海上保險(xiǎn)的保障范圍

第二章海上保險(xiǎn)的保障范圍

2.1海上保險(xiǎn)保障的海上風(fēng)險(xiǎn)

2.2海上保險(xiǎn)保障的海上損失2.3海上保險(xiǎn)保障的費(fèi)用損失學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉全部損失、部分損失和費(fèi)用損失相關(guān)的概念；熟悉推定全損情況下辦理委付的有關(guān)規(guī)定；掌握構(gòu)成保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損、推定全損的條件；掌握構(gòu)成單獨(dú)海損和共同海損的條件；掌握保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用、救助費(fèi)用的賠償條件。一、海上保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)種類風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害海上風(fēng)險(xiǎn)意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)2.1海上保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)（一）自然災(zāi)害惡劣氣候：雷電：雷擊直接造成損失；雷電引起火災(zāi)造成損失；海嘯：海底地殼發(fā)生變異地震、火山爆發(fā)；洪水；其他人力不可抗拒的災(zāi)害。如：浪擊落海；海水、湖水、河水進(jìn)入運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存處所。惡劣氣候暴風(fēng)。風(fēng)力8級(jí)以上，風(fēng)速17.2米/秒。臺(tái)風(fēng)與颶風(fēng)區(qū)別。按世界氣象組織定義：熱帶氣旋中心持續(xù)風(fēng)力在12級(jí)至13級(jí)（即每秒32.7米至41.4米）。在北大西洋及東太平洋叫颶風(fēng)；而北太平洋西部臺(tái)風(fēng)。

（二）意外事故1、擱淺：

因意外使船體與海中巖礁、海岸或其他障礙物（沉船、木樁、漁網(wǎng)）接觸，且持續(xù)一定時(shí)間，如停航達(dá)12小時(shí)以上，使其處于失去進(jìn)退自由狀態(tài)。船舶沒有沉沒的危險(xiǎn)。2、觸礁因意外失船體擦過海中巖礁、海岸或其他障礙物，仍能持續(xù)前進(jìn)，但船舶有沉沒的危險(xiǎn)。思考：這屬于擱淺嗎？1、假設(shè)船底在航行中與海底或障礙物發(fā)生接觸，但船舶未因此而受阻，仍能繼續(xù)航行，屬于擱淺嗎？不屬于，這叫擦底。2、假設(shè)船舶在淺水區(qū)停泊或作業(yè)時(shí)，因潮汐而引起船舶吸底現(xiàn)象致使船舶坐落在海底，屬于擱淺嗎？不屬于，這叫坐淺，國外稱習(xí)慣性擱淺。思考：這屬于擱淺嗎？（二）意外事故3、沉沒：是指船舶體的全部或大部分已經(jīng)浸入水面以下，并失去繼續(xù)航行能力。4、碰撞碰撞：是指船舶在航行中與其他船舶或與沉沒中的船舶殘骸發(fā)生直接接觸或撞擊。如果發(fā)生接觸的物體是船舶以外的其他物體時(shí)，如燈塔、橋墩、航標(biāo)等，則稱為觸碰。船舶構(gòu)構(gòu)成碰碰撞的的三個(gè)個(gè)條件件船與船船，或或船與與其他他物體體之間間的實(shí)實(shí)際接接觸；；碰撞與與損失失有必必然聯(lián)聯(lián)系；；碰撞必必須以以船舶舶在水水上航航行為為前提提。我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋船船舶保保險(xiǎn)條條款保險(xiǎn)人人負(fù)責(zé)責(zé)碰撞撞、觸觸碰任任何固定或或浮動(dòng)動(dòng)物體體或其其他物物體造成被被保險(xiǎn)險(xiǎn)船舶舶損失失。協(xié)會(huì)船船舶保保險(xiǎn)條條款保險(xiǎn)人人負(fù)責(zé)責(zé)船舶與與船舶舶碰撞撞造成損損失；；但保險(xiǎn)險(xiǎn)人不不負(fù)責(zé)責(zé)船舶舶與碼碼頭、、作為為水上上飯店店的游游駁、、沉船船、防防波堤堤的碰碰撞。。