物流公路運輸及公路運輸企業(yè)操作流程課件

TMS系統(tǒng)培訓(xùn)物流及公路運輸培訓(xùn)TMS系統(tǒng)培訓(xùn)物流及公路運輸培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容物流供應(yīng)鏈概念公路貨運的基本知識MYTMS產(chǎn)品的流程解析TMS系統(tǒng)的操作演示培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容物流的現(xiàn)象發(fā)生在我們生活中的物的流動現(xiàn)象：港口裝卸貨物儲存在倉庫產(chǎn)品的生產(chǎn)商品的包裝小區(qū)搬家物流的現(xiàn)象發(fā)生在我們生活中的物的流動現(xiàn)象：為什么要有物流呢？現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動是個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)社會政治經(jīng)濟文化生產(chǎn)流通消費資金流商流物流信息流商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品實體的轉(zhuǎn)移為什么要有物流呢？現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動是個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)社會政治物流（Logistics）的概念

〖Logistics—

后勤，物流，運籌〗

物流是供應(yīng)鏈的一部分，它是為滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正反向流動及存儲進行有效地計劃，實施與控制過程。美國物流協(xié)會的定義物流是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者向需求者的流動，包括物資空間位置的變動，時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動。具體的包括：運輸、保管、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理我國學(xué)者把物流定義為物流（Logistics）的概念美國物流協(xié)會的定義物流是指物流最基本的構(gòu)成要素：流體、載體、流向、流量、流程和流速物流最基本的構(gòu)成要素：物流經(jīng)歷三個階段一、孕育階段特點：物流概念的應(yīng)用集中在少數(shù)人手中；意見不統(tǒng)一二、分銷物流階段特點：從美國走向全世界形成物流管理學(xué)的概念。分銷物流：是指運輸、儲存、包裝、流通加工及信息服務(wù)的總和。物流經(jīng)歷三個階段一、孕育階段物流經(jīng)歷三個階段三、現(xiàn)代物流包括了企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)物資生產(chǎn)、企業(yè)分銷、企業(yè)廢棄物回收，也就是企業(yè)供產(chǎn)銷的全范圍的物資管理及物流問題。實現(xiàn)企業(yè)物流、社會物流等等的一體化、集成化的物流系統(tǒng)。特點：企業(yè)內(nèi)部的集成化物流物流外包和第三方物流供應(yīng)鏈理論的產(chǎn)生物流經(jīng)歷三個階段三、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈是：涉及從供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，到企業(yè)自身，再到分銷商、客戶，以及最終客戶。供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈是：典型供應(yīng)鏈的流程示意圖配送中心B配送中心N配送中心A43S/4S店13S/4S店23S/4S店N整車、部品下發(fā)產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送……………………產(chǎn)品調(diào)撥產(chǎn)品調(diào)撥整車、部品下發(fā)整車、部品下發(fā)采購、部品處（零部件物流）營業(yè)部（整車物流）財務(wù)處（結(jié)算中心）整車庫房部品庫房整車工廠整車入庫直接下發(fā)到配送中心原料供應(yīng)商A原料供應(yīng)商B原料、部品供應(yīng)商N原料供應(yīng)商C原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集………原料、部品采集部品車間部品入庫典型供應(yīng)鏈的流程示意圖配送中心B配送中心N配送中心A43S/供應(yīng)鏈管理是：使供應(yīng)鏈上的每個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系是合作、協(xié)同、信息共享、全程優(yōu)化、利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的贏利伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理是：供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理（SCM,SupplyChainManagement）包括五大基本內(nèi)容:“計劃、采購、制造、配送、退貨”。計劃：這是SCM的策略性部分。你需要有一個策略來管理所有的資源，以滿足客戶對你的產(chǎn)品的需求。好的計劃是建立一系列的方法監(jiān)控供應(yīng)鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質(zhì)量和高價值的產(chǎn)品或服務(wù)采購：選擇能為你的產(chǎn)品和服務(wù)提供貨品和服務(wù)的供應(yīng)商，和供應(yīng)商建立一套定價、配送和付款流程并創(chuàng)造方法監(jiān)控和改善管理，并把對供應(yīng)商提供的貨品和服務(wù)的管理流程結(jié)合起來，包括提貨、核實貨單、轉(zhuǎn)送貨物到你的制造部門并批準對供應(yīng)商的付款等。制造：安排生產(chǎn)、測試、打包和準備送貨所需的活動，是供應(yīng)鏈中測量內(nèi)容最多的部分，包括質(zhì)量水平、產(chǎn)品產(chǎn)量和工人的生產(chǎn)效率等的測量。

供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理（SCM,SupplyCh配送：很多“圈內(nèi)人”稱之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建立倉庫網(wǎng)絡(luò)、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計價系統(tǒng)、接收付款。退貨：這是供應(yīng)鏈中的問題處理部分。建立網(wǎng)絡(luò)接收客戶退回的次品和多余產(chǎn)品，并在客戶應(yīng)用產(chǎn)品出問題時提供支持。供應(yīng)鏈管理的基本概念配送：很多“圈內(nèi)人”稱之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建物流分類按作用分：供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流物流分類按作用分：按空間范圍地區(qū)物流：可按行政、經(jīng)濟、地區(qū)劃分城市的大型物流中心的建設(shè)國內(nèi)物流：全國整體系統(tǒng)的物流化物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：公路、機場、鐵道建設(shè)制定各種交通法則：物流鐵道運輸、空運、公路運輸?shù)膬r格規(guī)定與物流有關(guān)的硬件技術(shù)的標準化物流新技術(shù)的開發(fā)和物流人才的培養(yǎng)國際物流：國際間貿(mào)易等經(jīng)濟活動更多的需要靠物流活動來支持?！熬嚯x、需求、多樣性、單證”4D壁壘按空間范圍地區(qū)物流：可按行政、經(jīng)濟、地區(qū)劃分4D壁壘按物流系統(tǒng)性社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流按物流系統(tǒng)性社會物流現(xiàn)代物流的概念一般說，傳統(tǒng)物流是指物品的存儲與運輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動模式?，F(xiàn)代物流是指應(yīng)用高科技的計算機技術(shù)、信息技術(shù)整合運輸、包裝、裝卸、搬運、分撥、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。現(xiàn)代物流的概念一般說，傳統(tǒng)物流是指物品的存儲與運輸及其附屬業(yè)現(xiàn)代物流特征：信息化：數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、傳遞標準化自動化：無人操作：自動識別、自動分揀、自動存取；智能技術(shù)、計算機控制技術(shù)、傳感技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化：組織網(wǎng)絡(luò)化、信息網(wǎng)絡(luò)化智能化：物流籌劃、決策支持、預(yù)測控制柔性化：以顧客為中心現(xiàn)代物流特征：信息化：數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、傳物流作業(yè)流程生產(chǎn)領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程生產(chǎn)領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程流通領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程流通領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程零售領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程零售領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流管理為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。換句話說，物流管理是對原材料、半成品、和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進行的計劃、實施和控制活動。這個全過程是指物料經(jīng)過運輸、包裝、裝卸搬運、儲運、流通加工、配送、信息處理等物料運動的全過程。物流管理為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的水平，對物流活動物流管理的內(nèi)容一、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)管理二、對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六個方面的管理三、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理物流管理的內(nèi)容一、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、倉儲、裝物流管理的目標以速度、安全、可靠、低費用的原則將合適的產(chǎn)品或服務(wù)再合適的時間、合適的地點、以合適的數(shù)量、合適質(zhì)量、合適的成本交付到合適的顧客的手中物流管理的目標物流活動要素包括七個方面?zhèn)}儲包裝裝卸搬運運輸流通加工配送信息服務(wù)物流活動要素包括七個方面?zhèn)}儲包裝裝卸運輸流通配送信息運輸是用設(shè)備及工具，將物品從一地點向另一地點的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下，分散等一系列操作運輸物流系統(tǒng)的七大功能運輸是用設(shè)備及工具，將物品從一地點向另一地點的物流活動，其中運輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移產(chǎn)品的存儲運輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移運輸分類這是主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進行貨客運輸?shù)囊环N方式。

公路運輸運輸分類這是主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公這是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。

航空運輸這是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸管道運輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。

管道運輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。水運這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。

水運這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。一般來講，運輸方式的選擇受運輸物品的種類、運輸量、運輸距離、運輸時間、運輸成本等五個方面因素影響，當(dāng)然這些條件不是相對獨立的，而是緊密相連的、互為決定的。對我國企業(yè)來說，選擇運輸方式最關(guān)注的是運輸成本問題。對運輸成本影響最大的主要有運價、運輸時間（速度）、貨物的損毀情況（安全可靠性）以及運輸方式的可得性（運輸方式服務(wù)于任何既定的兩個地點間的能力）一般來講，運輸方式的選擇受運輸物品的種類、運輸量、運輸距離、倉儲的作用：一是完好地保證貨物的使用價值和價值二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。

倉儲倉儲的作用：倉儲包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性狀，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器進行保管的技術(shù)和被保護的狀態(tài)稱為包裝。包裝包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性裝卸搬運（Loading

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unloading）是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。

裝卸搬運裝卸搬運（Loading

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unloading）是隨運流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。

流通加工流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，一般的配送包括裝卸、包裝、保管、運輸，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。

