DFMEA汽車行業(yè)設(shè)計(jì)失效模式

1DFMEA培訓(xùn)資料2FMEA的基本概念FMEA表及開發(fā)順序：潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求功能、特性或要求是什么？會(huì)是什么問題？-無功能-部分功能/功能過強(qiáng)/功能降級(jí)-功能間歇-非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到預(yù)防和探測(cè)？該方法在探測(cè)時(shí)有多好？能做些什么？-設(shè)計(jì)更改-過程更改-特殊控制-標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改3DFMEA步驟一、定義顧客二、成立DFMEA小組三、繪制功能框圖四、設(shè)計(jì)輸入清單五、列出項(xiàng)目/功能要求六、列出潛在失效模失七、列出失效后果八、定義級(jí)別九、分析失效原因十、分析頻度十一、分析現(xiàn)行控制、十二、分析探測(cè)度十三、分析RPN值十四、建議措施十五、采取措施十六、措施說明十七、重新評(píng)估RPN值注：1、表頭說明

2、DFMEA時(shí)機(jī)3、DFMEA與PFMEA關(guān)系

4、小結(jié)4顧客的定義

1、終端客戶

2、OEM安裝或制造中心

3、供應(yīng)商或下道工序

4、法規(guī)最主要的顧客是最終使用者即終端客戶一、客戶定義5二、建立DFMEA小組在最初的設(shè)計(jì)FMEA過程中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。這些專長(zhǎng)和責(zé)任領(lǐng)域應(yīng)包括（但不限于）裝配、制造、設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)部門之間相互交換意見的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式。應(yīng)建立一名有經(jīng)驗(yàn)的小組組長(zhǎng)6三、繪制功能框圖（方塊圖）方框圖最好地展示了部件與部件之間的物理和物流關(guān)系。功能框圖指出了在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)部件與子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，這種關(guān)系包括：信息流、能量、力和流體；7閃光燈方塊圖8四、制定設(shè)計(jì)輸入清單9填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別等）。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平。在初次發(fā)布（如在概念階段）前，應(yīng)使用試驗(yàn)性編號(hào)。用盡可能簡(jiǎn)明的文字來說明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計(jì)壽命）相關(guān)的信息（度量/測(cè)量變量）。如果該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出。五、列出項(xiàng)目/功能要求10潛在失效模式所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。這種潛在的失效模式可能會(huì)是更高一級(jí)的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級(jí)的部件的潛在失效模式的影響后果。對(duì)于特定的項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。推薦將對(duì)以往TGW（運(yùn)行出錯(cuò)）研究、疑慮、報(bào)告和小組頭腦風(fēng)暴結(jié)果的回顧作為起點(diǎn)。只可能出現(xiàn)在特定的運(yùn)行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮。