公路工程概論全套課件

公路概論主要內(nèi)容第一部分公路基礎(chǔ)知識第二部分路基工程構(gòu)造及施工第三部分路面工程構(gòu)造及施工第四部分橋涵工程簡介第五部分隧道工程簡介第一部分公路基礎(chǔ)知識1公路發(fā)展概況2公路基本組成3公路等級劃分公路基礎(chǔ)知識1公路發(fā)展概況公路聯(lián)接城市之間、鄉(xiāng)村之間、工礦基地之間的，按照國家技術(shù)標準修建的。由公路主管部門驗收認可的道路，但不含田間或農(nóng)村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設(shè)施的道路稱公路?！肮贰笔且云涔步煌ㄖ返妹?。公路基礎(chǔ)知識1公路發(fā)展概況1.1公路的發(fā)展我國第一條公路：廣西龍州至那堪公路，長30km，建成于1908年；公路基礎(chǔ)知識1公路發(fā)展概況1.1公路的發(fā)展我國第一條高速公路：１９８８年，我國第一條高速公路滬嘉高速公路建成：上海至嘉定高速公路是我國第一條按高速公路工程技術(shù)標準設(shè)計、施工的高等級公路工程，是交通部“七五”期間重點建設(shè)項目，這條路位于上海市區(qū)的西北地帶，是２０４國道（上海至煙臺）的入滬路段。１９８４年１２月開工建設(shè)，１９８８年１０月建成通車，全長１８．５公里。公路基礎(chǔ)知識1.1公路的發(fā)展世界第一條高速公路？1公路發(fā)展概況1932年，德國修建了世界上第一條高速公路(科隆至波恩線)，

是為了二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)時需要而修建的，是希特勒修建的。公路基礎(chǔ)知識1公路發(fā)展概況1.2國家公路發(fā)展規(guī)劃（“7918”）

2004年，交通運輸部推出了國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（“7918”）：7條北京放射線、9條南北縱線、18條東西橫線。總規(guī)模約8.5萬公里，其中：主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬公里。公路基礎(chǔ)知識1公路發(fā)展概況1.3甘肅公路發(fā)展規(guī)劃（“8421”）甘肅省高速公路網(wǎng)：大致由8條省會放射線、4條南北縱向線、2條東西橫向線和1條地區(qū)環(huán)線組成，簡稱“8421網(wǎng)”，總規(guī)模5200余公里，其中包括國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃路線3700余公里，地方高速公路1500余公里。在“8421網(wǎng)”中，主線4700余公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線530余公里。公路基礎(chǔ)知識1公路發(fā)展概況1.3甘肅公路發(fā)展規(guī)劃（“8421”）甘肅省高速公路網(wǎng)布局方案：

目的是構(gòu)筑一個“省會直達市州、市州彼此暢通、連接重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)

公路基礎(chǔ)知識1公路發(fā)展概況1.3甘肅公路發(fā)展規(guī)劃（“8421”）甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃期限：以2004年為基年，結(jié)合甘肅省情，規(guī)劃目標年定為2030年，目標測算具體分為近期（2001～2010年）、中期（2011～2020年）和遠期（2021～2030年）三個階段，特征年份為2010年、2020年和2030年。我省開展絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段交通突破行動

6年投資8000億，實現(xiàn)公鐵航大發(fā)展

根據(jù)省政府辦公廳近日印發(fā)的《絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案》，我省將從2015年起，用6年時間，舉全省之力開展絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段“6873”交通突破行動，完成交通投資8000億元以上，并實現(xiàn)公路暢通、鐵路連通、航路開通三大目標突破，其中，與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家重要節(jié)點城市航線開通。我省開展絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段交通突破行動

6年投資8000億，實現(xiàn)公鐵航大發(fā)展

《方案》指出，我省將集中力量開展“6873”交通突破行動，即：從2015年起用6年時間，完成投資8000億元以上（公路建設(shè)5000億元、鐵路建設(shè)3000億元、民航建設(shè)400億元），建成公路、鐵路70000公里以上，實現(xiàn)全省對內(nèi)對外公路暢通、鐵路連通、航路開通3大突破，從根本上解決交通發(fā)展不足的問題。我省開展絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段交通突破行動

6年投資8000億，實現(xiàn)公鐵航大發(fā)展

公路：新增70個省際主要出口

《方案》提出，著力打通甘陜、甘川、甘青、甘新、甘蒙、甘寧省際公路運輸大通道，到2020年，新增省際主要出口70個，其中高速出口20個、普通國道出口25個、普通省道出口25個。重點支持隴東南地區(qū)對外出口通道建設(shè)，優(yōu)先打通甘陜川出口路和斷頭路。同時加快推進G215線馬鬃山口岸—橋灣段建設(shè)，打通馬鬃山口岸主通道；加快推進G7京新高速白疙瘩—明水段,肅州—航天城高速,北山—仙米寺高速，G213、G312、G331、G569等公路建設(shè)，強化與內(nèi)蒙策克、甘其毛道口岸，新疆老爺廟等口岸的路網(wǎng)銜接。公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.1線形組成公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—道路工程結(jié)構(gòu)組成公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—路面公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—橋梁按體系分：梁式、拱式、斜拉、懸索公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—涵洞蓋板涵、拱涵、管涵、箱涵2公路基本組成

2.2結(jié)構(gòu)組成—橋梁、涵洞。按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。

特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米

大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米

中橋：30米<多孔跨徑總長<100米，20≤單孔跨徑<40米

小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5<單孔跨徑<20米

涵洞：多孔跨徑總長<8米，單孔跨<5米

公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—隧道公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—交通服務設(shè)施公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—交通服務設(shè)施公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—交通服務設(shè)施公路基礎(chǔ)知識2公路基本組成2.2結(jié)構(gòu)組成—交通服務設(shè)施公路基礎(chǔ)知識3公路等級劃分高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路第二部分路基構(gòu)造及施工一、路基構(gòu)造二、路基施工方法及施工準備三、土質(zhì)路基施工四、石質(zhì)路基施工五、路基防護與加固工程六、排水設(shè)施構(gòu)造與施工路基構(gòu)造路基類型

路堤路塹填挖結(jié)合

路堤:

全部用巖土填筑而成的路基；

路塹

：

全部在天然地面開挖而成的路基；

填挖結(jié)合

：

一側(cè)開挖，一側(cè)填筑的路基。1路基典型橫斷面路基基本構(gòu)成示意圖截水溝坡頂邊坡平臺邊坡排水設(shè)施挖方邊坡邊溝地下排水設(shè)施路堤中央分隔帶填挖交界原地面線填方邊坡坡頂坡腳坡腳2路基基本構(gòu)造高速公路、一級公路路基標準橫斷面路肩車道中間帶車道車道硬路肩路緣帶路緣帶路緣帶中央分隔帶二、三、四級公路路基標準橫斷面路基路肩車道路肩硬路肩車道土路肩車道三、四級公路一般情況二級公路加寬硬路肩時（1）邊坡形式曲線形邊坡臺階形邊坡折線形邊坡直線形邊坡Hbа1:m2.1路基邊坡（2）路堤邊坡坡度邊坡坡度：