我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋船船舶保保險(xiǎn)條條款與與倫敦敦保險(xiǎn)險(xiǎn)人協(xié)協(xié)會(huì)船船舶保保險(xiǎn)條條款不不同2.1海海上保保險(xiǎn)保保障的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)二、海上保保險(xiǎn)合合同規(guī)規(guī)定的的承保保風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的方方式：：列明式式風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)方式式我國貨貨運(yùn)險(xiǎn)險(xiǎn)、船船舶險(xiǎn)險(xiǎn)條款款輪敦協(xié)協(xié)會(huì)的的貨運(yùn)運(yùn)險(xiǎn)（（B）和（（C）條款款輪敦協(xié)協(xié)會(huì)船船舶保保險(xiǎn)條條款一切風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)+除外責(zé)責(zé)任輪敦協(xié)協(xié)會(huì)的的貨運(yùn)運(yùn)險(xiǎn)（（A）（二））意外外事故故5、失失蹤船舶在在海上上航行行，失失去聯(lián)聯(lián)絡(luò)超超過合合理期期限。。一般4個(gè)月或或6個(gè)月6、傾覆覆；7、火災(zāi)；；8、爆炸炸；9、暴力力盜竊竊（不不包括括暗中中偷竊竊）10、投棄棄：船船貨處處于緊緊急狀狀態(tài)，，為了了保全全船貨貨安全全，故故意拋拋棄行行為。。11、船長長、船船員惡惡意行行為（（非船船東指指使））（三））外來風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)一般外外來風(fēng)險(xiǎn)貨物：：偷竊竊、、淡淡水水雨雨淋淋、、短短量量、、滲滲漏漏、、破破碎碎、、受受潮潮、、受受熱熱、、霉霉變變、、串串味味、、沾沾污污、、鉤鉤損損、、銹銹損損。。船舶舶：：1、裝裝卸卸、、移移動(dòng)動(dòng)燃燃料料、、貨貨物物產(chǎn)產(chǎn)生生的的事事故故；；2、鍋鍋爐爐破破裂裂、、尾尾軸軸斷斷裂裂或或機(jī)機(jī)器器船船體體的的潛潛在在缺缺陷陷；；3、船船員員、、引引航航員員的的疏疏忽忽；；4、被被保保險(xiǎn)險(xiǎn)人人以以外外的的修修船船人人員員、、承承租租人人的的疏疏忽忽。。特殊殊外外來來風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)、、罷罷工工；；拒收收風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等8種。。全部部損損失失部分分損損失失實(shí)際際全全損損推定定全全損損協(xié)議議全全損損部分分全全損損單獨(dú)獨(dú)海海損損共同同海海損損海上上損損失失2.2海上上保保險(xiǎn)險(xiǎn)保保障障的的海海上上損損失失一、、全全部部損損失失（（TotalLoss））（一）實(shí)實(shí)際全損損（ActualTotalLoss）定義。指指保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的實(shí)際際完全滅失失。構(gòu)成實(shí)際際全損的的四種情情況：1、保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物已已經(jīng)完全滅失失；2、保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物已已經(jīng)失去原有有的價(jià)值值或用途途；3、被保險(xiǎn)險(xiǎn)人對(duì)保保險(xiǎn)標(biāo)的的失去所有有權(quán)，且無法挽挽回；4、船舶失失蹤達(dá)一定時(shí)時(shí)期仍無無音訊。。1、保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物已已經(jīng)完全滅失失1、載貨船船舶遭遇遇風(fēng)暴傾傾覆或碰碰撞后沉沉入深海海，無法打撈撈修復(fù)。。2、船載貨貨物被大大火全部部燒毀。。3、船艙進(jìn)進(jìn)水，糖糖、鹽被被海水溶溶解。一、全部部損失（（TotalLoss）（一）實(shí)實(shí)際全損損（ActualTotalLoss）定義。指指保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的實(shí)際際完全滅失失。構(gòu)成實(shí)際際全損的的四種情情況：1、保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物已已經(jīng)完全滅失失；2、保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物已已經(jīng)失去原有有的價(jià)值值或用途途；3、被保險(xiǎn)險(xiǎn)人對(duì)保保險(xiǎn)標(biāo)的的失去所有有權(quán)，且無法挽挽回；4、船舶失失蹤達(dá)一定時(shí)時(shí)期仍無無音訊。。