汽車駕駛員中級試題答卷含參考

汽車駕駛員中級試題答卷含參照答案汽車駕駛員中級試題答卷含參照答案11/11汽車駕駛員中級試題答卷含參照答案職業(yè)技術判斷國家題庫汽車駕駛員中級理論知識試卷注意事項1、考試時間：90分鐘。2、請第一按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考據(jù)號和所在單位的名稱。3、請認真閱讀各樣題目的回答要求，在規(guī)定的地點填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫沒關的內容。一、(第1～第160。一個正確的答案，將相的字母填入內的括號中。每0.5分，分80分。)燃室容用字母表示(B)。A、VaB、VcC、VhD、VL四沖程汽油機與柴油機工作循的不同樣之是(B)不同樣。A、混淆氣體形成方式和機械運方式B、混淆氣體形成方式和著火方式C、著火方式和工作循的內容D、著火方式和主要機件運方式3.(B)燃室是與置氣式配氣機構配套的。A、楔形B、L形C、盆形D、半

球形無有無均衡重，曲自己必(A)均衡，作()均衡。A、?靜B、靜?C、?D、靜?靜國490柴油機采納(A)配氣機構。A、上置凸式B、中置凸式C、下置凸式D、置氣式在配氣相位的四個角度中，(B)的大小機充氣性能影響最大。A、氣提早角B、氣后角C、排氣提早角D、排氣后角在用汽油機怠速定速比去有所提升，其目的是(C)。A、可相提升機的定速，增添功率B、可使機加快C、怠速使用稀的混淆氣，減少尾氣染D、減少燃料耗費柱塞式油的柱塞回位簧，將致(C)。A、油供油力低B、油每次循供油量少C、柱塞回位慢使油工作不良D、改油的循供油量有兩速速器的柴油機，在中等速工作(A)。A、速器的怠速簧被，高速簧不B、速器的高速簧被，怠速簧不C、速器的高、怠速簧均被歡迎共閱D、速器的高、怠速簧均不被摩擦式離合器所能的最大扭矩Mc＝β×(B)。A、MeB、MemaxC、PeD、Pemax一合的比等于(C)。A、Z主/Z從B、n從/n主C、Z從/Z主D、M主/M從同步器的基本源理是用速器入端各零件的性力矩生(D)，防備同步前合。A、推力作用B、旋作用C、摩擦作D、止作用由向中心到(A)中心的距離稱汽的向半徑。A、外向B、內向C、外D、內14.汽制，(B)作用一個向()的作使勁，此作使勁即制力。A、路面?前B、路面?后C、路面?后D、路面?前非均衡式制器制缸左右制蹄施以大小(D)的作使勁，左右制蹄向制鼓的作使勁是()的。A、不等?不等B、不等?相等C、相等?相等D、相等?不等加快裝在制到制氣室的管路上作用是(B)。A、快速除去制B、快速行充氣C、持制狀D、防備管路漏氣歡迎共閱汽車駕駛員中級理論知識試卷17.歐姆定律中，當不，阻(D)，流()。28.硅整流機子旋，激磁生的(A)被定子切割，在A、越大?不B、不?越大C、越大?越大D、越小?越大定子的三相中感出()。18.硅整流二極管的陽極接源的(A)極，陰極接源的()極，二極A、磁通量?交流B、磁通量?直流管通。C、磁?交流D、磁?直流A、正?B、?正C、正?正D、?29.直流串激式機的起扭矩(C)，能在()內出最大功率。19.晶體三極管由(B)半體區(qū)成，形成兩個()。A、小?短B、小?C、大?短D、大?A、三個?NPB、三個?PNC、二個?NPD、二個?PN30.雙音喇叭，流耗費(B)，保按觸點，故采納喇叭()。20.磁感度用(D)表示位是()。A、大?器B、大?器A、F?B、F?/米2C、B?D、B?/米2C、小?器D、小?器21.由圈自己的流化所惹起的感叫自感，其方向用31.作一般先分析形，再畫出(A)。(A)來確立。A、基準B、粗C、D、點劃A、楞次定律B、歐姆定律C、牛第必然律D、牛第二定律32.左反應物體的(C)。22.溫度上漲，離子運阻力減小，化學反()使蓄池容量A、和高B、高度C、高和D、度(B)。33.水冷式機上的蠟式溫器的蠟被泄露，會造成(B)。A、加?減小B、加?增大C、慢?增大D、慢?減小A、水流只好行大循B、水流只好行小循23.