H：b=1：m

式中：b—邊坡寬度；

H—邊坡高度。（1）路線外集中取土坑的設(shè)置，應根據(jù)各地段所需要取土的數(shù)量，并結(jié)合路基排水、土質(zhì)、施工方法，做出統(tǒng)一設(shè)計；（2）取土坑至路基之間的距離不得影響路基邊坡穩(wěn)定；（3）橋頭引道兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑；（4）兼作排水的取土坑，應確保水流通暢排泄，其深度不宜超過該地區(qū)地下水位（平原區(qū)一般深度約為1m），并應與橋涵進口高程相銜接；其縱坡不應小于0.2％，平坦地段亦不應小于0.1％；（5）對取土坑應采取必要的排水、防護和綠化措施，避免水土流失。取土坑2.2路基附屬設(shè)施（1）棄土堆設(shè)計應當與當?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合，并注意保護林木、農(nóng)田、房屋及其他工程措施。（2）棄土堆不得影響路基穩(wěn)定和斜坡穩(wěn)定，廢方應在沿線附近低洼荒地或路塹的下側(cè)堆放，當?shù)孛鏅M坡緩于1：5時，可以設(shè)置在路塹兩側(cè)。（3）棄土堆應堆放規(guī)則，進行適當?shù)哪雺?，并采取必要的排水、防護和綠化措施。（4）沿河棄土時，應避免棄土阻塞、污染河道。橋頭棄土不得擠壓橋墩、阻塞橋孔。（5）風沙或風吹雪路段的棄土堆應設(shè)置在迎風一側(cè)，并應與路基具有足夠的距離。棄土堆護坡道hd護坡道高度h護坡道寬度d≤3m1m3~6m2m6~12m2~4m用于高邊坡和軟弱地基地段，保證邊坡的穩(wěn)定性和防止地基的沉陷.碎落臺用于防止山坡、邊坡的碎落物落入邊溝或車道，設(shè)置在路塹邊坡坡腳、邊溝或截水溝的外側(cè)；路塹擋土墻或山坡?lián)跬翂Φ膲?。碎落臺碎落臺一般碎落臺的寬度為1～2m，有時是邊坡平臺或擋土墻的墻頂?shù)膶挾?，碎落較多時可以采用石砌碎落臺。3、堆料坪和錯車道低等級道路（砂石路面和雙向行駛的單車道公路）上的養(yǎng)護和交通設(shè)施。路基施工方法及施工準備人工施工——使用手工工具，效率底，勞動強度大，占用大量的勞動力，進度慢，質(zhì)量難于保證，適用于缺乏筑路機械的工地和工程量小而分散的零星工點以及輔助性工作。簡易機械化施工——使用簡易機械設(shè)備(提高工效、減輕勞動強度)，適用于缺乏筑路機械的工地和工程量小而分散的零星工點以及輔助性工作。機械施工——使用機械設(shè)備，可以極大提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確保工程質(zhì)量。是保證施工質(zhì)量和施工進度的重要條件。路基施工的基本方法

綜合機械化施工——為充分發(fā)揮機械(主要機械)的工作效率，根據(jù)工程性質(zhì)和施工條件等因素，選配若干種機械，共同協(xié)調(diào)地完成施工任務。是路基施工現(xiàn)代化的重要途徑。

水力施工——運用水泵、水槍等水力機械，噴射強力水流，把土沖散并流到指定地點沉積。適用于挖掘比較松散的土層和填筑路堤、砂礫填筑路堤或基坑回填的密實作用(水夯法)、或者進行軟土地基加固的鉆孔等工作。條件是需要有充足水源和動力。

爆破施工——依靠炸藥的爆破力量來破碎和拋擲巖石等。用途是開挖巖石、松動凍土(或硬土)、排除淤泥、挖除樹根、開采石料等。

上述各種施工方法經(jīng)常需要協(xié)同使用。根據(jù)工程性質(zhì)、施工期限、現(xiàn)有條件等因素選擇施工方法。

路基施工的基本程序2.修建小型構(gòu)造物1.施工前的準備4.路基工程的檢查與驗收3.路基土石方工程施工路基施工準備

路基施工的準備工作主要包括四個方面的內(nèi)容：組織準備、物質(zhì)準備、技術(shù)準備、現(xiàn)場準備。一、組織準備

按合同的要求成立工程施工項目經(jīng)理部。設(shè)立符合相應施工要求的辦公室、試驗室、工程科、施工隊(組織)等。某工程項目經(jīng)理部駐地某工程項目經(jīng)理部駐地二、物質(zhì)準備

先期材料準備(砂、石、瀝青、水泥、鋼筋、石灰等)、施工機械設(shè)備、生產(chǎn)生活物資保障等。1.材料準備①編好材料預算，提出材料的需用量計劃及加工計劃；②選擇合適的路基填料，做好運輸情況的調(diào)查；③根據(jù)施工平面圖安排和落實材料的堆放和臨時倉庫設(shè)施；④組織材料的分批進場。當場地狹小時，要考慮場地的多次周轉(zhuǎn)使用，按時間、地點使用場地。⑤組織材料的加工準備，盡可能的集中加工。例如對水泥混凝土集中配料拌和等。（拌合站：混凝土拌合站、瀝青拌合站、水穩(wěn)拌合站等）成品集料斗粉料罐骨料倉骨料計量系統(tǒng)骨料集料輸送帶成品料提升帶操作室控制室水穩(wěn)拌和站：用于高等級公路，城市道路、廣場、機場的基層穩(wěn)定土施工?？蛇B續(xù)拌和生產(chǎn)不同級配的二灰礫石、石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣土穩(wěn)定土成品料?；炷涟韬驼緸r青拌和站：將熱集料（礦粉）與熱瀝青經(jīng)攪拌機拌合而成。2.施工機械設(shè)備

施工機械設(shè)備主要包括兩大類：土石方機械、壓實機械。（1）土石方機械：推土機、挖掘機、裝載機、平地機、自卸車、鑿巖機和風動工具等。

（2）壓實機械：靜力碾壓式、振動式及夯擊式三類壓實機具。

推土機裝載機平地機鏟運機挖掘機土石方機械運輸車輛取土機械的組合風鉆鉆

機羊足碾輪胎壓路機夯錘：利用重錘高落差產(chǎn)生的高沖擊能將碎石、片石、礦渣等性能較好的材料強力擠入地基中，在地基中形成一個一個的粒料墩，墩與墩間土形成復合地基，以提高地基承載力，減小沉降。夯錘80kg夯板蛙式夯機3.生產(chǎn)生活物資保障包括：試驗儀器設(shè)備、安全防護和勞動防護用品、辦公用品、生活物資等等的保障。

熟悉設(shè)計文件

圖紙會審注意設(shè)計文件中所采用的各項技術(shù)指標，考慮技術(shù)經(jīng)濟的合理性和施工的可能性——由建設(shè)單位負責人召集設(shè)計、施工、監(jiān)理、科研人員參加圖紙會審會議：設(shè)計方向施工單位作圖紙交底，施工人員對圖紙有關(guān)問題提出質(zhì)詢。最終由設(shè)計單位對圖紙會審中提出的合理化建議，按程序進行變更或作補充設(shè)計。三、技術(shù)準備

技術(shù)準備主要包括三個方面的工作：熟悉設(shè)計文件、技術(shù)交底、制定施工組織設(shè)計。如何進行技術(shù)交底？！（1）說明有關(guān)工程的各項技術(shù)要求；（2）指出圖紙上必須注意的尺寸、軸線、高程、構(gòu)造物的位置、規(guī)格和數(shù)量；（3）適用材料的品種、規(guī)格等級、配合比和質(zhì)量要求；（4）施工方法、施工順序、各班組及各工種之間交叉配合注意事項；（5）工程質(zhì)量要求和安全操作要求；（6）設(shè)計變更情況等。即把設(shè)計對施工的要求、施工方案及措施傳達到基層甚至每個工人。技術(shù)交底實施性編制原則；工程概況；施工條件分析；總體施工組織規(guī)劃、方案關(guān)鍵工程施工方案各分項工程施工方法；冬雨季、質(zhì)量、工期、安全、文明施工保證措施；施工進度計劃表；總平面布置、勞力、機械等……組織施工制定施工組織設(shè)計根據(jù)核實的工程量、工程條件、工期要求、施工難易程度以及本單位的施工設(shè)備情況、人員材料供應情況編制。水準點導線點路線中線（1）導線、中線復測和固定；（2）水準點的復測與加設(shè)；（3）橫斷面的檢查與補測。恢復路線四、現(xiàn)場準備

路基施工的現(xiàn)場準備工作包括：恢復路線；劃路界；路基放樣；現(xiàn)場清理；修建臨時設(shè)施；建立自檢保證體系；開工報告等。劃定路界：81

拆除構(gòu)造物、砍樹挖根、填借方區(qū)清理表層和整平壓實。

臨時工程：臨時供電、供水、交通道路、通訊線路以及臨時施工用房等。清理場地自檢質(zhì)量保證體系

工程質(zhì)量保證體系

建設(shè)單位質(zhì)量控制

施工單位質(zhì)量控制政府監(jiān)督部門質(zhì)量控制

監(jiān)理單位質(zhì)量控制整體質(zhì)量控制與協(xié)調(diào)