實(shí)際全損損的舉例例2、保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物已已經(jīng)失去原有有的價(jià)值值或用途途；如：水泥泥經(jīng)海水水浸泡變變硬塊，，已失去去原有用用途煙葉、中中藥材受受潮發(fā)霉霉。船舶觸礁礁，在海海浪作用用下，支支離破碎碎不成船船形。3、被保險(xiǎn)險(xiǎn)人對(duì)保保險(xiǎn)標(biāo)的的失去所有權(quán)，且無法挽回；如：船貨被敵敵人沒收，被被海盜劫走，，無法收回。。我國為兩個(gè)月月，而按國際際慣例，一般般為半年。4、船舶失蹤達(dá)一定時(shí)期仍仍無音訊。如：船舶駛?cè)肴氚倌酱蟮貐^(qū)，神秘失蹤。。加勒比海墨西哥灣加勒比海邁阿密美國百慕大波多黎各大西洋（二）推定全全損ConstructiveTotalLoss定義是指保險(xiǎn)標(biāo)的的在受損之后后，雖然沒有達(dá)到到完全滅失的的程度，但是，其實(shí)際全損無法法避免，或者其修理費(fèi)、整理理費(fèi)、續(xù)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用、施救費(fèi)費(fèi)用、贖回費(fèi)費(fèi)用等都超過獲救救后的保險(xiǎn)標(biāo)的物的的價(jià)值。推定全損舉例例如：一艘貨船船在一個(gè)偏僻僻海域擱淺，，又遇惡劣天天氣，不便他他船救助，船船貨滅失不可可避免。如：船舶遇海海難即將沉沒沒，如果采取取避免船舶下下沉的施救方方法，估計(jì)花花費(fèi)1000萬元，而該船船獲救后的價(jià)價(jià)值僅為900萬。保險(xiǎn)標(biāo)的可可以被視為為推定全損損的四種情情況：1.保險(xiǎn)標(biāo)的物物在海上運(yùn)運(yùn)輸中遭受受保險(xiǎn)危險(xiǎn)險(xiǎn)后，雖然然尚未達(dá)到滅失的的狀態(tài)，但但據(jù)估計(jì)完全滅滅失將是不不可避免的的。2.保險(xiǎn)標(biāo)的物物遭受保險(xiǎn)險(xiǎn)危險(xiǎn)后，，使被保險(xiǎn)險(xiǎn)人喪失了對(duì)保保險(xiǎn)標(biāo)的物物的所有權(quán)權(quán)；而收回這這一所有權(quán)權(quán)所花費(fèi)用用估計(jì)要超過保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物的價(jià)價(jià)值。保險(xiǎn)標(biāo)的可可以被視為為推定全損損的情況：：3.被保險(xiǎn)貨物物受損后，其整理和續(xù)運(yùn)運(yùn)到原定目的的地的費(fèi)用，估計(jì)要超過貨物在在目的地的的完好價(jià)值值。4.被保險(xiǎn)船舶舶受損后，，其修理和救助助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)用之和和將要超過船舶的的保險(xiǎn)價(jià)值值。委付上述情況發(fā)發(fā)生后，若若以推定全全損賠償，，被保險(xiǎn)人人首先向保保險(xiǎn)人辦理理委付。委付定義（補(bǔ)充）委付是指被被保險(xiǎn)人在在保險(xiǎn)標(biāo)的的損失程度度符合推定定全失情情況時(shí)，表表示愿意將將其對(duì)保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的的一一切權(quán)力連連同義務(wù)讓讓渡給保險(xiǎn)險(xiǎn)人，同時(shí)時(shí)要求保險(xiǎn)險(xiǎn)人按實(shí)際際全損賠付付全部保險(xiǎn)險(xiǎn)金額的法法律行為。。委付通知書書應(yīng)按下列列規(guī)定辦理理：委付通知應(yīng)應(yīng)在得知損損失發(fā)生后后，在一定時(shí)間內(nèi)盡快發(fā)出出；委付通知通通常采用書面形式發(fā)出；；保險(xiǎn)人可以以接受也可以拒絕絕；保險(xiǎn)人拒絕絕委付，被被保險(xiǎn)人也也可以獲得得部分損失賠賠償；保險(xiǎn)人可以以用明示或默示示的行為表示示接受委付付；委付一經(jīng)保保險(xiǎn)人接受受便不得撤回；委付是財(cái)產(chǎn)產(chǎn)全部權(quán)利和義務(wù)務(wù)的轉(zhuǎn)移。。英國《1906年海上保險(xiǎn)險(xiǎn)法》保險(xiǎn)人通常常不行使這這一權(quán)利，，Why？？