六、列出潛在失效模式11失效模式式：盡可可能的思思考，在在所分析析的汽車車、系統(tǒng)統(tǒng)、部件件上會(huì)出出現(xiàn)那些些的故障障：沒有剎車車、空調(diào)調(diào)不冷、、照明不不亮………。三、設(shè)計(jì)計(jì)FMEA開發(fā)12典型的失失效模式式可包括括，但不不限于：：裂紋變變形形松動(dòng)泄泄漏漏粘結(jié)氧氧化化斷裂不不傳傳輸扭矩矩打滑（不不能承受受全部扭扭矩）無無支支撐（結(jié)結(jié)構(gòu)的））支撐不足足（結(jié)構(gòu)構(gòu)的）剛剛性性嚙合脫離太快快信信號(hào)號(hào)不足信號(hào)間斷斷無無信信號(hào)注：潛在在失效模模式應(yīng)以以規(guī)范化化或技術(shù)術(shù)術(shù)語(yǔ)來來描述，，。13潛在失效效的后果果定義為為顧客感感受到的的失效模模式對(duì)功功能的影影響。要根據(jù)顧顧客可能能發(fā)現(xiàn)或或經(jīng)歷的的情況來來描述失失效的后后果，要要記住顧顧客既可可能是內(nèi)內(nèi)部的顧顧客也可可能是最最終用戶戶。如果失效效模式影影響可能能影響安安全性或或?qū)Ψㄒ?guī)規(guī)的符合合性，要要清楚地地予以說說明。失效的后后果應(yīng)按按照所分分析的具具體的系系統(tǒng)、子子系統(tǒng)或或部件來來說明。。還應(yīng)記住住不同級(jí)級(jí)別的部部件、子子系統(tǒng)和和系統(tǒng)之之間存在在著一種種系統(tǒng)層層次上的的關(guān)系。。例如，，一個(gè)零零件可能能會(huì)斷裂裂，這樣樣會(huì)引起起總成的的振動(dòng)、、從而導(dǎo)導(dǎo)致一個(gè)個(gè)系統(tǒng)間間歇性運(yùn)運(yùn)行。系系統(tǒng)的間間歇性運(yùn)運(yùn)行可能能會(huì)造成成性能的的下降并并最終導(dǎo)導(dǎo)致顧客客的不滿滿。分析析的意圖圖就是在在小組所所擁有的的知識(shí)層層次上，，盡可能能的預(yù)測(cè)測(cè)到失效效的后果果。七列出潛潛在失效效后果14失效后果果：盡可可能的思思考，在在汽車上上出現(xiàn)此此失效模模式時(shí)對(duì)對(duì)顧客有有什么影影響、會(huì)會(huì)造成什什么后果果呢？15典型的失失效后果果可能是是但不限限于以下下情況：：噪音粗粗糙工作不正正常不不起作用用外觀不良良異異味不穩(wěn)定工工作減弱弱運(yùn)行間歇歇熱熱衰變變泄漏不不符合合法規(guī)16八、評(píng)估估嚴(yán)重度度（S）嚴(yán)重度是是一給定定失效模模式最嚴(yán)嚴(yán)重的影影響后果果的級(jí)別別。嚴(yán)重重度是單單一的FMEA范圍內(nèi)的的相對(duì)定定級(jí)結(jié)果果。嚴(yán)重重度數(shù)值值的降低低只有通通過改變變?cè)O(shè)計(jì)才才能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)。嚴(yán)嚴(yán)重度應(yīng)應(yīng)以表2為導(dǎo)則則進(jìn)行估估算：小組應(yīng)對(duì)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)準(zhǔn)則和分分級(jí)規(guī)則則達(dá)成一一致意見見，盡管管個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分析析可做修修改。（（見表2）注：不推推薦修改改確定為為9和10的嚴(yán)嚴(yán)重度數(shù)數(shù)值。嚴(yán)嚴(yán)重度數(shù)數(shù)值定級(jí)級(jí)為1的的失效模模式不應(yīng)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步的的分析。。注：有時(shí)時(shí)，高的的嚴(yán)重度度定級(jí)可可以通過過修改設(shè)設(shè)計(jì)，使使之補(bǔ)償償或減輕輕失效的的嚴(yán)重度度結(jié)果來來予以減減小。例例如，“癟胎”可以減輕輕突然爆爆胎的嚴(yán)嚴(yán)重度，，“安全帶”可以減輕輕車輛碰碰撞的嚴(yán)嚴(yán)重程度度。