2019最新機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù)-(全國(guó)通用含答案)

最新機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù)_（全國(guó)通用含答案）第一部分判斷題范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章汽車駕駛員的職業(yè)道德《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用《汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（JT/T433-2004）試題及參考答案：TOC\o"1-5"\h\z1、教員要求學(xué)員做到的事情，首先自己要做到。 （√）2、教學(xué)計(jì)劃是指導(dǎo)教學(xué)工作的基本文件，它不是學(xué)校組織教學(xué)和實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要依據(jù)。 （×）3、要教好學(xué)生，首先要堅(jiān)持禮讓三先，先慢、先停、先讓。 （×）4、開(kāi)英雄車、霸道車、強(qiáng)行超車、爭(zhēng)道搶行都是文明的表現(xiàn)。 （×）5、每一個(gè)汽車駕駛教員要從平時(shí)作起，有意識(shí)地鍛煉自己。要在鑄師魂、養(yǎng)師德、做師表上下功夫。 （√）6、經(jīng)驗(yàn)僅是某些實(shí)踐活動(dòng)的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯(cuò)誤。只有把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到理論，才能科學(xué)地反映規(guī)律。（√）7、人的發(fā)展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。 （×）8、只有學(xué)員自己充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，才能完成教學(xué)任務(wù)。 （√）9、在實(shí)習(xí)教學(xué)中要不講理地要學(xué)員這樣做，不要那樣做。 （×）10、教學(xué)中應(yīng)遵循循序漸進(jìn)的原則，從基礎(chǔ)開(kāi)始，先讓學(xué)員系統(tǒng)地了解和掌握基本知識(shí)、基本技能，再促進(jìn)能力的提高。（√）11、“深”是指教學(xué)內(nèi)容，講解深刻，深入事物本質(zhì)。 （√）12、“淺”是指教學(xué)方法，用通俗易懂，清楚明白，生動(dòng)有趣的語(yǔ)言講解清楚。 （√）13、對(duì)膽汁質(zhì)的學(xué)員不可嚴(yán)厲批評(píng)，不能激怒他。 （×）14、對(duì)抑郁質(zhì)的學(xué)員宜多鼓勵(lì)，要經(jīng)常當(dāng)眾批評(píng)。 （×）15、汽車駕駛學(xué)員多數(shù)是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。（√）16、教練員要及時(shí)糾正學(xué)員的不良或錯(cuò)誤動(dòng)作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動(dòng)作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來(lái)，形成完整系統(tǒng)。（√）17、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應(yīng)注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓”。（√）TOC\o"1-5"\h\z18、學(xué)員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無(wú)力表現(xiàn)。 （√）19、猛踏制動(dòng)踏板、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、換檔強(qiáng)拉硬推是粗猛表現(xiàn)。 （√）20、駕駛操作應(yīng)該動(dòng)作柔和、平穩(wěn)、速度發(fā)生急劇變化的動(dòng)作。 （×）21、加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤均勻柔和，預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)的“一重一輕”操縱過(guò)程，起步時(shí)離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對(duì)動(dòng)作柔和的要求。（√）22、在進(jìn)行移庫(kù)操作時(shí)，當(dāng)車輛右側(cè)快出線時(shí)，應(yīng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。 （√）23、換檔時(shí)，變速桿在空檔來(lái)回晃動(dòng)；行駛中無(wú)故晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；反復(fù)塌放加速踏板，造成車輛闖動(dòng)。 （×）24、學(xué)員在面臨較為復(fù)雜的道路交通情況或較難的動(dòng)作練習(xí)時(shí)也會(huì)緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。 （√）25、剛學(xué)駕駛，學(xué)員往往抓不到變速桿，找不準(zhǔn)檔位，踏不準(zhǔn)制動(dòng)踏板而需要借助視覺(jué)幫助。 （√）26、技能的形成是以知識(shí)的掌握為基礎(chǔ)，以一定的能力為前提。 （√）27、訓(xùn)練后期主要是建立復(fù)雜的協(xié)調(diào)動(dòng)作階段，建立協(xié)調(diào)比較困難，成績(jī)提高自然緩慢。 （√）28、訓(xùn)練初期學(xué)員興趣濃厚，好奇心強(qiáng)，情緒高漲；隨著訓(xùn)練深入，學(xué)員會(huì)感到枯燥、困難；產(chǎn)生厭惡、懈怠情緒，影響訓(xùn)練效果。（√）29、有的學(xué)員運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場(chǎng)地訓(xùn)練進(jìn)步快，道路駕駛進(jìn)步遲緩。 （√）30、有的學(xué)員道路駕駛分析、判斷能力強(qiáng)，而空間目測(cè)能力、認(rèn)向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進(jìn)步遲緩。 （√）31、完善的動(dòng)作需要鞏固練習(xí)的時(shí)間，錯(cuò)誤的動(dòng)作細(xì)節(jié)干擾協(xié)調(diào)動(dòng)作的形成。 （√）32、長(zhǎng)期訓(xùn)練帶來(lái)疲勞影響成績(jī)提高，應(yīng)注意勞逸結(jié)合，合理分配訓(xùn)練科目和時(shí)間，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（√）33、忽視駕駛培訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱，不尊重教材，滿足于“學(xué)員能夠在道路上把汽車開(kāi)走”這種低標(biāo)準(zhǔn)要求。是造成教學(xué)單位、教學(xué)班組技能培訓(xùn)水平低下，學(xué)員訓(xùn)練成績(jī)低下的主要原因。（√）34、有的駕駛操作教員在教學(xué)中采用“嘗試錯(cuò)誤”的方法，是可取的。 （×）35、初次訓(xùn)練印象深刻，要從訓(xùn)練開(kāi)始就使動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤。 （√）36、操作示范可以加深學(xué)員對(duì)正確動(dòng)作的視覺(jué)印象和動(dòng)作體驗(yàn)，是技能傳授運(yùn)用最多、影響最大的教學(xué)方法。（√）37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯(cuò)誤的。（√）38、集中練習(xí)，就是把一個(gè)科目的整套動(dòng)作，在一定時(shí)間內(nèi)連續(xù)練習(xí)完畢，中間不穿插其它訓(xùn)練內(nèi)容。 （√）39、分配練習(xí)每次練習(xí)時(shí)間較短，之間拉開(kāi)一定的間隔。 （√）40、最有利的訓(xùn)練時(shí)間分配是：開(kāi)始階段進(jìn)行較頻繁的練習(xí)，每次練習(xí)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，然后逐漸延長(zhǎng)練習(xí)時(shí)距，每次練習(xí)時(shí)間也可略增長(zhǎng)，如果有幾種科目動(dòng)作的練習(xí)，最好交錯(cuò)進(jìn)行。（√）41、臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強(qiáng)學(xué)員的適應(yīng)能力和保持心理的穩(wěn)定。 （√）42、上坡起步時(shí)，掌握好抬離合器踏板接觸聯(lián)動(dòng)時(shí)，輕踏加速踏板，并同時(shí)放松駐車制動(dòng)器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當(dāng)車已平穩(wěn)起步后，將迅速抬起離合器踏板。（√）TOC\o"1-5"\h\z43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯(lián)動(dòng)點(diǎn)掌握不當(dāng)，會(huì)造成傳動(dòng)機(jī)件損壞。 （√）44、要養(yǎng)成中速行駛的良好習(xí)慣。（√）45、緊急制動(dòng)對(duì)車輛各部件損壞較嚴(yán)重，還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，不到關(guān)鍵時(shí)刻，不能采用緊急制動(dòng)。 （√）46、養(yǎng)成隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)、停車的良好習(xí)慣。教給學(xué)生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無(wú)患，保證行車安全。（√）47、學(xué)員在換檔時(shí)，低頭下視，不會(huì)危及行車安全。 （×）48、汽車駕駛員必須掌握有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)動(dòng)作要領(lǐng)。 （√）√）49、訓(xùn)練初期操作的速度應(yīng)慢一些，要求每一個(gè)動(dòng)作都要達(dá)到準(zhǔn)確、規(guī)范，不能貪多、求快，進(jìn)度服從質(zhì)量?！蹋?0、訓(xùn)練操作過(guò)程中應(yīng)用手勢(shì)時(shí)，不能與口令同時(shí)使用。 （×）51、訓(xùn)練收車后，要準(zhǔn)備好次日教學(xué)用的一切設(shè)備。 （√）52、在汽車駕駛操作教員的示范指導(dǎo)下，學(xué)員必須按操作程序、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，對(duì)不聽(tīng)從指導(dǎo)，任意操作者，可暫停學(xué)習(xí)。（√）53、使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)燒壞離合器機(jī)件。 （√）54、對(duì)優(yōu)秀的學(xué)員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。 （√）55、有什么樣的教員，就有什么樣的學(xué)員。（√）56、一個(gè)粗心、性急的學(xué)員在訓(xùn)練過(guò)程中，通過(guò)自我調(diào)節(jié)，可以養(yǎng)成細(xì)心、鎮(zhèn)定的良好品質(zhì)。 （√）57、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，能做到超車、會(huì)車、通過(guò)交叉路口及變換車道時(shí)，熟練地轉(zhuǎn)移注意對(duì)象（ √）58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強(qiáng)。 （√）59、松懈情緒造成注意力不集中，不會(huì)使訓(xùn)練成績(jī)停頓。 （×）60、學(xué)員上坡起步操作失敗，反復(fù)多次仍未掌握要領(lǐng)，越急越做不好，這時(shí)就不必重復(fù)練下去。 （√）61、壓縮學(xué)習(xí)時(shí)間，減少訓(xùn)練科目和行駛里程，單純追求經(jīng)濟(jì)效益的做法，違反了教學(xué)規(guī)律和原則，不僅降低了培訓(xùn)質(zhì)量，而且會(huì)給社會(huì)帶來(lái)潛在的危害。（√）62、教練員與學(xué)員要建立正常的師生關(guān)系，學(xué)員不準(zhǔn)向教練員贈(zèng)送任何禮品。 （√）63、車輛在轉(zhuǎn)彎前要視轉(zhuǎn)彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。 （×）64、學(xué)員要愛(ài)護(hù)車輛及設(shè)備，出車前和收車后應(yīng)主動(dòng)維護(hù)和清潔車輛。 （√）65、在行車時(shí)要保持經(jīng)濟(jì)速度，提高觀察能力，提前采取安全制動(dòng)措施，達(dá)到安全行車的目的。 （√）66、學(xué)員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。 （√）67、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有獨(dú)立企業(yè)法人資格。 （√）68、一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于 50輛。（√）69、專項(xiàng)類機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只具備一種車型的培訓(xùn)能力。 （√）70、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為綜合和專項(xiàng)兩類。 （√）

