淺析新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)調(diào)查方法

淺析新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)調(diào)查方法2.寧波市消防救援支隊(duì)江北區(qū)消防救援大隊(duì)浙江寧波315000摘要：本文首先從電氣線路故障、電池自身故障、外力導(dǎo)致電池故障等方面分析新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故原因，然后通過詢問調(diào)查、電池管理信息調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)查、外觀調(diào)查、內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)查、內(nèi)部系統(tǒng)調(diào)查、電池拆解等方法勘驗(yàn)火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，最后闡述新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故相關(guān)物證鑒定方法以及如何根據(jù)火災(zāi)事故起火原因、起火點(diǎn)、起火時(shí)間進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。關(guān)鍵詞：新能源；電動(dòng)汽車；火災(zāi)調(diào)查方法引言：新能源電動(dòng)汽車目前最佳電池類型為鋰電池，鋰電池在容量和體積方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，但是鋰電池與其他電池相比存在風(fēng)險(xiǎn)高的缺點(diǎn)，很多新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)爆炸事故的原因都是鋰電池出現(xiàn)了問題。一、新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故原因（一）電氣線路故障新能源電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比電氣線路過多，電氣線路斷路、短路、過負(fù)荷等情況均可能導(dǎo)致電氣線路故障，進(jìn)而導(dǎo)致電池固定外放電，最終導(dǎo)致線路起火最終引發(fā)新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故。電氣線路故障的原因包括接觸不良、工藝缺陷、零部件不適配、線路布局不合理、充電不規(guī)范，電氣線路故障導(dǎo)致的火災(zāi)新能源電動(dòng)汽車外殼基本完好且內(nèi)部煙熏痕跡較為嚴(yán)重⑵同時(shí)因?yàn)橛行┸嚹瓯容^長，車主對(duì)車輛進(jìn)行了維修，主要對(duì)電池采樣線束進(jìn)行了改裝、維修，這極易導(dǎo)致車輛在充電或者行駛中電池電池采樣線束發(fā)生故障，引燃電池起火。鋰電池被引燃后會(huì)在高壓下釋放出可燃?xì)怏w，氣體直接導(dǎo)致電池包破裂，進(jìn)而導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，熱量過高導(dǎo)致電池隔膜分解引發(fā)火災(zāi)事故。比亞迪（BYD7005BEV1智聯(lián)尊享型）電池故障起火，如圖1所示，車輛整體已燒損，拆除車輛電池防火棉后發(fā)現(xiàn)，靠近車頭電池模組嚴(yán)重炭化，采集線線束絕緣層過火后炭化脫落，內(nèi)部金屬導(dǎo)線裸露，部分帶有熔珠。圖1比亞迪汽車起火（二）電池組件自身故障新能源電動(dòng)汽車為了提高電池容量、減少電池體積多選用鋰電池，Baic新能源EV2、Baic新能源EU260、特斯拉3等型號(hào)的電動(dòng)汽車均采用鋰電池，但是鋰電池的穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)的鉛蓄電池。鋰電池故障后會(huì)在高壓下釋放出可燃?xì)怏w，氣體直接導(dǎo)致電池包破裂，進(jìn)而導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，最終引發(fā)電氣線路短路，這樣電池故障后熱量過高導(dǎo)致電池隔膜分解引發(fā)火災(zāi)事故。電池故障起火火災(zāi)較為嚴(yán)重，雖汽車車身未變形，但嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致內(nèi)飾完全損毀，輪胎熔化。（三）外力導(dǎo)致電池故障新能源電動(dòng)汽車外力導(dǎo)致電池故障主要是由于交通事故或者其他原因?qū)е萝囕v與其他車輛或者建筑發(fā)生碰撞，在碰撞過程中新能源汽車電池包備破壞導(dǎo)致電解液泄漏，進(jìn)而導(dǎo)致電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)事故。二、新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（一）詢問調(diào)查新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)詢問調(diào)查主要對(duì)汽車駕駛員詢問汽車的起火時(shí)間、起火經(jīng)過、火勢(shì)蔓延情況、火焰及火焰煙霧顏色、聲音異響、儀表盤是否異常、是否發(fā)生碰撞、充電時(shí)間等因素，若起火時(shí)駕駛員并不在汽車周圍則詢問周圍人員或者調(diào)取監(jiān)控。（二）電池管理信息調(diào)查火災(zāi)事故調(diào)查人員可以通過電池管理信息系統(tǒng)直接讀取電池各項(xiàng)數(shù)據(jù)，其中包括電池各個(gè)部位的溫度、電池充放電情況、充電時(shí)間、汽車使用時(shí)長等因素，若信息不明或者系統(tǒng)損壞則可以向?qū)?yīng)廠家索取電池?cái)?shù)據(jù)。