17表2.推推薦的DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則18本欄目可可用于對(duì)對(duì)那些可可能需要要附加的的設(shè)計(jì)或或過程控控制的部部件、子子系統(tǒng)或或系統(tǒng)的的產(chǎn)品特特殊特性性的分級(jí)級(jí)（如關(guān)關(guān)鍵、主主要、重重要、重重點(diǎn)）。。本欄目還還可用于于突出高高優(yōu)先度度的失效效模式，，以便在在小組認(rèn)認(rèn)為有所所幫助時(shí)時(shí)或部門門管理者者要求時(shí)時(shí)進(jìn)行工工程評(píng)價(jià)價(jià)。產(chǎn)品品或過程程特殊特特性符號(hào)號(hào)及其使使用服從從于特定定的公司司規(guī)定，，在本文文件中不不予以標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。。九、定義義級(jí)別19所謂失效效的潛在在起因是是指設(shè)計(jì)計(jì)薄弱部部分的跡跡象，其其結(jié)果就就是失效效模式。。盡可能地地列出每每一失效效模式的的每一個(gè)個(gè)潛在起起因和/或失效效機(jī)理。。起因/機(jī)理應(yīng)應(yīng)盡可能能簡(jiǎn)明而而全面的的列出，，以便有有針對(duì)性性地采取取補(bǔ)救的的努力。。典型的失失效起因因可包括括但不限限于：規(guī)定的材材料不正正確設(shè)計(jì)壽命命設(shè)想不不足應(yīng)力過大大潤(rùn)滑能力力不足維護(hù)說明明書不充充分算法不正正確維護(hù)說明明書不當(dāng)當(dāng)軟件規(guī)范范不當(dāng)表面精加加工規(guī)范范不當(dāng)行程規(guī)范范不足十、分析析失效的潛潛在起因因/機(jī)理理20導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因？2122頻度是是指某某一特特定的的起因因/機(jī)機(jī)理在在設(shè)計(jì)計(jì)壽命命內(nèi)出出現(xiàn)的的可能能性。。描述述出現(xiàn)現(xiàn)的可可能性性的級(jí)級(jí)別數(shù)數(shù)具有有相對(duì)對(duì)意義義，而而不是是絕對(duì)對(duì)的數(shù)數(shù)值。。通過過設(shè)計(jì)計(jì)變更更或設(shè)設(shè)計(jì)過過程變變更（（如設(shè)設(shè)計(jì)檢檢查表表、設(shè)設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審、、設(shè)計(jì)計(jì)導(dǎo)則則）來來預(yù)防防或控控制失失效模模式的的起因因/機(jī)機(jī)理是是可能能影響響頻度度數(shù)降降低的的唯一一的途途徑。。（見見表3）潛在失失效起起因/機(jī)理理出現(xiàn)現(xiàn)頻度度的評(píng)評(píng)估分分為1到10級(jí)級(jí)。在在確定定此值值時(shí)，，需考考慮以以下問問題：：?類似的的部件件、子子系統(tǒng)統(tǒng)或系系統(tǒng)的的維修修史/現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)如何何？?部件是是沿用用先前前水平平的部部件、、子系系統(tǒng)或或系統(tǒng)統(tǒng)還是是與其其相類似似？?相對(duì)于于先前前水平平的部部件、、子系系統(tǒng)或或系統(tǒng)統(tǒng)變化化有多多顯著著？?部件是是否與與先前前水平平的部部件有有著根根本的的不同同？?部件是是否是是全新新的？？十一、、分析頻頻度（（O）23失效模模式A原因B原因C原因D原因頻度？頻度？頻度？頻度？24表3.推薦薦的DFMEA頻度評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則25列出已已經(jīng)完完成或或承諾諾要完完成的的預(yù)防防措施施、設(shè)設(shè)計(jì)確確認(rèn)/驗(yàn)證證（DV））或其它它活動(dòng)動(dòng)，并并且這這些活活動(dòng)將將確保保設(shè)計(jì)計(jì)對(duì)于于所考考慮的的失效效模式式和/或起起因/機(jī)理理是足足夠的的。