2021年二建公路工程實(shí)務(wù)練習(xí)題和答案(Part20)

2021年二建公路工程實(shí)務(wù)練習(xí)題和答案（Part20）共3種題型，共75題一、單選題（共40題）1.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯(cuò)誤的是（）。A：所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B：應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔C：必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔D：管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝【答案】：B【解析】：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。2.下列專項(xiàng)施工方案實(shí)施說法中，錯(cuò)誤的是（）。A：施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡查專項(xiàng)施工方案實(shí)施情況B：施工單位指定的安全生產(chǎn)管理人員發(fā)現(xiàn)不按照專項(xiàng)施工方案施工的，應(yīng)要求立即整改，整改合格后才能進(jìn)入下一道工序C：專項(xiàng)施工方案實(shí)施前，應(yīng)向施工、技術(shù)等人員進(jìn)行安全技術(shù)交底D：施工單位可根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)調(diào)整專項(xiàng)施工方案【答案】：D【解析】：施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整專項(xiàng)施工方案。如因設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，確需修改的，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)重新組織審核。選項(xiàng)A、B、C均有利于專項(xiàng)施工方案的實(shí)施，保證施工質(zhì)量與施工安全。選項(xiàng)D未通過監(jiān)理審核，不符合相關(guān)規(guī)定，本題的正確項(xiàng)只能是“D.施工單位可根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)調(diào)整專項(xiàng)施工方案”。3.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯(cuò)誤的是()。A：增加混凝土攪拌時(shí)間B：選擇安定性好的水泥C：大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D：混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑【答案】：A【解析】：主要考察的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施，防治措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土;(3)避免混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用；(4)加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題；(5)基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早;(6)混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)養(yǎng)護(hù)；(7)大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。4.關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說法正確的是（）。A：連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩B：簡支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩C：連續(xù)梁支座位置彎矩均為零D：簡支梁支座位置彎矩均為零【答案】：D【解析】：【考點(diǎn)】梁的受力特點(diǎn)。此題主要考察的是梁的受力特點(diǎn)。簡支梁是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)。簡支梁只承受正彎矩，支座處彎矩為零，而連續(xù)梁在中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。5.在下列地區(qū)，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是（）。A：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)16dB：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)8dC：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-0℃以下，連續(xù)8dD：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d【答案】：D【解析】：2021/2021版教材P11此題主要考察路基冬期施工的定義。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。@##6.下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）A：土石路堤不得傾填B：邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行C：土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150mmD：壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑【答案】：C【解析】：2021/2021版教材P10該題主要考察的是土石路堤施工技術(shù)填筑要求，土石路堤填筑要求：（1）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。（2）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（3）土石路堤不得傾填。（4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。（5）壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑;如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。（6）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。（7）填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后，該層表面應(yīng)無孔洞。（8）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。7.關(guān)于小型構(gòu)件預(yù)制場場地建設(shè)，下列說法正確的是()。A：路基土建標(biāo)段小型構(gòu)件預(yù)制場的占地面積宜小于2000tfB：布置要符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用磚砌排水溝C：每條生產(chǎn)線可以設(shè)置振動(dòng)臺(tái)，同時(shí)配備小型拌和站1座D：成品可以不按規(guī)格堆碼【答案】：B【解析】：2021版教材P301(2)預(yù)制場的建設(shè)規(guī)模應(yīng)結(jié)合小型構(gòu)件預(yù)制數(shù)量和預(yù)制工期等參數(shù)來規(guī)劃，場地面積一般不小于2000m2。A錯(cuò)(3)場內(nèi)路面宜做硬化處理，場內(nèi)不允許積水，四周宜設(shè)置磚砌排水溝。B正確(4)生產(chǎn)區(qū)根據(jù)合同段設(shè)計(jì)圖紙確定的預(yù)制構(gòu)件的種類設(shè)置生產(chǎn)線，同時(shí)配備小型拌和站1座C錯(cuò)誤(6)成品按不同規(guī)格分層堆碼，堆碼高度應(yīng)保證安全，預(yù)制件養(yǎng)護(hù)期不得堆碼存放，以防損傷。運(yùn)輸過程中應(yīng)采取措施防止缺邊掉角。D錯(cuò)誤8.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于()級(jí)。A：Ib：hc：niD：W【答案】：B【解析】：2021/2021版教材P85極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于II級(jí)的要求，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土可使用III級(jí)細(xì)集料。9.邊坡處理的作用是（）。A：加固邊坡B：減少工程量C：縮短工期D：放緩邊坡【答案】：A【解析】：本題考查的是防護(hù)與支擋工程類型。路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。按作用不同分為邊坡坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)、支擋構(gòu)筑物。10.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是（）。A：橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖B："S"曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線C：垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快D：垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖【答案】：C【解析】：2021版教材P200公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)?！癝”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。11.填隙碎石用作基層時(shí)，集料的壓碎值應(yīng)不大于（）。