定充蓄池在充程中充(C)保持恒定，被充蓄池C、大小循都能行D、大小循都不可以夠行()接。34.機運，溫度簡單高升，急加快有回火象，加快不敏捷，排A、流?串B、流?并C、?并D、?串氣管有聲，常常是(B)所致。24.當耗費最少的(D)能得最大()的提早角叫最正確點火提早角。A、點火早B、點火C、點火亂D、觸點隙大A、柴油?功率B、柴油?扭矩C、汽油?扭矩D、汽油?功率35.柴油燃料系空氣除去第一步先旋松(A)上的放氣螺塞，頻頻25.隨機速(B)，點火提早角()。手油，向燃油系供油，直至從放氣螺孔中流出的燃油不排氣止，此后在A、減小?增大B、提升?增大C、提升?減小D、減小?不溢流程中旋放氣螺塞。26.點火圈的附帶阻是一個(C)阻，擁有阻的大小與溫度高低A、柴油清器B、油C、油器D、油箱成()化的特點。36.柴油機不易起，可扳手，當手向上提感有吸力，A、可?正比B、可?反比C、敏?正比D、敏?反比放手后手自回位，明(C)。27.機功率大，比大，速(D)，用()火花塞。A、清器擁擠B、油出油擁擠A、低?型B、低?冷型C、高?型D、高?冷型歡迎共閱_____________._._.._.._..__.._._..__.線__.._.._..__.._.._.._.._.:位_.封_._..__.._._.._.._.._._.._._.._.._.:..號.考密:名姓

C、來自油箱的油管擁擠D、油網擁擠柴油機力不足，在定荷下冒黑煙，速降落，其主要原由是(A)。A、供油量太少B、油量太少C、柴油粘度小D、油早假如供油早，油化不良，或空氣清器擁擠，部分柴油燃不完滿形成炭粒從排氣管中排出，呈(C)煙。A、灰色B、白色C、黑色D、色柴油機上的油器有滴油象會造成柴油機(A)故障。A、工作粗暴B、游C、運不平均D、力不足汽加快，速不可以夠隨機速提升而加快及行無力，此象(A)。A、離合器打滑B、加快壞C、點火D、離合器分別不清從(C)，造成離合器既打滑又分別不清。A、摩擦片磨B、摩擦片厚C、摩擦片破D、摩擦片承重磨或隙大，使跳易造成速器(A)。A、跳檔B、亂檔C、異響D、檔困行中有異響并陪伴身振，系萬向裝置(D)所致A、靜不均衡B、配合松C、裝置不妥D、不均衡在加快松油減速后，后響，速越大聲響越大，一般(D)所致A、承隙小B、承隙大C、合隙大D、合隙小技范定新的主、從的隙(A)mm。A、0.20～0.40B、～C、～D、～向橫、直拉桿球整或缺油將造成(C)。A、低速振B、高速振C、向深重D、汽跑偏安裝向垂臂，將向于(A)地點，取方向圈數(shù)的()將向垂臂裝上。

A、中?1/2B、中?1/3C、兩?1/2D、兩?1/3摩擦片光磨后與制鼓的接觸面在(D)以上，并保()第一接觸。A、70％?兩頭B、70％?中C、50％?中D、50％?兩頭斷器觸點隙一般(C)mm，在觸點隙開度最大批。A、0.15～0.25B、～C、～D、～磁操起機，在開關路接通小與止推圈之的隙（A）mm。A、4～5B、3～4C、5～6D、2～3接通點火開關，流表指示放3～5A不，機不可以夠，表示點火(A)。A、低路短路B、低路斷路C、高路斷路D、高路短路接通點火開關，起，流表指示在"0"到3～5A之，明故障在(B)。A、低路B、高路C、低路短路D、低路斷路一般大、中型汽在平展的混凝土路面上以20Km速制，其制距離不超(D)m。A、1.4B、2C、3D、氣缸體主承孔的同度公差均(C)mm。A、0.05B、C、D、汽行里程湊近大修里程，其最高行速度比一般新降落(B)。A、0～5％B、10～15％C、20～25％D、25～30％兩相當零件的配合隙已達到最大磨限度，磨量急增添的一段稱(D)段。歡迎共閱A、初期磨損B、初始磨損C、自然磨損D、極限磨損一側車輪不受影響，屬于（B）種類。57.在壞路上汽車贊成行駛速度不決定于動力性能，而是遇到(A)的限A、非獨立懸架B、獨立懸架C、彈性懸架D、剛性懸架制，被迫降低行駛速度，致使運輸生產率降落。68．轉彎半徑R越小，轉向時所需場所就越小，汽車的（C）就越好。A、行駛平順性B、操作堅固性C、制動性D、動力性A、靠譜性B、轉向性C、靈便性D、使用性58.