配送配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，從物流來講，配送幾乎配送的流程配送的流程現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運作的。信息服務(wù)現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運作的。信息服物流信息技術(shù)的分類按物流信息技術(shù)的適用性分類通用信息技術(shù)例：辦公軟件、財務(wù)軟件專用信息技術(shù)例：EDI，GPS按物流信息技術(shù)的功能范圍分類單獨功能的物流信息技術(shù)例：GIS系統(tǒng)功能的物流信息技術(shù)例：MYSCM物流信息技術(shù)的分類物流信息技術(shù)條形碼技術(shù)概念：是一種用掃描閱讀信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機并進行信息處理的特殊代碼作用：大大提高了數(shù)據(jù)收集和信息處理的速度，提高了物流效率，是實現(xiàn)物流信息計算機管理和電子數(shù)據(jù)交換不可或缺的尖端技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）概念：是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經(jīng)濟信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的信息系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。作用：作為電子商務(wù)的一種信息溝通方式，對于提高活動的效率、降低成本和提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用。物流信息技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GPS）：概念：

是利用若干顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星和地面控制及信號接收機等組成的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。作用：實時監(jiān)控功能雙向通信功能動態(tài)調(diào)度功能反盜功能反劫功能

導(dǎo)航功能物流公路運輸及公路運輸企業(yè)操作流程課件公路貨運的基本知識公路貨運的特點公路零擔(dān)貨物運輸公路整車貨物運輸集裝箱運輸特種車輛運輸公路貨運的基本知識公路貨運的特點公路貨運的特點一、公路運輸?shù)膬?yōu)勢公路運輸最顯著的特點是它的靈活性，門到門服務(wù)公路運輸具有運送速度快的優(yōu)點，中短途運輸?shù)膬?yōu)勢明顯在某些情況下，如具有高速公路、高速大容量車輛及良好的運輸組織水平時，汽車運輸在長途運輸中的運送速度，也可超過鐵路運輸公路運輸原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)2－3次，而鐵路運輸?shù)耐顿Y三、四年才周轉(zhuǎn)一次公路貨運的特點一、公路運輸?shù)膬?yōu)勢公路貨運的特點二、公路運輸?shù)牧觿葸\量小，運輸成本高。目前，公路運輸車輛的最高載重量約200噸，比火車、輪船少的多；公路貨運成本比鐵路貨運成本約高17倍。污染環(huán)境。汽車在運行中對環(huán)境的污染，主要是指排氣污染和噪聲污染。受天氣影響大。雨、雪、霧等氣候條件對公路運輸影響很大。公路貨運的特點二、公路運輸?shù)牧觿莨坟涍\的特點五、公路運輸按營運方式的分類整車運輸零擔(dān)運輸包車運輸特種車輛運輸集裝箱運輸聯(lián)合運輸公路貨運的特點五、公路運輸按營運方式的分類公路零擔(dān)貨物運輸公路零擔(dān)貨物運輸?shù)慕榻B公路零擔(dān)貨物運輸公路零擔(dān)貨物運輸一、零擔(dān)貨物運輸?shù)亩x零擔(dān)貨物運輸是相對于整車運輸而提出來的，由于現(xiàn)在是多品種小批量的需求方向，因此零擔(dān)貨物運輸非常重要。整車運輸是指托運人一次托運貨物的數(shù)量到達一整車的貨物運輸；零擔(dān)運輸是指托運人一次托運貨物的數(shù)量不足一整車的運輸。（《物流術(shù)語》中關(guān)于零擔(dān)運輸?shù)亩x為：按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的貨物運輸）公路零擔(dān)貨物運輸一、零擔(dān)貨物運輸?shù)亩x公路零擔(dān)貨物運輸二、零擔(dān)貨物運輸?shù)囊饬x現(xiàn)代物流理念和技術(shù)的飛速發(fā)展，貨物的流動無論從時間還是從空間上都發(fā)生了根本的變化，當(dāng)前，零星用戶、零星貨物、零星整車的“三零”貨物急劇增加，使得零擔(dān)貨物運輸正呈現(xiàn)日益繁榮的景象，普通零擔(dān)貨物運輸做為貨物運輸?shù)闹匾问街?，越發(fā)顯現(xiàn)出它的重要性。汽車零擔(dān)貨運非常適合商品流通中品種繁雜、量小批多、價高貴重、時間緊迫、到達站點分散等特殊要求，補充了整車運輸?shù)牟蛔?。汽車零?dān)貨運機動靈活，可以面向社會各個角落，而且批量不限，可以多至幾噸，少至幾公斤，也可就地托運，手續(xù)簡便，運送快速。隨著我國社會注意市場經(jīng)濟的發(fā)展，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)持續(xù)、健康發(fā)展格局，市場日益繁榮興旺，生產(chǎn)資料中的成品、半成品和消費資料中的中、高檔商品越來越多的進入流通領(lǐng)域，使零星貨物的運量出現(xiàn)猛增的局面。在新形式下，發(fā)展汽車零擔(dān)運輸，對于促進市場經(jīng)濟發(fā)展，滿足日益增長的運輸需要，具有極為重要的意義。零擔(dān)運輸一般要求定線路、定班期發(fā)運。公路零擔(dān)貨物運輸二、零擔(dān)貨物運輸?shù)囊饬x公路零擔(dān)貨物運輸三、零擔(dān)貨物運輸?shù)膬?yōu)點安全。零擔(dān)貨物運輸一般都使用廂式貨車。運行時廂門封閉嚴緊，能夠有效地防止貨物失落、損失，減少貨損事故地發(fā)生。同時，由于零擔(dān)貨物運輸商務(wù)作業(yè)有比較嚴格、細致地貨物交接規(guī)程，貨差事故也能減少。方便。零擔(dān)貨物托運，隨交隨收，手續(xù)簡便。對需要經(jīng)由幾個運輸單位中轉(zhuǎn)地貨物，可以一次托運、一次交費，一票到底、全程負責(zé)，并能做到上門取貨、送貨到家；有些公路運輸企業(yè)還為貨主辦理提貨、報關(guān)、加固包裝等事項，貨主只要將提貨單交付承運人就可以在家等待收貨，省去不少麻煩，得到許多方便。迅速及時，在許多情況下，公路零擔(dān)貨物運輸運送速度較之鐵路、水路等運輸方式快捷。經(jīng)濟。僅就花費在運輸工具上地費用而言，公路零擔(dān)貨物運輸?shù)刭M用是最高的但是，如果計算其他運雜費這種差異就顯著縮小了。車輛運用效率高。零擔(dān)貨物運輸成立，一般都有較高的行程利用率（往返有載），噸位利用率也較高。這都有利于提高車輛生產(chǎn)率和運輸經(jīng)濟效益。公路零擔(dān)貨物運輸三、零擔(dān)貨物運輸?shù)膬?yōu)點公路零擔(dān)貨物運輸四、零擔(dān)貨物運輸?shù)娜秉c貨源不確定。零擔(dān)貨物運輸?shù)呢浳锪髁?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，并且多為隨機性發(fā)生。難以通過運輸合同方式將其納入計劃管理范圍。組織工作復(fù)雜。零擔(dān)貨物運輸貨運環(huán)節(jié)多，作業(yè)工藝細致，對貨物配載和轉(zhuǎn)載要求也相對較高。因此，做為零擔(dān)貨物運輸?shù)闹饕獔?zhí)行者——貨運站，要完成零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認，貨物的集配載等大量的業(yè)務(wù)組織工作。單位運輸成本較高。為了適應(yīng)零擔(dān)貨物運輸?shù)囊螅涍\站要配備一定的倉庫、貨棚、站臺，以及相應(yīng)的裝卸、搬運、推置的機具和專用廂式車輛，此外，相對于整車貨物運輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運運輸成本較高。公路零擔(dān)貨物運輸四、零擔(dān)貨物運輸?shù)娜秉c公路零擔(dān)貨物運輸五、公路零擔(dān)貨物運輸?shù)倪^程圖

零擔(dān)運輸由貨物受理及集散作業(yè)、貨物運輸、貨物簽收4個環(huán)節(jié)構(gòu)成公路零擔(dān)貨物運輸五、公路零擔(dān)貨物運輸?shù)倪^程圖公路零擔(dān)貨物運輸六、公路零擔(dān)貨物運輸?shù)倪^程圖

貨物受理服務(wù)。發(fā)貨人將所運貨物的種類、運量、體積以及運輸要求等信息通知貨運站或受理點,貨運站或受理點在接到貨運服務(wù)要求后,或者派出取貨車輛上門受理或者告之發(fā)貨人可以將貨物送至貨運站或受理點,完成受理業(yè)務(wù)手續(xù),并由小型貨運車輛將貨物送到集散中心。

發(fā)貨人一次托運的貨物，計費重量一般不足三噸，超過三噸就不應(yīng)該作為零擔(dān)貨物來托運。

許多零擔(dān)貨物是按件托運的，按件托運的單件體積一般不小于零點零一立方米（單件重量十千克以上的除外），不大于一點五立方米；單件重量一般不超過二百千克；貨物的長、寬、高度分別不超過三點五米、一點五米和一點三米。

