GB/T 11191-2004航空輪胎爆破壓力試驗(yàn)方法

ICS83.160.20G41中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11191—2004代替GB11191-1989航空輪胎爆破壓力試驗(yàn)方法Testmethodofburstpressureforaircrafttype（ISO3324-2:1998,AircrafttyresandrimsPart2：Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15發(fā)布2004-12-01實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T11191-2004本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T11191—1989《輪胎爆破壓力試驗(yàn)方法》本標(biāo)準(zhǔn)與ISO3324-2：1998《航空輪胎第2部分：試驗(yàn)方法》、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TSOC62c《航空輪胎》的一致性程度為非等效。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T11191—1989相比.主要變化如下：輪胎試樣在試驗(yàn)前的停放溫度由原來的18C～36C改為環(huán)境溫度(1989年版第5章;本版第5章）：-將爆破試驗(yàn)的保持時(shí)間由保持10s改為保持3(1989年版第6章;本版第6章)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長(zhǎng)城)橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蘇榮文、盛保信、王占華、馬建國(guó)本標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本為：GB/T11191-1989。

GB/T11191-2004航空輪胎爆破壓力試驗(yàn)方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空輪胎爆破壓力的原理、試樣、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)程序、安全要求、試驗(yàn)結(jié)果和試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類航空輪胎的爆破壓力試驗(yàn)。2原理本試驗(yàn)是將壓力水充入輪胎胎腔內(nèi),以確定其胎體強(qiáng)度及爆破壓力值3試樣凡進(jìn)行爆破壓力試驗(yàn)的輪胎試樣，硫化后必須停放24h以上。試驗(yàn)前，在環(huán)境溫度下停放3h以上才能進(jìn)行試驗(yàn)。4試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)用輪輞：其規(guī)格應(yīng)與試驗(yàn)胎的規(guī)格相一致：電動(dòng)高壓水泵；水壓表：分度不大于200kPa:水壓表應(yīng)定期進(jìn)行校正；安全罩5試驗(yàn)程序?qū)⑤喬ピ嚇影惭b在試驗(yàn)輪輞上（可裝配同規(guī)格內(nèi)胎）并將其放置在安全罩內(nèi)·用高壓膠管將輪胎與高壓水泵連結(jié)起來。經(jīng)檢查符合要求后，啟動(dòng)高壓水泵，以每分鐘增壓不大于300kPa的速度向胎內(nèi)充水。當(dāng)試驗(yàn)壓力達(dá)到不低于四倍輪胎額定內(nèi)壓時(shí).保持3：。如輪胎在此期間不發(fā)生爆破，則放水卸壓若輪胎在充水或保持壓力過程中發(fā)生爆破,則記下爆破壓力值、爆破部位、試驗(yàn)的環(huán)境溫度和其他需要說明的間題。若需測(cè)最輪胎的實(shí)際爆破壓力值.則一直充水至輪胎爆破為止.6安全要求試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意安全：試驗(yàn)輪胎與輪輞組件必須置于安全罩內(nèi).所有人員必須遠(yuǎn)離試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)7試驗(yàn)結(jié)果凡輪胎試驗(yàn)壓力達(dá)到四倍額定內(nèi)壓并持壓