全面具體系統(tǒng)質(zhì)量控制全過程監(jiān)控質(zhì)控核心全方位監(jiān)督不定期檢查質(zhì)量評定開工報告（1）施工組織設(shè)計；（2）施工放樣記錄；（3）材料試驗報告；（4）機械設(shè)備到位；（5）流動資金到位；（6）自檢質(zhì)量保證體系.土質(zhì)路基施工土質(zhì)路堤填筑

土質(zhì)路堤的填筑主要包括兩個方面：路堤填土的選擇和路堤填筑施工。一、路堤填土的選擇1.漂石和卵石2.碎(礫)石土3.砂土4.砂性土5.粘性土6.粉性土7.膨脹性重粘土8.易風化的軟石質(zhì)巖石

路基用土以砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料。土的工程性質(zhì)變化(一)路基土的工程性質(zhì)2006020520.50.250.0750.002(mm)巨粒組粗粒組細粒組漂石(塊石)卵石(小塊石)礫(角礫)砂粉粒黏粒粗中細粗中細不同土質(zhì)在路基填筑中的使用

1.淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。種植土可用于路堤邊坡表層。2.鹽漬土、黃土、膨脹性土不得直接用于填筑路基；確需使用，必須采取技術(shù)措施進行處理合格。3.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料（處理檢驗合格）。4.鋼渣、粉煤灰等材料，可用做路堤填料，但工業(yè)廢渣在使用前應檢測有害物質(zhì)含量?！豆仿坊┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006)中對路基用土有以下規(guī)定：(二)規(guī)范中對路基用土的規(guī)定項目分類(路面底面以下深度m)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)高速、一級二級公路三、四級公路填方路堤上路床(0~0.3)865100下路床(0.3~0.8)543100上路堤(0.8~1.5)433150下路堤(>1.5)322150零填及挖方路基0~0.38651000.3~0.8543100注：1.表列強度按《公路土工試驗規(guī)程》2007規(guī)定的浸水96h的CBR試驗測定。

2.三四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應采用二級公路的規(guī)定。

3.表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定，不適用于填石路堤和土石路堤。5.填料強度和粒徑應符合下表。試驗項目試驗目的試驗儀器和方法含水量確定路基土的天然含水量烘干法、酒精法、核子法界限含水量測定土液限和塑限液限、塑限聯(lián)合測定法標準擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度重型標準擊實試驗CBR試驗確定路基土的強度用CBR試驗儀測定必要時顆粒分析、相對密度、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。環(huán)刀法、篩分法等在路堤填筑前，應對來源不同、性質(zhì)不同的填料取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)進行試驗。(三）路基填料的試驗烘干法：土的含水率是試樣在105~110℃下烘至恒量時所失去的水質(zhì)量和干土質(zhì)量的比值，用百分比表示。烘箱：可采用電熱烘箱，溫度能保持100~105℃天平

稱量盒干燥器

標準擊實試驗(測最佳含水量和最大干密度)：土體能夠通過振動、夯實和碾壓等方法調(diào)整土粒排列，進而增加密實度的性質(zhì)稱為土的壓實性。土的含水量是影響填土壓實性的主要因素之一。在低含水量時，土粒在受到夯擊等沖擊作用下容易分散而難于獲得較高的密實度。在高含水量時，夯擊或碾壓時容易出現(xiàn)類似彈性變形的“橡皮土”現(xiàn)象，失去夯擊效果。環(huán)刀法：采用一定體積環(huán)刀切取土樣并稱土質(zhì)量的方法，環(huán)刀內(nèi)土的質(zhì)量與體積之比即為土的密度。篩分法：將土樣通過各種不同孔徑的篩子，并按篩子孔徑的大小將顆粒加以分組，然后再稱量并計算出各個粒組占總量的百分數(shù)。標準篩：孔徑10、5、2、1.0、0.5、0.25、0.075mm；灌砂法——用標準砂測試洞體積，適用于各類土。測細粒土、無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的壓實度。核子儀——測瀝青面層壓實度；測土基和基層材料壓實度壓實度檢測方法壓實度檢測方法灌砂法：利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積（即用標準砂來置換試洞中的集料），并結(jié)合集料的含水量來推算出試樣的實測干密度?，F(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標定1、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1，準確至1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。2、將開關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當，然后關(guān)上開關(guān)，稱筒內(nèi)余砂質(zhì)量m5，，準確至1g；3、不晃動儲砂筒的砂，輕輕將灌砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，，將開關(guān)關(guān)上，并細心取走灌砂筒；4、收集板上的砂稱量為m2，就是填滿錐體內(nèi)的砂，準確至1g；5、重復上述測量三次，取其平均值?，F(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）量砂的單位質(zhì)量標定1、用水確定標定罐的容積V，準確至1ml；2、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1，準確至1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。3、將灌砂筒放在標定罐上，將開關(guān)打開，讓砂自由流出，直到筒內(nèi)砂不再下流，然后關(guān)上開關(guān)，稱筒內(nèi)余砂質(zhì)量m3，，準確至1g；4、計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量ma=m1-m2-m3；5、重復上述測量三次，取其平均值。6、計算量砂的單位質(zhì)量rs=ma/V?，F(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）灌砂法測試步驟（1）在試驗地點，選一塊約40*40cm的平坦表面，并將其清掃干凈。（2）將基板放在平坦表面上。當表面的粗糙度較大時，則將盛有量砂M1的灌砂筒放在基板中間的圓孔上。將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的不有流下時關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的重量M2，準確到1克。現(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）（3）取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干凈。（4）將基板放回原處，沿基板中孔鑿洞。在鑿洞過程中，應注意不使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿松的材料取出裝入塑料袋中，不使水份蒸發(fā)。試洞的深度應等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，稱全部取出材料的總質(zhì)量M土?，F(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）（5）從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水量W。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測定時，對于細料土，不少于是100g；對于各種中粒土，不少于500g。用大灌砂測定時，對于細粒土，不少于200g，對于各種中粒土，不少于1000g，對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g，稱其質(zhì)量Md?，F(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）（6）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，讓砂流入試孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流，關(guān)閉開關(guān)，并稱量筒內(nèi)剩余的質(zhì)量M3。（7）如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省支2和3的操作。在試筒挖好后，將灌砂筒直接對準放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)。仔細取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量M4?，F(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）（8）仔細取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗時再用。若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則應重新烘干、過篩、并放置一段時間，使其與空氣的濕度達到平衡后再用?，F(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）計算灌砂時，試坑上放有基板時填滿試坑所用的砂的質(zhì)量Mb=M1-M3-（M1-M2）-G3灌砂時，試坑上不放基板時填滿試坑所用的砂的質(zhì)量Mb=M1-M4-G3試坑材料的濕密度：試坑材料的干密度；計算施工壓實度：K=ρd/ρs×100現(xiàn)場測試－壓實度（灌砂法）應注意的問題1、量砂要規(guī)則。量砂如果重復使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。2、每換一次量砂，都必須測定松方密度。3、表面處理要平整。4、在挖坑時試坑周壁應豎直。5、灌砂時檢測厚度應為整個碾壓層厚度。施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實路基整修檢驗簽證準備階段施工階段整修驗收階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段四區(qū)段八流程二、路堤填筑施工(一)路堤填筑的工藝流程（1）伐樹、除根及表層土處理（2）坡面基底處理1.料場選擇2.基底處理料場選擇：路堤填筑材料應選用強度高、變形小、穩(wěn)定性好、運距短、經(jīng)濟性好的材料。(二)路堤填筑的主要工序：料場選擇、基底處理、填筑方法、填筑要求二級及二級以上和填方高度小于1m的公路路堤應將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實；取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除。填方高度大于1m的二級以下公路允許保留樹根，但樹根不能露出地面。（1）伐樹、除根及表層土處理路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。路基填筑前清淤

