汽車修理工高級題庫下附答案

高級汽車修理工理論知識資料《下附答案》一、單項(xiàng)選擇題1．職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對( )義務(wù)的要求。A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東2．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和( )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范3．( )可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責(zé)任B、社會公德A、社會責(zé)任B、社會公德C、社會意識D、職業(yè)道德4．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合4．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合德品質(zhì)的總和。( )所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化5．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與( )服務(wù)對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個人信譽(yù)6．職業(yè)素質(zhì)是勞動者對( )了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、社會職業(yè)C、A、消費(fèi)者B、社會職業(yè)C、生產(chǎn)者D、個人7．平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行 ()、民族平等的原則。A、個人平等B、單位平等A、個人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等)。A、mm)。A、mmB、mmC、 mmD、mm8．利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為9．正弦交流電的三要素是最大值、 ( )和初相位。A、角速度B、角周期A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率1010．三極管的( )作用是三極管基本的和最重要的特性。1010．三極管的( )作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?1．汽車上采用的液壓傳動裝置以動力式為工作原理的常稱)。A、液壓傳動B、液力傳動C、氣體傳動DA、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?1．汽車上采用的液壓傳動裝置以動力式為工作原理的常稱)。A、液壓傳動B、液力傳動C、氣體傳動D、液體傳動12．汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱)。A、液力傳動B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動B、壓縮D、做功A、及時B、遲后C、途中D、熄火后13．凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門 ( )時間的。A、開閉時刻和開啟持續(xù)C、點(diǎn)火14．發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)( )檢查各儀表的工作情況是否正常。15．( )與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCA、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒16．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是 ()。A、制定計(jì)劃A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測汽車故障17．主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于17．主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于)異響。A、機(jī)械B、燃燒A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動力D、電磁18．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力19．發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是 ( )聲。A、“鐺鐺”B、A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”AA、壓縮終了時的汽缸壓力溫度 B、手油泵AA、壓縮終了時的汽缸壓力溫度 B、手油泵20．發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 ( )聲。A、“鐺鐺”B、A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”21．發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺22．汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是 ()。A、發(fā)動機(jī)溫度變化時響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯2321．發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺22．汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是 ()。A、發(fā)動機(jī)溫度變化時響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯23．在啟動柴油機(jī)時排氣管不排煙， 這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障24．柴油機(jī)啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是 ()。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水25．柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時( )；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻C、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力26．柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、26．柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找原因。C、燃油輸送C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器AA、排氣管 B、氧傳感器AA、排氣管 B、氧傳感器27．( )是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早28．柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用)，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法29．若汽油發(fā)動機(jī)兩缸或多缸不工作，可用)找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D27．( )是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早28．柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用)，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法29．若汽油發(fā)動機(jī)兩缸或多缸不工作，可用)找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法30．柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 ()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)31．發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 ()。A、機(jī)油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障32．若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 (A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足33．發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有 ()。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系34．通過尾氣分析儀測量，如果是 HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查( )是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。D、EGRD、EGR閥35．發(fā)動機(jī)過熱的原因是35．發(fā)動機(jī)過熱的原因是()。CC、失速、加速均不對 D、失速、加速均正確CC、失速、加速均不對 D、失速、加速均正確A、冷卻液不足B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、百葉窗卡死在全開位置36．電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)的原因是 ()。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效37．若電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有)。