A：22%B：26%C：30%D：35%【答案】：B【解析】：2021/2021版教材P46填隙碎石用作基層時(shí)，集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm;用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mm，用作基層時(shí)集料的壓碎值應(yīng)不大于26%，用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%。12.在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時(shí)測定其（）。A：硬度B：抗剪強(qiáng)度C：密度D：彈性模量【答案】：D【解析】：在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時(shí)測定其彈性模量。13.水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A：開級(jí)配碎石B：瀝青處治開級(jí)配碎石C：水泥處治開級(jí)配碎石D：未篩分碎石【答案】：C【解析】：排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低，其滲透系數(shù)大致變動(dòng)于60?100m/d范圍內(nèi)。而水泥或?yàn)r青處治碎石集料的滲透系數(shù)則大致在1000?6000m/d范圍內(nèi)，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或?yàn)r青處治的碎石集料，在施工攤鋪時(shí)易出現(xiàn)離析，在碾壓時(shí)不易壓實(shí)穩(wěn)定，并且易在施工機(jī)械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開級(jí)配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時(shí)，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低，不易壓實(shí)穩(wěn)定，且出現(xiàn)推移變形，首先舍去選項(xiàng)A、D。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開級(jí)配碎石集料，再舍去選項(xiàng)B。本題的正確項(xiàng)只能是“C.水泥處治開級(jí)配碎石”。14.澆筑承臺(tái)混凝土的模板一般采用（）。A：木模B：組合木模C：組合鋼模D：鋼木混合模板【答案】：C【解析】：2021版教材P1284、模板及鋼筋（1）模板一般采用組合鋼模。15.高速公路、一級(jí)公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是（）。A：路基設(shè)計(jì)表B：水準(zhǔn)點(diǎn)表C：交點(diǎn)固定表D：逐樁坐標(biāo)表【答案】：D【解析】：2021/2021版教材P40坐標(biāo)法：先建立一個(gè)貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系，一般采用國家坐標(biāo)系。計(jì)算公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表。根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位，且精度高，速度快。16.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)（）中間橫向脹縫。A：三道8：二道C：一*道D：不設(shè)【答案】：C【解析】：2021/2021版教材P91集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間橫向脹縫。17.關(guān)于場地清理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A：取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除B：填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應(yīng)全部挖除C：清出的表層土不能作路基使用D：填方高度大于1m的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹根【答案】：C【解析】：本題考查的是路基施工準(zhǔn)備。二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實(shí)；填方高度大于1m的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。清出的表層土宜充分利用。18.按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。人：國務(wù)院B：交通部C：交通廳D：設(shè)計(jì)院【答案】：B【解析】：2021版教材P334重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批19.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層稱為（）。A：粘層B：透層C：封層D：防水層【答案】：B【解析】：2021/2021版教材P64此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。20.幫助司機(jī)夜間行車時(shí)，通過對(duì)車燈光的反射，了解前方道路的線性及走向，使其提前做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是（）。A：指示標(biāo)志B：輪廓標(biāo)志C：路面標(biāo)線D：指路標(biāo)志【答案】：B【解析】：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。輪廓標(biāo)，不主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。21.（2021年真題）關(guān)于隧道水害原因的說法，正確的是（）。A：隧道穿過含煤層地層B：襯砌混凝土收縮C：襯砌厚度不足D：穿過節(jié)理、裂隙發(fā)育、含裂隙水的巖層【答案】：D【解析】:P181-184隧道水害的原因分析1.隧道穿過含水層的地層（1）砂類土和漂卵石類土含水地層。（2）節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層。（3）石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖的地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)。（4）淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)。2.隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善（1）原建隧道襯砌防水、排水設(shè)施不全。（2）混凝土襯砌施工質(zhì)量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差。（3）防水層（內(nèi)貼式、外貼式或中埋式）施工質(zhì)量不良或材質(zhì)耐久性差，經(jīng)使用數(shù)年后失效。（4）混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理。（5）既有排水設(shè)施，如襯砌背后的暗河、盲溝，無襯砌的輔助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修，造成阻塞。22.下列交通安全的設(shè)施中起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A：隔離柵B：防撞筒C：輪廓標(biāo)D：指示標(biāo)志【答案】：B【解析】：2021版教材P184隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。23.采用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度的方法稱之為（）。人：自由下墜法B：錘擊壓實(shí)法C：沖擊壓實(shí)法D：強(qiáng)力夯實(shí)法【答案】：D【解析】：2021/2021版教材P10沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實(shí)法。強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。24.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A：密實(shí)-懸浮B：密實(shí)-骨架C：骨架-空隙D：骨架-懸浮【答案】：B【解析】：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的密實(shí)—骨架型結(jié)構(gòu)。25.下面關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說法錯(cuò)誤的是()A：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B：不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料C：同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑D：在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料【答案】：B【解析】：2021/2021版教材P7土方路堤填筑要求：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。26.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前()日，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。A：10B：20C：30D：40【答案】：C【解析】：建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。27.在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向（）書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。A：監(jiān)理工程師B：業(yè)主C：質(zhì)量監(jiān)督站D：上級(jí)公司【答案】：A【解析】:2021版教材P204在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃。28.按礦料級(jí)配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于（）。A：密級(jí)配瀝青混凝土混合料B：半開級(jí)配瀝青混合料C：開級(jí)配瀝青混合料D：間斷級(jí)配瀝青混合料【答案】：D【解析】：2021/2021版教材P69間斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。密級(jí)配瀝青混凝土混合料代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。半開級(jí)配瀝青混合料代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。開級(jí)配瀝青混合料代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示。另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。29.一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備以及（）等組成。A：局域網(wǎng)B：交換機(jī)C：可變信息標(biāo)志D：傳輸通道【答案】：D【解析】：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。30.（2021年）根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A：長485m的隧道B：長875m的隧道C：長1560m的隧道D：長3450m的隧道【答案】：C【解析】：該試題考點(diǎn)已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。按照長度分為特長隧道：L>3000m,長隧道：3000m>L三1000m,中隧道：1000mNL>500m,短隧道：LW500m0A是短隧道，B是中隧道，C是長隧道，D是特長隧道。31.公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A：業(yè)主B：承包人C：監(jiān)理人D：政府【答案】：A【解析】：2021版教材P257該題主要考察的是公路工程項(xiàng)目的合同體系，業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是是“核心合同”,業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”。32.不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是（）。A：采用塑性指數(shù)合適的土B：控制壓實(shí)含水量C：每隔5?10m設(shè)一道脹縫D：盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個(gè)半月前結(jié)束施工【答案】：C【解析】：2021/2021版教材P98一、石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害及防治措施2、預(yù)防措施（1）石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，或鋪上一層素土覆蓋。（2）選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻人砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)。（3）加強(qiáng)劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確，保證拌合遍數(shù)和石灰土的均勻性。（4）控制壓實(shí)含水量，在較大含水量下壓實(shí)的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1％時(shí)壓實(shí)。（5）盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個(gè)半月前結(jié)束施工。33.已標(biāo)價(jià)的工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說明工程實(shí)物（）的文件。A：數(shù)量B：質(zhì)量C：總量D：價(jià)格【答案】：D【解析】：2021版教材P278每個(gè)表中既有工程部位和該部位需實(shí)施的各個(gè)子項(xiàng)目（工程子目又有每個(gè)子項(xiàng)目的工程量和計(jì)價(jià)要求（單價(jià)或包干價(jià)）以及總計(jì)金額，單價(jià)與總價(jià)兩個(gè)欄目由投標(biāo)單位填寫?？梢姡こ塘壳鍐畏从车氖敲總€(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的主要內(nèi)容和預(yù)算數(shù)量以及完成的價(jià)格34.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是（）。A：級(jí)配碎石B：泥灰結(jié)碎石C：水泥穩(wěn)定碎石D：瀝青貫入碎石【答案】：B【解析】：2021/2021版教材P46粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。35.富水構(gòu)造破碎帶、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用（）評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。A：超前鉆探法預(yù)報(bào)B：地質(zhì)雷達(dá)法C：地質(zhì)調(diào)查法D：紅外探測法【答案】：A【解析】：本題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。富水構(gòu)造破碎帶、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預(yù)報(bào)、評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。36.隧道照明控制系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。（2021年真題）A：洞外的照度和噪聲值變化B：洞外的照度和交通量變化C：洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D：洞外的照度和粉塵含量變化【答案】：B【解析】：考點(diǎn):監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。37.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A：7B：14C：21D：28【答案】：B【解析】：2021版教材P293發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師出具交工付款證書且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的14d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。38.屬于開級(jí)配瀝青混合料的是（）。A：改性瀝青穩(wěn)定碎石B：排水式瀝青磨耗層混合料C：瀝青瑪蹄脂碎石D：瀝青混凝土【答案】：B【解析】：2021/2021版教材P69此題主要考察按礦料級(jí)配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級(jí)瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂碎石屬于間斷級(jí)配瀝青混合料。瀝青混凝土屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料39.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯(cuò)誤的是()。A：公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制B：公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變C：被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年【答案】：C【解析】：本題考查的是公路建設(shè)市場管理和信用信息管理的相關(guān)規(guī)定。選項(xiàng)C，正確的說法“被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)”。@##40.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015,下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是()。A：橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工B：橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工C：打樁船作業(yè)D：鋼管拱安裝施工【答案】：B【解析】：公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍表2B331033中。5.橋涵工程。需專家論證、審查：7.轉(zhuǎn)體施工二、多選題（共25題）41.關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)的說法正確的有（）。A：公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo),一般應(yīng)當(dāng)使用合理低價(jià)法B：使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等金融組織貸款的項(xiàng)目，可使用最低評(píng)標(biāo)價(jià)法C：工程規(guī)模小、技術(shù)含量較低的工程,可使用最低評(píng)標(biāo)價(jià)法D：公路工程施工招標(biāo)的評(píng)價(jià)方法可以使用合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和雙信封評(píng)價(jià)法E：公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo),必須使用合理低價(jià)法【答案】：ABCD【解析】：2021版教材P337公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)，一般采用合理低價(jià)法或者技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法。