流管理水平較低，物流總成本占全國GDP的16.9%，是所有國家或地區(qū)中最高的同全球的平均值12%相比，高出4.9個(gè)百分點(diǎn)，約合2,082億美元如果企業(yè)能夠有效地組織和管理物流活動(dòng)，把物流成本降下來，那么將會(huì)給企業(yè)帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益84中國內(nèi)地的物流管理水平較低，物流總成本占全國GDP的16.9物流系統(tǒng)

企業(yè)物流管理部門

中間商

儲(chǔ)運(yùn)公司

金融機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司

物流系統(tǒng)的構(gòu)成85物流系統(tǒng)企業(yè)物流管理部門中間商儲(chǔ)運(yùn)公司金融機(jī)構(gòu)企業(yè)物流管理部門企業(yè)物流管理部門是物流活動(dòng)的統(tǒng)籌組織、實(shí)施和監(jiān)控者負(fù)責(zé)物流計(jì)劃的制定、存貨的管理、物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)等“內(nèi)部”管理工作，還要力求使各部門、各機(jī)構(gòu)密切合作具體工作包括選擇和聯(lián)系儲(chǔ)運(yùn)公司，發(fā)貨，選擇險(xiǎn)別，投保等渠道管理人員要較深地介入物流部門的計(jì)劃是根據(jù)營銷計(jì)劃和渠道計(jì)劃制定的，要與營銷計(jì)劃和渠道計(jì)劃相銜接物流管理活動(dòng)的效果，也要根據(jù)它完成渠道任務(wù)的情況來評(píng)價(jià)86企業(yè)物流管理部門企業(yè)物流管理部門是物流活動(dòng)的統(tǒng)籌組織、實(shí)施和中間商企業(yè)營銷渠道的主要成員中間商的數(shù)量、位置、銷售效率和所承擔(dān)的渠道功能，都與物流活動(dòng)密切相關(guān)企業(yè)物流管理部門常常需要與中間商保持良好的關(guān)系，相互協(xié)調(diào)，保證物流的順暢，完成產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移渠道管理人員常常需要在企業(yè)的物流管理部門和中間商之間牽線搭橋，有時(shí)還要處理它們之間產(chǎn)生的矛盾

87中間商企業(yè)營銷渠道的主要成員21儲(chǔ)運(yùn)公司承辦商品運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)有些規(guī)模較大、物流業(yè)務(wù)量也比較大的企業(yè)，為了增加對(duì)物流活動(dòng)的控制，往往會(huì)設(shè)立企業(yè)自己的儲(chǔ)運(yùn)部門，承擔(dān)物流活動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的職能大多數(shù)企業(yè)需要專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司儲(chǔ)運(yùn)公司專業(yè)化于儲(chǔ)運(yùn)功能，往往比企業(yè)自己組織物流活動(dòng)更有效率，為企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)造時(shí)空效用將主要的物流活動(dòng)委托給儲(chǔ)運(yùn)公司來做，有利于企業(yè)按照商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律實(shí)行專業(yè)化管理，減輕企業(yè)在物流方面的投資和物流管理方面的負(fù)擔(dān)88儲(chǔ)運(yùn)公司承辦商品運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)22金融機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司提供資金融通和保險(xiǎn)服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)大多數(shù)企業(yè)在開展物流活動(dòng)時(shí)，都要與金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司建立聯(lián)系，進(jìn)行一定的業(yè)務(wù)往來，如需要金融機(jī)構(gòu)提供資金融通，以支付管理、包裝、裝卸運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、保險(xiǎn)等費(fèi)用需要各種保險(xiǎn)服務(wù)，以避免或減輕物流過程中可能不測(cè)事件給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失

