水泥路面突出特點(diǎn)和做法

三門峽至淅川高速公路（盧氏至西坪段LXTJ-4A合同段）隧道水泥砼路面

施工工法編制：滿成

復(fù)核：王超

審核：王學(xué)敬中鐵十四局集團(tuán)有限公司三淅高速公路盧氏至西坪段LXTJ-4A標(biāo)項(xiàng)目部二O一四年十一月西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)一、工程概況1、工程概況LXTJ-4A標(biāo)合同段內(nèi)共有隧道1座，為西安嶺隧道。西安嶺隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于直線按R=4000圓曲線按R=6000圓曲線上，縱坡為+2.5%/1200,ZK17+000、H=965.994,1.2%/3490,ZK20+490、H=1007.874;右洞位于R=4000圓曲線接直線接R=3000圓曲線接直線上?？v坡為+2.5%/1180,YK17+000、H=966.47,1.2%/3500,YK20+900、H=998.249,-2.5%/400;左線進(jìn)口里程為ZK16+721，本標(biāo)截止里程為ZK19+100,長2379m，。右線進(jìn)口里程為YK16+700,本標(biāo)截止里程為YK19+100,長2400m；隧道限界凈寬10.25米，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米，右側(cè)向0.75米，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬0.75米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用單心圓曲墻式，隧道緊急停車帶襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式，隧道車行橫道、人行橫道襯砌內(nèi)凈空采用直墻拱式。西安嶺隧道所在地位于盧氏縣橫澗鄉(xiāng)和雙槐樹鄉(xiāng)，隧道所穿的大部分區(qū)域無道路通往，在進(jìn)出口附近有鄉(xiāng)村機(jī)耕道路通往，總體交通條件較為便利。采用小凈距隧道（測設(shè)間距：進(jìn)口 21.77m，出口20.5m）。總體地質(zhì)情況差。隧道采用燈光照明，機(jī)械通風(fēng)，我標(biāo)段區(qū)間內(nèi)設(shè)置了3處行人和3處行車橫通道屬特長隧道。2、主要工程數(shù)量本次路面工程主要工程量為：路面混凝土基層西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)ZK16+721?ZK19+100和YK16+700?YK19+100共計(jì)4779米，混凝土面層ZK17+021?ZK19+100和YK17+000?YK19+100共計(jì)4179米。隧道混凝土路面分為兩種結(jié)構(gòu)，第一種是混凝土路面，其中有仰拱段，由21cm厚C20混凝土基層和26cm厚C40水泥混凝土板構(gòu)成，無仰拱段，由26cm厚C20混凝土基層和26cm厚C40水泥混凝土板構(gòu)成；第二種是瀝青混凝土復(fù)合路面，其中有仰拱段，由10cm厚C20混凝土基層和26cm厚C40水泥混凝土板外加10cm厚瀝青混凝土和1cm厚封層構(gòu)成，無仰拱段，由15cm厚C20混凝土基層和26cm厚C40水泥混凝土外加10cm厚瀝青混凝土和1cm厚封層板構(gòu)成。二、施工技術(shù)要求本工程混凝土路面面層設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C40，基層為C20，水泥強(qiáng)度要求不低于42.5級，粗集料強(qiáng)度不低于Mu30，細(xì)集料采用中粗砂；縱縫按要求設(shè)置拉桿，拉桿設(shè)置在板厚中央，拉桿采用螺紋鋼筋；縱向每5米設(shè)縮縫一道，縫寬0.4^；縱向每天的施工縫宜設(shè)置在脹縫和縮縫處，施工縫按要求設(shè)置拉桿；橫向施工縫及鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫內(nèi)設(shè)置傳力桿，傳力桿采用光面鋼筋；脹縫及縮縫采用瀝青橡膠填縫?；炷燎锌p時最小強(qiáng)度要求不小于2.5MPa，最大強(qiáng)度要求不大于3MPa?；炷量箟簭?qiáng)度試塊留置1組/100m3,混凝土抗折強(qiáng)度試塊取留置1組/200m3,每工作班澆筑不足100m3時，也留置一組；混凝土路面的檢驗(yàn)數(shù)量和方法見下表：

