國(guó)內(nèi)外成功交通樞紐商業(yè)案例-35

2016.04.15

國(guó)內(nèi)外成功交通樞紐商業(yè)案例案例商業(yè)面積站點(diǎn)總體客流量業(yè)態(tài)布局特點(diǎn)投資運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)百利時(shí)尚中心60000平方米1270萬(wàn)人/年北商場(chǎng)以高檔品牌和餐飲為主。南商場(chǎng)以品牌折扣為主。上海銀泰百貨有限公司新街口地下商城20000平方米1606萬(wàn)人/年富城美食廣場(chǎng)等便利業(yè)態(tài)組合東方商城案例商業(yè)面積站點(diǎn)總體客流量業(yè)態(tài)布局特點(diǎn)空間布局特點(diǎn)投資運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)人民廣場(chǎng)地下商業(yè)街5000平方米28.9萬(wàn)人/日主要經(jīng)營(yíng)服飾皮鞋、鐘表、眼鏡、攝影、美食、咖啡屋、銀行、超市等商業(yè)街長(zhǎng)300米，寬36米，近百家店鋪，每間50平方米上海地下商城有限公司人民廣場(chǎng)地下商城25000平方米左區(qū)：大百貨商場(chǎng)、世界服飾名品店、休閑服飾店、超市。右區(qū)：西式快餐店、婚紗攝影廣場(chǎng)、女裝、童裝店、游樂場(chǎng)和美食廣場(chǎng)。長(zhǎng)150米、寬12米的地下大道，把商場(chǎng)一分為二上海地下商城有限公司國(guó)內(nèi)地下商業(yè)圈資料類比上海鐵路南站地下商業(yè)商業(yè)面積6萬(wàn)多平方米客流量1270萬(wàn)人/年商業(yè)業(yè)態(tài)南商場(chǎng)——是擁有大容量的城內(nèi)休閑運(yùn)動(dòng)品牌折扣旗艦店。北商場(chǎng)——經(jīng)營(yíng)品牌少淑女服飾，個(gè)性設(shè)計(jì)師品牌服飾。布局特點(diǎn)南商場(chǎng)——以品牌折扣為主。北商場(chǎng)——以高檔品牌和餐飲為主。投資運(yùn)營(yíng)上海銀泰百貨有限公司消費(fèi)者多為旅客、上班族和周圍的居民運(yùn)營(yíng)模式品牌輸出的管理模式,培育期接近2年的時(shí)間北商場(chǎng)有Ochirly、ONLY、VeroModa、Esprit、Nuqueen、jojo、ete、IorLLnt’L、繡莊等潮流大牌。還招募了棒·約翰、星巴克、KFC、麥當(dāng)勞、味千拉面、ColdStone等各類主題特色餐飲、西式快餐、中式簡(jiǎn)餐、咖啡館、茶餐廳及休閑小吃廣場(chǎng)入駐。南商場(chǎng)一個(gè)大容量的城內(nèi)休閑運(yùn)動(dòng)品牌折扣旗艦店，吸引Nike、adidas、NewBalance、Puma、K-swiss、Mizuno、Columbia、TheNorthFace、TonyWear等品牌入駐，售價(jià)全年低至一折。其中NIKE、Adidas、三葉草等都在南商場(chǎng)中開出其在上海面積最大或折扣最高的品牌店。成功商業(yè)模式——臺(tái)北捷運(yùn)地下街臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)的地下街地點(diǎn)分布主要集中在臺(tái)北火車站周邊,其中的4條地下街：臺(tái)北捷運(yùn)大街(EasyMall)、臺(tái)北地下街(TaipeiCityMall)、站前地下街與忠孝西路站前地下街以臺(tái)北火車站或臺(tái)北火車站捷運(yùn)站為主互相連通。臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)地下街對(duì)比一覽表地下街經(jīng)營(yíng)單位招商方式面積㎡經(jīng)營(yíng)業(yè)種臺(tái)北捷運(yùn)大街委外經(jīng)營(yíng)個(gè)別招商8100服飾、百貨站前地下街委外經(jīng)營(yíng)個(gè)別招商32600娛樂、飲食、購(gòu)物臺(tái)北地下街臺(tái)北市政府安置33800飲食、電子、雜項(xiàng)、服飾忠孝西路站前地下街臺(tái)北市政府安置9170服務(wù)、雜項(xiàng)、飲食、東區(qū)地下街委外經(jīng)營(yíng)個(gè)別招商10500藥莊、便利設(shè)施、玩具娛樂用品、飲食、文教休閑、服飾、配飾西門地下街臺(tái)北市政府安置1350電子龍山寺地下街臺(tái)北市政府安置命理古玩、文化精品、飲食、中貨精品直線型單層、內(nèi)部具有公共廣場(chǎng)、疏散出口數(shù)目多矩型可避免因動(dòng)線過長(zhǎng)產(chǎn)生商業(yè)營(yíng)收不平均的問題網(wǎng)絡(luò)型商業(yè)上的互補(bǔ)強(qiáng)化了臺(tái)北車站綜合體本身的功能優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)臺(tái)北地下街--按平面布局形態(tài)分類臺(tái)北捷運(yùn)地下街——分類臺(tái)北捷運(yùn)地下街——運(yùn)營(yíng)模式臺(tái)北市捷運(yùn)系統(tǒng)地下街的管理模式原則上是整體兩者混合使用,各段地下街按情況采用不同模式管理。優(yōu)點(diǎn)——是角色定位清楚,管理公司專門負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)、商家負(fù)責(zé)自己的商店?duì)I運(yùn)，政府單位則只需監(jiān)督；缺點(diǎn)——是容易因?yàn)樯虡I(yè)收益的考慮及管理單位的強(qiáng)勢(shì)處理,造成對(duì)商家進(jìn)入的門坎限制,引起彼此的糾紛。優(yōu)點(diǎn)——是能確保整體地下街的使用按原本規(guī)劃進(jìn)行；缺點(diǎn)——是由于政府單位本身對(duì)于商業(yè)的管理并不十分專業(yè),因此不易有效經(jīng)營(yíng)與管理地下街。模式一由政府單位直接對(duì)地下街商家進(jìn)行管理與招商模式二地下街由主管單位進(jìn)行對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)的招標(biāo)臺(tái)北捷運(yùn)地下街——運(yùn)營(yíng)模式傳統(tǒng)獨(dú)立商業(yè)地下與地面結(jié)合與地鐵地下街連通的地面商圈經(jīng)營(yíng)者參與地下街的經(jīng)營(yíng),可以有效讓地下街與地面商業(yè)的關(guān)系強(qiáng)化；如臺(tái)北市的太平洋SOGO百貨,有意取得臺(tái)北東區(qū)地下街的經(jīng)營(yíng)權(quán)，使其賣場(chǎng)延伸到東區(qū)地下街,藉此鞏固SOGO在臺(tái)北東區(qū)商圈的地位。精品化方式以臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)地下街而言,臺(tái)北捷運(yùn)大街與臺(tái)北地下街主打青少年流行商品,而東區(qū)地下街則主打中檔次的特色商品,而龍山寺地下街則偏重在傳統(tǒng)文物方面。臺(tái)北捷運(yùn)地下街——發(fā)展趨勢(shì)*（）中為百分比

名古屋大阪葉斯卡

中央公園梅田虹之町服裝22（18.0）52（47.3）52（19.5）72（23.3）鞋帽化妝品雜貨10（8.2）15（13.6）43（16.2）41（13.2）文化用品8（6.6）20（18.2）22（8.3）42（13.5）食品39（32.0）3（2.7）38（14.3）34（11.4）飲食35（28.7）17（15.5）97（36.4）109（35.3）其他8（6.5）3（2.7）14（5.3）10（3.2）總計(jì)122（100）110（100）266（100）308（100）日本地下街最大的消費(fèi)特點(diǎn)——即時(shí)性、便利性。調(diào)查顯示，提供便捷購(gòu)物服務(wù)的便利店是地鐵最需要的業(yè)態(tài)，占15.1％；其次是書報(bào)亭，占12.2％。