如基底的表層土系腐殖土（強度不符合要求）或者當路堤通過耕地時，應如何處理？①清除有機土，種植土——壓實——填筑②深耕地（>30cm）：翻松，打碎——整平——壓實③水田：排水，疏干——換填土（基底處理）（1）伐樹、除根及表層土處理清表土體嚴禁作為路基填料當在斜坡上進行路基填筑時，應如何處理？（1）地面橫坡在1:10-1:5之間時，清楚坡面上的雜物，翻松表層土并壓實。（2）地面橫坡1:5-1:2.5時，將原地面斜坡挖成階梯，階梯頂面做成向內(nèi)傾斜2%-4%的坡度，寬度不小于1米。（3）橫坡大于1:2.5時：①下滑力不大時，臺階寬度1-2m，坡腳處臺階更寬些，通常為2-3m。②下滑力過大時，降低橫坡坡度不陡于1:2.5，再在緩坡上挖寬1-2m臺階，最下臺階更寬些。（2）坡面基底處理水平分層填筑法橫向填筑法縱向分層填筑法混合填筑法從路基一端按各橫斷面的全部高度,逐步推進填筑適用于無法自下而上,分層填土的陡坡、斷巖或泥沼地區(qū)。當公路路線穿過深谷陡坡,尤其是要求上部的壓實度標準較高時,施工時下層采用橫向填筑,上層采用水平分層填筑。按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。施工操作方便、安全、壓實質(zhì)量容易保證。

縱向分層填筑適用于推土機或鏟運機從路塹取土填筑運距較短的路堤。原地面縱坡小于20°的地段可用此法施工。填筑方式3.填筑方法

公路建設(shè)有兩種情況，一類是新建道路，一類是舊路拓寬。（1）新建道路填筑方法。

（1）與舊路堤相同或相近的土；或透水性好的土（2）除草，挖臺階（>1m）、分層填、分層壓舊路單面加寬法

為使新、老路基結(jié)合緊密，加寬路基之前，須將老路加寬一側(cè)挖成階梯形，然后分層填筑，分層夯實。加寬寬度較大時，用壓路機壓實。舊路雙面加寬法

原有路基為兩面加寬時，應將路基兩側(cè)邊坡均挖成階梯式，然后分層填筑，分層碾壓，以利于新、老路基緊密結(jié)合。舊路加寬加高法

當原路基既要加寬，同時還要加高時，除階梯式，分層填壓外，在新、老路已達到相同高度，加高部分應按斷面全寬度分層填筑。拓寬填料選擇要求（2）舊路拓寬路基填筑方法

不同土質(zhì)混合填筑路堤法（1）性質(zhì)不同的分層，不得混填;每種填料填筑層厚度≥50cm.（2）透水性小的土填在下面時，其頂面應做成4%雙向橫坡;（3）透水性小的土填在上層時，不應完全覆蓋在透水性大的土的邊坡上。斜面搭接，其搭接長度不得小于2m，并將透水性差的土填在斜面的下部；接頭處理如圖所示：不同土質(zhì)混合填筑路堤法①分層填筑、分層碾壓、分層報檢驗收（三分法）②嚴格控制松鋪厚度—分層填筑的壓實厚度與壓路機的功能相關(guān)，松鋪厚度一般不超過30cm(高速公路、一級公路）或50cm（其他公路）。如何控制松鋪厚度呢？松鋪系數(shù)的概念

松鋪系數(shù)=松鋪厚度/壓實厚度，常精確到小數(shù)點后兩位。通過松鋪系數(shù)可以較為準確地確定松鋪厚度和備料數(shù)量。4.填筑要求實際施工中采用方格網(wǎng)法對松鋪厚度進行均勻控制。即把填筑面用方格劃分為一定單位面積的地塊。在相同面積的地塊上攤鋪相同體積的填料。方格網(wǎng)的大小一般根據(jù)運輸車輛的車廂實際裝運體積計算，以車為單位，每個方格內(nèi)鋪上一車填料。再根據(jù)松鋪厚度反算方格網(wǎng)的大小。③嚴格控制含水量，最佳含水量（±2%）條件下碾壓。檢查方法：烘干法、酒精燃燒法、炒干法、微波爐法（1.5%）等。

④嚴格控制斷面幾何尺寸和坡度。保證邊緣壓實度。路堤填土每側(cè)應寬于填層設(shè)計寬度30~50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

超寬填筑30~50cm整修坡面需將超寬路基采用機械粗刷，人工刷坡到位。

路堤須在整個寬度范圍內(nèi)水平分層填筑，在最佳含水量條件下分層碾壓。對路基填土壓實時，應遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原則。

施工過程中，應根據(jù)土質(zhì)的變化、壓實度和壓實厚度的檢測結(jié)果及時調(diào)整碾壓的速度和遍數(shù)。

⑤嚴格控制壓實工藝施工程序取土運輸推土機初平平地機整平壓路機碾壓成型后的路基

土質(zhì)路塹開挖開挖注意問題開挖方式施工機械冬雨季開挖注意問題土質(zhì)路塹開挖工藝流程場地清理逐層開挖裝運土石方路槽整修、碾壓、成型測量放樣檢查驗收開挖截水溝邊坡修理開挖邊溝施工工藝流程開挖方式全斷面橫挖法縱挖法混合式挖法分層縱挖法通道縱挖法分段縱挖法一、開挖方式1.全斷面橫挖法較短的路塹：橫斷面全寬一層橫向全寬挖掘法：適用：深度小而短的路塹多層橫向全寬挖掘法：

適用：深度大而短的路塹2.縱挖法

1）分層縱挖：橫斷面全寬縱向分層開挖2）通道縱挖：沿縱向挖一通道，再開挖兩邊3）分段縱挖：沿縱向挖通道，再橫向挖坡面3.混挖法1.保證開挖過程及竣工后順利排水（截水溝、排水溝、縱坡）。2.注意邊坡的穩(wěn)定并及時設(shè)置支擋工程（開挖時,不論開挖工程量和開挖深度大小,均應自上而下進行,不得亂挖超挖。二、路塹開挖注意問題3.廢方處理：按照設(shè)計的棄土堆處理，不得妨礙路基排水和路塹邊坡穩(wěn)定；用于改地造田，美化環(huán)境。4.挖方路基施工高程應考慮壓實的下沉值，不能將路基的施工高程和設(shè)計高程混同，造成超挖。1.坡頂2m外挖截水溝；2.分層開挖，每層均應設(shè)排水縱橫坡；3.挖方邊坡預留30cm，雨期過后整修至設(shè)計邊坡；以挖作填應隨挖隨運隨填。4.設(shè)計高程以上30-50cm停挖并設(shè)溝，雨期過后再挖；5.土強度不符合要求應處理。1.雨季開挖三、冬雨季開挖注意問題1.連續(xù)作業(yè)分層開挖，停頓時間長覆雪保溫（防再凍）；2.挖方邊坡距設(shè)計線留30cm（防凍壞）；3.挖至路床面以上1m停，挖溝排水，覆蓋待到正常施工再挖（防凍壞）。4.自上而下挖（安全）；5.挖陽坡（易挖）；6.棄土遠離坡頂，（安全-高度小于3m,距離大于3m）。2.冬季開挖d最小3米可H+5米影響壓實的因素路基壓實的意義壓實機具的選擇及要求土質(zhì)路基壓實標準任務3土質(zhì)路基壓實氣相固相液相++構(gòu)成土骨架，起決定作用重要影響土體次要作用土體壓實原理mSmw1ma1VSVw1Va1e1V

mSmw2VS1

1

Vw2e2PP土體壓實，其結(jié)構(gòu)和體積均發(fā)生變化使路基具有足夠的強度與穩(wěn)定性

改善土基塑性變形、滲透系數(shù)、毛細水作用及隔溫性能。一、土基壓實的意義填土壓實質(zhì)量與許多因素有關(guān)，其中主要影響因素為：土的含水量、壓實功、土質(zhì)以及每層鋪土厚度。