公路零擔(dān)貨物運輸六、公路零擔(dān)貨物運輸?shù)倪^程圖公路零擔(dān)貨物運輸七、公路零擔(dān)貨物運輸?shù)囊恍┳⒁馐马?/p>

發(fā)貨人一次托運的貨物，計費重量一般不足三噸，超過三噸就不應(yīng)該作為零擔(dān)貨物來托運。一般不能辦理零擔(dān)貨物運輸?shù)呢浳镉腥缦聝纱箢悾?/p>

1、易燃、易爆、劇毒及放射性等危險物品；

2、易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品。零擔(dān)貨物的重量是以千克為單位的，一般貨物按毛重計算。在計算貨物重量時又分為輕泡貨物和普通貨物。輕泡貨物（一千克重的貨物，體積超過三立方分米或每立方米貨物，重量不足三百三十三千克）以貨物包裝的最高、最長、最寬部分計算體積，以三立方分米折算一千克或每立方米折算三百三十三千克重量計算。起步的重量一般為十千克，不足十千克的，需按十千克計算；超過十千克者以實際重量計算。

零擔(dān)貨物運輸費用以元／千克公里為單位，一般的零擔(dān)公司運費的尾數(shù)都是以角為單位，不足一角的四舍五入。每張零擔(dān)貨票的起步運費依據(jù)到達地距離的遠近來確實，從五元到一百元不等。

公路零擔(dān)貨物運輸七、公路零擔(dān)貨物運輸?shù)囊恍┳⒁馐马?/p>

公路整車貨物運輸公路整車貨物運輸?shù)慕榻B公路整車貨物運輸公路整車貨物運輸一、公路整車貨物運輸?shù)亩x公路整車運輸是指按整車辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的貨物運輸；（GB/T18354—2006），原定義為：托運人一次托運的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸?shù)?，均為整車貨物運輸。公路整車貨物運輸一、公路整車貨物運輸?shù)亩x公路整車貨物運輸二、公路整車貨物運輸?shù)奶攸c一個托運人。為明確運輸責(zé)任，整車貨物運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。為此，公路貨物運輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量（以車輛管理機關(guān)核發(fā)的行車執(zhí)照上標記的載重量為準）與托運量相適應(yīng)的車輛裝運整車貨物。門到門。由于是一個托運人，所以整車運輸都施行“門到門”運輸。但整車貨物可以多點裝卸，但裝車點的距離不會相距太遠，比如在同一個城市幾個分廠裝貨，在同一個城市的幾個銷售點卸貨。托運人負責(zé)裝卸車。托運整車貨物由托運人自理裝車，如果要承運人負責(zé)裝卸，應(yīng)該事先協(xié)商，并支付裝卸費用，或者計入運費中。操作方便。整車貨物運輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少（不需要精確計算重量或體積），送達時間短、相應(yīng)的貨運集散成本較低。此外，還有快速、方便、經(jīng)濟、可靠等優(yōu)點。因此，許多工業(yè)企業(yè)都喜歡采用整車運輸。公路整車貨物運輸二、公路整車貨物運輸?shù)奶攸c公路整車貨物運輸三、公路整車貨物運輸?shù)倪^程圖公路整車貨物運輸三、公路整車貨物運輸?shù)倪^程圖集裝箱運輸介紹集裝箱運輸?shù)慕榻B集裝箱運輸介紹集裝箱運輸介紹一、集裝箱運輸?shù)母拍罴b箱是一個大型的標準化的能反復(fù)使用的載貨容器(1965年國際標準化機構(gòu)對集裝箱的系列尺寸作了統(tǒng)一規(guī)定)。集裝箱運輸就是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個貨物集合(成組)單元，進行裝卸、運輸(包括船舶運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸以及這幾種運輸方式的聯(lián)合運輸)的運輸工藝和運輸組織形式。集裝箱運輸介紹一、集裝箱運輸?shù)母拍罴b箱運輸介紹二、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點

1．提高裝卸效率，減輕勞動強度2．減少了裝卸所需要的時間和費用，加速了車船周轉(zhuǎn)3．保證貨物完整無損，避免貨損貨差4．節(jié)省包裝費用，簡化理貨手續(xù)5．減少營運費用，降低運輸成本集裝箱運輸介紹二、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點集裝箱運輸介紹三、常見集裝箱尺寸及圖示

1.二十尺全高開頂貨柜：LengthWidthHeight

20’0“8’0“8’6“

6.058m2.438m2.591m集裝箱運輸介紹三、常見集裝箱尺寸及圖示Length集裝箱運輸介紹三、常見集裝箱尺寸及圖示

2.四十尺鋼制干貨貨柜：LengthWidthHeight

40’0“8’0“8’6“

12.192m2.438m2.591m

集裝箱運輸介紹三、常見集裝箱尺寸及圖示Length集裝箱運輸介紹三、常見集裝箱尺寸及圖示

3.四十五尺超高鋼制干貨貨柜

4.二十尺冷凍貨柜

集裝箱運輸介紹三、常見集裝箱尺寸及圖示集裝箱運輸介紹四、國際集裝箱貨物流通途徑（一）

集裝箱運輸介紹四、國際集裝箱貨物流通途徑（一）集裝箱運輸介紹四、國際集裝箱貨物流通途徑（二）

集裝箱運輸介紹四、國際集裝箱貨物流通途徑（二）集裝箱運輸介紹五、公路集裝箱運輸

公路集裝箱貨物運輸?shù)奶攸c公路集裝箱運輸由于其貨物的包裝形態(tài)發(fā)生了質(zhì)的變化，因此其貨物的裝卸、運輸過程(即流程)也將發(fā)生變化。就其貨物運輸?shù)牧鬓D(zhuǎn)程序來說，出口集裝箱貨物必須是先將分散的小批量貨物預(yù)先匯集在內(nèi)陸地區(qū)有限的幾個倉庫或貨運站內(nèi)，然后組成大批量貨物以集裝箱形式運到碼頭堆場，或者由工廠、倉庫再將貨物整箱拖運到碼頭堆場。進口集裝箱貨物如果是整箱運輸?shù)?，將直接送往工廠或倉庫掏箱，如果是拼箱運輸?shù)?，將箱子送到堆場或貨運站拆箱后再分送。這一種貨物的運送方式同傳統(tǒng)的運輸運送方式有著很大的不同。首先，它的運送路線來得簡單、方便，一般都在固定的幾個倉庫或貨運站、堆場，這對集裝箱運輸規(guī)?；?、標準化創(chuàng)造了有利的條件；其次，它的作業(yè)方式將更容易實現(xiàn)機械化和程序化，為開展集裝箱碼頭堆場、貨運站直至倉庫之間的拖掛車運輸打下了良好的基礎(chǔ)，這對提高集裝箱公路運輸效率有重要意義。就其貨物的裝卸流程來說，集裝箱貨物分整箱貨和拼箱貨兩種，整箱貨是由發(fā)貨人自行裝箱，拼箱貨是由集裝箱貨運站負責(zé)裝箱。這同傳統(tǒng)的件雜貨裝卸也有了很大的區(qū)別。首先，從裝卸業(yè)務(wù)上來看，明確規(guī)定了整箱貨由貨主自行裝箱，拼箱貨由貨運站負責(zé)，這就從根本上解決了以往由公路運輸單位裝卸而造成質(zhì)量差的老大難問題；其次，從管理上來看，由貨主或貨運站裝箱、拆箱也更便于實現(xiàn)專業(yè)化、熟練化。集裝箱貨物裝卸流程的變化也使各環(huán)節(jié)中的責(zé)任劃分更加明確。

集裝箱運輸介紹五、公路集裝箱運輸特種車輛運輸特種車輛運輸1、冷藏貨物運輸2、危險品運輸3、大件貨物公路運輸特種車輛運輸特種車輛運輸冷藏貨物運輸一、冷藏運輸貨物的定義冷藏運輸貨物是指在運輸過程中，對外界高溫或低溫需要采取制冷措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物；或托運人認為須按冷藏貨物運輸條件辦理的貨物。

冷藏貨物運輸一、冷藏運輸貨物的定義冷藏貨物運輸二、冷藏運輸貨物的特點季節(jié)性強、運量變化大。如水果蔬菜大量上市的季節(jié)、沿海魚場的漁汛期等，運量隨著季節(jié)的變化而變化；運送時間上要求緊迫。大部分鮮活易腐貨物，極易變質(zhì)，要求以最短的時間、最快的速度及時運到；運輸途中需要特殊照料的一些貨物，如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運輸，需配備專業(yè)車輛和設(shè)備，沿途進行專門的照顧；運輸組織工作要求較高。包括車輛技術(shù)狀況、制冷機組技術(shù)狀況的保證，運輸調(diào)度工作的準確，否則就會造成中途事故，影響貨物安全。良好的運輸組織工作，對保證鮮活易腐貨物的質(zhì)量十分重要，鮮活易腐貨物運輸?shù)奶厥庑?，要求保證及時運輸。運輸公司應(yīng)充分發(fā)揮公路運輸快速、直達的特點，協(xié)調(diào)好倉儲、配載、運送各環(huán)節(jié)，將貨物及時送達。冷藏貨物運輸二、冷藏運輸貨物的特點危險品運輸一、危險貨物的定義危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護的貨物。危險貨物以列入國家標準“危險貨物品表”（GB12268）的為準，未列入“危險貨物物品名表”的，以有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者國務(wù)院有關(guān)部門公布的結(jié)果為準。危險品運輸一、危險貨物的定義危險品運輸二、危險品運輸車輛管理

