市政道路及給排水工程可研報(bào)告

102/102目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1概述 41.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、項(xiàng)目性質(zhì) 41.2項(xiàng)目背景、研究過程及建設(shè)必要性 41.3編制依據(jù) 71.4研究范圍及內(nèi)容 71.5研究結(jié)論與建議 82現(xiàn)狀及進(jìn)展 142.1區(qū)域概況 142.2項(xiàng)目阻礙區(qū)域分析 162.3項(xiàng)目阻礙區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與進(jìn)展情況 192.4項(xiàng)目阻礙區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃 202.5項(xiàng)目阻礙區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃 212.6擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位 223交通分析及預(yù)測 233.1現(xiàn)狀交通調(diào)查與分析 233.2交通預(yù)測方法 253.3交通預(yù)測內(nèi)容及結(jié)論 254技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 304.1采納的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定 304.2道路通行能力分析 324.3要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采納的設(shè)計(jì)指標(biāo) 335建設(shè)方案與規(guī)模 365.1建設(shè)條件 365.2總體設(shè)計(jì)思路及原則 365.3工程設(shè)計(jì)方案 385.4道路工程 395.5給水工程 505.6排水工程 535.7道路照明及供配電工程設(shè)計(jì) 595.8管線綜合 636環(huán)境阻礙分析與節(jié)能評價(jià) 676.1沿線環(huán)境特征分析 676.2建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境阻礙分析 676.3環(huán)境愛護(hù)措施 696.4節(jié)能設(shè)計(jì) 717投資估算與資金籌措 757.1投資估算 757.2資金籌措 848經(jīng)濟(jì)評價(jià) 848.1評價(jià)依據(jù) 848.2評價(jià)參數(shù) 848.3效益計(jì)算 858.4項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的調(diào)整 878.5運(yùn)營期費(fèi)用的計(jì)算及調(diào)整 908.6國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)所用交通量的確定 918.7國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算 918.8經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)果 929實(shí)施方案 1069.1建設(shè)年限及分時(shí)期打算 1069.2施工期間的交通組織 10610招標(biāo)方案 10611社會(huì)評價(jià) 10711.1社會(huì)阻礙分析 10711.2互適性分析 10811.3社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 10811.4社會(huì)評價(jià)結(jié)論 10912研究結(jié)論及建議 10912.1研究結(jié)論 10912.2存在問題和建議 109附圖：設(shè)計(jì)圖紙1概述1.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、項(xiàng)目性質(zhì)項(xiàng)目名稱：寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程建設(shè)單位：寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府項(xiàng)目性質(zhì)：改造工程1.2項(xiàng)目背景、研究過程及建設(shè)必要性1.2.1項(xiàng)目背景和盛鎮(zhèn)地處甘肅省慶陽市寧縣西部。慶陽市是隴東的中心都市之一，是資源大市、特產(chǎn)大市，石油、煤炭、煤氣層和特色農(nóng)產(chǎn)品資源富集。寧縣位于慶陽市東南部，地處關(guān)山—六盤山褶皺帶以東的鄂爾多斯地臺(tái)東南部，地理坐標(biāo)為東經(jīng)107°41′至108°33′，北緯35°15′至35°52′。寧縣東與陜西省富縣、黃陵縣相鄰，南與慶陽市正寧縣接壤，西南以涇河為界與陜西省長武縣隔河相望，西與平?jīng)鍪袥艽h毗鄰，西北與慶陽市西峰區(qū)相連，北部與慶陽市合水縣相接?？h域東西長約80km，南北寬約65km，總土地面積2653.7k㎡。寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，處于隴海經(jīng)濟(jì)帶邊緣，緊鄰陜西關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈，西長鳳高速、國道211線、省道202線和303線穿境而過，交通便捷，是陜甘結(jié)合部人流、物流、信息流的交匯處之一，其地理位置易于同意周圍經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)，融入開放性的市場經(jīng)濟(jì)之中，進(jìn)展前景較為寬敞。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的的進(jìn)一步深化，甘肅打造慶陽經(jīng)濟(jì)增長極，慶陽大力推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)市，寧縣突出工業(yè)強(qiáng)縣等戰(zhàn)略得實(shí)施，給和盛鎮(zhèn)的進(jìn)展帶來了難得的機(jī)遇。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，盡快改變基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的狀況，是和盛鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)展的當(dāng)務(wù)之急和長遠(yuǎn)大計(jì)。和盛鎮(zhèn)雙贏東路雙贏西路、榮盛南路育才北路是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中南北向生活性交通道路，其要緊解決育才北路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通及與鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)間的聯(lián)系；昌盛西路是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中東西向生活性交通道路，其要緊解決昌盛西路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通及與鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)間的聯(lián)系；和盛大道南段是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中南北向生活性交通道路，目前還承擔(dān)對外交通任務(wù)，項(xiàng)目沿線居住區(qū)密集，已建成居住小區(qū)，來往人流、車流量較大，道路承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)交通；本項(xiàng)目的建設(shè)有利于改善和盛鎮(zhèn)交通條件，也為和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)加快進(jìn)展、提升都市的品質(zhì)提供了進(jìn)展基礎(chǔ)。