89金融機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司提供資金融通和保險(xiǎn)服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)23高效的物流系統(tǒng)快速反應(yīng)，即英文的QR（quickresponse）或ECR（efficientconsumerresponse）有足夠的彈性，滿足顧客差異性要求有不斷改進(jìn)物流過程的機(jī)制，使整個(gè)物流系統(tǒng)不斷完善企業(yè)內(nèi)各部門密切合作，綜合利用資源，使產(chǎn)、供、銷、存、運(yùn)等環(huán)節(jié)緊密銜接，整體優(yōu)化應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是將電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用于物流管理之中富于彈性的外部合作90高效的物流系統(tǒng)快速反應(yīng)，即英文的QR（quickrespo物流系統(tǒng)的管理指為滿足消費(fèi)者需求而對(duì)商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)向消費(fèi)使用地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移過程所進(jìn)行的決策、計(jì)劃、實(shí)施和控制活動(dòng)由于物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、交貨等多方面的活動(dòng)內(nèi)容，不但需要企業(yè)內(nèi)各個(gè)部門的密切配合，而且涉及到企業(yè)外部很多機(jī)構(gòu)（如運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司等）的合作，所以為了更有效、更經(jīng)濟(jì)地完成物流任務(wù)，需要物流管理部門把各方面的力量組織和協(xié)調(diào)起來這就需要對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行管理91物流系統(tǒng)的管理指為滿足消費(fèi)者需求而對(duì)商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)向消費(fèi)示例6-2德爾費(fèi)公司的物流結(jié)構(gòu)調(diào)整92示例6-226物流系統(tǒng)的管理程序物流涉及的內(nèi)容很多，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要企業(yè)內(nèi)許多部門和企業(yè)外許多機(jī)構(gòu)的配合才能很好地運(yùn)行起來它的核心活動(dòng)只有兩個(gè)：一個(gè)是運(yùn)輸，一個(gè)是儲(chǔ)存物流系統(tǒng)的管理也主要以對(duì)這兩項(xiàng)活動(dòng)的組織和管理為主渠道計(jì)劃訂單處理存貨管理運(yùn)輸管理終端售點(diǎn)管理93物流系統(tǒng)的管理程序物流涉及的內(nèi)容很多，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要渠道計(jì)劃在企業(yè)產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，渠道管理人員根據(jù)企業(yè)的渠道目標(biāo)和渠道策略制定的一個(gè)分銷行動(dòng)方案，內(nèi)容涉及什么時(shí)間在哪里（市場(chǎng)區(qū)域）銷售什么銷售多少由誰去做需要多少費(fèi)用企業(yè)的物流管理要與企業(yè)的渠道計(jì)劃相銜接

94渠道計(jì)劃在企業(yè)產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，渠道管理人員根據(jù)企業(yè)的渠訂單處理從接受訂貨到發(fā)運(yùn)交貨的全過程，主要包括訂單的接受審核將聯(lián)運(yùn)單分送至各有關(guān)部門按單配貨安排運(yùn)輸開出收據(jù)收進(jìn)貨款這一過程要求迅速、準(zhǔn)確、周全在電子網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下（參看第十二章），企業(yè)物流活動(dòng)中的訂單處理越來越多地應(yīng)用電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，大大提高了訂單處理的效率