開展危險品運輸，國家對車輛的要求如下：有專用車輛5輛以上；專用車輛技術(shù)性能符合國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求，車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量符合國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589）的要求，車輛技術(shù)等級達到行業(yè)標準《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級技術(shù)等級；運輸劇毒、爆炸、易燃、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載量不得超過10噸；運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應(yīng)當(dāng)安裝行使記錄議或定位系統(tǒng)；罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格。運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外；危險品運輸二、危險品運輸車輛管理大件貨物運輸一、大件貨物的概念大件貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常量（指超長、超寬、超重、超高）車倆、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。大件貨物也稱超限貨物。公路貨物運輸中的大件貨物是指符合下列條件之一的貨物：長度在14米以上、或?qū)挾仍?.5米以上、或高度在3米以上的貨物；重量在20噸以上的單位貨物或不可解體的成組（捆）貨物。大件貨物運輸一、大件貨物的概念大件貨物運輸二、大件貨物運輸?shù)奶攸c基于大件貨物的特點，其運輸組織與一般貨物運輸應(yīng)有所不同。（一）特殊裝載要求大件貨物運輸對車輛和裝載有特殊要求，一般情況下，超重貨物裝載在超重型掛車上，用超重型牽引車牽引，而這種超重型車組，是非常規(guī)的特殊車組，車組裝上大件貨物后，往往重量和外形尺寸大大超過普通汽車、列車，因此，超重型掛車和牽引車都是用高強度鋼材和大負荷輪胎制成，價格昂貴。（二）特殊運輸條件大件貨物運輸條件有特殊要求，途徑道路和空中設(shè)施必須滿足所運貨物外形的通行需要。道路要有足夠的寬度、凈空以及良好的曲度。橋涵要有足夠的承載能力。這些要求載一般道路上往往難以滿足，必須事先進行勘測，運前要對道路相關(guān)設(shè)施進行改造，如排除地空障礙、加固橋涵等，運輸中采取一定地組織技術(shù)設(shè)施，采取分段封閉交通，大件車組才能順利通行。（三）特殊安全要求大件貨物一般均為國家重點工程地關(guān)鍵設(shè)備，因此大件貨物運輸必須確保安全，萬無一失。其運輸可說是一項系統(tǒng)工程，要根據(jù)有關(guān)運輸企業(yè)地申請報告，組織有關(guān)部門、單位對運輸路線進行勘察篩選；對地空障礙進行排除；對超過設(shè)計荷載地橋涵進行加固；指定運輸護送方案；載運輸中，進行現(xiàn)場地調(diào)度，搞好全程護送，協(xié)調(diào)處理發(fā)生地問題；所運大件價值高、運輸難度大，牽涉面廣，所以受到各級政府和領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門、有關(guān)單位和企業(yè)地高度重視。大件貨物運輸二、大件貨物運輸?shù)奶攸c倉儲管理基本知識倉儲業(yè)務(wù)概述倉儲管理作業(yè)流程倉儲管理基本知識倉儲業(yè)務(wù)概述一、倉儲的業(yè)務(wù)概述（一）倉儲的含義：倉儲是指利用倉庫存放、儲存物品，并根據(jù)需要交付使用之行為。倉：即倉庫，是味存放物品而設(shè)置的建筑物或場地。儲，則是指對物品進行收存、管理、交付使用等行為。一、倉儲的業(yè)務(wù)概述（一）倉儲的含義：倉儲的需求來源社會產(chǎn)品的剩余：當(dāng)社會產(chǎn)品在一段時間或某個空間上產(chǎn)生剩余，且不能銷毀時，需要專門的場所進行保管。產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費過程的需要：生產(chǎn)：原材料、零部件需要一定儲備，以保證生產(chǎn)的連續(xù)性。流通：為了保證市場的及時供應(yīng)和市場調(diào)節(jié)，需要一定的商品儲備。倉儲的需求來源社會產(chǎn)品的剩余：當(dāng)社會產(chǎn)品在一段時間或某個空間儲備的概念按儲備在社會再生產(chǎn)中的作用劃分為：生產(chǎn)儲備消費儲備流通儲備儲備的概念按儲備在社會再生產(chǎn)中的作用劃分為：1、生產(chǎn)儲備：是生產(chǎn)企業(yè)為了保持生產(chǎn)的正常進行而保有的物質(zhì)準備。這種儲備進一步劃分為三種：原材料、零部件、燃料儲備。半成品儲備成品儲備生產(chǎn)儲備主要有以下三種：經(jīng)常儲備：企業(yè)在前后兩批原材料、燃料及零部件運達的間隔期間，為了滿足日常生產(chǎn)而建立的儲備。這種儲備是經(jīng)常保有的。1、生產(chǎn)儲備：是生產(chǎn)企業(yè)為了保持生產(chǎn)的正常進行而保有的物質(zhì)準保險儲備：企業(yè)為了應(yīng)付各種意外原因，如運輸延誤在經(jīng)常儲備間隔期結(jié)束時仍未到貨；或者雖到貨，但是由于規(guī)格、品種、質(zhì)量等原因無法投入生產(chǎn)；或者由于生產(chǎn)加速造成消耗速度增加，在間隔期未完時，經(jīng)常儲備就已經(jīng)消耗殆盡；或緊急外援吃掉了一部分經(jīng)常儲備等，為此建立起來的儲備。保險儲備為動用時，是一個恒定數(shù)量，其數(shù)量變化沒有周期性。季節(jié)儲備：企業(yè)為了克服某些原材料供應(yīng)的季節(jié)影響而建立儲備。這種儲備的建立是因為生產(chǎn)、流通、消費受到季節(jié)性影響而發(fā)生中斷，為了彌補這一中斷按消耗速度建立起來的儲備。保險儲備：企業(yè)為了應(yīng)付各種意外原因，如運輸延誤在經(jīng)常儲備間隔2、半成品儲備：生產(chǎn)企業(yè)中，為使兩道工序、兩個車間或兩個協(xié)作廠之間能有效協(xié)調(diào)，保證下道工序的正常穩(wěn)定所形成的儲備。3、成品儲備：工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)工藝完成后，為等待檢驗、包裝、配套工作或等待裝運所形成的儲備。2、半成品儲備：生產(chǎn)企業(yè)中，為使兩道工序、兩個車間或兩個協(xié)作消費品儲備：是消費者為了保持消費的需要而保有的物質(zhì)準備，這種儲備在最終消費領(lǐng)域中，已脫離了流通領(lǐng)域但尚未進入消費過程。消費儲備一般不以庫存形式存在，在有強大的流通領(lǐng)域的保證下，消費者無需過多儲備，因而也很少為此專設(shè)倉庫，往往采取暫存、暫放的儲存形式。消費品儲備：是消費者為了保持消費的需要而保有的物質(zhì)準備，這種流通儲備：是社會再生產(chǎn)中為保證在生產(chǎn)的正常而保持在流通領(lǐng)域中的“物”的暫時停滯。這種停滯有時是社會再生產(chǎn)過程中必要的暫時停滯，有的則是非必要的再流通過程中的停滯。流通儲存的“物”，已經(jīng)完成了上一段生產(chǎn)過程，進入了流通領(lǐng)域但尚未進入再生產(chǎn)和消費領(lǐng)域。有了儲備，就必然要有倉庫。倉庫是儲存物資的場所，一般是以庫房、貨場及其他設(shè)施、裝置為勞動手段對商品貨物、物資進行受進、整理、存儲、保管和分發(fā)等工作。流通儲備：是社會再生產(chǎn)中為保證在生產(chǎn)的正常而保持在流通領(lǐng)域中傳統(tǒng)意義上的倉庫是指在物流系統(tǒng)中承擔(dān)保管功能的場所，是物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點?，F(xiàn)代物流將倉庫理解為區(qū)域分撥的基地，是區(qū)域內(nèi)物流運作的中心。倉庫的主要功能除了物品在儲存保管功能之外，在物流系統(tǒng)中起著運輸組合、產(chǎn)品組合、流通加工、服務(wù)、信用機構(gòu)已經(jīng)運輸調(diào)節(jié)的作用，增加產(chǎn)品的附加值。傳統(tǒng)意義上的倉庫是指在物流系統(tǒng)中承擔(dān)保管功能的場所，是物流網(wǎng)倉儲（二）、倉儲的功能與作用倉儲的作用：1、倉儲是物質(zhì)生產(chǎn)過程中的必要環(huán)節(jié)和支撐條件，在產(chǎn)品價值創(chuàng)造中發(fā)揮著作用。2、倉儲是流通的重要支撐3、倉儲也為保持物資原有的使用價值和合理地使用物資提供保證4、倉儲為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用。5、倉儲具有調(diào)節(jié)商品價格的作用6、倉儲可以直接起到調(diào)節(jié)運輸工具載運能力不平衡的作用倉儲（二）、倉儲的功能與作用倉庫劃分（一）按倉庫功能分類1、儲備倉庫：是指專門長期存放各種儲備物資，以保證完成各項儲備任務(wù)的倉庫。如戰(zhàn)略物資儲備、季節(jié)物資儲備、備荒物資儲備、流通調(diào)節(jié)儲備等等。儲備倉庫的功能是較長時間儲存保管，主要追求儲存效益。2、周轉(zhuǎn)倉庫：主要功能是物資周轉(zhuǎn)，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸?shù)奈镔Y。包括生產(chǎn)倉庫、流通倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、集配倉庫、加工倉庫等。它的儲存時間短，主要追求周轉(zhuǎn)效益，為生產(chǎn)、流通和運輸服務(wù)。倉庫劃分(二)按用途分類：1、自用倉庫：指生產(chǎn)、商業(yè)、外貿(mào)等企業(yè)為本企業(yè)業(yè)務(wù)需要建立的倉庫。有關(guān)倉庫的建設(shè)、庫存物資管理已經(jīng)出入庫等，都有公司自身管理。2、專業(yè)經(jīng)營倉庫：是指按照相關(guān)管理條例取得營業(yè)許可，專門為經(jīng)營儲運業(yè)務(wù)而修建的倉庫。是一種社會化的倉庫。它面向社會，以經(jīng)營為手段，以盈利為目的，與自用倉庫相比、使用效率較高(二)按用途分類：3、公用倉庫：是指國家或者一個主管部門或公共團體為了公共利益而建設(shè)的倉庫，如我國鐵路車站、公共汽車站場的貨棧倉庫、港口碼頭倉庫、交通樞紐站的貨物倉庫大部門屬于這一類。4、保稅倉庫：儲存經(jīng)海關(guān)批準，在海關(guān)監(jiān)管下的尚未辦理海關(guān)進口手續(xù)，或只是過境的進出口貨物的倉庫，貨物可以免稅進出這些倉庫而無需辦理清關(guān)手續(xù)，可以在保稅倉庫內(nèi)對貨物進行加工、存儲、包裝和整理等業(yè)務(wù)。3、公用倉庫：是指國家或者一個主管部門或公共團體為了公共利益(三)按保管形態(tài)分類1、通用倉庫：用以儲存沒有特殊要求的工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品的倉庫。一般是指具有常溫保管、自然通風(fēng)、無特殊功能的倉庫。2、特種倉庫：用于儲存具有特殊性能，要求使用特別保管設(shè)備的物品的倉庫。一般是指儲存化學(xué)危險品、易腐蝕品、石油及其產(chǎn)品、鮮活冷凍品、部分醫(yī)藥品的倉庫。這類倉庫配備有專門的設(shè)備，來滿足商品儲存要求。(三)按保管形態(tài)分類（四）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類可分為平房倉庫、多層倉庫（樓房倉庫）、高層貨架倉庫（立體倉庫）、散裝倉庫、罐式倉庫等。（四）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類倉庫的作用：1、儲存保管的功能：無論是儲備倉庫、還是周轉(zhuǎn)倉庫，它們首先的功能是儲存保管。2、集散貨物的功能：倉庫通過運輸從各個供應(yīng)商處收集貨物，然后在倉庫進行儲存、整理、組配、流通加工、分揀、分發(fā)、分銷、分運到各個不同需求的客戶手中。3、銜接供需的功能：倉庫就像一個蓄水池，它可以銜接供應(yīng)者和需求者在供需時間上的不同步，緩沖供需矛盾，保證生產(chǎn)、流通和運輸各個環(huán)節(jié)的順利進行。4、客戶服務(wù)功能：倉庫可以為顧客代儲、代運等5、防范風(fēng)險的功能倉庫的作用：培訓(xùn)內(nèi)容公路貨運的基本知識MYTMS產(chǎn)品的流程解析TMS系統(tǒng)的操作演示培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容公路貨運的基本知識培訓(xùn)內(nèi)容運輸業(yè)務(wù)主要流程客戶直發(fā)發(fā)貨人至派送倉庫集貨倉庫派送集貨倉庫至派送倉庫中轉(zhuǎn)倉庫至派送倉庫客戶委托發(fā)貨人收貨人集貨倉庫派送倉庫中轉(zhuǎn)倉庫調(diào)度運輸業(yè)務(wù)主要流程客戶委托發(fā)貨人收貨人集貨倉庫派送倉庫中轉(zhuǎn)倉庫1、物流系統(tǒng)手工操作2、物流系統(tǒng)自動操作3、手工操作4、系統(tǒng)單據(jù)5、手工單據(jù)6、子流程圖例說明1、物流系統(tǒng)手工操作4、系統(tǒng)單據(jù)圖例說明業(yè)務(wù)名詞說明預(yù)訂單：托運客戶發(fā)出的提貨通知/發(fā)貨計劃，用于通知派車上門提貨。托運單：委托運輸?shù)恼絾螕?jù)，一般為一式多聯(lián)，包括委托人、裝貨地、收貨地、貨物明細、運輸要求等信息。作業(yè)單：由托運單確認后產(chǎn)生的運輸任務(wù)/運輸計劃，用于調(diào)度（派車或外包委托）。調(diào)度單：預(yù)訂單或作業(yè)單經(jīng)過調(diào)度后生成的單據(jù)（也叫派車單/交接清單/委托運輸合同），作為與司機或承運商計算費用的單據(jù)。內(nèi)委：委托集團內(nèi)部其他法人公司執(zhí)行運輸作業(yè)。外委：運輸公司委托其外部承運商執(zhí)行運輸作業(yè)。業(yè)務(wù)名詞說明預(yù)訂單：托運客戶發(fā)出的提貨通知/發(fā)貨計劃，用組織機構(gòu)圖集團總部子公司A子公司B子公司N倉庫A客服部門分單部門調(diào)度部門運輸執(zhí)行部門財務(wù)部門市場部客服部門分單部門調(diào)度部門運輸執(zhí)行部門財務(wù)部門市場部倉庫B…組織機構(gòu)圖集團總部子公司A子公司B子公司N倉庫A客服部門分單總體業(yè)務(wù)流程開始客戶委托預(yù)訂單處理流程是否提貨結(jié)束預(yù)訂單調(diào)度流程轉(zhuǎn)單流程托運單處理流程作業(yè)單分派流程作業(yè)單調(diào)度流程托運單回單流程托運客戶計費對帳流程承運商計費對帳流程托運客戶開票流程托運客戶收款流程承運商收發(fā)票流程承運商付款流程總體業(yè)務(wù)流程開始客戶委托預(yù)訂單是否提貨結(jié)束預(yù)訂單轉(zhuǎn)單流程托運整車直發(fā)業(yè)務(wù)開始客戶委托托運單輸入并確認執(zhí)行