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、A、冷卻液不足B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、百葉窗卡死在全開位置36．電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)的原因是 ()。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效37．若電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有)。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效38．電控發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是 ()。A、發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時發(fā)動機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動機(jī)工作時好時壞D、燃油消耗量過大39．若電控發(fā)動機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查)。A、加速器聯(lián)動拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞40．發(fā)動機(jī)( )運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確41．( )可能發(fā)生在A/C工作時。A、失速B、加速42．EFI主繼電器電源失效，可以造成 ()。A、不能制動AA、分離套筒缺油或損壞 B、分離軸承缺油或損壞AA、分離套筒缺油或損壞 B、分離軸承缺油或損壞B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動機(jī)不能啟動D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)不能啟動均正確43．汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明）。顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是 ）。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞44．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是）。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞44．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是）。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷45．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備）。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B45．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備）。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、臺無故障的汽車D、解碼儀46．行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明）。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動46．行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明）。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞47．發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踏下踏板少許，若此時發(fā)響，則為）。C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大48．變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明)C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大48．變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明)。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞49．若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒的頻率連續(xù)閃亮。B、2C、B、2C、3D、450．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是)。A、胎冠中部磨損A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大52．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 ()。51．( )會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、A、前輪前束過小A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象53．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是 ()。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動B、后輪動不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠

54．如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為( )原因造成。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負(fù)前束)。55．手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在)。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好56．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象56．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象)。A、制動突然跑偏B、A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏57．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象57．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊58．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯 58．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯 ()。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏離合器時，尚有制動感覺)。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯)。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效60．下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是 ()。A、待排除的有傳動系故障的B、A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏離合器時，尚有制動感覺)。61．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確 )。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性( )汽車。62( )汽車。63．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)( )。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求AA、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿AA、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承64．若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查 64．若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查 （）。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況）。65）。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查66.在診斷與排除制動防抱死故障燈報(bào)警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位）s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。）s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、6067．前照燈搭鐵不實(shí)，會造成前照燈 （）。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮）。）。）。68．用試燈測量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路69．用試燈測試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說明故障點(diǎn)在A、該點(diǎn)B、該點(diǎn)前方C、該點(diǎn)后方D、不能確定70．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有 （）。AA、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加CC、鼓風(fēng)機(jī)損壞 D、供電斷路AA、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加CC、鼓風(fēng)機(jī)損壞 D、供電斷路71．