《動(dòng)車組列車員(長)》項(xiàng)目一課件

動(dòng)車組列車員動(dòng)車組列車員1項(xiàng)目一認(rèn)識動(dòng)車組列車設(shè)施設(shè)備項(xiàng)目一為了能夠給乘客帶來愉快的乘坐體驗(yàn)，保證乘客旅途中的安全、舒適，動(dòng)車組列車工作人員需要了解動(dòng)車組列車的組成及列車上的主要設(shè)施設(shè)備，并能夠熟練使用這些設(shè)施設(shè)備，如此才能為高效、便捷的服務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。項(xiàng)目導(dǎo)讀為了能夠給乘客帶來愉快的乘坐體驗(yàn)，保證乘客旅途中的安全、舒適3了解動(dòng)車組列車的構(gòu)成、分類及編號規(guī)則。熟悉CRH5A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。熟悉CRH380A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。知識目標(biāo)

能夠識別出不同的動(dòng)車組類型并描述車型概況。能夠操作CRH5A型動(dòng)車組的車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。能夠操作CRH380A型動(dòng)車組的車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。技能目標(biāo)了解動(dòng)車組列車的構(gòu)成、分類及編號規(guī)則。知識目標(biāo)能夠識別4目錄動(dòng)車組列車設(shè)施設(shè)備認(rèn)識CRH5A型動(dòng)車組

車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備認(rèn)識CRH380A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三CONTENTS目錄動(dòng)車組列車設(shè)施設(shè)備認(rèn)識CRH5A型動(dòng)車組認(rèn)識CRH3805任務(wù)一

動(dòng)車組列車設(shè)施設(shè)備任務(wù)一引導(dǎo)案例—高鐵十年：從跟跑者到領(lǐng)跑者2018年8月8日，京津城際鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，復(fù)興號以350公里時(shí)速“開跑”，提速卻未提價(jià)，進(jìn)一步增強(qiáng)了同城效應(yīng)，助推京津冀一體化發(fā)展。作為中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，2008年8月1日，京津城際開通運(yùn)營，標(biāo)志著中國跨入高鐵時(shí)代。如今，承載許多人記憶的京津城際已奔跑了整整十年。以此為起點(diǎn)，中國高鐵也用令世界驚艷的建設(shè)規(guī)模與速度鋪就了自己的“黃金時(shí)代”。從“引進(jìn)來”到“走出去”，中國高鐵只用了短短數(shù)年。目前，我國高鐵總體技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，中國在高鐵領(lǐng)域的研究不斷駛?cè)雱?chuàng)新的“無人區(qū)”。引導(dǎo)案例—高鐵十年：從跟跑者到領(lǐng)跑者2018年8月8日，京津7一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（一）車體動(dòng)車組車體是容納乘客和司機(jī)的地方，同時(shí)也是安裝與連接其他設(shè)施設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。高速動(dòng)車組列車的車體通常采用鋁合金和不銹鋼材料制造，這樣可以保證車體輕量化，同時(shí)又能夠達(dá)到安全、高速、環(huán)保的目的。一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（一）車體動(dòng)車組車體是容納乘客和司機(jī)的地8一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（二）轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是保證列車運(yùn)行安全和品質(zhì)的關(guān)鍵組成。轉(zhuǎn)向架置于車體和軌道之間，用來牽引車輛沿軌道行駛，并承受和傳遞來自車體及線路的各種載荷，緩和其動(dòng)作用力。動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架可分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架兩種。轉(zhuǎn)向架通常由輪對軸箱裝置、構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、車體支撐裝置和制動(dòng)裝置組成，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的組成同時(shí)還包括牽引電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置。一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（二）轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是保證列車運(yùn)行安全和品9一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（三）車輛連接裝置車輛的編組和運(yùn)行必須借助連接裝置。車輛連接裝置車鉤緩沖裝置風(fēng)擋電氣與空氣管路的連接裝置高壓電器連接裝置輔助系統(tǒng)列車供電連接裝置控制系統(tǒng)連接裝置一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（三）車輛連接裝置車輛的編組和運(yùn)行必須借10一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（四）制動(dòng)控制系統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)是保證列車安全運(yùn)行所必需的裝置。制動(dòng)控制系統(tǒng)包括動(dòng)力制動(dòng)控制系統(tǒng)（再生系統(tǒng)）、空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)、電子防滑器、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。（五）車輛內(nèi)部設(shè)備車輛內(nèi)部設(shè)備指的是用于服務(wù)乘客的車內(nèi)固定附屬裝置，如車內(nèi)電氣設(shè)備、供水設(shè)備、通風(fēng)設(shè)施、取暖設(shè)備、空調(diào)、座席、車窗、車門、行李架、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)等。一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（四）制動(dòng)控制系統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)是保證列車11一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（六）牽引傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)車組列車的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車的平穩(wěn)啟動(dòng)與運(yùn)行、滑行保護(hù)、多級調(diào)速、準(zhǔn)確停車等。（七）輔助供電系統(tǒng)為了保證動(dòng)車組能夠長時(shí)間正常運(yùn)行，列車需要穩(wěn)定、高效的輔助供電系統(tǒng)為眾多輔助設(shè)備提供電源，這些設(shè)備主要包括空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、冷卻風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、照明設(shè)備、應(yīng)急通風(fēng)裝置、維修用電、采暖設(shè)備、旅客服務(wù)設(shè)備等。輔助供電系統(tǒng)不僅關(guān)系到乘客的乘車環(huán)境是否舒適，更是列車安全運(yùn)行的有效保障。一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（六）牽引傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)車組列車的牽引傳動(dòng)系12二、動(dòng)車組編號規(guī)則（一）動(dòng)車組的車型編號構(gòu)成第一代CRH動(dòng)車組以技術(shù)序列代碼命名。1第一代CRH動(dòng)車組的編號中國高速鐵路動(dòng)車組簡稱技術(shù)序列代碼制造序列代碼型號系列代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則（一）動(dòng)車組的車型編號構(gòu)成第一代CRH動(dòng)車13二、動(dòng)車組編號規(guī)則中國高速鐵路動(dòng)車組的英文“ChinaRailwayHighspeed”首字母縮寫“CRH”即為中國高速鐵路動(dòng)車組簡稱。1）中國高速鐵路動(dòng)車組簡稱技術(shù)序列代碼以1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。例如，BSP動(dòng)車組為1，四方動(dòng)車組為2，唐車動(dòng)車組為3，長客動(dòng)車組為5。2）技術(shù)序列代碼制造序列代碼用3位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，由001～999依次排列。3）制造序列代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則中國高速鐵路動(dòng)車組的英文“ChinaRa14二、動(dòng)車組編號規(guī)則型號系列代碼用1位大寫的拉丁字母表示，按照動(dòng)車組的速度等級、車種確定。4）型號系列代碼A——運(yùn)行速度200km/h，8輛編組，座車。B——運(yùn)行速度200km/h，16輛編組，座車。C——運(yùn)行速度300km/h，8輛編組，座車。E——運(yùn)行速度250km/h，16輛編組，臥鋪車。F——運(yùn)行速度160km/h，8輛編組，城際動(dòng)車組。G——運(yùn)行速度200～250km/h，8輛編組，耐高寒座車。H——運(yùn)行速度200～250km/h，9輛編組，耐高寒、耐風(fēng)沙座車。J——綜合檢測動(dòng)車組。二、動(dòng)車組編號規(guī)則型號系列代碼用1位大寫的拉丁字母表示，按照15二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH1-010A表示由青島BST公司生產(chǎn)的動(dòng)車組，制造順序?yàn)榈?0列，運(yùn)行速度200km/h，為8輛編組的座車。二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH1-010A表示由青島16二、動(dòng)車組編號規(guī)則為體現(xiàn)新一代高速動(dòng)車組的自主創(chuàng)新和速度特征，在既有動(dòng)車組編號規(guī)則的基礎(chǔ)上，對其型號、車號及座席號重新進(jìn)行了規(guī)定。2新一代CRH380型動(dòng)車組的編號二、動(dòng)車組編號規(guī)則為體現(xiàn)新一代高速動(dòng)車組的自主創(chuàng)新和速度特征17二、動(dòng)車組編號規(guī)則速度序列代碼以動(dòng)車組設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度目標(biāo)值的3位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，380即代表設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為380km/h。