其它商業(yè)業(yè)態(tài)依次為：自動(dòng)售賣機(jī)、書店、超市、休閑食品、西餅屋、咖啡廳等。東京地鐵僅便利店就有38家，2004年廣告銷售額362億日元。整個(gè)地鐵商鋪2004年銷售總額約980億日元。日本地下街——業(yè)態(tài)組成交通疏導(dǎo)作用地下街中間為通道，兩側(cè)為商業(yè)，通道全天開放，到達(dá)車站無(wú)需穿越其它用地。連接的建筑和街區(qū)數(shù)量較多，連接兩個(gè)以上的地下鐵和地上鐵（至少是2條線路），同時(shí)連接站點(diǎn)周遍的商場(chǎng)、辦公樓。城市商業(yè)的補(bǔ)充商業(yè)規(guī)劃上，和地面商業(yè)交叉定位，相輔相成。站點(diǎn)上一般都建有高層商業(yè)建筑。日本地地下街街——功能城市地下街總面積(M2)公共通道商店停車場(chǎng)機(jī)房等面積(M2)%面積(M2)%面積(M2)%面積(M2)%東京2230824511620.24830821.69152341.13813517.1橫濱896222004722.42693830.13468438.619938.9名古屋1689684697927.84601327.24496126.63101518.4大阪957983607537.74213543.9-01758818.4神戶34252965028.11386740.5-01073531.4京都210381052050.0829239.4-0222610.6公共通道商店停車場(chǎng)地下街道日本地地下街街——空間組組成及及商業(yè)業(yè)面積積配比比地下街名稱日用品商品飲食店數(shù)量（個(gè)）年?duì)I業(yè)額（億日?qǐng)A）百分比數(shù)量（個(gè)）年?duì)I業(yè)額（億日?qǐng)A）百分比八重洲地下19117518.312010883地面277956100141130100歌舞伎町地下871284.02614.52.5地面60532051001826560100新宿西口地下7278.74.15562.627.2地面2721940100101234100池袋東口地下9182.23.0320.8地面6772714100804228100池袋西口地下4443.64.22843.527.2地面1871050100501162100下表中中可以以看出出，地地下街街的營(yíng)營(yíng)業(yè)額額比同同類地地上商商店相相比是是比較較小僅僅八重重洲地地下街街比較較大的的原因因：東東京站站附近近經(jīng)過過城市市再開開發(fā)后后，辦辦公樓樓、銀銀行等等大型型建筑筑物比比較多多、地地價(jià)昂昂貴，，中小小型商商店較較少；；而規(guī)規(guī)模很很大的的八重重洲地地下街街中大大量中中小型型商店店和飲飲食店店正好好作為為地上上商業(yè)業(yè)的補(bǔ)補(bǔ)充。。日本地地下街街——東京主主要地地下商商店?duì)I營(yíng)業(yè)額額與地地面同同類商商店比較日本大商場(chǎng)樓下幾乎都有地鐵，其地鐵商業(yè)已經(jīng)發(fā)達(dá)到無(wú)處不在的程度。日本的地鐵站內(nèi)往往設(shè)有大型百貨商場(chǎng)或超市及其它休閑服務(wù)設(shè)施?？梢哉f，日本人既擁有繁華的“地上澀谷”，也有豐富的“地下生活”?！緰|京火火車站站-八重洲洲地下下街大大阪長(zhǎng)長(zhǎng)堀地地下街街】※日本的的地下下空間間開發(fā)發(fā)非常常成功功，政政府曾曾經(jīng)提提出，，要把把一個(gè)個(gè)日本本變成成10個(gè)日本本。日本地地下街街-東京火火車站站位置東京都八重洲車站及八重洲大街地下日本新干線東京車站地下，城市道路和廣場(chǎng)下方。有4條地鐵線在此交匯。