在此背景下，2017年2月10日寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府托付我院承擔(dān)了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告編制工作。1.2.2研究過程我院于2017年2月同意寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府關(guān)于寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程可行性研究報(bào)告任務(wù)托付；2017年2月下旬會(huì)同區(qū)有關(guān)部門對育才北路、昌盛西路、和盛大道南段進(jìn)行初步踏勘并征詢有關(guān)部門意見及進(jìn)行資料收集、規(guī)劃了解、道路給排水分析、方案研究及著手進(jìn)行等工作；2017年3月進(jìn)行可行性研究報(bào)告編制工作。1.2.3建設(shè)必要性（1）加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要和盛鎮(zhèn)位于吳鳳公路沿線，是董志塬重要集鎮(zhèn)，交通信息便捷，自然條件優(yōu)越。北距慶陽市30公里，東距縣城27公里，素有慶陽市“南大門”之稱?，F(xiàn)轄19個(gè)村委會(huì)，171個(gè)村民小組，37350口人，耕地7.14萬畝。鎮(zhèn)內(nèi)電力資源充裕，擁有年發(fā)電量130萬千瓦的小型水電站1處，礦產(chǎn)資源豐富，是西峰油田的一部分，瓜菜、蘋果、規(guī)模養(yǎng)殖已成為該鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)進(jìn)展迅速，已有各類企業(yè)40多家。市場繁榮，商貿(mào)發(fā)達(dá)，是寧縣西區(qū)文化、商貿(mào)中心。該鎮(zhèn)已被列為“全國小城鎮(zhèn)建設(shè)試點(diǎn)鎮(zhèn)”。1999年被中央文明委授予“全國創(chuàng)建文明村鎮(zhèn)工作先進(jìn)單位”、“全省文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱號(hào)。最終建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)成一個(gè)充滿活力、特色鮮亮的甘肅省內(nèi)有一定阻礙力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽重要的現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。但相比較慶陽市其他幾個(gè)工業(yè)集中區(qū)，起步晚、底子薄、進(jìn)展慢，盡管區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通優(yōu)勢極其突出，是慶陽市西去平?jīng)觥⑻m州，南下關(guān)中的必經(jīng)之地，但由于基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展滯后，嚴(yán)峻阻礙了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，造成了工業(yè)集中區(qū)功能殘缺，導(dǎo)致人民生活水平不高。本項(xiàng)目的建成，將進(jìn)一步改善工業(yè)集中區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后與社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的矛盾，保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)展，為寧縣甚至慶陽市帶來較好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。（2）加快都市化進(jìn)程實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展的現(xiàn)實(shí)需求和盛鎮(zhèn)街區(qū)道路改造工程的建成能夠使沿線及周邊區(qū)域土地升值，是有限的土地資源發(fā)揮更大效益，進(jìn)而加快商貿(mào)流通及民營經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。建成后對加快和盛鎮(zhèn)都市化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展起到關(guān)鍵抓手作用，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益都比較顯著，更有利于改善和盛鎮(zhèn)交通條件，也為和盛鎮(zhèn)加快進(jìn)展、提升都市的品質(zhì)提供了進(jìn)展基礎(chǔ)。（3）完善都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善人民生活條件的需要隨著和盛鎮(zhèn)的加快進(jìn)展，居住人口的不斷增加，道路通暢性不夠，已不能滿足使用要求。育才北路、昌盛西路現(xiàn)狀為混凝土路面，道路等級低，無排水設(shè)施，雨天泥濘，晴天揚(yáng)塵，嚴(yán)峻的阻礙了人民生活質(zhì)量；和盛大道南段為和盛鎮(zhèn)交通要緊道路，目前還承擔(dān)對外交通任務(wù)，項(xiàng)目沿線居住區(qū)密集，已建成居住小區(qū)，來往人流、車流量較大，道路承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)交通，現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，道路安全等級低。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程的實(shí)施有利于增強(qiáng)城鎮(zhèn)服務(wù)職能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)的吸納力和輻射力，推動(dòng)農(nóng)業(yè)人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移；能使人民群眾的生產(chǎn)生活條件得到到極大改善，同時(shí)也對完善都市路網(wǎng)功能起到專門大的補(bǔ)充作用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果都比較顯著，對美化都市，改善生活環(huán)境，促進(jìn)寧縣和盛鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)展，起著特不重要的作用。1.3編制依據(jù)寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府托付我院關(guān)于》編制托付書寧縣和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃3、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》2013年4月1.4研究范圍及內(nèi)容1.4.1研究范圍依照建設(shè)方的托付，本次設(shè)計(jì)研究范道路名稱道路長度(m）道路紅線寬度(m)育才北路719.28924昌盛西路407.53220和盛大道南段654.237361.4.2研究內(nèi)容