如發(fā)動機出現(xiàn)充氣系數(shù)降落，焚燒不正常，潤滑性能變差，供油系產生69．看作使勁很簡單地由方向盤經轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂所受路氣阻等現(xiàn)象，這說明汽車是在(B)下使用。面沖擊也比較簡單地經轉向盤傳到方向盤，這類轉向器被稱為（A）轉A、低溫條件B、高溫條件C、高原條件D、山區(qū)條件向器。59.班組質量管理工作的水平高低在很大程度上影響(B)。A、可逆式B、不可以逆式C、極限可逆式D、齒輪條式A、勞動生產率B、產質量量C、產量D、工作質量70．夏利TJ7100U型轎車裝備（C）式轉向器。60.利用統(tǒng)計表來進行數(shù)據(jù)整理和大體的原由分析的方法是(A)。A、循全球B、蝸桿指銷C、齒輪齒條D、蝸桿蝸輪A、檢查表法B、擺列圖法C、分層法D、因果圖法71．（A）是當前國內外汽車應用最寬泛的一種轉向器。61．一般汽車的前橋多為轉向橋，后橋為（B）。A、循全球式轉向器B、齒輪條式轉向器A、轉向橋B、驅動橋C、轉向驅動橋D、支承橋C、蝸桿曲柄指銷式轉向器D、蝸桿蝸輪式轉向器62．轉向輪定位參數(shù)中，（A）越大，車速越高，車輪的堅固效應就越強，72．（C）動力轉向器構造緊湊，尺寸較小，敏捷度高，工作時無噪聲，自動回正的能力也越強。能汲取路面沖擊力，零零件不用潤滑，故當前寬泛用于各樣汽車。A、主銷后傾B、前輪外傾C、主銷內傾D、后輪前束A、氣壓式B、電動式C、液壓式D、機械式63．（A）的作用是使汽車直線行駛時保持方向堅固，汽車轉彎時前輪自73．動力轉向器內有一個（C），它的作用是將路面阻力狀況按比率反應動回正。到方向盤上，使駕駛員感覺到阻力的變化狀況，即有“路感”。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束A、滑閥B、單向閥C、反作使勁柱塞D、安全閥64．（B）的作用是使汽車轉向輕快，汽車轉彎時前輪自動回正。74．行車制動要求輕柔應采納（A）。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束A、氣壓式B、電動式C、液壓式D、機械式65．前輪外傾角過大，會使輪胎產生偏磨損，油耗增添，一般前輪外傾角a75．發(fā)動機前置，后輪驅動式汽車寬泛采納（A）。為（A）。A、一軸對一軸型B、交叉型C．一軸半對半軸型D、半軸一輪對半A、1°左右B、2°左右C、3°左右D、30°左右軸一路型66．為和緩及控制沖擊，懸架中必然要有（A）。76．桑塔那轎車前輪制動器是（C）。A、彈性元件B、減振器C、導向機構D、車橋A、氣壓式B、機械式C、液（壓）力式D、人力式67．雙側車輪各自獨立地經過彈性元件與車架相連，當一側車輪跳動時，另77．汽車制動力只好（B）附著力。歡迎共閱_____________._._.._.._..__.._._..__.線__.._.._..__.._.._.._.._.:位_.封_._..__.._._.._.._.._._.._._.._.._.:..號.考密:名姓

A、大于或等于B、小于或等于C、小于D、等于A、安全檢視B、潤滑C、緊固D、調整78．真空液壓制動傳動裝置分為（C）兩種。87．（B）不是汽車平時保護的作業(yè)內容。A、常壓式和常流式B、助壓式和助力式A、車輛潔凈B、萬向傳動裝置的潤滑C、增壓式和助力式D、增壓式和增力式C、對汽車機油、燃油、冷卻水、制動液、輪胎氣壓進行檢視補給。79．對于真空增壓制動傳動裝置，除去制動時，控制油壓降落，加力氣室互D、對汽車制動、轉向、傳動、懸掛等安所有位和裝置進行檢視，相交流，又擁有必然的（C），膜片、推桿、協(xié)助缸活塞都在四位彈簧作88．發(fā)動機運行到正常工作溫度時，發(fā)動機忽然加快。若急加快時發(fā)動機發(fā)用下各自四位。出尖利的金屬敲擊聲，說明（A）。