使用時(shí)間1965——現(xiàn)在一期建成時(shí)間1964年，二期建成時(shí)間1973年背景①車站前有干線公路，交通擁擠②大量行人穿越馬路，行人不安全③處于日本經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時(shí)期，緣于東京奧運(yùn)會(huì)的舉辦和新干線工程的啟動(dòng)，由7家民營(yíng)公司聯(lián)合建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理目的緩解地區(qū)周邊交通矛盾和確保行人安全效果將地鐵車站與火車站相連接，構(gòu)筑安全步行體系。整個(gè)地下空間與東京火車站和周圍16幢大樓相連通。規(guī)模占地面積0.35公頃，建筑面積69200平方米，商業(yè)空間面積1.84萬(wàn)平方米，公共地下通道5000多平方米，商店通道近1.2萬(wàn)平方米。設(shè)置出入口總數(shù)42個(gè)，每個(gè)出入口平均服務(wù)面積435平方米，室內(nèi)任何一點(diǎn)到出入口的最大距離30米。地下建設(shè)深度3層。地下1層（店鋪、公共通道等）：2.9萬(wàn)平方米地下2層（停車場(chǎng)、輔助用房等）：2.5萬(wàn)平方米地下3層（設(shè)備房、輔助用房等）：1.1萬(wàn)平方米【東京火火車站站-八重洲洲地下下街】日本地地下街街-東京火火車站站【東京火火車站站-八重洲洲地下下街】空間結(jié)構(gòu)總體上呈I型布局，與城市道路走向吻合，其南北向長(zhǎng)約440米，東西向長(zhǎng)約300米，最寬80米。具體布局地下一層主要以商業(yè)街為主，主要為出租店鋪，早期店鋪總數(shù)169個(gè)，其中服飾店95個(gè)，飲食店63個(gè)，休閑服務(wù)店11個(gè)；后發(fā)展服裝、食品、電器商店，以及餐館、酒吧、咖啡座等。地下二層布置停車庫(kù)，停車庫(kù)被東京高速路分隔成2部分，均通過緩沖車道與高速路銜接，左進(jìn)左出設(shè)置四個(gè)銜接出入口，設(shè)置停車位516個(gè)，日均停車數(shù)量1500個(gè)；地下三層主要為設(shè)備用房。整個(gè)地下空間與東京車站和周圍16幢大樓相連通景觀地下街內(nèi)，設(shè)有“花之廣場(chǎng)”、“石之廣場(chǎng)”、“光之廣場(chǎng)”、“水之廣場(chǎng)”等4處休息空間。人流量建成后，平均每天的人流量15萬(wàn)人，其中約四分之一約3.1萬(wàn)人會(huì)在地下商業(yè)街消費(fèi)，主要以飲食為主?，F(xiàn)在，每天經(jīng)過這里的人流高達(dá)45萬(wàn)人次（東經(jīng)車站的人流量是每天80萬(wàn)左右），平均每天接待顧客4.4萬(wàn)人次。投資回報(bào)期11年后收回投資。年?duì)I業(yè)額年?duì)I業(yè)額150億日元，每年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)可達(dá)5億日元。日本地地下街街-東京火火車站站位置大阪市中心地區(qū)長(zhǎng)堀地下使用時(shí)間1997——現(xiàn)在背景①商業(yè)中心交通矛盾突出（交通擁擠、停車場(chǎng)不足）②結(jié)合地鐵的興建，開發(fā)利用地下空間。目的①使所有人利用方便（便于輪椅使用的電梯，利用光和聲音引導(dǎo)避難系統(tǒng)等）②將舒適的大自然資源引入到地下空間（利用自然光、制造流水效果）③作為未來(lái)的交通樞紐（大規(guī)模停車場(chǎng)、連接5個(gè)地鐵站）效果改善了地面交通問題、有效利用了地鐵車站的5個(gè)連接通道、提供了明亮干凈的地下空間環(huán)境、提升了周邊地區(qū)的商業(yè)品質(zhì)規(guī)模全長(zhǎng)760米（一說是2000米），總面積8.2萬(wàn)平方米（公共通道、廣場(chǎng)1.6萬(wàn)平方米，停車場(chǎng)4.5萬(wàn)平方米，店鋪1萬(wàn)平方米）地下4層（B1地下街，B2-B4地下停車場(chǎng)）在地下街中，任意一點(diǎn)距安全地點(diǎn)的距離不超過25米?！緰|京火火車站站-大阪長(zhǎng)長(zhǎng)堀地地下街街】日本地地下街街-東京火火車站站日本地地下街街-東京火火車站站具體布局

