交流發(fā)電機的維修與檢測課件

第二節(jié)交流發(fā)電機維護與檢測交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長；若使用不當，則會很快損壞。因此在使用和維護中應注意以下幾點：1．蓄電池的極性必須是負極搭鐵，不能接反。否則，會燒壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；第二節(jié)交流發(fā)電機維護與檢測交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維2．發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則會燒壞二極管；3．整流器和定子繞組連接時，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況；4．發(fā)電機與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，會產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；5．一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障應立即檢修，及時排除故障，不應再連續(xù)運轉(zhuǎn)2．發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則6．為交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等級相同，交流發(fā)電機的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機的功率，7．線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時要特別注意；8．調(diào)節(jié)器必須受點火開關(guān)控制，發(fā)電機停止轉(zhuǎn)動時，應將點火開關(guān)斷開，否則會使發(fā)電機的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會燒壞磁場線圈，而且會引起蓄電池虧電；6．為交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機在使用中，應定期進行以下檢查：1．查發(fā)電機驅(qū)動帶2．檢查導線的連接3．檢查運轉(zhuǎn)時有無噪聲4．檢查是否發(fā)電二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機在使用中，應定期進行以檢查發(fā)電機驅(qū)動帶檢查驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應無裂紋或磨損現(xiàn)象，如有則應更換。檢查驅(qū)動帶的撓度：用100N的力壓在帶的兩個傳動輪之間，新帶撓度約為5～10mm,舊帶約為7～14mm。檢查發(fā)電機驅(qū)動帶檢查驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應無裂紋或磨損現(xiàn)檢查發(fā)動機的撓度和張力檢查發(fā)動機的撓度和張力交流發(fā)電機的維修與檢測課件檢查導線的連接（1）接線是否正確；（2）采用插接器連接的發(fā)電機，其插座與線束插頭必須鎖緊，不能松動；（3）發(fā)電機輸出端接線螺絲必須加彈簧墊。檢查導線的連接（1）接線是否正確；檢查是否發(fā)電（1）觀察充電指示燈的熄滅情況：若充電指示燈一直亮著，說明發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障，也可能是充電指示燈線路有故障，應及時維修。（2）用萬用表直流電壓檔測量電壓：在發(fā)電機未轉(zhuǎn)動時測量蓄電池端電壓，并記錄下來，起動發(fā)動機并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，測量蓄電池端電壓，若能高于原記錄，說明發(fā)電機能發(fā)電，若測量電壓一直不上升，說明發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障，應及時維修。檢查是否發(fā)電（1）觀察充電指示燈的熄滅情況：若充電指示燈一直發(fā)電機拆下解體檢修當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障需要從車上拆下檢修時，首先關(guān)斷點火開關(guān)及一切用電設備，拆下蓄電池負極電纜線，再拆卸發(fā)電機上的導線接頭。發(fā)電機拆下解體檢修當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障需要從車上拆下檢交流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的分類電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理電子調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理電子調(diào)節(jié)器應用實例交流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機的維修當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不足等故障時，應首先判斷故障發(fā)生在外電路還是發(fā)電機內(nèi)部，若初步判定發(fā)生在發(fā)電及內(nèi)部，應將發(fā)電機從車上拆下來，對其進行檢測修理。交流發(fā)電機的維修當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不足等故障時，應首先測量各接線柱之間的電阻利用萬用表的R×1擋測量“F”與“B”,“F”與“E”“E”與“B”接線柱之間的正，反向電阻值，如圖3-27所示。與標準值進行比較。以判斷發(fā)電及內(nèi)部的技術(shù)狀況。圖3-27各接線柱之間電阻的測量2.交流發(fā)電機整機靜態(tài)性能檢測測量各接線柱之間的電阻圖3-27各接線柱之間電阻的測量2.空載轉(zhuǎn)速的測試空載轉(zhuǎn)速的測試在試驗臺上進行，接線方法如圖3-28所示。圖3=28交流發(fā)電機的空載和滿載測試2.交流發(fā)電機動態(tài)測試空載轉(zhuǎn)速的測試圖3=28交流發(fā)電機的空載和滿載測試2.交流用示波器觀察輸出電壓波形當交流發(fā)電機有故障時，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常，因此根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機內(nèi)部二極管及定子繞組是否有故障。交流發(fā)電機出現(xiàn)各種故障時，輸出電壓的波形如圖3-29所示。圖3-29交流發(fā)電機出現(xiàn)各種故障時的電壓波形滿載轉(zhuǎn)速的測試有些故障在沒有電流輸出的情況下是表現(xiàn)不出來的，所以在對發(fā)電機進行空載轉(zhuǎn)速測試后，應再進行滿載轉(zhuǎn)速測試。滿載轉(zhuǎn)速測試可以接著空載轉(zhuǎn)速進行，見圖3-28。用示波器觀察輸出電壓波形圖3-29交流發(fā)電機出現(xiàn)各種故障時交流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器由于交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的，且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為1．7～3，因此交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定。交流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器由于交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機通過皮帶一、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：觸點式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器一、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：觸點式電壓調(diào)節(jié)器觸點式電壓調(diào)節(jié)器應用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。觸點式電壓調(diào)節(jié)器觸點式電壓調(diào)節(jié)器應用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點振動晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點，現(xiàn)廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。

晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，故障率大大降低，現(xiàn)廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負載檢測儀測量系統(tǒng)總負載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機負荷，提高燃料經(jīng)濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調(diào)節(jié)器。電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器的分類電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵型式可分為：內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器外搭鐵型調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的分類電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵型式可分為調(diào)節(jié)器選配內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器；外搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型調(diào)節(jié)器。在使用過程中，對于晶體管調(diào)節(jié)器，最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號替代，除標稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則，發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作。對于集成電路調(diào)節(jié)器，必須是專用的，能替代的。調(diào)節(jié)器選配內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機所二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值

Eφ==CeФn（V）二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說發(fā)電機所產(chǎn)生的感應電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。當轉(zhuǎn)速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當轉(zhuǎn)速升高到一定值時（空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發(fā)電機的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現(xiàn)。因為磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是：當交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是：當交流三、晶體管調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理

晶體管調(diào)節(jié)器有多種型式，其電路個不相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器的基本電路，實際電路要復雜的多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。三、晶體管調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理晶體管調(diào)節(jié)器有多種型式，其電外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路晶體管調(diào)節(jié)器又稱為電子調(diào)節(jié)器，圖2－29所示為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路：基本電路是由三只電阻R1、R2、R3，兩只三極管VT1、VT2，一只穩(wěn)壓二極管VS和一只二極管VD組成。外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路晶體管調(diào)節(jié)器又稱為電子調(diào)節(jié)器，圖外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理基本電路：電路設計原理：1：當發(fā)動機輸出電壓升高ＵＲ1=≥Ｕvz+Ｕbe1，VZ、VT1導通2：當發(fā)動機輸出電壓下降ＵＲ1=＜Ｕvz+Ｕbe1，VZ、VT1截止外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理基本電路：電路設計原理：1：內(nèi)搭鐵式電子節(jié)器的工作原理內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路見圖。原理與外搭鐵式類似內(nèi)搭鐵式電子節(jié)器的工作原理內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路見圖。原電壓調(diào)節(jié)器電壓檢測點的選擇調(diào)節(jié)器檢測電路根據(jù)檢測點的不同，可分為發(fā)電機電壓檢測電路和蓄電池電壓檢測電路電壓調(diào)節(jié)器電壓檢測點的選擇調(diào)節(jié)器檢測電路根據(jù)檢測點的不同，可發(fā)電機電壓檢測電路發(fā)電機電壓檢測電路發(fā)電機電壓檢測電路分壓器R1、R2從發(fā)電機輸出端（D+端）得到電壓，穩(wěn)壓管VS上的電壓與發(fā)電機的輸出電壓成正比，所以該電路稱為發(fā)電機電壓檢測電路（檢測點在發(fā)電機上）。發(fā)電機電壓檢測電路的優(yōu)點：發(fā)電機到檢測電路距離近，可不用導線連接，直接接在發(fā)電機輸出端，連接可靠，不致使檢測電路檢測不到信號。發(fā)電機電壓檢測電路的缺點：當發(fā)電機到蓄電池之間連接電阻大時，蓄電池充電電壓會偏低，使蓄電池充電不足發(fā)電機電壓檢測電路分壓器R1、R2從發(fā)電機輸出端（D+端）蓄電池電壓檢測電路蓄電池電壓檢測電路蓄電池電壓檢測電路分壓器R1、R2從蓄電池輸出端得到電壓，穩(wěn)壓管VS上的電壓和蓄電池端電壓成正比，所以該電路稱為蓄電池電壓檢測電路（檢測點在蓄電池上）。蓄電池電壓檢測電路優(yōu)點：直接檢測蓄電池端電壓來控制發(fā)電機的輸出，可使蓄電池的充電電壓有保證。當蓄電池和發(fā)電機之間的連接不可靠時，自動轉(zhuǎn)為發(fā)電機電壓檢測。蓄電池電壓檢測電路分壓器R1、R2從蓄電池輸出端得到電壓，穩(wěn)電壓調(diào)節(jié)器的檢測1.電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的檢測1）將小燈泡接到F接線柱，另一端接到B接線柱，接通電源，若燈亮則為外搭鐵，若不亮則進一步判斷。2）將小燈泡接到F接線柱，另一端接到E接線柱，接通電源，若燈亮則為內(nèi)搭鐵。3）若兩種情況下都不亮，則線路有問題或調(diào)壓器故障。電壓調(diào)節(jié)器的檢測1.電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的檢測1）將小燈泡接2.電壓調(diào)節(jié)器性能的檢測1）按照電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵類型將導線連接好。2）調(diào)整直流電源電壓至相應值，接通開關(guān)s，燈泡點亮后逐漸調(diào)高電壓。3）當電壓升高到調(diào)節(jié)電壓時，若燈泡熄滅，說明調(diào)節(jié)器性能良好，若燈泡始終亮，則說明調(diào)節(jié)器是損壞的。2.電壓調(diào)節(jié)器性能的檢測1）按照電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵類型將導線新型電源管理系統(tǒng)隨著汽車的不斷發(fā)展，車輛上的電子和電氣部件數(shù)量不斷增加，對車載電源的供電提出了更高的要求，傳統(tǒng)的中央繼電盒模式已經(jīng)難以適應中高檔車的供電要求。因此，新型的車載電網(wǎng)管理系統(tǒng)應運而生，例如，寶馬，奧迪，大眾等車系的中高檔車都裝配了車載管理系統(tǒng)。新型電源管理系統(tǒng)隨著汽車的不斷發(fā)展，車輛上的電子和電氣部件數(shù)車載電網(wǎng)管理系統(tǒng)的組成車載電網(wǎng)管理系統(tǒng)的組成中央繼電器系統(tǒng)控制單元主要管理功能中央繼電器系統(tǒng)控制單元主要管理功能中央繼電器系統(tǒng)控制單元與中央繼電盒的對比優(yōu)勢中央繼電器系統(tǒng)控制單元與中央繼電盒的對比優(yōu)勢電能管理的目標電能管理的目標電能管理的三種模式電能管理的三種模式第二節(jié)交流發(fā)電機維護與檢測交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長；若使用不當，則會很快損壞。