作業(yè)單卸貨確認

托運單回單

作業(yè)單派車并發(fā)車確認

結(jié)束針對運輸企業(yè)到客戶處接貨后，直接送貨到收貨人處的運輸模式

整車直發(fā)業(yè)務(wù)開始客戶委托托運單輸入作業(yè)單卸貨確認托運單回零擔(dān)專線業(yè)務(wù)針對運輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運輸企業(yè)的配送倉庫，或客戶直接送到運輸企業(yè)的配送倉庫后，再整車直發(fā)收貨人所在地的配送倉庫的運輸模式。

開始客戶委托預(yù)訂單輸入并確認執(zhí)行

作業(yè)單卸貨確認

預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運單

-預(yù)訂單派車并發(fā)車確認

結(jié)束作業(yè)單派車并發(fā)車確認

-托運單回單

零擔(dān)專線業(yè)務(wù)針對運輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運輸企業(yè)的配送倉庫零擔(dān)配送業(yè)務(wù)針對運輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運輸企業(yè)的配送倉庫，或客戶直接送到運輸企業(yè)的配送倉庫后，再將同一路線的貨物配載至同一輛車上，運至收貨人處的配送運輸模式。系統(tǒng)操作：操作流程同“零擔(dān)專線業(yè)務(wù)”，但在作業(yè)單派車時候，可以選擇“線路”一欄，系統(tǒng)會自動過濾出該線路上的所有作業(yè)單，供調(diào)度派車之用。

零擔(dān)配送業(yè)務(wù)針對運輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運輸企業(yè)的配送倉庫客戶自提業(yè)務(wù)針對運輸企業(yè)將貨物運送至某一配送倉庫后，客戶上門提貨的運輸模式。系統(tǒng)操作：托運單輸入并確認執(zhí)行（必須選擇“自提倉庫”）---托運單自提客戶自提業(yè)務(wù)針對運輸企業(yè)將貨物運送至某一配送倉庫后，客戶上門預(yù)訂單處理流程（內(nèi)委接單機構(gòu)）預(yù)訂單輸入客服部門預(yù)訂單確認分單部門預(yù)訂單機構(gòu)分派開始預(yù)訂單調(diào)度