一層是集商業(yè)、飲食和人行公共步道為一體的地下步行商店街（商業(yè)街內(nèi)有店鋪100余家）；二三層為地下車庫(kù)（地下停車場(chǎng)有停車位1030個(gè)。）；四層為換乘系統(tǒng)，最深處達(dá)50米。景觀①在寬11米的公共地下步道的上方，設(shè)置了8個(gè)天窗，呈波浪形連接在一起，長(zhǎng)達(dá)260米，將太陽(yáng)光引入地下空間，在地面上也形成一處獨(dú)特的景觀；②設(shè)置了若干個(gè)專業(yè)區(qū)，如美食城、便服城、時(shí)尚城等③8個(gè)廣場(chǎng)，如水鐘廣場(chǎng)、觀月廣場(chǎng)、瀑布廣場(chǎng)等，為顧客提供了多處休憩、觀賞空間，使人們即使在地下也很快地識(shí)別和知道自己所處的方位。服務(wù)設(shè)施①在各廣場(chǎng)設(shè)置的導(dǎo)向板，使用日、漢、英、朝四國(guó)文字；②除自動(dòng)扶梯外，還設(shè)置了自動(dòng)步道，通向地鐵車站；③在公共廁所中，除為殘疾人提供無(wú)障礙設(shè)施外，還增加了為婦女和兒童服務(wù)的設(shè)施?！緰|京火火車站站-大阪長(zhǎng)長(zhǎng)堀地地下街街】國(guó)外火火車站站經(jīng)典典案例例——日本京京都火火車站站成功要要點(diǎn)：：☆傳統(tǒng)與與創(chuàng)新新的結(jié)結(jié)合，，古典典與現(xiàn)現(xiàn)代的的統(tǒng)一一☆國(guó)國(guó)際城城市的的主題題公園園☆交交通樞樞紐與與商業(yè)業(yè)中心心雙重重角色色國(guó)外火火車站站經(jīng)典典案例例分享享國(guó)外火火車站站經(jīng)典典案例例分享享空間結(jié)結(jié)構(gòu)——占地38076平方米米，總總建筑筑面積積237689平方米米，地地下3層，地地上飯飯店部部分16層，百百貨商商店部部分12層，塔塔屋1層，高高達(dá)60米。商業(yè)業(yè)業(yè)態(tài)——酒店、、化妝妝品商商店、、男女女服裝裝店、、兒童童用品品店、、珠寶寶鐘表表店、、臥室室用品品店、、美容容室、、攝影影室、、雜貨貨店、、外語(yǔ)語(yǔ)培訓(xùn)訓(xùn)學(xué)校校，包包括中中國(guó)餐餐館在在內(nèi)的的各色色餐館館、古古董店店、食食品店店，郵郵送業(yè)業(yè)務(wù)點(diǎn)點(diǎn)、旅旅行社社、證證券交交易所所、美美術(shù)館館、劇劇院等等。京都火火車站站已經(jīng)經(jīng)不是是一個(gè)個(gè)純粹粹的火火車站站，是是城市市的大大型開開敞式式露天天舞臺(tái)臺(tái)，古古城全全景的的觀賞賞點(diǎn)。。京都火車車站平面面圖國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例——日本新宿宿車站新宿車站站是世界界上最繁繁忙的火火車站之之一,共有11條鐵路線線經(jīng)過，，每天有有超過了了300萬(wàn)人次的的旅客經(jīng)經(jīng)過這里里。這樣樣的運(yùn)輸輸量引發(fā)發(fā)了周邊邊地區(qū)極極大的商商業(yè)潛力力,在車站東東邊形成成了新宿宿中央商商務(wù)區(qū)和和日本最最大的零零售和休休閑區(qū)。。*成功要要點(diǎn)——面積龐大大的新宿宿車站以以其巨大大的人流流量為車車展帶來(lái)來(lái)了極大大的商業(yè)業(yè)潛力，，車展本本身及周周邊健全全的服務(wù)務(wù)設(shè)施為為促進(jìn)了了車站商商業(yè)的發(fā)發(fā)展。國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例分分享*內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)*新宿車站站出口分分為西口，東口，南口等個(gè)方向向，西口口和東口口都有幾幾個(gè)通路路。同時(shí)時(shí)，有地地下道把把廣大范范圍連接接著。