95訂單處理從接受訂貨到發(fā)運(yùn)交貨的全過程，主要包括29存貨管理存貨管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容是確定存貨水平存貨水平?jīng)Q策的結(jié)果，既會(huì)影響顧客滿意程度和商品銷售的順暢與否，也會(huì)影響企業(yè)的儲(chǔ)存成本銷售部門希望企業(yè)的存貨充足，以便接到訂單便可立即為顧客供貨但是，存貨量的增加，會(huì)增大倉儲(chǔ)費(fèi)用和資金占用，從而提高企業(yè)的儲(chǔ)存成本物流管理部門要在存貨量和存貨成本之間做出權(quán)衡，既不能出現(xiàn)斷貨，也不能存貨太多，占?jí)禾嗟馁Y金，因此要確定一個(gè)合理的存貨水平，并根據(jù)銷售狀況及時(shí)予以調(diào)整96存貨管理存貨管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容是確定存貨水平30運(yùn)輸管理物流管理部門依據(jù)企業(yè)的營銷計(jì)劃、貿(mào)易合同、銷售狀況等對(duì)物流中的商品運(yùn)輸工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制內(nèi)容包括確定運(yùn)輸工具運(yùn)輸路線商品品種和運(yùn)量裝運(yùn)時(shí)間起運(yùn)地目的地所需費(fèi)用具體的組織實(shí)施對(duì)于物流中的流體、載體和流向這三個(gè)要素所進(jìn)行的合理規(guī)劃和實(shí)施97運(yùn)輸管理物流管理部門依據(jù)企業(yè)的營銷計(jì)劃、貿(mào)易合同、銷售狀況等終端售點(diǎn)管理終端售點(diǎn)管理，如在零售商賣場(chǎng)內(nèi)的物流管理活動(dòng)，包括商品的搬運(yùn)分拆上架售前、售中和售后服務(wù)到了終端售點(diǎn)，物流管理過程就完成了一個(gè)輪回下一個(gè)輪回，由終端售點(diǎn)下新的訂單開始98終端售點(diǎn)管理終端售點(diǎn)管理，如在零售商賣場(chǎng)內(nèi)的物流管理活動(dòng)，包商品運(yùn)輸物流管理中最重要的內(nèi)容之一原材料和貨物都需要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的位移為了達(dá)到安全、快捷、準(zhǔn)確、價(jià)廉的效果，企業(yè)在組織商品運(yùn)輸活動(dòng)的過程中，需要針對(duì)涉及運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題進(jìn)行決策決策內(nèi)容主要包括制定運(yùn)輸方案選擇運(yùn)輸工具決定發(fā)運(yùn)的批量、時(shí)間和行走的路線99商品運(yùn)輸物流管理中最重要的內(nèi)容之一33商品運(yùn)輸?shù)膮⑴c者托運(yùn)人：被托運(yùn)貨物的賣方，如生產(chǎn)制造商收貨人：被托運(yùn)貨物的買方，如零售商或生產(chǎn)資料的用戶托運(yùn)人和收貨人的共同目的，是要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物安全、準(zhǔn)確地從起始地轉(zhuǎn)移到目的地托運(yùn)人和收貨人有可能是同一方，如生產(chǎn)制造商向自己設(shè)在某地的倉庫發(fā)貨，零售商自己組織運(yùn)輸從廠家進(jìn)貨承運(yùn)人：商品運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承擔(dān)者，期望以最低的成本完成商品運(yùn)輸工作，獲得盡可能大的收益運(yùn)輸方案一般由商品運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人設(shè)計(jì)100商品運(yùn)輸?shù)膮⑴c者托運(yùn)人：被托運(yùn)貨物的賣方，如生產(chǎn)制造商34確定運(yùn)輸方案確定運(yùn)輸方案涉及的主要內(nèi)容，是制定合理的路線計(jì)劃合理的路線計(jì)劃，可以使承運(yùn)人提高車輛利用率和服務(wù)水平，降低運(yùn)輸成本，減少設(shè)備資金投入，也可以使托運(yùn)人事前知道他們的產(chǎn)品將怎樣運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)于商品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督與控制101確定運(yùn)輸方案確定運(yùn)輸方案涉及的主要內(nèi)容，是制定合理的路線計(jì)劃路線計(jì)劃的問題類型單一出發(fā)地和單一目的地網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，用運(yùn)籌學(xué)的方法很好解決其中，最簡(jiǎn)單直接的解法，是最短路線方法（示例6-3）單一出發(fā)地和多目的地零擔(dān)運(yùn)輸方式把產(chǎn)品從出發(fā)地直接運(yùn)往各地市場(chǎng)將制成的零配件運(yùn)到各個(gè)市場(chǎng)裝配整車貨運(yùn)方式將產(chǎn)品運(yùn)送到某個(gè)靠近各個(gè)市場(chǎng)的中心倉庫（物流配送中心），再由中心倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)到各地市場(chǎng)多出發(fā)地和多目的地線性規(guī)劃問題（示例6-4）102路線計(jì)劃的問題類型單一出發(fā)地和單一目的地36運(yùn)輸方式的選擇企業(yè)要根據(jù)商品對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸條件的要求，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，使商品能用最少的時(shí)間、走最短的路線、花最少的費(fèi)用，被安全地運(yùn)往倉庫、中間商、消費(fèi)者或用戶手中常用的運(yùn)輸方式有：鐵路、水路、公路、管道和航空運(yùn)輸103運(yùn)輸方式的選擇企業(yè)要根據(jù)商品對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸條件的要求，選擇各種運(yùn)輸方式的運(yùn)營特點(diǎn)運(yùn)營特征鐵路公路水路管道航空速度一般良稍差差優(yōu)可得性良優(yōu)稍差差一般可靠性一般良稍差優(yōu)差能力良一般優(yōu)差稍差使用頻率稍差良差優(yōu)一般成本費(fèi)用良稍差優(yōu)良差104莊貴軍版權(quán)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)營特點(diǎn)運(yùn)營特征鐵路公路水路管選擇運(yùn)輸方式考慮因素