1）速度序列代碼技術(shù)序列代碼用1位大寫的拉丁字母表示，具體如下所示。A——四方研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。B——長客/唐車研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。C——長客研制生產(chǎn)（與B采用不同的牽引及控制系統(tǒng)），8輛編組，座車。D——BST研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。E——預(yù)留。F——預(yù)留。2）技術(shù)序列代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則速度序列代碼以動(dòng)車組設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度目標(biāo)18二、動(dòng)車組編號規(guī)則制造序列代碼用四位數(shù)字表示，以數(shù)字6開頭，各制造廠的車組號按已簽訂合同數(shù)量及百位間隔分配不同的號段，并按出廠時(shí)間順序進(jìn)行編排。3）制造序列代碼四方股份140列，編號6001～6140。長客股份110列，編號6201～6310。唐車公司70列，編號6401～6470。BST公司80列，編號6601～6680?！癓”表示16輛編組動(dòng)車組，若為8輛編組，則不帶“L”標(biāo)號。4）長度系列代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則制造序列代碼用四位數(shù)字表示，以數(shù)字6開頭，19二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH380B-6223表示由長客股份生產(chǎn)的動(dòng)車組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為380km/h，車組號6223，為8輛編組的座車。二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH380B-6223表示20二、動(dòng)車組編號規(guī)則CR系列動(dòng)車組又稱“復(fù)興號”動(dòng)車組列車，是由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。CR系列動(dòng)車組是以速度目標(biāo)值命名。3CR系列動(dòng)車組的編號二、動(dòng)車組編號規(guī)則CR系列動(dòng)車組又稱“復(fù)興號”動(dòng)車組列車，是21二、動(dòng)車組編號規(guī)則速度目標(biāo)值以動(dòng)車組設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度目標(biāo)值的3位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。400——設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為400km/h。300——設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為300km/h。200——設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為200km/h。1）速度目標(biāo)值A(chǔ)——四方生產(chǎn)制造。B——長客生產(chǎn)制造。2）生產(chǎn)廠家F——?jiǎng)恿Ψ稚⑹絼?dòng)車組。J——?jiǎng)恿惺诫娏?dòng)車組。N——?jiǎng)恿惺絻?nèi)熱動(dòng)車組。3）技術(shù)類型代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則速度目標(biāo)值以動(dòng)車組設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度目標(biāo)值22二、動(dòng)車組編號規(guī)則（二）動(dòng)車組的車輛編號編號車種代碼技術(shù)序列代碼制造序列代碼編組順位代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則（二）動(dòng)車組的車輛編號編號車種代碼技術(shù)序列23二、動(dòng)車組編號規(guī)則車輛的車種代碼通常用2個(gè)或3個(gè)大寫英文字母表示，是車種名稱的漢語拼音縮寫。1車種代碼動(dòng)車組車輛車種代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則車輛的車種代碼通常用2個(gè)或3個(gè)大寫英文字母24二、動(dòng)車組編號規(guī)則技術(shù)序列代碼的編寫規(guī)則與動(dòng)車組的編號規(guī)則相同。對于CRH380型動(dòng)車組，其技術(shù)序列代碼在車輛編號中用6代替。2技術(shù)序列代碼制造序列代碼的編號規(guī)則與動(dòng)車組的編號規(guī)則相同。3制造序列代碼編組順位代碼用2位數(shù)字表示，編號從首車起從“01”開始按順序排列，尾車的編號為“00”。4編組順位代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則技術(shù)序列代碼的編寫規(guī)則與動(dòng)車組的編號規(guī)則相25二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，ZE301000表示唐山工廠動(dòng)車組生產(chǎn)的動(dòng)車組，制造順序?yàn)榈?0列，該車廂為二等座車，尾車二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，ZE301000表示唐山工26二、動(dòng)車組編號規(guī)則（三）動(dòng)車組的座位編號目前我國所有動(dòng)車組的座位編號都采用“數(shù)字字母”的形式，數(shù)字表示座位排數(shù)，而座椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字母表示。例如，二等座每排有5個(gè)座位，分別用A，B，C，D，F(xiàn)共5個(gè)字母表示，其中A和F代表靠窗座席，C和D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席；一等座每排有4個(gè)座位，分別用A，C，D，F(xiàn)表示；商務(wù)座則用A，C，F(xiàn)表示。動(dòng)車組座位編號是ABCDF，為什么沒有E呢？二、動(dòng)車組編號規(guī)則（三）動(dòng)車組的座位編號目前我國所有動(dòng)車組的27三、動(dòng)車組的分類及車型簡介（一）動(dòng)車組的分類動(dòng)力分散型動(dòng)力集中型 按動(dòng)力輪對的分布和驅(qū)動(dòng)設(shè)備的設(shè)置不同按車輛轉(zhuǎn)向架布置和車輛之間的連接方式不同獨(dú)立（轉(zhuǎn)向架）式鉸接（轉(zhuǎn)向架）式獨(dú)立式動(dòng)力集中型鉸接式動(dòng)力集中型獨(dú)立式動(dòng)力分散型鉸接式動(dòng)力分散型三、動(dòng)車組的分類及車型簡介（一）動(dòng)車組的分類動(dòng)力分散型動(dòng)力集28三、動(dòng)車組的分類及車型簡介三、動(dòng)車組的分類及車型簡介29三、動(dòng)車組的分類及車型簡介（二）我國動(dòng)車組車型簡介我國在引進(jìn)、消化和吸收國外動(dòng)車組先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上自行制造的車型CRH1CRH2CRH3CRH5A我國自主研發(fā)制造的車型CRH380ACRH380B三、動(dòng)車組的分類及車型簡介（二）我國動(dòng)車組車型簡介我國在引進(jìn)30三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH1型動(dòng)車組由8輛車組成，包括5輛動(dòng)車和3輛拖車；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。1CRH1型動(dòng)車組1）速度目標(biāo)值CRH1型動(dòng)車組的基本參數(shù)三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH1型動(dòng)車組由8輛車組成，包括31三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH1型動(dòng)車組全列車在舒適度方面有兩個(gè)等級的基本設(shè)置：一等和二等。列車兩頭端車為一等車，其余6輛為二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH1型動(dòng)車組全車定員668人，一等座席定員144人，二等座席定員524人。3）車輛定員情況三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH1型動(dòng)車組全列車在舒適度方面32三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH2型動(dòng)車組由8輛車組成，包括4輛動(dòng)車和4輛拖車；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。2CRH2型動(dòng)車組1）車輛基本參數(shù)CRH2型動(dòng)車組的基本參數(shù)三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH2型動(dòng)車組由8輛車組成，包括33三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH2型動(dòng)車組全列車有1輛一等車和7輛二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH2型動(dòng)車組全車定員610人，一等座席定員51人，二等座席定員504人。3）車輛定員情況三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH2型動(dòng)車組全列車有1輛一等車34三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH3型動(dòng)車組由8輛車組成，包括4輛動(dòng)車和4輛拖車；兩端端車上設(shè)有司機(jī)室，列車正常運(yùn)行時(shí)由前段司機(jī)室操縱，只需一人操作。3CRH3型動(dòng)車組1）車輛基本參數(shù)CRH3型動(dòng)車組車體寬度為3.265m，中間車輛車體長度為25m，不含受電弓的車輛高度為3.89m，受電弓落弓時(shí)高度為4.5m。三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH3型動(dòng)車組由8輛車組成，包括35三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH3型動(dòng)車組全列車有1輛一等車、6輛二等車以及一輛座車與餐車的合造車。一等車采取22布置，較高舒適性的寬體座椅采用絲絨座椅面料，設(shè)有腳蹬和可調(diào)節(jié)座椅靠背；部分一等車設(shè)有高級座席或包房。二等車座椅采用絲絨座椅面料，座椅后背可調(diào)。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH3型動(dòng)車組全車定員601人。3）車輛定員情況三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH3型動(dòng)車組全列車有1輛一等車36三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH5A型動(dòng)車組由8輛車組成，包括5輛動(dòng)車和3輛拖車；首尾設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。4CRH5A型動(dòng)車組1）車輛基本參數(shù)三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH5A型動(dòng)車組由8輛車組成，包37三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH5A型動(dòng)車組全列車有1輛一等車和7輛二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH5A型動(dòng)車組有大定員（622人）、小定員（586人）兩種不同的情況。