高考復習熱點資料 千年一遇的河南暴雨特點與成因解讀

千年一遇的河南暴雨特點與成因解讀暴雨形成的過程相對復雜，一般而言，源源不斷充沛的水汽、強盛而持久的氣流上升運動、大氣層結構的不穩(wěn)定性是產生暴雨的基本條件。一直以來，環(huán)流形勢的演變及主要影響系統(tǒng)的配制是河南夏季產生暴雨的關鍵。1河南此次降水的特點

一是持續(xù)時間長。7月17日開始河南省西部、中西部地區(qū)連續(xù)四天出現大范圍強降水天氣，并且強降水仍將持續(xù)。

二是累積雨量大。17日08時到20日17時全省平均降雨量113.5毫米,鄭州、焦作、新鄉(xiāng)平均降水量分別為：357毫米、210.6毫米、194.5毫米。最大降水量出現在滎陽市環(huán)翠峪728.0毫米。三是強降水范圍廣。全省共有4098個雨量站降水量超過50毫米，大于100毫米的有1923個，大于250毫米的有606個。四是強降水時段集中。強降水時段主要從18日夜間開始，北部、中部、西部地區(qū)普降暴雨、大暴雨，局地特大暴雨。五是具有極端性。鄭州、嵩山、新密、偃師、鞏義、登封、滎陽、伊川、孟津等9個站點突破建站以來日降水量歷史極值。嵩山、鄭州、新密、鞏義、偃師、滎陽、登封、焦作等8個站點突破建站以來3日累計降水量歷史極值。鄭州市氣象局對這次出現的特大暴雨做了數據上的梳理和統(tǒng)計。鄭州市20日16時至17時一小時的降雨量是201.9毫米，19日20時至20日20時的單日降雨量為552.5毫米。17日20時-20日20時，這三天的過程降雨量達到了617.1mm。小時降水、單日降水均已突破自1951年鄭州建站以來60年的歷史記錄。鄭州常年平均全年降雨量為640.8mm，相當于這三天下了以往一年的量。從氣候學的角度來看，小時降水、日降水的概率，重現期通過分布曲線擬合來看，都是超千年一遇的。2河南特大暴雨的四大原因

一是大氣環(huán)流形勢穩(wěn)定。西太平洋副熱帶高壓和大陸高壓分別穩(wěn)定維持在日本海和我國西北地區(qū)，導致兩者之間的低值天氣系統(tǒng)在黃淮地區(qū)停滯少動，造成河南中西部長時間出現降水天氣。二是水汽條件充沛。7月中旬河南處于副高邊緣，對流不穩(wěn)定能量充足，18日西太平洋有臺風“煙花”生成并向我國靠近。受臺風外圍和副高南側的偏東氣流引導，大量水汽向我國內陸地區(qū)輸送，為河南強降雨提供了充沛的水汽來源，降水效率高。三是地形降水效應顯著。受深厚的偏東風急流及低渦切變天氣系統(tǒng)影響，加之河南省太行山區(qū)、伏牛山區(qū)特殊地形對偏東氣流起到抬升輻合效應，強降水區(qū)在河南省西部、西北部沿山地區(qū)穩(wěn)定少動，地形迎風坡前降水增幅明顯。四是對流“列車效應”明顯。在穩(wěn)定天氣形勢下，中小尺度對流反復在伏牛山前地區(qū)發(fā)展并向鄭州方向移動，形成“列車效應”，導致降水強度大、維持時間長，引起局地極端強降水。3臺風為何成為“推手”不少人困惑，臺風“煙花”生成的位置，距離河南鄭州的直線距離超過2000公里，為何千里之外的臺風會成為這場特大暴雨的“幕后推手”之一？

大尺度的環(huán)流背景對強降雨的產生是必不可少的，必須得有源源不斷的水汽輸送，而本次，臺風“煙花”就是罪魁禍首。但如果只有‘煙花’輸送水汽，并不能造成特大暴雨，還得其他的降水產生條件配合。”

通常降雨集中的都是冷暖空氣交匯的區(qū)域，也就是俗稱的冷暖空氣“打架”，兩者碰頭會造成空氣劇烈上升運動，在上升過程中水汽也被抬到空中，形成降水云團?！敖冢睙釒Ц邏何恢闷?、偏強，它的南側就給水汽輸送讓出了一個通道，‘煙花’攪動過程中促進海上水汽被源源不斷地輸送到我國內陸區(qū)域。“當水汽被輸送到河南地區(qū)之后，冷暖空氣在此交匯結合，再加上低壓渦旋這個夏季常見的暴雨天氣系統(tǒng)和地勢里迎風坡對水汽的急劇抬升，導致降水云團不斷生成和‘滯留’，幾方面因素環(huán)環(huán)相扣造成了歷史罕見的降水?！?短時雨強破壞極值極易成災氣象學上，24小時降水量為50毫米或以上的雨稱為“暴雨”。按其降水強度大小又分為三個等級，即24小時降水量為50～99.9毫米稱“暴雨”；100～250毫米以下為“大暴雨”；250毫米以上稱“特大暴雨”?！拔覀兂Ｕf的暴雨通常指的是累計雨量，但是在極端天氣下，短時雨強也是一個不容忽視的指標，它通常指的是1小時、10分鐘等單位時間里的降水量。本次特大暴雨里，光是短時雨強突破極值這一項，就容易造成氣象災害。”知識拓展：“列車效應”

在氣象學中，有一個詞叫“列車效應”?；疖囉泻芏喙?jié)車廂，當其經過時，肯定是很多節(jié)車廂一節(jié)一節(jié)地經過。這如同排列成串的對流云降水，每一朵對流云都會產生短時強降水。當多個對流云團依次經過某地時，其所產生的降水量累積起來，就會導致大暴雨，甚至特大暴雨，這是降水“列車效應”的通俗解釋。這次的降水過程中，中小尺度對流反復在伏牛山前地區(qū)發(fā)展并向鄭州方向移動，也就形成了“列車效應”，導致降水強度大、維持時間長，引起局地極端強降水。

“西太平洋副熱帶高壓”

西太平洋副熱帶高壓每年從冬季到夏季，隨著太陽直射點從南向北移動，也會有規(guī)律地自南向北推移。除在盛夏時偶爾呈南北狹長形狀外，西太平洋副熱帶高壓一般呈東西向橢圓狀，對我國天氣、氣候產生重要影響，是造成我國夏季旱澇變化的主要天氣系統(tǒng)之一?！裎魈窖蟾睙釒Ц邏河捎谖覈邓乃麃碓粗饕揽坑《妊蠛吞窖蟮乃斔?，而副高的位置、強度和活動，不僅影響西南氣流的水汽輸送，還影響其南側的東南季風從太平洋向大陸輸送來的水汽。由此可見，副高是向我國大陸輸送水汽的重要系統(tǒng)。由于副高的環(huán)流特征產生了有利的水汽輸送機制，每年夏季，副高西伸、東轍、