00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流2011年10月歷年真題

201110月2.B2.B)A.運(yùn)輸功能 增加便利性功3.關(guān)于對(duì)物流定義的理解，的(D流通加工功能 物流信息處理功能)A.物流過(guò)程需要一體化B.物流過(guò)程始終是由一系列作業(yè)環(huán)節(jié)組成的C.物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人”D.物流過(guò)程從橫向可以分解為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動(dòng)作以下關(guān)于物流中心與配送中心的差別的論述，的(D )物流中心向社會(huì)服務(wù)C.物流中心在配送中心的上游

B.配送中心主要為特定的用戶服務(wù)D流體是指物流中的物質(zhì)實(shí)體，它具( C )A．自然屬性和價(jià)格屬性C.自然屬性和社會(huì)屬性

以下對(duì)于雙邊治理結(jié)構(gòu)適用條件的描述，的( A )交易的資產(chǎn)是定制的C.交易的資產(chǎn)是高度專用的7.貨運(yùn)代理公司屬( C A.第一方物流 第二方物流8.物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象是( C A.物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和共同目標(biāo)C.物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和內(nèi)部要素的目標(biāo)

B.交易應(yīng)該是重復(fù)發(fā)生的D.交易是非標(biāo)準(zhǔn)化的C.第三方物流 第四方物流B.物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和服務(wù)目標(biāo)D.物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和成本目標(biāo)D)A.普通倉(cāng)庫(kù)專用倉(cāng)庫(kù) C.特種倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)根據(jù)高層貨架的構(gòu)造形式，目前使用最廣、最通用的一種立體倉(cāng)庫(kù)形式是(B)A.貫通式.單元貨格式.垂直循環(huán)式C)A.易于控制.業(yè)務(wù)靈活.規(guī)模效益12.C)審核出庫(kù)憑證、準(zhǔn)備出庫(kù)商品、庫(kù)存記錄、復(fù)核、發(fā)貨C.D.1.0272，其表明的是(C)A.在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下，有2.72%的庫(kù)房高度未被利用B.在庫(kù)房高度被充分利用的情況下，有2.72%的庫(kù)房載重量未被利用C.在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下，有2.65%的庫(kù)房高度未被利用D.在庫(kù)房高度被充分利用的情況下，有2.65%的庫(kù)房載重量未被利用根據(jù)CVA庫(kù)存管理法，對(duì)較高優(yōu)先級(jí)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的基礎(chǔ)性物品，其管理措施( B A.不允許缺貨 B.允許偶爾缺貨C.允許合理范圍內(nèi)缺貨 允許缺貨根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)組織的分類、DHL等運(yùn)輸組織屬( C A.公共承運(yùn)組織 B.聯(lián)運(yùn)組織C.特殊運(yùn)輸服務(wù)組織 D.運(yùn)輸中間服務(wù)組織16.與其他運(yùn)輸方式比較，管道運(yùn)輸具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征( D A.運(yùn)輸成本低 運(yùn)輸距離短 靈活、適應(yīng)性強(qiáng) 輸送能力大、連續(xù)性17.以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的論述，的( C )A.一次托運(yùn) 統(tǒng)一理賠 實(shí)行分段收費(fèi) 便于實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)18.舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象的表現(xiàn)形式是屬( B )A．迂回運(yùn)輸 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 對(duì)流運(yùn)輸 倒流運(yùn)19.符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋的損失的保險(xiǎn)險(xiǎn)別責(zé)任屬( C )A．基本險(xiǎn) 附加險(xiǎn) 綜合險(xiǎn) 第三方責(zé)任險(xiǎn)20.以下關(guān)于公路運(yùn)輸方式的論述，正確的( D )公路整車(chē)運(yùn)輸是指一次運(yùn)輸商品在5零擔(dān)運(yùn)輸要求一次托運(yùn)的商品不超過(guò)450033在下列配送形式中，服務(wù)水平最高的( D )A.定時(shí)定量配送 定時(shí)定路線配送 定時(shí)配送 即時(shí)配送假如有M個(gè)廠商和N個(gè)店鋪，各廠商與店鋪分別發(fā)生交易，在有配送中心的情況下，交易的次數(shù)(A A.M+N C.N×M D.M/N以下對(duì)于配送中心選址問(wèn)題的描述，的( C )A.配送中心應(yīng)盡可能與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化B.配送中心應(yīng)靠近交通樞紐C.應(yīng)選擇地價(jià)最低的地區(qū)建設(shè)配送中心D.在選址時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文條件等24.下列哪個(gè)崗位負(fù)責(zé)按照要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝？(D)A.采購(gòu)組 儲(chǔ)存管理組 配貨25.關(guān)于庫(kù)存管理的論述，的( D )D.流通加工組A.庫(kù)存管理的任務(wù)是提高庫(kù)存保證程度和降低庫(kù)存費(fèi)用B.保證供應(yīng)、快速交貨是配送中心庫(kù)存管理的前提C.庫(kù)存管理的目的就是在滿足顧客服務(wù)需求的前提下，對(duì)企業(yè)庫(kù)存水平進(jìn)行控制，節(jié)約庫(kù)存成本D.