3）車輛定員情況三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH5A型動(dòng)車組全列車有1輛一等38三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380A型動(dòng)車組是我國自主研發(fā)制造的車型。CRH380A型動(dòng)車組由6輛動(dòng)車、2輛拖車構(gòu)成編組。兩列動(dòng)車組可聯(lián)掛運(yùn)行。5CRH380A型動(dòng)車組三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380A型動(dòng)車組是我國自主研39三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380A型動(dòng)車組各車廂代碼及定員表三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380A型動(dòng)車組各車廂代碼及40三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380BL型動(dòng)車組是我國通過技術(shù)引進(jìn)、消化吸收以及再創(chuàng)新完成的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，能夠在保證持續(xù)高速運(yùn)行安全可靠性的前提下，滿足長編組、大運(yùn)量的需求。6CRH380BL型動(dòng)車組CRH380BL型動(dòng)車組由8輛動(dòng)車、8輛拖車編組而成，定員情況分為1005人和1015人兩種。定員1005人的列車由1輛商務(wù)車、4輛一等座車、10輛二等座車和1輛餐車組成；定員1015人的列車由2輛商務(wù)車、2輛一等座車、11輛二等座車和1輛餐車組成。三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380BL型動(dòng)車組是我國通過41任務(wù)實(shí)施—“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查010203（一）查閱屬于“和諧號”與“復(fù)興號”的車型（二）調(diào)查不同動(dòng)車組車型的特征（三）匯報(bào)與分享調(diào)查內(nèi)容一、任務(wù)實(shí)施步驟任務(wù)實(shí)施—“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查010203（一）查閱42任務(wù)實(shí)施—“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查二、任務(wù)考核教師根據(jù)學(xué)生完成調(diào)查及匯報(bào)PPT的情況，為學(xué)生的表現(xiàn)評分，并將考核結(jié)果填寫在下表中。學(xué)生根據(jù)自己的表現(xiàn)在下表中填寫自我評價(jià)。任務(wù)實(shí)施—“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查二、任務(wù)考核教師根據(jù)學(xué)43任務(wù)二

認(rèn)識CRH5A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備任務(wù)二引導(dǎo)案例—高寒條件下的“勇士”哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱市，途經(jīng)賓縣、方正、依蘭三縣，終到佳木斯市，線路全長344km。這一鐵路的開通運(yùn)營，能夠進(jìn)一步完善我國東北地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線群眾出行，對加快區(qū)域城鎮(zhèn)化進(jìn)程、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和東北老工業(yè)基地振興、保障中俄口岸鐵路后方通道順暢，都具有十分重要的意義。但是，該鐵路全線地處高寒地帶，冬季最低氣溫近零下40℃，對動(dòng)車組的各方面性能都提出了較高的要求。而CRH5A型動(dòng)車組列車恰恰解決了這些問題，哈佳鐵路所使用的CRH5A動(dòng)車組列車對動(dòng)車組排障器、車體等部位進(jìn)行

了19項(xiàng)防寒改造，使列車能夠抵抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣，保證動(dòng)車組能夠在零下40℃的高寒條件下安全運(yùn)行。引導(dǎo)案例—高寒條件下的“勇士”哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西45一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門CRH5A型動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配有4個(gè)外部門，根據(jù)車廂種類不同，所配外部門的種類和數(shù)量也不同。1外部門供旅客乘降的塞拉門供司機(jī)乘降的登乘門供餐售人員搬運(yùn)貨物的上貨門CRH5A型動(dòng)車組的外部門共有3種：一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門CRH5A型動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配有4個(gè)46一、基礎(chǔ)設(shè)備塞拉門為集控式車門，分為外側(cè)控制和內(nèi)側(cè)控制兩部分。1）塞拉門（1）外側(cè)控制塞拉門外側(cè)的控制裝置包括高站臺觸摸式開門按鈕、低站臺觸摸式開門按鈕、車門緊急解鎖拉手、手動(dòng)車門鎖、低站臺滑動(dòng)踏板等，在車門外開門時(shí)操作方法有以下兩種。①將車門緊急解鎖拉手扳至90°位置，同時(shí)拉動(dòng)車門，即可開啟車門。②司機(jī)在控制室釋放車門控制后，列車員可使用觸摸式開門按鈕開門；司機(jī)釋放車門控制后，開門按鈕內(nèi)部燈呈亮燈狀態(tài)，未釋放時(shí)為滅燈狀態(tài)。一、基礎(chǔ)設(shè)備塞拉門為集控式車門，分為外側(cè)控制和內(nèi)側(cè)控制兩部分47一、基礎(chǔ)設(shè)備（2）內(nèi)側(cè)控制車門內(nèi)側(cè)壁板設(shè)有車門狀態(tài)指示燈、緊急三角鎖、蜂鳴器、緊急開門按鈕、車門緊急解鎖拉手和觸摸式開關(guān)按鈕等，在車門內(nèi)側(cè)開關(guān)門的操作方法有以下三種。①司機(jī)在控制室釋放車門控制后，列車員可通過觸摸式開關(guān)按鈕開關(guān)車門，司機(jī)釋放車門控制后按鈕內(nèi)部等呈亮燈狀態(tài)，未釋放時(shí)為滅燈狀態(tài)。②用三角鑰匙向左側(cè)擰動(dòng)緊急三角鎖，此時(shí)蜂鳴器響起，向下扳動(dòng)車門緊急解鎖拉手至90°位置后，拉動(dòng)車門即可；在關(guān)門時(shí)，拉動(dòng)車門關(guān)閉，用三角鑰匙將側(cè)面的緊急三角鎖向右擰動(dòng)到位，車門蜂鳴器無響聲即可。③直接將緊急開門按鈕外部防護(hù)罩打破，按住按鈕，再將車門緊急解鎖拉手向下扳動(dòng)至90°位置后拉動(dòng)車門。一、基礎(chǔ)設(shè)備（2）內(nèi)側(cè)控制車門內(nèi)側(cè)壁板設(shè)有車門狀態(tài)指示燈、緊48一、基礎(chǔ)設(shè)備登乘門又稱司機(jī)服務(wù)門，供司機(jī)乘降使用，門的內(nèi)部裝置包括狀態(tài)指示燈、電隔離三角鎖、鎖舌及撞板、二級隔離鎖、照明開關(guān)、開門手柄、機(jī)械隔離鎖手柄等。車門外側(cè)裝置包括后視攝像頭、登乘門扶桿、機(jī)械隔離鎖、高站臺開門手柄、低站臺開門手柄、登車梯等。2）登乘門上貨門內(nèi)部裝置包括車門狀態(tài)指示燈、電隔離鎖、機(jī)械隔離三角鎖、開門手柄罩板、二級隔離鎖、扶桿等。3）上貨門①確認(rèn)二級隔離鎖未伸出，機(jī)械隔離鎖標(biāo)線處于解鎖位置。②將上貨門關(guān)閉，確認(rèn)車門指示燈綠色亮起，再確認(rèn)鎖舌標(biāo)志與撞板邊沿對齊。③逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)機(jī)械隔離鎖90°至鎖閉位置，確認(rèn)紅色指示燈熄滅。④旋轉(zhuǎn)二級隔離鎖手柄，使鎖舌完全嵌在鎖內(nèi)。⑤將門鎖罩板鎖閉，放下罩板，鎖閉完成。一、基礎(chǔ)設(shè)備登乘門又稱司機(jī)服務(wù)門，供司機(jī)乘降使用，門的內(nèi)部裝49一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門2內(nèi)部門CRH5A型動(dòng)車組共設(shè)置有2種內(nèi)部門：1）內(nèi)端門內(nèi)端門安裝于客室兩端，用于降低來自車門通過臺處的噪聲，并保持車門環(huán)境的溫度。內(nèi)端門為電控電動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有防擠壓功能。按壓門上亮起的開門按鈕，內(nèi)端門會(huì)自動(dòng)打開。2）防火門防火門安裝于車輛兩端，用于隔絕車端連接處的噪聲、保持車廂溫度，在發(fā)生火情時(shí)能夠延緩煙、火的蔓延速度。一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門2內(nèi)部門CRH5A型動(dòng)車組共設(shè)置有2種50一、基礎(chǔ)設(shè)備（二）照明燈、閱讀燈及電源插座CRH5A型動(dòng)車組每節(jié)車廂均配有照明設(shè)備。一等座車在行李架底面設(shè)有閱讀燈，按下開關(guān)燈就會(huì)亮起，燈座可以根據(jù)需要進(jìn)行角度調(diào)整。車廂內(nèi)的電源插座位于座席下方。衛(wèi)生間、大件行李存放處及過道墻壁也適當(dāng)設(shè)有一些電源插座。（三）監(jiān)控室監(jiān)控室位于餐吧車二位端，設(shè)有隨車機(jī)械師監(jiān)控裝置和車載電話等設(shè)備。（四）綜合控制箱單組2～7號車分別設(shè)有綜合控制箱，內(nèi)設(shè)車載電話、照明開關(guān)、緊急通風(fēng)按鈕、空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕、液位儀、集便器指示燈等。一、基礎(chǔ)設(shè)備（二）照明燈、閱讀燈及電源插座CRH5A型動(dòng)車組51二、服務(wù)設(shè)備（一）座椅1座椅包含的主要設(shè)備一等座座椅織物襯套頭枕扶手小桌板雜志網(wǎng)腳踏板二等座座椅織物襯套扶手小桌板雜志網(wǎng)CRH5A二等座座椅二、服務(wù)設(shè)備（一）座椅1座椅包含的主要設(shè)備一等座座椅織物襯套52二、服務(wù)設(shè)備（一）車門2座椅的調(diào)節(jié)座椅的扶手處設(shè)有調(diào)節(jié)按鈕，可用于調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。調(diào)節(jié)時(shí)，設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置的座椅可以旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)時(shí)要輕輕踩住座椅下方的腳踏板，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)座椅。旋轉(zhuǎn)后要注意將座椅、小桌板歸位。（二）行李架每節(jié)車廂座席上方設(shè)有行李架。另外，部分車廂的二位端還設(shè)有大件行李存放處，每處為三層結(jié)構(gòu)，可供客人存放較大的包裹或行李箱。車內(nèi)衛(wèi)生間設(shè)有蹲式便器和坐式便器兩種，均采用真空集便器。另外，每個(gè)衛(wèi)生間均設(shè)有洗手盆、感應(yīng)水龍頭、洗手液盒、感受器、煙霧感應(yīng)裝置、電源插座、扶手、垃圾箱、觸摸式?jīng)_水按鍵等設(shè)施。