流程客戶委托提貨通知/發(fā)貨計劃托運客戶預(yù)訂單（待確認）預(yù)訂單（已確認）預(yù)訂單（已分派）預(yù)訂單調(diào)度流程內(nèi)委委托機構(gòu)預(yù)訂單處理流程（內(nèi)委接單機構(gòu)）預(yù)訂單輸入客服部門預(yù)訂單確認分預(yù)訂單處理流程說明步驟操作用戶流程說明1客服部門客服人員接收托運客戶的提貨通知/發(fā)貨計劃，輸入預(yù)訂單信息（預(yù)訂單錄入），生成預(yù)訂單（待確認）。預(yù)訂單也可通過內(nèi)委直接生成，在內(nèi)委接單機構(gòu)系統(tǒng)中自動生成預(yù)訂單（待確認）。2客服部門客服部門進行“預(yù)訂單確認”操作，預(yù)訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙汛_認”。3分單部門分單部門對預(yù)訂單（已確認）進行“預(yù)訂單機構(gòu)分派”操作，將提貨任務(wù)分派給運輸執(zhí)行部門。預(yù)訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙逊峙伞?，運輸執(zhí)行部門可對被分派到的預(yù)訂單該進行調(diào)度安排。預(yù)訂單處理流程說明步驟操作用戶流程說明1客服部門客服人員接收預(yù)訂單調(diào)度流程（內(nèi)委委托機構(gòu)）是否內(nèi)委預(yù)訂單內(nèi)委調(diào)度是是否派自車預(yù)訂單派車是預(yù)訂單委外調(diào)度否否轉(zhuǎn)單流程預(yù)訂單處理流程預(yù)訂單處理流程調(diào)度部門預(yù)訂單（待確認）預(yù)訂單派車完成預(yù)訂單（派車完成）調(diào)度單打印調(diào)度單承運商計費對帳流程運輸預(yù)訂單（已派車）調(diào)度單（已生成）調(diào)度單發(fā)車調(diào)度單（已發(fā)車）內(nèi)委接單機構(gòu)運輸執(zhí)行部門預(yù)訂單調(diào)度流程（內(nèi)委委托機構(gòu)）是否內(nèi)委預(yù)訂單內(nèi)委調(diào)度是是否派預(yù)訂單調(diào)度流程說明步驟操作用戶流程說明1調(diào)度部門運輸執(zhí)行部門根據(jù)預(yù)訂單（已分派）信息以及運力資源情況進行相關(guān)調(diào)度操作。如需要內(nèi)委，則進行“預(yù)訂單內(nèi)委調(diào)度”操作，預(yù)訂單內(nèi)委接單機構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)生成新的預(yù)訂單（待確認）。2調(diào)度部門預(yù)訂單如不需內(nèi)委，且使用自車進行運輸作業(yè)，則進行“預(yù)訂單派車”操作，否則進行“預(yù)訂單委外調(diào)度”操作。3調(diào)度部門在完成內(nèi)委/派車/委外調(diào)度后，預(yù)訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙雅绍嚒?，同時生成調(diào)度單（已生成），可進行調(diào)度單（/派車單）打印，交由司機/承運商去客戶處提貨，也可補單。4調(diào)度部門此時，運輸執(zhí)行部門可進行“預(yù)訂單派車完成”和“調(diào)度單發(fā)車”操作，無先后順序。預(yù)訂單狀態(tài)變?yōu)椤芭绍囃瓿伞?，調(diào)度單狀態(tài)變?yōu)椤耙寻l(fā)車”。預(yù)訂單調(diào)度流程說明步驟操作用戶流程說明1調(diào)度部門運輸執(zhí)行部門轉(zhuǎn)單流程客服部門預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運單托運單處理流程預(yù)訂單調(diào)度流程托運單（已確認）客戶托運單內(nèi)委托運單是否中轉(zhuǎn)托運客戶計費對帳流程作業(yè)單（已發(fā)車）托運單回單流程自動拆分作業(yè)單作業(yè)單是否轉(zhuǎn)單流程客服部門預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運單托運單預(yù)訂單托運單客戶托運單內(nèi)轉(zhuǎn)單流程說明步驟操作用戶流程說明1客服部門客服人員得到與托運客戶簽署的托運單單據(jù)信息，執(zhí)行“預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運單”操作，在相關(guān)預(yù)訂單的調(diào)度單上將預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運單（已確認）。2客服部門托運單（已確認）生成后，系統(tǒng)根據(jù)單據(jù)信息判斷是否需要中轉(zhuǎn)，如需中轉(zhuǎn)，系統(tǒng)自動拆分作業(yè)單，生成提貨階段運輸作業(yè)單（已發(fā)車）和轉(zhuǎn)運階段作業(yè)單，需執(zhí)行后續(xù)分派、調(diào)度等操作。轉(zhuǎn)單流程說明步驟操作用戶流程說明1客服部門客服人員得到與托運托運單處理流程（內(nèi)委接單機構(gòu)）托運單輸入客服部門托運單確認托運客戶開始場站/門店托運托運信息托運單（待確認）托運單（已確認）作業(yè)單托運客戶計費對帳流程作業(yè)單調(diào)度流程轉(zhuǎn)單流程作業(yè)單分派流程內(nèi)委委托機構(gòu)內(nèi)委托運單托運單處理流程（內(nèi)委接單機構(gòu)）托運單輸入客服部門托運單確認托托運單處理流程說明步驟操作用戶流程說明1客服部門托運客戶到場站/門店委托運輸，或作業(yè)單內(nèi)委傳真，客服部門輸入托運單信息（托運單錄入），生成托運單（待確認）。作業(yè)單內(nèi)委也可通過系統(tǒng)觸發(fā)，在內(nèi)委接單機構(gòu)系統(tǒng)中自動生成托運單（待確認）。2客服部門客服部門進行“托運單確認”操作，托運單狀態(tài)變?yōu)椤耙汛_認”，同時系統(tǒng)生成作業(yè)單。托運單（已確認）由“預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運單”生成且需中轉(zhuǎn)的，進入作業(yè)單分派流程，進行后續(xù)運輸執(zhí)行作業(yè)。托運客戶結(jié)算以托運單（已確認）做為結(jié)算憑證。托運單處理流程說明步驟操作用戶流程說明1客服部門托運客戶到場作業(yè)單機構(gòu)分派作業(yè)單是否拆分作業(yè)單拆分是否作業(yè)單作業(yè)單（已分派）托運單處理流程作業(yè)單分派流程作業(yè)單分單部門作業(yè)單調(diào)度流程作業(yè)單機構(gòu)分派作業(yè)單作業(yè)單拆分是否作業(yè)單作業(yè)單托運單作業(yè)單分作業(yè)單分派流程說明步驟操作用戶流程說明1分單部門分單部門根據(jù)業(yè)務(wù)需要決定是否需要進行“作業(yè)單拆分”操作，如果需要拆分，可根據(jù)需要將作業(yè)單分段、分量拆分。2分單部門分單部門對作業(yè)單進行“作業(yè)單機構(gòu)分派”操作，將運輸任務(wù)委派至運輸執(zhí)行部門。作業(yè)單狀態(tài)變?yōu)椤耙逊峙伞?，之后運輸執(zhí)行部門可進行調(diào)度安排。作業(yè)單分派流程說明步驟操作用戶流程說明1分單部門分單部門根據(jù)作業(yè)單調(diào)度流程（內(nèi)委委托機構(gòu)）托運單處理流程作業(yè)單是否內(nèi)委作業(yè)單內(nèi)委調(diào)度是是否派自車作業(yè)單派車是作業(yè)單委外調(diào)度否否調(diào)度單發(fā)車確認托運單回單流程作業(yè)單分派流程調(diào)度部門托運單（待確認）作業(yè)單（已調(diào)度）調(diào)度單（已生成）作業(yè)單裝貨確認作業(yè)單（已裝車）調(diào)度單打印調(diào)度單承運商計費對帳流程作業(yè)單（已發(fā)車）調(diào)度單（已發(fā)車）運輸作業(yè)單是否拆分作業(yè)單拆分是否作業(yè)單（已分派）運輸執(zhí)行部門內(nèi)委接單機構(gòu)作業(yè)單調(diào)度流程（內(nèi)委委托機構(gòu)）托運單作業(yè)單作業(yè)單內(nèi)委調(diào)度是是作業(yè)單調(diào)度流程說明步驟操作用戶流程說明1調(diào)度部門調(diào)度部門可再根據(jù)作業(yè)單信息決定是否需要進行“作業(yè)單拆分”操作。之后根據(jù)作業(yè)單（已分派）信息以及運力資源情況進行相關(guān)調(diào)度操作。如需要內(nèi)委，則進行“作業(yè)單內(nèi)委調(diào)度”操作，作業(yè)單內(nèi)委接單機構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)生成新的托運單（待確認）。2調(diào)度部門預(yù)訂單如不需內(nèi)委，且使用自車進行運輸作業(yè)，則執(zhí)行“作業(yè)單派車”操作，否則進行“作業(yè)單委外調(diào)度”操作。3調(diào)度部門在完成內(nèi)委/派車/委外調(diào)度后，作業(yè)單狀態(tài)變?yōu)椤耙颜{(diào)度”，同時生成調(diào)度單（已生成），可進行調(diào)度單打印，交由司機或承運商執(zhí)行運輸任務(wù)。承運商結(jié)算以調(diào)度單做為結(jié)算憑證。4調(diào)度部門司機裝貨結(jié)束后，運輸執(zhí)行部門需進行“作業(yè)單裝貨確認”操作，記錄裝貨數(shù)量等，作業(yè)單狀態(tài)為“已裝車”；在運輸發(fā)車后，執(zhí)行“調(diào)度單發(fā)車確認”，記錄發(fā)車時間，系統(tǒng)單據(jù)狀態(tài)：調(diào)度單（已發(fā)車），作業(yè)單（已發(fā)車）。如因調(diào)度原因沒有裝完貨物，則需重新進行作業(yè)單分派和調(diào)度，直到所有貨物裝完發(fā)車為止。作業(yè)單調(diào)度流程說明步驟操作用戶流程說明1調(diào)度部門調(diào)度部門可再托運單回單流程運輸執(zhí)行部門作業(yè)單調(diào)度流程調(diào)度單任務(wù)完成是否中轉(zhuǎn)庫作業(yè)單回單托運單回單作業(yè)單卸貨確認結(jié)束是否作業(yè)單卸貨確認是否內(nèi)委作業(yè)單（已卸貨）作業(yè)單（已回單）托運單（已簽收）調(diào)度單（已完成）否是作業(yè)單回單中轉(zhuǎn)庫托運單回單流程運輸執(zhí)行作業(yè)單調(diào)度單任務(wù)完成是否中轉(zhuǎn)庫作業(yè)單回托運單回單流程說明步驟操作用戶流程說明1運輸執(zhí)行部門司機將貨物運抵目的地后，將貨物卸下，并由收貨人簽收回單，并將簽收結(jié)果反饋至運輸執(zhí)行部門。2運輸執(zhí)行部門運輸執(zhí)行部門根據(jù)根據(jù)簽收結(jié)果信息，執(zhí)行“作業(yè)單卸貨確認”。如果卸貨地為中轉(zhuǎn)庫，則由中轉(zhuǎn)庫執(zhí)行“作業(yè)單卸貨確認”操作，作業(yè)單狀態(tài)為“已卸貨”。如此段運輸為內(nèi)委運輸，需執(zhí)行“作業(yè)單回單”操作，作業(yè)單狀態(tài)變?yōu)椤耙鸦貑巍?，否則“作業(yè)單卸貨確認”后，系統(tǒng)自動完成“作業(yè)單回單”，作業(yè)單狀態(tài)直接變?yōu)椤耙鸦貑巍?運輸執(zhí)行部門作業(yè)單回單結(jié)束后，可執(zhí)行“調(diào)度單任務(wù)完成”和“托運單回單”操作。系統(tǒng)中單據(jù)狀態(tài)：調(diào)度單（已完成），托運單（已簽收）。此時整個運輸流程結(jié)束。托運單回單流程說明步驟操作用戶流程說明1運輸執(zhí)行部門司機將貨承運商計費對帳流程開始承運商合同計費協(xié)議錄入預(yù)訂單調(diào)度流程作業(yè)單調(diào)度流程調(diào)度單（已生成）承運商計費協(xié)議調(diào)度單自動計費調(diào)度單（計費完成）調(diào)度單費用錄入應(yīng)付結(jié)算單生成應(yīng)付結(jié)算單（待確認）調(diào)度單（待匹配）承運商管理部門運輸執(zhí)行部門應(yīng)付結(jié)算單主管審核與承運商協(xié)商費用是否協(xié)商費用無合同費用及調(diào)整費用調(diào)度單費用錄入完成應(yīng)付結(jié)算單財務(wù)審核收發(fā)票應(yīng)付結(jié)算單（待確認）承運商收發(fā)票流程承運商付款流程是是否否財務(wù)部門承運商計費對帳流程開始承運商合同計費協(xié)議錄入預(yù)訂單作業(yè)單調(diào)度培訓(xùn)內(nèi)容公路貨運的基本知識MYTMS產(chǎn)品的流程解析TMS系統(tǒng)的操作演示培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容公路貨運的基本知識培訓(xùn)內(nèi)容MyTMS2.0軟件演示MyTMS2.0軟件演示TMS系統(tǒng)培訓(xùn)物流及公路運輸培訓(xùn)TMS系統(tǒng)培訓(xùn)物流及公路運輸培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容物流供應(yīng)鏈概念公路貨運的基本知識MYTMS產(chǎn)品的流程解析TMS系統(tǒng)的操作演示培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容物流的現(xiàn)象發(fā)生在我們生活中的物的流動現(xiàn)象：港口裝卸貨物儲存在倉庫產(chǎn)品的生產(chǎn)商品的包裝小區(qū)搬家物流的現(xiàn)象發(fā)生在我們生活中的物的流動現(xiàn)象：為什么要有物流呢？現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動是個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)社會政治經(jīng)濟文化生產(chǎn)流通消費資金流商流物流信息流商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品實體的轉(zhuǎn)移為什么要有物流呢？現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動是個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)社會政治物流（Logistics）的概念