用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為）。A、0VB、6VC、12VD、18V72．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是）。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮73．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會造成（）。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大74．空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成）。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足75．離合器線圈短路或燒毀，會造成 （）。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷76．壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動，會造成）。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大77．冷凝器周圍空氣不夠會造成 （）。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷空氣不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷78．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（）。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷齊懷足D、干燥灌堵塞79．打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明）。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞80．熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）。AA、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能AA、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率AA、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能AA、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率81．下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風(fēng)不足的是 ()。)h。A、~1B、1~2C、2~3D、2~483．當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸中心線彎曲大于)mm時，曲軸須加以校正。A、B、)h。A、~1B、1~2C、2~3D、2~483．當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸中心線彎曲大于)mm時，曲軸須加以校正。A、B、C、D、84．凸輪軸軸向間隙的允許極限為)mm。A、B、C、D、85．汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于)牙需修復(fù)。B、2C、3D、4B、出風(fēng)口堵塞B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、C、供暖不足82．發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效熱處理，其加熱后保溫時間是)KPa)KPa,保持5min，86．檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫椴⑶覠o泄露。A、294~392B、192~294C、 392~490D、 353~441B、塞尺和直尺DB、塞尺和直尺D、千分尺和塞尺88．發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為)。87．汽缸體翹曲變形多用( )進(jìn)行檢測。A、百分表和塞尺C、游標(biāo)卡尺和直尺89．使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機(jī)綜合分析儀時，當(dāng)系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為( )色。A、紅B、綠A、紅B、綠C、黃D、監(jiān)90．使用發(fā)動機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。A90．使用發(fā)動機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。A、20B、30C、40D、6091．使用FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇()。A、A、MENU7IGNITIONfDWELLB、MENU7IGNITIONfADVANCEC、 C、 MENU7IGNITION7SECONDARYD、 MENU7IGNITION7PRIMARY92．發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有( )和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷B92．發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有( )和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷93．下列( )是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查)。94．新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；少墊片供油時間變)。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早95．用數(shù)字萬用表的)可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器97．發(fā)動機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為 ()mm。A、B、C、D、96．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和( ( )mm，則應(yīng)對其98．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過進(jìn)行校正或更換。AA、 B、 C、0.05 D、AA、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺AA、 B、 C、0.05 D、AA、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺））公差應(yīng)符合規(guī)定。99．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度100．安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng) （）。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外101．日本豐田轎車采用下列（ ）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整102．?dāng)Q緊102．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分（）次擰緊。B、4C、5D、2103．檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用B、4C、5D、2103．檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用）。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器104．根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》容積不小于原設(shè)計(jì)（ ）值的95％。GB3801－83）的技術(shù)要求，燃燒室A、最小尺寸B、最小極限A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限105．用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時，如果一個下測點(diǎn)與平板接觸，但上測點(diǎn)與平板的間隙）。不等于另一個下測點(diǎn)與平板間隙的 1/2，表明連桿發(fā)生）。A、無變形B、彎曲變形A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形106．奧迪A6發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用）進(jìn)行檢測。107．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是 106．奧迪A6發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用）進(jìn)行檢測。107．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是 （）。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺108．對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機(jī)，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動AA、1/2 B、1 C、2 D、4AA、1/2 B、1 C、2 D、4)工況檢測。109)工況檢測。A、啟動B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速)mm。A、B)mm。A、B、C、D、110．殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為( )進(jìn)行檢A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺112．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A、熱壓校正( )進(jìn)行檢A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺112．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正113．驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于大于油封的厚度。)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)A、B、C、D、114．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該)。111．變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用測。A、一檔B、二檔A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面 (包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定( )位置。115．安裝3、4( )位置。)。116)。A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位AA、 B、5 C、3 D、1 E、無要求AA、 B、5 C、3 D、1 E、無要求B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上 )，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位( )張開程度。( )張開程度。A、最小B、最大A、最小B、最大c、中等D、不118．轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為118．轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N?m。A、10BA、10B、15c、20D、30)。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比120．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C)。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比120．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離121．變速器輸出軸( )擰緊力矩為100N?M。A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸122．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括 ()。A、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確119．在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與123．自動變速器中間軸端隙用 ( )測量A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測微器C、A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測微器C、百分表D、以上均正確124．制動蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。125125．制動氣室外殼出現(xiàn)( )，可以用敲擊法整形。125125．制動氣室外殼出現(xiàn)( )，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確126．用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為 ()mm。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確126．用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為 ()mm。A、B、C、D、)mm。A、B、C、D、127．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于)mm。A、B、C、D、129．萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng) ()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂)mm。A、B、C、D、129．萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng) ()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂130．手動變速器總成竣工驗(yàn)收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為( )r／min。A、500~800B、800~1000C、1000~1400D、1400~1800128．用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于(131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和 ( )等部件。A、車后B、后圍A、車后B、后圍C、車頂D、前圍))，132．用反力式滾筒試驗(yàn)臺檢驗(yàn)時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于啟動滾筒，使用制動。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔133．下列屬于驅(qū)動橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有)。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束D、裝復(fù)車輪制動器D、裝復(fù)車輪制動器)m/km。134)m/km。AA、3 B、5 C、7 D、10145145.接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于） ，說明三極管（ ）。AA、3 B、5 C、7 D、10145145.接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于） ，說明三極管（ ）。））。135.相對密度是指溫度為 25C時的值，環(huán)境溫度每升高1C則應(yīng)（A、加上B、減去C、乘以D、除以，，這是免維護(hù)電池的（ ）原則.。136.計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇137.密度計(jì)是用來檢測蓄電池（ ）的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流138.對于干荷蓄電池初次使用，只需按規(guī)定加足電解液后，靜放）即可裝車使用。A、24小時B、12小時C、1小時D、20~30分鐘）。139.桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，“F”與“E）。A、5~7歐B、~歐C、~歐D、~歐140.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機(jī)（ ）接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”141.桑塔納起動機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向）。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開關(guān)D、中央接線板））。142.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為（A、5~10mmB、 10~15mmC、15~20mmD、20~25mm143.調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和（）。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測））。144.JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為A、4600~5000千歐 B、~8千歐C、千歐D、550千歐AA、短路 B、斷路 C搭鐵 D、良好154154．汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到 ( )。AA、短路 B、斷路 C搭鐵 D、良好154154．汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到 ( )。146．汽車電器萬能試驗(yàn)臺是用于汽車( )，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。A、車身B、底盤C、發(fā)動機(jī)D、空調(diào)147．QD124型起動機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于()。A、3000轉(zhuǎn)/分B、 4000轉(zhuǎn)/分C、 5000轉(zhuǎn)/分D、6000轉(zhuǎn)/分)。148)。A、萬用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺149．起動機(jī)作空載試驗(yàn)時，若起動機(jī)裝配過緊，則)。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、A、電流高轉(zhuǎn)速低D、電流轉(zhuǎn)速均低D、電流轉(zhuǎn)速均低150．起動系線路電壓降應(yīng)不大于 ()。A、2vB、1vC、D、151．試驗(yàn)起動系時，試驗(yàn)時間 ()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求152．桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機(jī)的( )接柱相連。A、150BA、150B、31C、30D、50B、B、從前向后D、以上都可以153．