我國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展

國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展分析12/16/20221一、我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析1、汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期2、汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)第五大支柱產(chǎn)業(yè)3、汽車產(chǎn)業(yè)鏈將成為我國(guó)最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)群4、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化特征日益明顯。5、中國(guó)汽車工業(yè)的總體規(guī)模6、中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展7、中國(guó)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益8、中國(guó)汽車工業(yè)研發(fā)（R&D）能力和技術(shù)水平9、中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作能力10、中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的制造能力11、中國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)模式和管理水平12、中國(guó)汽車市場(chǎng)入世后發(fā)生的變化13、中國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際汽車工業(yè)的融合不斷深化14、中國(guó)汽車企業(yè)在跨國(guó)公司全球體系中的地位發(fā)生變化15、中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)產(chǎn)化16、中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力12/16/202221、汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期。（1）2003年是我國(guó)汽車工業(yè)50年，汽車工業(yè)已實(shí)現(xiàn)了一個(gè)跨越式的發(fā)展。2003年汽車產(chǎn)量突破400萬(wàn)輛。汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速增長(zhǎng)期。（2）汽車產(chǎn)量每上一個(gè)臺(tái)階所需的時(shí)間明顯縮短。從1953年到1992年達(dá)到100萬(wàn)輛產(chǎn)量經(jīng)過了近40年；從1992年到2000年的8年時(shí)間完成了100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛增長(zhǎng)；到2002年，用了2年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛的增長(zhǎng)；2002年是1993年以來(lái)，增長(zhǎng)速度最快的一年。2003年汽車產(chǎn)量又超過了440萬(wàn)輛。2010年要突破1000萬(wàn)輛。汽車工業(yè)發(fā)展在近兩個(gè)十年呈現(xiàn)了明顯加快的趨勢(shì)。（3）近30年，從我國(guó)汽車增長(zhǎng)軌跡來(lái)看，我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)擺脫了大起大落的情況，逐步進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。1971年到2003年汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)情況，大起大落的情況很明顯。1998年我國(guó)汽車增長(zhǎng)很快，一直往上升。從2002年開始汽車就有大幅度開始增長(zhǎng)的趨勢(shì)。12/16/20223支撐我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的幾大因素：①國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)內(nèi)需，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)上為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

②開放合作戰(zhàn)略的實(shí)施使企業(yè)加快了產(chǎn)品改造和換型的步伐，為市場(chǎng)增添了活力。

③汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的優(yōu)化重組，進(jìn)一步提升了集團(tuán)化規(guī)模實(shí)力。

④居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，私人購(gòu)買汽車成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。

⑤相關(guān)行業(yè)發(fā)展助推汽車工業(yè)高速增長(zhǎng)。

⑥國(guó)家有效的宏觀管理。

12/16/20224①國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)內(nèi)需，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)上為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。在過去的十年里，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9.3％，汽車工業(yè)年均增長(zhǎng)15％，大約為GDP增長(zhǎng)率的1.5至2倍。按照中央提出的全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)十年將翻一番，即年均增長(zhǎng)7％，汽車工業(yè)將以10％至15％左右的速度增長(zhǎng)。人們生活水平不斷提高，消費(fèi)能力日趨增強(qiáng)，特別是沿海地區(qū)和發(fā)達(dá)城市的人均GDP已經(jīng)超過4000美元，完全具備了汽車消費(fèi)的能力。通過對(duì)國(guó)際市場(chǎng)研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車價(jià)除以人均GDP達(dá)到2或3時(shí)，就是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這是國(guó)際上基本的規(guī)律。目前北京、廣州、上海、深圳等大城市的R值已經(jīng)非常接近這個(gè)水平，包括GDP，包括工資以及車價(jià)的比例。汽車的需求量快速增長(zhǎng)，推進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。12/16/20225GDP增長(zhǎng)幅度對(duì)我國(guó)歷年汽車產(chǎn)量的影響12/16/20226②開放合作戰(zhàn)略的實(shí)施使企業(yè)加快產(chǎn)品改造和換型的步伐，

為市場(chǎng)增添了活力。我國(guó)汽車工業(yè)正在逐步加入世界汽車工業(yè)的分工協(xié)作體系，技術(shù)進(jìn)步不斷加快，迎合消費(fèi)者的新車型不斷下線，帶動(dòng)了轎車和整個(gè)汽車行業(yè)銷量的增加。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2002年、2003年兩年共計(jì)推出轎車新產(chǎn)品約80余種。在轎車市場(chǎng)，2002年新推出的乘用車(主要是轎車)新產(chǎn)品有40多個(gè)，平均每個(gè)月推出3-4個(gè)，是新產(chǎn)品推出最多的一年。2002年，寶來(lái)、POLO、派力奧、西耶那、愛麗舍、奧德賽、千里馬、豐田威馳、天津一汽雅酷、中華、現(xiàn)代索納塔等新推出的轎車(不含改進(jìn)型產(chǎn)品)，共生產(chǎn)13.9萬(wàn)輛，占當(dāng)年轎車產(chǎn)量40.5萬(wàn)輛的34.3%。2003年，凱越、QQ、飛度、賽納、高爾、奧迪A4、馬自達(dá)6、千里馬等等新車型相繼上市，使得目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上已經(jīng)呈現(xiàn)出高、中、低檔不同排量、配置。在客車市場(chǎng)，一些輕型客車和微型客車企業(yè)紛紛將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向MPV、SUV甚至開始向生產(chǎn)轎車過渡。2003年大中型客車生產(chǎn)企業(yè)也加快了產(chǎn)品更新步伐，高配置、超豪華、節(jié)能、環(huán)保以及電子化的運(yùn)用，使得大型客車產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)迅速提高。在載貨車市場(chǎng)，2002年以德隆為主導(dǎo)的一些民營(yíng)企業(yè)的介入，為載貨車特別是為重型載貨車市場(chǎng)增添了不少的活力。2003年重汽、福田以及東風(fēng)、一汽等企業(yè)也紛紛推出新產(chǎn)品，使重型汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次在有了普遍提高。輕型載貨車在2003年依然保持了較高的增長(zhǎng)。12/16/20227③汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的優(yōu)化重組，進(jìn)一步提升了集團(tuán)化規(guī)模實(shí)力。行業(yè)的重組力度加大，集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，效益不斷提高。