（三）衛(wèi)生間二、服務(wù)設(shè)備（一）車門2座椅的調(diào)節(jié)座椅的扶手處設(shè)有調(diào)節(jié)按鈕，53二、服務(wù)設(shè)備注意殘疾人衛(wèi)生間設(shè)在7號車廂，采用坐式便器，設(shè)有內(nèi)、外觸摸式自動(dòng)門鎖、緊急求助按鈕、不銹鋼扶手、嬰兒整理臺、電源插座等設(shè)備。按下門外側(cè)的黃色按鈕即可進(jìn)入，進(jìn)入后，先按下黃色按鈕，在車門完全關(guān)閉后再按下紅色按鈕即可鎖閉衛(wèi)生間門，出來時(shí)按門內(nèi)側(cè)的黃色按鈕即可開門。當(dāng)使用人需要求助時(shí)，可按下衛(wèi)生間內(nèi)的“SOS”緊急求助按鈕，緊急呼叫就會(huì)顯示在機(jī)械室顯示屏上，同時(shí)機(jī)械室和車廂內(nèi)的揚(yáng)聲器會(huì)發(fā)出提示音，車內(nèi)工作人員就可及時(shí)趕去處理。使用人再次按下“SOS”按鈕就可取消緊急呼叫。二、服務(wù)設(shè)備注意殘疾人衛(wèi)生間設(shè)在7號車廂，采用坐式便器，設(shè)有54二、服務(wù)設(shè)備（四）垃圾箱除了衛(wèi)生間內(nèi)的垃圾箱，每節(jié)車載車廂連接處和電茶爐下各設(shè)有一個(gè)垃圾箱。（五）餐吧車餐吧車位于單組車體6號車，重聯(lián)時(shí)為6號和14號車。餐吧車內(nèi)設(shè)有餐桌、倚靠欄、吧臺、陳列柜、微波爐、冷藏柜、儲藏柜、電茶爐、水槽、售貨車、垃圾箱等。二、服務(wù)設(shè)備（四）垃圾箱除了衛(wèi)生間內(nèi)的垃圾箱，每節(jié)車載車廂連55二、服務(wù)設(shè)備（六）備品柜全列車共設(shè)有5個(gè)備品柜，一個(gè)位于6號車機(jī)械室對面，兩個(gè)位于7號車二端位，還有兩個(gè)分別位于1號車和8號車的二端位。（七）旅客信息系統(tǒng)（PIS）1PIS的功能動(dòng)車組旅客信息系統(tǒng)的英文簡稱為PIS，該系統(tǒng)是安裝在動(dòng)車組列車上的電子系統(tǒng)，包括旅客信息顯示系統(tǒng)、公共播音系統(tǒng)、列車內(nèi)部對講通信系統(tǒng)以及音頻、視頻娛樂節(jié)目播放系統(tǒng)等。二、服務(wù)設(shè)備（六）備品柜全列車共設(shè)有5個(gè)備品柜，一個(gè)位于6號56二、服務(wù)設(shè)備旅行信息顯示可分為車內(nèi)信息顯示和車外信息顯示，車內(nèi)信息顯示主要包括車內(nèi)溫度、當(dāng)前速度、當(dāng)前時(shí)間等信息；車外信息主要為車次、車廂號、起點(diǎn)站、終點(diǎn)站等。廣播通告分為自動(dòng)或手動(dòng)觸發(fā)式預(yù)錄廣播通告和全列人工廣播通告，系統(tǒng)能夠生成音頻或視頻信息并將其傳輸給乘客，如前方到站信息、公共廣播導(dǎo)引等。內(nèi)部通信包括實(shí)現(xiàn)司機(jī)室之間、司機(jī)室與監(jiān)控室之間、列車長和列車員之間、列車員和列車員之間的通信，包括對講機(jī)和電話等方式。音視娛樂服務(wù)能夠生成音頻或視頻娛樂信息并傳輸給乘客，如為餐車電視放映影片，為二等車提供背景音樂，為一等車提供音、視頻娛樂服務(wù)等。二、服務(wù)設(shè)備旅行信息顯示可分為車內(nèi)信息顯示和車外信息顯示，車57二、服務(wù)設(shè)備知識拓展PIS為一等車提供的娛樂服務(wù)能夠?yàn)槌丝蛶砀玫某俗w驗(yàn)。①液晶顯示屏影片放映。②中英雙語座椅音頻。③兩個(gè)立體聲音樂頻道。④一個(gè)立體聲無線廣播頻道。二、服務(wù)設(shè)備知識拓展PIS為一等車提供的娛樂服務(wù)能夠?yàn)槌丝蛶?8二、服務(wù)設(shè)備2PIS管理單元PIS管理單元的英文簡稱為PMU，是用于PIS設(shè)備間的通信管理設(shè)備。工作人員可以通過與PMU連接的觸摸顯示屏界面執(zhí)行不同的信息傳輸操作。①插入行程或進(jìn)路信息。②接收到任務(wù)指令后，系統(tǒng)以全自動(dòng)模式生成并顯示相應(yīng)信息，包括下列內(nèi)容?！跋乱徽尽币纛l/視頻信息。系統(tǒng)允許開門前內(nèi)部LED顯示屏單元顯示的當(dāng)前站信息。內(nèi)部LED顯示屏單元上顯示的速度、車內(nèi)/外溫度、終到站、日期和時(shí)間。外部LED顯示屏單元上顯示的車號、車次號、始發(fā)站、終到站。③顯示即時(shí)信息，如顯示時(shí)刻表更改、延誤、車載服務(wù)等，這些信息由地面設(shè)備生成，用可移出的存儲設(shè)備（如USB）儲存。二、服務(wù)設(shè)備2PIS管理單元PIS管理單元的英文簡稱為PMU59二、服務(wù)設(shè)備3PIS使用管理司機(jī)和乘務(wù)員可通過司機(jī)室或每節(jié)車廂內(nèi)的聽筒發(fā)起廣播呼叫，通過揚(yáng)聲器和座椅音頻廣播通知。旅客信息系統(tǒng)的廣播通告、娛樂服務(wù)項(xiàng)目播放等通常由客運(yùn)乘務(wù)員負(fù)責(zé)，可使用PIS觸摸屏進(jìn)行信息播放。①在觸屏操作界面點(diǎn)擊選擇車次。②點(diǎn)擊“車內(nèi)外顯示”選項(xiàng)。③點(diǎn)擊“服務(wù)信息”選項(xiàng)。④從所列出的服務(wù)信息中選擇需要播放的內(nèi)容點(diǎn)擊。⑤若需要進(jìn)行語音播放，需要勾選“包括語音播放”；若只需要在車內(nèi)顯示字幕，則不需要勾選“包括語音播放”。二、服務(wù)設(shè)備3PIS使用管理司機(jī)和乘務(wù)員可通過司機(jī)室或每節(jié)車60三、安全設(shè)備（一）滅火器每節(jié)車廂的兩端均配有兩個(gè)滅火器，兩個(gè)滅火器分別是手提式水基型滅火器和干粉滅火器，每個(gè)司機(jī)室還會(huì)增設(shè)一個(gè)滅火器。滅火器應(yīng)定期由專業(yè)維修企業(yè)按照國家規(guī)定進(jìn)行檢查和維護(hù)，張貼維護(hù)標(biāo)志，并在滅火器筒體上涂打到期時(shí)間。三、安全設(shè)備（一）滅火器每節(jié)車廂的兩端均配有兩個(gè)滅火器，兩個(gè)61三、安全設(shè)備（二）煙霧報(bào)警系統(tǒng)煙霧報(bào)警裝置的分布貫通整個(gè)列車，在司機(jī)室、乘務(wù)員室、衛(wèi)生間、客室區(qū)、廚房區(qū)域的車頂上均設(shè)有煙霧報(bào)警器。在乘務(wù)員室還設(shè)有控制單元和指示單元，可及時(shí)提醒乘務(wù)員哪里發(fā)生了火情。煙霧報(bào)警裝置通過電流環(huán)能夠與終端裝置實(shí)現(xiàn)通信，將每個(gè)感煙探頭的狀態(tài)發(fā)送至終端裝置，這些信息能夠在隨車機(jī)械師室的顯示屏上顯示。三、安全設(shè)備（二）煙霧報(bào)警系統(tǒng)煙霧報(bào)警裝置的分布貫通整個(gè)列車62三、安全設(shè)備（三）緊急逃生窗與緊急破窗錘每節(jié)車廂的四角均設(shè)有逃生窗，是突發(fā)緊急情況時(shí)迅速組織逃生的疏散通道。在每個(gè)逃生窗旁的墻壁或附近行李架下各配有一個(gè)緊急破窗錘，緊急情況下可取下緊急破窗錘砸破逃生窗上的指示破窗部位逃生。三、安全設(shè)備（三）緊急逃生窗與緊急破窗錘每節(jié)車廂的四角均設(shè)有63三、安全設(shè)備（四）站臺補(bǔ)償器站臺補(bǔ)償器設(shè)于車門地板或翻板邊緣處。在列車停穩(wěn)開門后，站臺補(bǔ)償器會(huì)自動(dòng)突出，補(bǔ)充站臺與車體之間的空隙，以防乘客下車時(shí)因踩空而發(fā)生意外。站臺補(bǔ)償器有手動(dòng)開關(guān)，當(dāng)站臺補(bǔ)償器失去自動(dòng)功能時(shí)，乘務(wù)員可使用鑰匙手動(dòng)打開補(bǔ)償器，站臺補(bǔ)償器即可突出；需要收起時(shí)，應(yīng)用手將補(bǔ)償器搬起，用手固定好位置的同時(shí)用鑰匙將手動(dòng)開關(guān)關(guān)閉即可。若補(bǔ)償器不收起，車門無法關(guān)閉。（五）防護(hù)網(wǎng)CRH5A型動(dòng)車組的防護(hù)網(wǎng)放在1號車或8號車備品柜內(nèi)。防護(hù)網(wǎng)由隨車機(jī)械師保管，并在需要時(shí)發(fā)給客運(yùn)人員進(jìn)行安裝。防護(hù)網(wǎng)通常是在非正常情況下需要開啟車門運(yùn)行時(shí)作防護(hù)使用，如行車過程中空調(diào)故障20min需要通風(fēng)時(shí)。三、安全設(shè)備（四）站臺補(bǔ)償器站臺補(bǔ)償器設(shè)于車門地板或翻板邊緣64三、安全設(shè)備注意防護(hù)網(wǎng)應(yīng)由客運(yùn)人員安裝在非會(huì)車一側(cè)，安裝完畢由機(jī)械師負(fù)責(zé)檢查安裝狀態(tài)。（六）緊急制動(dòng)閥緊急制動(dòng)閥設(shè)在車廂內(nèi)一、二位端，機(jī)械師室內(nèi)也設(shè)有一處，在緊急情況下需要停車時(shí)使用。使用時(shí)應(yīng)先打開防護(hù)罩，直接將手柄向下拉至底部，列車停穩(wěn)后應(yīng)將緊急制動(dòng)閥上提復(fù)位。三、安全設(shè)備注意防護(hù)網(wǎng)應(yīng)由客運(yùn)人員安裝在非會(huì)車一側(cè)，安裝完畢65任務(wù)實(shí)施—了解CRH5型動(dòng)車組列車010203（一）查閱CRH5型動(dòng)車組列車的具體車型（二）分析服役線路及不同車型的特點(diǎn)（三）匯報(bào)與分享調(diào)查內(nèi)容一、任務(wù)實(shí)施步驟任務(wù)實(shí)施—了解CRH5型動(dòng)車組列車010203（一）查閱CR66任務(wù)實(shí)施—了解CRH5型動(dòng)車組列車二、任務(wù)考核教師根據(jù)學(xué)生完成調(diào)查及匯報(bào)PPT的情況，為學(xué)生的表現(xiàn)評分，并將考核結(jié)果填寫在表中。學(xué)生根據(jù)自己的表現(xiàn)在表中填寫自我評價(jià)。任務(wù)實(shí)施—了解CRH5型動(dòng)車組列車二、任務(wù)考核教師根據(jù)學(xué)生完67任務(wù)三

認(rèn)識CRH380A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備任務(wù)三引導(dǎo)案例—CRH380A—我國高速鐵路列車自主創(chuàng)新的里程碑2010年9月，CRH380A-6001～CRH380A-6007相繼開始配屬上海鐵路局，進(jìn)入滬杭客運(yùn)專線進(jìn)行高速試驗(yàn)。2010年9月28日，CRH380A在滬杭客運(yùn)專線進(jìn)行高速試驗(yàn)，并先后兩次刷新“中國鐵路第一速”，并刷新了當(dāng)時(shí)世界上正常營運(yùn)編組列車最高試驗(yàn)速度。當(dāng)日上午10時(shí)40分，一列由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A列車的試運(yùn)行時(shí)速達(dá)到413.7km/h。不到一小時(shí)后的11時(shí)37分，由杭州折返到上海虹橋試運(yùn)行途中，最高時(shí)速達(dá)到416.6km/h。CRH380A的研制成功，標(biāo)志著我國高速動(dòng)車組的研制達(dá)到世界先進(jìn)水平，成為中國高速鐵路發(fā)展進(jìn)程中的里程碑事件。以此為開端，我國不僅建立了具有中國特色、完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且形成了滿足我國高速鐵路技術(shù)和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造體系。引導(dǎo)案例—CRH380A—我國高速鐵路列車自主創(chuàng)新的里程碑69一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門1外部門1）側(cè)拉門側(cè)拉門是供乘客乘降的通道，可由司機(jī)或乘務(wù)員通過司機(jī)室及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置的開關(guān)集中控制。側(cè)拉門由上部驅(qū)動(dòng)裝置、電磁閥組件、旋轉(zhuǎn)桿式壓緊裝置、下導(dǎo)軌、供氣管路等組成。門板采用了隔音復(fù)合結(jié)構(gòu)，設(shè)有夾層中控玻璃。乘務(wù)員關(guān)閉側(cè)拉門后，各個(gè)車廂外側(cè)的顯示燈會(huì)熄滅，司機(jī)室的關(guān)門顯示燈會(huì)亮起，司機(jī)確認(rèn)顯示燈狀態(tài)后就可發(fā)車。