技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長隧道項(xiàng)目主體工程，可以采用綜合評(píng)分法。工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程，可以采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法。第四十四條公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法可以使用合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和雙信封評(píng)標(biāo)法以及法律、法規(guī)允許的其他評(píng)標(biāo)方法。42.路面基層排水系統(tǒng)由（）組成。人：縱向集水溝8：縱向排水管C：橫向出水管D：攔水帶E：路肩坡度【答案】：ABC【解析】：2021/2021版教材P94路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層，使?jié)B人路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進(jìn)入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。43.下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有()。A：禁令標(biāo)志B：旅游區(qū)標(biāo)志C：里程標(biāo)D：線形誘導(dǎo)標(biāo)E：道路施工安全標(biāo)志【答案】：ABCE【解析】：本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。@##44.排除滑坡地下水的設(shè)施()。A：支撐滲溝B：邊坡滲溝C：暗溝D：平孔E：天溝【答案】：ABCD【解析】：2021/2021版教材P28排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。45.級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的（）。A：基層8：面層^下面層口：上面層E：底基層【答案】：AE【解析】：2021/2021版教材P46其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。故選AE46.對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有（）。A：施工過程數(shù).B：施工段數(shù)C：流水節(jié)拍.D：流水步距E：技術(shù)間歇【答案】：CDE【解析】：2021版教材P196橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對(duì)于采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。47.每批鋼絞線應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查（）。人：表面質(zhì)量B：運(yùn)輸方式C：直徑偏差D：單價(jià)E：力學(xué)性能試驗(yàn)【答案】：ACE【解析】：鋼絲：應(yīng)分批檢驗(yàn)形狀、尺寸和表面質(zhì)量，在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長率的試驗(yàn)。鋼絞線：每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。48.飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)（），合格者方可使用。A：硫酸鹽含量（按（）計(jì)）小于0.0027mg/mm3B：含鹽量不得超過0.005mg/mm3C：pH值不得小于4.5D：不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)E：pH值不得小于5【答案】：ABCD【解析】：2021/2021版教材P49（2）拌和使用的非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，技術(shù)要求應(yīng)符合表2B312012-4的規(guī)定。（1）硫酸鹽含量按小于0.0027mg/mm3。（2）含鹽量不得超過0.005mg/mm3。（3）pH值不得小于4.5。（4）不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。49.公路工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收分為（）。A：中間交工驗(yàn)收B：交工驗(yàn)收C：工序驗(yàn)收D：竣工驗(yàn)收E：開工驗(yàn)收【答案】：BD【解析】：2021版教材P339公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。50.關(guān)于一般分包的說法中，錯(cuò)誤的有（）。A：分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇B：分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)C：承包商不能將全部工程分包出去D：若非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求E：承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責(zé)任義務(wù)給分包商，因此監(jiān)理工程師應(yīng)相應(yīng)解除承包商承擔(dān)的該部分責(zé)任和義務(wù)【答案】：ADE【解析】：由承包人挑選分包商，而不是由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇，選項(xiàng)A說法錯(cuò)誤；分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求，而不是向監(jiān)理工程師提出索賠要求，選項(xiàng)D說法錯(cuò)誤；承包商并不因分包而減少其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，選項(xiàng)E說法錯(cuò)誤。51.屬于橋梁伸縮縫病害原因的有（）。A：交通流量偏小B：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中C：錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量D：輕微的損害未能及時(shí)維修E：伸縮設(shè)計(jì)量不足【答案】：BCDE【解析】：2021版教材P156交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。52.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。A：瀝青材料檢查與試驗(yàn)B：瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)C：瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制D：瀝青混凝土施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案E：瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制【答案】：ABCD【解析】：瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1.基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制2.瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混泥土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)3.瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)4.路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案5.瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制6.瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪溫度控制7.瀝青混泥土的碾壓與接縫施工。故選ABCD@##53.地下排水設(shè)施的作用有（）。A：將路基范圍內(nèi)的地下水位降低B：攔截地下水C：防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)D：減緩地下水流速E：將地下水排出路基范圍內(nèi)以外【答案】：ABE【解析】：2021/2021版教材P12（1）地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。（2）地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外@##54.公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為（）。A：流水段法流水施工B：等節(jié)拍流水C：異節(jié)拍流水D：無節(jié)拍流水E：流水線法流水施工【答案】：AE【解析】：2021版教材P202按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工與流水線法流水施工。等節(jié)拍流水、異節(jié)拍流水、無節(jié)拍流水均屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類55.作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施，其主要作用包括（）。A：吸收能量B：隔離公路用地C：指示道路線形D：誘導(dǎo)視線E：減輕損傷程度【答案】：ADE【解析】：2021版教材P184防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。56.關(guān)于墊層施工的說法，錯(cuò)誤的有（）。