商品性能糧食、煤炭等大宗貨物適宜于水路和鐵路運(yùn)輸鮮花、電子產(chǎn)品、寶石以及季節(jié)性很強(qiáng)的商品，適宜于選擇航空運(yùn)輸石油、天然氣等特殊商品，適宜于選擇管道運(yùn)輸運(yùn)輸速度和路程運(yùn)輸運(yùn)距長、速度上要求不高的商品，適合于選擇海路或鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)距長、速度上要求高的商品，適合于選擇航空運(yùn)輸運(yùn)輸距離短的商品，適合于選擇公路或內(nèi)河運(yùn)輸105選擇運(yùn)輸方式考慮因素商品性能39運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸密度，指各種運(yùn)輸工具的班次（如車、船、飛機(jī)的班次）以及各班次的間隔時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用市場(chǎng)需求的緩急程度市場(chǎng)急需的商品，需要選擇速度快的運(yùn)輸工具，如航空運(yùn)輸或汽車直達(dá)運(yùn)輸反之，則可選擇成本較低、速度較慢的運(yùn)輸工具，如鐵路運(yùn)輸或航運(yùn)106運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)40運(yùn)輸過程監(jiān)控

運(yùn)輸監(jiān)控的任務(wù)：安全、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確和費(fèi)用低運(yùn)輸合同：托運(yùn)人和承運(yùn)人根據(jù)自愿原則簽訂的具有法律約束力的文件，規(guī)定了雙方當(dāng)事人的權(quán)力、義務(wù)、責(zé)任和豁免，明確了雙方當(dāng)事人的各種經(jīng)濟(jì)與法律關(guān)系運(yùn)輸保險(xiǎn)：承運(yùn)人采取的一項(xiàng)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施107運(yùn)輸過程監(jiān)控運(yùn)輸監(jiān)控的任務(wù)：安全、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確和費(fèi)用低商品儲(chǔ)存與養(yǎng)護(hù)

商品儲(chǔ)存是指商品在流動(dòng)過程中出現(xiàn)的“停滯”它不但能夠在很大的程度上化解商品運(yùn)輸過程中的矛盾，也能夠通過調(diào)解供求之間在時(shí)間上的矛盾，創(chuàng)造出商品的時(shí)間效用但是，如果商品庫存過在，則會(huì)引起資金占?jí)汉蜕唐焚H值，使物流成本加大，企業(yè)效益下降