71、理論教練員應(yīng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷。√）72、駕駛操作教練員年齡不超過(guò)60周歲。（√）73、對(duì)駕駛操作教練員的學(xué)歷沒(méi)有要求。（×）74、大型客車駕駛操作教練員應(yīng)具有871、理論教練員應(yīng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷?！蹋?2、駕駛操作教練員年齡不超過(guò)60周歲。（√）73、對(duì)駕駛操作教練員的學(xué)歷沒(méi)有要求。（×）74、大型客車駕駛操作教練員應(yīng)具有8年以上的安全駕駛經(jīng)歷。75、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的駕駛操作教練員人數(shù)不少于教練車數(shù)量的1.1倍。（√）76、小型汽車駕駛操作教練員應(yīng)具有 5年以上的安全駕駛經(jīng)歷。77、場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)單向行車道寬度不小于3.5米。（√78、同向行駛的教練車，場(chǎng)內(nèi)道路駕駛訓(xùn)練場(chǎng)的車輛密度應(yīng)在20輛/公里以下。（√）79、駕校的教學(xué)設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備計(jì)算機(jī)單機(jī)或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)，滿足運(yùn)行多媒體理論教學(xué)軟件和記錄雪時(shí)的要求。（√）TOC\o"1-5"\h\z80、大型客車教練場(chǎng)地單車使用面積為 750M2。（ √ ）281、大型貨車教練場(chǎng)地單車使用面積為 750M2。（ √ ）82、小型汽車教練場(chǎng)地單車使用面積為 750M2。（ × ）83、中型客車教練場(chǎng)地單車使用面積為 500M2。（ √ ）84、城市公交車車教練場(chǎng)地單車使用面積為 750M2。（√）85、半掛車教練場(chǎng)地單車使用面積為 400M2。（√）范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章汽車駕駛規(guī)范化教學(xué)試題及參考答案：TOC\o"1-5"\h\z86、教員組織教學(xué)主要分為教學(xué)前組織準(zhǔn)備和教學(xué)過(guò)程組織兩方面。 （√）87、出車前，教學(xué)中和收車后三個(gè)環(huán)節(jié)是教學(xué)實(shí)習(xí)組織的全過(guò)程。 （√）88、教學(xué)中教員手勢(shì)不能代替語(yǔ)言表達(dá)。（×）89、教學(xué)中教員可以用手勢(shì)表達(dá)教學(xué)要求。（√）90、握轉(zhuǎn)向盤位置，應(yīng)右高左低，目視前方。 （×）91、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常分為：熱車、常溫和低溫起動(dòng)。 （√）92、尋找離合器半聯(lián)動(dòng)可以利用聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)來(lái)進(jìn)行判斷。 （√）93、換檔可采用一腳離合器。（×）94、停車一般應(yīng)采用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。（√）95、車起步后應(yīng)由慢車道盡快駛?cè)肟燔嚨?。（×?6、教學(xué)日志應(yīng)每周填寫一次。（×）97、上坡起步應(yīng)掌握好兩種技能：一是學(xué)會(huì)掌握“半聯(lián)動(dòng)” ，二是駐車制動(dòng)器、離合器和加速踏板三者配合。（√）TOC\o"1-5"\h\z98、在坡道起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)車有后滑現(xiàn)象，應(yīng)立即猛抬離合器。 （×）99、在下坡起步時(shí)，放松駐車制動(dòng)器，車輛向前溜動(dòng)，立即抬起離合器，一經(jīng)聯(lián)動(dòng)視其情況及時(shí)增檔。 （√）100、下坡加檔不進(jìn)，為了節(jié)省油便可空擋滑行。 （×）101、蝶形倒庫(kù)已列入國(guó)家監(jiān)理考試中樁考主要內(nèi)容。 （√）102、蝶形倒庫(kù)的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的選擇。（√ ）103、在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，中途可停車觀察。 （√）104、在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，中途可停車觀察。 （×）105、在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，可使用“半聯(lián)動(dòng)” 。（×）106、在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，可使用“半聯(lián)動(dòng)” 。（×）107、在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。 （×）108、在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。 （×）109、場(chǎng)地劃線車輛公路掉頭訓(xùn)練可以使用“半聯(lián)動(dòng)”和中途停車。 （×）110、場(chǎng)地劃線車輛公路掉頭訓(xùn)練不能使用“半聯(lián)動(dòng)”和中途停車。 （√）111、車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過(guò)程中可獨(dú)立分解操作。 （×）112、車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過(guò)程中應(yīng)連貫性操作。 （√）113、停車的制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度沒(méi)關(guān)系。 （×）114、制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度有關(guān)系。 （√）115、制動(dòng)力的大小、路面附著力和摩擦系數(shù)，決定了制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。 （√）116、制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無(wú)關(guān)。 （×）117、制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)有關(guān)。 （√）118、強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。 （×）119、強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。 （√）120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時(shí)機(jī)好掌握。 （×）121、車速與進(jìn)檔沒(méi)有什么關(guān)系，只要用好兩腳離合器隨時(shí)均可進(jìn)行增減檔。 （×）122、轉(zhuǎn)向與車速關(guān)系是：車速越快，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要越穩(wěn)，要早轉(zhuǎn)、少轉(zhuǎn)、穩(wěn)妥的操作，當(dāng)車速慢時(shí)，可以較快的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（√）123、駕駛操作教員在訓(xùn)練中應(yīng)本著循序增檔、減檔，不搞越級(jí)減檔。 （√）124、駕駛操作教員主要應(yīng)把三大操作機(jī)件即轉(zhuǎn)向盤、變速桿和加速踏板講清楚。 （×）125、駕駛操作教員必須在教學(xué)前將車輛進(jìn)行一次全面檢查、調(diào)試和維護(hù)。 （√）126、每天學(xué)車后檢查保養(yǎng)時(shí)，為培養(yǎng)學(xué)員能力，教練可不在場(chǎng)。 （×）√）127、當(dāng)汽車起步時(shí)，掛不上檔位，不可硬拉強(qiáng)掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔?！蹋?28、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過(guò) 5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔5秒鐘。（×）129、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過(guò) 5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔15秒鐘。（√）TOC\o"1-5"\h\z130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應(yīng)由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數(shù)。 （√）131、學(xué)員在駕駛操作時(shí)，不準(zhǔn)戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。 （×）132、女學(xué)員在駕駛操作時(shí)，可以穿長(zhǎng)裙。（×）133、教學(xué)車輛外觀整潔、前后號(hào)牌齊全、字跡清楚、附屬設(shè)施安裝牢固。 （√）134、搞好基本功訓(xùn)練，對(duì)技能的形成、鞏固和發(fā)展起到重要的作用。 （√）135、駕駛訓(xùn)練的進(jìn)度和質(zhì)量是成正比的。（×）136、做到平穩(wěn)起步的關(guān)鍵是掌握離合器半聯(lián)動(dòng)。 （√）137、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪軌跡和內(nèi)側(cè)后輪軌跡的半徑之差就是內(nèi)輪差。 （√）138、最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左右）此點(diǎn)時(shí)。繞圓圈行使前外輪所滾過(guò)的輪跡半徑。138、最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左右）此點(diǎn)時(shí)。繞圓圈行使前外輪所滾過(guò)的輪跡半徑?！蹋?39、最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成正比關(guān)系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈大。 （×）140、轉(zhuǎn)向與車速的關(guān)系是車速愈快，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤應(yīng)愈快。 （×）141、減檔加空油的大小是根據(jù)速度來(lái)決定的。 （√）142、減檔加空油的大小是與車速無(wú)關(guān)。（×）143、升檔可越級(jí)而減檔不能越級(jí)。（×）144、定點(diǎn)停車的目的就是將車停在需要的位置。 （√）145、教學(xué)中讓學(xué)生養(yǎng)成“右腳不空”的操作方法，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。 （√）146、不管在什么情況下制動(dòng)，車速是關(guān)鍵，車速愈快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)。 （√）147、劃線公路掉頭要求二進(jìn)一退完成，前后輪不得擦碰路沿。 （×）148、劃線公路掉頭要求三進(jìn)二退完成，前后輪不得擦碰路沿。 （×）149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進(jìn)行起步行駛，操作的關(guān)鍵掌握駐車制動(dòng)器，與離合器、加速踏板三者協(xié)調(diào)配合。（√）150、場(chǎng)地式樣駕駛過(guò)程中，車身部分可以出線，但車輪不準(zhǔn)壓線。 （×）151、下坡時(shí)應(yīng)提前換入高速檔，必要時(shí)可視坡道情況以輕踏制動(dòng)踏板輔以制動(dòng)。 （×）152、制動(dòng)距離包括停車時(shí)反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。 （√）范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章汽車駕駛理論的應(yīng)用試題及參考答案：TOC\o"1-5"\h\z154、不論汽車發(fā)生后軸側(cè)滑還是前軸側(cè)滑，都應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。 （×）155、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑，應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。 （√）156、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的通過(guò)性越好。 （√）157、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的通過(guò)性越好。 （×）158、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小。 （×）159、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。 （√）160、從提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性考慮，應(yīng)堅(jiān)持中速行駛，多用滑行代替制動(dòng)。 （√）161、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與駕駛技術(shù)無(wú)關(guān)。（×）162、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與有效載質(zhì)量有關(guān)。（√）163、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與道路條件好壞有關(guān)。（√）164、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與汽車技術(shù)狀況無(wú)關(guān)。（×）165、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與潤(rùn)滑油的優(yōu)劣有關(guān)。（√）TOC\o"1-5"\h\z166、制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。 （×）167、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑是沒(méi)有聯(lián)系的。（×）168、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏常引起后軸的側(cè)滑。（√）169、只要汽車一行駛，汽車就會(huì)受到滾動(dòng)阻力和空氣阻力的作用。 （√）170、汽車上坡行駛時(shí)，汽車受到的行駛阻力有滾動(dòng)阻力、上坡阻力。 （×）171、汽車加速行駛時(shí)，汽車只受到加速阻力的作用。 （×）172、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。 （×）173、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。 （×）174、駕駛汽車時(shí)，為提高經(jīng)濟(jì)性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區(qū)間未用盡前，不應(yīng)換入低檔位。（√）175、駕駛柴油車時(shí)，減檔時(shí)機(jī)應(yīng)比汽油車提前。 （√）176、在減檔過(guò)程中要加一下“空油”，目的是使提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在從高檔進(jìn)較低檔時(shí)，達(dá)到旋轉(zhuǎn)著的一組齒輪能夠在動(dòng)態(tài)中順利嚙合。（√）177、汽車制動(dòng)距離只與制動(dòng)力有關(guān)。（×）178、汽車制動(dòng)距離只與汽車制動(dòng)時(shí)的速度有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)。 （×）179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國(guó)家標(biāo)定的等級(jí)公路上的駕駛。 （×）180、在山區(qū)狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量避免制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)，盡可能多地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)控制車速。（×）181、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、傳動(dòng)系的各傳動(dòng)比、傳動(dòng)系的機(jī)械效率、驅(qū)動(dòng)輪的半徑以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速有關(guān)。（√）182、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟(jì)車速高。（√）183、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟(jì)車速低。（×）184、汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是固定不變的。（×）TOC\o"1-5"\h\z185、汽車驅(qū)動(dòng)輪的附著力等于附著系數(shù)與地面法向反作用力的乘積。 （×）186、汽車容量規(guī)定了汽車的許可額定裝載質(zhì)量，超載將會(huì)引起車輛有關(guān)構(gòu)件的變形和操縱機(jī)件的失靈，因此存在事故隱患。（√）187、汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（×）188、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力大。 （×）189、汽車起步時(shí)，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅(qū)動(dòng)力，使汽車順利起步。 （√）190、汽車行駛所過(guò)程中，其主要作用力包括汽車的驅(qū)動(dòng)力、地面法向反作用力、附著力。 （×）191、汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。 （×）192、在汽車行駛不打滑的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度越大，汽車的驅(qū)動(dòng)力越小。 （×）193、在保持發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅(qū)動(dòng)力越大。 （√）194、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成反比。 （×）195、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成正比。 （√）196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對(duì)地面的正壓力大小相等，方向相反。 （√）197、汽車驅(qū)動(dòng)輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)輪的附著力太大。 （×）198、汽車驅(qū)動(dòng)輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)輪的附著力太小。 （√）199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象，是因?yàn)槁访娴母街禂?shù)小，應(yīng)猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（×）200、汽車的通過(guò)性，也稱越野性。（√）201、汽車的通過(guò)性與汽車的越野性無(wú)關(guān)。（×）TOC\o"1-5"\h\z、汽車前懸愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈小。 （√）、汽車前懸愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈大。 （×）、汽車后懸愈長(zhǎng)，后端離地間距愈小，離去角愈大。 （×）、汽車后懸愈長(zhǎng)，后端離地間距愈小，離去角愈小。 （√）206、汽車的縱向穩(wěn)定性是指汽車行駛時(shí)抵抗橫向側(cè)翻和側(cè)滑的能力。 （×）207、汽車的橫向穩(wěn)定性是指汽車行駛時(shí)不致繞前、后軸傾翻的能力。 （×）范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第五章交通、運(yùn)輸法規(guī)及車輛技術(shù)管理《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》試題及參考答案：208、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)，向所在地區(qū)縣（自治縣、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，提交的書(shū)面材料符合國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件。區(qū)縣（自治縣、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起15日內(nèi)審查作出決定。予以許可的，向申請(qǐng)人頒發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可證；不予許可的，書(shū)面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。（√）209、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的申請(qǐng)人應(yīng)持機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)辦理登記。（√）210、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按國(guó)家頒布的駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱組織培訓(xùn)。學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)在封閉式教練場(chǎng)進(jìn)行，無(wú)封閉式教練場(chǎng)的，應(yīng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時(shí)間進(jìn)行駕駛機(jī)動(dòng)車學(xué)習(xí)。（√）211、學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)先通過(guò)道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)，考試合格，再進(jìn)行機(jī)動(dòng)車駕駛操作培訓(xùn)。（√）212、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在實(shí)施機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱工作中的培訓(xùn)資質(zhì)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的監(jiān)督檢查，保障駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。（√）213、 機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)中弄需作假或向培訓(xùn)不合格、未經(jīng)培訓(xùn)、未完成培訓(xùn)科目的學(xué)員頒發(fā)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書(shū)的，責(zé)令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓(xùn)許可證。（√）214、駕駛員培訓(xùn)學(xué)校聘請(qǐng)無(wú)教員準(zhǔn)教證的人員從事教學(xué)工作的，處以證的教員，每人次處以200元的罰款。（√）5000元以上10000元以下的罰款。對(duì)無(wú)準(zhǔn)教215、車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)客貨運(yùn)輸車輛和教練車進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家關(guān)于營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求及檢驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確。（√）216、營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不得從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。（√）217、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對(duì)車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格和計(jì)量認(rèn)證管理，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行國(guó)家或交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工作加強(qiáng)監(jiān)督檢查。