通過引進(jìn)國(guó)外雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理、先進(jìn)的理念，尤其是轎車生產(chǎn)制造的技術(shù)含量，改變了傳統(tǒng)汽車工業(yè)，迅速提升了中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在一定意義說，大大推進(jìn)了汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。一汽集團(tuán)與豐田、大眾以及與天汽集團(tuán)、紅塔，上汽集團(tuán)與通用、柳州五菱、煙臺(tái)東岳，東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致-雪鐵龍、雷諾-日產(chǎn)、悅達(dá)起亞等企業(yè)的合資合作力度進(jìn)一步加強(qiáng)，都極大地促進(jìn)了集團(tuán)自身的發(fā)展。長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)以及江淮、江鈴、廣州本田、金杯、哈飛、昌河等汽車重點(diǎn)企業(yè)也紛紛制定了本集團(tuán)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，從而極大地提高了企業(yè)的實(shí)力。北京與奔馳公司的合作，廣州本田、東南的擴(kuò)張，都是2003年汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，此舉標(biāo)志著除三大汽車集團(tuán)外，中國(guó)其他汽車重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))的勢(shì)力也在不斷擴(kuò)張。一些民營(yíng)企業(yè)也對(duì)汽車行業(yè)表現(xiàn)出很大的興趣，如美的、德隆、比亞迪、格林柯爾等企業(yè)已經(jīng)攜巨資殺入了汽車行業(yè)，這些民營(yíng)企業(yè)的進(jìn)入，不僅加劇了汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而且也在某種程度上極大地激發(fā)了汽車工業(yè)發(fā)展的活力和動(dòng)力。12/16/20228④居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，

私人購(gòu)買汽車成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。90年代以前，汽車市場(chǎng)屬于公務(wù)車階段，30%左右的是企業(yè)單位的商務(wù)用車，幾乎沒有私人用車。90年到2000年，公務(wù)用車份額下降，商務(wù)用車的份額加大，私人用車開始起步。2002年進(jìn)入了私人購(gòu)車階段。私人購(gòu)車比例達(dá)到了60%左右。在國(guó)內(nèi)2000多萬(wàn)輛的保有車輛當(dāng)中，有1200萬(wàn)輛屬于私人擁有?，F(xiàn)在新被購(gòu)買的車輛當(dāng)中，有70%是私人購(gòu)買的。其中汽車市場(chǎng)最活躍的北京市私人購(gòu)車比例已經(jīng)接近了90%。在國(guó)家相關(guān)政策的激勵(lì)下，有相當(dāng)一部分人，尤其是沿海及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)居民已經(jīng)步入小康甚至富裕階層。其中涌現(xiàn)出不少的高收入群體具有旺盛的消費(fèi)激情、更高的需求品位，他們成為了消費(fèi)時(shí)代的弄潮兒和領(lǐng)航者。從２００３年轎車市場(chǎng)旺銷的品種來(lái)看，中高檔和新上市的車型成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，這些車型也占據(jù)了轎車市場(chǎng)的大部分銷售份額。汽車市場(chǎng)上以產(chǎn)品主導(dǎo)消費(fèi)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。ＱＱ、飛度、凱越這些極具個(gè)性化產(chǎn)品的熱銷也標(biāo)志著當(dāng)前汽車市場(chǎng)已經(jīng)步入了一個(gè)以私人購(gòu)車為主導(dǎo)、以個(gè)性化需求為主體的買方市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)不僅在當(dāng)前，就是在今后也將是推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的決定性力量。私人購(gòu)車已進(jìn)入了爆發(fā)性增長(zhǎng)階段，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，僅私人轎車的消費(fèi)就將有500萬(wàn)輛以上的潛力。近年來(lái)我國(guó)已經(jīng)成為世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車消費(fèi)國(guó)。到2010年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量和消費(fèi)量有可能位居世界第二位，僅次于美國(guó)。12/16/20229⑤相關(guān)行業(yè)發(fā)展助推汽車工業(yè)高速增長(zhǎng)各級(jí)政府加大了對(duì)道路及交通運(yùn)輸方面的資金投入，使我國(guó)道路和交通運(yùn)輸狀況得到很大的改善。據(jù)有關(guān)資料顯示1995年全國(guó)公路通車?yán)锍?15.7萬(wàn)公里，2003年為181萬(wàn)公里，八年凈增66萬(wàn)公里。1995年我國(guó)建成的高速公路2141公里，2003年約3萬(wàn)公里，八年增長(zhǎng)14倍。在2003年，全國(guó)共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資３９００億元，同比增長(zhǎng)１２％，新增公路通車?yán)锍蹋矗度f(wàn)公里，其中新增高速公路４６００公里，全國(guó)通車總里程達(dá)到１８１萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)到近３萬(wàn)公里，位居世界第二位。新建改建農(nóng)村公路１０．２萬(wàn)公里，完成投資７１８億元。2003年與汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)的冶金、石化等產(chǎn)業(yè)取得飛速發(fā)展。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2003年我國(guó)鋼材產(chǎn)量2.2億噸，成為世界上第一個(gè)突破2億噸的國(guó)家。汽車、冶金、石化等行業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約1600億元，同比增長(zhǎng)50%以上。與汽車工業(yè)密切相關(guān)的原油加工業(yè)，在2003年加工原油20752萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.76%。這些數(shù)據(jù)充分說明了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展對(duì)2003年汽車工業(yè)的高增長(zhǎng)起到很大的推動(dòng)作用。12/16/202210⑥國(guó)國(guó)家家有有效效的的宏宏觀觀管管理理。。為加加快快與與世世界界接接軌軌，，國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)各各項(xiàng)項(xiàng)法法規(guī)規(guī)、、政政策策在在出出臺(tái)臺(tái)時(shí)時(shí)間間上上、、合合理理性性上上有有了了較較大大進(jìn)進(jìn)步步，，市市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)環(huán)環(huán)境境逐逐步步好好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。。國(guó)家家圍圍繞繞汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)出出臺(tái)臺(tái)了了一一系系列列新新政政策策、、新新法法規(guī)規(guī)，，包包括括開開征征車車輛輛購(gòu)購(gòu)置置附附加加費(fèi)費(fèi)，，出出臺(tái)臺(tái)新新的的汽汽車車報(bào)報(bào)廢廢標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，出出臺(tái)臺(tái)新新修修訂訂的的《《中中華華人人民民共共和和國(guó)國(guó)機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車登登記記辦辦法法》》等等。。政府在規(guī)范市市場(chǎng)秩序、清清理汽車消費(fèi)費(fèi)政策、降低低汽車消費(fèi)信信貸門檻方面面做了大量工工作，促進(jìn)了了汽車消費(fèi)。。《汽車工業(yè)““十五”規(guī)劃劃》的出臺(tái)，，車輛產(chǎn)品《《目錄》管理理方式的改革革，以及加入入世貿(mào)組織后后過渡期對(duì)汽汽車工業(yè)相對(duì)對(duì)較高的關(guān)稅稅和進(jìn)口配額額雙重保護(hù)與與正確應(yīng)對(duì)，，成為促進(jìn)汽汽車工業(yè)發(fā)展展的積極因素素。12/11/2022112、汽車工業(yè)業(yè)已經(jīng)成為我我國(guó)工業(yè)第五五大支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)。1999年開開始，汽車工工業(yè)就再次以以高于整個(gè)工工業(yè)的速度增增長(zhǎng)。2002年，，汽車工業(yè)對(duì)對(duì)整個(gè)工業(yè)增增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率率為11%。。