配送中心的數(shù)量與服務(wù)內(nèi)容是影響庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間的主要因素26.以下電子商務(wù)環(huán)境中物流信息系統(tǒng)特征的( C )A.集成性 安全性 不可重構(gòu)性 人性化與智能27.以下關(guān)于物流成本特性的描述，正確的( B )物流成本降低的小小改進(jìn)，不能取得明顯的效益物流成本具有隱含性，無(wú)法準(zhǔn)確地反映物流成本的真實(shí)面貌D.物流系統(tǒng)的各項(xiàng)活動(dòng)功能之間是相互獨(dú)立、互不制約的全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)( B )A.JIT B.TQC C.PDCA D.TPL有別于質(zhì)量劣度發(fā)生的原因，下列可以導(dǎo)致商品在物流過(guò)程中的損耗的( D A.化學(xué)變化 生理生化變化 C.生物學(xué)變化 揮發(fā)根據(jù)顧客的類型，對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品銷售額貢獻(xiàn)大的全國(guó)性企業(yè)應(yīng)采取的物流服務(wù)( A )A.積極支援型策略 現(xiàn)狀維持型策略 準(zhǔn)積極支援型策略 受動(dòng)型策二、填空題(本大題共10空，每空1分，共10分)LD-CED模式的核心集中表現(xiàn)為6個(gè)字收集 、交換發(fā)送。貨位安排的原則是：確保儲(chǔ)存商品的安全方便作_和 提高倉(cāng)容利用。現(xiàn)代化運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施包括運(yùn)輸線路運(yùn)輸工、通訊設(shè)備運(yùn)輸站。___兩種。協(xié)調(diào)與控制。三、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)簡(jiǎn)述如何達(dá)到物流要素的協(xié)同。①調(diào)整要素之間的目標(biāo)；調(diào)整的依據(jù)是所用要素的目標(biāo)最后都要滿足高于要素的系統(tǒng)的目標(biāo)。差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)。③構(gòu)建無(wú)縫的要素接口；將界面清晰的物流系統(tǒng)要素集成起來(lái)的時(shí)候，不同界面的要素系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。簡(jiǎn)述物流接口無(wú)縫化原理。向、流量、流程5個(gè)流動(dòng)要素，信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員等生產(chǎn)要素，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度等機(jī)制要素進(jìn)行內(nèi)部和外部連接，使系統(tǒng)要素之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間成為無(wú)縫連接的整體的過(guò)程。簡(jiǎn)述配送的概念和特點(diǎn)。指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù)形式。簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。①通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題。②通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。③通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確的評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性。④根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果提供科學(xué)的依據(jù)。6①服務(wù)水平指標(biāo)（或缺貨率指標(biāo)；②滿意程度指標(biāo)；③交貨水平指標(biāo)；④交貨期質(zhì)量指標(biāo)；⑤商品完好率指標(biāo)（缺損率指標(biāo)或貨損貨差賠償率指標(biāo)；⑥物流噸費(fèi)用指標(biāo)四、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題6分，共12分)某商品的供應(yīng)地和需要地各3要量如圖所示。問(wèn)如何規(guī)劃運(yùn)輸方案才能使運(yùn)輸?shù)膰嵐镒钚。孔钚嵐餅槎嗌?？題41圖某商品 的供應(yīng)地和需要地網(wǎng)絡(luò)圖5種商品，每種商品的單價(jià)和年需求量如下表所示，假如訂購(gòu)成本為每份訂單2元，0.440742某企業(yè)商品需求情況商品品種年需求量(件)單價(jià)(元)A2001.00B4000.50C1502.00D1004.00E7000.5042某企業(yè)商品需求情況商品品種年需求量(件)單價(jià)(元)A2001.00B4000.50C1502.00D1004.00E7000.50五、論述題(本大題共2小題，每小題9分，共18分)試對(duì)物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理進(jìn)行論述。域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過(guò)程。對(duì)物流組織網(wǎng)絡(luò)化的理解應(yīng)該包括一下關(guān)鍵點(diǎn)：務(wù)組織、物流資源組織和物流信息組織；②以上物流要素的組織是在一定市場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的，組織過(guò)程與具體的地理位置相關(guān)聯(lián)；計(jì)和具體實(shí)施；④物流網(wǎng)絡(luò)要有網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)之間必須通過(guò)共同的業(yè)務(wù)活動(dòng)連接起來(lái)，只有這樣才能使這些要素集成為一個(gè)整體；⑤物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化。分析在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)確定物流服務(wù)水平的方法。前利益或短期利益的代價(jià)去獲取更高的和長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益，這些都是從競(jìng)爭(zhēng)的需要去考慮和決定的。/流服務(wù)水平的提高對(duì)企業(yè)的影響是兩方面的；在增加銷售收入的同時(shí)增加了物流成本。這種服務(wù)水平