A：墊層的最佳含水率8%?12%,與施工方法無關(guān)B：粉煤灰墊層嚴(yán)禁在浸水狀態(tài)下施工C：地面有起伏坡度時(shí)，應(yīng)水平分層鋪筑D：灰土墊層壓實(shí)后3d內(nèi)不得受水浸泡E：粉煤灰墊層驗(yàn)收后，應(yīng)及時(shí)填筑路堤或封層【答案】：AC【解析】：本題考查的是軟土地基處治施工技術(shù)。墊層的最佳含水率應(yīng)根據(jù)具體的施工方法確定。當(dāng)采用碾壓法時(shí)，，最佳含水率宜為8%?12%；當(dāng)采用平板式振動(dòng)器時(shí)，最佳含水率宜為15%?20%；當(dāng)采用插入式振動(dòng)器時(shí)，宜處于飽和狀態(tài)。墊層應(yīng)水平鋪筑，地面有起伏坡度時(shí)應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度宜為0.5?1.0m。57.級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于()。A：二級(jí)以上公路的基層B：各級(jí)公路的底基層C：各級(jí)公路的基層D：輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層E：重交通公路的基層【答案】：BD【解析】：2021/2021版教材P46級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。58.可用于路面透層的材料有()。A：瀝青水泥漿B：慢裂型乳化石油瀝青C：中裂型液體石油瀝青D：快裂型乳化石油瀝青E：慢裂型液體煤瀝青【答案】：BCE【解析】：透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。使用乳化石油瀝青時(shí)，用于制作乳化瀝青的瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。本題的正確選項(xiàng)是“BCE”。59.粒料樁的施工工藝程序有（）。A：振沖器就位對(duì)中B：清孔C：關(guān)機(jī)停水D：加料振密E：強(qiáng)制攪拌【答案】：ABCD【解析】：2021/2021版教材P22粒料樁的施工工藝程序：整平地面一振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機(jī)停水一振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。強(qiáng)制攪拌是旋噴樁的施工工藝。60.根據(jù)機(jī)械來源的不同，必須經(jīng)過不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分為（）。A：外部檢驗(yàn)B：業(yè)主檢驗(yàn)C：空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)D：監(jiān)理檢驗(yàn)E：重載試驗(yàn)【答案】：ACE【解析】：2021版教材P320根據(jù)機(jī)械來源的不同，必須經(jīng)過不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分為：外部檢驗(yàn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、和重載試驗(yàn)。B選項(xiàng)業(yè)主檢驗(yàn)，D選項(xiàng)監(jiān)理檢驗(yàn)。61.關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說法，正確的有（）。A：竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B：通車試運(yùn)營2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C：竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格D：通過交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書”E：批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)【答案】：BDE【解析】：本題考查的是公路工程竣（交）工驗(yàn)收條件和主要工作內(nèi)容。選項(xiàng)A，正確的說法應(yīng)為“竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成”；選項(xiàng)C,正確的說法應(yīng)為“交工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格”。62.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制包括（）。A：開工前檢查B：工序交接檢查與工序檢查C：隱蔽工程檢查D：停工后復(fù)工前檢查E：竣工驗(yàn)收檢查【答案】：ABCD【解析】：2021版教材P220現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查。二、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制。1.開工前檢查；2.施工過程中檢查；3.施工后檢查；4.停工后復(fù)工前的檢查；5.分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；6.巡視檢查。63.瀝青混凝土拌合站需要設(shè)置的標(biāo)識(shí)牌主要內(nèi)容包括（）。A：材料標(biāo)識(shí)牌B：材料單價(jià)C：混凝土配合比設(shè)計(jì)D：消防保衛(wèi)牌E：操作規(guī)程【答案】：ACDE【解析】：本題考查的是拌合站設(shè)置。拌合站標(biāo)識(shí)牌標(biāo)準(zhǔn)包括拌合站簡介牌、混凝土配合比牌、材料標(biāo)識(shí)牌、操作規(guī)程、消防保衛(wèi)牌和安全警告警示牌等。64.交通標(biāo)志主要包括（）、指路標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。A：警告標(biāo)志B：禁令標(biāo)志C：指示標(biāo)志D：旅游區(qū)標(biāo)志E：突起標(biāo)志【答案】：ABCD【解析】：2021版教材P184交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。65.《公路水運(yùn)安全生產(chǎn)管理監(jiān)督管理辦法》所指的三類安全生產(chǎn)管理人員中，屬于施工單位主要負(fù)責(zé)人的有（）。A：企業(yè)法定代表人授權(quán)的項(xiàng)目經(jīng)理B：企業(yè)法定代表人C：企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人口：項(xiàng)目總工E：企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人【答案】：BC【解析】：根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)），施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員（以下簡稱安全生產(chǎn)三類管理人員）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工。施工單位主要負(fù)責(zé)人，是指對(duì)本企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)、有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人等。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BC”。三、問答題（共10題）66.背景資料：某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238?K69+538,隧道長1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為:K68+238?K68+298段以及K69+498?K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298?K68+598段和K69+008?K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398?K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598?K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥?！締栴}】判斷隧道各段圍巖的級(jí)別?！敬鸢浮?K68+238?K68+298段以及K69+498?K69+538段為V圍巖。K68+298?K68+598段和K69+008?K69+498段為W級(jí)圍巖。K68+598?K69+008段為HI級(jí)圍巖。67.某施工單位承接了某公路B合同段K8+000?K9+800的路基、路面、1座3X20m的簡支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見下表。注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16，石方0.92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別如下：路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m3/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.85。填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開挖費(fèi)用索賠。該路段投入使用一年后，在K9+200?K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。【問題】1.列式計(jì)算路基施工中的利用方（天然密實(shí)方）和借土方（壓實(shí)方）數(shù)量。2.指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說明理由。3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過多少天？4.按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī)？（不考慮備用）5.分析說明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。6.根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。