108商品儲(chǔ)存與養(yǎng)護(hù)商品儲(chǔ)存是指商品在流動(dòng)過程中出現(xiàn)的“停滯”4商品儲(chǔ)存形成的原因商品生產(chǎn)與商品消費(fèi)在時(shí)間上存在的差異商品生產(chǎn)與消費(fèi)在空間上存在的距離防止商品脫銷的需要某些商品的生產(chǎn)工藝的需要流通加工的需要109商品儲(chǔ)存形成的原因商品生產(chǎn)與商品消費(fèi)在時(shí)間上存在的差異43商品儲(chǔ)存管理的內(nèi)容倉庫選擇確定倉庫類型自有倉庫、公共倉庫和合同倉庫；立體倉庫、中心式倉庫、倉儲(chǔ)式商店確定倉庫規(guī)模倉庫能夠容納的貨物的最大數(shù)量或總體積確定倉庫位置“重心法”估計(jì)定額管理制定的商品儲(chǔ)存數(shù)量或者時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)各種各樣的定額庫存管理庫存控制定期庫存控制和定量庫存控制日常庫存管理制定儲(chǔ)存計(jì)劃；商品出入庫管理；商品養(yǎng)護(hù)及保管業(yè)務(wù)；庫存商品信息管理庫存分析商品儲(chǔ)存量分析；商品儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)分析；庫存周轉(zhuǎn)情況分析；庫存對(duì)銷售的保證程度分析110莊貴軍版權(quán)商品儲(chǔ)存管理的內(nèi)容倉庫選擇確定倉庫類型自有倉庫、公共倉補(bǔ)充一：客戶庫存管理客戶庫存管理概念：預(yù)售業(yè)代在拜訪客戶時(shí)關(guān)注客戶的庫存，幫助客戶保持合理庫存量，減少即期、過期產(chǎn)品出現(xiàn)，并根據(jù)產(chǎn)品的流速和庫存量提出合理的進(jìn)貨量建議，就是庫存管理。庫存管理的主要內(nèi)容：

1.先進(jìn)先出

2.警示即期品

3.保持前線充足度，促進(jìn)后線空倉補(bǔ)充一：客戶庫存管理客戶庫存管理概念：預(yù)售業(yè)代在拜訪客戶時(shí)關(guān)111補(bǔ)充二1.5倍安全庫存管理法則

周期銷量=（上存+上進(jìn)-本存）安全庫存=周期銷量×1.5倍本次進(jìn)貨量=安全庫存-本期庫存“周期銷量=上存+上進(jìn)-本存”，不是絕對(duì)的，要排除上周促銷、天氣變化、淡旺季變化等因素1.5倍安全庫存系數(shù)也不是絕對(duì)的，保質(zhì)期越長系數(shù)越大，廠家送貨周期越長系數(shù)越大。注意：補(bǔ)充二1.5倍安全庫存管理法則

周期銷量=（上存+上進(jìn)-112經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定

費(fèi)用進(jìn)貨批量O經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨批量總成本儲(chǔ)存費(fèi)用訂貨成本訂貨成本與儲(chǔ)存費(fèi)用都隨著進(jìn)貨批量的大小而發(fā)生變化。訂貨成本隨著訂貨批量的增加而降低，儲(chǔ)存費(fèi)用隨著訂貨批量的增加而增加。A點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)訂貨批量，或經(jīng)濟(jì)訂貨量。A113莊貴軍版權(quán)經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定費(fèi)用進(jìn)貨批量O經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨批量總成本儲(chǔ)存費(fèi)用經(jīng)濟(jì)訂貨批量定義：經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)，即EconomicOrderQuantity，它是固定訂貨批量模型的一種，可以用來確定企業(yè)一次訂貨（外購或自制）的數(shù)量。當(dāng)企業(yè)按照經(jīng)濟(jì)訂貨批量來訂貨時(shí)，可實(shí)現(xiàn)訂貨成本和儲(chǔ)存成本之和最小化。