因?yàn)楦接诖柏涁浳锏呢?zé)任任與義務(wù)可可能超過其其殘?bào)w的價(jià)價(jià)值。包括沉船的的打撈或移移走，以保保障海上航航道的暢通通。而這種種打撈費(fèi)、、移動(dòng)費(fèi)超超過船舶貨貨物的殘值值。承擔(dān)因因污染染海域域而引引起的的罰款款。1999年12月，在馬耳耳他注冊(cè)的的油輪“埃埃里卡”號(hào)號(hào)油輪在法法國西北部部海域因遭遇風(fēng)暴暴而斷裂沉沉沒。2萬多噸重油油瀉入海中中，引發(fā)嚴(yán)嚴(yán)重污染海海域事件。。主要原因是是“埃里卡卡”號(hào)船齡長達(dá)25年，缺乏維維修保養(yǎng)，，船體嚴(yán)重重腐蝕，在在加上船員員駕駛不當(dāng)當(dāng)，造成了了油輪沉沒沒。沉船案例污染責(zé)任賠賠償與罰款款2008年1月16日，法國巴巴黎一家法法院作出判判決，法國國石油公司司道達(dá)爾集集團(tuán)對(duì)“埃里卡””號(hào)沉沒所所造成的嚴(yán)嚴(yán)重污染事事故負(fù)有責(zé)責(zé)任，道達(dá)達(dá)爾公司和和其他3名被告須向向大約100名原告支付付總計(jì)約2.85億美元的賠賠償金，其其中法國政政府獲得最最大份額的的賠償，總總計(jì)約2.3億美元。法庭還對(duì)道達(dá)達(dá)爾公司開出了56萬美元的罰單。原告團(tuán)隊(duì)總計(jì)計(jì)已經(jīng)花費(fèi)了了2億歐元。實(shí)際損失與推推定全損區(qū)別別實(shí)際損失：保保險(xiǎn)標(biāo)的物在在物質(zhì)上的完完全滅失推定全損：著著重經(jīng)濟(jì)價(jià)值值上，考慮保保險(xiǎn)標(biāo)的物修修復(fù)和救助行行為是否合算算實(shí)際損失：無無須辦理委付付，按全損賠賠償推定全損：辦辦理委付，按按全損賠償（三）協(xié)議全全損（ArrangedTotalLoss））定義是指被保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物遭受的的損害既不是實(shí)際全全損、又沒有有達(dá)到推定全全損的要求。但是是，為了維持持被保險(xiǎn)人與與保險(xiǎn)人之間間良好的業(yè)務(wù)務(wù)關(guān)系，雙方方都同意按全部損失進(jìn)行行賠償。（四）部分全全損定義。TotalLossofAppropriatePart。凡是貨物中可以分割的某某一部分發(fā)生全部損失失。例如，在裝卸卸貨物或在存存?zhèn)}轉(zhuǎn)運(yùn)過程程中，所有貨貨物中的一件件或或數(shù)數(shù)件件發(fā)生生全全部部損損失失。。在海海上上保保險(xiǎn)險(xiǎn)中中，，主主要要針針對(duì)對(duì)貨貨物物。。國際際市市場(chǎng)場(chǎng)上上，，保保險(xiǎn)險(xiǎn)人人負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)的的部部分分全全損損：：1.同一一張張保保險(xiǎn)險(xiǎn)單單上載載有有兩兩項(xiàng)項(xiàng)以以上上的的保保險(xiǎn)險(xiǎn)金金額額，其其中中有有一一項(xiàng)項(xiàng)發(fā)發(fā)生生全全部部損損失失；；(種類類貨貨物物)2.同一一保保險(xiǎn)險(xiǎn)單單上上承承保保兩兩種種以以上上不不同同種種類類貨貨物物，，并且且不同同貨貨物物的的數(shù)數(shù)量量和和保保險(xiǎn)險(xiǎn)金金額額分分別別列列出出，其中中有有一一類類貨貨物物發(fā)發(fā)生生全全部部損損失失；；3.在裝裝卸卸貨貨物物或或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船船時(shí)時(shí)，，整件件貨貨物物發(fā)生生全全部部損損失失；4.使用用駁駁船船（（lighter））分分批批駁駁運(yùn)運(yùn)時(shí)時(shí)，，裝裝載載于于同同一一駁駁船船的的貨貨物物發(fā)發(fā)生生全全部部損損失失。。部分全損賠償償案例例如，某貨主主將20件貨物投保海海上運(yùn)輸貨物物平安保險(xiǎn)，，保險(xiǎn)金額20萬元，其中10件在卸貨時(shí)連連同駁船一同同沉沒而無法法打撈。部分全損思考：哪些屬屬于部分全損損？一張保單承保保工藝陶和儀表表儀器兩類貨貨物，工藝陶的保保額150萬元，儀表儀儀器的保額200萬元，總保額額350萬元。載運(yùn)它它們的船舶在在途中遭遇風(fēng)風(fēng)暴，結(jié)果儀表儀器全損損，工藝陶部分損損失，雖未達(dá)到一一張保險(xiǎn)單的的全損，但保保險(xiǎn)人對(duì)儀表表儀器應(yīng)按分分類保額的全全損計(jì)算賠款款為200萬元。