現(xiàn)現(xiàn)行控控制是是指已已被或或正在在被同同樣或或類似似的設(shè)設(shè)計(jì)所所采用用的那那些措措施（（如設(shè)設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審，，失效效與安安全設(shè)設(shè)計(jì)（（減壓壓閥）），數(shù)數(shù)學(xué)研研究，，臺(tái)架架/試試驗(yàn)室室試驗(yàn)驗(yàn)，可可行性性評(píng)審審，樣樣件試試驗(yàn)，，道路路試驗(yàn)驗(yàn)，車車隊(duì)試試驗(yàn)））。小小組應(yīng)應(yīng)一直直致力力于設(shè)設(shè)計(jì)控控制的的改進(jìn)進(jìn)；例例如，，在實(shí)實(shí)驗(yàn)室室創(chuàng)立立新的的系統(tǒng)統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)或創(chuàng)創(chuàng)立新新的系系統(tǒng)模模型化化運(yùn)算算方法法等。。要考慮慮兩種種類型型的設(shè)設(shè)計(jì)控控制：：預(yù)防：：防止止失效效的起起因/機(jī)理理或失失效模模式出出現(xiàn)，，或者者降低低其出出現(xiàn)的的幾率率。探測(cè)：：在項(xiàng)項(xiàng)目投投產(chǎn)之之前，，通過過分析析方法法或物物理方方法，，探測(cè)測(cè)出失失效的的起因因/機(jī)機(jī)理或或者失失效模模式。。十一、、分析析現(xiàn)行行設(shè)計(jì)計(jì)控制制26如果可可能，，最好好的途途徑是是先采采用預(yù)預(yù)防控控制。。假如如預(yù)防防性控控制被被融入入設(shè)計(jì)計(jì)意圖圖并成成為其其一部部分，，它可可能會(huì)會(huì)影響響最初初的頻頻度定定級(jí)。。探測(cè)測(cè)度的的最初初定級(jí)級(jí)將以以探測(cè)測(cè)失效效起因因/機(jī)機(jī)理或或探測(cè)測(cè)失效效模式式的設(shè)設(shè)計(jì)控控制為為基礎(chǔ)礎(chǔ)。對(duì)于設(shè)設(shè)計(jì)控控制，，本手手冊(cè)中中的設(shè)設(shè)計(jì)FMEA表中設(shè)設(shè)有兩兩欄（（即單單獨(dú)的的預(yù)防防控制制欄和和探測(cè)測(cè)控制制欄）），以以幫助助小組組清楚楚地區(qū)區(qū)分這這兩種種類型型的設(shè)設(shè)計(jì)控控制。。這可可迅速速而直直觀地地確定定這兩兩種設(shè)設(shè)計(jì)控控制均均已得得到考考慮。。最好好采用用這樣樣的兩兩欄表表格。。注：在在這里里的示示例中中，小小組沒沒有確確定任任何預(yù)預(yù)防控控制。。這可可能是是因?yàn)闉橥瑯訕踊蝾愵愃频牡脑O(shè)計(jì)計(jì)沒有有應(yīng)用用過預(yù)預(yù)防控控制。。設(shè)計(jì)控控制如如果使使用單單欄表表格，，應(yīng)使使用下下列前前綴。。在所所列的的每一一個(gè)預(yù)預(yù)防控控制前前加上上一個(gè)個(gè)字母母“P”。在所列列的每每一個(gè)個(gè)探測(cè)測(cè)控制制前加加上一一個(gè)字字母“D”。一旦確確定了了設(shè)計(jì)計(jì)控制制，評(píng)評(píng)審所所有的的預(yù)防防措施施以決決定是是否有有需要要變化化的頻頻度數(shù)數(shù)。27探測(cè)度度是與與設(shè)計(jì)計(jì)控制制中所所列的的最佳佳探測(cè)測(cè)控制制相關(guān)關(guān)聯(lián)的的定級(jí)級(jí)數(shù)。。探測(cè)測(cè)度是是一個(gè)個(gè)在某某FMEA范圍內(nèi)內(nèi)的相相對(duì)級(jí)級(jí)別。。為了了獲得得一個(gè)個(gè)較低低的定定級(jí)，，通常常計(jì)劃劃的設(shè)設(shè)計(jì)控控制（（如確確認(rèn)和和/或或驗(yàn)證證活動(dòng)動(dòng)）必必須予予以改改進(jìn)。。