因此在使用和維護中應注意以下幾點：1．蓄電池的極性必須是負極搭鐵，不能接反。否則，會燒壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；第二節(jié)交流發(fā)電機維護與檢測交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維2．發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則會燒壞二極管；3．整流器和定子繞組連接時，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況；4．發(fā)電機與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，會產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；5．一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障應立即檢修，及時排除故障，不應再連續(xù)運轉(zhuǎn)2．發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則6．為交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等級相同，交流發(fā)電機的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機的功率，7．線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時要特別注意；8．調(diào)節(jié)器必須受點火開關(guān)控制，發(fā)電機停止轉(zhuǎn)動時，應將點火開關(guān)斷開，否則會使發(fā)電機的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會燒壞磁場線圈，而且會引起蓄電池虧電；6．為交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機在使用中，應定期進行以下檢查：1．查發(fā)電機驅(qū)動帶2．檢查導線的連接3．檢查運轉(zhuǎn)時有無噪聲4．檢查是否發(fā)電二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機在使用中，應定期進行以檢查發(fā)電機驅(qū)動帶檢查驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應無裂紋或磨損現(xiàn)象，如有則應更換。檢查驅(qū)動帶的撓度：用100N的力壓在帶的兩個傳動輪之間，新帶撓度約為5～10mm,舊帶約為7～14mm。檢查發(fā)電機驅(qū)動帶檢查驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應無裂紋或磨損現(xiàn)檢查發(fā)動機的撓度和張力檢查發(fā)動機的撓度和張力交流發(fā)電機的維修與檢測課件檢查導線的連接（1）接線是否正確；（2）采用插接器連接的發(fā)電機，其插座與線束插頭必須鎖緊，不能松動；（3）發(fā)電機輸出端接線螺絲必須加彈簧墊。檢查導線的連接（1）接線是否正確；檢查是否發(fā)電（1）觀察充電指示燈的熄滅情況：若充電指示燈一直亮著，說明發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障，也可能是充電指示燈線路有故障，應及時維修。（2）用萬用表直流電壓檔測量電壓：在發(fā)電機未轉(zhuǎn)動時測量蓄電池端電壓，并記錄下來，起動發(fā)動機并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，測量蓄電池端電壓，若能高于原記錄，說明發(fā)電機能發(fā)電，若測量電壓一直不上升，說明發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障，應及時維修。檢查是否發(fā)電（1）觀察充電指示燈的熄滅情況：若充電指示燈一直發(fā)電機拆下解體檢修當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障需要從車上拆下檢修時，首先關(guān)斷點火開關(guān)及一切用電設備，拆下蓄電池負極電纜線，再拆卸發(fā)電機上的導線接頭。發(fā)電機拆下解體檢修當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障需要從車上拆下檢交流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的分類電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理電子調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理電子調(diào)節(jié)器應用實例交流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機的維修當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不足等故障時，應首先判斷故障發(fā)生在外電路還是發(fā)電機內(nèi)部，若初步判定發(fā)生在發(fā)電及內(nèi)部，應將發(fā)電機從車上拆下來，對其進行檢測修理。交流發(fā)電機的維修當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不足等故障時，應首先測量各接線柱之間的電阻利用萬用表的R×1擋測量“F”與“B”,“F”與“E”“E”與“B”接線柱之間的正，反向電阻值，如圖3-27所示。與標準值進行比較。以判斷發(fā)電及內(nèi)部的技術(shù)狀況。圖3-27各接線柱之間電阻的測量2.交流發(fā)電機整機靜態(tài)性能檢測測量各接線柱之間的電阻圖3-27各接線柱之間電阻的測量2.空載轉(zhuǎn)速的測試空載轉(zhuǎn)速的測試在試驗臺上進行，接線方法如圖3-28所示。圖3=28交流發(fā)電機的空載和滿載測試2.交流發(fā)電機動態(tài)測試空載轉(zhuǎn)速的測試圖3=28交流發(fā)電機的空載和滿載測試2.交流用示波器觀察輸出電壓波形當交流發(fā)電機有故障時，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常，因此根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機內(nèi)部二極管及定子繞組是否有故障。交流發(fā)電機出現(xiàn)各種故障時，輸出電壓的波形如圖3-29所示。圖3-29交流發(fā)電機出現(xiàn)各種故障時的電壓波形滿載轉(zhuǎn)速的測試有些故障在沒有電流輸出的情況下是表現(xiàn)不出來的，所以在對發(fā)電機進行空載轉(zhuǎn)速測試后，應再進行滿載轉(zhuǎn)速測試。滿載轉(zhuǎn)速測試可以接著空載轉(zhuǎn)速進行，見圖3-28。用示波器觀察輸出電壓波形圖3-29交流發(fā)電機出現(xiàn)各種故障時交流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器由于交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的，且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為1．7～3，因此交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定。交流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器由于交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機通過皮帶一、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：觸點式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器一、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：觸點式電壓調(diào)節(jié)器觸點式電壓調(diào)節(jié)器應用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。觸點式電壓調(diào)節(jié)器觸點式電壓調(diào)節(jié)器應用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點振動晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點，現(xiàn)廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。

晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，故障率大大降低，現(xiàn)廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負載檢測儀測量系統(tǒng)總負載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機負荷，提高燃料經(jīng)濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調(diào)節(jié)器。電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器的分類電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵型式可分為：內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器外搭鐵型調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的分類電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵型式可分為調(diào)節(jié)器選配內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器；外搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型調(diào)節(jié)器。在使用過程中，對于晶體管調(diào)節(jié)器，最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號替代，除標稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則，發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作。對于集成電路調(diào)節(jié)器，必須是專用的，能替代的。調(diào)節(jié)器選配內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機所二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值

Eφ==CeФn（V）二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說發(fā)電機所產(chǎn)生的感應電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。當轉(zhuǎn)速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當轉(zhuǎn)速升高到一定值時（空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發(fā)電機的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現(xiàn)。因為磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是：當交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是：當交流三、晶體管調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理

晶體管調(diào)節(jié)器有多種型式，其電路個不相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器的基本電路，實際電路要復雜的多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。三、晶體管調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理晶體管調(diào)節(jié)器有多種型式，其電外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路晶體管調(diào)節(jié)器又稱為電子調(diào)節(jié)器，圖2－29所示為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路：基本電路是由三只電阻R1、R2、R3，兩只三極管VT1、VT2，一只穩(wěn)壓二極管VS和一只二極管VD組成。外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路晶體管調(diào)節(jié)器又稱為電子調(diào)節(jié)器，圖外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理基本電路：電路設計原理：1：當發(fā)動機輸出電壓升高ＵＲ1=≥Ｕvz+Ｕbe1，VZ、VT1導通2：當發(fā)動機輸出電壓下降ＵＲ1=＜Ｕvz+Ｕbe1，VZ、VT1截止外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理基本電路：電路設計原理：1：內(nèi)搭鐵式電子節(jié)器的工作原理內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路見圖。原理與外搭鐵式類似內(nèi)搭鐵式電子節(jié)器的工作原理內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路見圖。原電壓調(diào)節(jié)器電壓檢測點的選擇調(diào)節(jié)器檢測電路根據(jù)檢測點的不同，可分為發(fā)電機電壓檢測電路和蓄電池電壓檢測電路電壓調(diào)節(jié)器電壓檢測點的選擇調(diào)節(jié)器檢測電路根據(jù)檢測點的不同，可發(fā)電機電壓檢測電路發(fā)電機電壓檢測電