起動系線路檢測程序可分為 ( )，依次選擇各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前C、從中間向前向后A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲)。155)。AA、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 c、送風(fēng)裝置 D、加濕裝置AA、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 c、送風(fēng)裝置 D、加濕裝置156．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共)塊壓力表。c、3D、4157．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力158．開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是)。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手159．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在)范圍內(nèi)。A、~mmB、~mmC、~mmD、~1mm160．連接空調(diào)管路時，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的)。B、機(jī)油A、煤油161.162.職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對( )義務(wù)的要求。C、潤滑脂D、冷凍油A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東163.164.由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)( )，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。A、不同165.166.職業(yè)道德是同人們的

德品質(zhì)的總和。B、相同C、近似D、相似( )緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道A、職業(yè)守則167.168.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與B、多元化C、人生觀D、職業(yè)活動B、職業(yè)守則()服務(wù)對象間的關(guān)系。C、道德品質(zhì)D、個人信譽(yù)A、從業(yè)人員169.170.職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同、評價、情感和( )等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、許可B、接受C、態(tài)度D、同情190.190.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持( )。190.190.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持( )。171.172.職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、( )、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者173.174.我國的政權(quán)組織形式是(B、職業(yè)能力C、生產(chǎn)者D、個人A、政治協(xié)商制度)。B、人民代表大會制度D、無產(chǎn)階級專政制C、人民民主專政制度175.176.利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為)。B、mmC、mmA、mm177.178.零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和D、mm( )等內(nèi)容。A、比例179.180.潤滑脂的使用性能主要有( )低溫性能、高溫性能和抗水性等。B、公差C、熱處理D、表面粗糙度A、油脂181.182.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的(B、中溫C、高溫D、稠度)。B、執(zhí)行元件A、動力元件183.184.液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置C、輔助元件D、控制元件B、輸出裝置( )等組成。A、其他裝置185.186.汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱C、液壓傳動裝置D、輔助裝置)。A、液力傳動187.188.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝(B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動A、活塞環(huán)C、頂置式氣門彈簧189.)的工具。B、活塞銷D、輪胎螺母A、間隙B、定距離C、緊密閉合191.192.汽車( )的分類機(jī)械式、電子式類型。D、定的接觸強(qiáng)度A、觸摸式193.194.發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)B、按鍵式C、電子鑰匙式D、防盜裝置( )檢查各儀表的工作情況是否正常。B、遲后A、及時195.196.全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。C、途中D、熄火后B、英國C、法國A、美國197.198.電控發(fā)動機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或D、加拿大)。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、燃油濾清器臟污199.200.發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(D、爆震傳感器失效B、“啪啪”A、“鐺鐺”201.202.若發(fā)動機(jī)連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而C、“嗒嗒”D、“噗噗”)。B、增大A、減小203.204.發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(C、先增大后減小D、先減小后增大A、“鐺鐺”205.206.若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而(B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”)。A、減小207.208.若發(fā)動機(jī)氣門響，( )。B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大其響聲會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲B、不減弱A、減弱209.210.汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是(C、消失D、變化不明顯)。AA、底盤 B、發(fā)動機(jī)A、B、 發(fā)動機(jī)溫度變化時響聲不變化C、D、 單缸斷火響聲不減弱E、F、發(fā)動機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈G、H、變化不明顯211.212.在啟動柴油機(jī)時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障213.214.柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時D、高、低壓油路都有故障( )；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻215.216.柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、D、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力()等方面找原因。A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送217.218.( )是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲219.220.對于任何發(fā)動機(jī)不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是D、點(diǎn)火過早)。B、電動燃油泵B、電動燃油泵C、啟動機(jī)A、蓄電池電壓221.222.柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用D、點(diǎn)火線圈)，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。B、單缸斷油法A、多缸斷油法223.224.若發(fā)動機(jī)單缸不工作，可用( )找出不工作的汽缸。C、多缸斷火法D、單缸斷火法A、多缸斷油法225.226.柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法A、發(fā)動機(jī)超速、超負(fù)荷工作C、汽缸壓力低227.228.發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是)。A、機(jī)油粘度過大C、潤滑油漏損229.230.若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(A、機(jī)油粘度是否符合要求C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙231.232.若發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。A、排氣歧管)。B、配氣相位失準(zhǔn)D、機(jī)油變質(zhì)B、潤滑油道堵塞D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障B、潤滑油道堵塞D、油底殼油量是否不足B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器233.234.若發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷D、EGR閥)不工作。