【答案】：1.利用方數(shù)量：（15000—1000）+5000+2000=21000（m3）。借方：24000+2000－（15000－1000）/1.16－5000/0.92－2000/1.16=6772（m3）o2.不妥之處：將臨時(shí)場地（機(jī)械設(shè)備停放場和材料場）和施工便道布置在滑坡體內(nèi)。因?yàn)檫@種布置會(huì)增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡。3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長時(shí)間是：200—(25+40+20+20+20+10+20)=45(天)若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長時(shí)間是：(50＋60＋30)－(40＋20+20+20+10)=30(天)4.根據(jù)公式其中：P=(15000+5000+2000)/40=550(m3)W1=1Q=560m3/臺(tái)班kB=0.85所以N=550/(1X560X0.85)=1.16(臺(tái))，取2臺(tái)。5.對(duì)于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，則施工單位應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用。若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，則施工單位不應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用。6.(1)土石混填且未分層碾壓；(2)縱向分幅填筑。68.甲路橋公司承擔(dān)一座9X30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層，且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對(duì)預(yù)制場地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：1.分包合同有哪兩類？背景中分包合同屬于哪類？簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3.針對(duì)背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補(bǔ)救措施。4.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需的技術(shù)工種?！敬鸢浮浚?.分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系是：①甲路橋公司對(duì)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；②甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；③樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯(cuò)誤,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（或規(guī)程要求）后,再進(jìn)行張拉；第5條錯(cuò)誤,應(yīng)按實(shí)際伸長量校核,張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí),應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固；第6條正確。3.補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4.還需模板工（或木工）、電焊工及張拉工。1.此題考察分包合同類別?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公路工程施工有關(guān)合同”與“掌握公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”兩個(gè)目。分包合同的分類：①一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，從承包商那里分包一部分工程，并與承包商簽訂明確規(guī)定相互責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的分包合同的人或?qū)嶓w，稱之為一般分包商。②指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。凡是已經(jīng)或?qū)⒁蓸I(yè)主或監(jiān)理工程師所指定、選定或批準(zhǔn)的實(shí)施合同中以暫定金額支付工程的施工或任何貨物、材料供應(yīng)、工程設(shè)備或提供服務(wù)的所有專業(yè)人員、商人、技術(shù)工人及其他人員，以及根據(jù)合同規(guī)定，要求承包商對(duì)他們進(jìn)行分包的任何人員，在從事上述工程的實(shí)施或供貨、材料供應(yīng)、工程設(shè)備和服務(wù)提供的過程中，均應(yīng)視為承包商雇傭的分包商，并在此合同中稱為指定分包商。建設(shè)工程實(shí)行施工總承包的，由總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)?？偝邪鼏挝灰婪▽⒔ㄔO(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務(wù)?？偝邪鼏挝粚?duì)分包工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。分包單位應(yīng)當(dāng)服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從管理導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。解題思路：這是一道公路工程合同管理的題，考核考生對(duì)公路工程施工有關(guān)合同的掌握。2.此題考察T梁預(yù)制后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”一目。對(duì)鋼筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15MPa。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取分批、分段對(duì)稱張拉。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核。預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。解題思路：這是一道橋梁施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的掌握。3.此題考察T梁施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”一目。(1)檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和伸長量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。(2)錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。(3)鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。(4)錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。(5)改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。解題思路：這是一道橋梁施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的掌握。4.此題考察公路工程主要施工工序的勞動(dòng)力組合?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握勞動(dòng)力組合”一目。投入施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力由技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械工人和普通工人組成，技術(shù)工人主要有測量工、試驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，除測量工和試驗(yàn)工在所有的工程中必須配置及隨機(jī)械配置機(jī)械工外，所有工程的勞動(dòng)力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。在結(jié)構(gòu)工程施工中，為使各工種互相搭配合理，均衡施工，宜采用混合隊(duì)形式。(1)鉆孔灌注樁成孔施工需配備鉆孔機(jī)操作人員、普工和工長；（2）混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工一般按澆筑、攤鋪、振搗和修飾幾個(gè)工序安排工人；（3）鋼筋施工需要鋼筋工和電焊工，鋼筋施工的生產(chǎn)率將由鋼筋的規(guī)格、形狀、間距和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度決定。解題思路：這是一道施工現(xiàn)場管理的題，考核考生對(duì)勞動(dòng)力組合的掌握。69.背景資料某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m,右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m,設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中YK9+928?YK10+004段為V級(jí)圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。圖3復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖在一個(gè)模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，對(duì)YK9+928?YK10+004段開展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為W級(jí)，撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況……【問題】1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正。