〖Logistics—

后勤，物流，運籌〗

物流是供應(yīng)鏈的一部分，它是為滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正反向流動及存儲進行有效地計劃，實施與控制過程。美國物流協(xié)會的定義物流是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者向需求者的流動，包括物資空間位置的變動，時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動。具體的包括：運輸、保管、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理我國學(xué)者把物流定義為物流（Logistics）的概念美國物流協(xié)會的定義物流是指物流最基本的構(gòu)成要素：流體、載體、流向、流量、流程和流速物流最基本的構(gòu)成要素：物流經(jīng)歷三個階段一、孕育階段特點：物流概念的應(yīng)用集中在少數(shù)人手中；意見不統(tǒng)一二、分銷物流階段特點：從美國走向全世界形成物流管理學(xué)的概念。分銷物流：是指運輸、儲存、包裝、流通加工及信息服務(wù)的總和。物流經(jīng)歷三個階段一、孕育階段物流經(jīng)歷三個階段三、現(xiàn)代物流包括了企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)物資生產(chǎn)、企業(yè)分銷、企業(yè)廢棄物回收，也就是企業(yè)供產(chǎn)銷的全范圍的物資管理及物流問題。實現(xiàn)企業(yè)物流、社會物流等等的一體化、集成化的物流系統(tǒng)。特點：企業(yè)內(nèi)部的集成化物流物流外包和第三方物流供應(yīng)鏈理論的產(chǎn)生物流經(jīng)歷三個階段三、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈是：涉及從供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，到企業(yè)自身，再到分銷商、客戶，以及最終客戶。供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈是：典型供應(yīng)鏈的流程示意圖配送中心B配送中心N配送中心A43S/4S店13S/4S店23S/4S店N整車、部品下發(fā)產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送……………………產(chǎn)品調(diào)撥產(chǎn)品調(diào)撥整車、部品下發(fā)整車、部品下發(fā)采購、部品處（零部件物流）營業(yè)部（整車物流）財務(wù)處（結(jié)算中心）整車庫房部品庫房整車工廠整車入庫直接下發(fā)到配送中心原料供應(yīng)商A原料供應(yīng)商B原料、部品供應(yīng)商N原料供應(yīng)商C原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集………原料、部品采集部品車間部品入庫典型供應(yīng)鏈的流程示意圖配送中心B配送中心N配送中心A43S/供應(yīng)鏈管理是：使供應(yīng)鏈上的每個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系是合作、協(xié)同、信息共享、全程優(yōu)化、利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的贏利伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理是：供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理（SCM,SupplyChainManagement）包括五大基本內(nèi)容:“計劃、采購、制造、配送、退貨”。計劃：這是SCM的策略性部分。你需要有一個策略來管理所有的資源，以滿足客戶對你的產(chǎn)品的需求。好的計劃是建立一系列的方法監(jiān)控供應(yīng)鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質(zhì)量和高價值的產(chǎn)品或服務(wù)采購：選擇能為你的產(chǎn)品和服務(wù)提供貨品和服務(wù)的供應(yīng)商，和供應(yīng)商建立一套定價、配送和付款流程并創(chuàng)造方法監(jiān)控和改善管理，并把對供應(yīng)商提供的貨品和服務(wù)的管理流程結(jié)合起來，包括提貨、核實貨單、轉(zhuǎn)送貨物到你的制造部門并批準對供應(yīng)商的付款等。制造：安排生產(chǎn)、測試、打包和準備送貨所需的活動，是供應(yīng)鏈中測量內(nèi)容最多的部分，包括質(zhì)量水平、產(chǎn)品產(chǎn)量和工人的生產(chǎn)效率等的測量。