（√）218、從事機(jī)動(dòng)車客貨運(yùn)輸、駕駛培訓(xùn)、汽車維修和客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)依法與被聘用的人員簽定勞動(dòng)合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，并應(yīng)當(dāng)按國(guó)家規(guī)定為被聘用人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)。（√）219、運(yùn)輸車輛應(yīng)按規(guī)定標(biāo)明經(jīng)營(yíng)者名稱、準(zhǔn)載人數(shù)、核定噸位、電話，駕駛員應(yīng)隨車攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證和從業(yè)資格證書(shū)。（√）220、因搶險(xiǎn)救災(zāi)、戰(zhàn)備、重大突發(fā)事件的需要，經(jīng)縣級(jí)以上人民政府同意，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)有權(quán)調(diào)用客（貨）運(yùn)輸車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)無(wú)條件服從，人民政府事后應(yīng)予以補(bǔ)償。（√）221、遇重特大交通事故或?yàn)?zāi)情，客貨運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與搶險(xiǎn)、救災(zāi)。 （√）222、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)針對(duì)交通事故、自然災(zāi)害和運(yùn)輸突發(fā)事件等緊急情況制定和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。 （√）223、汽車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化。（√）√）224、汽車駕駛員培訓(xùn)分為職業(yè)駕駛員培訓(xùn)和非職業(yè)駕駛員培訓(xùn)兩種。

駕駛員培訓(xùn)學(xué)校必須符合交通部頒布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》方可開(kāi)業(yè)。（√）教練車的技術(shù)狀況要符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。（√）機(jī)動(dòng)車必須保持車況良好、車容整潔。（√）車輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（√）車輛技術(shù)等級(jí)的鑒定至少每半年進(jìn)行一次。（√）車輛的折舊資金必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定提取。（√）在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準(zhǔn)向車外拋棄物品。（×）空燃比（R）是指空氣質(zhì)量與汽油質(zhì)量之比。（√）離合器踏板自由行程過(guò)小易使離合器分離不徹底。（×）中型載貨汽車的總質(zhì)量為1.8T～6T。（×）普通級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L～2.5L。（×）活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構(gòu)成燃燒室。（√）飛輪上的記號(hào)是用來(lái)調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)。（√）交流發(fā)電機(jī)能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓。（×）在氣溫較高的地區(qū)，應(yīng)選用凝點(diǎn)較低的柴油。（×）普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以交換使用。（×）石墨鈣基潤(rùn)滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的磨擦部位。（√）輪胎在一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)要進(jìn)行輪胎換位。（×）只要堅(jiān)持好日常維護(hù)工作，定期堅(jiān)持二級(jí)維護(hù)對(duì)汽車保持良好技術(shù)狀況，確保安全行車關(guān)系不大。（×）冬季轉(zhuǎn)入春季進(jìn)行二級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)低電解液比重，校正發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，適當(dāng)降低充電電流和電壓并清潔（√）車輛的日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)屬于汽車的定期維護(hù)作業(yè)。（√）汽車的動(dòng)力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來(lái)表示。（√）提高車速時(shí)產(chǎn)生的阻力，主要是空氣阻力。（×）測(cè)量汽車的最小離地間隙時(shí)，汽車應(yīng)空載。（×）決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。（×）制動(dòng)裝置應(yīng)無(wú)漏氣或漏油現(xiàn)象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無(wú)松曠，制動(dòng)靈敏有效。（√）CA1090的經(jīng)濟(jì)時(shí)速為50km左右。（√）輪胎爆裂后，應(yīng)立即緊急制動(dòng)后減速靠路肩。（×）小雨時(shí)路滑，駕車應(yīng)慢一點(diǎn)，大雨時(shí)開(kāi)快車不影響制動(dòng)。（×）起動(dòng)機(jī)一般由交流電動(dòng)機(jī)、嚙合器和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)三部分組成。（×）√）225、226、227、228、229、230、231、232、233、234、235、236、237、238、239、240、241、242、243、244、觸點(diǎn)。245、246、247、248、249、250、251、252、253、254、255、×）前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會(huì)引起方向盤左右偏擺，方向不穩(wěn)定。

×）√）256、日常維護(hù)的作業(yè)重點(diǎn)是檢查安全部件，行走機(jī)件，操縱機(jī)構(gòu)的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤(rùn)滑?！蹋?57、輪轂軸承的維護(hù)，僅是加注軸承潤(rùn)滑脂。（×）258、制動(dòng)變差的調(diào)整關(guān)健是控制間隙大小，蹄片粘油問(wèn)題不大。 （×）259、汽油泵檢修的基本作業(yè)內(nèi)容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗(yàn)、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。259、汽油泵檢修的基本作業(yè)內(nèi)容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗(yàn)、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏?！蹋㏕OC\o"1-5"\h\z260、在車輛稀少時(shí)，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨物。 （×）261、蓄電池是一種能通過(guò)能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用 的電源裝置。（√）262、在選用汽油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相適應(yīng)。 （×）263、通常汽車走合500km左右后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在熱車狀態(tài)下更換一次潤(rùn)滑油。（√）264、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大的原因是前束過(guò)大。（×）265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。 （√）266、汽車不來(lái)油，如油箱有油、油箱開(kāi)關(guān)已打開(kāi)，油面也符合標(biāo)準(zhǔn)，表明故障在化油器。 （√）267、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難，或勉強(qiáng)發(fā) 動(dòng)后，踩住油門仍會(huì)很快熄火，屬怠速不良。（×）268、如怠速調(diào)整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無(wú)損壞和漏氣現(xiàn)象，表明分電器真空調(diào)節(jié)器失效。 （√）269、化油器經(jīng)怠速調(diào)整后仍有怠速不穩(wěn)，很快熄火現(xiàn)象，應(yīng)首先檢視浮子室油面是否過(guò)高。 （√）270、離合器踏板自由行程過(guò)大，易造成打滑。（×）271、離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動(dòng)系過(guò)載。 （√）272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質(zhì)量并承受和傳遞力及力短，減緩震動(dòng)。 （√）273、汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，與前輪對(duì)路面之間的附著力沒(méi)有關(guān)系。 （×）274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。 （√）275、平衡式制動(dòng)器在前進(jìn)和倒車制動(dòng)時(shí)，在同一 車輪上前后蹄片對(duì)制動(dòng)鼓的壓緊力是相等的。（√）276、蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)工作，均為正極搭鐵。（×）277、點(diǎn)火系低壓電路斷路時(shí)，點(diǎn)火線圈低壓接柱搭佚試火，如無(wú)火，表明斷路故障在點(diǎn)火線圈至分電器之間。277、點(diǎn)火系低壓電路斷路時(shí)，點(diǎn)火線圈低壓接柱搭佚試火，如無(wú)火，表明斷路故障在點(diǎn)火線圈至分電器之間?！粒蹋?78、點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈至分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂之間有搭鐵故障，將會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)火系統(tǒng)短路?！蹋?79、點(diǎn)火線圈開(kāi)關(guān)接線柱至附加電阻短路開(kāi)關(guān)之間某處搭鐵不會(huì)造成低壓電路短路。 （×）280、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，由縣級(jí)2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處3萬(wàn)元以上102倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有281、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，不符合規(guī)定條件的人員駕駛道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）282、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，未經(jīng)許可擅自從事道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足1萬(wàn)元的，處2萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）283、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運(yùn)輸許可證件的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；有違法所得的，沒(méi)收違法所得。（√）284、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期投保；拒不投保的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。