2003年年1至7月份份，汽車工業(yè)業(yè)對(duì)整個(gè)工業(yè)業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)率進(jìn)一步提提高了11.1%，在所所有工業(yè)行業(yè)業(yè)中，對(duì)工業(yè)業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)率僅次于電電子信息，連連續(xù)兩年居第第二位。從行業(yè)效益看看，汽車工業(yè)業(yè)2002年年對(duì)整個(gè)工業(yè)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的的貢獻(xiàn)率達(dá)19.3%，，位居各行業(yè)業(yè)之首。2003年1至至7月份，汽汽車工業(yè)對(duì)整整個(gè)工業(yè)利潤(rùn)潤(rùn)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)率為14.1%，僅次次于石油開采采，居第二位位。從銷售收入占占工業(yè)比重來(lái)來(lái)看，90年年只占2.2%，2001至2002提高到4.4%和5.2%。2003年1至7月份，，汽車制造銷銷售收入占整整個(gè)工業(yè)比重重提高到6.2%。從利潤(rùn)總額占占工業(yè)的比重重來(lái)看，汽車車制造方面的的利潤(rùn)總額占占工業(yè)的比重重上升趨勢(shì)更更為明顯。2001年至至今年1至7月份利潤(rùn)總總額占工業(yè)比比重為5.7%、7.8%、10.3%，汽車車制造業(yè)稅收收總額由90年的1.1%提高到2003年1至7月份的的6.6%。。2003年1至7月份，，汽車制造業(yè)業(yè)銷售收入超超過了紡織業(yè)業(yè)和器械制造造業(yè)，成為繼繼電子通信、、電力行業(yè)、、黑色冶金行行業(yè)和化工行行業(yè)之后，成成為我國(guó)工業(yè)業(yè)地五大支柱柱行業(yè)。12/11/2022123、汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈將成為我我國(guó)最有發(fā)展展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)業(yè)群。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)將迎來(lái)歷史史上持續(xù)時(shí)間間最長(zhǎng)的高增增長(zhǎng)期，今后后20年汽車車產(chǎn)業(yè)鏈將是是我國(guó)最有發(fā)發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)產(chǎn)業(yè)群。汽車工業(yè)是產(chǎn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很很高的產(chǎn)業(yè)，，汽車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)值與相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)聯(lián)聯(lián)度是1：2，間接關(guān)聯(lián)聯(lián)度達(dá)到1：：5，當(dāng)前我我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的產(chǎn)值已已占規(guī)模以上上工業(yè)產(chǎn)值的的20%左右右。隨著信息電子子技術(shù)在汽車車中大量采用用，電子系統(tǒng)統(tǒng)可以占到一一輛高級(jí)轎車車總成本的70%，普通通轎車的30%。12/11/2022134、我國(guó)汽汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)國(guó)國(guó)際化化特征征日益益明顯顯。（1））國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車車市場(chǎng)場(chǎng)的國(guó)國(guó)際化化，進(jìn)進(jìn)口汽汽車的的關(guān)稅稅壁壘壘日益益弱化化，國(guó)國(guó)內(nèi)汽汽車市市場(chǎng)更更加開開放。。（2））汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)的國(guó)國(guó)際化化。到到2002年末末，以以實(shí)收收資本本計(jì)算算，汽汽車工工業(yè)當(dāng)當(dāng)中外外資所所占比比重為為24.4%，，高于于全部部工業(yè)業(yè)22.1%的的比重重。特特別是是在轎轎車制制造業(yè)業(yè)當(dāng)中中，外外資所所占比比重高高達(dá)33.7%。據(jù)據(jù)測(cè)算算，通通過利利用外外資，，我國(guó)國(guó)汽車車工業(yè)業(yè)的技技術(shù)水水平從從20世紀(jì)紀(jì)70年代代一下下子跨跨入90年年代初初期的的水平平。（3））我國(guó)國(guó)汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)在世世界上上的位位置迅迅速提提高，，2001年我我國(guó)汽汽車產(chǎn)產(chǎn)量超超過意意大利利、巴巴西和和墨西西哥等等國(guó)，，位居居世界界第八八位。。2002年超超過韓韓國(guó)、、西班班牙和和加拿拿大，，位居居世界界第五五位。。2003年我我國(guó)汽汽車產(chǎn)產(chǎn)量超超過法法國(guó)，，從而而在美美國(guó)、、日本本、德德國(guó)以以后，，成為為世界界上第第四大大汽車車生產(chǎn)產(chǎn)國(guó)。。12/11/2022145、、中國(guó)國(guó)汽車車工業(yè)業(yè)的總總體規(guī)規(guī)模2003年年，我我國(guó)102家整整車企企業(yè)共共生產(chǎn)產(chǎn)汽車車4443686輛輛。汽汽車企企業(yè)數(shù)數(shù)量居居世界界第一一，但但絕大大多數(shù)數(shù)企業(yè)業(yè)規(guī)模模都很很小。。至今今沒有有年產(chǎn)產(chǎn)量超超過百百萬(wàn)輛輛的企企業(yè)集集團(tuán)，，2004年極極有希希望突突破百百萬(wàn)大大關(guān)的的企業(yè)業(yè)有一一汽和和上汽汽兩個(gè)個(gè)汽車車集團(tuán)團(tuán)企業(yè)業(yè)。2003年年產(chǎn)汽汽車在在50萬(wàn)-100萬(wàn)萬(wàn)輛的的企業(yè)業(yè)有2家，，10-50萬(wàn)萬(wàn)輛的的有8家，，也是是較為為集中中的區(qū)區(qū)域，，所占占的比比重也也是最最大的的。規(guī)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益開開始顯顯現(xiàn)。。5萬(wàn)-10萬(wàn)的的企業(yè)業(yè)有5家，，1萬(wàn)萬(wàn)-5萬(wàn)的的有15家家企業(yè)業(yè)，5000-10000的的企業(yè)業(yè)有11家家，年年產(chǎn)5000輛輛以下下的企企業(yè)有有63家。。截至2003年年底，，我國(guó)國(guó)累計(jì)計(jì)產(chǎn)銷銷汽車車444.37萬(wàn)輛輛和439.08萬(wàn)萬(wàn)輛，，比上上年同同期分分別增增長(zhǎng)35.20%和和34.21%，產(chǎn)產(chǎn)量?jī)魞粼?19.25萬(wàn)萬(wàn)輛，，銷量量?jī)粼鲈?14.27萬(wàn)輛輛。一一年內(nèi)內(nèi)產(chǎn)銷銷凈增增100余余萬(wàn)輛輛，這這在世世界汽汽車工工業(yè)發(fā)發(fā)展史史上都都是一一個(gè)十十分罕罕見的的現(xiàn)象象。其其中銷銷售載載貨車車121.1萬(wàn)萬(wàn)輛、、客車車120.8萬(wàn)萬(wàn)輛、、轎車車197.2萬(wàn)萬(wàn)輛，，同比比分別別增長(zhǎng)長(zhǎng)10.35%、15.15%、、75.28%，三三類車車型占占整個(gè)個(gè)汽車車市場(chǎng)場(chǎng)比重重分別別為27.6%、27.5%、44.9%，載載貨車車市場(chǎng)場(chǎng)份額額同比比下降降6.0個(gè)個(gè)百分分點(diǎn)；；客車車下降降4.6個(gè)個(gè)百分分點(diǎn)；；轎車車增長(zhǎng)長(zhǎng)10.5個(gè)百百分點(diǎn)點(diǎn)。轎轎車?yán)^繼續(xù)保保持高高速增增長(zhǎng)。。載貨貨車中中柴油油車占占81%，，同比比增長(zhǎng)長(zhǎng)1個(gè)個(gè)百分分點(diǎn)。。重貨貨幾乎乎100%都是是柴油油車；；中貨貨92%是是柴油油車，，同比比持平平；輕輕貨88%是柴柴油車車，同同比下下降1個(gè)百百分點(diǎn)點(diǎn)；微微貨0.07%是柴柴油車車。客客車中中柴油油車占占13%，，同比比下降降2個(gè)個(gè)百分分點(diǎn)。。大客客87%是是柴油油車，，同比比持平平；中中客87%是柴柴油車車，同同比增增長(zhǎng)4個(gè)百百分點(diǎn)點(diǎn)；輕輕客22%是柴柴油車車，同同比下下降4個(gè)百百分點(diǎn)點(diǎn)；微微客0.002%是是柴油油車。。中客客柴油油車增增長(zhǎng)較較快。。轎車車中捷捷達(dá)已已有柴柴油車車。12/11/2022152003年年我國(guó)汽車車企業(yè)按產(chǎn)產(chǎn)量分布情情況單單位：輛12/11/2022166、中國(guó)汽車車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整取得重大大進(jìn)展。近幾年，特別別是2001年中國(guó)加入入WTO后，，國(guó)內(nèi)汽車企企業(yè)兼并、聯(lián)聯(lián)合與資產(chǎn)重重組的步伐加加快，體現(xiàn)在在以資產(chǎn)為紐紐帶的聯(lián)合重重組、外資和和民間資本參參與企業(yè)的兼兼并重組，以以及優(yōu)勝劣汰汰的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)機(jī)制等多種種形式的摸索索實(shí)踐。