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力A、點火過早B、點火正時C、點火過遲D、表面點火80．以下（D）不裝各真空助力式液壓制動傳動裝置。89．對于自動變速器液壓油，以下（A）是錯誤的。A、桑塔那200轎車B、奧迪100型轎車A、自動變速器液壓油高度檢查必然在常溫下進行C、捷達轎車D、躍進1061汽車B、自動變速器液壓油高度檢查前應使發(fā)動機怠速運行一段時間81．產質量量取決于公司各方面的(C)，它是各方面、各環(huán)節(jié)的綜合反C、自動變速器液壓油液面高度熱態(tài)比涼態(tài)高映。D、液面高度檢查前，在每個檔位上都要逗留幾秒鐘(A)使用質量(B)技術水平(C)工作質量(D)設備精度90．自動變速器液壓油質量檢查應每行駛（A）進行。82．在空氣增壓制動傳動裝置中，增壓器和輪缸之間裝有（A），是在某A、2萬kmB、3萬kmC、4萬kmD、6萬km一管路泄露時，將這個管路自動擁擠，以保證另一管路還能夠正常工作。91．我國現(xiàn)行的汽車保護原則是（C）。A、安全缸B、安全閥C、單向閥D、協(xié)助缸A、強迫為主，預防保護B、預防為主，按期檢測83．在(D)空氣助力氣室制動時產生的推力，也同踏板力同樣直接作用C．預防為主，強迫保護D、強迫保護，按期檢測在制動主缸活塞推桿上。92．對新車或大修后的汽車要進行（B）。A、真空助力器B、真空增壓器A、平時保護B、走合期保護C、一級保護D、季節(jié)保護C、空氣增壓器D、空氣助力器93．以下（D）不符合汽車行駛在走合期內的規(guī)定。84．汽車保護目的是實時發(fā)現(xiàn)和除去故障、隱患，防備（B）破壞。A、盡量中速行駛B、禁止脫檔猛沖和忽然加快A、車輛正常B、車輛初期C、零件初期D、零件正常C、按一級保護作業(yè)項目進行潤滑和保護D、在任何路面均可行駛85．汽車保護作業(yè)的內容有潔凈、檢查、補給、潤滑、緊固、調整、（C）94．汽車一級保護作業(yè)由（B）負責。等。A、駕駛員B、專業(yè)保護C、已運管部門D、車輛所有者A、改換零件B、維修零件C、輪胎換位D、調試95．一級保護以潔凈、滑油、緊固為中心內容，除履行（C）作業(yè)外，86．平時保護以潔凈、補給和（A）內容。還應檢查相關制動、控制等安全零件。歡迎共閱A、磨合期B、二C、平時D、季B、可能是空氣清器或氣管路擁擠96．下邊（D）是一作目。C、就是氣隙大造成的D、可能是氣隙大造成的A、承松度B、板簧的固103．對于機加快無力，行力不足，急加快放炮的主要原由，C、機各清器及曲箱油面高度D、胎的位甲：可能是空氣清器芯擁擠，氣管道擁擠造成的。乙：就是97．以下（C）不是一技要求。機氣隙大造成的。丙：可能是汽油芯擁擠，油管擁擠。A、蓄池通氣孔通、清，蓄池外面清，接柱、清堅固正確的選項是（A）。B、蓄池解液而超出極板15—20mmA、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是C、機各清器及曲箱油面高度104．對于機溫度高的主要原由，法不正確的選項是（B）。D、全不漏油、不漏水、不漏氣、不漏A、空氣清器芯擁擠，氣管道擁擠B、機缸壁隙大98．一般十字式性萬向擁有不等速的特點，使用中允最大C、汽油芯擁擠，油管擁擠D、點火提早角大或小角不得超（B）。105．斷柴油機啟困故障，松開油放氣螺，用手油油，放A、30°～40°B、15°～20°C．5°～10°D、20°～30°氣螺不出油或油中有大批氣泡；以下（D）有可能是造成上述故障99．EQ1092型汽向由中地點向左向右的自由量不得超原由。（A）。A、油油故障B、加快踏板拉桿卡死在停地點上A、15°B、25°C、30°D、20°C、油器壞D、柴油清器芯或油網擁擠。100．對于汽制系一的內容。甲：、整制隙106．對于柴油機技狀況差，惹起異響與振象的原由，甲：曲是此中之一。乙：制蹄片加注滑脂是此中之一。丙：承和桿承隙大將造成異響。乙：活塞平易缸隙大將惹起充制液是此中之一。見解正確的選項是（B）。異響或振。丙：就是曲向隙大惹起異響或振。