二、土基壓實的影響因素1.含水量的影響對壓實效果較顯著最大干密度ρ0所對應的含水量—最佳含水量ω0施工：過大，“彈簧”；過小，壓不實含水量干容重ω0ρ0工地簡單判斷黏土最佳含水量的方法是？土過干應加水，過濕應翻松曬晾。2520151050

15

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18

19干容重γ(KN/m3)

含水量(%)14亞砂土亞粘土粘土幾種土質(zhì)的壓實曲線圖土質(zhì)類型對壓實效果影響很大。土質(zhì)類型不同，相應的最大干容重和最佳含水量也不同。一般來說，粉粒，粘粒越多，ω愈大，ρ愈小。如圖所示。機理：土顆粒越細，比表面積越大，土顆粒表面水膜所需之濕度就越高加之粘土中含有親水性較高的膠體物質(zhì)所致。但砂類土因顆粒粗大成松散狀態(tài)，水極易散失，最佳含水量的概念對其沒有多大意義。2.土質(zhì)19181716151451015202530干容重γ(KN/m3)

含水量(%)ω04

ω03

ω02

ω01

600kN·m1150kN·m2300kN·m3400kN·m不同壓實功能壓實曲線圖包括壓實工具的重量，碾壓次數(shù)，碾壓速度，作業(yè)時間等，對壓實效果的影響程度僅次于含水量。

用增加壓實功能的辦法來提高土基強度的效果，有一定限度，當功能增加到一定限度以上，效果趨向緩慢，功能過大會破壞土基結(jié)構(gòu)，效果適得其反。圖表顯示——

1）同一類土壓實功↑wo↓Pdmax↑2）相同含水量的土壓實功↑Pdmax↑注意3.壓實功夯擊式機具的壓力傳布最深振動式次之碾壓式最淺。土在壓實功的作用下，壓應力隨深度增加而逐漸減小。鋪土厚度應小于壓實機械壓土時的作用深度，但其中還有最優(yōu)土層厚度問題，鋪得過厚，要壓很多遍才能達到規(guī)定的密實度。鋪得過薄，則也要增加機械的總壓實遍數(shù)。恰當?shù)匿佂梁穸饶苁雇练綁簩崣C械的功耗費最小。

4.鋪土厚度壓實機具每層鋪土厚度（mm)每層壓實遍數(shù)平碾200~3006~8羊足碾200~3508~16蛙式打夯機200~2503~4人工打夯不大于2003~4填方每層的鋪土厚度和壓實遍數(shù)

在實際施工中，不要盲目過多地增加壓實遍數(shù)。

碾壓遍數(shù)越多，土的密實度越高，但其增長有一個極限值。碾壓速度越高，壓實效果越差。碾壓式夯擊式振動式三、壓實機具的選擇及要求（一）壓實機具的選擇靜作用壓實機械用碾輪沿被壓實材料表面作往復滾動，靠自身的靜作用力，使被壓層產(chǎn)生永久變以達到壓實的目的。分為光輪、羊足和輪胎。光輪壓路機又稱鋼輪壓路機，分為輕型(6-8t)、中型(8—10t、10-12t)、重型(12-15t以上)。壓路機按作用原理分靜作用碾壓機械振動碾壓機械夯實機械壓實深度淺，不適合土壩、河堤、圍堰的碾壓。適用于碾壓較薄的填土路基。一般用于整理性壓實工作?！氨√睿?5-30）、慢駛、多次（﹤8）”

輪胎壓實較之剛性壓輪，其優(yōu)越性在于其揉搓作用能使被壓實材料得以均勻壓實，而物料很少向側(cè)面移動，這就使鋪層各處的壓實度相一致，且不會出現(xiàn)裂紋。由于柔性壓實，不會破壞鋪層材料的原有粘度和混合料中的骨科結(jié)構(gòu)，使瀝青混凝土路面有很好的封閉性和抗滑性能。輪胎式壓路機適用于壓實各種土壤，對壓實較為潮濕的粘性土最有效，其碾壓有效深度可達30cm以上。

1.碾壓式

碾壓式——是利用滾輪沿著被壓實面往返滾動，借滾輪自重的靜壓力作用，使被壓實層產(chǎn)生永久變形的壓實方法。這種滾動靜力式的壓實機械，在筑路工程中使用很普遍。羊足碾羊足碾單位面積的壓力比較大，土壤壓實的效果好。羊足碾一般用于碾壓粘性土，不適于砂性土，因在砂土中碾壓時，土的顆粒受到羊足較大的單位壓力后會向四面移動而使土的結(jié)構(gòu)破壞。

振動壓路機用碾輪沿被壓實材料表面作往復滾動，并以一定頻率、振幅振動，使被壓層同時受到碾輪的靜作用力和振動力的綜合作用，以提高壓實效果。2.振動式小面積修補、橋涵回填等壓實作業(yè)，則可選用輕型或小型壓路機或夯實機械。3.夯擊式要點：壓實機械選好型靜壓機械為常用砂土振壓效率高羊足碾壓粘土好羊足碾壓對土壤的接觸面積小，單位面積壓力大，壓實深度大，可有效壓實粘性土，但對于砂性土，由于碾壓時土料向上和向側(cè)面移動而得不到壓實，因而不適宜于碾壓砂性土。輪胎壓路機自重大，碾壓時輪胎能與土同時變形，壓力分布均勻，因而適宜各種土質(zhì)碾壓。振動壓路機高頻振動使微粒減少摩阻力，微粒在振動力作用下產(chǎn)生相對位移、互相楔緊使填料密實。振動壓路機一般用于砂性土碾壓。

沖擊式壓路機一般用于高填土路基，以及碎石和土石混填路基碾壓。靜力光輪壓路機滾輪與土的接觸面積大，單位線壓小，壓實深度淺，適宜于壓實較薄填土層。根據(jù)土的性質(zhì)選擇壓實機械土的壓實度K——現(xiàn)場壓實后土的干密度γo與室內(nèi)用重型壓實標準儀測定的土的最大干密度γmax的比值百分數(shù)，目前我國控制土基壓實的標準。式中γo——現(xiàn)場壓實后土的干密度(kg/m3)；

γmax——土的最大干密度(kg/m3)

。若符合要求，則壓實合格；若不符合，應采取措施，提高填土密實度。四、土基壓實標準及應用填挖類型路床頂面以下深度(m)壓實度(%)高速、一級二級公路三、四級公路填方路基上路床0~0.3≥96≥95≥94下路床0.3~0.8≥96≥95≥94上路堤0.8~1.5≥94≥94≥93下路堤>1.5≥93≥92≥90零填及挖方路基0~0.3≥96≥95≥940.3~0.8≥96≥95--注：1.表列為重型擊實標準。2.三、四級公路采用高級路面時，其壓實度采用二級公路的規(guī)定值。3.特殊情況，可根據(jù)試驗路保證強度的前堤下適當降低。4.特別干旱地區(qū)的壓實度標準可降低2%~3%。路基壓實度標準表5）“先慢后快，先輕后重，先邊后中，輪跡重疊”原則進行壓實。3）分層填、分層壓、分層檢測。嚴格控制松鋪層厚度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。2）嚴格控制在最佳含水量（±2%）范圍內(nèi)進行壓實。6）試驗檢測。4）注意全寬壓實及壓實的均勻性，為保證路基邊緣的壓實度，施工中一般每側(cè)超30cm~50cm。1）確定不同土的最大干密度和最佳含水量五、碾壓工序的控制碾壓過程中出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象出現(xiàn)壓不實現(xiàn)象◎成片出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象←填料含水量過大；處理方法：翻松晾曬或加石灰處理；◎局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象←局部有濕粘土團；處理方法：局部換填處理。碾壓過程中的常見問題◎成片出現(xiàn)松散現(xiàn)象←含水量不足；處理方法：補水碾壓；◎壓實度達不到規(guī)定值或超百；原因：碾壓不足、填料發(fā)生變化；處理方法：補水碾壓、重做擊實試驗。石質(zhì)路基的施工任務1填石路堤施工石質(zhì)填料要求注意問題石質(zhì)路堤填筑方法一、石質(zhì)填料的選擇