(1)項(xiàng)目阻礙區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與今后進(jìn)展的分析預(yù)測；(2)項(xiàng)目阻礙區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及進(jìn)展規(guī)劃的調(diào)查分析；(3)項(xiàng)目阻礙區(qū)排水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及進(jìn)展規(guī)劃的調(diào)查分析；(4)道路運(yùn)輸量和交通量的進(jìn)展預(yù)測；(5)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模；(6)建設(shè)條件的調(diào)查分析；(7)市政管線布置綜合要求的調(diào)查分析；(8)總體設(shè)計(jì)；(9)道路工程方案設(shè)計(jì)；(10)排水工程的設(shè)計(jì)；(11)道路附屬工程的設(shè)計(jì)；(12)工程量及投資估算；(13)工程實(shí)施方案及工期安排；(14)資金籌措；(15)經(jīng)濟(jì)評價(jià)；(16)環(huán)境評價(jià)；(17)綜合評價(jià)。1.5研究結(jié)論與建議1.5.1要緊設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)道路等級及計(jì)算行車速度都市支路，計(jì)算行車速度為30km/h；(2)路面結(jié)構(gòu)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100(3)設(shè)計(jì)年限①道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限：10年②路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限：10年(4)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn):抗震設(shè)計(jì)按地震烈度6度設(shè)防，設(shè)計(jì)差不多地震加速度值為0.05g，場地地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35s。設(shè)計(jì)地震分組為第三組。場地內(nèi)無液化土層存在；場地屬可進(jìn)行工程建設(shè)的一般場地。重點(diǎn)路基防護(hù)：抗震類不為乙類雨、污水干管：抗震類不為乙類1.5.2工程總體建設(shè)方案道路工程方案設(shè)計(jì)1、路線走向道路走向如下表：寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程路線走向表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)平面線型道路長度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）備注1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口支路719.28924302昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口支路407.53220303和盛大道南段光福西路交叉口～康樂西路交叉口支路654.23736302、縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高要緊依照規(guī)劃路網(wǎng)操縱標(biāo)高、現(xiàn)有銜接道路標(biāo)高、道路兩側(cè)規(guī)劃地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面標(biāo)高、道路排水、地下管線布設(shè)操縱標(biāo)高及相交道路等綜合確定的。和盛鎮(zhèn)街區(qū)道路改造工程操縱標(biāo)高：育才北路依照規(guī)劃道路交叉口操縱高程確定，道路總體北高南低；昌盛西路依照規(guī)劃道路交叉口操縱高程確定，道路總體西高東低；和盛大道南段依照現(xiàn)狀道路交叉口操縱高程確定，道路總體北高南低，道路縱坡設(shè)計(jì)采納原路面縱坡，略作調(diào)整。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程道路縱坡表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱道路最大縱坡（%）道路最小縱坡（%）1育才北路0.4940.3062昌盛西路0.4110.33和盛大道南段0.30.33、橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)以和盛鎮(zhèn)現(xiàn)狀道路紅線寬度為依據(jù)，橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)綜合道路類不、級不、功能定位、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、景觀、綠化、地形等多種因素確定較為合理的橫斷面方案，以保障車輛和人行交通的安全通暢。橫斷面路拱坡度結(jié)合道路路面寬度、面層類型、計(jì)算行車速度、坡度以及氣候等條件進(jìn)行確定，依照以上條件，本項(xiàng)目擬定的車行道橫坡為2.0%，人行道橫坡為2.0%。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程道路橫斷面布置表道路名稱道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面育才北路4.5m（人行道)+15.0m(車行道)+4.5m（人行道)=24.0m昌盛西路4.5（人行道)+11.0m(車行道)+4.5（人行道)=20.0m和盛大道南段4.0m（預(yù)留人行道)+4.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（機(jī)非分隔帶）+15.0m(車行道)+2.5m（機(jī)非分隔帶）+4.0m（非機(jī)動(dòng)車道)+4.0m（預(yù)留人行道)=36.0m4、路面結(jié)構(gòu)本設(shè)計(jì)行車道采納瀝青砼路面，依照寧縣和盛鎮(zhèn)及寧縣已建道路工程、并參照寧縣的道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ú牡葪l件，擬定機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)組合如下：育才北路、和盛大道南段車行道（包含交叉口范圍）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C）4cm下面層：中粒式瀝青砼（AC-16）6cm上基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級配砂礫17cm下基層：3.5％（重量比）水泥穩(wěn)定級配砂礫17cm底基層：12％（重量比）石灰土20cm總厚度：64cm昌盛西路車行道、和盛大道南段非機(jī)動(dòng)車道（包含交叉口）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC-10C）3cm下面層：中粒式瀝青砼（AC-16）5cm基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級配砂礫20cm底基層：12％（重量比）石灰土20cm總厚度：48cm人行道面層：C30人行道磚6cm結(jié)合層：M10水泥砂漿3cm基礎(chǔ)：C15砼12cm墊層：12％（重量比）石灰土15cm總厚度：36cm給、排水工程1、本工程育才北路道路長度719米，給水管道設(shè)計(jì)長度775米，采納dn160～dn200給水PE管；雨水管道設(shè)計(jì)長度1191米，采納d300～d800鋼筋混凝土Ⅱ級管；污水管道設(shè)計(jì)長度852米，采納d300鋼筋混凝土Ⅱ級管。2、本工程昌盛西路道路長度407.5米，給水管道設(shè)計(jì)長度475米，采納dn160～dn200給水PE管；雨水管道設(shè)計(jì)長度650米，采納d300～d1000鋼筋混凝土Ⅱ級管；污水管道設(shè)計(jì)長度547米，采納d300鋼筋混凝土Ⅱ級管。