一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門1外部門1）側(cè)拉門側(cè)拉門是供乘客乘降的70一、基礎(chǔ)設(shè)備2）外端拉門外端拉門安裝在兩節(jié)車廂之間的貫通口上，為防火而設(shè)置的手動(dòng)拉門，為不銹鋼材質(zhì)。2～8號車的一位端均設(shè)有外端拉門，4號車的一、二位端均設(shè)有外端拉門。外端拉門正常情況下藏于外端墻的內(nèi)部，是不使用的，通過彈性定位裝置保持固定。在需要使用時(shí)，要先將門拉出再進(jìn)行關(guān)閉，①把手動(dòng)拉手從門板內(nèi)取出。②用力拉動(dòng)拉手，將門拉出。③門板上的扣手露出后，將拉手縮回門板內(nèi)部，將門關(guān)上。④關(guān)門到位后，彈性定位裝置會(huì)把門板頂緊在外端墻上，起到隔斷兩節(jié)車廂的功能。一、基礎(chǔ)設(shè)備2）外端拉門外端拉門安裝在兩節(jié)車廂之間的貫通口上71一、基礎(chǔ)設(shè)備2內(nèi)部門內(nèi)端門采用電控電動(dòng)式移門，門板主結(jié)構(gòu)為玻璃，造型簡潔、大方。門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)動(dòng)阻力小、安裝方便，能夠通過感應(yīng)裝置自動(dòng)開關(guān)。CRH380A型動(dòng)車組內(nèi)端門內(nèi)部門內(nèi)端門小間門一、基礎(chǔ)設(shè)備2內(nèi)部門內(nèi)端門采用電控電動(dòng)式移門，門板主結(jié)構(gòu)為玻72一、基礎(chǔ)設(shè)備（二）車廂設(shè)備1側(cè)墻及端部設(shè)備車廂側(cè)墻設(shè)有衣帽鉤、廣播系統(tǒng)用揚(yáng)聲器等設(shè)施。在內(nèi)端墻上，設(shè)有車內(nèi)信息顯示器、禁煙標(biāo)記、洗手間使用顯示燈、緊急報(bào)警按鈕等設(shè)施。2輔助設(shè)備在乘客座椅區(qū)的車廂頂部設(shè)有LED照明燈帶，在通過臺及走廊車頂設(shè)有LED筒燈及揚(yáng)聲器。車廂每一個(gè)座椅底部均設(shè)有一個(gè)220V的插座，方便乘客充電使用。盥洗室內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)剃須刀用插座。乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)有業(yè)務(wù)專用插座。5號車的一位端餐飲區(qū)設(shè)置有4個(gè)餐飲設(shè)備用插座。一、基礎(chǔ)設(shè)備（二）車廂設(shè)備1側(cè)墻及端部設(shè)備車廂側(cè)墻設(shè)有衣帽鉤73一、基礎(chǔ)設(shè)備（三）配電盤配電盤設(shè)在通過臺，其門為暗鎖結(jié)構(gòu)。運(yùn)轉(zhuǎn)的配電盤中，布置了相關(guān)牽引變流器、電動(dòng)送風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)裝置、監(jiān)視器裝置、廣播設(shè)備、關(guān)門聯(lián)動(dòng)和蜂鳴器的復(fù)位開關(guān)等。注意服務(wù)用配電盤中布置有相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置，送、排氣裝置，照明、自動(dòng)門和各顯示器的脫扣開關(guān)，空調(diào)顯示設(shè)定器，外部電源用連接器等。服務(wù)用配電盤為雙開門式。一、基礎(chǔ)設(shè)備（三）配電盤配電盤設(shè)在通過臺，其門為暗鎖結(jié)構(gòu)。運(yùn)74二、服務(wù)設(shè)備（一）觀光區(qū)CRH380A型動(dòng)車組列車的1號車及8號車端部靠近司機(jī)室的部位各設(shè)有一個(gè)觀光區(qū)。觀光區(qū)中配備有觀光區(qū)邊柜、觀光區(qū)隔斷、VIP座椅、觀光區(qū)沙發(fā)等設(shè)施。二、服務(wù)設(shè)備（一）觀光區(qū)CRH380A型動(dòng)車組列車的1號車及75二、服務(wù)設(shè)備1觀光區(qū)邊柜每個(gè)觀光區(qū)設(shè)置有兩組觀光區(qū)邊柜，且互為對稱。邊柜由翻板桌、電視轉(zhuǎn)臂、功能柜立面及桌板組成。電視機(jī)柜可通過手動(dòng)操作進(jìn)行折疊、旋轉(zhuǎn)，來實(shí)現(xiàn)電視的取出和收回。桌板可折疊或打開，打開后可供乘客作餐飲或娛樂使用。2觀光區(qū)隔斷司機(jī)室和觀光區(qū)之間有一道“電子幕簾”作為隔斷，在通電之前為水霧玻璃。乘客按動(dòng)通電按鈕后，玻璃的水霧層立即消失，乘客可以觀看司機(jī)駕駛列車，并以司機(jī)的視角觀看列車運(yùn)行。觀光區(qū)隔斷既能起到劃分區(qū)域的作用，又能為乘坐在觀光區(qū)內(nèi)的乘客提供更好的服務(wù)。乘客能夠通過調(diào)節(jié)玻璃的透光度，達(dá)到觀光或保護(hù)隱私的目的。二、服務(wù)設(shè)備1觀光區(qū)邊柜每個(gè)觀光區(qū)設(shè)置有兩組觀光區(qū)邊柜，且互76二、服務(wù)設(shè)備（二）VIP包間為滿足乘客更高的旅行需求，CRH380A型動(dòng)車組列車設(shè)置有VIP包間，位置在3號車的二位客室端。包間內(nèi)設(shè)置有4個(gè)VIP座椅及2個(gè)茶桌，為兩座椅并排，與另兩座椅面對面設(shè)計(jì)。二、服務(wù)設(shè)備（二）VIP包間為滿足乘客更高的旅行需求，CRH77二、服務(wù)設(shè)備（三）客室座椅CRH380A型動(dòng)車組列車的座椅二等車座椅一等車座椅VIP座椅二、服務(wù)設(shè)備（三）客室座椅CRH380A型動(dòng)車組列車的座椅二78二、服務(wù)設(shè)備1二等車座椅二等車客室設(shè)置的是軟座座椅，按2+3布置。座椅靠背帶傾斜裝置，可由乘客自行手動(dòng)調(diào)節(jié)角度并鎖定，靠背的傾斜程度不會(huì)干擾到后面乘客的活動(dòng)空間。二等車座椅的可調(diào)節(jié)角度為0°～24.5°。1—后部罩殼；2—靠背小桌板；3—臺框；4—中扶手（帶按鈕）；5—中扶手（無按鈕）；6—靠背；7—側(cè)扶手；8—底架；9—傾斜裝置；10—坐墊二等車座椅各部位名稱圖二、服務(wù)設(shè)備1二等車座椅二等車客室設(shè)置的是軟座座椅，按2+379二、服務(wù)設(shè)備2一等車座椅一等車客室設(shè)置的是寬幅軟座座椅，按2+2布置。座椅靠背也可由乘客自行手動(dòng)調(diào)節(jié)角度并鎖定，一等車座椅的可調(diào)節(jié)角度為8°～30°。1—臺架；2—腳踏；3—后部罩殼；4—小桌板；5—中扶手；6—靠背；7—側(cè)扶手；8—底架；9—傾斜裝置；10—坐墊

一等車座椅各部位名稱圖二、服務(wù)設(shè)備2一等車座椅一等車客室設(shè)置的是寬幅軟座座椅，按280二、服務(wù)設(shè)備注意二等車和一等車座椅均采用180°可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，保證乘客總可以面對行車方向乘坐。各座椅均設(shè)有供乘客使用的小桌板，平時(shí)折疊在前方座椅的靠背后面，使用時(shí)放下即可。二、服務(wù)設(shè)備注意二等車和一等車座椅均采用180°可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，81二、服務(wù)設(shè)備3VIP座椅觀光區(qū)、VIP包間及商務(wù)車客室設(shè)置的是VIP座椅。VIP座椅能夠帶給乘客更舒適的乘車體驗(yàn)。二、服務(wù)設(shè)備3VIP座椅觀光區(qū)、VIP包間及商務(wù)車客室設(shè)置的82二、服務(wù)設(shè)備（四）行李存放處除了客室兩側(cè)頂部的行李托架，列車上還設(shè)置有大件行李存放區(qū)，用來放置一些常見的手持行李。大件行李存放區(qū)一般設(shè)置在通過臺處，中間設(shè)置隔板。二、服務(wù)設(shè)備（四）行李存放處除了客室兩側(cè)頂部的行李托架，列車83二、服務(wù)設(shè)備（五）餐飲設(shè)備1餐廳在5號車設(shè)有餐廳供乘客用餐。餐廳內(nèi)配有4張固定桌子、2個(gè)二人座椅、2個(gè)四人座椅、2個(gè)單人座椅。與餐廳相鄰的走廊設(shè)有走廊扶手、吧臺、吧桌、靠吧等設(shè)施，可供乘客休息使用。二、服務(wù)設(shè)備（五）餐飲設(shè)備1餐廳在5號車設(shè)有餐廳供乘客用餐。84二、服務(wù)設(shè)備2配餐室與廚房5號車的二位端設(shè)有配餐室，配餐室內(nèi)設(shè)有提供冷、熱鏈配餐的廚房設(shè)備。廚房設(shè)備包括水池、操作臺、微波爐、冷凍冷藏設(shè)備、保溫設(shè)備等。二、服務(wù)設(shè)備2配餐室與廚房5號車的二位端設(shè)有配餐室，配餐室內(nèi)85二、服務(wù)設(shè)備（六）旅客信息系統(tǒng)1廣播系統(tǒng)CRH380A型動(dòng)車組廣播系統(tǒng)參照EMU300廣播聯(lián)絡(luò)裝置設(shè)計(jì)，以LON網(wǎng)絡(luò)作為依托平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能。①司機(jī)與司機(jī)之間的專線聯(lián)絡(luò)通話。②司機(jī)與乘務(wù)員之間的聯(lián)絡(luò)通話。③乘務(wù)員之間的聯(lián)絡(luò)通話。④通話的強(qiáng)插或監(jiān)聽。⑤多方同時(shí)通話。⑥設(shè)置通話權(quán)限。⑦司機(jī)及乘務(wù)員對全車進(jìn)行廣播。⑧司機(jī)及乘務(wù)員對定點(diǎn)車廂進(jìn)行廣播。二、服務(wù)設(shè)備（六）旅客信息系統(tǒng)1廣播系統(tǒng)CRH380A型動(dòng)車86二、服務(wù)設(shè)備2影視系統(tǒng)CRH380A型動(dòng)車組影視系統(tǒng)采用集中控制和播放的形式，由車內(nèi)各液晶顯示屏獨(dú)立播放影視內(nèi)容。系統(tǒng)的功能會(huì)根據(jù)座席級別的不同有一定的差異。1）二等車座席乘客在二等座席能通過車廂配置的電視收看指定播放的視頻節(jié)目，能通過乘客區(qū)揚(yáng)聲器收聽視頻伴音、背景音樂或收音機(jī)廣播。2）一等車座席乘客在一等座席能夠通過座椅上配備的音頻娛樂單元手動(dòng)選擇MP3、視頻伴音、收音機(jī)廣播等，還能通過車廂配置的電視收看視頻節(jié)目。3）VIP座席乘客在VIP座席能夠通過VIP座椅扶手上的娛樂單元自主選擇欣賞本機(jī)存儲的音視頻節(jié)目，并能夠通過該娛樂單元訪問列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)行信息查詢、網(wǎng)頁瀏覽。二、服務(wù)設(shè)備2影視系統(tǒng)CRH380A型動(dòng)車組影視系統(tǒng)采用集中87二、服務(wù)設(shè)備提示影視系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)乘客影視娛樂的基本功能，還能兼顧實(shí)現(xiàn)與列車廣播系統(tǒng)的切換對接。當(dāng)進(jìn)行人工或自動(dòng)廣播播放時(shí)，音頻可切換為廣播內(nèi)容，而視頻可繼續(xù)播放，揚(yáng)聲器和耳機(jī)系統(tǒng)播出的為廣播內(nèi)容，廣播結(jié)束后，音頻會(huì)自動(dòng)切換為原來的狀態(tài)。5號車機(jī)械師室設(shè)有影視系統(tǒng)監(jiān)視屏，能夠?qū)θ嚨挠耙曄到y(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)影視系統(tǒng)監(jiān)視屏能夠通過RS485總線與廣播系統(tǒng)通信，進(jìn)行收音機(jī)系統(tǒng)位置與頻點(diǎn)的設(shè)定，控制背景音樂的播放，對播出的公共音視頻節(jié)目進(jìn)行預(yù)覽、監(jiān)視、監(jiān)聽等。另外，通過影視系統(tǒng)監(jiān)視屏的USB接口，可以進(jìn)行主機(jī)內(nèi)節(jié)目及播放列表的更新。二、服務(wù)設(shè)備提示影視系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)乘客影視娛樂的基本功能，88二、服務(wù)設(shè)備（七）衛(wèi)生間CRH380A型動(dòng)車組在1號車、8號車均設(shè)有一個(gè)坐式衛(wèi)生間，在2號車、3號車、4號車、6號車、7號車均設(shè)有1個(gè)坐式衛(wèi)生間和1個(gè)蹲式衛(wèi)生間，除5號車外每節(jié)車廂均設(shè)有1個(gè)盥洗室。