平安險(xiǎn)只賠儀表儀器全損損200萬元。水漬險(xiǎn)全賠思考：哪些屬屬于部分全損損？例如，一張保保險(xiǎn)單承保雜雜貨，共100件，總保額170萬元：1號(hào)提單34件，保額40萬元；2號(hào)提單26件，保額70萬元；3號(hào)提單40件，保額60萬元。載貨船船舶在航行途途中遇風(fēng)浪顛顛簸，2號(hào)提單項(xiàng)下的的26件貨物全部損損失。應(yīng)按部分全損損賠償70萬元。思考：哪些屬屬于部分全損損？例如，一張保保險(xiǎn)單承保300箱茶葉，總保保額240萬元。載貨船船舶駛抵目的的港，貨物從從船上分卸到到3條駁船上，再再駁運(yùn)至岸上上，每條駁船裝100箱。其中一條駁駁船在駁運(yùn)過過程中遭遇承承保的自然災(zāi)災(zāi)害而沉沒，，駁船上所載運(yùn)運(yùn)的茶葉應(yīng)作作為部分全損損賠償。為何定義部分分全損？因?yàn)槲覈h(yuǎn)洋洋貨物運(yùn)輸平平安險(xiǎn)１.惡劣氣候、雷雷電、海嘯、、地震、洪水水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。3.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整整件貨物落海造成成的全部或部分損失。二、部部分損損失(PartialLoss)簡(jiǎn)稱分分損。。是指指保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的的的損損失沒有達(dá)達(dá)到全全損程度的的一種種損失失。按性質(zhì)質(zhì)分為為：?jiǎn)为?dú)海海損：：自然然災(zāi)害害、意意外事事故共同海海損：：人為為(一）單單獨(dú)海海損（（ParticularAverage）1、定義義。是是指保保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的因因保險(xiǎn)險(xiǎn)危險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生生引起起的非共同同海損損的一種種部分損損失。例如：：載貨貨船舶舶在海海上航航行發(fā)發(fā)生擱擱淺致致使部部分貨貨物和和船底底損失失。2、構(gòu)成成單獨(dú)獨(dú)海損損的條條件1、必須是是意外的的、偶偶然的的或其他他承保保危險(xiǎn)險(xiǎn)所直接導(dǎo)導(dǎo)致的的損失失；2、必須須是船船方、、貨方方或其其他利利益方方單方面面所遭遭受的的損失失。3、保險(xiǎn)險(xiǎn)人對(duì)對(duì)單獨(dú)獨(dú)海損損賠償償通常常用的的處理理方式式1、單獨(dú)獨(dú)海損損絕對(duì)對(duì)不賠賠。船舶全全損險(xiǎn)險(xiǎn)2、除某某些特特定危危險(xiǎn)造造成的的單獨(dú)獨(dú)海損損外，，單獨(dú)獨(dú)海損損絕對(duì)對(duì)不賠賠。我國平平安險(xiǎn)險(xiǎn)3、單獨(dú)獨(dú)海損損賠償償，但但單獨(dú)獨(dú)海損損沒有有超過過約定的的百分分比或或金額額不賠。。外國水水漬險(xiǎn)險(xiǎn)4、不加加任何何限制制，單單獨(dú)海海損全全賠。。我國一一切險(xiǎn)險(xiǎn)（二））共同同海損損GeneralAverageLoss1、定義。是指在海洋洋運(yùn)輸中，，船舶和貨貨物等遭受受自然災(zāi)害、、意外事故故和其他危危險(xiǎn)，為了解除除船與貨的共共同危險(xiǎn)，，采取合理的人為措施所引起的特殊犧牲和合理的額外費(fèi)用。非常性的和和額外舉例例下列損失不不能列入共共同海損：：1、船遇暴風(fēng)風(fēng)雨，提高高航速而增增加燃料費(fèi)費(fèi)；2、船受損，，船期延長長增加的船船員補(bǔ)給品品、工資及及燃料下列損失列列入共同海海損船觸礁或主主機(jī)故障不不能繼續(xù)航航行，船舶舶被迫請(qǐng)求求他船救助助，將其拖拖至避難港港修理。救救助報(bào)酬、、避難港使使用費(fèi)、修修理費(fèi)、貨貨物裝卸費(fèi)費(fèi)等。2、共同海損損內(nèi)容無形損失態(tài)態(tài)-----共同海損費(fèi)費(fèi)用物質(zhì)損失形形態(tài)-----共同海損犧犧牲共同海損損損失的分?jǐn)倲偞鰫毫託鈿夂?