2棟超高層層的業(yè)務(wù)務(wù)大樓（（市政廳廳），44萬(wàn)平方米米的商業(yè)業(yè)設(shè)施，，住宅，，辦公樓樓和賓館館。并設(shè)設(shè)置了1公頃的人人工地基基，再次次基礎(chǔ)上上，建成成了4層高的建建筑物，，1樓市鐵軌軌及車型型空間，，2樓市車站站設(shè)施及及不行空空間，3樓是出租租汽車及及普通投投入能源源上下車車場(chǎng)所。。4樓市公共共車車相相關(guān)設(shè)施施及公共共停車場(chǎng)場(chǎng)。*下圖附附結(jié)構(gòu)圖圖國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例分分享*商業(yè)業(yè)業(yè)態(tài)*44萬(wàn)平方米米的商業(yè)業(yè)設(shè)施，，新宿車車站西口口地下廣廣場(chǎng)主要要分布著著小田急急百貨店店和京王王百貨店店等向光光的百貨貨店；東東口主要要有紀(jì)伊伊國(guó)屋書書店，淳淳久堂書書店等相相關(guān)的公公共設(shè)施施；東南南口主要要有家具具店；南南口主要要是東京京綜合醫(yī)醫(yī)院；新新南口主主要是時(shí)時(shí)代廣場(chǎng)場(chǎng)。其他他出口主主要有服服裝店，，飯店，，文化中中心，酒酒店，銀銀行等。。*下圖附附結(jié)構(gòu)圖圖國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例分分享國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例——美國(guó)中央央火車站站紐約著名名的地標(biāo)標(biāo)性建筑筑，也也成為一一座公共藝術(shù)術(shù)館。成功要點(diǎn)點(diǎn)——其在城市市生活中中扮演的的決不僅僅僅是人人流集散散流通的的功能，，更是城城市的客客廳，是是城市人約約會(huì)見面面的坐標(biāo)標(biāo)點(diǎn)。國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例分分享國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例分分享內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)——挑高的候候車大廳廳、人車車分道的的設(shè)計(jì)。。候車大大廳里的的主樓梯梯按照法法國(guó)巴黎黎歌劇院院的風(fēng)格格，大廳廳的拱頂頂由法國(guó)國(guó)藝術(shù)家家黑魯（（Paul

Helleu）根據(jù)中中世紀(jì)的的一份手手稿繪制制出黃道道12宮圖，共共有2500多顆星星星，星星星的位置置由燈光光標(biāo)出，，一通電電源便滿滿目生輝輝。商業(yè)業(yè)態(tài)態(tài)——成為城市市商業(yè)的的一個(gè)結(jié)結(jié)點(diǎn)而不不是間隔隔，站臺(tái)臺(tái)軌道在在當(dāng)初建建造時(shí)就就已深埋埋地底，，使得商商氣人氣氣可在這這里匯集集。主要要商業(yè)業(yè)業(yè)態(tài)包括括餐飲、、酒吧、、甜品站站、書店店、博物物館、名名品服飾飾、首飾飾店、劇劇院等休休閑娛樂樂場(chǎng)所。。車站落成成后，車車站附近近的公園園大道上上如雨后后春筍般般出現(xiàn)了了許多飯飯店、辦辦公大樓樓及豪宅宅，也因因此使這這里成為為當(dāng)時(shí)全全曼哈頓頓島地價(jià)價(jià)最高的的地區(qū)。。國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例——美國(guó)中央央火車站站國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例分分享大多數(shù)公公共交通通設(shè)施的的建設(shè)大大多數(shù)只只考慮了了交通及及使用功功能，商商業(yè)的因因素往往往容易被被忽略，，很難實(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)業(yè)和交通通兩種功功能的融融合。