1坐式衛(wèi)生間坐式衛(wèi)生間的門為拉門，從內(nèi)側(cè)能夠上鎖，外側(cè)為暗鎖，可從外面打開實(shí)施緊急救援。便器選用真空保持式便器。坐式便器使用清水高壓沖洗，分為兩次沖洗，首次沖洗耗水量不超過0.4L，二次沖洗耗水量不超過0.2L。在便器的排污口裝有蝶閥密封，通常為關(guān)閉狀態(tài)。坐式衛(wèi)生間內(nèi)配備有按壓延時(shí)吸收裝置、便器沖洗按鈕、緊急呼叫按鈕、坐墊盒、扶手、鏡子、衛(wèi)生紙支架、垃圾箱等。二、服務(wù)設(shè)備（七）衛(wèi)生間CRH380A型動(dòng)車組在1號車、8號89二、服務(wù)設(shè)備2蹲式衛(wèi)生間蹲式衛(wèi)生間的門從內(nèi)側(cè)也能夠上鎖，外側(cè)為暗鎖，可從外面打開實(shí)施緊急救援。蹲式衛(wèi)生間內(nèi)安裝有真空保持式蹲便器，設(shè)置了瓣閥防止污物箱內(nèi)的氣味回流。提示車廂內(nèi)還設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間，殘疾人衛(wèi)生間的拉門設(shè)置了按鈕式的自動(dòng)門，衛(wèi)生間內(nèi)安裝有坐便器、嬰兒護(hù)理臺、可折疊扶手等。二、服務(wù)設(shè)備2蹲式衛(wèi)生間蹲式衛(wèi)生間的門從內(nèi)側(cè)也能夠上鎖，外側(cè)90二、服務(wù)設(shè)備（a）開門按鈕（b）坐式馬桶（c）洗手臺（d）垃圾桶（e）“SOS”按鈕與衛(wèi)生紙等輔助設(shè)施（f）嬰兒護(hù)理臺與可折疊扶手CRH380A殘疾人衛(wèi)生間二、服務(wù)設(shè)備（a）開門按鈕（b）坐式馬桶（c）洗手臺（d）垃91三、安全設(shè)備（一）防火隔斷門CRH380A型動(dòng)車組共配有8個(gè)防火隔斷門，在2～8號車的一位端各有1個(gè)，在4號車的兩端各有1個(gè)。CRH380A型動(dòng)車組配有干粉滅火器和手提式水基型滅火器，兩端司機(jī)室各配1個(gè)干粉滅火器，餐吧車廚房配有2個(gè)手提式水基型滅火器，其余每節(jié)車廂每種各配2個(gè)，每組列車共有36個(gè)。（二）滅火器CRH380A型動(dòng)車組列車每節(jié)車廂四角均設(shè)有逃生窗，每節(jié)車廂的兩端角部各設(shè)有1個(gè)緊急破窗錘，每節(jié)車廂4個(gè)，全列共32個(gè)。（三）緊急逃生窗與緊急破窗錘三、安全設(shè)備（一）防火隔斷門CRH380A型動(dòng)車組共配有8個(gè)92三、安全設(shè)備（四）防護(hù)網(wǎng)CRH380A型動(dòng)車組列車共配有8套安全防護(hù)網(wǎng)，放置在5號車備品柜內(nèi)。CRH380A型動(dòng)車組列車緊急停車裝置在乘務(wù)員室與機(jī)械師室各設(shè)有1個(gè)。使用時(shí)不用先行破封，只需打開保護(hù)蓋，拉下緊急制動(dòng)裝置即可。（五）緊急停車裝置注意利用緊急停車裝置緊急制動(dòng)時(shí)，在動(dòng)車組完全停車前不得松手。三、安全設(shè)備（四）防護(hù)網(wǎng)CRH380A型動(dòng)車組列車共配有8套93三、安全設(shè)備（六）過渡板過渡板用于列車發(fā)生故障時(shí)，將乘客從故障車轉(zhuǎn)移至相鄰線路的列車上。CRH380A型動(dòng)車組配備有2套過渡板，分別放在3號車、7號車的備品柜內(nèi)。過渡板使用方式示意圖①取出過渡板，拿到需要轉(zhuǎn)移乘客的指定位置。②由機(jī)械師協(xié)助將伸縮渡板打開，旋緊旋鈕加固。③將防護(hù)欄裝好（防護(hù)欄為繩狀，安裝于防護(hù)桿上），固定于渡板上的槽內(nèi)，確認(rèn)其支撐牢固。④架設(shè)渡板連接兩車。⑤兩端加固防護(hù)。三、安全設(shè)備（六）過渡板過渡板用于列車發(fā)生故障時(shí)，將乘客從故94任務(wù)實(shí)施—了解CRH380A型動(dòng)車組列車主要設(shè)備0203（一）調(diào)查CRH380A型動(dòng)車組列車的主要設(shè)備（二）畫出各主要設(shè)備在每節(jié)車廂中的布置情況一、任務(wù)實(shí)施步驟任務(wù)實(shí)施—了解CRH380A型動(dòng)車組列車主要設(shè)備0203（一95任務(wù)實(shí)施—了解CRH380A型動(dòng)車組列車主要設(shè)備二、任務(wù)考核CRH380A型動(dòng)車組列車主要設(shè)備布局任務(wù)實(shí)施—了解CRH380A型動(dòng)車組列車主要設(shè)備二、任務(wù)考核96動(dòng)車組列車員動(dòng)車組列車員97項(xiàng)目一認(rèn)識動(dòng)車組列車設(shè)施設(shè)備項(xiàng)目一為了能夠給乘客帶來愉快的乘坐體驗(yàn)，保證乘客旅途中的安全、舒適，動(dòng)車組列車工作人員需要了解動(dòng)車組列車的組成及列車上的主要設(shè)施設(shè)備，并能夠熟練使用這些設(shè)施設(shè)備，如此才能為高效、便捷的服務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。項(xiàng)目導(dǎo)讀為了能夠給乘客帶來愉快的乘坐體驗(yàn)，保證乘客旅途中的安全、舒適99了解動(dòng)車組列車的構(gòu)成、分類及編號規(guī)則。熟悉CRH5A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。熟悉CRH380A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。知識目標(biāo)

能夠識別出不同的動(dòng)車組類型并描述車型概況。能夠操作CRH5A型動(dòng)車組的車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。能夠操作CRH380A型動(dòng)車組的車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。技能目標(biāo)了解動(dòng)車組列車的構(gòu)成、分類及編號規(guī)則。知識目標(biāo)能夠識別100目錄動(dòng)車組列車設(shè)施設(shè)備認(rèn)識CRH5A型動(dòng)車組

車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備認(rèn)識CRH380A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三CONTENTS目錄動(dòng)車組列車設(shè)施設(shè)備認(rèn)識CRH5A型動(dòng)車組認(rèn)識CRH380101任務(wù)一

動(dòng)車組列車設(shè)施設(shè)備任務(wù)一引導(dǎo)案例—高鐵十年：從跟跑者到領(lǐng)跑者2018年8月8日，京津城際鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，復(fù)興號以350公里時(shí)速“開跑”，提速卻未提價(jià)，進(jìn)一步增強(qiáng)了同城效應(yīng)，助推京津冀一體化發(fā)展。作為中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，2008年8月1日，京津城際開通運(yùn)營，標(biāo)志著中國跨入高鐵時(shí)代。如今，承載許多人記憶的京津城際已奔跑了整整十年。以此為起點(diǎn)，中國高鐵也用令世界驚艷的建設(shè)規(guī)模與速度鋪就了自己的“黃金時(shí)代”。從“引進(jìn)來”到“走出去”，中國高鐵只用了短短數(shù)年。目前，我國高鐵總體技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，中國在高鐵領(lǐng)域的研究不斷駛?cè)雱?chuàng)新的“無人區(qū)”。引導(dǎo)案例—高鐵十年：從跟跑者到領(lǐng)跑者2018年8月8日，京津103一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（一）車體動(dòng)車組車體是容納乘客和司機(jī)的地方，同時(shí)也是安裝與連接其他設(shè)施設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。高速動(dòng)車組列車的車體通常采用鋁合金和不銹鋼材料制造，這樣可以保證車體輕量化，同時(shí)又能夠達(dá)到安全、高速、環(huán)保的目的。一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（一）車體動(dòng)車組車體是容納乘客和司機(jī)的地104一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（二）轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是保證列車運(yùn)行安全和品質(zhì)的關(guān)鍵組成。轉(zhuǎn)向架置于車體和軌道之間，用來牽引車輛沿軌道行駛，并承受和傳遞來自車體及線路的各種載荷，緩和其動(dòng)作用力。動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架可分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架兩種。轉(zhuǎn)向架通常由輪對軸箱裝置、構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、車體支撐裝置和制動(dòng)裝置組成，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的組成同時(shí)還包括牽引電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置。一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（二）轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是保證列車運(yùn)行安全和品105一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（三）車輛連接裝置車輛的編組和運(yùn)行必須借助連接裝置。車輛連接裝置車鉤緩沖裝置風(fēng)擋電氣與空氣管路的連接裝置高壓電器連接裝置輔助系統(tǒng)列車供電連接裝置控制系統(tǒng)連接裝置一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（三）車輛連接裝置車輛的編組和運(yùn)行必須借106一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（四）制動(dòng)控制系統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)是保證列車安全運(yùn)行所必需的裝置。制動(dòng)控制系統(tǒng)包括動(dòng)力制動(dòng)控制系統(tǒng)（再生系統(tǒng)）、空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)、電子防滑器、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。（五）車輛內(nèi)部設(shè)備車輛內(nèi)部設(shè)備指的是用于服務(wù)乘客的車內(nèi)固定附屬裝置，如車內(nèi)電氣設(shè)備、供水設(shè)備、通風(fēng)設(shè)施、取暖設(shè)備、空調(diào)、座席、車窗、車門、行李架、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)等。一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（四）制動(dòng)控制系統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)是保證列車107一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（六）牽引傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)車組列車的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車的平穩(wěn)啟動(dòng)與運(yùn)行、滑行保護(hù)、多級調(diào)速、準(zhǔn)確停車等。