1.石質(zhì)填料的粒徑和含量粒徑大于40mm，含量超過70%的石料。

2.石質(zhì)填料的強度填石路堤中的石料強度≥15MPa(護坡≥20MPa）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用，強風化、崩解性、鹽化巖石不得直接用。粒徑：①不大于500mm,且不宜超過層厚2/3；②路床底面以下400mm，小于150mm；③路床填料粒徑小于100mm。二、石質(zhì)路堤的填筑方法傾填（拋填）分層填筑壓實

填筑方式爆破直接推土機或自卸車機械作業(yè)人工作業(yè)分層松鋪厚度：每種填料的松鋪厚度應通過試驗路段確定；高速、一級≤50cm；其他≤1m.二級及二級以上公路：必須分層填筑，分層壓實。二級以下公路：路堤下部可采用傾填，但路床底面以下不小于1米范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。邊坡：采用硬質(zhì)石料碼砌（干砌）,與路基填筑宜基本同步進行。填筑方法（三分法）：分層填筑、分層碾壓、分層檢驗1.分層填筑（填筑和整平）邊坡采用硬質(zhì)石料碼砌（干砌）的原因：石方路堤邊線難以成型、難以壓實。所以在邊界一般采用人工碼砌，以看起來整齊，而且通過碼砌的邊線可以阻擋里面填充的泥沙顆粒在壓實時不漏出。機械整平按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。人工整平鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。當鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實壓實方法：用大于12t振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉且無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。2.分層碾壓12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉時，可判定為密實狀態(tài)。要點：填石檢驗沉不沉填土壓實分標準九三九四九六區(qū)壓實保證穩(wěn)定性3.分層檢驗測量放樣清表壓實碼砌坡腳填筑石料壓實檢查備石料壓實填料路床填土石料運輸壓實檢查壓實試驗監(jiān)理簽認石料鑒定監(jiān)理簽認含水量檢查監(jiān)理簽認填土碾壓邊坡修整壓實度檢查路填自檢監(jiān)理驗收總結(jié)：填石路堤工藝流程圖石質(zhì)路塹施工石方開挖方式爆破法松土法鋼釬法深孔爆破葫蘆炮光面、預裂爆破拋坍爆破常用于工程分散、石方量小及修整邊坡、開挖邊溝、炸孤石等常用于石方集中、地形平緩的埡口、深路塹等用于自然地面坡度大于30°地形地持條件復雜的半填半挖路塹常用于石方邊界開挖和減小爆破對山體和建筑物的破壞常用于Ⅶ~Ⅸ級巖，中心挖深4~6m，階梯高度在7m以下

路基防護與加固工程1234保護路基邊坡表面免受雨水沖刷減緩溫差及濕度變化的影響防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變過程保護邊坡整體穩(wěn)定性美化綠化作用5坡面防護加固與施工坡面防護類型1.植物防護2.抹面.勾縫3.噴射防護5.漿砌護面墻4.砌石防護6.錨桿防護各種各樣的防護與加固工程工程防護植物防護的作用主要是能覆蓋表土，防止雨水沖刷；調(diào)解土的濕度，防止產(chǎn)生裂縫；固結(jié)土壤，避免坡面風化剝落；同時還能起到保護環(huán)境和美化路容的作用。植物防護1.種草2.植樹3.鋪草皮一、植物防護注意：適用：邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微的路堤或路塹邊坡。當邊坡不宜種草時，可先鋪一層有利于草生長的種植土鋪土厚度10~15cm.施工要點：將草籽加土拌和，在翻松的表土坡面，均勻撒播草籽，入土深度不小于5cm，拍實松土，灑水濕潤。經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡，種草不宜生長，不宜采用此種防護。種草適合土質(zhì)較好1:1-1:1.5的低邊坡。1.種草骨架植物防護為了防止邊坡受水沖蝕，在土質(zhì)邊坡上形成溝槽，同時也是美化環(huán)境的要求，高填土的路堤邊坡應優(yōu)先選擇骨架排水及植草防護相結(jié)合的防護形式，即將骨架嵌入壓實坡面一定深度，并與坡面排水設(shè)施綜合布置，在骨架之間框格內(nèi)種植草皮。

適用于緩于1：0.5的土質(zhì)和全風化巖石邊坡。當坡面受水沖刷嚴重或潮濕時，坡度應緩于1：1。骨架植物防護水泥混凝土格架植物防護1.適用于緩于1：0.75的土質(zhì)和全風化、強風化巖石邊坡。并視情況設(shè)置漿砌片石或水泥混凝土骨架。2.多邊形水泥混凝土空心預制塊的混凝土強度不應低于C20，厚度不應小于150mm?？招念A制塊內(nèi)應填充種植土，噴播植草。多邊形水泥混凝土空心塊植物防護1.適用于土質(zhì)邊坡和坡體無不良結(jié)構(gòu)面、風化破碎的巖石路塹邊坡。2.錨桿采用非預應力的全長粘結(jié)型錨桿?？蚣軕捎娩摻罨炷?，混凝土強度不應低于C25。

錨桿混凝土格架植物防護錨桿的作用：通過錨桿把破碎松散巖層組合連接成整體，并錨固在地層深部穩(wěn)固的巖體上，使錨索長度范圍內(nèi)的軟弱巖體（層）擠壓密實，提高巖層層面間的正壓力和摩阻力，阻止開裂松散巖體位移，從而達到加固邊坡的目的。a)平鋪草皮b)水平疊鋪草皮c)方格式草皮d)卵石方格草皮e)I-I剖面適用范圍：坡面沖刷較嚴重，邊坡較陡，快速綠化，徑流速度大于0.6m/s，容許最大速度為1.8m/s。2.鋪草皮平鋪草皮——

鋪草皮需預先備料，草皮可就近培育，切成整齊塊狀，然后移鋪在坡面上。鋪時應自下而上，并用竹木小樁將草皮釘在坡面上，使之穩(wěn)固。草皮根部土應隨草切割，坡面要預先整平，必要時還應加鋪種植土，草皮應隨挖隨鋪，注意相互貼緊。鋪草皮防護帶狀植樹連續(xù)植樹橫斷面示意圖

適用范圍：適用于坡率緩于1：1.5和邊坡或在邊坡以外的河岸及漫灘地。應選用根深葉密的低矮灌木。作用：加固邊坡、防止和減緩水流沖刷。3.植樹植物防護三種形式的比較種草適用范圍：土質(zhì)適宜種草，種草邊坡坡度不宜陡于1:1，不浸水或短期浸水但地面徑流速度不超過0.6m/s的路基邊坡。鋪草皮適用范圍：需要快速綠化，且坡率緩于1:1的土質(zhì)邊坡和嚴重風化的軟質(zhì)巖石邊坡。植樹適用范圍：坡率緩于1:1.5的邊坡以外的河岸及漫灘處。又稱無機物防護，主要用于石質(zhì)路塹邊坡，采用砂石、水泥、石灰等礦物材料進行坡面防護。工程防護主要有砂漿抹面、噴漿及噴射混凝土、勾縫與灌縫、砌石防護和護面墻等形式。二、工程防護

適用范圍：適用于坡面較干燥，易風化但比較完整，尚未剝落的新坡面（石質(zhì)路塹）。如頁巖、泥巖、泥灰?guī)r、千枚巖等；抹面防護使用年限為8-10年，高速公路路基邊坡防護不宜使用抹面防護。特點：①抹面不能承受荷載，不能承受土壓力，要求邊坡必須平整、干燥、穩(wěn)定。②坡面不平整的巖石邊坡，宜采用噴漿來防護。③常用的抹面材料為水泥漿和石灰漿。