見解正確的A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均是（A）。101．對于汽油機不可以夠啟，以下法（D）不正確。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均A、啟機能機明機無機械故障107．（D）不是惹起柴油機的原由。B、機不著火，可能是供系故障或點火系故障A、油速器失掉作用B、柴油機油不回位C、啟機不可以夠機，可能是啟機故障或機故障C、機油因為某種原由入燃室參加燃D、氣道擁擠D、機根本不著火，是點火系故障108．（D）由燃油、燃油清器、油器和燃油力器等成。102．對于機怠速不定，運自熄火的原由，以下法不正確的選項是A、感器B、行器C、控元D、供油系（C）。109．直流串激式機的起扭矩(C)，能在()內出最大功率。A、可能是氣缸火花塞壞，隙大造成的(A)小?短(B)小?(C)大?短(D)大?歡迎共閱_____________._.._._..__.._.._._..__.線__.._.._..___.._.._.._..:位_.封_._.._.__.._.._.._..__.._.._._.._.._..:..考密:名姓

110．對于發(fā)動機異響判斷方法。甲以為：就依據(jù)油門變化時發(fā)動機聲音變變速器各軸軸承磨損松曠是此中之一。見解正確的選項是（D）。化狀況來判斷即可。乙以為：采納單缸斷（油）時聽聲音變化狀況是此中方A、甲和乙B、乙和丙C、雨和甲D、均正確法之一。丙以為：還應聯(lián)合發(fā)動機溫度來判斷是此中方法之一。見解正確的117．對于變速器漏油的原由。甲以為：變速器蓋翹曲變形是此中之一。乙是（B）。以為：齒輪油增添過分是此中之一。丙以為：變速器通氣孔擁擠是此中之一。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯見解正確的選項是（D）。111．（D）不是離合器打滑的原由。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確A、離合器調整不妥，沒有自由行程B、離合器摩擦片有油污118．以下（B）不是自動變速器工作不良的原由。C離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大D、離合器壓緊彈簧彈力不平均A、傳動液液而過高或過低B、發(fā)動機怠速過高112．對于離合器分別不完滿的原由。甲以為：離合器自由行程過大是此中C、節(jié)氣門拉線長度改變D、單向離合器破壞之一；乙以為：就是離合器控制機構調整不妥，空隙過大；丙以為：液壓操119．（C）不是自動變速器換擋質量變差的原由?？v助力式離合器油路中有氣是此中之一。見解正確的選項是（C）。A、油壓過低或過高B、車速傳感器故障A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯C節(jié)氣門拉線長度改變D、壓力調理器故障113．以下不是（C）離合器顫動的原由。120．以下（C）不是自動變速器掛不上擋的原由。A、離合器分別杠桿調整不妥或變形B、離合器個別彈簧彈力不足或折斷A、傳動油液液面不適合B、制動帶或離合器無效C、離合器摩擦片有油污D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉚釘C、單向離合器破壞D、車速傳感器故障114．（D）不是變速器跳擋的原由。121．以下（A）是造成萬向傳動裝置異響的原由。A、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大A、傳動軸各連結處凸緣連結處松動B、中間支撐軸承支架安裝偏斜B、變速器齒輪嚙合長度不夠C、萬向節(jié)十字軸裝置過緊，轉動不良D、傳動軸動不均衡C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力降落或斷裂122．