（√）285、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不按照規(guī)定攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（√）286、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不按規(guī)定維護(hù)和檢測(cè)運(yùn)輸車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（√）287、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者擅自改裝已取得車輛營(yíng)運(yùn)證的車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上2萬(wàn)元以下的罰款。（√）288、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)者允許無(wú)證經(jīng)營(yíng)的車輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及超載車輛、未經(jīng)安全檢查的車輛出站或者無(wú)正當(dāng)理由拒絕道路運(yùn)輸車輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。（√）289、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)者擅自改變道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）的用途和服務(wù)功能，或者不公布運(yùn)輸線路、起止經(jīng)停站點(diǎn)、運(yùn)輸班次、始發(fā)時(shí)間、票價(jià)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒(méi)收違法所得。（√）290、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者使用假冒偽劣配件維修機(jī)動(dòng)車，承修已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車或者擅自改裝機(jī)動(dòng)車的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足1萬(wàn)元的，處2萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款，沒(méi)收假冒偽劣配件及報(bào)廢車輛；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）291、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者簽發(fā)虛假的機(jī)動(dòng)車維修合格證，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足3000元的，處5000元以上2萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）292、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)或者在培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書(shū)發(fā)放時(shí)弄虛作假的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可。（√）293、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按照規(guī)定的線路運(yùn)輸，擅自從事中國(guó)境內(nèi)道路運(yùn)輸或者未標(biāo)明國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志的，由省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止運(yùn)輸；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足 1萬(wàn)元的，處3萬(wàn)元以上6萬(wàn)元以下的罰款。（√）294、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理，農(nóng)業(yè)機(jī)械主管部門負(fù)責(zé)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理。（√）295、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化經(jīng)營(yíng)，任何行政機(jī)關(guān)和有行政管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)不得參與機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)。（√）TOC\o"1-5"\h\z296、申請(qǐng)從事機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件的規(guī)定。 （√）297、理論培訓(xùn)、駕駛操作等教學(xué)人員應(yīng)持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員證》 。（√）298、教練車應(yīng)有教練車牌證和統(tǒng)一的教練車標(biāo)識(shí)。（ √）范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第六章交通安全基礎(chǔ)知識(shí)及行車安全試題及參考答案：299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內(nèi)傷輕。 （×）300、堅(jiān)持車輛的日常維護(hù)，努力提高駕駛技術(shù)水平，保持教練車技術(shù)狀況良好將直接關(guān)系到教學(xué)的安全。 （√）301、教練員應(yīng)提醒駕駛學(xué)員：環(huán)境變化易引起交通事故。 （√）302、季節(jié)的變化，人、車、路也隨著變化，應(yīng)保證安全。 （√）303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點(diǎn)是防滑防霧。（√）304、冰雪路，雨天路滑，轉(zhuǎn)向盤不能急劇地轉(zhuǎn)動(dòng)。 （√）305、車輛行駛出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，彎道上不能使用制動(dòng)，盡量避免使用緊急制動(dòng)。 （√）306、晝間行車車距要增大，會(huì)車超車也要保持較大的側(cè)向間距，盡量不超車。 （√）307、霧天應(yīng)視距適當(dāng)減低車速，按霧天的行駛要求行駛。 （√）308、雨天行車制動(dòng)和轉(zhuǎn)向應(yīng)按路滑的行駛要領(lǐng)操作。 （√）309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養(yǎng)駕駛學(xué)員能適應(yīng)環(huán)境變化的安全操作技能。 （ √ ）310、炎熱的夏季除人的因素外，機(jī)件故障也會(huì)造成事故的發(fā)生。 （√）311、液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣，容易發(fā)生氣阻使制動(dòng)能力突然失效而發(fā)生事故。 （ √ ）312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅(jiān)硬物易暴胎而發(fā)生事故。 （ √ ）313、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水沸騰時(shí)，如果立即停車加水會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和蒸氣燙傷人體。 （√）314、汽車涉水后要用低速檔行駛，連續(xù)使用制動(dòng)，使制動(dòng)效能恢復(fù)后再正常行駛。 （√）315、汽車涉水后應(yīng)拆除包扎物，擦干電器，復(fù)原風(fēng)扇皮帶，蓄電池，消聲器。 （√）316、事故發(fā)生后，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告，盡可能不影響交通。 （√）317、在搶救傷員時(shí)，迅速將傷者送往附近醫(yī)院搶救，移動(dòng)傷者時(shí)設(shè)標(biāo)記。 （√）318、在搶救危險(xiǎn)品貨物時(shí)，按危險(xiǎn)物品搶救，設(shè)法消除誘發(fā)其它意外事件的因素。 （√）319、事故現(xiàn)場(chǎng)物件，原貌和事故遺留痕跡，不準(zhǔn)任何人撫摩，踐踏。 （√）320、如遇肇事引發(fā)火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)立即關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)切斷油源電源。 （√）321、如遇肇事發(fā)生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。 （√）322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。 （√）323、施救傷員時(shí)，根據(jù)傷勢(shì)狀況采取相應(yīng)的救護(hù)方法避免加重?fù)p傷。 （√）324、在教練過(guò)程中，汽車駕駛教員自始自終應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真切忌隨便和麻痹大意。 （√）325、教員的一言一行，一舉一動(dòng)對(duì)學(xué)員都會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響。 （√）326、培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，首先從教員自身做起。 （√）327、在教練過(guò)程中始終保持充沛的精力和責(zé)任感，確保教學(xué)安全，不出事故。 （√）328、只有安全意識(shí)和法紀(jì)觀念增強(qiáng)了，安全才不會(huì)有保證。 （×）329、汽車駕駛操作教員安全意識(shí)和法紀(jì)觀念的強(qiáng)弱對(duì)教學(xué)工作沒(méi)有直接的影響。 （×）330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時(shí)刻繃緊安全這根弦。 （√）331、學(xué)習(xí)安全訓(xùn)練和安全教學(xué)知識(shí)，積極參加安全活動(dòng)才能不斷增強(qiáng)安全意識(shí)。 （√）332、勤檢查，勤維護(hù)，保持良好的車輛技術(shù)狀況保障教學(xué)器材的完備，才能確保教學(xué)安全。 （√）333、在教練員的帶領(lǐng)下，使學(xué)員養(yǎng)成愛(ài)車?yán)５牧?xí)慣，增長(zhǎng)維護(hù)知識(shí)，才能提高學(xué)生維護(hù)能力。 （√）334、要加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，組織學(xué)員參觀肇事現(xiàn)場(chǎng)，討論案例，分析原因，才能使學(xué)員吸取教訓(xùn)。 （√）335、牢固樹(shù)立“開(kāi)車學(xué)四化，安全為人民”的高度責(zé)任感，才能更好的謀取私利而致富。 （×）336、只有做到“馬達(dá)一響，集中思想，車輪一動(dòng)，心系群眾”才能保證安全完成任務(wù)。 （√）337、教練期間發(fā)生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。 （√）338、教練員只有嚴(yán)于律己總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)遵章教學(xué)才能保障教學(xué)安全。 （√）339、思想麻痹是肇事之源。（√）340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術(shù)上給學(xué)生指導(dǎo)一下由學(xué)生自己練， 教練不在位這是一種很好的教學(xué)方法。（×）341、由于汽車教練員擅離職守，讓學(xué)員自己開(kāi)車而撞壞場(chǎng)地周圍建筑物或人，應(yīng)由學(xué)員自己負(fù)全部責(zé)任。 （×）342、教練員對(duì)個(gè)別學(xué)員過(guò)分信任，認(rèn)為技術(shù)不錯(cuò)輪到該學(xué)員駕駛時(shí)，放松警惕甚致閉目養(yǎng)神這是鍛煉學(xué)員獨(dú)立駕駛能力的好方法。（×）343、每個(gè)教練員在駕駛訓(xùn)練中嚴(yán)肅認(rèn)真克服麻痹大意思想，才能避免發(fā)生事故。 （√）344、汽車駕駛操作規(guī)程必須嚴(yán)格遵守在各個(gè)教練階段，自始自終都要嚴(yán)格要求學(xué)生按操作規(guī)程進(jìn)行駕駛。 （√）345、事實(shí)證明因違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的現(xiàn)象是屢見(jiàn)不鮮的。 （√）346、在教學(xué)中，手搖柄反擊傷人、學(xué)員上下車不在車輛停止后進(jìn)行、車輛上不按規(guī)章乘坐等都屬正常的操作規(guī)程造成的。（×）347、教練員要嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，一旦發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)糾正防微杜漸絕，不能視而不見(jiàn)任其發(fā)展。 （√）348、汽車是教練工具，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的物質(zhì)基礎(chǔ)，教練車技術(shù)狀況的好壞直接關(guān)系到教學(xué)的安全。 （√）349、在教練中因機(jī)件技術(shù)狀況不佳而發(fā)生的事故不少，應(yīng)引起高度重視。 （√）350、有的教練員認(rèn)為車輛技術(shù)狀況不好與自己的關(guān)系不大是修理工的事，這種想法是非常錯(cuò)誤的。 （√）351、愛(ài)護(hù)車輛，加強(qiáng)日常維護(hù)勤檢查特別是對(duì)關(guān)鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進(jìn)行。 （√）352、要做好教學(xué)安全，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生心理的了解是一件必不可少的事。 （√）353、人的活動(dòng)手心理支配，學(xué)生的一些違章行為如開(kāi)快車，強(qiáng)行超車，讓車不文明等不規(guī)程辦事的行為，是不受心理支配的。（×）354、教練員如能及時(shí)充分的掌握學(xué)生的興趣，愛(ài)好，情感性格等心理狀態(tài)，就能對(duì)行車安全進(jìn)行主動(dòng)積極的預(yù)防。（√）355、教練員要多接觸學(xué)員，了解、研究學(xué)員不但要知人還要知心，這對(duì)教學(xué)安全是不起作用的。 （×）356、只有教練員的安全意識(shí)和法紀(jì)觀念增強(qiáng)了業(yè)務(wù)能力提高了把工作做細(xì)做好， 才能算一個(gè)合格的汽車駕駛操作教員。（√）357、教練員要既要教技術(shù)又要育人，嚴(yán)肅認(rèn)真，以身作責(zé)使學(xué)員學(xué)到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學(xué)相長(zhǎng)共同努力才能達(dá)到教學(xué)安全。（√）TOC\o"1-5"\h\z358、交通工程研究的對(duì)象是橋梁、公路、隧道和鐵路。 （×）359、交通工程的演變過(guò)程是→交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)（ √）360、交通工程學(xué)是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎(chǔ)一門學(xué)科。 （×）361、道路交通系統(tǒng)的四要素是人、車輛、道路和交通信號(hào)。 （×）362、道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。 （√）363、在駕駛車輛過(guò)程中，駕駛員會(huì)受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。 （√）364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素： 駕駛技術(shù)熟練程度、駕齡時(shí)間的長(zhǎng)短和職業(yè)道德修養(yǎng)水平。（×）365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠(yuǎn)視力、近視力和夜視力三種。 （×）366、視力適應(yīng)是指人的眼睛對(duì)于光亮程度的突然變化的適應(yīng)過(guò)程，它分為暗適應(yīng)和明適應(yīng)，暗適應(yīng)恢復(fù)時(shí)間較短，明適應(yīng)恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)。（×）367、車輛夜間行駛時(shí)，駕駛員當(dāng)受到對(duì)方車燈強(qiáng)烈照射時(shí)，需要閉目或是移開(kāi)視線，這種現(xiàn)象是屬于生理性眩目。（√）TOC\o"1-5"\h\z368、酒精作用于人的高級(jí)中樞神經(jīng)，最初使人有些輕松，減弱了運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的約束，四肢活動(dòng)敏捷。 （√）369、飲酒對(duì)人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩(wěn)定、理性被麻痹，對(duì)各種事物的注意力下降。 （√）370、人的生物節(jié)律由體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律組成。 （√）371、行人橫穿公路或街道的等候時(shí)間有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在 20秒內(nèi)。（×）372、汽車的動(dòng)力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來(lái)評(píng)定。 （×）373、汽車最高車速是指汽車能達(dá)到的最高行駛速度。 （×）374、汽車加速時(shí)間分為靜止?fàn)顟B(tài)起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。 （√）375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時(shí)使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。 （×）376、汽車行駛中的阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。 （√）377、汽車車輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)力小于輪胎與路面間的附著力。 （×）378、汽車車輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)力大于輪胎與路面間的附著力。 （√）379、檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性的主要指標(biāo)有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)汽車方向穩(wěn)定性。 （√）380、在交通事故構(gòu)成中，因駕駛員過(guò)失造成的事故占事故總數(shù)的 90%以上。（×）381、我國(guó)現(xiàn)行的交通法規(guī)主要有《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等。（√）382、駕駛員職業(yè)道德主要是自學(xué)遵守交通法規(guī)、有關(guān)安全管理制度，禮貌相讓、關(guān)心客戶安全、愛(ài)護(hù)車輛和文明行車等方面。（√）TOC\o"1-5"\h\z383、春冬雨雪較多，防止事故的重點(diǎn)是保持車輛干凈和勤制動(dòng)。 （×）384、液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣時(shí)，容易發(fā)生氣阻，但對(duì)制動(dòng)能力沒(méi)有影響。 （×）385、天氣炎熱會(huì)使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應(yīng)高速行駛降低輪胎表面溫度。 （×）386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學(xué)物質(zhì)如酸、 堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發(fā)失火，造成燒傷。（√）范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第七章汽車故障診斷試題及參考答案：387、點(diǎn)火系故障將導(dǎo)致無(wú)火、斷火、弱火、錯(cuò)火和點(diǎn)火不正時(shí)。 （√）388、電流表只是放電3A～5A，并間歇擺回“0”為電路正常。（√）389、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指“ 0”不動(dòng)為低壓電力斷路。（√）390、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指示 3A～5A不動(dòng)為觸電間短路。（√）391、點(diǎn)火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示 3A～5A不動(dòng)。（√）392、電路正常電流表指針指示3A～5A啟動(dòng)車輛時(shí)并見(jiàn)歇擺回“0”位。（√）393、啟動(dòng)車輛時(shí)，電流表指針指“0”不動(dòng)為低壓電路短路。（×）394、電流表至點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)—電源”接線柱之間短路電流表指示 3A～5A不動(dòng)。（×）395、點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”接線柱至附加電阻“短路開(kāi)關(guān)”接線柱短路指針指示放電 10A以上。（×）396、汽車運(yùn)行中感覺(jué)動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門好轉(zhuǎn)為點(diǎn)火系故障。 （×）397、汽車運(yùn)行中感覺(jué)動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門無(wú)好轉(zhuǎn)為燃料故障。 （√）398、拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為化油器部分故障。（×）399、拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為供油器部分有故障。（×）TOC\o"1-5"\h\z400、燃料系有故障，汽車行駛中的動(dòng)力突然下降。 （×）401、點(diǎn)火系有故障，汽車行駛中的動(dòng)力是慢慢下降。 （√）402、汽車行駛中動(dòng)力慢慢下降多為燃料系故障。 （√）403、汽車行駛中動(dòng)力突然下降多為點(diǎn)火系有故障。 （√）404、發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路有故障為綜合故障。（×）405、發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路同時(shí)出現(xiàn)故障為單一故障。 （×）406、汽車底盤故障的危害性小于發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障。 （√）407、汽車底盤故障危害性極大。（×）408、汽車離合器踏板自由行程一般為 0.35～0.45毫米。（√）×）409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車制動(dòng)器用手搖柄可搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，表明離合器打滑?！粒?10、離合器與飛輪的連接螺栓松動(dòng)不影響離合器正常工作。 （×）411、離合器磨擦片開(kāi)裂破碎不影響離合器正常工作。 （×）412、變速叉、變速桿嚴(yán)重磨損變形不會(huì)自動(dòng)跳檔。 （√）413、掛檔困難是指按操作規(guī)程操作難以順利掛入檔位。414、制動(dòng)不良是指制動(dòng)管路和有關(guān)總成漏氣、堵阻。 （×）415、空氣壓縮機(jī)工作正常，油壓就正常。（×）416、液壓制動(dòng)總泵正常，制動(dòng)效果就正常。（√）417、液壓制動(dòng)管路中有空氣或制動(dòng)液氣化，不影響制動(dòng)效果。 （×）418、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺(jué)沉重、費(fèi)力即為轉(zhuǎn)向沉重。 （√）419、前輪輪胎氣壓不足轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤就沉重。（√）420、行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動(dòng)偏向一邊。 （√）421、左、右輪胎氣壓不一致會(huì)使制動(dòng)時(shí)行駛跑偏。 （√）422、汽車行駛中制動(dòng)鼓輪轂過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致汽車行駛自動(dòng)跑偏。 （√）423、左、右輪胎規(guī)格花紋不一致可長(zhǎng)期使用。 （×）424、汽車行駛中車輛發(fā)生故障可以不排除繼續(xù)行駛教學(xué)。 （×）425、少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象是化油器“回火”。（×）426、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚加速反而快。（×）427、混合氣過(guò)稀時(shí)拉阻門，不能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況好轉(zhuǎn)。 （×）428、觸點(diǎn)燒蝕會(huì)出現(xiàn)高壓火花弱。（√）√）429、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象?！蹋㏕OC\o"1-5"\h\z430、汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象。 （×）431、汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。 （×）432、汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（ √）433、汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。 （×）434、汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。 （√）435、汽車一般故障是指汽車運(yùn)行中能及時(shí)排除或?qū)π熊嚐o(wú)嚴(yán)重影響的故障。 （√）436、汽車嚴(yán)重故障是指汽車運(yùn)行中無(wú)法排除的完全故障。 （√）437、導(dǎo)致汽車停駛或是加劇故障進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)法排除的故障叫嚴(yán)重故障。 （√）438、致命故障導(dǎo)致汽車停駛或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。 （×）439、致命故障是指汽車運(yùn)行中會(huì)使汽車或總成發(fā)生重大損壞的故障。 （√）440、經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來(lái)主要是：看、嗅、聽(tīng)、試。 （√）441、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決于汽缸壓力大小。 （×）442、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強(qiáng)弱三要素。 （√）443、燃料系故障其實(shí)質(zhì)不外乎堵、漏、壞三種情況。 （√）444、燃料系故障是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（×）445、向化油器注入少量汽油后能起動(dòng)，但燒完后就熄火是不來(lái)油故障。 （√）446、不來(lái)油或來(lái)油不暢使發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。（√）447、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)就是不來(lái)油或來(lái)油不暢。（×）448、加速不良是指急加速時(shí)消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。 （√）449、中、高速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后沒(méi)有怠速。 （×）、怠速不良是指怠速熄火或怠速過(guò)高。（×）、怠速不良是指怠速熄火、怠速過(guò)高或怠速不穩(wěn)。 （√）、混合器過(guò)濃發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，節(jié)氣門軸孔有滲油現(xiàn)象。 （√）453、啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙是混合氣過(guò)濃。 （√）454、排氣管冒黑煙，是不易加速，動(dòng)力不足是混合氣過(guò)稀。 （×）455、怠速不穩(wěn)易熄火，化油器有時(shí)回火是混合氣過(guò)濃。 （×）456、發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛乏力，有時(shí)出現(xiàn)化油器回火是混合氣過(guò)稀。 （√）457、汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火不能啟動(dòng)，注入少量汽油能啟動(dòng)使混合氣過(guò)濃。 （×）第二部分單項(xiàng)選擇題范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章汽車駕駛員的職業(yè)道德《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用試題及參考答案：458、教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識(shí)，熟練的（ B）。要給學(xué)生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。（A、生活技能B、駕駛操作技能C、工作能力）459、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和（A），是汽車駕駛員安全行車的基本保證。（A、安全制度B、勞動(dòng)紀(jì)律C、工作計(jì)劃）460、社會(huì)的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學(xué)校、工作單位及整個(gè)（ A），精神文化等社會(huì)因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發(fā)展。（A、社會(huì)生產(chǎn)和生活方式 B、社會(huì)分工和分配方式C、社會(huì)制度和生產(chǎn)關(guān)系）461、汽車知識(shí)和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員， （C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。（A、資金B(yǎng)、設(shè)備C、教員D、社會(huì)關(guān)系）462、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識(shí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車新技術(shù)，及時(shí)掌握和研究教學(xué)中（ B）的信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、方法和自己的言行。（A、社會(huì)反饋B、學(xué)生反饋C、同事反饋）463、要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。（A、實(shí)踐B、實(shí)際C、書(shū)本知識(shí)D、理論知識(shí)）464、遇到問(wèn)題先講清（C），讓學(xué)員自己去解決，不對(duì)再糾正。（A、法規(guī)B、問(wèn)題C、道理D、事實(shí)）465、對(duì)于汽車駕駛教學(xué)，利用（A）現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，是最有效的方法。（A、實(shí)物B、環(huán)境C、道路）466、學(xué)員必須參加實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。（A、理論學(xué)習(xí) B、操作練習(xí)C、現(xiàn)場(chǎng)教育）467、教與學(xué)，是師生雙邊活動(dòng)，一個(gè)是主導(dǎo)，一個(gè)是主體，兩者（ C）才能搞好教學(xué)。（A、互相學(xué)習(xí)B、互相幫助C、完美結(jié)合）468、學(xué)員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)覺(jué)道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減少倉(cāng)促應(yīng)變，縮短（ B）。（A、操作時(shí)間B、反應(yīng)時(shí)間C、學(xué)習(xí)時(shí)間）469、訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動(dòng)作系統(tǒng)分解為一些比較簡(jiǎn)單的單個(gè)、 （A）動(dòng)作一一進(jìn)行練習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。A、局部B、整體C、完整）470、保證足夠的練習(xí)時(shí)間和練習(xí)次數(shù)，特別是對(duì)（ C）和易發(fā)生差錯(cuò)的動(dòng)作，更要進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。（A、示范動(dòng)作B、難度動(dòng)作C、基礎(chǔ)動(dòng)作）471、分配練習(xí)比集中練習(xí)容易（A）訓(xùn)練效果。（A、提高B、影響）472、學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動(dòng)作即可。（A、全部B、第一個(gè)C、第二個(gè)、）473、對(duì)女學(xué)員應(yīng)講究說(shuō)話方式，以（ A）為主。打破幾千年遺留下來(lái)的“女性是弱者”的心理定勢(shì)，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。（A、鼓勵(lì) B、批評(píng)）474、在每一課題的教學(xué)前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（ B）。（A、教學(xué)方法B、課時(shí)計(jì)劃C、教學(xué)大綱）475、教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（C）及掌握方法。（A、駕駛方式B、駕駛技術(shù)C、操作要領(lǐng)）476、汽車駕駛操作教員的教案一般包括：B）、課程類型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。（A、教學(xué)計(jì)劃 B、教學(xué)目的C、教學(xué)大綱、）477、車輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（B)攝氏度之間。(A、60---70B 、8090C、90---100)478、如車輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（A）踏板，采取制動(dòng)措施，降低車速便于掌握轉(zhuǎn)向。（A、加速B、制動(dòng)C、離合器）479、交通工程的演變過(guò)程是：（D）。A、環(huán)境保護(hù)→交通管理→交通規(guī)則→高速公路B、環(huán)境保護(hù)→交通管理→高速公路→交通規(guī)則C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護(hù)→高速公路D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)480、生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱為（ C）。A、生物周期 B、生理周期C、生理循環(huán)D、生物循環(huán)481、生物節(jié)律的周期分別為（D）天A、23天33天28天B、33天28天23天C、28天33天23天D、23天28天33天482、在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（ A）。A、老人、兒童、婦女 B、兒童、婦女、老人483、等候時(shí)間對(duì)行人來(lái)說(shuō)有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在（ A）秒以內(nèi)，如等候時(shí)間超過(guò)（A）時(shí)，有些人就會(huì)鋌而走險(xiǎn)。A、30秒～40秒 B 、30秒～50秒C、40秒～50秒 D 、40秒～60秒484、一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數(shù)為（D）度。A、 15 B 、15.5 C、16D、16.5485、交通環(huán)境包括（A）。A、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、意義性與社會(huì)交通環(huán)境、氣候環(huán)境B、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、氣候環(huán)境C、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境D、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境486、道路交通系統(tǒng)中的人包括（B）。A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員C、駕駛員、行人、乘客D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員487、汽車行駛中的阻力有（A）。A、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力B、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力C、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力D、滾動(dòng)阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力488、汽車駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)要求學(xué)員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車輛， 下面哪項(xiàng)內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程造成的現(xiàn)象（A）。A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車不在車輛停止后進(jìn)行，車輛上不按規(guī)定乘坐B(niǎo)、超速行駛、盲目超車、緊急制動(dòng)C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行D、轉(zhuǎn)彎不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時(shí)、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章汽車駕駛規(guī)范化教學(xué)試題及參考答案：489、駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（ A）全面檢查。