（七）輔助供電系統(tǒng)為了保證動(dòng)車組能夠長時(shí)間正常運(yùn)行，列車需要穩(wěn)定、高效的輔助供電系統(tǒng)為眾多輔助設(shè)備提供電源，這些設(shè)備主要包括空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、冷卻風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、照明設(shè)備、應(yīng)急通風(fēng)裝置、維修用電、采暖設(shè)備、旅客服務(wù)設(shè)備等。輔助供電系統(tǒng)不僅關(guān)系到乘客的乘車環(huán)境是否舒適，更是列車安全運(yùn)行的有效保障。一、動(dòng)車組列車的構(gòu)成（六）牽引傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)車組列車的牽引傳動(dòng)系108二、動(dòng)車組編號規(guī)則（一）動(dòng)車組的車型編號構(gòu)成第一代CRH動(dòng)車組以技術(shù)序列代碼命名。1第一代CRH動(dòng)車組的編號中國高速鐵路動(dòng)車組簡稱技術(shù)序列代碼制造序列代碼型號系列代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則（一）動(dòng)車組的車型編號構(gòu)成第一代CRH動(dòng)車109二、動(dòng)車組編號規(guī)則中國高速鐵路動(dòng)車組的英文“ChinaRailwayHighspeed”首字母縮寫“CRH”即為中國高速鐵路動(dòng)車組簡稱。1）中國高速鐵路動(dòng)車組簡稱技術(shù)序列代碼以1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。例如，BSP動(dòng)車組為1，四方動(dòng)車組為2，唐車動(dòng)車組為3，長客動(dòng)車組為5。2）技術(shù)序列代碼制造序列代碼用3位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，由001～999依次排列。3）制造序列代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則中國高速鐵路動(dòng)車組的英文“ChinaRa110二、動(dòng)車組編號規(guī)則型號系列代碼用1位大寫的拉丁字母表示，按照動(dòng)車組的速度等級、車種確定。4）型號系列代碼A——運(yùn)行速度200km/h，8輛編組，座車。B——運(yùn)行速度200km/h，16輛編組，座車。C——運(yùn)行速度300km/h，8輛編組，座車。E——運(yùn)行速度250km/h，16輛編組，臥鋪車。F——運(yùn)行速度160km/h，8輛編組，城際動(dòng)車組。G——運(yùn)行速度200～250km/h，8輛編組，耐高寒座車。H——運(yùn)行速度200～250km/h，9輛編組，耐高寒、耐風(fēng)沙座車。J——綜合檢測動(dòng)車組。二、動(dòng)車組編號規(guī)則型號系列代碼用1位大寫的拉丁字母表示，按照111二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH1-010A表示由青島BST公司生產(chǎn)的動(dòng)車組，制造順序?yàn)榈?0列，運(yùn)行速度200km/h，為8輛編組的座車。二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH1-010A表示由青島112二、動(dòng)車組編號規(guī)則為體現(xiàn)新一代高速動(dòng)車組的自主創(chuàng)新和速度特征，在既有動(dòng)車組編號規(guī)則的基礎(chǔ)上，對其型號、車號及座席號重新進(jìn)行了規(guī)定。2新一代CRH380型動(dòng)車組的編號二、動(dòng)車組編號規(guī)則為體現(xiàn)新一代高速動(dòng)車組的自主創(chuàng)新和速度特征113二、動(dòng)車組編號規(guī)則速度序列代碼以動(dòng)車組設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度目標(biāo)值的3位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，380即代表設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為380km/h。1）速度序列代碼技術(shù)序列代碼用1位大寫的拉丁字母表示，具體如下所示。A——四方研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。B——長客/唐車研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。C——長客研制生產(chǎn)（與B采用不同的牽引及控制系統(tǒng)），8輛編組，座車。D——BST研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。E——預(yù)留。F——預(yù)留。2）技術(shù)序列代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則速度序列代碼以動(dòng)車組設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度目標(biāo)114二、動(dòng)車組編號規(guī)則制造序列代碼用四位數(shù)字表示，以數(shù)字6開頭，各制造廠的車組號按已簽訂合同數(shù)量及百位間隔分配不同的號段，并按出廠時(shí)間順序進(jìn)行編排。3）制造序列代碼四方股份140列，編號6001～6140。長客股份110列，編號6201～6310。唐車公司70列，編號6401～6470。BST公司80列，編號6601～6680?！癓”表示16輛編組動(dòng)車組，若為8輛編組，則不帶“L”標(biāo)號。4）長度系列代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則制造序列代碼用四位數(shù)字表示，以數(shù)字6開頭，115二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH380B-6223表示由長客股份生產(chǎn)的動(dòng)車組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為380km/h，車組號6223，為8輛編組的座車。二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH380B-6223表示116二、動(dòng)車組編號規(guī)則CR系列動(dòng)車組又稱“復(fù)興號”動(dòng)車組列車，是由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。CR系列動(dòng)車組是以速度目標(biāo)值命名。3CR系列動(dòng)車組的編號二、動(dòng)車組編號規(guī)則CR系列動(dòng)車組又稱“復(fù)興號”動(dòng)車組列車，是117二、動(dòng)車組編號規(guī)則速度目標(biāo)值以動(dòng)車組設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度目標(biāo)值的3位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。400——設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為400km/h。300——設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為300km/h。200——設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度目標(biāo)值為200km/h。1）速度目標(biāo)值A(chǔ)——四方生產(chǎn)制造。B——長客生產(chǎn)制造。2）生產(chǎn)廠家F——?jiǎng)恿Ψ稚⑹絼?dòng)車組。J——?jiǎng)恿惺诫娏?dòng)車組。N——?jiǎng)恿惺絻?nèi)熱動(dòng)車組。3）技術(shù)類型代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則速度目標(biāo)值以動(dòng)車組設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度目標(biāo)值118二、動(dòng)車組編號規(guī)則（二）動(dòng)車組的車輛編號編號車種代碼技術(shù)序列代碼制造序列代碼編組順位代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則（二）動(dòng)車組的車輛編號編號車種代碼技術(shù)序列119二、動(dòng)車組編號規(guī)則車輛的車種代碼通常用2個(gè)或3個(gè)大寫英文字母表示，是車種名稱的漢語拼音縮寫。1車種代碼動(dòng)車組車輛車種代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則車輛的車種代碼通常用2個(gè)或3個(gè)大寫英文字母120二、動(dòng)車組編號規(guī)則技術(shù)序列代碼的編寫規(guī)則與動(dòng)車組的編號規(guī)則相同。對于CRH380型動(dòng)車組，其技術(shù)序列代碼在車輛編號中用6代替。2技術(shù)序列代碼制造序列代碼的編號規(guī)則與動(dòng)車組的編號規(guī)則相同。3制造序列代碼編組順位代碼用2位數(shù)字表示，編號從首車起從“01”開始按順序排列，尾車的編號為“00”。4編組順位代碼二、動(dòng)車組編號規(guī)則技術(shù)序列代碼的編寫規(guī)則與動(dòng)車組的編號規(guī)則相121二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，ZE301000表示唐山工廠動(dòng)車組生產(chǎn)的動(dòng)車組，制造順序?yàn)榈?0列，該車廂為二等座車，尾車二、動(dòng)車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，ZE301000表示唐山工122二、動(dòng)車組編號規(guī)則（三）動(dòng)車組的座位編號目前我國所有動(dòng)車組的座位編號都采用“數(shù)字字母”的形式，數(shù)字表示座位排數(shù)，而座椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字母表示。例如，二等座每排有5個(gè)座位，分別用A，B，C，D，F(xiàn)共5個(gè)字母表示，其中A和F代表靠窗座席，C和D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席；一等座每排有4個(gè)座位，分別用A，C，D，F(xiàn)表示；商務(wù)座則用A，C，F(xiàn)表示。動(dòng)車組座位編號是ABCDF，為什么沒有E呢？二、動(dòng)車組編號規(guī)則（三）動(dòng)車組的座位編號目前我國所有動(dòng)車組的123三、動(dòng)車組的分類及車型簡介（一）動(dòng)車組的分類動(dòng)力分散型動(dòng)力集中型 按動(dòng)力輪對的分布和驅(qū)動(dòng)設(shè)備的設(shè)置不同按車輛轉(zhuǎn)向架布置和車輛之間的連接方式不同獨(dú)立（轉(zhuǎn)向架）式鉸接（轉(zhuǎn)向架）式獨(dú)立式動(dòng)力集中型鉸接式動(dòng)力集中型獨(dú)立式動(dòng)力分散型鉸接式動(dòng)力分散型三、動(dòng)車組的分類及車型簡介（一）動(dòng)車組的分類動(dòng)力分散型動(dòng)力集124三、動(dòng)車組的分類及車型簡介三、動(dòng)車組的分類及車型簡介125三、動(dòng)車組的分類及車型簡介（二）我國動(dòng)車組車型簡介我國在引進(jìn)、消化和吸收國外動(dòng)車組先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上自行制造的車型CRH1CRH2CRH3CRH5A我國自主研發(fā)制造的車型CRH380ACRH380B三、動(dòng)車組的分類及車型簡介（二）我國動(dòng)車組車型簡介我國在引進(jìn)126三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH1型動(dòng)車組由8輛車組成，包括5輛動(dòng)車和3輛拖車；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。