推薦的的評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則則小組應(yīng)應(yīng)對(duì)相相互一一致的的評(píng)定定準(zhǔn)則則和定定級(jí)方方法達(dá)達(dá)成一一致意意見，，盡管管對(duì)個(gè)個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分分析可可作調(diào)調(diào)整。。在設(shè)計(jì)計(jì)開發(fā)發(fā)過程程中，，最好好是盡盡早采采用探探測(cè)控控制。。注：在在確定定了探探測(cè)度度級(jí)別別之后后，小小組應(yīng)應(yīng)評(píng)審審頻度度數(shù)定定級(jí)并確確保頻頻度數(shù)數(shù)定級(jí)級(jí)仍是是適宜宜的。。探測(cè)度度應(yīng)用用表4作為為估算算導(dǎo)則則。注：級(jí)級(jí)數(shù)1專用用于“幾乎肯肯定”的情況況。十二、、分析析探測(cè)度度（D）28表4.推薦薦的DFMEA探測(cè)度度評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則則29風(fēng)險(xiǎn)順順序數(shù)數(shù)是嚴(yán)嚴(yán)重度度（S）、、頻度（（O）和探測(cè)測(cè)度（（D）的乘積積。RPN=（（S））×（（O））×（（D））在單一一FMEA范圍內(nèi)內(nèi)，此此值（（1-1000）可可用于于設(shè)計(jì)計(jì)中所所擔(dān)心心的事事項(xiàng)的的排序序。十三、、計(jì)算算風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順序序數(shù)RPN30十四、、建議議的措措施應(yīng)首先先針對(duì)對(duì)高嚴(yán)重重度，，高RPN值和小小組指指定的的其它它項(xiàng)目目進(jìn)行預(yù)預(yù)防/糾正正措施施的工工程評(píng)評(píng)價(jià)。。任何何建議議措施施的意意圖都都是要要依以以下順順序降降低其其風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)級(jí)別別：嚴(yán)嚴(yán)重度度、頻頻度和和探測(cè)測(cè)度。。一般實(shí)實(shí)踐中中，不不管其其RPN值是多多大，，當(dāng)嚴(yán)嚴(yán)重度度是9或10時(shí)時(shí)，必必須予予以特特別注注意，，以確確?，F(xiàn)現(xiàn)行的的設(shè)計(jì)計(jì)控制制或預(yù)預(yù)防/糾正正措施施針對(duì)對(duì)了這這種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。。在所所有的的已確確定潛潛在失失效模模式的的后果果可能能會(huì)給給最終終用戶戶造成成危害害的情情況下下，都都應(yīng)考考慮預(yù)預(yù)防/糾正正措施施，以以便通通過消消除，，減弱弱或控控制起起因來來避免免失效效模式式的產(chǎn)產(chǎn)生。。在對(duì)嚴(yán)嚴(yán)重度度值為為9或或10的項(xiàng)項(xiàng)目給給予特特別關(guān)關(guān)注之之后，，小組組再考考慮其其它的的失效效模式式，其其意圖圖在于于降低低嚴(yán)重重度，，其次次頻度度，再再次探探測(cè)度度。31應(yīng)考慮慮但不不限于于以下下措施施：?修改設(shè)設(shè)計(jì)幾幾何尺尺寸和和/或或公差差；?修改材材料規(guī)規(guī)范；；?試驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)（（尤其其是存存在多多重或或相互互作用用的起起因時(shí)時(shí)或其其它解解決問問題的的技術(shù)術(shù)）；；和修修改試試驗(yàn)計(jì)計(jì)劃。。建議措措施的的主要要目的的是通通過改改進(jìn)設(shè)設(shè)計(jì)，，降低低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，提提高顧顧客滿滿意度度。