西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1厚度-10-5每伸縮縫一處1用鋼尺測量2寬度±20每20m一處13標(biāo)高±103用水準(zhǔn)儀測量邊線和中線4平整度51用2m靠尺和塞尺測量中部垂直.方向5相鄰板塊縱向2每20m一處1橫向2每伸縮縫一處16高差分割線順直縱向10每20m一處1拉20m線用鋼尺測量，取大佶橫向10每伸縮縫一處17且傳力桿位置20每伸縮縫一處1值用鋼尺測量，取大值外露長度+20-101道路混凝土面層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法三、施工工法水泥砼路面分幅分塊進(jìn)行施工，全自動計(jì)量攪拌站集中生產(chǎn)砼，三輥軸機(jī)組布料，排式振搗機(jī)搗固，人工精平。/產(chǎn)般/產(chǎn)般隧道路面分倉圖西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)（一）、施工工藝根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，路面施工按基層、面層分層、分幅施工，路面基層可先期施工，面層施工按照河南省交通廳要求采用“四機(jī)聯(lián)動”施工方法，即排式振搗器、三輥軸、磨平機(jī)、銃刨機(jī)（洞口300米復(fù)合路面）、刻槽機(jī)（水泥混凝土面板），洞口300米復(fù)合路面的水泥混凝土面板銃刨也可用刻槽機(jī)代替。基層模板采用竹膠板+方木，面層模板采用24槽鋼+7.5角鋼，槽鋼要預(yù)留縱向接縫拉桿孔，孔間距按設(shè)計(jì)要求55cm布置。混凝土運(yùn)輸均采用混凝土罐車運(yùn)輸，基層振搗由人工振搗，面層由排式振搗器振搗，基層由人工收面，面層收面由三輥軸、磨平機(jī)+人工配合收面。具體要求在基層、面層施工作業(yè)要點(diǎn)中講述。工期安排2014年11月1日至2015年1月15日（緊急避車帶除外），基層進(jìn)度指標(biāo)按單幅100米/天控制，面層按單幅80米/天控制。（二）、施工方法1、混凝土路面基層施工流程西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)2、混凝土路面基層施工（1）混凝土平整度控制采用全站儀進(jìn)行定位，然后用精密水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高，將標(biāo)高控制點(diǎn)固定于電纜槽邊墻上。并根據(jù)縱坡和橫坡將數(shù)據(jù)推算出來，確定由標(biāo)高控制點(diǎn)向下調(diào)整的數(shù)量，對現(xiàn)場施工作業(yè)人員進(jìn)行書面交底。（2）現(xiàn)場作業(yè)人員根據(jù)測量人員提供控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)文件推算復(fù)核基層頂面標(biāo)高，并據(jù)此支立模板。施工基層時預(yù)埋軌道鋼筋，根據(jù)標(biāo)高控制點(diǎn)焊接標(biāo)高控制鋼筋，然后安裝模板。模板安裝完成后再用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后再進(jìn)行混凝土施工。（3）基層施工前將仰拱、找平層頂面灰塵和積泥清理干凈，直至露出新鮮混凝土面，然后采用森林滅火強(qiáng)力風(fēng)機(jī)對表面灰塵進(jìn)行清理，最后由灑水車采用高壓水清洗，保證基礎(chǔ)清潔、濕潤，報檢合格后再進(jìn)行混凝土施工。（4）混凝土配合比及坍落度分別由試驗(yàn)室主任和副主任帶隊(duì)，拌合站一隊(duì)負(fù)責(zé)混凝土配合比和坍落度的調(diào)試，另一隊(duì)現(xiàn)場驗(yàn)證混凝土及坍落度，并及時溝通調(diào)整，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。（5）混凝土路面采用半幅作業(yè)，需考慮幅寬較面層寬度寬10-20cm，模板支架考慮設(shè)計(jì)橫坡影響，基層混凝土強(qiáng)度滿足要求達(dá)到通車條件后才施工另半幅。西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)（6）基層施工考慮路面邊溝底標(biāo)高較設(shè)計(jì)標(biāo)高低1?2cm,方便路面邊溝安裝。（7）有專人指揮車輛均勻卸料，布料與攤鋪速度相適應(yīng)，坍落度及松鋪系數(shù)符合配合比設(shè)計(jì)要求?；炷涟韬衔锊剂祥L度大于10m時，開始插振、整平作業(yè)，振搗采用插入式振搗器振搗。（8）人工振搗后進(jìn)行找平，表面平整度、縱坡、橫坡符合設(shè)計(jì)要求。（9）基層施工按設(shè)計(jì)做好縱向排水溝檢查井。（10）模板具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，沒有有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。左右幅基層施工縫在同一里程位置，路面面板施工縫與基層施工縫重合。3、混凝土路面面層施工流程及接縫設(shè)計(jì)