④抹面的厚度一般為2~10cm，分兩次進行抹面，底層抹面占全厚的2/3，面層抹面占全厚的1/3。施工工藝：

先清理風化層、浮動與松動碎塊，填平坑洞，灑水潤濕后然后抹面。1.砂漿抹面施工工藝：坡面整平清除風化表層灑水濕潤噴灑養(yǎng)護適用性:適用于坡率緩于1:0.5、易風化但未遭嚴重風化的巖石邊坡，高而陡的邊坡和大面積防護的邊坡適用于這種方式。作用:通過噴涂，將巖石坡面封閉，形成一層保護層，達到阻止風化，防止邊坡剝落與碎落的目的。2.噴漿及噴射混凝土（1）噴漿施工要點：1.噴漿防護厚度宜為5-10cm,采用的砂漿強度不應低于M10。2.噴護坡面應設(shè)置泄水孔。適用性及作用：適用于坡面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬質(zhì)巖石或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分開并有可能下滑的挖方邊坡。施工工藝：清理坡面—鉆孔—安裝錨桿—灌漿—掛網(wǎng)—高壓噴射混凝土施工：錨桿孔應沖洗干凈，然后插入錨桿，水泥砂漿固定。（2）噴射混凝土（錨桿掛網(wǎng)噴漿）錨孔錨桿制作-精軋螺紋鋼筋。注意事項：1.清孔：孔內(nèi)應清潔,孔壁無污染物,確保錨固力。以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。2.錨固深度：錨桿應嵌入穩(wěn)固基巖內(nèi)。3.設(shè)計確定：鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護厚度100-250mm。

鋼筋保護層厚度不宜小于20mm。4.噴層厚度要均勻，噴后要養(yǎng)護7-10d。3.勾縫與灌縫

勾縫：適用于較硬、不易風化、節(jié)理縫多而細的巖石路塹邊坡。

灌縫：適用于較堅硬、裂縫較大、較深的巖石路塹邊坡。

目的：防水。

施工工藝：先用水沖洗，并清除裂縫內(nèi)的泥土、雜草，然后把砂漿嵌入縫中(灌縫時要求振搗密實）。適用：適用于易遭受雨、雪、水流沖刷的土質(zhì)邊坡，風化較重的軟質(zhì)巖石坡。干砌片石護坡厚度不宜小于250mm。干砌分為單層、雙層、網(wǎng)格內(nèi)鋪砌干砌片石三種形式。干砌片石下設(shè)0.1-0.15m厚的砂礫墊層。4.砌石防護（1）干砌護坡干砌片石防護施工方法：先鋪砂墊層，然后平整地鋪砌片石，片石應逐塊嵌緊且錯縫，護面厚度一般不小于25cm，為提高路基的整體強度，防止水分進入，干砌要勾縫，護面頂部要封閉。

干砌片石護坡砂墊層作用：整平作用，同時以防止水流將鋪石下面的細顆粒土沖走，同時鋪墊層后也增加防護的彈性，緩沖的作用。漿砌片石護坡漿砌塊石護坡片石應分層砌筑，每一工作層的水平縫大致找平，豎縫應相互錯開，不得貫通，砌縫寬度一般不應大于40mm，塊石應平砌，每層石料高度應大致一致。適用性及作用：干砌片石效果不好，或水流速度較大時。（2）漿砌護坡片石和塊石的區(qū)別：片石是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采選擇所得的形狀不規(guī)則的、邊長一般不小于15厘米的石塊；塊石是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采并加工

而成的形狀大致方正的石塊。漿砌片(卵)石護坡的厚度不宜小于250mm,砂漿強度不應低于M5,護坡應設(shè)置沉降縫（每隔10-15m設(shè)一道，縫寬2cm，內(nèi)填瀝青麻絮）和泄水孔（矩形和圓形）。施工方法：坡面清理—掛線放樣—選擇石料—砂漿飽滿（和易性)—坡面平整度控制。首先在片石下面設(shè)置0.1~0.5m厚的碎石或砂礫墊層，起到整平、反濾的作用。然后由下而上平整鋪砌片石，錯縫嵌緊，表面平整，周邊用砂漿密封，以防滲水。漿砌塊石護坡5.護面墻為了覆蓋各種軟質(zhì)巖層和較破碎巖石的挖方邊坡，防止雨水滲入而修建的墻—護面墻。防護前防護后護面墻現(xiàn)場防護：施工注意:同漿砌片石（沉降伸縮縫、泄水孔、墻后反濾層、砂漿拌和質(zhì)量、片石強度等）墻面及兩斷面砌筑平順，墻背與坡面密貼結(jié)合，墻頂與邊坡間縫隙應封嚴。防護方式1.拋石防護2.砌石護坡3.間接防護路基沖刷防護工程的施工

沖刷加固與防護主要針對沿河濱海路堤、河灘路堤、橋頭引道等。

其中前兩者屬于直接防護，3間接防護主要是改變水流方向（導流結(jié)構(gòu)物）。

為了防止邊坡內(nèi)細粒土被水流沖出，并為了增加護坡的彈性，以抵抗外力的沖擊作用，應在護坡面層與邊坡之間設(shè)置1-2層砂墊層，厚度為10-15cm。適用范圍：適用于洪水時水流較平順，不受主流沖刷且流速小于3m/s的地段。

（3）砌石防護（干砌和漿砌）干砌防護漿砌防護

土工膜袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性水泥混凝土或水泥砂漿，凝固后形成高強度和高剛度的硬結(jié)板塊。主要適用場合見下圖。土工膜袋防護坡度不得陡于1:1。土工膜袋的應用與鋪設(shè)

（4）土工膜袋防護丁壩—壩根與河岸相接、壩頭伸向河床，壩身與水流方向有一定斜交角度，能將水流挑離河岸，改善流態(tài)，防護堤岸，又稱挑水壩。

作用：改變水流方向，消除或減緩水流對堤岸直接破壞，減輕堤岸近旁淤積，消除水流對局部堤岸的損害。二、間接防護（導流與調(diào)治構(gòu)造物）

順壩—大致與導治線重合或平行，用于引導水流，調(diào)整水道彎曲程度，又稱導流壩。路基支擋工程的施工

路基支擋工程結(jié)構(gòu)物—擋土墻：承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。穩(wěn)定路堤和路塹邊坡減少土石方工程量和占地面積防止水流沖刷路基整治坍方、滑坡等路基病害

作用施工準備基坑開挖報檢復核砌筑基礎(chǔ)基坑回填安裝瀝青面板沉降縫選修面石拌砂漿砌筑墻身填筑反濾層、回填土清理勾縫施工工藝流程重力式擋土墻施工1.重力式擋土墻的施工石料—1）不得用風化石或軟石，石料抗壓強度不低于25MPa.2)片石：應具有兩個大致平行的面，其厚度不小于15cm，寬度及長度不小于厚度的1.5倍，。(薄片禁用）3）塊石、料石砂漿—

砂漿強度等級應符合設(shè)計圖紙規(guī)定。砂漿要求采用機拌。①材料要求

砌筑基礎(chǔ)的第一層時，如基底為基巖或混凝土基礎(chǔ)，應清洗其表面，保持表面濕潤，坐漿砌筑。若中斷后再行砌筑時，應將砌層表面清掃和濕潤。兩面立桿掛線砌筑；坐漿法砌筑；基底須驗算地基承載力；基底為基巖要灑水潤濕。②基礎(chǔ)施工

⑴片石宜分層砌筑，應長短相間與里層砌塊咬接成一體，上下層石塊交錯排列，避免豎縫重合。

⑵砌筑較大的片石，宜用在下面，寬面朝下，片石間以砂漿隔開。漿砌片石

砌體應分層坐漿砌筑，不得在已砌好的砌體上拋擲、調(diào)動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。

砌筑順序：以分層進行為原則。較長的砌體，除分層外，還應分段砌筑，兩相鄰段的砌筑高差不應超過1.2m。③墻身施工勾縫錯縫通縫砌體在各段間、層間的垂直灰縫應互相交錯，壓疊成不規(guī)則的灰縫。避免。有平縫、凹縫和凸縫。防止有害氣體以及風、雨、雪等侵蝕砌體內(nèi)部，延長使用年限。漿砌片石墻身施工—漿砌砌體砌縫⑶臨近墻背1.0m范圍內(nèi)，應采用小型壓實機具。墻背填料的壓實效果應達到所在路基相應高度處的壓實度?、牌鲶w砂漿強度達到70%以上時，方可回填墻背填料，優(yōu)先選擇滲水性較好的砂礫土填筑。⑵墻背回填要均勻攤鋪平整，并設(shè)不小于3%的橫坡逐層填筑，逐層夯實。④墻背填筑與壓實