3、本工程和盛大道南段道路長度652米，雨水管道設(shè)計(jì)長度1083米，采納d300～d600鋼筋混凝土Ⅱ級管；污水管道設(shè)計(jì)長度1266米，采納d300、d600鋼筋混凝土Ⅱ級管照明工程寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、昌盛西路燈桿采納熱鍍鋅鋼燈桿沿道路兩側(cè)交錯(cuò)布置，和盛大道南段燈桿采納熱鍍鋅鋼燈桿沿道路兩側(cè)機(jī)非分隔帶布置，每個(gè)燈柱旁均設(shè)手孔井。機(jī)動(dòng)車道側(cè)挑桿長2.0m，懸挑角10度,燈具采納密閉式道路燈具，其光源腔的防護(hù)等級為IP54，電器腔的防護(hù)等級為IP43，育才北路設(shè)置80kVA箱式變電站一套。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路照明工程一覽表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱布置形式燈桿高度（m）光源選型光源功率（W）路燈套數(shù)1育才北路道路兩側(cè)交錯(cuò)布置11.0LED光源1x110W+1x50W422昌盛西路道路兩側(cè)交錯(cuò)布置9.0LED光源1x70W+1x50W263和盛大道南段道路兩側(cè)機(jī)非分隔帶布置11.0LED光源1x110W+1x50W181.5.3投資估算及資金籌措本工程投資估算為2090.5萬元。其中工程費(fèi)用：1724.2萬元，其他差不多建設(shè)費(fèi)用：211.5萬元(不含征地拆遷費(fèi))，預(yù)備費(fèi)：154.8萬元。工程建設(shè)資金由寧縣人民政府自籌。1.5.4建議本項(xiàng)目處在和盛鎮(zhèn)中心地段，道路改造時(shí)對道路兩側(cè)商戶經(jīng)營阻礙比較大，同時(shí)關(guān)于和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)交通及行人出行造成一定阻礙，施工前和盛鎮(zhèn)政府做好宣傳和告知工作，施工時(shí)做好施工現(xiàn)場維護(hù)安全工作和給排水暢通。2現(xiàn)狀及進(jìn)展2.1區(qū)域概況2.1.1地理區(qū)位寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，地理坐標(biāo)為東經(jīng)107°5′，北緯35°5′。集中區(qū)南起和盛鎮(zhèn)建成區(qū)北沿，北至焦村鄉(xiāng)長官路口北，西臨西長鳳高速公路，東到塬邊。距慶陽機(jī)場40km，距西峰市區(qū)32km，距寧縣縣城27km，距長慶橋火車站17km，是慶陽市西去平?jīng)觥⑻m州，南下關(guān)中的必經(jīng)之地，素有慶陽市“南大門”之稱。2.1.2自然資源和盛鎮(zhèn)內(nèi)電力資源充裕，擁有年發(fā)電量130萬千瓦的小型水電站1處，礦產(chǎn)資源豐富，是西峰油田的一部分，瓜菜、蘋果、規(guī)模養(yǎng)殖已成為該鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)進(jìn)展迅速，已有各類企業(yè)40多家。市場繁榮，商貿(mào)發(fā)達(dá)，是寧縣西區(qū)文化、商貿(mào)中心。該鎮(zhèn)已被列為“全國小城鎮(zhèn)建設(shè)試點(diǎn)鎮(zhèn)”。1999年被中央文明委授予“全國創(chuàng)建文明村鎮(zhèn)工作先進(jìn)單位”、“全省文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱號(hào)。2.1.3地形與地貌慶陽市寧縣地處陜甘寧盆地東部,位于馬蓮河中游兩岸，要緊位于黃土塬（和盛塬）上，地形平坦，相對高差較小。黃土層厚較大，質(zhì)地均一，具垂直節(jié)理。由于長期河流切割，形成塬高谷深，溝壑縱橫的地貌景觀。2.1.4氣象寧縣地處北溫帶半濕潤、半干燥氣候過渡區(qū)，具有春旱、濕度變化大，夏短、降水量集中，秋濕、氣溫下降快，冬長、降水量少的四季特征；年平均氣溫8～11℃，最高氣溫32.7℃，最大凍土深度0.79m,年平均降水量約530～580mm，年蒸發(fā)量1450～1600mm之間，干燥度1.33～1.60，干旱、冰雹、晚霜凍和局部暴雨形成洪災(zāi)較為頻繁，暴雨具有區(qū)域性和間歇性特點(diǎn)，60分鐘最大降水量34～85mm。2.1.5水文寧縣和盛鎮(zhèn)境內(nèi)有馬蓮河、蒲河兩條河流流經(jīng)，流域面積為10km2，年徑流量為1300多萬立方米。境內(nèi)有淺層地下水，為北東、西走向，流入馬蓮河、蒲河；地下水埋深為120-150m左右，貯于第四洪基亞粘土亞砂土夾姜石層的空隙、空洞中。由于經(jīng)黃土層和砂石層的過濾，且并未受到工業(yè)污染和自然污染，地下水水量豐富，水質(zhì)良好，達(dá)到國家Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)，沙化度為0.43g/l。補(bǔ)給水源為降雨滲透，補(bǔ)給系數(shù)為年有效降雨量的15%，是鎮(zhèn)域要緊的人畜飲水和工業(yè)用水。2.1.6項(xiàng)目場地地貌與工程地質(zhì)（1）項(xiàng)目場地地貌擬建場地位于和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)內(nèi)，地貌單元屬黃土塬（和盛塬）。該場地平坦，堪探點(diǎn)孔口高程為1181.69～1182.30m，場地內(nèi)最大高差為0.61m。（2）項(xiàng)目場地工程地質(zhì)擬建場地內(nèi)地勢平坦，在地貌單元屬黃土塬（和盛塬）。本場地第四系土層賦存厚度較大，層位穩(wěn)定，土質(zhì)較為均勻。本場地地層詳述如下：①雜填土Q4ml：遍布整個(gè)場地。要緊以粉質(zhì)粘土為主，偶見蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，表層見植物根系、建筑及生活垃圾，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均勻。厚度約：0.30～0.60m.②黃土狀粉質(zhì)黏土（Q4eol）：即工程地質(zhì)剖面圖中的第②層，黃土狀粉質(zhì)黏土:灰黃色，稍濕，稍密，具大孔隙，上部見植物根莖，偶見蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，有白色鈣質(zhì)粉沫及菌絲，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，均勻性較好。該層未穿透，最大揭露深度11.50m。③黃土狀粉質(zhì)黏土（Q2al）：深褐色，具大孔隙，有蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，有白色鈣質(zhì)粉末及菌絲，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，均勻性較好，含水量較大，切面有光澤。（3）場地水文地質(zhì)條件慶陽市地處陜甘寧盆地南部，位于黃土高原—董志塬地區(qū)，地層黃土厚度可達(dá)150米，但濕陷性黃土高階地一般為10~15米，在低階地一般為4~8米。地下水埋藏較深，粘粒含量少，濕陷性強(qiáng)烈，也較為敏感，多屬自重濕陷性黃土，但在坡腳處有非自重濕陷性黃土，甚至非濕陷性黃土分布。在陡坡處黃土易發(fā)生坍塌。末發(fā)覺不良地質(zhì)構(gòu)造。勘察查明，地基土中①雜填土層、②黃土狀粉質(zhì)黏土層、③黃土狀粉質(zhì)黏土層均為弱透水層。在勘察深度內(nèi)未發(fā)覺地下水。工程區(qū)屬半濕潤氣候區(qū)，場地環(huán)境類型判定為Ⅲ類。地基土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。（4）場地的穩(wěn)定性及適宜性勘察結(jié)果表明，場地及其附近無斷裂、及其它阻礙場地穩(wěn)定構(gòu)造存在；未發(fā)覺對地基土有阻礙的土洞、地裂、塌陷、斷裂構(gòu)造、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用，場地內(nèi)有濕陷性黃土；濕陷類型為自重濕陷性場地，濕陷等級為Ⅱ級（中等）。場地內(nèi)不存在可液化的土層，場地類不Ⅲ類，場地為可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。地基土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性?？