主要要有：中國(guó)重型汽車車集團(tuán)公司重重組，一分為為三，分別組組成中國(guó)重型型汽車集團(tuán)有有限公司（濟(jì)濟(jì)南）、重慶慶重型汽車集集團(tuán)有限責(zé)任任公司（重慶慶）和陜西汽汽車集團(tuán)有限限責(zé)任公司（（陜西），共共享引進(jìn)斯太太爾重型汽車車制造技術(shù)，，開發(fā)、生產(chǎn)產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)務(wù)各自獨(dú)立運(yùn)運(yùn)作；儀征汽車制造造廠，以資產(chǎn)產(chǎn)無(wú)償劃撥方方式，重組成成為上海汽車車工業(yè)（集團(tuán)團(tuán)）總公司的的全資子公司司，企業(yè)名稱稱為：上汽集集團(tuán)儀征汽車車有限公司，，生產(chǎn)“賽寶寶”多功能輕輕型汽車；柳州五菱汽車車有限責(zé)任公公司，以股權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)讓方式同同上海汽車工工業(yè)（集團(tuán)））總公司、通通用汽車（中中國(guó)）公司合合資組建上汽汽通用五菱汽汽車股份有限限公司，股比比分別為50.1%（上上汽）、34%（通用））、15.9%（五菱）），合資三方方在技術(shù)、資資金、市場(chǎng)和和人才等方面面實(shí)施戰(zhàn)略合合作；12/11/202217安徽奇奇瑞汽汽車有有限公公司，，以資資產(chǎn)劃劃撥和和股權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)讓讓方式式加盟盟上海海汽車車工業(yè)業(yè)（集集團(tuán)））總公公司，，組建建上汽汽集團(tuán)團(tuán)奇瑞瑞汽車車有限限公司司，雙雙方股股比分分別為為20%（（上汽汽）和和80%（（奇瑞瑞），，“奇奇瑞””準(zhǔn)入入轎車車生產(chǎn)產(chǎn)廠點(diǎn)點(diǎn)；江蘇悅悅達(dá)起起亞汽汽車有有限公公司，，以““悅達(dá)達(dá)起亞亞”投投資方方—江江蘇悅悅達(dá)投投資公公司的的身份份，同同東風(fēng)風(fēng)汽車車公司司、韓韓國(guó)現(xiàn)現(xiàn)代起起亞集集團(tuán)重重組，，合資資組建建東風(fēng)風(fēng)悅達(dá)達(dá)起亞亞汽車車有限限公司司，股股比為為中韓韓雙方方各占占50%，，中方方股比比中東東風(fēng)與與悅達(dá)達(dá)各占占25%；；煙臺(tái)車車身有有限公公司，，以出出讓全全部股股權(quán)方方式，，由上上海汽汽車工工業(yè)（（集團(tuán)團(tuán)）總總公司司、通通用汽汽車（（中國(guó)國(guó)）公公司和和上海海通用用汽車車有限限公司司共同同出資資收購(gòu)購(gòu)，其其股比比分別別為25%（上上汽集集團(tuán)））、25%（通通用汽汽車））和50%（上上海通通用）），合合資組組建““東岳岳汽車車股份份有限限公司司”，，移地地生產(chǎn)產(chǎn)“賽賽歐””轎車車；北京福福田汽汽車股股份有有限公公司（（原名名：““北汽汽福田田”）），以以制度度創(chuàng)新新為核核心，，以產(chǎn)產(chǎn)權(quán)和和產(chǎn)品品為紐紐帶，，探索索投資資主體體多元元化的的實(shí)踐踐，面面向社社會(huì)資資源配配置，，由北北京汽汽車摩摩托車車制造造公司司（國(guó)國(guó)有資資產(chǎn)））率頭頭，組組織國(guó)國(guó)內(nèi)100家法法人企企業(yè)（（分布布在13個(gè)個(gè)省、、市、、自治治區(qū)的的55家主主機(jī)配配套廠廠、45家家經(jīng)銷銷企業(yè)業(yè)），，形成成了跨跨地區(qū)區(qū)、跨跨行業(yè)業(yè)和跨跨所有有制的的股份份制企企業(yè)（（戰(zhàn)略略聯(lián)盟盟），，并以以資本本運(yùn)作作打造造“福福田汽汽車””股票票上市市融資資，后后又增增資擴(kuò)擴(kuò)股成成立““北京京福田田環(huán)保保動(dòng)力力股份份有限限公司司”，，為推推進(jìn)““北京京福田田”旗旗下一一系列列的資資產(chǎn)重重組邁邁出了了堅(jiān)定定步伐伐；12/11/202218華晨集集團(tuán)，，以資資本運(yùn)運(yùn)作與與資產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)相結(jié)結(jié)合的的方式式，同同沈陽(yáng)陽(yáng)金杯杯汽車車股份份有限限公司司合資資合作作，有有金杯杯客車車、金金杯通通用和和華晨晨寶馬馬項(xiàng)目目，““華晨晨汽車車”產(chǎn)產(chǎn)品有有輕型型客車車、輕輕型載載貨汽汽車、、皮卡卡和轎轎車（（“中中華””、““寶馬馬”））；一汽、、天汽汽聯(lián)合合重組組，以以股權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)讓讓方式式進(jìn)行行整合合，體體現(xiàn)中中央和和地方方國(guó)有有企業(yè)業(yè)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手手、優(yōu)優(yōu)勢(shì)互互補(bǔ)，，一汽汽集團(tuán)團(tuán)公司司擁有有天津津汽車車夏利利股份份有限限公司司50.98%的股股權(quán)和和擁有有天津津華利利汽車車有限限公司司75%的的股權(quán)權(quán)，““天一一重組組”成成為中中國(guó)汽汽車工工業(yè)發(fā)發(fā)展史史上最最大、、最具具影響響力的的一次次聯(lián)合合重組組。吉利集集團(tuán)和和“深深圳比比亞迪迪”的的民營(yíng)營(yíng)資本本進(jìn)入入汽車車行業(yè)業(yè)，以以及職職工持持股和和企業(yè)業(yè)股票票上市市；上海汽汽車工工業(yè)（（集團(tuán)團(tuán)）總總公司司出資資收購(gòu)購(gòu)?fù)ㄓ糜么笥钣钇囓嚳萍技脊舅镜?0%股份份，胡胡茂元元總裁裁為中中方股股東代代表進(jìn)進(jìn)入該該公司司董事事會(huì)，，成為為中國(guó)國(guó)汽車車制造造企業(yè)業(yè)參與與國(guó)外外企業(yè)業(yè)聯(lián)合合重組組探索索實(shí)踐踐寫下下了嶄嶄新的的一頁(yè)頁(yè)。12/11/202219中國(guó)國(guó)汽汽車車工工業(yè)業(yè)新新的的““3+9””的的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)格格局局以一一汽汽、、東東風(fēng)風(fēng)、、上上汽汽等等3大大集集團(tuán)團(tuán)分分別別攜攜手手2——3家家跨跨國(guó)國(guó)公公司司組組成成的的大大集集團(tuán)團(tuán)，，初初步步形形成成中中國(guó)國(guó)汽汽車車工工業(yè)業(yè)新新的的““3+9””的的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)格格局局。。⑴一一汽汽⑵東東風(fēng)風(fēng)⑶上上汽汽⑷廣廣州州本本田田⑸重重慶慶長(zhǎng)長(zhǎng)安安⑹安安徽徽奇奇瑞瑞⑺沈沈陽(yáng)陽(yáng)華華晨晨⑻南南京京菲菲亞亞特特⑼浙浙江江吉吉利利⑽哈哈飛飛⑾昌昌河河⑿江江鈴鈴汽汽車車在““3+9””中中，，一一汽汽、、東東風(fēng)風(fēng)、、上上汽汽3大大汽汽車車集集團(tuán)團(tuán)的的產(chǎn)產(chǎn)量量約約占占全全國(guó)國(guó)汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)量量的的50%，，另另外外9個(gè)個(gè)獨(dú)獨(dú)立立生生產(chǎn)產(chǎn)商商的的汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)量量合合計(jì)計(jì)約約占占全全國(guó)國(guó)的的40%。?！啊?+9””的的汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)量量已已占占到到全全國(guó)國(guó)的的90%。。12/11/202220跨國(guó)公司加加速進(jìn)入中中國(guó)汽車工工業(yè)，使中中國(guó)汽車工工業(yè)重組不不斷加速。。目前，世世界汽車工工業(yè)前15名轎車生生產(chǎn)商已全全部在中國(guó)國(guó)找到了合合作伙伴。。一汽與豐田田、馬自達(dá)達(dá)公司聯(lián)手手；東風(fēng)與與日產(chǎn)全面面合作，提提升了與PSA的的合作層次次。韓國(guó)現(xiàn)現(xiàn)代汽車公公司與北京京汽車控股股公司合資資。進(jìn)入中國(guó)的的跨國(guó)公司司初始投資資規(guī)模都比比較大。韓韓國(guó)現(xiàn)代汽汽車公司和和起亞汽車車公司分別別計(jì)劃在2005年年和2006年向合合資企業(yè)投投資4.3億美元和和3億美元元。已經(jīng)進(jìn)入中中國(guó)的跨國(guó)國(guó)公司都在在原有規(guī)模模上擴(kuò)大了了投資，增增加產(chǎn)量。。廣州本田田預(yù)計(jì)其2004年年生產(chǎn)能力力將翻兩番番達(dá)24萬(wàn)萬(wàn)輛，而日日產(chǎn)汽車和和東風(fēng)汽車車的合資企企業(yè)也將于于2006年將產(chǎn)量量提高到55萬(wàn)輛。。本田和豐豐田公司都都把占領(lǐng)中中國(guó)汽車市市場(chǎng)10%的份額作作為其戰(zhàn)略略目標(biāo)。主機(jī)廠進(jìn)入入中國(guó)的同同時(shí)，跨國(guó)國(guó)公司集團(tuán)團(tuán)內(nèi)的汽車車零部件廠廠也加速進(jìn)進(jìn)入中國(guó)市市場(chǎng)。世界界上絕大部部分著名汽汽車零部件件跨國(guó)公司司已經(jīng)通過過獨(dú)資、合合資等方式式進(jìn)入了中中國(guó)。豐田田、大眾、、通用等跨跨國(guó)公司在在中國(guó)已經(jīng)經(jīng)擁有幾十十家至上百百家汽車零零部件廠。。隨著本田田公司進(jìn)入入中國(guó)，東東風(fēng)本田發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)公司司也在廣州州成立，年年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)12萬(wàn)——24萬(wàn)臺(tái)臺(tái)。