A、水泵235.236.發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器A、壓縮比過小)。B、辛烷值過低C、點(diǎn)火過早237.238.電控發(fā)動機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查D、發(fā)動機(jī)溫度過低)。A、噴油器239.B、點(diǎn)火正時C、燃油壓力D、可變電阻240.( )運(yùn)轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。C、電器241.242.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能(D、底盤、發(fā)動機(jī)、電器均正確A、中速)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。B、高速C、低速243.244.電控汽車駕駛性能不良，可能是(D、中速、高速、低速均正確A、回火C、回火、混合氣過濃均對245.246.偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷A、工作)。B、混合氣過濃D、回火、混合氣過濃均不正確( )部位。B、故障C、工作、故障均對247.248.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是D、工作、故障均不正確咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞249.250.離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致()。D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響D、C、手動變速器異響251.252.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明驅(qū)動橋異響)。A、B、C、D、E、F、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠中間軸承支承架固定螺栓松動萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活G、H、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞253.254.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。AA、等于 B、略高于 C、略低于 D、高于AA、等于 B、略高于 C、略低于 D、高于A、B、 檢查汽車蓄電池電壓是否正常C、D、 打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機(jī)E、F、 按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置G、H、 根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼255.( )會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠257.258.( )會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損AC、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠257.258.( )會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠259.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(A、D、前輪前束過大)。B、 輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷C、D、 汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象E、F、 胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損G、H、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損261.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(A、B、 直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠C、D、 前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠E、F、 后輪動不平衡G、H、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動263.264.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力 ,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可( )最高氣壓。)。AA、制動拖滯 B、制動跑偏AA、制動拖滯 B、制動跑偏265.)。266.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查)。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎C、前輪是否裝用翻新輪胎267.268.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在( )。A、B、 轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠C、D、D、前鋼板彈簧U形螺栓方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠E、F、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠G、H、269.270.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好)。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏CE、F、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠G、H、269.270.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好)。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏271.272.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯( )。A、B、 汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振C、D、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損E、F、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊G、H、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。踏下離合器時，尚有制動感覺當(dāng)松抬加速踏板273.274.制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致)。A、制動失效275.276.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是B、制動跑偏C、制動抱死D、制動拖滯)。A、充電系 A、充電系 B、起動系 C、儀表報(bào)警系 D、空調(diào)系統(tǒng).740.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過)mm。A、B、C、D、741.742.分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50743.744.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于( )mm。B、100C、150D、200A、745.746.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng)(B、C、D、A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂)。B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成747.748.手動變速器總成竣工驗(yàn)收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為D、更換外萬向節(jié)球轂( )r／min。A、500~800749.750.制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對于機(jī)動車制動完全釋放時間對單車不得大于( )s。B、800~1000C、1000~1400D、1400~1800B、A、751.752.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進(jìn)行C、D、)的調(diào)整。B、間隙A、測隙753.754.利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于C、緊固D、預(yù)緊度)m/km。B、5A、3755.756.充足電的蓄電池,其開路端電壓是(C、7D、10A、)。C、12VD、w757.758.計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的)原則.。760.使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機(jī)（ ）接柱之間的阻值不同A、“F”與“E”761.762.檢查皮帶松緊度，用B、“B”與“E”C、“B”與“F”30~50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為（）。B、10~15mmA、5~10mm763.用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的C、15~20mmD、20~25mm）。B、靜態(tài)檢測法A、動態(tài)檢測法765.接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于）C、空載檢測法D、負(fù)載檢測法B、斷路，說明三極管（）。A、短路767.768.