偵纤?，場地和地基穩(wěn)定，對濕陷土層進(jìn)行處理后適宜進(jìn)行本工程的建設(shè)。（5）黃土濕陷性建筑場地為Ⅱ級(中等)自重濕陷性場地,自重濕陷性土層最大厚度為8.00米,濕陷性土層最大厚度為9.50米。（6）地基土工程特性評價(jià)①雜填土：厚度較小，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)差，工程地質(zhì)條件差，不可選作建筑的天然持力層，應(yīng)挖除。②黃土狀粉質(zhì)黏土：稍濕，稍密，厚度較大，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)較一般，工程地質(zhì)條件較差，不易直接作為建筑物的地基持力層，如作為建筑物持力層時(shí)宜采納適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行地基處理，消除濕陷性，以提高地基土的承載力和均勻性。③黃土狀粉質(zhì)黏土：稍濕，稍密，厚度較大，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)較一般，工程地質(zhì)條件較差，不易直接作為建筑物的地基持力層，如作為建筑物持力層時(shí)宜采納適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行地基處理，消除濕陷性，以提高地基土的承載力和均勻性。各土層承載力按表6選取。淺基礎(chǔ)地基承載力選用表承載力特征值fak(KPa)壓縮模量Es(MPa)變形模量Eo(MPa)①雜填土\需清除/②黃土狀粉質(zhì)黏土1248.24/③黃土狀粉質(zhì)黏土1238.26/（7）場地地震地質(zhì)條件與地震效應(yīng)根椐國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)（2016及修訂版），場地類不Ⅲ類，場地土屬軟弱～中硬土，建筑場地判定為可進(jìn)行建設(shè)的一般地段。按國家地震局《中國地震烈度區(qū)劃圖》，場區(qū)地震設(shè)防烈度為Ⅵ度。本次勘察依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011—2010)（2016及局部修訂版）的規(guī)定，本場地抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)差不多地震加速度值0.05g，分組為第三組，場地地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.45s。2.2項(xiàng)目阻礙區(qū)域分析本項(xiàng)目為寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程，項(xiàng)目阻礙區(qū)域?yàn)楹褪㈡?zhèn)鎮(zhèn)區(qū)?！秾幙h和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（20062020）對和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的性質(zhì)定位為：依托交通和農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，以農(nóng)產(chǎn)品精深加工、現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流業(yè)、現(xiàn)代輕工制造業(yè)為主的現(xiàn)代集約型生態(tài)鎮(zhèn)區(qū)。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)區(qū)規(guī)劃目標(biāo)為：將和盛鎮(zhèn)建設(shè)成一個(gè)充滿活力、特色鮮亮的甘肅省內(nèi)有一定阻礙力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽重要的現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。2.2.1區(qū)域進(jìn)展條件分析綜合分析，和盛鎮(zhèn)進(jìn)展條件可概括為“四個(gè)優(yōu)勢”，即：政策優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。1、政策優(yōu)勢分析。一是和盛鎮(zhèn)屬于隴東能源化工基地，是甘肅省戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)區(qū)之一。二是慶陽市市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中，和盛鎮(zhèn)處于特色資源城鎮(zhèn)綜合進(jìn)展軸上，屬于農(nóng)特資源型城鎮(zhèn)進(jìn)展提升區(qū)，和盛鎮(zhèn)屬市域重點(diǎn)鎮(zhèn)。三是寧縣總規(guī)確定和盛—寧縣進(jìn)展軸，以現(xiàn)代物流、加工業(yè)帶動(dòng)整個(gè)軸帶密集化進(jìn)展，要緊進(jìn)展現(xiàn)代食品加工業(yè)，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局，建設(shè)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，使其成為寧縣次中心，西部核心。2、區(qū)位優(yōu)勢分析。寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，處于隴海經(jīng)濟(jì)帶邊緣，緊鄰陜西關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈，西長鳳高速、國道211線、省道202線和303線穿境而過，西長鳳高速在和盛設(shè)有出入口，對外交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢明顯。3、資源優(yōu)勢分析。和盛鎮(zhèn)土地資源豐富，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好。近年來，隨著和盛鎮(zhèn)各種農(nóng)業(yè)特色基地的開發(fā)建設(shè)，尤其是蘋果、高原夏菜、養(yǎng)殖基地等的建設(shè)，特色名優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品已具有一定規(guī)模，市場前景寬敞。區(qū)內(nèi)勞動(dòng)力資源也十分豐富。4、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢分析。和盛鎮(zhèn)為寧縣西部幾鄉(xiāng)鎮(zhèn)的核心，具有良好的商貿(mào)基礎(chǔ)條件，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)。2.2.2區(qū)域進(jìn)展分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展分析。和盛鎮(zhèn)為寧縣經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)，重要的商貿(mào)流通集散地。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)方面，重點(diǎn)進(jìn)展蘋果、高原夏菜及草畜產(chǎn)業(yè)。在都市經(jīng)濟(jì)方面，重點(diǎn)進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)、輕工制造業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)。通過和盛—寧縣軸線輻射節(jié)點(diǎn)，使其成為寧縣西部經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2、區(qū)域社會(huì)進(jìn)展分析。