西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)填縫M內(nèi)更相百神潁翱靛H麻螞“0VWIfaM—MTQCHW3上%￡一N寸明M內(nèi)更相百神潁翱靛H麻螞“0VWIfaM—MTQCHW3上%￡一N寸明址:陽fiarEIK■融K喈：-￡**■-1蛆二YFlllUUl3才蜜ijiTlLEjjjjuH』板:姓:』皿心?的i.“iJ由加星肝則n惶可國丸?科蟲口*#衛(wèi)山事電電制出1解］*事”4工^%日電磁罩弟A*lNt城由遹EP髓林與J,ni.ij￡ffl8iriiH^KIt：［Mi*tt^?l］ESdJEft!?13tt.WtNIMrriLt.WU“4、混凝土路面面層施工姓n虹加眼建二.口￥至型超眄盧姓酬斯科，麻fniMSL-niHiu酸衲住此科用勺中2W二也3*泰訊悌交照?申國 煮艮EH3Hd2a~雷改賺*1蒯精史曲耳學(xué)電口總總也(1)基層驗(yàn)收：檢測基層的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)層厚度、平整度、高程、橫坡等，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，預(yù)埋軌道支撐鋼筋的剛度及標(biāo)高都符合要求。面層施工前，提供足夠連續(xù)7天面層施工的合格基層。(2)模板和支架①測量放樣：行模板安支立模板前在基層上進(jìn)裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m布設(shè)中樁和邊樁;每100m布設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)；核對路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測量規(guī)范的規(guī)定，并不超出規(guī)范對模板安裝精確度的規(guī)定。面層施工前，由測量人員進(jìn)行測量放線，靠近消防溝、電纜溝側(cè)模板、軌道行走裝置標(biāo)高根據(jù)基層施工時放樣標(biāo)高推算，靠近中線位置西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)的路面標(biāo)高由測量隊(duì)依據(jù)設(shè)計(jì)橫坡和半幅施工寬度施放于基層頂面，復(fù)核無誤后，對作業(yè)隊(duì)技術(shù)員進(jìn)行書面交底，雙方簽署交底意見。模板支架過程中由現(xiàn)場技術(shù)人員、測量人員共同對模板、軌道行走裝置標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，不符合要求必須返工整改。②模板、支架要求:模板采用剛度足夠的槽鋼；模板的高度24cm;單塊模板長度6米；模板的加工精度滿足規(guī)范要求;模板側(cè)面按設(shè)計(jì)要求預(yù)留拉桿孔;模板數(shù)量不少于2d的攤鋪需要。復(fù)合路面采用導(dǎo)行支架施工時，支架鋼筋有足夠剛度，振搗器、三輥軸在其上作業(yè)時不變形；水泥混凝土面板采用角鋼做導(dǎo)行裝置，確保了角鋼高程符合設(shè)計(jì)混凝土路面標(biāo)高且安裝平順、牢固，不因機(jī)具行走致使標(biāo)高變化和角鋼變形。③模板的安裝:模板安裝的平面位置和高度通過測量進(jìn)行控制；模板垂直通過墊木楔方法調(diào)整;底部的空隙用砂漿封堵;模板之間采用螺栓連接，相鄰模板接頭粘貼膠帶密封，并不得漏漿，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在lm以內(nèi)，用鋼釬固定;模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，模板底部沒有漏漿、前后錯開、高低錯臺等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動而不變形、沒位移?？蓞⒁娤聢D：西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊的距離不小于150mm，每米設(shè)置1個固定孔套。⑤模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進(jìn)行檢查復(fù)核，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，滿足要求可以直接鋪筑;如若略薄，則按1/500縱坡調(diào)整來保證面層厚度要求，如偏差過大，則先處理基層，確保面層厚度。⑥模板的拆除:當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.OMPa時方可拆模;拆模時不允許采用大錘強(qiáng)擊拆模，使用專用的工具，不損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，沒有造成傳力桿、拉桿松動、變形，同時沒有損壞模板；拆下的模板及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護(hù)局部損壞。（3）路面清理：面層施工前需對基層頂面雜物、積泥等進(jìn)行清理，清理干凈后灑水潤濕，確?