2.根據(jù)圖3，寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)）3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)）4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫出正確的做法。5.寫出整個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估步驟。6.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)?！敬鸢浮浚?.答：“環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m”錯(cuò)誤。改正：環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為0.5—1m。2.答：⑥為噴射混凝土。初期支護(hù)④⑤⑥⑦，防水層為②③，二次襯砌為①。3.答：錨桿與④⑤之間牢固連接。4.答：“先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土”錯(cuò)誤。改正：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升。5.答：評(píng)估步驟包括：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。6.答：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告還補(bǔ)充：評(píng)估方法、評(píng)估步驟、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策建議。70.某施工單位承接了某二級(jí)公路的施工，工程合同總價(jià)為6758萬元。其工程劃分如下表所示：本項(xiàng)目中的橋梁工程為一座3X25m簡支梁橋，梁板采用預(yù)制構(gòu)件。根據(jù)施工組織安排，排水工程⑻開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時(shí)開始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。在本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書記1名，財(cái)務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。為搞好廉政建設(shè)，在項(xiàng)目管理文件中還寫明了廉政建設(shè)的具體措施。問題：1.繪制分部工程中A?E工程的單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。2.寫出F代表的分部工程名稱。3.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項(xiàng)工程中需要編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的工程。（如列出錯(cuò)誤分項(xiàng)工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止）4．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項(xiàng)目哪些人員應(yīng)該持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書？最少有幾人？5．為保證廉政建設(shè)措施的落實(shí)，一般情況下，按照招標(biāo)文件要求，施工單位應(yīng)與哪個(gè)單位簽訂什么文件？【答案】：1.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如下：2.F代表上部構(gòu)造預(yù)制和安裝。3.石方爆破路塹、樁基。4.三類人員包括：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、現(xiàn)場專職安全生產(chǎn)管理人員。最少有5人。5.與建設(shè)（業(yè)主）單位簽訂廉政合同。1.此題考察的是單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃繪制。繪制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是考生的基本功，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃繪制的正確與否直接關(guān)系到能否計(jì)算出關(guān)鍵工作、關(guān)鍵線路、總時(shí)差，可見在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃綜合案例題中是最關(guān)鍵的一步。本題的關(guān)鍵不僅在于分析出邏輯關(guān)系，而且需要掌握繪圖規(guī)則，尤其是當(dāng)出現(xiàn)多個(gè)起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和多個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)時(shí)，需要增加一個(gè)虛擬的起終點(diǎn)。建議考生在復(fù)習(xí)中注重對(duì)基本功的訓(xùn)練，做到能夠快速、準(zhǔn)確繪制出單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。［解答分析］這是有關(guān)單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的題，考核考生繪制單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的能力。首先將題干的分部工程中A?E工程根據(jù)施工組織描述的工藝關(guān)系轉(zhuǎn)換成緊后的邏輯關(guān)系，然后按照單代號(hào)的繪圖規(guī)則從左向右依次繪圖。同時(shí)對(duì)于有搭接關(guān)系的工作，還需要標(biāo)注出搭接關(guān)系。2.此題考察橋梁工程的分部工程劃分，建議考生不僅僅局限于橋梁工程，對(duì)于公路工程中其他單位工程進(jìn)行分部工程的劃分也要掌握，做到舉一反三。［解答分析］這是公路工程中單位工程劃分為分部工程的知識(shí)點(diǎn)，根據(jù)表中描述，在橋梁分部工程劃分中還缺少上部結(jié)構(gòu)，而上部結(jié)構(gòu)又有“上部構(gòu)造預(yù)制和安裝”與“上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑”之分，而根據(jù)背景資料中“本項(xiàng)目中的橋梁工程為一座3X25m簡支梁橋，梁板采用預(yù)制構(gòu)件”的描述，F(xiàn)就應(yīng)該是“上部構(gòu)造預(yù)制和安裝”。3.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位對(duì)下列危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案：（一）不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開挖；（二）滑坡和高邊坡處理；（三）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；（四）橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；（五）隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；（六）水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；（七）水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；（八）爆破工程；（九）大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；（十）其他危險(xiǎn)性較大的工程。此題考察施工單位需要編制專項(xiàng)施工方案的分部工程。該考點(diǎn)出現(xiàn)頻率較高，建議考生牢記這些分部工程。［解答分析］這是考查公路工程中編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的知識(shí)點(diǎn)，根據(jù)題干中所列的分部工程，對(duì)照施工單位需要編制專項(xiàng)施工方案的工程，可以得出在題目的大背景下石方爆破路塹、樁基是屬于危險(xiǎn)性較大的工程，需要編制專項(xiàng)方案。在解答此題時(shí)，尤其要注意題目中“如列出錯(cuò)誤分項(xiàng)工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止”的描述，這就意味著不能隨便寫，必須要根據(jù)背景描述所涉及的工程來寫，否則就會(huì)被扣分。4.此題考察安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書以及專職安全管理人員的配備。安全管理一直都是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，作為未來的項(xiàng)目經(jīng)理，需要扎實(shí)掌握有關(guān)的安全管理知識(shí)，建議考生對(duì)此類知識(shí)點(diǎn)重點(diǎn)掌握。［解答分析］這是考查關(guān)于安全生產(chǎn)三類管理人員持證上崗的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員（以下簡稱安全生產(chǎn)三類人員）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工。施工單位主要負(fù)責(zé)人，是指對(duì)本企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)、有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人等。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，是指由企業(yè)法定代表人授權(quán)，負(fù)責(zé)公路水運(yùn)工程項(xiàng)目施工管理的負(fù)責(zé)人，包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全生產(chǎn)管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及其工作人員和施工現(xiàn)場專職安全員。