加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，重點(diǎn)加快推進(jìn)戶籍等方面的改革，完善道路、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施和地下綜合管網(wǎng)等公共服務(wù)設(shè)施，著力增強(qiáng)城鎮(zhèn)綜合功能和人口，增強(qiáng)城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)吸納力和輻射力，提高社會(huì)保障能力，把和盛鎮(zhèn)建成特色鮮亮的新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)。將和盛工業(yè)集中區(qū)建設(shè)成省內(nèi)有一定阻礙力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽市重要的現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。3、區(qū)域生態(tài)環(huán)境進(jìn)展分析。和盛鎮(zhèn)地處董志塬腹地，地勢平坦，小城鎮(zhèn)建設(shè)以公路為脈絡(luò)，以董志塬自然風(fēng)光為背景、以綠化為基礎(chǔ)，以地點(diǎn)傳統(tǒng)文化為底蘊(yùn)，構(gòu)建集特色文化、特色產(chǎn)業(yè)、特色生態(tài)于一體的城鎮(zhèn)特色風(fēng)貌和生態(tài)宜居環(huán)境。2.3項(xiàng)目阻礙區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與進(jìn)展情況近年來，和盛鎮(zhèn)按照“全力抓經(jīng)濟(jì)、重點(diǎn)抓產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵抓城建、突出抓進(jìn)展”的工作思路，不斷推進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)和城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，立足鎮(zhèn)情，確立了“果品、洋芋、草蓄、蔬菜”四大優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)取得較快進(jìn)展。2014年，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到10998.89萬元，進(jìn)展優(yōu)質(zhì)紅富士蘋果園4.11萬畝，年推廣種植旱作農(nóng)業(yè)4萬畝；建成設(shè)施蔬菜大棚20座，進(jìn)展肉牛、生豬規(guī)?；B(yǎng)殖企業(yè)11戶，肉牛、生豬、蛋雞飼養(yǎng)量分不達(dá)到3000頭、2萬頭和3萬只，年出欄量分不達(dá)到2000頭、1萬頭和2萬只。擴(kuò)大招商引資規(guī)模，積極進(jìn)展民營企業(yè)，建成了一批建筑、商貿(mào)、餐飲龍頭企業(yè)，鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)。2014年，全鎮(zhèn)生產(chǎn)總值達(dá)到3.2億元，同比增長16%；固定資產(chǎn)投資達(dá)到1.27億元，增長11.2%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到1.32億元，增長12%，農(nóng)民人均純收入達(dá)到3658元，增長17.6%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到5310元，增長5.6%。2015年和盛鎮(zhèn)將以富民強(qiáng)鎮(zhèn)、全面小康為目標(biāo)，以產(chǎn)業(yè)開發(fā)、農(nóng)民增收為主線，做強(qiáng)果品產(chǎn)業(yè)，做大畜牧產(chǎn)業(yè)，做優(yōu)蔬菜產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化旱作農(nóng)業(yè)，構(gòu)建循環(huán)型農(nóng)業(yè)進(jìn)展體系，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托和盛工業(yè)集中區(qū)，做精農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，做強(qiáng)商貿(mào)物流業(yè)。加快鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造步伐。突出項(xiàng)目帶動(dòng)、統(tǒng)籌進(jìn)展、改善民生，積極打造縣城西部商貿(mào)物流中心，積極打造特色商貿(mào)重鎮(zhèn)，構(gòu)建鎮(zhèn)村一體的新型商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)，將和盛鎮(zhèn)建設(shè)成為寧縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化次中心。2.4項(xiàng)目阻礙區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃2.4.1土地利用現(xiàn)狀依照《寧縣和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2006～2020），寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程用地要緊以農(nóng)田、農(nóng)民居住用地為主。道路兩側(cè)用地性質(zhì)以商業(yè)、居住為主。由于鎮(zhèn)區(qū)道路密度大，且過境公路充當(dāng)鎮(zhèn)區(qū)道路面積較大，整個(gè)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系不完善，等級層次不明顯。工程設(shè)施用地明顯不足，尤其是給排水、環(huán)衛(wèi)設(shè)施配套不完善。2.4.2土地規(guī)劃結(jié)構(gòu)寧縣和盛鎮(zhèn)規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)為“一軸、三心、四組團(tuán)”。①“一軸”即以202省道為軸線的“城鎮(zhèn)空間進(jìn)展軸”，也是工業(yè)集中區(qū)的“產(chǎn)業(yè)進(jìn)展主軸”。這條“軸線”呈南北走向?qū)⒀鼐€四個(gè)組團(tuán)與工業(yè)集中區(qū)串聯(lián)起來，將商業(yè)服務(wù)中心、產(chǎn)業(yè)基地、居住區(qū)等景觀資源組織起來，形成“串聯(lián)式”的整體格局，構(gòu)成鎮(zhèn)區(qū)富有特色的空間骨架。②“三心”行政中心:即依托鎮(zhèn)政府新址形成的以行政辦公為主，周圍分散分布各類公共服務(wù)設(shè)施的鎮(zhèn)區(qū)行政中心。北部老鎮(zhèn)區(qū)生活服務(wù)中心：即依托原鎮(zhèn)區(qū)中心及周邊良好業(yè)態(tài)環(huán)境，形成以辦公、休閑、商貿(mào)為主的老鎮(zhèn)區(qū)生活服務(wù)中心。南部新城中心區(qū)：即為新區(qū)建設(shè)，形成具有商業(yè)，休閑娛樂等功能為一體的鎮(zhèn)區(qū)新中心。③“四組團(tuán)“分不為：即西南組團(tuán)、東南組團(tuán)、西北組團(tuán)以及東北組團(tuán)。2.5項(xiàng)目阻礙區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃2.5.1交通設(shè)施現(xiàn)狀鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部道路要緊有雙贏東路、雙贏西路、榮盛南路、和盛大道、科技東路、康盛路、科技西路均為近幾年新建道路，路面質(zhì)量較好。育才北路紅線寬度為24米，路基損毀嚴(yán)峻，道路雨天泥濘，晴天揚(yáng)塵，砂石路面，質(zhì)量較差，路面排水不暢，環(huán)境污染嚴(yán)峻；昌盛西路現(xiàn)狀為村道，混凝土路面，質(zhì)量較差，路面排水不暢，環(huán)境污染嚴(yán)峻；和盛大道南段紅線寬度為36米，機(jī)動(dòng)車道為近年新建車行道，現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，道路安全等級低。