12/11/202221世界六六大汽汽車集集團(tuán)和和三大大汽車車生產(chǎn)產(chǎn)商（（6+3））布局局世界六六大汽汽車集集團(tuán)和和三大大汽車車生產(chǎn)產(chǎn)商（（6+3））在中中國(guó)境境內(nèi)演演繹了了汽車車制造造的戰(zhàn)戰(zhàn)略布布局是是：①通用用集團(tuán)團(tuán)（含含通用用汽車車、鈴鈴木、、五十十鈴、、菲亞亞特、、富士士重工工和大大宇）），參參股合合資進(jìn)進(jìn)入上上海通通用、、金杯杯通用用、上上汽通通用五五菱、、長(zhǎng)安安鈴木木、昌昌河鈴鈴木、、江鈴鈴、慶慶鈴、、北輕輕汽、、北鈴鈴專用用車、、南京京依維維柯、、江蘇蘇南亞亞、貴貴州云云雀、、桂林林大宇宇（客客車））和煙煙臺(tái)大大宇（（零部部件））；②大眾眾集團(tuán)團(tuán)，參參股合合資進(jìn)進(jìn)入上上海大大眾和和一汽汽一大大眾；；③福特特集團(tuán)團(tuán)（含含福特特汽車車、馬馬自達(dá)達(dá)和沃沃爾沃沃轎車車），，參股股合資資進(jìn)入入江鈴鈴和長(zhǎng)長(zhǎng)安福福特；；④豐田田公司司（含含豐田田、大大發(fā)和和日野野），，參股股合資資進(jìn)入入一汽汽豐田田、天天津豐豐田、、四川川豐田田、沈沈飛日日野和和金金杯客客車（（技術(shù)術(shù)合作作）；；⑤戴一一克集集團(tuán)（（含戴戴一克克、三三菱和和現(xiàn)代代），，參股股合資資進(jìn)入入北京京吉普普、亞亞星··奔馳馳、北北方奔奔馳、、湖南南長(zhǎng)豐豐、東東南汽汽車、、北京京現(xiàn)代代和東東風(fēng)悅悅達(dá)起起亞；；⑥雷諾諾—日日產(chǎn)集集團(tuán)（（含雷雷諾——日產(chǎn)產(chǎn)、日日產(chǎn)和和三星星），，參股股合資資進(jìn)入入三江江雷諾諾、鄭鄭州日日產(chǎn)、、杭州州東風(fēng)風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)柴、、風(fēng)神神和東東風(fēng)汽汽車；；⑦標(biāo)致致—雪雪鐵龍龍集團(tuán)團(tuán)，參參股合合資進(jìn)進(jìn)入神神龍；；⑧本田田公司司，參參股合合資進(jìn)進(jìn)入廣廣州本本田、、東風(fēng)風(fēng)本田田（發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)）；；⑨寶馬馬公司司，參參股合合資進(jìn)進(jìn)入沈沈陽(yáng)華華晨（（寶馬馬）。。12/11/2022227、中中國(guó)汽汽車行行業(yè)的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益（1））2003年全全行業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益主要要呈現(xiàn)現(xiàn)的幾幾大特特征（2））2003年主主要汽汽車企企業(yè)利利潤(rùn)增增長(zhǎng)情情況（3））汽車車行業(yè)業(yè)短期期仍有有高額額利潤(rùn)潤(rùn)12/11/202223（1））2003年全全行業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益主要要呈現(xiàn)現(xiàn)的幾幾大特特征：：1）工工業(yè)增增加值值高于于全國(guó)國(guó)工業(yè)業(yè)增加加值增增長(zhǎng)水水平。。2003年，，全行行業(yè)共共完成成工業(yè)業(yè)增加加值1993.10億元元，同同比增增長(zhǎng)27.66%，，增長(zhǎng)長(zhǎng)額為為432.93億元元，增增幅高高于全全國(guó)工工業(yè)增增加值值增長(zhǎng)長(zhǎng)水平平(17%)10.66個(gè)百百分點(diǎn)點(diǎn)。2003年初初同比比增長(zhǎng)長(zhǎng)水平平起點(diǎn)點(diǎn)較高高，增增速為為52.4%，，一季季度后后，工工業(yè)增增加值值的增增速逐逐月呈呈回落落趨勢(shì)勢(shì)，但但全年年汽車車行業(yè)業(yè)工業(yè)業(yè)增加加值一一直保保持在在24%以以上，，始終終高于于全國(guó)國(guó)工業(yè)業(yè)增加加增速速水平平。2）新新產(chǎn)品品產(chǎn)值值保持持高速速增長(zhǎng)長(zhǎng)，占占現(xiàn)價(jià)價(jià)工業(yè)業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值的的比重重穩(wěn)定定，各各小行行業(yè)均均實(shí)現(xiàn)現(xiàn)兩位位數(shù)以以上增增長(zhǎng)。。2003年全全行業(yè)業(yè)年累累計(jì)完完成新新產(chǎn)品品產(chǎn)值值3237.28億元元，同同比增增長(zhǎng)41.39%，，增長(zhǎng)長(zhǎng)額為為947.59億元元，占占現(xiàn)價(jià)價(jià)工業(yè)業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值的的比重重為35.36%。。3）全全行業(yè)業(yè)的五五個(gè)小小行業(yè)業(yè)新產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)值的的增速速，均均達(dá)到到兩位位數(shù)以以上。。其中中：改改裝車車制造造業(yè)和和零部部件制制造業(yè)業(yè)的增增速較較高，，分別別達(dá)到到69.96%和51.52%，，汽車車制造造業(yè)、、摩托托車制制造業(yè)業(yè)和汽汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)制造造業(yè)的的增速速分別別為40.48%、、39.37%和和15.77%。4）從從新產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)值增增長(zhǎng)額額來(lái)看看，汽汽車制制造業(yè)業(yè)和零零部件件制造造業(yè)的的增長(zhǎng)長(zhǎng)額最最高，，分別別達(dá)到到674.24億元元和115.98億元元，對(duì)對(duì)汽車車工業(yè)業(yè)新產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)值的的貢獻(xiàn)獻(xiàn)度高高達(dá)83.39%；；改裝裝車制制造業(yè)業(yè)、摩摩托車車制造造業(yè)和和汽車車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)制制造業(yè)業(yè)新產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)值的的增長(zhǎng)長(zhǎng)額依依次為為：79.3億億元、、55.11億億元和和22.96億億元。。12/11/2022245）出出口交交貨值值保持持高速速增長(zhǎng)長(zhǎng)。2003年年是我我國(guó)加加入WTO后的的第二二年，，汽車車工業(yè)業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)品出出口量量日益益增大大，從從2003年全全行業(yè)業(yè)出口口交貨貨值的的增速速情況況來(lái)看看，與與年初初相比比雖有有回落落，但但從全全年各各月整整體的的累計(jì)計(jì)增速速來(lái)看看，出出口交交貨值值的增增速始始終沒沒有低低于31%，保保持了了較高高的增增長(zhǎng)水水平。。6）產(chǎn)產(chǎn)銷率率始終終保持持在95%以上上。2003年年全行行業(yè)累累計(jì)完完成現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工工業(yè)總總產(chǎn)值值為9421.98億元元，同同比增增長(zhǎng)35.12%，，增長(zhǎng)長(zhǎng)額為為2448.83億億元；；累計(jì)計(jì)完成成工業(yè)業(yè)銷售售產(chǎn)值值為9267.07億元元，同同比增增長(zhǎng)35.55%，，增增長(zhǎng)額額為2430.24億元元，產(chǎn)產(chǎn)銷率率為98.36%，，產(chǎn)銷銷銜接接良好好。7））產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售收收入入保保持持較較快快增增長(zhǎng)長(zhǎng)，，銷銷售售利利潤(rùn)潤(rùn)率率穩(wěn)穩(wěn)定定。。2003年年全全行行業(yè)業(yè)累累計(jì)計(jì)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷銷售售收收入入9256.64億億元元，，同同比比增增長(zhǎng)長(zhǎng)36.68%，，增增長(zhǎng)長(zhǎng)額額為為2484.03億億元元，，增增速速與與前前三三個(gè)個(gè)季季度度相相比比雖雖然然有有所所回回落落，，但但始始終終保保持持在在36%以以上上。。銷銷售售收收入入的的較較快快增增長(zhǎng)長(zhǎng)，，促促使使銷銷售售利利潤(rùn)潤(rùn)率率同同比比增增長(zhǎng)長(zhǎng)明明顯顯，，2003年年行行業(yè)業(yè)銷銷售售利利潤(rùn)潤(rùn)率率為為8.15%，，增增幅幅比比上上年年加加快快0.96個(gè)個(gè)百百分分點(diǎn)點(diǎn)。。全全年年行行業(yè)業(yè)銷銷售售利利潤(rùn)潤(rùn)率率的的變變動(dòng)動(dòng)比比較較穩(wěn)穩(wěn)定定，，基基本本在在8.31%-9.28%之之間間。。8））利利潤(rùn)潤(rùn)、、利利稅稅總總額額保保持持高高速速增增長(zhǎng)長(zhǎng)，，各各小小行行業(yè)業(yè)全全部部實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)盈盈利利。。2003年年全全行行業(yè)業(yè)在在上上年年經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益高高速速增增長(zhǎng)長(zhǎng)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行行質(zhì)質(zhì)量量進(jìn)進(jìn)一一步步提提高高。。全全年年全全行行業(yè)業(yè)累累計(jì)計(jì)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)利利潤(rùn)潤(rùn)總總額額為為754.56億億元元，，同12/11/2022259）2003年汽車車行業(yè)的五五小行業(yè)全全部實(shí)現(xiàn)盈盈利，汽車車制造業(yè)盈盈利突出，，摩托車制制造業(yè)扭虧虧為盈。