主要假設(shè)條件：

1.已知全部需求量，對(duì)產(chǎn)品的任何需求都能滿足

2.已知連續(xù)不變的需求速率，庫存量隨時(shí)間均勻連續(xù)下降

3.庫存補(bǔ)充的過程可以在瞬時(shí)完成

4.每次訂購費(fèi)不變，單位存儲(chǔ)費(fèi)不變

5.每次訂購量相同經(jīng)濟(jì)訂貨批量定義：經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)，即Economic114經(jīng)濟(jì)訂貨批量（economicalorderquantity）T——

總的儲(chǔ)存成本P——

單位商品進(jìn)價(jià)

K——

保險(xiǎn)儲(chǔ)存量

A

——

一次訂貨的費(fèi)用

Q——

一次訂貨的批量

i——

平均年儲(chǔ)存費(fèi)用率D——

一定時(shí)期商品銷售總量

計(jì)算公式:115莊貴軍版權(quán)經(jīng)濟(jì)訂貨批量（economicalorderquanti練習(xí)某企業(yè)生產(chǎn)某產(chǎn)品。年銷量為10000件，產(chǎn)品單價(jià)為100元，平均儲(chǔ)存費(fèi)用為1%，訂貨費(fèi)用為每次80元，求經(jīng)濟(jì)訂貨批量、訂貨次數(shù)及倉儲(chǔ)總費(fèi)用。練習(xí)某企業(yè)生產(chǎn)某產(chǎn)品。年銷量為10000件，116補(bǔ)充三：儲(chǔ)存量控制1.定量訂貨控制法。定量訂貨控制法以庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨。這種方法是通過“經(jīng)濟(jì)訂貨批量”和“訂貨點(diǎn)”兩個(gè)量來控制庫存的。

訂貨點(diǎn)=日平均需求量X訂貨期（發(fā)出訂單到商品入庫的時(shí)間）。

補(bǔ)充三：儲(chǔ)存量控制1.定量訂貨控制法。117

當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)R時(shí)，即按預(yù)先確定的訂購量Q發(fā)出訂貨單，經(jīng)過交納周期（訂貨至到貨間隔時(shí)間）LT，庫存量繼續(xù)下降，到達(dá)安全庫存量S時(shí)，收到訂貨Q，庫存水平上升。該方法主要靠控制訂貨點(diǎn)R和訂貨批量Q兩個(gè)參數(shù)來控制訂貨，達(dá)到既最好地滿足庫存需求，又能使總費(fèi)用最低的目的。

思考：在需要為固定、均勻和訂貨交納周期不變的條件下，假設(shè)D為每年的需求量，S為安全庫存量，請(qǐng)寫出訂貨點(diǎn)R的計(jì)算公式。R=LT×D/365+S訂貨量的確定依據(jù)條件不同，可以有多種確定的方法。當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)R時(shí)，即按預(yù)先確定的訂購量Q發(fā)出1182.定期訂貨控制法。這種方法同樣以存貨費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，與定量訂貨控制法不同的是，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(zhǔn)（訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫存量）與盤存量（實(shí)際庫存量）之差。這種方法是通過“訂貨周期”、“訂貨水準(zhǔn)”和“每次訂貨量”來控制庫存的。定期訂貨控制法用于銷售量不穩(wěn)定的商品，它只預(yù)測(cè)較短時(shí)期內(nèi)的需求量，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風(fēng)險(xiǎn)。

商品訂購數(shù)量=最高庫存定額-現(xiàn)有庫存量+訂貨周期×日均銷售量2.定期訂貨控制法。1193.ABC分類庫存控制法根據(jù)存貨的價(jià)值及重要程度，將其分為ABC三種類型。

A類存貨:占全部存貨的10%~15%，資金占存貨總額的75%~80%左右，實(shí)行重點(diǎn)管理，如大型備品備件等。

B類存貨:為一般存貨，品種占全部存貨的20%~25%，資金占全部存貨總額的20%~25%左右，