A．一次B.二次C.多次490、汽車駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程中的組織工作通常分為（ C）環(huán)節(jié)。A．一個(gè)B.二個(gè)C.三個(gè)491、駕駛操作教員的語(yǔ)言要求要（C）。A．簡(jiǎn)單易記 B.明了精練通俗易懂C.多講細(xì)致492、駕駛操作動(dòng)作主要抓好（A）。A．規(guī)范化 B.標(biāo)準(zhǔn)化C.自動(dòng)化493、若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（ A）分鐘。A1～2；B2～3；C3～4。494、冷車起動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到（B）方可起步。A．40℃—50℃B.50℃—60℃℃C.70℃—80℃495、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。A．一腳 B.二腳496、做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。A．快慢結(jié)合B.半聯(lián)動(dòng)C.迅速及時(shí)497、車輛行駛距交叉路口（B）應(yīng)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈表明前進(jìn)方向。A.30—50mB.50—100mC.100—150m498、教練車應(yīng)嚴(yán)格控制車速最高車速不得超過(guò)（ B）。A．20km/h B.30km/hC.40km/h30km/h499、行駛速度和制動(dòng)距離成正比關(guān)系，速度越快制動(dòng)距離越長(zhǎng)以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為時(shí)的制動(dòng)距離是（B）。30km/hA．5mB.6mC.7mD.8m500、制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)力有關(guān)的主要因素是汽車（ C）。A．制動(dòng)力B.阻力C.牽引力501、掌握停車的制動(dòng)力度，應(yīng)該是（A）操作方法。A．輕—重—輕 B. 重—輕—重502、在預(yù)見(jiàn)性停車時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（ B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法。A．右—右—右 B. 右—左—右503、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A大；B小。504、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A大；B小。505、劃線公路掉頭的寬度為（C）。A.兩倍車長(zhǎng)B.兩倍軸距C.兩倍軸距加0.20米506、在“8”字場(chǎng)地訓(xùn)練中，應(yīng)（A）。A外輪盡量靠近外圈；B內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C使車輛居路中間。507、當(dāng)車速達(dá)到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六（五）檔。A30；B40；C50。508、緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（ A）踏下制動(dòng)踏板，并踏下離合器踏板立即停車。A.用力B.緩慢C.加力509、機(jī)動(dòng)車的（B）是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。A.穩(wěn)定性能B.制動(dòng)性能C.操作性能510、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。A.大B.小C.一樣511、在一般下坡道上臨時(shí)停車時(shí)（A）。A.應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，將變速桿拉入倒檔。應(yīng)使發(fā)電機(jī)熄火，將變速桿拉入一檔。拉緊手制動(dòng)器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。512、汽車掉頭應(yīng)選擇（C）。A.交叉路口.工廠門口；B.廣場(chǎng).停車場(chǎng)；C.道路較寬，交通流量較小的地方。513、汽車行徑較長(zhǎng)下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（A）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)；B.脫檔滑行； C.熄火滑行；514、駕駛汽車通過(guò)較長(zhǎng)而陡的下坡路應(yīng)（C）。A.不制動(dòng)B.連續(xù)制動(dòng)C.斷續(xù)制動(dòng)515、教練員每天在訓(xùn)練前、行駛中和收車后針對(duì)汽車使用情況所做的維護(hù)為（ B）。A.走合維護(hù)B.日常維護(hù)C.一級(jí)維護(hù)516、汽車靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面，機(jī)油尺刻度值應(yīng)表示不低于（ B）。A.1/3B.1/2C.1/4517、在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（ B）完成。A.一進(jìn)一退B.二進(jìn)二退C.三進(jìn)三退518、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不能超過(guò)（ A）秒。A.5B.10 C15C）秒。519C）秒。A.5B.10C15B）觀察520B）觀察A.2km—3kmB.3km—5kmC.5km—10km521、蝶形倒車場(chǎng)地中道路寬度為（ A）倍車長(zhǎng)。A1.5； B2 ；C2.5。522、蝶形倒車場(chǎng)地中車庫(kù)長(zhǎng)度為（ B）倍車長(zhǎng)。A1.5； B2 ；C2.5。范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章汽車駕駛理論的應(yīng)用試題及參考答案：523、汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力包括汽車驅(qū)動(dòng)力、 （A）附著力以及各種行駛阻力等。A地面法向反作用力B牽引力C制動(dòng)力524、在一定條件下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車的驅(qū)動(dòng)力（ B）。A小B大C不變525、在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，可以踏加速踏板，以（ C）節(jié)氣門開(kāi)度。A減小B 保持C增大526、汽車驅(qū)動(dòng)輪附著力的大小，與（ C）地面法向反作用力大小成正比。A前輪B 后輪C驅(qū)動(dòng)輪527、汽車在水平路面等速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力等于滾動(dòng)阻力與（ B）之和。A坡度阻力B空氣阻力C加速阻力528、為減少汽車上坡減檔時(shí)的動(dòng)力損失，要（ A）減檔。A適當(dāng)提前B適當(dāng)遲后C越級(jí)529、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)發(fā)生。A一檔B二檔C三檔530、汽車在彎道上高速行駛時(shí)，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最可能的原因是（ C）。A道路的橫向坡度B側(cè)向大風(fēng)C彎道行駛時(shí)的離心力531、汽車容量，是指汽車所許可的（ C）裝載質(zhì)量。A最大B最小C額定532、山區(qū)駕駛汽車下長(zhǎng)陡坡時(shí)，應(yīng)（ B）。A掛高速檔，用制動(dòng)力的大小來(lái)控制車速B掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和行車制動(dòng)器制動(dòng)力大小來(lái)控制車速C掛高速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)控制車速533、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（ A）轉(zhuǎn)動(dòng)。A側(cè)滑的一方B側(cè)滑的反方向C任意一方534、當(dāng)汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（ B）轉(zhuǎn)動(dòng)。A側(cè)滑的一方B側(cè)滑相反的一方C任意一方535、通過(guò)拱橋、小丘和凸起的路面時(shí)，（C）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A離地間隙小，縱向和橫向通過(guò)半徑也小B離地間隙大，縱向和橫向通過(guò)半徑也大C離地間隙小，且縱向和橫向通過(guò)半徑大536、汽車平順性使人體感覺(jué)舒適的垂直振動(dòng)頻率是（ A）。A1.1～1.4HzB0.67 ～1.1HzC2.5Hz以上537、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時(shí)其前部容易受到碰撞。A離去角 B 接近角 C 最小轉(zhuǎn)彎半徑538、（A）小的汽車，在離開(kāi)下坡路、土堆等障礙物時(shí)其后端容易受到碰撞。A離去角 B 接近角 C 最小轉(zhuǎn)彎半徑539、汽車運(yùn)行時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性是（C）。A低速、中速時(shí)差B低速、高速時(shí)好C低速、高速時(shí)差，中速時(shí)好540、駕駛汽車時(shí)，根據(jù)前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個(gè)區(qū)間，即（ B）。A安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間B安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間C集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間541、加速時(shí)間有一個(gè)過(guò)程，所以距對(duì)面（B）米以內(nèi)有來(lái)車時(shí)，應(yīng)避免超車。A100B150C200542、汽車在下坡時(shí)，如裝載過(guò)高，下坡坡度過(guò)大，車速較高而緊急制動(dòng)，有可能發(fā)生（ A）A縱向傾翻；B橫向傾翻； C掉頭。543、汽車在上坡時(shí)，如裝載過(guò)高，上坡坡度過(guò)大，若汽車猛然起步或突然急加速，有可能發(fā)生（ A）A縱向傾翻；B橫向傾翻； C掉頭。A車輪完全抱死時(shí)B車輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時(shí)C制動(dòng)踏板踏下三分之二行程時(shí)545、評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（ A）。A有效燃料消耗率B發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C有效轉(zhuǎn)矩546、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，是指化油器節(jié)氣門（ A）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。A全開(kāi)B部分開(kāi)啟C保持不變547、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，是指（B），逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。A節(jié)氣門全開(kāi)的情況下B保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下C節(jié)氣門部分開(kāi)啟的情況下548、駕駛柴油車時(shí)，減檔時(shí)機(jī)和汽油車比，應(yīng)（ C）。A稍后B不變C提前549、因?yàn)槠囍苿?dòng)器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長(zhǎng)坡時(shí)變速器宜掛入（ B）檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用制動(dòng)汽車。A高B較低C倒550、汽車制動(dòng)側(cè)滑一般是（B）側(cè)滑。A前軸；B后軸；C前、后軸。551、汽車使用電子防抱死制動(dòng)裝置的目的是（ B）。A使汽車制動(dòng)時(shí)獲得最大的制動(dòng)力B使汽車獲得最佳的制動(dòng)效果C縮短制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間552、在定點(diǎn)停車時(shí)，運(yùn)用制動(dòng)踏板時(shí)機(jī)要適當(dāng)。一般 40km/h左右車速，在距目標(biāo)（B）米左右時(shí)，開(kāi)始踏制動(dòng)踏板，逐漸增大制動(dòng)力。A60；B50；C40；D3