以下（C）是萬向傳動裝置顫動的原由。D、互鎖裝置無效A、傳動軸各連結處凸緣連結處松動B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或破壞115．（D）不是變速器跳擋的原由。C、萬向節(jié)十字軸裝置過緊，轉動不良D、中間支撐軸承支架散離A、變速桿球頭限位銷松曠、零落或球頭磨損過大123．（D）不是驅動橋異響的原由。B、互鎖裝置磨損過大或破壞A、軸承空隙過大B、齒輪磨損過大C、變速控制裝置空隙過大C、齒輪油油量不足D、驅動橋軸承裝置過緊D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大124．（D）是驅動橋過熱的原由。116．對于變速器異響的原由。甲以為：變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是A、軸承空隙過大B、齒輪磨損過大此中之一。乙以為：變速器齒輪磨損，齒側空隙過大是此中之一。丙以為：歡迎共閱C、齒輪油油量不足D、驅動橋軸承裝置過緊A、空氣壓縮機破壞或供胸襟小B、制動器室膜片破碎125．（B）不是驅動橋漏油的原由。C空氣壓縮機傳動帶打滑D、單向問卡滯或制動管路擁擠A、半軸油封裝置不妥或破壞B、軸承空隙過大132．（C）是氣壓正常，但氣壓制動系制動無效的原由。C、驅動橋蓋翹曲，密封墊裂損D、齒輪油增添過分A、空氣壓縮機破壞或供胸襟小B、空氣壓縮機傳動帶打滑126．對于轉向深重的原由。甲以為：轉向器轉向軸曲折或管柱凹癟互相摩C制動器室膜片破碎D、單向閥卡滯或制動管路擁擠擦就是轉向深重原由。乙以為：轉向器搖臂與襯套空隙過小是此中原由之一。133．（D）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原由。丙以為：轉向梯形橫、直拉桿球頭配合空隙過小是此中原由之一。見解正確A、空氣壓縮機破壞B、制動軟管破碎的是（B）。C制動器室膜片破碎D、制動間調整不妥A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯134．（A）不是制動甩尾的原由。127．對于行駛跑偏的原由。甲以為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一A、制動鬧調整不妥B、兩后輪制動空隙不一致致但是行駛跑偏的原由。乙以為：前橋變形是此中原由之一。丙以為：前輪C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣前束過大或過小是此中原由之一。見解不正確的選項是（A）。D、后橋懸架彈簧彈力不一致A、甲B、乙C、丙D、均對135．（B）不是制動拖滯的原由。128．（D）不是動力轉向液壓助力系統(tǒng)惹起的轉向深重的原由。A、制動踏板軸卡滯B、兩輪制動空隙不一致A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器擁擠C、制動間排氣閥空隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而擁擠排氣口C、油路中有氣泡D、分派問反作用彈簧過軟或破壞D、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠129．（B）不是動力轉向方向發(fā)飄或跑偏的原由。136．以下（A）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原由。A、分派閥反作用彈簧過軟或破壞A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉B、缺液壓油或濾油器擁擠B、制動蹄摩擦片與制動鼓空隙過小C、流量控制閥被卡住C、總泵旁通孔或回油孔擁擠D、閥體與閥體臺階地點偏移使滑間不在中間地點D、制動管路四癟或老化、擁擠130．（A）不是汽車動力轉向左右轉向力不一致的原由。137．