民航服務(wù)概論第一章

民航服務(wù)概論墊江縣第二職業(yè)中學(xué)校李獻(xiàn)平第一章·民用航空發(fā)展概述第一節(jié)·民用航空的誕生于發(fā)展概念：民用航空一·民用航空的萌芽（一）飛行器時(shí)代飛行器的歷史應(yīng)追溯到1783年。由法國(guó)人艾堤安·蒙特哥菲兄弟制造的熱氣球載人升空成功。1783年11月21日，蒙特哥菲爾兄弟將他們精心制作的熱氣球在巴黎市中心放飛，升空1000米，飛行時(shí)間25分鐘，飛行距離10公里，創(chuàng)造了人類首次升空的歷史。

在整整一年前，以造紙謀生的法國(guó)人約瑟夫·蒙特哥菲爾面對(duì)自家的壁爐時(shí)突生疑問(wèn)：為什么煙、火星和許多固態(tài)物質(zhì)能平穩(wěn)地從煙筒中消散出去？可不可以將帶動(dòng)它們的“氣體”收集起來(lái)，從而使一個(gè)類似氣球的東西升起來(lái)呢？

他立刻用上等絲綢做了一個(gè)口袋，在下面點(diǎn)燃了一把火。令他高興的是，口袋鼓起之后，就飛上了天花板。約瑟夫立即同弟弟雅克·蒙特哥菲爾聯(lián)系，商量做一次規(guī)模更大的試驗(yàn)。這一次，試驗(yàn)是在室外進(jìn)行的，絲綢做的容器大約上升到215米的高空。蒙特哥菲爾兄弟秘密制作了一個(gè)又一個(gè)以絲綢或亞麻布為材料的“浮空器”（兄弟二人對(duì)他們制作的氣球的稱呼），氣球做得越來(lái)越大，上升的高度也越來(lái)越高。終于，兄弟倆決定在市場(chǎng)上做一次公開表演。他們用亞麻布為外料，以紙作襯里，制成了一個(gè)直徑約11米的熱氣球。1783年6月，他們當(dāng)眾進(jìn)行了首次熱氣球升空展示：在氣球下點(diǎn)火，當(dāng)氣球里充滿了燃燒稻草和羊毛所產(chǎn)生的煙和熱氣時(shí)，8個(gè)人向下拉住它。松手后，它就上升了近200米高，并在空中停留了10多分鐘，飄飛的距離超過(guò)了1英里(1609米)，之后才緩緩降落下來(lái)。

1783年9月19日，法國(guó)國(guó)王路易十六攜王后瑪麗·安東尼特親率大批文武官員來(lái)到凡爾賽廣場(chǎng)，觀看熱氣球表演，10多萬(wàn)巴黎市民聞?dòng)嵑笠灿咳霃V場(chǎng)。

為迎接這個(gè)日子，兄弟倆準(zhǔn)備了一只新氣球。它的直徑約為12米，由輕質(zhì)薄紗與牛皮紙制成，上面掛有許多裝飾物。他們決定讓活的家畜升空，使這個(gè)場(chǎng)面更加動(dòng)人。他們?cè)跉馇蛳旅娴趿艘粋€(gè)籠子，籠內(nèi)放入一頭山羊、一只鴨子和一只公雞。蒙特哥菲爾兄弟往熱灶里添加了羊毛和干草，灶中噴出了一股股熱氣和濃煙，使這個(gè)色彩美麗而奇特的大氣球鼓了起來(lái)。

上午10點(diǎn)，熱氣球連同掛在籠子里的3位“乘客”升空了。氣球上升到500米左右的高空，飛行了8分鐘，3位籠內(nèi)的“乘客”在大約5公里以外的巴黎郊外降落。山羊迫不及待地跳出籠子大嚼青草，鴨子昂首闊步、神采奕奕，只有公雞遭受了小小的不幸：氣球著陸時(shí)它的胸受了點(diǎn)兒輕傷。