1CRH1型動(dòng)車組1）速度目標(biāo)值CRH1型動(dòng)車組的基本參數(shù)三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH1型動(dòng)車組由8輛車組成，包括127三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH1型動(dòng)車組全列車在舒適度方面有兩個(gè)等級的基本設(shè)置：一等和二等。列車兩頭端車為一等車，其余6輛為二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH1型動(dòng)車組全車定員668人，一等座席定員144人，二等座席定員524人。3）車輛定員情況三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH1型動(dòng)車組全列車在舒適度方面128三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH2型動(dòng)車組由8輛車組成，包括4輛動(dòng)車和4輛拖車；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。2CRH2型動(dòng)車組1）車輛基本參數(shù)CRH2型動(dòng)車組的基本參數(shù)三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH2型動(dòng)車組由8輛車組成，包括129三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH2型動(dòng)車組全列車有1輛一等車和7輛二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH2型動(dòng)車組全車定員610人，一等座席定員51人，二等座席定員504人。3）車輛定員情況三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH2型動(dòng)車組全列車有1輛一等車130三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH3型動(dòng)車組由8輛車組成，包括4輛動(dòng)車和4輛拖車；兩端端車上設(shè)有司機(jī)室，列車正常運(yùn)行時(shí)由前段司機(jī)室操縱，只需一人操作。3CRH3型動(dòng)車組1）車輛基本參數(shù)CRH3型動(dòng)車組車體寬度為3.265m，中間車輛車體長度為25m，不含受電弓的車輛高度為3.89m，受電弓落弓時(shí)高度為4.5m。三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH3型動(dòng)車組由8輛車組成，包括131三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH3型動(dòng)車組全列車有1輛一等車、6輛二等車以及一輛座車與餐車的合造車。一等車采取22布置，較高舒適性的寬體座椅采用絲絨座椅面料，設(shè)有腳蹬和可調(diào)節(jié)座椅靠背；部分一等車設(shè)有高級座席或包房。二等車座椅采用絲絨座椅面料，座椅后背可調(diào)。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH3型動(dòng)車組全車定員601人。3）車輛定員情況三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH3型動(dòng)車組全列車有1輛一等車132三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH5A型動(dòng)車組由8輛車組成，包括5輛動(dòng)車和3輛拖車；首尾設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。4CRH5A型動(dòng)車組1）車輛基本參數(shù)三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH5A型動(dòng)車組由8輛車組成，包133三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH5A型動(dòng)車組全列車有1輛一等車和7輛二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH5A型動(dòng)車組有大定員（622人）、小定員（586人）兩種不同的情況。3）車輛定員情況三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH5A型動(dòng)車組全列車有1輛一等134三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380A型動(dòng)車組是我國自主研發(fā)制造的車型。CRH380A型動(dòng)車組由6輛動(dòng)車、2輛拖車構(gòu)成編組。兩列動(dòng)車組可聯(lián)掛運(yùn)行。5CRH380A型動(dòng)車組三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380A型動(dòng)車組是我國自主研135三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380A型動(dòng)車組各車廂代碼及定員表三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380A型動(dòng)車組各車廂代碼及136三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380BL型動(dòng)車組是我國通過技術(shù)引進(jìn)、消化吸收以及再創(chuàng)新完成的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，能夠在保證持續(xù)高速運(yùn)行安全可靠性的前提下，滿足長編組、大運(yùn)量的需求。6CRH380BL型動(dòng)車組CRH380BL型動(dòng)車組由8輛動(dòng)車、8輛拖車編組而成，定員情況分為1005人和1015人兩種。定員1005人的列車由1輛商務(wù)車、4輛一等座車、10輛二等座車和1輛餐車組成；定員1015人的列車由2輛商務(wù)車、2輛一等座車、11輛二等座車和1輛餐車組成。三、動(dòng)車組的分類及車型簡介CRH380BL型動(dòng)車組是我國通過137任務(wù)實(shí)施—“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查010203（一）查閱屬于“和諧號”與“復(fù)興號”的車型（二）調(diào)查不同動(dòng)車組車型的特征（三）匯報(bào)與分享調(diào)查內(nèi)容一、任務(wù)實(shí)施步驟任務(wù)實(shí)施—“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查010203（一）查閱138任務(wù)實(shí)施—“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查二、任務(wù)考核教師根據(jù)學(xué)生完成調(diào)查及匯報(bào)PPT的情況，為學(xué)生的表現(xiàn)評分，并將考核結(jié)果填寫在下表中。學(xué)生根據(jù)自己的表現(xiàn)在下表中填寫自我評價(jià)。任務(wù)實(shí)施—“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查二、任務(wù)考核教師根據(jù)學(xué)139任務(wù)二

認(rèn)識CRH5A型動(dòng)車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備任務(wù)二引導(dǎo)案例—高寒條件下的“勇士”哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱市，途經(jīng)賓縣、方正、依蘭三縣，終到佳木斯市，線路全長344km。這一鐵路的開通運(yùn)營，能夠進(jìn)一步完善我國東北地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線群眾出行，對加快區(qū)域城鎮(zhèn)化進(jìn)程、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和東北老工業(yè)基地振興、保障中俄口岸鐵路后方通道順暢，都具有十分重要的意義。但是，該鐵路全線地處高寒地帶，冬季最低氣溫近零下40℃，對動(dòng)車組的各方面性能都提出了較高的要求。而CRH5A型動(dòng)車組列車恰恰解決了這些問題，哈佳鐵路所使用的CRH5A動(dòng)車組列車對動(dòng)車組排障器、車體等部位進(jìn)行

了19項(xiàng)防寒改造，使列車能夠抵抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣，保證動(dòng)車組能夠在零下40℃的高寒條件下安全運(yùn)行。引導(dǎo)案例—高寒條件下的“勇士”哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西141一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門CRH5A型動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配有4個(gè)外部門，根據(jù)車廂種類不同，所配外部門的種類和數(shù)量也不同。1外部門供旅客乘降的塞拉門供司機(jī)乘降的登乘門供餐售人員搬運(yùn)貨物的上貨門CRH5A型動(dòng)車組的外部門共有3種：一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門CRH5A型動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配有4個(gè)142一、基礎(chǔ)設(shè)備塞拉門為集控式車門，分為外側(cè)控制和內(nèi)側(cè)控制兩部分。1）塞拉門（1）外側(cè)控制塞拉門外側(cè)的控制裝置包括高站臺觸摸式開門按鈕、低站臺觸摸式開門按鈕、車門緊急解鎖拉手、手動(dòng)車門鎖、低站臺滑動(dòng)踏板等，在車門外開門時(shí)操作方法有以下兩種。①將車門緊急解鎖拉手扳至90°位置，同時(shí)拉動(dòng)車門，即可開啟車門。②司機(jī)在控制室釋放車門控制后，列車員可使用觸摸式開門按鈕開門；司機(jī)釋放車門控制后，開門按鈕內(nèi)部燈呈亮燈狀態(tài)，未釋放時(shí)為滅燈狀態(tài)。一、基礎(chǔ)設(shè)備塞拉門為集控式車門，分為外側(cè)控制和內(nèi)側(cè)控制兩部分143一、基礎(chǔ)設(shè)備（2）內(nèi)側(cè)控制車門內(nèi)側(cè)壁板設(shè)有車門狀態(tài)指示燈、緊急三角鎖、蜂鳴器、緊急開門按鈕、車門緊急解鎖拉手和觸摸式開關(guān)按鈕等，在車門內(nèi)側(cè)開關(guān)門的操作方法有以下三種。①司機(jī)在控制室釋放車門控制后，列車員可通過觸摸式開關(guān)按鈕開關(guān)車門，司機(jī)釋放車門控制后按鈕內(nèi)部等呈亮燈狀態(tài)，未釋放時(shí)為滅燈狀態(tài)。②用三角鑰匙向左側(cè)擰動(dòng)緊急三角鎖，此時(shí)蜂鳴器響起，向下扳動(dòng)車門緊急解鎖拉手至90°位置后，拉動(dòng)車門即可；在關(guān)門時(shí)，拉動(dòng)車門關(guān)閉，用三角鑰匙將側(cè)面的緊急三角鎖向右擰動(dòng)到位，車門蜂鳴器無響聲即可。③直接將緊急開門按鈕外部防護(hù)罩打破，按住按鈕，再將車門緊急解鎖拉手向下扳動(dòng)至90°位置后拉動(dòng)車門。一、基礎(chǔ)設(shè)備（2）內(nèi)側(cè)控制車門內(nèi)側(cè)壁板設(shè)有車門狀態(tài)指示燈、緊144一、基礎(chǔ)設(shè)備登乘門又稱司機(jī)服務(wù)門，供司機(jī)乘降使用，門的內(nèi)部裝置包括狀態(tài)指示燈、電隔離三角鎖、鎖舌及撞板、二級隔離鎖、照明開關(guān)、開門手柄、機(jī)械隔離鎖手柄等。車門外側(cè)裝置包括后視攝像頭、登乘門扶桿、