總體來講，現(xiàn)狀道路僅有框架路網(wǎng)，未成體系，且道路等級較低、路幅較窄，通行能力差。2.5.2道路現(xiàn)狀存在問題（1）鎮(zhèn)區(qū)主路由過境交通承擔(dān)，對鎮(zhèn)區(qū)交通阻礙較大；（2）整體路網(wǎng)密度較大，道路間距較小，路網(wǎng)系統(tǒng)不清晰，交通組織不盡合理；（3）主路布置不均衡，且丁字路口較多。主路、次路、支路分級配合度不高，缺乏系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力，街區(qū)內(nèi)部交通較混亂，交通流無法得到合適引導(dǎo)；（4）停車場等靜態(tài)交通設(shè)施缺乏，造成車輛隨意停放，阻礙道路通行能力；（5）交通治理不力，自由市場侵占道路現(xiàn)象普遍，嚴(yán)峻阻礙車輛行駛，加重交通擁擠程度。2.5.3道路交通規(guī)劃（一）對外交通規(guī)劃為滿足日益增長的城鎮(zhèn)交通需求，寧縣和盛鎮(zhèn)對外交通形成現(xiàn)代化的交通干線網(wǎng)絡(luò)，逐步建立以公路、鐵路為主，協(xié)調(diào)進(jìn)展的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，形成強(qiáng)大的對外交通網(wǎng)絡(luò)，滿足寧縣和盛鎮(zhèn)客流、物流交通進(jìn)展的需求，提高城鎮(zhèn)運(yùn)轉(zhuǎn)率，擴(kuò)大城鎮(zhèn)輻射范圍、增強(qiáng)城鎮(zhèn)輻射力。寧縣和盛鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)建設(shè)的西長鳳高速公路及現(xiàn)在承擔(dān)過境交通的和盛大道，形成寧縣和盛鎮(zhèn)區(qū)過境交通的主干道。（二）道路規(guī)劃依照鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃功能分區(qū)，結(jié)合交通運(yùn)輸、自然地形特點(diǎn)，道路骨架網(wǎng)差不多上采納方格網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，在主城區(qū)構(gòu)成：“三橫三豎一環(huán)”的主干道骨架。力求使城鎮(zhèn)用地點(diǎn)正整齊，干道醒目，便于布置建筑物，利于對外開放和組織城鎮(zhèn)交通。寧縣和盛鎮(zhèn)道路采納方格網(wǎng)布置形式，道路等級分為主干路、次干路、支路三級。路網(wǎng)骨架為“三橫三豎一環(huán)”的主干道骨架。道路干路網(wǎng)布局情況如下： “三橫”：即連通鎮(zhèn)區(qū)東西的三條主干道。分不為民樂路、光福路、康樂路?！叭Q”：及貫穿鎮(zhèn)區(qū)南北的三條主干道。分不為育才路、和盛大道、光明路?！耙画h(huán)”：及圍繞鎮(zhèn)區(qū)周邊形成的環(huán)狀路網(wǎng)。分不為興盛大道、強(qiáng)盛大道、銀橋路。2.6擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路為南北向道路，紅線寬度為24米，一幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，要緊解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系。寧縣和盛鎮(zhèn)昌盛西路為東西向道路，紅線寬度為20米，一幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，要緊解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系。寧縣和盛鎮(zhèn)和盛大道南段為南北向道路，紅線寬度為36米，三幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，要緊解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系，還承擔(dān)對外交通任務(wù)。本項(xiàng)目的建設(shè)對完善都市路網(wǎng)功能起到專門大的補(bǔ)充作用，不僅增強(qiáng)了鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系，也為寧縣北部縣域次級中心鎮(zhèn)加快進(jìn)展、提升都市的品質(zhì)提供了進(jìn)展基礎(chǔ)。3交通分析及預(yù)測3.1現(xiàn)狀交通調(diào)查與分析公路運(yùn)輸量的進(jìn)展是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展?fàn)顩r的一個(gè)具體體現(xiàn)方式，公路貨運(yùn)量與國內(nèi)生產(chǎn)總值、公路客運(yùn)量與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、公路交通量與汽車保有量及客貨運(yùn)輸量等都有緊密的關(guān)系。本次采納了線性回歸分析方法研究了其相關(guān)關(guān)系。采納平?jīng)鍪芯C合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析。其相關(guān)關(guān)系如下：1、貨運(yùn)量與國內(nèi)生產(chǎn)總值YH=12.2+0.0000865XH式中：YH——貨運(yùn)量（萬噸）；XH——國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）2、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國內(nèi)生產(chǎn)總值YZ=4876.2+0.033XH式中：YZ——貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）XH——國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）3、客運(yùn)量與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值YK=31.63+0.01299XK式中：YK——客運(yùn)量（萬人）；XK——人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元）；4、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值YC=1516.7+0.626XK（R=0.9211）式中：YC——客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人公里）；XK——人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元）；5、汽車保有量與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值YQ=808.3+0.0346XK（R=0.9590）式中：YQ——汽車保有量（輛）XK——人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元）為了解項(xiàng)目所在地區(qū)都市交通的特性和構(gòu)成以及旅客和物資的流量流向，使交通量預(yù)測真實(shí)、可靠，經(jīng)濟(jì)評價(jià)有定量的依據(jù)。我院于可研期間編制了交通調(diào)查工作打算，并對參加調(diào)查人員進(jìn)行了適當(dāng)培訓(xùn),本報(bào)告收集了現(xiàn)狀莊華路交通量并進(jìn)行了必要的OD調(diào)查。(1)調(diào)查對象除軍車、警車等專用車、消防車、搶救車、工程搶險(xiǎn)車、危險(xiǎn)品車、摩托車、人（畜）力車、自行車以外的通過調(diào)查點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車輛，拖拉機(jī)僅進(jìn)行交通量觀測。