表演成功后，廣場(chǎng)上一片歡騰，路易十六將圣米歇爾勛章授予了兄弟倆。從那時(shí)起，這種熱氣球便有了名字———“蒙特哥菲爾”氣球。

飛行器分類：航空器，航天器，火箭與導(dǎo)彈三類飛行器定義：1·航天器（spacecraft）：又稱空間飛行器、太空飛行器。按照天體力學(xué)的規(guī)律在太空運(yùn)行，執(zhí)行探索、開發(fā)、利用太空和天體等特定任務(wù)的各類飛行器。2·火箭與導(dǎo)彈導(dǎo)彈火箭火箭3·航空器分為：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類（1）輕于空氣的航空器：如氣球，飛艇飛艇氣球（2）重于空氣的航空器：A·如固定翼的航空器B·飛機(jī)和滑翔機(jī)固定翼滑翔機(jī)飛機(jī)飛機(jī)C·螺旋翼的航空器一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。它的前進(jìn)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳直接提供。旋翼機(jī)必須滑跑加速才能起飛。D·直升機(jī)和旋翼機(jī)旋翼機(jī)直升機(jī)V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（二）飛機(jī)的誕生1903年12月14日至17日，“飛行者”1號(hào)進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國(guó)北卡羅來(lái)納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾·萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由維爾伯·萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。飛行者1號(hào)1908年諾斯克里夫勛爵拿出1,000英鎊通過(guò)倫敦每日郵報(bào)懸賞第一個(gè)駕駛飛機(jī)成功飛越英吉利海峽的人，但是此后一年多并無(wú)人嘗試。在經(jīng)過(guò)數(shù)年飛機(jī)駕駛技術(shù)的磨練后，路易·布萊里奧向這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)發(fā)起挑戰(zhàn)。1909年7月21日，布萊里奧帶他當(dāng)時(shí)研制的最新機(jī)型“布萊里奧11號(hào)”（BlériotXI）來(lái)到法國(guó)加萊附近的LesBarraques，并與在不久前挑戰(zhàn)該獎(jiǎng)項(xiàng)失敗的休伯特·萊瑟姆都選定在7月25日那天起飛出發(fā)。1909年7月25日凌晨4點(diǎn)15分布萊里奧比萊瑟姆早早地起床了，在作了一次半小時(shí)的短距離飛行后正式踏上飛越英吉利海峽的征程。此次歷史性的飛行跨越35公里（22英里），歷時(shí)37分鐘。有趣的是，當(dāng)布萊里奧在英吉利海峽對(duì)岸的多佛降落的時(shí)候，第一個(gè)迎接他的是當(dāng)?shù)匾幻?。飛機(jī)出現(xiàn)后的應(yīng)用：

首先應(yīng)用于軍事，一戰(zhàn)后逐漸轉(zhuǎn)為民用，世界上第一個(gè)開辟定期航班的國(guó)家是法國(guó)，第二個(gè)是前蘇聯(lián)。二·民用航空初期的發(fā)展

（一）歐美國(guó)家民航運(yùn)輸快速發(fā)展

美國(guó)：1918年，美國(guó)在華盛頓和紐約之間開辦了民用郵政航班，第二年開辦了洲際間的白天航空郵政業(yè)務(wù)。1921年開辦了日夜航班。

歐洲：1919年，英國(guó)開始經(jīng)營(yíng)每日的定期航班。此同時(shí)法國(guó)“航聯(lián)”航空公司，在“倫敦----巴黎”航線上所運(yùn)輸?shù)穆每妥疃?，成為?dāng)時(shí)世界上最繁忙的航線。

資料

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1919年，隨著第一次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，許多國(guó)家開始把剩余的軍用飛機(jī)改裝為民用飛機(jī)，使民用航空迎來(lái)了特別的發(fā)展期，被稱為民用航空史上的第一個(gè)黃金時(shí)代。首先，在世界許多國(guó)家相繼涌現(xiàn)出一批航空公司。但在開始幾年，航空公司用的飛機(jī)差不多全部都由轟炸機(jī)或偵察機(jī)改裝而成，只是把敞開式的座艙封閉起來(lái)，裝了幾把座椅，每次載客量一般只有4～5人，最大的飛機(jī)也只能坐19名乘客，飛行速度一般也不到200千米/小時(shí)，航程也在400千米至900千米之間。

一戰(zhàn)后第一架用于空中載客服務(wù)的客機(jī)是德國(guó)用魯姆普勒公司“鴿”式偵察機(jī)改裝的魯姆普勒飛機(jī)，每次可以載兩名乘客。

接著法國(guó)航空公司也在1919年將它的法爾芒“哥利亞”雙翼轟炸機(jī)改裝為可以載12～16名乘客的客機(jī)，而美國(guó)泛美航空公司也將它的三發(fā)?？藛我磙Z炸機(jī)改裝為客機(jī)，福克F.X可以載運(yùn)8名乘客，福克F.XX可以載運(yùn)12名乘客。

僅1919年，法國(guó)航空公司就進(jìn)行了2400次商業(yè)飛行，建立了8條航線，包括3月22日開通的從巴黎到布魯塞爾的世界上第一條國(guó)際定期航線，每條航線都得到了政府的大力資助。英國(guó)的各主要城市間都有班機(jī)往來(lái)飛行。需指出的是，這些由軍用飛機(jī)改裝的客機(jī)幾乎沒(méi)有導(dǎo)航設(shè)備，飛機(jī)的飛行全靠駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。座艙也不是密封的，所以飛行高度很低，乘客們還必須穿上厚厚的保暖服。飛機(jī)的振動(dòng)和噪聲也很大，幾乎談不上舒適性。鴿”式飛機(jī)德文名為Taube（意為“鴿”），該機(jī)由奧地利人伊格·埃特里希（IgoEtrich）于1909年設(shè)計(jì)，次年完成首飛，奧地利魯瑙（Lohner）和德國(guó)蘭普勒（Rumpler）等都曾許可制造?！傍潯笔且粦?zhàn)前著名的單翼機(jī)，也是德國(guó)第一種批量生產(chǎn)的軍用飛機(jī)、德國(guó)第一種實(shí)用型軍用飛機(jī)，曾被充作戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)和教練機(jī)廣泛使用，德國(guó)、意大利和奧匈帝國(guó)都有裝備。中國(guó)也曾購(gòu)進(jìn)兩架，1912年著名飛行家厲汝燕曾駕駛“鴿”式飛機(jī)在上海江灣跑馬場(chǎng)成功進(jìn)行過(guò)飛行表演。圖為德國(guó)蘭普勒公司制造的雙座“鴿”式飛機(jī)。