供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理（SCM,SupplyCh配送：很多“圈內(nèi)人”稱之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建立倉庫網(wǎng)絡(luò)、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計價系統(tǒng)、接收付款。退貨：這是供應(yīng)鏈中的問題處理部分。建立網(wǎng)絡(luò)接收客戶退回的次品和多余產(chǎn)品，并在客戶應(yīng)用產(chǎn)品出問題時提供支持。供應(yīng)鏈管理的基本概念配送：很多“圈內(nèi)人”稱之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建物流分類按作用分：供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流物流分類按作用分：按空間范圍地區(qū)物流：可按行政、經(jīng)濟、地區(qū)劃分城市的大型物流中心的建設(shè)國內(nèi)物流：全國整體系統(tǒng)的物流化物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：公路、機場、鐵道建設(shè)制定各種交通法則：物流鐵道運輸、空運、公路運輸?shù)膬r格規(guī)定與物流有關(guān)的硬件技術(shù)的標準化物流新技術(shù)的開發(fā)和物流人才的培養(yǎng)國際物流：國際間貿(mào)易等經(jīng)濟活動更多的需要靠物流活動來支持?！熬嚯x、需求、多樣性、單證”4D壁壘按空間范圍地區(qū)物流：可按行政、經(jīng)濟、地區(qū)劃分4D壁壘按物流系統(tǒng)性社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流按物流系統(tǒng)性社會物流現(xiàn)代物流的概念一般說，傳統(tǒng)物流是指物品的存儲與運輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動模式。現(xiàn)代物流是指應(yīng)用高科技的計算機技術(shù)、信息技術(shù)整合運輸、包裝、裝卸、搬運、分撥、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式?，F(xiàn)代物流的概念一般說，傳統(tǒng)物流是指物品的存儲與運輸及其附屬業(yè)現(xiàn)代物流特征：信息化：數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、傳遞標準化自動化：無人操作：自動識別、自動分揀、自動存?。恢悄芗夹g(shù)、計算機控制技術(shù)、傳感技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化：組織網(wǎng)絡(luò)化、信息網(wǎng)絡(luò)化智能化：物流籌劃、決策支持、預(yù)測控制柔性化：以顧客為中心現(xiàn)代物流特征：信息化：數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、傳物流作業(yè)流程生產(chǎn)領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程生產(chǎn)領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程流通領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程流通領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程零售領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程零售領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流管理為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。換句話說，物流管理是對原材料、半成品、和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進行的計劃、實施和控制活動。這個全過程是指物料經(jīng)過運輸、包裝、裝卸搬運、儲運、流通加工、配送、信息處理等物料運動的全過程。物流管理為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的水平，對物流活動物流管理的內(nèi)容一、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)管理二、對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六個方面的管理三、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理物流管理的內(nèi)容一、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、倉儲、裝物流管理的目標以速度、安全、可靠、低費用的原則將合適的產(chǎn)品或服務(wù)再合適的時間、合適的地點、以合適的數(shù)量、合適質(zhì)量、合適的成本交付到合適的顧客的手中物流管理的目標物流活動要素包括七個方面?zhèn)}儲包裝裝卸搬運運輸流通加工配送信息服務(wù)物流活動要素包括七個方面?zhèn)}儲包裝裝卸運輸流通配送信息運輸是用設(shè)備及工具，將物品從一地點向另一地點的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下，分散等一系列操作運輸物流系統(tǒng)的七大功能運輸是用設(shè)備及工具，將物品從一地點向另一地點的物流活動，其中運輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移產(chǎn)品的存儲運輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移運輸分類這是主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進行貨客運輸?shù)囊环N方式。

公路運輸運輸分類這是主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公這是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。

航空運輸這是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸管道運輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。

管道運輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。水運這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。

水運這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。一般來講，運輸方式的選擇受運輸物品的種類、運輸量、運輸距離、運輸時間、運輸成本等五個方面因素影響，當(dāng)然這些條件不是相對獨立的，而是緊密相連的、互為決定的。對我國企業(yè)來說，選擇運輸方式最關(guān)注的是運輸成本問題。對運輸成本影響最大的主要有運價、運輸時間（速度）、貨物的損毀情況（安全可靠性）以及運輸方式的可得性（運輸方式服務(wù)于任何既定的兩個地點間的能力）一般來講，運輸方式的選擇受運輸物品的種類、運輸量、運輸距離、倉儲的作用：一是完好地保證貨物的使用價值和價值二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。

倉儲倉儲的作用：倉儲包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性狀，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器進行保管的技術(shù)和被保護的狀態(tài)稱為包裝。包裝包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性裝卸搬運（Loading

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unloading）是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。

裝卸搬運裝卸搬運（Loading

and

unloading）是隨運流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。

流通加工流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，一般的配送包括裝卸、包裝、保管、運輸，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。

配送配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，從物流來講，配送幾乎配送的流程配送的流程現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運作的。信息服務(wù)現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運作的。信息服物流信息技術(shù)的分類按物流信息技術(shù)的適用性分類通用信息技術(shù)例：辦公軟件、財務(wù)軟件專用信息技術(shù)例：EDI，GPS按物流信息技術(shù)的功能范圍分類單獨功能的物流信息技術(shù)例：GIS系統(tǒng)功能的物流信息技術(shù)例：MYSCM物流信息技術(shù)的分類物流信息技術(shù)條形碼技術(shù)概念：是一種用掃描閱讀信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機并進行信息處理的特殊代碼作用：大大提高了數(shù)據(jù)收集和信息處理的速度，提高了物流效率，是實現(xiàn)物流信息計算機管理和電子數(shù)據(jù)交換不可或缺的尖端技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）概念：是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經(jīng)濟信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的信息系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。作用：作為電子商務(wù)的一種信息溝通方式，對于提高活動的效率、降低成本和提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用。物流信息技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GPS）：概念：

是利用若干顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星和地面控制及信號接收機等組成的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。作用：實時監(jiān)控功能雙向通信功能動態(tài)調(diào)度功能反盜功能反劫功能

導(dǎo)航功能物流公路運輸及公路運輸企業(yè)操作流程課件公路貨運的基本知識公路貨運的特點公路零擔(dān)貨物運輸公路整車貨物運輸集裝箱運輸特種車輛運輸公路貨運的基本知識公路貨運的特點公路貨運的特點一、公路運輸?shù)膬?yōu)勢公路運輸最顯著的特點是它的靈活性，門到門服務(wù)公路運輸具有運送速度快的優(yōu)點，中短途運輸?shù)膬?yōu)勢明顯在某些情況下，如具有高速公路、高速大容量車輛及良好的運輸組織水平時，汽車運輸在長途運輸中的運送速度，也可超過鐵路運輸公路運輸原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)2－3次，而鐵路運輸?shù)耐顿Y三、四年才周轉(zhuǎn)一次公路貨運的特點一、公路運輸?shù)膬?yōu)勢公路貨運的特點二、公路運輸?shù)牧觿葸\量小，運輸成本高。目前，公路運輸車輛的最高載重量約200噸，比火車、輪船少的多；公路貨運成本比鐵路貨運成本約高17倍。污染環(huán)境。汽車在運行中對環(huán)境的污染，主要是指排氣污染和噪聲污染。受天氣影響大。雨、雪、霧等氣候條件對公路運輸影響很大。公路貨運的特點二、公路運輸?shù)牧觿莨坟涍\的特點五、公路運輸按營運方式的分類整車運輸零擔(dān)運輸包車運輸特種車輛運輸集裝箱運輸聯(lián)合運輸公路貨運的特點五、公路運輸按營運方式的分類公路零擔(dān)貨物運輸公路零擔(dān)貨物運輸?shù)慕榻B公路零擔(dān)貨物運輸公路零擔(dān)貨物運輸一、零擔(dān)貨物運輸?shù)亩x零擔(dān)貨物運輸是相對于整車運輸而提出來的，由于現(xiàn)在是多品種小批量的需求方向，因此零擔(dān)貨物運輸非常重要。整車運輸是指托運人一次托運貨物的數(shù)量到達一整車的貨物運輸；零擔(dān)運輸是指托運人一次托運貨物的數(shù)量不足一整車的運輸。（《物流術(shù)語》中關(guān)于零擔(dān)運輸?shù)亩x為：按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的貨物運輸）公路零擔(dān)貨物運輸一、零擔(dān)貨物運輸?shù)亩x公路零擔(dān)貨物運輸二、零擔(dān)貨物運輸?shù)囊饬x現(xiàn)代物流理念和技術(shù)的飛速發(fā)展，貨物的流動無論從時間還是從空間上都發(fā)生了根本的變化，當(dāng)前，零星用戶、零星貨物、零星整車的“三零”貨物急劇增加，使得零擔(dān)貨物運輸正呈現(xiàn)日益繁榮的景象，普通零擔(dān)貨物運輸做為貨物運輸?shù)闹匾问街唬桨l(fā)顯現(xiàn)出它的重要性。汽車零擔(dān)貨運非常適合商品流通中品種繁雜、量小批多、價高貴重、時間緊迫、到達站點分散等特殊要求，補充了整車運輸?shù)牟蛔?。汽車零?dān)貨運機動靈活，可以面向社會各個角落，而且批量不限，可以多至幾噸，少至幾公斤，也可就地托運，手續(xù)簡便，運送快速。隨著我國社會注意市場經(jīng)濟的發(fā)展，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)持續(xù)、健康發(fā)展格局，市場日益繁榮興旺，生產(chǎn)資料中的成品、半成品和消費資料中的中、高檔商品越來越多的進入流通領(lǐng)域，使零星貨物的運量出現(xiàn)猛增的局面。在新形式下，發(fā)展汽車零擔(dān)運輸，對于促進市場經(jīng)濟發(fā)展，滿足日益增長的運輸需要，具有極為重要的意義。零擔(dān)運輸一般要求定線路、定班期發(fā)運。公路零擔(dān)貨物運輸二、零擔(dān)貨物運輸?shù)囊饬x公路零擔(dān)貨物運輸三、零擔(dān)貨物運輸?shù)膬?yōu)點安全。零擔(dān)貨物運輸一般都使用廂式貨車。運行時廂門封閉嚴緊，能夠有效地防止貨物失落、損失，減少貨