成功要點(diǎn)點(diǎn)——把火車站站與購(gòu)物物中心完完美的結(jié)結(jié)合，不不把交通通功能分分布在一一個(gè)平面面上。國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例——德國(guó)柏林林火車總總站國(guó)外火車車站經(jīng)典典案例分分享內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)——占地1.5萬(wàn)平方米米，呈現(xiàn)現(xiàn)出中文文草字頭頭結(jié)構(gòu)。。草字頭頭的一橫橫，是東東西走向向的鐵軌軌。草字字頭的兩兩豎，則則是南北北方向長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)160米的五層層玻璃鋼鋼建筑。。中間為為三層““購(gòu)物世世界”，，實(shí)現(xiàn)商商業(yè)與交交通的交交融。商業(yè)業(yè)態(tài)態(tài)——“購(gòu)物世界界”有80多家商鋪鋪，購(gòu)物物面積大大15000平方米，，全天24小時(shí)營(yíng)業(yè)業(yè)，從吃吃穿用到到圖書和和報(bào)刊，，從名牌牌產(chǎn)品到到普通的的文具用用品商店店，從郵郵局到旅旅游服務(wù)務(wù)中心等等，一應(yīng)應(yīng)俱全。。成功要點(diǎn)點(diǎn)——將東西向向、南北北向的火火車站臺(tái)臺(tái)分別放放置在最最底下一一層和最最上面一一層，而而將商業(yè)業(yè)分布在在二、三三、四層層之間，，并通過過54座自動(dòng)扶扶梯和34架電梯貫通連連接。柏林火車總站站的這一規(guī)劃劃思路，超越越了傳統(tǒng)的交交通樞紐規(guī)劃劃思路，使交交通與商業(yè)功功能得到更好好的融合，提提高了每個(gè)樓樓層的價(jià)值。。國(guó)外火車站經(jīng)經(jīng)典案例——德國(guó)柏林火車車總站國(guó)外火車站經(jīng)經(jīng)典案例——巴黎里昂機(jī)場(chǎng)場(chǎng)高鐵車站里昂機(jī)場(chǎng)高鐵鐵車站主要由鐵道月月臺(tái)、車站大大廳和通往機(jī)機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)廊三三大部分所組組成。鐵道月月臺(tái)長(zhǎng)度是500公尺，屋頂主主要與次要支支柱骨架皆為為R.C.拱形結(jié)構(gòu)，垂垂直結(jié)構(gòu)支架架則為倒Y字型R.C.支架，中央部部分的屋頂是是透明玻璃填填充在骨肋之之間的留空形形式，靠外側(cè)側(cè)的R.C.拱形支架屋頂頂則披覆金屬屬板。常被拿來(lái)與一一只飛翔的小小鳥相比。設(shè)設(shè)計(jì)者卡洛特特拉瓦借助鋼鋼筋混凝土技技術(shù)所提供的的種種新的表表現(xiàn)手法，將將一種結(jié)構(gòu)上上的強(qiáng)烈的表表現(xiàn)手法，加加入到了他們們所使用的那那些形狀當(dāng)中中。國(guó)外火車站經(jīng)經(jīng)典案例分享享國(guó)外火車站經(jīng)經(jīng)典案例——巴黎里昂機(jī)場(chǎng)場(chǎng)高鐵車站車站大廳超大大尺寸的屋頂頂，主要由二二項(xiàng)鋼拱梁支支撐，同時(shí)也也決定了南向向與北向的立立面形狀，另另外兩根鋼鐵鐵梁連接所有有屋頂?shù)闹虚g間支筋。這四四個(gè)鋼鐵梁的的跨距皆為100公尺，最后分分別由東向與與西向收納在在造型奇特的的混凝土基座座之上，而東東向混凝土基基座則同時(shí)將將兩向巨大的的鋼梁合并為為一，此位置置就是里昂機(jī)機(jī)場(chǎng)鐵道車站站的入口起點(diǎn)點(diǎn)。國(guó)外火車站經(jīng)經(jīng)典案例分享享莫斯科地鐵站站——世界上最漂亮亮的地鐵，““地下藝術(shù)殿殿堂”。世界上堪稱最最古老的地鐵鐵站，同時(shí)也也是世界上效效率最高的地地鐵站；世界上最深入入地底的地鐵鐵站；保留了濃厚的的斯大林時(shí)代代色彩，是世世界上最