（三）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)查火災(zāi)事故調(diào)查人員可以通過現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)查查看車輛行駛方位、車身方位、剎車痕跡、車主信息、車輛人員救援痕跡，查看車輛事故是否為車輛起火的原因，新能源電動(dòng)汽車有可能是其他因素導(dǎo)致的自燃和火災(zāi)爆炸。（四）外觀調(diào)查火災(zāi)事故調(diào)查人員可以通過外觀調(diào)查對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車身是否變形、車身是否掉漆等情況進(jìn)行查看，確定起火的位置和火勢(shì)蔓延的反向，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的顏色變化可以判斷火災(zāi)的起火位置。（五）內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)事故調(diào)查人員可以通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)查查看電路布設(shè)是否合理、電路與電源之間的連接情況、連接器、線路等情況，確定內(nèi)部設(shè)備線路的損壞是否是火災(zāi)事故發(fā)生的原因，內(nèi)部線路是導(dǎo)致火災(zāi)事故的常見原因之一。（六）內(nèi)部系統(tǒng)調(diào)查火災(zāi)事故調(diào)查人員可以通過內(nèi)部系統(tǒng)調(diào)查查看高壓和低壓系統(tǒng)，二者是相互獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)，不能將交錯(cuò)的線路混為一談，必須判斷清楚高壓和低壓系統(tǒng)線路是否存在故障，這樣在確定起火位置后才能進(jìn)一步確定故障原因。（七）電池拆解調(diào)查火災(zāi)事故調(diào)查人員可以電池拆解查看電池包是否備損壞、電池艙絕緣保護(hù)針織是否完好、電池外部是否存在磕碰等撞擊情況，確定電池是否是火災(zāi)事故的原因，電池被火災(zāi)事故破壞還是電池引發(fā)的火災(zāi)事故必須明確區(qū)分。三、新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故相關(guān)物證鑒定（一）X射線成像法X射線成像法的原理是利用X射線的穿透性在不損壞電池的前提下查看電池單體內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在問題，在新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故起火原因、起火點(diǎn)、起火時(shí)間不明的情況下必須采用這種不破壞相關(guān)物證的情況下得到準(zhǔn)確信息。（二）CT三維成像法CT三維成像法是原理與X射線成像法類似，但是該方法主要對(duì)新能源電動(dòng)汽車電池的銅制集流器彎折和確實(shí)情況進(jìn)行查看，其目的是判斷電池?zé)崾Э貢r(shí)的氣體流動(dòng)方向，這樣才能判斷新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故的原因是電池內(nèi)部局部短路故障還是電池包破損。（三）直接拆解法X射線成像法和CT三維成像法可以初步判斷新能源電動(dòng)汽車電池的故障位置，但是進(jìn)一步判斷電池火災(zāi)事故起火點(diǎn)、起火時(shí)間最好的方式進(jìn)行直接對(duì)故障部位進(jìn)行拆解，這樣才能更加直觀地查看電池?fù)p壞情況。四、新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故責(zé)任認(rèn)定（一）起火原因新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故起火原因是認(rèn)定需要先排查外部因素，在未發(fā)生惡意放火或者未發(fā)生交通事故和碰撞事故時(shí)，才能從自燃地角度判斷新能源電動(dòng)汽車的電路以及電池是否存在安全隱患。（二）起火點(diǎn)新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故起火點(diǎn)的認(rèn)定可以先結(jié)合目擊人員的筆錄以及監(jiān)控視頻信息調(diào)查對(duì)應(yīng)部位，然后再結(jié)合車身和車內(nèi)實(shí)際情況對(duì)起火點(diǎn)綜合判斷，起火點(diǎn)是準(zhǔn)確判斷事故責(zé)任的主要依據(jù)之一。（三）起火時(shí)間新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故起火時(shí)間的認(rèn)定可以根據(jù)報(bào)警信息確定，119指揮中心若未接到報(bào)警則可以根據(jù)事故周圍監(jiān)控以及報(bào)警和第一現(xiàn)場(chǎng)目擊人員的筆錄確定事故時(shí)間，正常情況下新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故起火時(shí)間可以準(zhǔn)確判斷。結(jié)論：綜上所述，火災(zāi)事故調(diào)查人員必須有條理地從外到內(nèi)逐層根據(jù)火災(zāi)痕跡調(diào)查火災(zāi)事故原因、起火點(diǎn)和時(shí)間，內(nèi)部因素導(dǎo)致火災(zāi)則需要對(duì)電池原因、認(rèn)為原因、其他原因進(jìn)行分析，外部因素導(dǎo)致火災(zāi)則需要對(duì)車軸現(xiàn)場(chǎng)和外部進(jìn)行詳細(xì)勘驗(yàn)，這樣才能為新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故責(zé)任認(rèn)定提供準(zhǔn)確依據(jù)。參考文獻(xiàn)：張玉斌，張熠欣,程靖園.淺析新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)調(diào)查方法[J].消防科學(xué)與技術(shù),2020,39(