（2）施工方式:

混凝土底板可在地基上直接立模；鋼筋混凝土底板先澆注墊層，在墊層上放線扎筋立模。鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工時，注意鋼筋保護層厚度。施工縫應盡量避免設(shè)置在基礎(chǔ)與墻體的分界面，基礎(chǔ)混凝土成型面設(shè)置在墻體以上10cm處，其界面做成毛面。⑴基底處理

與砌石擋土墻基礎(chǔ)基本相同。若為軟基，可以采用樁基礎(chǔ)、加固結(jié)劑等加固措施。⑵樁基礎(chǔ)常用擠密振沖樁或沉樁。特點：墻身斷面小、自重輕、圬工省，適用于石料缺乏、地基承載力較低的路堤和路肩墻。1.基礎(chǔ)施工2.墻體模板3.鋼筋及砼2.混凝土擋土墻的施工排水設(shè)施構(gòu)造與施工

路基排水實施的構(gòu)造與布置地面排水：地下排水：邊溝(roadsidegully)截水溝(catchdrain)排水溝(drainageditch)跌水(dropwater)急流槽(rapidflow)盲溝(blandditch)滲溝(blanddrain)滲井(filterwell)路基路面水的來源多年凍土區(qū)道路翻漿現(xiàn)象對路基影響水是造成路基路面病害的主要原因之一。路基施工臨時排水不暢被雨水浸泡滑坡現(xiàn)象結(jié)論—①地面水對路基產(chǎn)生沖刷和滲透；②地下水使路基濕軟、凍脹、翻漿、邊坡滑坍、山坡滑坡等。水對路基的影響結(jié)論—①降低路面材料強度；②加快路面損壞；③唧漿、沖刷。④使路面因支撐不足而出現(xiàn)疲勞損壞。對路面影響路面唧泥水對路面的影響唧漿是地表水通過面層滲入基層,使基層軟化、膨脹,在車輛荷載的連續(xù)作用下,基層中細小顆粒從面層空隙噴射出來的現(xiàn)象。排水的目的——

①將路基范圍內(nèi)的地面水匯集并排除至路基范圍之外；②將可能流向路基范圍內(nèi)的地面水攔截在路基范圍之外；

③隔斷、疏干影響路基穩(wěn)定性的地下水，或降低水位，并引導到路基范圍以外。效果——①確保公路排水暢通，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，行車安全，使路基常年保持干燥狀態(tài)；②確保路基及路面具有足夠的強度與穩(wěn)定性。

路基路面排水的目的和效果地面排水設(shè)施邊溝—設(shè)于挖方和低填方路段。截水溝—設(shè)于路基上方攔截山坡水。排水溝——匯集水流，用于引水。跌水與急流槽——用于陡坡路段。地面排水工程的施工設(shè)置位置—在挖方路基的路肩外側(cè)，低填方路基的坡腳外側(cè)。設(shè)置作用—用來匯集和排除流向路基范圍內(nèi)的少量地表水。一、邊溝橫斷面形式梯形——土質(zhì)邊溝矩形——石質(zhì)邊溝流線形——積雪或積砂路段三角形——矮路堤或機械化施工矩形邊溝梯形邊溝流線型邊溝邊溝水引向涵洞進口處

施工要點：

①路基邊坡縱坡與路線縱坡一致，溝底采用抹面應平整。

②縱坡宜≥0.3%。

③邊溝單向排水長度不宜超過300~500m，并盡量使溝內(nèi)水流就近排水至路旁自然水溝或低洼地帶。超過此值設(shè)置排水溝或涵洞，將水引至路基范圍之外或指定地點。邊溝窨井涵洞邊溝出水口施工：邊溝水流流向橋涵進水口時：根據(jù)地形，在進口前設(shè)跌水或急流槽，將水流引入涵洞。

填方路基上側(cè)截水溝示意圖1-土堆；2-截水溝

挖方路基截水溝示意圖1-截水溝；2-棄土堆；3-邊溝設(shè)置作用：攔截并排除路基上方流向路基的地面水流，保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷，并減輕邊溝泄水壓力。設(shè)置位置：挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方適當?shù)攸c。二、截水溝挖方坡頂?shù)慕厮疁蠈⒔厮疁系乃聛砼潘疁稀懦齺碜赃厹?、截水溝或其他水源的水?并將其引至橋涵或路基范圍以外的河流或洼地。三、排水溝邊溝與涵洞單級跌水連接圖1—邊溝；2—路基；3—跌水井；4—涵洞跌水設(shè)在陡坡或深溝地段溝底為階梯形，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽（高差大而距離較短,坡度＞10%高差＞1米）種類單級跌水多級跌水作用：降低水流速度，消減水流能量。四、跌水跌水急流槽作用：距離短、水位差很大的水流；截水溝流向邊溝（涵洞進出口）設(shè)在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡，水流不離開槽底的溝槽。五、急流槽地下排水設(shè)施

暗溝（管）

滲溝（井）盲溝檢查井攔截、匯集、排除地下水，降低地下水位兼排地面水的結(jié)構(gòu)物。特點：排水量不大，主要以滲流方式匯集水流，并就近排出路基范圍以外。

地下排水工程的施工路面構(gòu)造與施工路面—是由各種不同的材料，按一定厚度與寬度分層鋪筑在路基頂面上的層狀結(jié)構(gòu)物，以供車輛直接在其表面上行駛。路面類型與分類面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級、二級、三級、四級公路水泥混凝土高速公路、一級、二級、三級、四級公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級、四級公路砂石路面四級公路

瀝青混凝土：經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

水泥混凝土：是指由水泥、砂、石、水混合結(jié)成整體的工程復合材料的統(tǒng)稱。一、路面類型面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級、二級、三級、四級公路水泥混凝土高速公路、一級、二級、三級、四級公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級、四級公路砂石路面四級公路

瀝青貫入：在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，經(jīng)壓實而成的瀝青面層。

瀝青碎石：瀝青混合一些比較小的石頭（碎石）做成的材料。主要是用于鋪路。

瀝青表面處治：是用瀝青和集料按層鋪或拌和法施工，其厚度不大于3cm的一種薄層面層。

砂石路面：以砂石為骨料，以土灰（水泥）為結(jié)合料通過一定配比鋪筑而成的路面系統(tǒng)。層鋪法廠拌法面層施工工藝

層鋪法施工灑布瀝青分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法。一定級配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地攤鋪碾壓而成。

總體結(jié)構(gòu)剛度相對較小，荷載作用下的彎沉變形較大，抗彎拉強度較低，傳遞給路基單位壓力也較大，主要包括各種粒料基層和各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層組成路面結(jié)構(gòu)。柔性路面特點：剛度較小、抗彎拉強度較低，在車輛荷載作用下容易產(chǎn)生較大變形。二、路面分類

按材料分類：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、砂石路面。按力學特性：柔性路面、剛性路面、半剛性路面。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點。瀝青路面屬柔性路面，強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。瀝青路面的特點技術(shù)特性瀝青表處瀝青碎石AM瀝青貫入瀝青混凝土AC由一定級配的集料與適量的瀝青均勻拌和，經(jīng)攤鋪碾壓而成。適用于二級及二級以下公路瀝青面層。瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成厚度不超過3cm的瀝青路面。適用三、四級公路的面層、舊瀝青路面上的加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。用瀝青貫入（礫）石而成的（4~8cm）適用三級及三級以下公路的瀝青面層。由適當比例粗集料、細集料、填料與瀝青在嚴格控制條件下拌和的瀝青混合料。瀝青路面的分類

水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。其強度高，剛性大，板體性好，抗彎拉強度高，在車輪荷載作用下的彎沉變形極小，荷載通過混凝土板體的擴散分布作用，傳遞到基礎(chǔ)上的單位壓力，較柔性路面小得多。路面有接縫。