，隨時(shí)時(shí)可能傾覆覆，拋貨損損失船因意外擱擱淺，為脫脫淺，雇傭傭拖輪費(fèi)共同海損分分?jǐn)偣餐p措措施的受益益方：船方、貨方方和運(yùn)費(fèi)方方共同海損分分?jǐn)偟膬蓚€(gè)個(gè)原則分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的的損失或額外增加的的費(fèi)用為準(zhǔn)無論受損方方還是未受受損方均應(yīng)應(yīng)按到達(dá)目的地地的價(jià)值比例分?jǐn)?。。?gòu)成共同海海損，必須須具備的條條件（補(bǔ)充充）船舶與船載載貨物面臨臨的共同危危險(xiǎn)；危險(xiǎn)的發(fā)生是真實(shí)的或不可避免的；救助措施必須是人為有意的的、合理的的；共同海損必必須與救助助措施有直接因果關(guān)關(guān)系；共同海損犧犧牲和費(fèi)用用必須是非常性的的和額外的；采取的共同同海損措施施必須有效果。直接因果關(guān)關(guān)系舉例船舶發(fā)生海海損事故后后進(jìn)港修理理，為了修修理方便將將船上貨物物卸下裝進(jìn)進(jìn)倉庫，修修理完畢重重新裝船，，為此額外外支出的修理費(fèi)、裝裝卸費(fèi)，倉庫使用費(fèi)費(fèi)為共同海損損。如果貨物在在存放的倉倉庫內(nèi)發(fā)生生火災(zāi)燒毀毀，不計(jì)入入共同海損損。單獨(dú)海損與與共同海損損區(qū)別1、損失的的起因不不同。單獨(dú)海損損：因意意的、偶偶然的事事故所直直接造成成的損失失；共同海損損：因采采取人為為的、故故意的措措施而造造成的損損失。2、損失的的承擔(dān)方方式不同同單獨(dú)海損損：是由由受損方方單獨(dú)承承擔(dān)；共同海損損：由受受益的船船方、貨貨方和運(yùn)運(yùn)費(fèi)方三三方分?jǐn)倲?。案例分析析一艘船舶觸礁礁后嚴(yán)重重滲漏，船方?jīng)Q決定立即即進(jìn)碼頭頭搶修，，但潮水水并不適適合觸礁礁船馬上上進(jìn)碼頭頭搶修，，因?yàn)闉檫@樣做做可能會(huì)會(huì)造成碼碼頭的損損壞。但但是為了了擺脫船船舶與貨貨物以及及其他利利益方的的共同危危險(xiǎn)，船船方不得得不采取取果斷措措施，將將船舶駛駛進(jìn)碼頭頭進(jìn)行搶搶修。結(jié)結(jié)果造成碼頭頭損壞。。問：1、船舶觸礁礁損失屬屬于單獨(dú)獨(dú)海損還還是共同同海損？？2、碼頭損損失屬于于單獨(dú)海海損還是是共同海海損？單共案例分析析：某船在運(yùn)運(yùn)輸途中中在惡劣的氣氣候中離離開航線線并擱淺淺。為了將將擱淺船船舶重新新浮起，船方方應(yīng)該拋棄甲板板上的貨貨物以便讓船船舶浮起起駛?cè)胝_航道道。然而，，船方為為了本身身的利益益，把部部分艙內(nèi)內(nèi)貨物轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到另另一艘船船上運(yùn)至至目的港港，由此此產(chǎn)生搬運(yùn)貨物物和轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)貨物的的費(fèi)用屬于共同同海損嗎嗎？為什什么？不能作為為共同海海損費(fèi)用用，因?yàn)樗徊皇菫榱肆斯餐娑刹扇〉男行袨椤?.3海上保險(xiǎn)險(xiǎn)保障的的費(fèi)用損損失施救費(fèi)用用額外費(fèi)用用救助費(fèi)用用特別費(fèi)用用費(fèi)用損失失一、施救救費(fèi)用SueandLaborExpenses定義。是是保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的在遭受保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任范范圍內(nèi)的的災(zāi)害事事故時(shí)，被保險(xiǎn)人人或其代代理人、、雇傭人人員等為了避避免或減減少損失失，采取取各種搶救或防護(hù)措措施而產(chǎn)生的費(fèi)用用。如：為了減輕輕保險(xiǎn)事故所所導(dǎo)致貨損，，被保險(xiǎn)人將將貨物在中途途港卸貨、存存?zhèn)}、整理及及續(xù)運(yùn)所需費(fèi)費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)施救救費(fèi)用賠償應(yīng)應(yīng)注意的問題題1、施救費(fèi)費(fèi)用賠償償可在另一個(gè)保保額內(nèi)賠賠償；2、施救費(fèi)費(fèi)用的支支出必須須是合理的；；3、施救費(fèi)費(fèi)用僅限限于被保險(xiǎn)人人支出的的費(fèi)用。。包括本人人、其代代理人、、雇員采采取；4、施救費(fèi)費(fèi)用必須須是為了了避免或或減少保單所承承保的危危險(xiǎn)引起起的損失失；5、施救不不論成功功與否都都要賠償償。二、救助助費(fèi)用SalvageCharge1、定義。。