對于懸架系統(tǒng)破壞惹起的常有故障。甲以為：輪胎異樣磨損但是懸架A、缺液壓油或濾油器擁擠系統(tǒng)破壞惹起的。乙以為：車身傾斜是此中之一。丙以為：汽車行駛跑偏是B、分派閥的滑間偏離中間地點此中之一。見解正確的選項是（B）。C、分派閥的滑閥雖在中間地點但與間體臺階的空隙大小不一致A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯D、滑閥內有臟物阻滯138.（A）不是車身傾斜的原由。131．（B）不是無氣壓或氣壓低惹起氣壓制動系制動無效的原由。A、車架稍微變形B、單側懸掛彈簧彈力不足歡迎共閱_____________._._.._..__.._.._.._..__線__.._.._.._..__.._.._.._._:位_.封_._.._.._.._._.._.._.._._.._.._.._.__..:..號.考密:名姓

C、減振器壞D、胎氣不均衡A、配器B、斷器C、點火提早裝置D、容器139．以下（B）不是行中有撞聲或異響的原由。150．速器第二前承異響，在機起（D）掛檔（）即可聽。A、簧折斷B、掛簧力不足(A)前?后(B)前?前(C)后?后(D)后?前C．接松D、減振器壞151．柴油機上的油器有滴油象會造成柴油機(A)故障。140．對于制跑偏、甩尾的原由。甲：架形是制跑偏、甩尾的(A)工作粗暴(B)游(C)運不平均(D)力不足原由。乙：掛簧力不足是此中之一。丙：前掛簧152、柴油機油提早角是指(C)所的曲角。力不足是此中之一。見解正確的選項是（A）。(A)從油始點到油點(B)從油始點到燃始點A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均(C)從油始點到上止點(D)從油始點到著火點141．（A）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮于室。153．在平均磁中，通圈的平面與磁力垂直圈遇到的矩A、汽油B、清器C、化油器D、汽缸（A）。142．化油器的啟裝置是在機低溫啟，供（A）混淆氣。A、最大B、最小C、零D、不A、特B、C、稀D、特稀154．種由切割磁力或在合圈中磁通量生化而生143．EQB601型汽油屬于（B）。的象，稱（B）。A、式B、機械膜片式A、自感象B、磁感象C、互感象D、磁感C、式D、子式155．半體三極管按（C）分可分三極管和硅三極管。144．（B）是將被信號（非量）成信號的元件。A、構B、用途C、基片資料D、尺寸A、控元B、感器已行器D、器156．可用萬用表重量三極管b、e用和b、c極PN的正、反向145．柴油機通（A）將柴油入燃室。阻；假如得正、反向阻相差大，明管子基本上是（C）。A、油器B、油C、油D、油管A、短路B、斷路C、正常D、穿146．（D）于分開式燃室。157．汽油合式出油若有膠可（C）。A、球形燃室B、形燃室C、盆形燃室D、流式燃室A、翻面使用B、磨平修復C、用酒精或丙沖洗D、用汽油沖洗147．點火早會使機（D）。158．將220V交流燈接在點火圈初兩頭的接柱上，燈亮表示A、力提升B、省油C、功率提升D、功率降落（C）故障。148．機點火圈附帶阻的作用是（B）低速的初流，改良A、有斷路B、有搭C、無斷路D、有斷路或搭高速的點火特點。159．（D）不是蓄池內容。A、增大B、減小C、改D、不A、液B、清C、固D、更149．汽油機分器中的（A）由分火和分器蓋成。歡迎共閱160．（B）不是分電器的一級保護內容。A、分電器潔凈B、分電器內的空隙檢查C、分電器連結緊固D、分電器外觀檢視二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161.（）發(fā)動機的主要性能指標有動力性指標、靠譜性指標及經濟性指標。162．（√）駕駛員應保持車容整齊、車況優(yōu)秀，服務設備要齊備有效。163．（√）熱忱服務，就是要求汽車駕駛員在工作中以游客貨主為中心。164．（√）在復雜的道路上，駕駛員必然要高度集中注意力，做到“一慢二看三經過”、“寧停