只有設(shè)設(shè)計(jì)更更改才才能導(dǎo)導(dǎo)致嚴(yán)嚴(yán)重度度的降降低。。只有有通過過設(shè)計(jì)計(jì)更改改消除除或控控制失失效模模式的的一個(gè)個(gè)或多多個(gè)起起因/機(jī)理理才能能有效效地降降低頻頻度。。增加加設(shè)計(jì)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)驗(yàn)證措措施將將僅能能導(dǎo)致致探測(cè)測(cè)度值值的降降低。。由于于增加加設(shè)計(jì)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)驗(yàn)證不不是針針對(duì)失失效模模式的的嚴(yán)重重度和和頻度度的，，所以以該種種工程程措施施是不不太期期望采采用的的。對(duì)于一一個(gè)特特定的的失效效模式式/起起因/控制制的組組合，，如果果工程程評(píng)價(jià)價(jià)認(rèn)為為無需需采用用建議議措施施，則則應(yīng)在在本欄欄內(nèi)注注明“無”。十四、、建議議的措措施32填入每每一項(xiàng)項(xiàng)建議議措施施的責(zé)責(zé)任組組織的的名稱稱和個(gè)個(gè)人的的姓名名以及及目標(biāo)標(biāo)完成成日期期。22））措施施的結(jié)結(jié)果在確定定了預(yù)預(yù)防/糾正正措施施以后后，估估計(jì)并并記錄錄嚴(yán)重重度、、頻度度和探探測(cè)度度值的的結(jié)果果。計(jì)計(jì)算并并記錄錄RPN的結(jié)果果。如如果沒沒有采采取任任何措措施，，將相相關(guān)欄欄空白白即可可。所有修修改了了的定定級(jí)數(shù)數(shù)值應(yīng)應(yīng)進(jìn)行行評(píng)審審。如如果認(rèn)認(rèn)為有有必要要采取取進(jìn)一一步措措施的的話，，重復(fù)復(fù)該項(xiàng)項(xiàng)分析析。焦焦點(diǎn)應(yīng)應(yīng)永遠(yuǎn)遠(yuǎn)是持持續(xù)改改進(jìn)。。十五、、措施施的責(zé)責(zé)任人人、目目標(biāo)及及完成成時(shí)間間33十六、、采取取的措措施在措施施實(shí)施施之后后，填填入實(shí)實(shí)際措措施的的簡(jiǎn)要要說明明以及及生效效日期期34十七、、重新新評(píng)估估RPN值35注1、表頭頭說明明36注2、DFMEA和PFMEA之關(guān)的的關(guān)系系和聯(lián)聯(lián)系一、DFMEA在產(chǎn)品品設(shè)計(jì)計(jì)之前前進(jìn)行行；PFMEA是產(chǎn)品品已經(jīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)定型型，在在制造造前進(jìn)進(jìn)行；；二、DFMEA和PFMEA的嚴(yán)重重度必必須一一致，，即PFMEA嚴(yán)重度度必須須按DFMEA的定義義執(zhí)行行；三、特特殊特特性選選擇：：DFMEA識(shí)別產(chǎn)產(chǎn)品特特殊特特性；；PMEA根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品特特殊特特性識(shí)識(shí)別過過程特特殊特特性；；但不不能認(rèn)認(rèn)為一一定是是先有有DFMEA之后才才有特特殊特特性，，有些些時(shí)候候會(huì)有有先有有DFME，如：：以汽汽車為為例，，汽車車的尾尾氣排排放量量屬于于特殊殊特性性，這這個(gè)特特性在在產(chǎn)品品設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)是是作為為其設(shè)設(shè)計(jì)輸輸入要要求的的特性性，也也是與與法律律法規(guī)規(guī)密切切相關(guān)關(guān)的產(chǎn)產(chǎn)品特特性，，不用用DFMEA即可確確定，，但有有的產(chǎn)產(chǎn)品特特性可可能需需要在在DFMEA的過程程中對(duì)對(duì)其重重要性性和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)予予以