汽車電器萬能試驗(yàn)臺是用于汽車（C、搭鐵D、良好），主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。B、底盤C、發(fā)動機(jī)A、車身769.770.QD124型起動機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓 12V時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（D、空調(diào)A、3000轉(zhuǎn)/分B、4000轉(zhuǎn)/分C、5000轉(zhuǎn)/分771.772.檢測起動機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用B、游標(biāo)卡尺A、萬用表773.用萬用表測量起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為鐵故障。C、百分表）。）。D、6000轉(zhuǎn)/分D、塞尺（ ），否則說明電樞繞組存在搭A(yù)、0歐775.起動系線路電壓降應(yīng)不大于B、無窮大C、100歐D、1000歐）。A、2vB、1vC、D、777.778.試驗(yàn)起動系時，試驗(yàn)時間（）。A、不宜過長779.780.起動機(jī)的起動控制線主要負(fù)責(zé)給起動機(jī)上的B、不宜過短C、盡量長些D、無要求）供電。A、電樞繞組B、磁場繞組C、電磁開關(guān)D、繼電器781.782.起動系線路檢測程序可分為( )，依次選擇各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后783.784.汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供(D、以上都可以A、冷氣)。B、暖氣C、新鮮空氣785.786.天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是D、適宜氣流的空氣)。A、制冷裝置787.788.氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置A、獨(dú)立熱源加熱式)。B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式789.790.用低壓表檢修空調(diào)，真空度測量范圍為D、火焰加熱式)。A、0~34千帕B、0~1034千帕C、0~1340D、O~1304千帕791.792.汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風(fēng)量793.794.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為B、溫度C、濕度D、壓力)。B、紅色A、藍(lán)色795.796.壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為C、黃色D、綠色)。B、34~41牛/米A、20~30牛/米797.798.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入(C、50~60牛/米D、40~50牛/米)的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、1~2千帕799.800.氟利昂R12是( )氣體。B、1~2兆帕C、3~4千帕D、3~4兆帕A、有顏色、無氣味B、有顏色、有氣味C、有氣味、無顏色D、無顏色、無氣味二、判斷題801.802.(803.804.(805.806.(807.808.(809.810.(811.812.(813.814.(815.816.(817.818.(819.820.(821.822.(823.824.(825.826.(827.828.(力。829.830.(831.832.(833.834.(835.836.(837.）職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。）職業(yè)道德具有發(fā)展的歷史繼承性。）質(zhì)量意識是以質(zhì)量為工作質(zhì)量，自覺保證工作質(zhì)量的意識。）勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和誠實(shí)守信。）劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。）汽車常用軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩類。）潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和耐磨油脂等。）開關(guān)控制的普通方向控制閥包括單向閥和換向閥兩類。）活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。）汽車底盤由傳動系、懸架、轉(zhuǎn)向系和制動系四大部分組成。）起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有機(jī)械操縱式和增速機(jī)構(gòu)式兩類。）汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管帶工、管片式、平流式三種類型。）全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。）《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能）若發(fā)動機(jī)連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而增大。）若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而減小。）柴油機(jī)不能啟動首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。）若汽油機(jī)燃料消耗量過大，可檢查真空管路是否密封不良。838.(839.840.(841.842.(843.844.(）辛烷值過高易使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震。）電控系統(tǒng)接觸不良，不能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。）加速發(fā)抖不會造成電控汽車駕駛性能不良。）傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響。845.846.（847.848.（）為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標(biāo)準(zhǔn)可高于最高氣壓。）汽車在不平的道路上行駛時發(fā)生前輪擺頭，這是不平道路對前梁產(chǎn)生沖擊進(jìn)而使前輪繞主銷角振動造成的。849.850.(851.852.(853.854.(855.856.(857.858.(859.860.(861.862.(863.864.(865.866.(867.868.(）充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過低會使燈泡燒毀。）閃光器損壞會造成轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常。）制冷劑管道破裂，系統(tǒng)將失去制冷作用。）間歇制冷會導(dǎo)致輸出冷氣，時有時無。）熱水開關(guān)處于暖的位置時，將冷卻水道打開。）用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，每缸測量不少于兩次，取最大值。）發(fā)動機(jī)總成大修送修標(biāo)志以汽缸磨損程度為依據(jù)。）差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為?。）正常工作的兩片鋼板彈簧之間的間隙大于 2mm。）變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重與軸承配合松曠時，應(yīng)換用新件。869.870.（871.872.（873.874.（875.876.（877.878.（）分動器的清洗和換油方法與變速器相同。）安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用彈簧拉動檢查，看其是否轉(zhuǎn)動靈活。）單相離合器鎖止方向，應(yīng)能承受制動試驗(yàn)時的最大扭矩而不打滑。）獨(dú)立熱源式加熱系統(tǒng)可分為獨(dú)立熱源氣暖式和獨(dú)立熱源水暖式。）采用加壓檢漏法時，嚴(yán)禁使用可燃?xì)怏w。921.921.921.921.879.880.(881.882.(883.884.(885.886.(887.888.(889.890.(891.892.(893.894.(895.896.(897.898.(899.900.(901.902.(903.904.(905.906.(907.908.(909.910.(911.912.(913.914.(915.916.(917.918.(919.920.(）氟利昂R12無色無味，容易使人中毒。）職業(yè)意識正確與否，直接影響職業(yè)選擇和職業(yè)成就。）職業(yè)道德兼有強(qiáng)烈的紀(jì)律性。）如果公司的規(guī)章制度齊全，員工不需要嚴(yán)于律己。）平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。）劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。）單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、濾波、硅整流元件和穩(wěn)壓電路組成。）三橋式整流電路由三相繞組九個二極管和負(fù)載組成。）多缸發(fā)動機(jī)各汽缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)的排量。）空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對暖風(fēng)、溫度及潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。）｝車輛突然熄火時，嘗試再次啟動，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。）汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。）全面質(zhì)量管理概念最早是由美國質(zhì)量管理專家提出的。）若發(fā)動機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于機(jī)械異響。）