；炷劣行д辰Y(jié)。（4）模板、機(jī)具準(zhǔn)備到位，三滾軸、排式振搗器和磨平機(jī)都經(jīng)廠家技術(shù)人員調(diào)試使其能正常工作方可準(zhǔn)備面層施工。西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)（5）側(cè)模要按設(shè)計(jì)要求預(yù)留縱向施工縫拉桿孔，孔眼大小既滿足①16拉桿鋼筋安裝需要，又不漏漿。橫向拉桿鋼筋采用①16鋼筋，間距為55cm，每根長度為80cm，預(yù)埋時采用①8鋼筋焊接支撐定位，確保拉桿不偏移，不傾斜。（6）首段面層施工選擇于YK17+000-YK17+100段，長度100米，施工質(zhì)量按水泥混凝土面板質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)控制。（7）預(yù)制混凝土邊溝安裝標(biāo)高控制精準(zhǔn)，較設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差控制在-7.5?-15mm范圍內(nèi)，管節(jié)接頭嚴(yán)密。（8）、面層鋪筑作業(yè)①每班混凝土攤鋪前由試驗(yàn)人員對混凝土入模坍落度進(jìn)行量測，符合設(shè)計(jì)要求方才鋪筑。②鋪筑前，對基層頂面進(jìn)行清理和灑水潤濕，使基層混凝土和面層混凝土粘結(jié)良好。③鋪筑作業(yè)過程中，由專人指揮車輛均勻卸料，布料與攤鋪速?度適應(yīng)，人工配合找平。布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.08~1.25之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值，具體是根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。④混凝土拌合物布料長度大于10米時，開始振搗作業(yè)。排式振搗器應(yīng)勻速、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行振搗作業(yè)，每次振搗時間15-30S，每次移動距離不大于振動棒作業(yè)半徑的1.5倍，且不大于0.6米，西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)其作業(yè)速度是以拌合物表面不露粗骨料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)確定。⑤面板振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿，拉桿安裝滿足設(shè)計(jì)要求（長度80cm，中間10cm涂瀝青）。⑥三輥軸整平機(jī)作業(yè)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為20-30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三輥軸滾壓振實(shí)料位高于模板頂面5-20mm，過高時鏟除，過低時及時補(bǔ)料。三輥軸作業(yè)時，有專人監(jiān)視軸前料位高低情況，并及時處理，過高時鏟除，軸下有間隙時使用混凝土找補(bǔ)。（9）接縫、抗滑與養(yǎng)生①接縫設(shè)計(jì)*三匚帙王著H薛建皆后三口*三匚帙王著H薛建皆后三口能至匍?盾建后B戶頭申交第二&EUSE時師?或有g(shù)jfeg（m開回-吸期通中國!.■■■融加t工肝鈾尼耳目無iJtfin&R-aiLi卡的畤通制檻順*曙擊賺明;期M隨”占i.>i?HKr?.t9￡n?rfan^Ktriii聯(lián)看『事事Kia,西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)L本留尺寸除鋼前尺寸娓米計(jì)犯其余跚跳譏2、混嶷十&面之縱縫采用平罐加拉桿形式，隧道進(jìn)出口處和段置像服縫?髓骸揶條覆踴縫城傳加的熊形式，其余橫解縫采用不跳瑞郁情形上3,當(dāng)每E菰工結(jié)束或因臨時原因中斷施工機(jī)必須設(shè)置橫向麓工影其位置戰(zhàn)可蹴踴縫或脹縫姒絡(luò)縫處的橫向施工縫采用加舐桿的嗯形無眼縫處的橫向施工縫的梅麗蝌的構(gòu)想遇到困難常設(shè)痛舞之刷，SU舞采用設(shè)拉桿的企□翻式，4、柚未詳翱按有關(guān)版或隧道手脅甩②縱向施工縫縱向施工縫設(shè)拉桿，構(gòu)造采用平縫加拉桿型，施工縫位置按設(shè)計(jì)面板分塊情況施工。③橫向施工縫每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min，設(shè)置橫向施工縫；橫向施工縫與公路中心線垂直，其位置于脹縫或縮縫重合，縮縫處的橫向施工縫采用加傳力桿的平縫形式，脹縫處的橫向施工縫的構(gòu)造同脹

西安嶺隧道混凝土路面具體做法和突出特點(diǎn)縫構(gòu)造，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫橫向施工縫構(gòu)造圖④橫向縮縫普通混凝土路面橫向縮縫等間距布置，不得不調(diào)整板長時，最長板長小于6米，最短板長大于板寬。橫向縮縫采用不設(shè)傳力桿