是指船船舶和貨貨物在海海上遭遇遇危險(xiǎn)事事故時(shí)，，對(duì)于自愿救助助的第三三者因救助或或保全危危險(xiǎn)中船船舶及貨貨物所支支付的報(bào)報(bào)酬。2、救助的的分類（（補(bǔ)充））一般救助助合同救助助：在救助前前或過程程中按其其選定的的“無效果果，無報(bào)報(bào)酬”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)合同同格式簽簽訂的合合同。非合同救救助：救助雙方方對(duì)救助助事先無無約定，，救助人人途經(jīng)遇遇險(xiǎn)船舶舶自愿救救助。一旦救助助取得效效果，救救助人可可按“無無效果，，無報(bào)酬酬”原則則請(qǐng)求報(bào)報(bào)酬。雇傭救助助：在救救助前或或過程中中，按實(shí)實(shí)際支出出計(jì)算救救助報(bào)酬酬3、兩種救救助合同同下，對(duì)對(duì)救助報(bào)報(bào)酬的賠賠償“無效果果，無報(bào)報(bào)酬”救救助合同同無效果不不給付救救助報(bào)酬酬；但對(duì)油輪輪救助，，成功，額額外增加加救助費(fèi)費(fèi)用；不成功，，也支付付報(bào)酬。。雇傭性救救助合同同無論救助助是否成成功，都都給付報(bào)報(bào)酬。我國《海海商法》》規(guī)定，，救助人人進(jìn)行救救助，取取得防止止或者減減少環(huán)境境污染損損害效果果的，船船舶所有有人依照照規(guī)定應(yīng)應(yīng)當(dāng)向救救助方支支付的特特別補(bǔ)償償可以另行增加加，增加的的數(shù)額可可以達(dá)到到救助費(fèi)費(fèi)用的30％。4、救助費(fèi)費(fèi)用產(chǎn)生生必須具具備的條條件：救助人必必須是海海難中財(cái)財(cái)產(chǎn)關(guān)系系放的第三者；救助行為為必須是是自愿的；救助行為為必須具具有實(shí)際效果果。舉例救助費(fèi)用用舉例：：例一：船船舶在裝裝有貨物物的情況況下擱淺淺，救助助人以勞勞合社“無效果果，無報(bào)報(bào)酬”救救助合同同條件，，雇傭拖輪輪將船舶拖拖出淺灘灘，由此產(chǎn)生生救助報(bào)酬酬屬于共同同海損。。例二、在船舶擱擱淺的情情況下，，經(jīng)船長長緊急呼呼救，由由未經(jīng)約約定的過過路船自愿救助助產(chǎn)生的的費(fèi)用。例三、如如果是載載貨船舶舶擱淺，，船長宣布共同海損損的情況下下，雇傭拖輪輪進(jìn)行救救助而支付的的費(fèi)用，，屬于共同同海損費(fèi)用。5、姊妹船船救助例如同一一船舶公公司的兩兩艘船，，甲船載載貨航行行，遭遇遇海難，，乙船就就近救助助，叫姊姊妹船救救助。姊妹船之之間的救救助而產(chǎn)產(chǎn)生的救救助費(fèi)用用，除非非船舶保保險(xiǎn)人中中含有姊妹船條條款，保險(xiǎn)人人才按不不同船舶舶間救助助方式處處理。6、救助費(fèi)費(fèi)用的分分?jǐn)偱c賠賠償(補(bǔ)充）救助費(fèi)用用分?jǐn)偙痪戎椒街挥写盎蚱淦渌?cái)產(chǎn)產(chǎn)一方，，則由其其獨(dú)自承擔(dān)擔(dān)；如果涉及及船舶、、貨物與與其他財(cái)財(cái)產(chǎn)，按共同海海損處理理。保險(xiǎn)人對(duì)對(duì)救助費(fèi)費(fèi)用賠償償與保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的本身身損失加加起來，，不能超過過一個(gè)保保額；按保險(xiǎn)金額額與保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)價(jià)值的比比例賠償。三、特別別費(fèi)用定義。運(yùn)運(yùn)輸工具具在海上遭遭遇海難難后，在中途港或或避難港港卸貨、存存?zhèn)}、重重裝及續(xù)續(xù)運(yùn)貨物物所產(chǎn)生生的費(fèi)用。見平安險(xiǎn)險(xiǎn)第六條條保險(xiǎn)人對(duì)對(duì)特別費(fèi)費(fèi)用的賠賠償保險(xiǎn)標(biāo)的遭遭受的損失失屬于保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任；特別費(fèi)用與與保險(xiǎn)標(biāo)的的單獨(dú)海損損一起計(jì)算算，合計(jì)不不超過保險(xiǎn)險(xiǎn)金額；四、額外費(fèi)費(fèi)用是指為了證明損失索索賠的成立立而支付的費(fèi)用。