對(duì)照上述法規(guī)規(guī)定，可以得出項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、現(xiàn)場專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)該持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書。另外根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。本工程合同總價(jià)為6758萬元，大于5000萬元小于1億元，可見按照規(guī)定應(yīng)該配備兩名專職安全生產(chǎn)管理人員，再加上背景材料中提及的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工各一名，總共是五名。5.此題考察簽訂廉政合同的雙方，屬于較容易考點(diǎn)?？忌趥淇贾猩晕⒘粢饧纯?。［解答分析］這是考察廉政合同的知識(shí)點(diǎn)，教材中規(guī)定施工單位應(yīng)與建設(shè)單位簽訂廉政合同。根據(jù)題目中“為保證廉政建設(shè)措施的落實(shí)”可以推斷出需要簽訂廉政合同，而“按照招標(biāo)文件要求”可以推斷出通常是需要與建設(shè)（業(yè)主）單位簽訂。71.某施工單位承接了一段長30km、地處平原區(qū)的二級(jí)公路路基路面施工，合同工期2年，該工程設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)和其中K0+000?K3+000段（該段設(shè)計(jì)填方高度為+0.7m）土壤地質(zhì)條件如下圖。施工單位將該工程分為3個(gè)施工段，并組織了路基作業(yè)隊(duì)、水泥穩(wěn)定基層作業(yè)隊(duì)、瀝青面層作業(yè)隊(duì)各3個(gè)，結(jié)合工藝要求依次投入施工，達(dá)到了均衡連續(xù)施工效果。施工單位按要求進(jìn)行了每個(gè)結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)段施工，在瀝青層試驗(yàn)段施工中，施工單位認(rèn)真做好了各種原材料、施工溫度等試驗(yàn)工作，并實(shí)測了鋪筑厚度、平整度等數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)段總結(jié)中，確定了瀝青混合料的松鋪系數(shù)和施工溫度等控制指標(biāo)用于指導(dǎo)施工。問題：1.對(duì)K0+000?K3+000段天然地基在施工中應(yīng)如何處理？2.該路面水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)分幾層施工？若每層等厚，各層厚度宜為多少？簡要說明劃分理由。3.背景所述施工組織過程中，每個(gè)施工段內(nèi)采用的是何種施工組織方法？針對(duì)三個(gè)施工段采用的又是何種施工組織方法？4.補(bǔ)充通過瀝青層試鋪還應(yīng)總結(jié)的其他施工控制指標(biāo)。【答案】：1.表層腐殖土應(yīng)挖除；其下黏性土層應(yīng)翻挖,分層壓實(shí)到要求壓實(shí)度。2.應(yīng)分3層施工，每層厚度宜為18cm。層厚（h）受壓實(shí)設(shè)備最大壓實(shí)厚度（hmax）和水穩(wěn)層最小適宜厚度（hmin）制約。（hminWhWhmax）,因分層厚度在15?20cm均可,而本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石層共54cm,按等厚劃分,所以54/3=18cm。3.線性流水作業(yè)法（或流水作業(yè)法）。平行作業(yè)法。4.生產(chǎn)配合比,拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備能力的匹配,拌和工藝,攤鋪工藝,碾壓工藝,人員組織等。1.此題考察土質(zhì)路堤地基表層處理要求?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握原地基處理要求”一目。地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，局部軟彈的部分也應(yīng)采取有效的處理措施。地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。解題思路：這是一道路基施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)原地基處理要求的掌握。2.此題考察水泥穩(wěn)定碎石基層施工?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。層厚（h）受壓實(shí)設(shè)備最大壓實(shí)厚度（hmax）和水穩(wěn)層最小適宜厚度（hmin）制約。（hminWhWhmax）,一般情況最大壓實(shí)厚度20cm,水穩(wěn)層最小適宜厚度15cm。解題思路：這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工的掌握。3.此題考察公路施工過程組織方法和特點(diǎn)?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制”。公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；②專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；③盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；④每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；⑤需要較強(qiáng)的組織管理能力。平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；②每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；③如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；④不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。解題思路：這是一道公路工程進(jìn)度計(jì)劃控制的題，考核考生對(duì)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的掌握。4.此題考察熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握瀝青路面面層施工技術(shù)”一目。試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。解題思路：這是一道瀝青路面施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)瀝青路面面層施工技術(shù)的掌握。72.某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無偏壓。隧道開挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)。問題：1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因?！敬鸢浮浚?.該隧道設(shè)置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危險(xiǎn)；(2)進(jìn)口段隧道埋深太淺(或洞頂覆蓋層較薄)。2.拱式明洞有：路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型。3.還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。4.可能的原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降；(2)混凝土路面板厚不足；(3)切縫深度過淺。1.當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖(土)體較薄，難采用暗挖法時(shí)，則應(yīng)采用明挖法來開挖隧道。用這種明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)，通常稱明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。背景中“隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害”這正是設(shè)置明洞的理由?？忌痤}一定要多從背景中發(fā)現(xiàn)線索。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己丝忌鷮?duì)隧道明洞的運(yùn)用能力。2.首先我們來了解一下明洞的分類：明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。背景中“隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無偏壓?！彼员绢}隧道的進(jìn)出口隧道拱式明洞的類型是路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己丝忌鷮?duì)隧道拱式明洞的掌握情況。3.隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。背景中提到“路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工”，所以，還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己丝忌鷮?duì)隧道附屬設(shè)施的掌握情況。4.首先，總結(jié)一下水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因：(1)混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時(shí)。(6)混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。結(jié)合到本題背景，橫向裂縫出現(xiàn)在進(jìn)口段，第一段提到“其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理”，所以可能的原因之一就是混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。背景最后一段提到“發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比