汽汽車制造業(yè)業(yè)、汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制造造業(yè)、汽車車零部件制制造業(yè)的利利潤(rùn)總額同同比增速較較高，分別別55.68%、77.78%、48.28%；改裝車車制造業(yè)業(yè)為5.2%。從利利潤(rùn)增長(zhǎng)額額來(lái)看，汽汽車制造業(yè)業(yè)的利潤(rùn)增增長(zhǎng)額為最最高，達(dá)到到159.14億元元，占整個(gè)個(gè)行業(yè)利潤(rùn)潤(rùn)增長(zhǎng)的59.53%。改裝裝車制造業(yè)業(yè)的利潤(rùn)與與上年相比比，雖有增增長(zhǎng)，但幅幅度不大，，同比增長(zhǎng)長(zhǎng)為5.2%，增長(zhǎng)長(zhǎng)額為0.69億億元。10）虧虧損企業(yè)業(yè)個(gè)數(shù)減減少，虧虧損額下下降。2003年全行行業(yè)匯總總的企業(yè)業(yè)個(gè)數(shù)為為5460家，，其中虧虧損企業(yè)業(yè)為926家家，虧損損面為16.96，與與年初虧虧損企業(yè)業(yè)1145家家相比，，減少虧虧損企業(yè)業(yè)219家，虧虧損面縮縮小了5.8%。2003年年全行行業(yè)虧損損企業(yè)虧虧損額為為43.67億億元，同同比下降降27.32%，減少少虧損為為16.42億億元。11）應(yīng)應(yīng)收賬款款凈額增增幅有所所上升，，產(chǎn)成品品資金增增幅減緩緩。2003年年12月月末全行行業(yè)應(yīng)收收賬款凈凈額為1114.18億元元，同比比增長(zhǎng)30.67%，，增加資資金占用用261.53億元，，比11月末上上升了4.47個(gè)百分分點(diǎn)。其其中：國(guó)國(guó)有及國(guó)國(guó)有控股股企業(yè)應(yīng)應(yīng)收賬款款凈額為為633.27億元，，同比增增長(zhǎng)32.42%，增增加資金金占用155.04億元，，增幅比比11月末上上升4.05個(gè)個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)。12/11/202226（2）2003年主要要汽車企企業(yè)利潤(rùn)潤(rùn)增長(zhǎng)情情況上海汽車車公司，，就營(yíng)業(yè)業(yè)收入而而言為中中國(guó)最大大的汽車車制造商商，２０００３年年凈利潤(rùn)潤(rùn)上漲４４２％，，達(dá)到１１５．２２億元（（合１．．８３６６億美元元）。利利潤(rùn)的增增長(zhǎng)歸因因于它對(duì)對(duì)三家合合資公司司的投資資收益，，這三家家合資公公司包括括與通用用汽車公公司合作作生產(chǎn)別別克系列列汽車的的合資公公司。通通用汽車車公司（（其在華華主要企企業(yè)為上上海通用用汽車公公司）２２００３３年通過過其在華華業(yè)務(wù)獲獲得４．．３７億億美元的的凈利潤(rùn)潤(rùn)。一汽轎車車，根據(jù)據(jù)馬自達(dá)達(dá)汽車公公司提供供的技術(shù)術(shù)特許推推出馬自自達(dá)６型型轎車，，它在２２００３３年的凈凈利潤(rùn)猛猛增７８８％，達(dá)達(dá)到４．．３９億億元。天津一汽汽夏利汽汽車公司司２０００３年前前９個(gè)月月凈利潤(rùn)潤(rùn)為４．．６９４４億元，，一舉扭扭轉(zhuǎn)上一一年虧損損５．８８２６億億元的局局面。它它與日本本豐田汽汽車公司司的合資資企業(yè)的的收益促促使了這這一轉(zhuǎn)變變。這家家合資企企業(yè)宣布布同期凈凈利潤(rùn)達(dá)達(dá)到７．．９３７７億元。。東風(fēng)汽車車股份有有限公司司宣布２２００３３年凈利利潤(rùn)上升升１．１１％，達(dá)達(dá)到６．．２９９９億元。。東風(fēng)的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)生產(chǎn)合合資項(xiàng)目目的凈利利潤(rùn)增長(zhǎng)長(zhǎng)到４．．３３５５億元。。它前一一年公布布稅前利利潤(rùn)為８８００６６萬(wàn)元。。吉利控股股集團(tuán)公公司２０００３年年它的稅稅前利潤(rùn)潤(rùn)增長(zhǎng)了了近４倍倍，達(dá)到到６．２２６億元元。該公公司2003年年售出了了８．１１萬(wàn)輛轎轎車，比比上一年年增長(zhǎng)６６８％。。12/11/202227（3）汽汽車行業(yè)業(yè)短期仍仍有高額額利潤(rùn)我們以14家重重點(diǎn)國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車企企業(yè)作為為小樣本本，說明明我國(guó)汽汽車業(yè)近近年收入入、成本本、利潤(rùn)潤(rùn)的變化化趨勢(shì)：：與世界汽汽車工業(yè)業(yè)不同，，在汽車車價(jià)格年年均下降降10%的背景景下，中中國(guó)卻在在過去四四年都維維持了較較高的毛毛利率，，主要原原因有三三：①歷史上上國(guó)家對(duì)對(duì)汽車業(yè)業(yè)的高保保護(hù)造成成；②中國(guó)汽汽車成本本不含占占國(guó)外汽汽車成本本較高比比例的技技術(shù)開發(fā)發(fā)費(fèi)；③汽車業(yè)業(yè)具有顯顯著的規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)特征——產(chǎn)量上上升可以以使單車車成本迅迅速降低低，在大大部分國(guó)國(guó)內(nèi)轎車車企業(yè)從從2萬(wàn)輛輛邁向20萬(wàn)輛輛的過程程中，單單車成本本的下降降速度尤尤其明顯顯。過去四年年的數(shù)據(jù)據(jù)表明，，汽車業(yè)業(yè)收入增增幅基本本大于銷銷量增幅幅；由于于汽車業(yè)業(yè)顯著的的規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)特征征，致使使單車成成本降幅幅與價(jià)格格降幅基基本保持持一致，，致使毛毛利率維維持在20%以以上的高高位，銷銷售收入入、成本本變動(dòng)幅幅度基本本一致；；同樣，，由于規(guī)規(guī)模效應(yīng)應(yīng)對(duì)單車車三項(xiàng)費(fèi)費(fèi)用的顯顯著分?jǐn)倲傋饔?，，汽車業(yè)業(yè)利潤(rùn)增增幅遠(yuǎn)大大于收入入增幅，，同時(shí)利利潤(rùn)率有有較大的的上升。。12/11/2022288、中中國(guó)汽車車工業(yè)研研發(fā)（R&D））能力和和技術(shù)水水平中國(guó)汽車車工業(yè)的的商用汽汽車開發(fā)發(fā)能力具具有一定定的水平平和經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，與世世界先進(jìn)進(jìn)水平有有5—10年的的差距。。在產(chǎn)品品系列化化基礎(chǔ)上上，中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)企業(yè)業(yè)已經(jīng)可可以做到到每年都都推出大大量的新新產(chǎn)品。。以東風(fēng)風(fēng)汽車公公司為例例，從2000年到2001年完成成了新產(chǎn)產(chǎn)品申報(bào)報(bào)1215個(gè)。。中國(guó)汽汽車工業(yè)業(yè)企業(yè)已已經(jīng)能夠夠進(jìn)行某某些轎車車車身的的開發(fā)設(shè)設(shè)計(jì)，但但尚不具具有成熟熟的、較較高水平平的整體體轎車開開發(fā)能力力。中國(guó)國(guó)主要轎轎車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)在在新產(chǎn)品品開發(fā)中中主要承承擔(dān)的是是把跨國(guó)國(guó)公司的的車型本本土化的的工作，，對(duì)某些些產(chǎn)品具具有了一一定的升升級(jí)改進(jìn)進(jìn)能力，，并且參參加了某某些聯(lián)合合設(shè)計(jì)。。由于沒沒有完整整的轎車車自主開開發(fā)能力力，中國(guó)國(guó)的主要要轎車產(chǎn)產(chǎn)品沒有有自己的的知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)。在汽車零零部件的的技術(shù)開開發(fā)方面面，中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)企業(yè)業(yè)在某些些中低附附加值產(chǎn)產(chǎn)品方面面具有相相當(dāng)?shù)拈_開發(fā)能力力；在汽汽車關(guān)鍵鍵零部件件的技術(shù)術(shù)開發(fā)方方面具有有一定能能力，但但是與國(guó)國(guó)際先進(jìn)進(jìn)水平差差距甚大大。許多多關(guān)鍵零零部件僅僅僅是外外國(guó)產(chǎn)品品的仿制制。以汽汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)為例例，中國(guó)國(guó)汽車零零部件企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)的最先先進(jìn)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)排放放只能達(dá)達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，，而發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家則則已經(jīng)是是歐4標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。中中國(guó)汽車車零部件件企業(yè)批批量生產(chǎn)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)只相相當(dāng)于國(guó)國(guó)際20世紀(jì)90年代代的水平平。2001年年中國(guó)進(jìn)進(jìn)口的各各類汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)為246087臺(tái)，，大大超超過了汽汽車進(jìn)口口數(shù)量。。