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。）若汽油機(jī)燃料消耗量過大，可檢查真空管路是否密封不良。）柴油機(jī)排放的三大有害氣體是：CO、HC、NOX。）發(fā)動機(jī)怠速過高的原因是噴油器滲漏。）電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。）汽車加速無力故障原因離合器打滑。）從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷會導(dǎo)致變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲。922.(923.924.(925.926.(）診斷與排除底盤異響所用的汽車一般是有故障的汽車。）踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。）在任何擋位、任何車速下均有“咝、咝”聲，且伴有過熱現(xiàn)象；說明齒輪嚙合間歇過小。927.928.(面，929.930.(931.932.(933.934.(935.936.(937.938.(修復(fù)。939.940.(941.942.(943.944.(945.946.(947.948.(949.950.(951.952.(953.954.(955.956.(957.958.(959.960.(961.962.(）察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過胎則為前束過大或前梁在水平面內(nèi)彎曲造成。）轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大，正時齒輪故障與制動跑偏現(xiàn)象沒有關(guān)系。）用手觸摸制動鼓和輪轂軸承若發(fā)現(xiàn)過熱，肯定是制動跑偏故障。）利用萬用表的電阻檔即能檢測照明燈線路的斷路故障，也能檢測搭鐵故障。）發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。）對于受力不大、工作溫度低于 100C的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法）用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，每缸測量不少于兩次，取最大值。）接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的 0V電壓位置。）柴油車煙度計(jì)先接通電源，預(yù)熱 30min以上。）變速器蓋的變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為。）差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面。）變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于。）空氣壓縮機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋，可以利用焊修進(jìn)行修復(fù)使用。）中間軸過熱，是由于軸端間隙過大引起的。）分動器的清洗和換油方法與變速器相同。）給蓄電池補(bǔ)充充電時，應(yīng)檢查電解液高度，若不足應(yīng)補(bǔ)加電解液。）衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。）職業(yè)道德大多都有實(shí)質(zhì)的約束力和強(qiáng)制力。963.964.（ ）職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同、表揚(yáng)、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)本職工作，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。965.966.(967.968.(969.970.(971.972.(973.974.(975.976.(977.978.(979.980.(981.982.(983.984.(985.986.(）我國的政權(quán)組織形式是人民代表大會制度。）安全事故只分為輕傷事故、重傷事故兩種。）汽車常用軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩類。）三橋式整流電路由三相繞組、六個二極管和負(fù)載組成。）曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。）起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有傳動機(jī)構(gòu)式和電磁操縱式兩類。）｝車輛突然熄火時，嘗試再次啟動，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。）汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。）發(fā)動機(jī)爆燃易引起汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊聲。）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。）如果發(fā)動機(jī)每次啟動都超過30秒鐘或連續(xù)踏啟動桿在10次以上才能啟動，均屬啟動困難。987.988.（ ）柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用單缸斷火法，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。989.990.(991.992.(993.994.(）若發(fā)動機(jī)單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。）點(diǎn)火過遲易使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震。）傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響。995.996.(997.998.(）踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。）在診斷、排除制動防抱死故障燈報(bào)警故障時，先連接“ STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，然后接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi)部運(yùn)行正常。999.1000.（ ）前照燈一側(cè)不亮，說明即為該側(cè)燈泡損壞，與線路無關(guān)。1001.1002.1003.1004.1005.1006.）閃光器損壞后會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈全不亮。）轉(zhuǎn)向開關(guān)接線松動會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈亮度變低，并且閃光頻率減慢。）使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機(jī)綜合分析儀時，當(dāng)系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，（若連接正確顯示為綠色。1007.1008.1009.1010.1011.1012.1013.1014.1015.1016.1017.1018.1019.1020.1021.1022.1023.1024.）發(fā)動機(jī)汽缸套承孔內(nèi)徑修理尺寸的級差為，共三個級別。）用百分表檢測凸輪軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間軸頸表面。）變速器殼體螺紋孔的損傷不超過2牙。）差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。）變速器驅(qū)動橋內(nèi)加注的體積是5L新鮮自動變速器油。）轉(zhuǎn)向器齒輪、齒條應(yīng)處于無間隙嚙合，且齒輪轉(zhuǎn)動靈活。）變速器輸入軸用組合式滾動軸承墊片調(diào)整 ,密封墊厚度可以自由選擇。）止推墊片應(yīng)該涂潤滑油。）轎車車身妁修復(fù)一般采用的是整形法，通過收縮整形、撐拉、墊撬復(fù)位、焊、（鉚、挖補(bǔ)、粘結(jié)；涂裝等方法，從而達(dá)到恢復(fù)原有形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外觀質(zhì)量的目的。1025.1026.1027.1028.1029.1030.1031.1032.1033.1034.）驅(qū)動橋的齒輪油可以隨意加注。）用負(fù)荷試驗(yàn)法檢測電池性能時，可用起動作負(fù)載。）給蓄電池補(bǔ)充充電時，應(yīng)檢查電解液高度，若不足應(yīng)補(bǔ)加電解液。）發(fā)電機(jī)的不解體檢測法可以判斷發(fā)電機(jī)所有部件的好壞。）無論是焊接式整流二極管，還是壓裝結(jié)構(gòu)，只要一只二極管損壞，則應(yīng)更換（整個整流器。1035.1036.（ ）發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可分為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器和外搭鐵型調(diào)節(jié)器。1037.1038.（）起動機(jī)作全制動試驗(yàn)時，若驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)而電樞軸有緩慢的轉(zhuǎn)動，說明單向滑輪打滑。1039.1040.（ ）在拆卸制冷劑管路接頭時，扳手應(yīng)卡住兩端面，防止制冷劑管路扭轉(zhuǎn)。高級汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)資料答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.B3.D4.B5.A6.7.D8.C9.D10.A11.B12.13.A14.A15.A16.D17.C18.19.A20.C21.A22.C23.A24.25.A26.A27.A28.B29.D30.31.C32.C33.B34.C35.A36.37.C38.C39.B40.A41.C42.43.D44.D45.A46.D47.B48.49.A50.D51.A52.D53.B54.55.C56.B57.C58.D59.C60.