我國(guó)民航最早的航線是1920年北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京－天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京－濟(jì)南段，同時(shí)開辦了航空郵政。

所以說(shuō)世界上第一架民航飛機(jī)是1919年德國(guó)魯姆普勒公司“鴿”式偵察機(jī)改裝的魯姆普勒飛機(jī)，設(shè)計(jì)者是奧地利人伊格·埃特里希。1919年在巴黎和平會(huì)議上，38個(gè)國(guó)家成了《國(guó)際航空公約》締約國(guó)，標(biāo)志著國(guó)際民用航空運(yùn)輸歷史正式揭開帷幕。第一部航空法誕生

（二）空姐的誕生

1930年，雖然萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)已經(jīng)有二十多年，但乘坐飛機(jī)的人仍不普遍。除了機(jī)票昂貴，還有一個(gè)重要原因是這種空中旅行給人的感覺(jué)并不輕松。飛機(jī)畢竟航行在高空中，坐在機(jī)艙里的旅客從離開地面的第一分鐘起，一顆顆心就開始懸了起來(lái)：“萬(wàn)一……”嘴上不說(shuō)，心里卻各自都在暗暗地禱告：“上帝保佑……”一個(gè)個(gè)緊繃著臉，氣氛特別沉悶。

一天，美麗的護(hù)士小姐艾倫·丘奇正在與史蒂夫·斯廷伯森閑聊。史蒂夫是美國(guó)波音航空公司駐舊金山的董事，他常常給她講一些飛機(jī)上發(fā)生的事。當(dāng)時(shí)，各國(guó)客機(jī)上乘客的服務(wù)工作均由副駕駛員兼顧，雖然他們奔前跑后，常常忙得不可開交，卻還是不能令乘客們感到滿意，航空公司因此三天兩頭接到乘客的投訴。

聽到這里，艾倫很自然地想到自己的工作。要說(shuō)飛機(jī)上乘客的心情和情緒，總不會(huì)比醫(yī)院里的病人更糟糕吧？護(hù)士小姐的職責(zé)除了送個(gè)藥、遞個(gè)水、量量體溫，更重要的是噓寒問(wèn)暖、笑臉相迎，化解病人的心理壓力和痛苦。

“您為什么不雇傭一些姑娘上飛機(jī)當(dāng)乘務(wù)員呢？”艾倫忍不住插話說(shuō)，“健康、溫柔、細(xì)心的姑娘是完全能勝任空中小姐這一項(xiàng)工作的?！薄翱罩行〗?？”史蒂夫·斯廷伯森第一次聽到這個(gè)名字，頓時(shí)興奮起來(lái)，他的眼睛久久地停留在艾倫小姐的臉上，心想：“對(duì)啊，就像眼前的艾倫小姐，她不但溫柔細(xì)心還富有責(zé)任心，如果讓她登上飛機(jī)，穿梭在客人座位之間，檢查安全帶，送上客人喜歡的飲料，微笑著回答各種各樣的提問(wèn)，為封閉的機(jī)艙營(yíng)造一種溫馨的氛圍——簡(jiǎn)直妙不可言！”

于是，他立即給航空公司發(fā)了電報(bào)。

不久，艾倫·丘奇小姐榮幸地被航空公司聘為空中小姐，成為世界上第一位藍(lán)天使者。1937年中國(guó)誕生了第一批空姐，據(jù)當(dāng)時(shí)《申報(bào)》記載，歐亞航空公司(中央航空公司的前身)1937年首次招聘空姐的條件是：年齡20—25歲之間、體貌端正、身高1.5米—1.7米之間、體重40—59公斤，能講國(guó)語(yǔ)、粵語(yǔ)、英語(yǔ)，并能讀寫中英文字。由于條件的限制，直到1938年1月才有了6名合格的空中小姐。直到1948年，中航的空姐達(dá)到歷史最高水平，也才20多人。當(dāng)時(shí)，中航和央航的空姐加起來(lái)也就幾十人?？战愎ぷ饕菜闶呛苷?guī)了。一·中國(guó)近代航空奠基人-----孫中山