在決定21世紀(jì)紀(jì)國(guó)際汽汽車工業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的的核心技技術(shù)—燃燃料電池池汽車的的研制方方面，從從政府支支持的研研究開發(fā)發(fā)角度看看，中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)幾乎乎與發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家汽汽車工業(yè)業(yè)處于同同一水平平上。如如果能夠夠把握好好產(chǎn)業(yè)化化層面的的競(jìng)爭(zhēng)路路徑，中中國(guó)汽車車工業(yè)可可能在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)研研制方面面實(shí)現(xiàn)跨跨越。12/11/2022299、中中國(guó)汽車車工業(yè)企企業(yè)的市市場(chǎng)運(yùn)作作能力隨著中國(guó)國(guó)加入WTO，，各個(gè)個(gè)企業(yè)都都加大了了促銷力力度。2001年整個(gè)個(gè)汽車行行業(yè)的銷銷售費(fèi)用用增速高高出銷售售收入，，增長(zhǎng)近近20個(gè)個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)。中國(guó)國(guó)汽車企企業(yè)在銷銷售維修修體系方方面的建建設(shè)也在在加速。。中國(guó)的的大汽車車生產(chǎn)企企業(yè)已經(jīng)經(jīng)在全國(guó)國(guó)建立了了比較完完整的銷銷售系統(tǒng)統(tǒng)。國(guó)內(nèi)的汽汽車營(yíng)銷銷方面的的幾點(diǎn)表表現(xiàn)：①由于于地方利利益的驅(qū)驅(qū)動(dòng)，地地方保護(hù)護(hù)主義之之風(fēng)盛行行，嚴(yán)重重地阻礙礙著全國(guó)國(guó)統(tǒng)一的的汽車大大市場(chǎng)的的形成，，汽車市市場(chǎng)長(zhǎng)期期處于條條塊分割割的局面面。②國(guó)內(nèi)許許多品牌牌汽車的的產(chǎn)銷與與售后服服務(wù)是脫脫節(jié)的。。③國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車廠廠商建立立自己的的銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的工工作尚處處于起步步階段。。目前，，我國(guó)汽汽車流通通領(lǐng)域還還是以集集貿(mào)市場(chǎng)場(chǎng)和多品品牌小型型銷售店店的經(jīng)營(yíng)營(yíng)形式為為主體，，“一家家賣多種種產(chǎn)品，，一種產(chǎn)產(chǎn)品多家家賣”。。12/11/202230④部分廠廠家與其其經(jīng)銷商商的關(guān)系系不是利利益共同同體的關(guān)關(guān)系，而而是基本本上把市市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給給了經(jīng)銷銷商，經(jīng)經(jīng)銷商主主要收益益靠廠家家按銷量量給予的的年終返返利、獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)及新新車銷售售的裝飾飾、美容容、保險(xiǎn)險(xiǎn)等相應(yīng)應(yīng)服務(wù)。。⑤汽車經(jīng)經(jīng)銷商往往往只注注重銷售售網(wǎng)點(diǎn)和和營(yíng)業(yè)廳廳的建設(shè)設(shè)，對(duì)于于維修服服務(wù)投入入相應(yīng)較較少。銷銷車功能能與維修修服務(wù)功功能分離離，直接接影響汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)擴(kuò)大市場(chǎng)場(chǎng)占有份份額。⑥代理商商經(jīng)銷網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)功能能更為單單一，許許多汽車車生產(chǎn)企企業(yè)不得得不重新新構(gòu)筑另另一套維維修站、、維修配配件交易易網(wǎng)。⑦售后服服務(wù)水平平較低，，缺乏專專業(yè)化、、高水平平的汽車車修理廠廠，綜合合性、大大規(guī)模的的汽車配配件、汽汽車用品品和汽車車裝飾用用品市場(chǎng)場(chǎng)也只是是剛剛起起步。⑧從支付付手段上上看，銀銀行消費(fèi)費(fèi)信貸的的分期付付款業(yè)務(wù)務(wù)剛剛啟啟動(dòng)，政政策尚不不完善。。目前，，由于我我國(guó)的信信用體系系尚未建建立，全全部風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大都由由經(jīng)銷商商一家承承擔(dān)，困困難較大大。⑨營(yíng)銷隊(duì)隊(duì)伍專業(yè)業(yè)化程度度低，缺缺乏高素素質(zhì)的營(yíng)營(yíng)銷管理理人才，，同時(shí)，，營(yíng)銷理理念、營(yíng)營(yíng)銷戰(zhàn)略略以及營(yíng)營(yíng)銷手段段比較落落后，難難以適應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的需需要。12/11/20223110、中國(guó)國(guó)汽車工業(yè)企企業(yè)的制造能能力由于中國(guó)汽車車工業(yè)企業(yè)與與國(guó)際大汽車車公司進(jìn)行了了全面的合資資，在主要汽汽車生產(chǎn)廠，，主要生產(chǎn)制制造環(huán)節(jié)的工工藝裝備水平平有了較大提提高。相當(dāng)多多的合資企業(yè)業(yè)生產(chǎn)線裝備備是按照跨國(guó)國(guó)公司生產(chǎn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的。。有些企業(yè)還還引進(jìn)了柔性性焊接生產(chǎn)線線。由于合資資企業(yè)要按照照跨國(guó)公司要要求組織生產(chǎn)產(chǎn)，進(jìn)入跨國(guó)國(guó)公司的全球球管理和質(zhì)量量監(jiān)控體系，，因此中國(guó)汽汽車企業(yè)在保保證產(chǎn)品水平平、質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵設(shè)備、工工藝、管理制制度等方面正正在逐步與國(guó)國(guó)際接軌。中國(guó)汽車工業(yè)業(yè)企業(yè)零部件件配套能力有有了較大提高高。在中低附附加值汽車零零部件制造方方面由于民營(yíng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)入較較多，對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)反應(yīng)能力也也在迅速增強(qiáng)強(qiáng)。從生產(chǎn)規(guī)模上上來(lái)說，中國(guó)國(guó)汽車生產(chǎn)企企業(yè)逐步逼近近國(guó)際汽車工工業(yè)企業(yè)的最最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模模。但是勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率仍然然較低。2002年?yáng)|風(fēng)風(fēng)汽車公司的的勞動(dòng)生產(chǎn)率率為人均3輛輛，而1993年世界主主要汽車公司司人均產(chǎn)量：：克萊斯勒24.75輛輛、福特18.33輛、、通用10.38輛、豐豐田32.93輛。較低低的生產(chǎn)率，，在很多領(lǐng)域域抵消了中國(guó)國(guó)汽車工業(yè)低低廉勞動(dòng)力的的優(yōu)勢(shì)。12/11/20223211、中國(guó)汽汽車工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)模式和管理理水平我國(guó)汽車工業(yè)業(yè)生產(chǎn)方式仍仍處于十分落落后的水平：：（1）無(wú)論從從生產(chǎn)，還是是從市場(chǎng)的角角度看，我國(guó)國(guó)汽車工業(yè)的的發(fā)展空間基基本上還只局局限在國(guó)內(nèi)，，并且由于條條塊分割的局局面依然存在在，加上地方方保護(hù)主義的的現(xiàn)象盛行，，即使在國(guó)內(nèi)內(nèi)，也難以做做到全國(guó)范圍圍內(nèi)配置資源源，從而謀求求資源利用效效率的最大化化。（2）我國(guó)汽汽車工業(yè)至今今仍處于散、、亂、差的局局面，由于地地方和部門利利益的驅(qū)動(dòng)以以及資本市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)育的限制制，結(jié)構(gòu)調(diào)整整步履維艱。。（3）由于整整車生產(chǎn)企業(yè)業(yè)各搞自己的的生產(chǎn)體系，，而零部件工工業(yè)則存在多多種標(biāo)準(zhǔn)體系系和配套體系系，生產(chǎn)的專專業(yè)化水平和和配套能力極極低，因而導(dǎo)導(dǎo)致一方面整整車企業(yè)自供供率高，企業(yè)業(yè)組織結(jié)構(gòu)仍仍存在大而全全、小而全的的局面；另一一方面，零部部件生產(chǎn)分散散化，企業(yè)規(guī)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、、產(chǎn)品和工藝藝水平不高、、缺乏技術(shù)開開發(fā)能力的問問題普遍存在在；（4）缺乏先先進(jìn)的管理理理念和手段，，管理水平低低下。12/11/202233隨著著經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)全全球球化化趨趨勢(shì)勢(shì)的的加加快快，，跨跨國(guó)國(guó)汽汽車車生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠商商已已經(jīng)經(jīng)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了在在全全球球范范圍圍內(nèi)內(nèi)配配置置資資源源，，生生產(chǎn)產(chǎn)模模式式有有了了新新的的變變化化：：（1））為為了了獲獲得得更更高高的的規(guī)規(guī)模模效效益益和和更更強(qiáng)強(qiáng)的的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力，，世世界界級(jí)級(jí)巨巨型型汽汽車車生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠商商之之間間的的購(gòu)購(gòu)并并逐逐漸漸加加劇??