拍賣受損貨貨物的銷售售費(fèi)用、公公證費(fèi)用用、查勘費(fèi)用、、檢驗(yàn)費(fèi)用用、海損理理算師費(fèi)用用與索賠有有關(guān)的費(fèi)用用保險(xiǎn)賠償?shù)牡念~外費(fèi)用用（補(bǔ)充））一旦索賠成立，保險(xiǎn)人才才負(fù)責(zé)；額外費(fèi)用不能加在保保險(xiǎn)標(biāo)的損損失金額內(nèi)內(nèi)，以達(dá)到或或超過免賠賠率；事先保險(xiǎn)雙方約定，無損失也也賠償；如擱淺后檢檢查船底費(fèi)費(fèi)用公證費(fèi)、查查勘費(fèi)是保險(xiǎn)人授權(quán)權(quán)的，無論索賠是否成成立都賠償?？偨Y(jié)承保風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故外來風(fēng)險(xiǎn)一般特殊惡劣氣候、、雷電、海海嘯；浪擊擊落海；洪水、地震震、火山爆爆發(fā)；海水、湖水水、河水進(jìn)進(jìn)入運(yùn)輸工工具、儲(chǔ)存存處所擱淺、觸礁礁、沉沒、碰碰撞、失蹤蹤、傾覆；；火災(zāi)、爆炸；暴暴力盜竊、、海盜、拋拋棄；船長船員惡惡意行為。。貨物：偷竊、淡水水雨淋、短短量、滲漏漏、破碎、、受潮、受受熱、霉變變、串味、、沾污、鉤鉤損、銹損損。船舶：裝卸、移動(dòng)動(dòng)燃料、貨貨物產(chǎn)生的的事故；鍋爐破裂、、尾軸斷裂裂或機(jī)器船船體的潛在在缺陷；船員、引航航員的疏忽忽；被保險(xiǎn)人以以外的修船船人員、承承租人的疏疏忽戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工工；拒收風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等8種。海上貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)保保障的損失失直接損失費(fèi)用損失全部損失部分損失推定全損實(shí)際全損施救費(fèi)用單獨(dú)海損共同海損部分全損協(xié)議全損救助費(fèi)用特別費(fèi)用額外費(fèi)用總結(jié)承保損失全部損失：：實(shí)際全損損、推定全全損、協(xié)議議全損、部部分全損部分損失：：?jiǎn)为?dú)海損損、共同海海損承保費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用特別費(fèi)用額外費(fèi)用。。案例例分分析析貨輪輪在在海海上上航航行行時(shí)時(shí)，，某某艙艙發(fā)發(fā)生生火火災(zāi)災(zāi)，，船船長長命命令令灌灌水水施施救救，，撲撲滅滅大大火火后后，，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)紙紙張張已已燒燒毀毀一一部部分分，，未未燒燒毀毀的的部部分分，，因因灌灌水水后后無無法法使使用用，，只只能能作作為為紙紙漿漿處處理理，，損損失失原原價(jià)價(jià)值值的的80%。另另有有印印花花棉棉布布沒沒有有燒燒毀毀但但水水漬漬損損失失，，其其水水漬漬損損失失使使該該布布降降價(jià)價(jià)出出售售，，損損失失該該貨貨價(jià)價(jià)值值的的20%。請(qǐng)問問紙紙張張損損失失的的80%，棉棉布布損損失失20%，都都是是什什么么損損失失？？為為什什么么？？分折折：：第一一種種情情況況，，即即紙紙張張的的損損失失80%，應(yīng)應(yīng)屬屬于于全全部部損損失失；；在實(shí)實(shí)際際全全損損中中有有三三種種情情況況：：一一是是全全部部滅滅失失，，二二是是失失去去使使用用價(jià)價(jià)值值（（如如水水泥泥變變成成硬硬塊塊）），，三三是是雖雖有有使使用用價(jià)價(jià)值值，，但但已已喪喪失失原原來來的的使使用用價(jià)價(jià)值值。。紙紙張張?jiān)瓉韥響?yīng)應(yīng)該該作作為為印印刷刷書書報(bào)報(bào)或或加加工工成成其其他他成成品品，，現(xiàn)現(xiàn)在在不不行行，，只只能能作作為為紙紙漿漿造造紙紙，，因此屬于實(shí)際際全損第三種種情況。第二種情況下下，印花棉布布的損失20%，則屬于部分分損失。這是是因?yàn)?，印花花棉布雖遭水水漬，處理之之后仍作棉布布出售，原來來的用途未改改變，因此，，只能作為部分分損失。復(fù)習(xí)題海上風(fēng)險(xiǎn)有哪哪些種類？推定損失、委委付、部分全全損、單獨(dú)海海損、共同海海損、特別費(fèi)費(fèi)用、額外費(fèi)費(fèi)用、救助費(fèi)費(fèi)用的概念。。構(gòu)成保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損、、推定全損的的條件？推定全損情況況下辦理委付付的有關(guān)規(guī)定定；構(gòu)成單獨(dú)海損損和共同海損損的條件保險(xiǎn)人對(duì)施救救費(fèi)用、救助費(fèi)