；；（2））各各大大汽汽車車廠廠商商之之間間的的合合作作進(jìn)進(jìn)一一步步加加強(qiáng)強(qiáng)，，以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資資源源優(yōu)優(yōu)化化配配置置和和利利益益共共享享；；（3））為為使使產(chǎn)產(chǎn)品品更更符符合合當(dāng)當(dāng)?shù)氐厥惺袌?chǎng)場(chǎng)的的需需要要并并能能充充分分利利用用當(dāng)當(dāng)?shù)氐氐牡娜巳肆α秃图技夹g(shù)術(shù)資資源源，，跨跨國(guó)國(guó)汽汽車車生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠商商大大都都采采取取了了本本土土化化戰(zhàn)戰(zhàn)略略；；（4））為為追追求求專專業(yè)業(yè)化化利利益益，，大大型型汽汽車車生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠商商普普遍遍縮縮減減自自有有零零部部件件生生產(chǎn)產(chǎn)部部門門，，增增加加了了外外包包采采購(gòu)購(gòu)的的比比例例，，零零部部件件采采購(gòu)購(gòu)的的全全球球化化趨趨勢(shì)勢(shì)越越來(lái)來(lái)越越明明顯顯，，相相應(yīng)應(yīng)地地，，零零部部件件供供應(yīng)應(yīng)商商的的集集約約化化程程度度也也有有了了較較大大提提高高；；（5））生生產(chǎn)產(chǎn)的的精精業(yè)業(yè)化化管管理理，，20世世紀(jì)紀(jì)70年年代代日日本本就就通通過過引引進(jìn)進(jìn)““適適時(shí)時(shí)生生產(chǎn)產(chǎn)技技術(shù)術(shù)””，，提提高高生生產(chǎn)產(chǎn)效效率率；；90年年代代，，美美國(guó)國(guó)又又率率先先使使用用了了““捷捷敏敏生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理””方方式式，，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理的的高高度度柔柔性性，，以以滿滿足足市市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)對(duì)汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)品品多多品品種種的的要要求求。。12/11/20223412、中國(guó)國(guó)汽車市場(chǎng)場(chǎng)入世后發(fā)發(fā)生的變化化（1）產(chǎn)品品生產(chǎn)由簡(jiǎn)簡(jiǎn)單粗放型型向高效密密集型轉(zhuǎn)變變。主要體體現(xiàn)在產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)功能能多元化、、品種多樣樣化的趨勢(shì)勢(shì)日益加快快，無(wú)論從從產(chǎn)品的品品種、排量量，還是從從產(chǎn)品的價(jià)價(jià)位，其市市場(chǎng)空間幾幾乎各有其其主，形成成了鮮明的的級(jí)別與層層次。（2）產(chǎn)品品開發(fā)、上上市的周期期大大縮短短。各廠家家均加大了了產(chǎn)品的開開發(fā)力度和和對(duì)市場(chǎng)的的支撐力度度，產(chǎn)品間間的銜接更更加緊密，，系列化發(fā)發(fā)展的產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)步伐伐加快。（3）產(chǎn)品品向高技術(shù)術(shù)邁進(jìn)。單單純依靠降降價(jià)促銷的的經(jīng)銷策略略，已是昨昨日輝煌，，并不被市市場(chǎng)領(lǐng)情；；在增加產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)含含量的同時(shí)時(shí)，合理的的市場(chǎng)定位位，成為現(xiàn)現(xiàn)在各汽車車生產(chǎn)廠家家的共同選選擇。（4）市場(chǎng)場(chǎng)由分散式式經(jīng)營(yíng)向品品牌專營(yíng)化化轉(zhuǎn)變。品品牌意識(shí)逐逐漸增強(qiáng)，，整體體現(xiàn)現(xiàn)品牌文化化價(jià)值的專專營(yíng)方式越越來(lái)越受重重視。（5）消費(fèi)費(fèi)群體市場(chǎng)場(chǎng)的細(xì)分更更加明顯。。盲目從眾眾的消費(fèi)心心理現(xiàn)象逐逐漸被科學(xué)學(xué)消費(fèi)、理理性消費(fèi)行行為所取代代。消費(fèi)者者在購(gòu)買轎轎車這種高高附加值的的特殊商品品時(shí)，會(huì)根根據(jù)自己的的經(jīng)濟(jì)狀況況、消費(fèi)能能力、職業(yè)業(yè)特點(diǎn)、喜喜好偏愛等等因素綜合合考慮，進(jìn)進(jìn)而選擇產(chǎn)產(chǎn)品或服務(wù)務(wù)。根據(jù)各各種不同的的消費(fèi)需求求，汽車市市場(chǎng)開始向向更細(xì)致、、更專業(yè)的的方向發(fā)展展。12/11/20223513、、中中國(guó)汽汽車工工業(yè)與與國(guó)際際汽車車工業(yè)業(yè)的融融合不不斷深深化（1））在合合資較較少的的載重重車制制造領(lǐng)領(lǐng)域，，中國(guó)國(guó)汽車車企業(yè)業(yè)開始始全面面與跨跨國(guó)公公司合合資、、合作作。2002年，，東風(fēng)風(fēng)汽車車公司司與日日產(chǎn)合合資成成立了了“東東風(fēng)汽汽車有有限公公司””，生生產(chǎn)包包括日日產(chǎn)全全系列列乘用用車和和東風(fēng)風(fēng)的重重、中中、輕輕型卡卡車及及客車車；東東風(fēng)集集團(tuán)與與日產(chǎn)產(chǎn)的全全面合合作，，為其其載重重汽車車產(chǎn)品品高水水平、、高速速度發(fā)發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)造了了條件件；上上海汽汽車公公司與與通用用、日日產(chǎn)合合資生生產(chǎn)重重型卡卡車。。（2））外國(guó)國(guó)企業(yè)業(yè)開始始進(jìn)入入汽車車制造造裝備備、銷銷售、、維修修服務(wù)務(wù)、咨咨詢、、研究究開發(fā)發(fā)等領(lǐng)領(lǐng)域。。東風(fēng)風(fēng)與日日本大大阪機(jī)機(jī)工株株式會(huì)會(huì)社合合作生生產(chǎn)系系列適適應(yīng)高高速、、高性性能生生產(chǎn)的的臥式式加工工中心心，可可以滿滿足中中國(guó)汽汽車工工業(yè)大大批量量零部部件柔柔性加加工的的需要要。加加入WTO前前，中中國(guó)汽汽車企企業(yè)的的銷售售渠道道是不不對(duì)進(jìn)進(jìn)口汽汽車開開放的的。加加入WTO后后，出出現(xiàn)了了合資資的汽汽車銷銷售企企業(yè)。。為企企業(yè)進(jìn)進(jìn)行戰(zhàn)戰(zhàn)略咨咨詢的的外國(guó)國(guó)公司司也進(jìn)進(jìn)入了了中國(guó)國(guó)汽車車工業(yè)業(yè)。政政府有有關(guān)部部門即即將推推出《《汽車車金融融機(jī)構(gòu)構(gòu)管理理辦法法》。。國(guó)內(nèi)內(nèi)主要要汽車車生產(chǎn)產(chǎn)廠商商和福福特、、大眾眾、通通用等等國(guó)際際巨頭頭都已已向中中國(guó)人人民銀銀行提提出成成立汽汽車金金融服服務(wù)公公司的的申請(qǐng)請(qǐng)，汽汽車金金融開開放已已進(jìn)入入倒計(jì)計(jì)時(shí)。。2002年，，進(jìn)入入中國(guó)國(guó)的跨跨國(guó)公公司一一般都都承諾諾或者者已經(jīng)經(jīng)開始始在合合資企企業(yè)中中建立立研究究開發(fā)發(fā)中心心。12/11/20223614、中中國(guó)汽車車企業(yè)在在跨國(guó)公公司全球球體系中中的地位位發(fā)生變變化（1）開開始成為為跨國(guó)公公司的區(qū)區(qū)域性制制造中心心。（2）跨跨國(guó)公司司把中國(guó)國(guó)作為全全球擴(kuò)張張的戰(zhàn)略略重點(diǎn)。。（3）中中國(guó)汽車車企業(yè)開開始走向向世界，，在全球球范圍優(yōu)優(yōu)化資源源配置。。（4）中中國(guó)低廉廉的技術(shù)術(shù)人力資資本開始始得到利利用。（5）合合資方式式發(fā)生變變化。12/11/202237（1）開開始成為為跨國(guó)公公司的區(qū)區(qū)域性制制造中心心。20世紀(jì)紀(jì)90年年代，跨跨國(guó)公司司進(jìn)入中中國(guó)的主主要戰(zhàn)略略目標(biāo)是是占領(lǐng)中中國(guó)汽車車市場(chǎng)。。21世世紀(jì)初，，跨國(guó)公公司開始始把中國(guó)國(guó)作為其其全球戰(zhàn)戰(zhàn)略部署署中的區(qū)區(qū)域性制制造中心心。其典典型代表表是，本本田公司司、東風(fēng)風(fēng)汽車公公司、廣廣州汽車車集團(tuán)合合資在廣廣州設(shè)立立了本田田專門向向亞洲、、歐洲出出口產(chǎn)品品的加工工生產(chǎn)基基地，產(chǎn)產(chǎn)品100%出出口。上上海通用用已經(jīng)開開始大量量向菲律律賓出口口別克GL8，，向加拿拿大出口口發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，這是是中國(guó)第第一次向向發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家出口口大排量量的汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。中國(guó)國(guó)作為跨跨國(guó)公司司的生產(chǎn)產(chǎn)制造基基地，初初露端倪倪?？鐕?guó)國(guó)公司在在中國(guó)生生產(chǎn)汽車車并出口口銷售到到其他國(guó)國(guó)家地區(qū)區(qū)，促使使中國(guó)汽汽車產(chǎn)品品的技術(shù)術(shù)水平和和質(zhì)量進(jìn)進(jìn)一步提提高。汽車零部部件以較較大規(guī)模模進(jìn)入跨跨國(guó)公司司全球生