(2)調(diào)查內(nèi)容車輛出行起訖點(diǎn)、車型。交通調(diào)查時(shí)，各種車型的分類定義見表：車型分類表編號(hào)車型定義1小貨2.5噸以下2中貨2.5噸至7.0噸3大貨7.0噸以上4小客轎車、吉普、面包（20座以下、含20座）、機(jī)動(dòng)三輪5大客20座以上的客車6拖掛車除主體外，另帶有掛車的車種7集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(3)調(diào)查結(jié)果分析交通調(diào)查到的汽車交通量中，客車占51.4%，貨車占48.6%，由此可見該區(qū)域路段上客車交通量占有較高的比例。客車以小客車為主，大型車混入率為32.8%；貨車以中型貨車為主，大型車混入率為21.6%。3.2交通預(yù)測方法交通量預(yù)測是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定項(xiàng)目打算、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。本報(bào)告交通量預(yù)測采納國際上普遍使用的四時(shí)期推算法進(jìn)行預(yù)測（社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測、集中發(fā)生交通量預(yù)測、分布交通量預(yù)測、分配交通量預(yù)測）。首先，進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析并對以后社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展趨勢進(jìn)行分析預(yù)測；然后，依照社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展趨勢與特點(diǎn)分析區(qū)域交通出行的特點(diǎn)，預(yù)測區(qū)域發(fā)生、吸引交通量；其次，預(yù)測交通量的空間分布；最后，依照以后路網(wǎng)上的車輛運(yùn)行時(shí)刻、費(fèi)用，把區(qū)域間的交通量分配到路網(wǎng)上。預(yù)測過程中綜合考慮了項(xiàng)目阻礙區(qū)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸進(jìn)展規(guī)劃對交通量的阻礙。本項(xiàng)目工作的基年是項(xiàng)目竣工年—2017年11月，預(yù)測年限為項(xiàng)目建成后10年，本項(xiàng)目打算2017年11月竣工通車，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸進(jìn)展規(guī)劃，預(yù)測特征年設(shè)定取2022年、2027年。3.3交通預(yù)測內(nèi)容及結(jié)論3.3.1吸引、發(fā)生交通量預(yù)測社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密聯(lián)系，一般來講，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展總是伴隨著交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展?？紤]到項(xiàng)目所在地道路運(yùn)輸量缺乏完整的數(shù)據(jù)，而交通量的增長與項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展相關(guān)性較大，因此，本報(bào)告采納區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通運(yùn)輸相關(guān)分析的方法，推算交通進(jìn)展速度。依照調(diào)查資料，試罷了下面幾種相關(guān)分析模型：客運(yùn)量——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析；貨運(yùn)量——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析；汽車保有量（分車型）——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析?？蛙嚮貧w模型地區(qū)回歸模型相關(guān)系數(shù)備注城區(qū)Y=-78.1877+114.8149×XR=0.9238X：國內(nèi)生產(chǎn)總值Y：客車交通量貨車回歸模型地區(qū)回歸模型相關(guān)系數(shù)備注城區(qū)Y=264.2665×X0.9057-30R=0.8957X：工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值Y：貨車交通量①區(qū)的劃分依照寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)結(jié)構(gòu)布局和土地使用規(guī)劃，考慮組團(tuán)之間的流量流向關(guān)系，將和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)劃分為5個(gè)小區(qū)。為了便于計(jì)算機(jī)的運(yùn)算，對所分小區(qū)進(jìn)行編碼。②出行量的生成在交通分區(qū)之后，依照都市總體規(guī)劃、人口及其分布，按照各種出行目的計(jì)算各個(gè)小區(qū)的出行產(chǎn)生量和吸引量。具體方法是依照縣城南區(qū)具體情況，參照老城區(qū)調(diào)查結(jié)果及資料，通過類比確定遠(yuǎn)景人均出行次數(shù)，再依照規(guī)劃人口求出南區(qū)的總出行量，并確定要緊出行目的及比例。③交通方式劃分與出行量的分布依照縣城南區(qū)具體情況和規(guī)劃路網(wǎng)條件，建立出行分布所需的出行方式選擇模型。以重力模型作為出行分布數(shù)學(xué)模型。依照模型需要求出參數(shù)和指標(biāo)的上下限。除各種交通方式、全方式的平均出行距離外，還有交通服務(wù)水平等。將交通方式選擇模型代入分布模型，利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行反復(fù)的迭代運(yùn)算，直到結(jié)果與指標(biāo)相符為止。最后算出小區(qū)間的出行量。出行分布模型：Qij=Ki*KjQi*Qj/Tija式中：Qij—小區(qū)i到小區(qū)j的出行交換量Ki—小區(qū)I的出行產(chǎn)生量Kj—小區(qū)j的出行吸引量Qi—小區(qū)i的修正系數(shù)Qj—小區(qū)j的修正系數(shù)Tij—小區(qū)i到小區(qū)j的交通距離a—阻抗系數(shù)④將各小區(qū)客流交通量，分配到路網(wǎng)上以公共服務(wù)水平和小汽車擁有量及其占有率等指標(biāo)為要緊參數(shù)，分不利用“最短路徑法”和“容量限制分配法”，確定要緊公交形式，并將車流量分配到規(guī)劃路網(wǎng)上。⑤將各小區(qū)貨流交通量，分配到路網(wǎng)上，利用投入產(chǎn)出法，計(jì)算貨車需求量，利用容量限制分配法將車流量分配到規(guī)劃路網(wǎng)上。⑥以同樣的方法計(jì)算對外客貨運(yùn)量，將客運(yùn)車流量和貨運(yùn)車流量疊加，分配到規(guī)劃路網(wǎng)上。3.3.2交通量分布計(jì)算可能今后十年左右的時(shí)期內(nèi)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)格局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可不能發(fā)生全然性的變化，因此本區(qū)域今后的道路運(yùn)輸體系和汽車交通特性可不能發(fā)生大的轉(zhuǎn)變。因此，在預(yù)測以后年份出行OD表時(shí)，采納費(fèi)雷特法進(jìn)行計(jì)算，并作收斂判定，收斂導(dǎo)數(shù)為0.01，計(jì)算公式：Q'ij=Qij·Fi·Gj·(Li+Lj)/2式中Li=Pi/Σ(Q'ij·Gj)Lj=Pi/Σ(Q'ij·Fj)Q'ij以后i區(qū)與j區(qū)之間的交通量Qij現(xiàn)在i區(qū)與j區(qū)之間的交通量Pii區(qū)發(fā)生交通量Fii區(qū)發(fā)生交通量的增長倍率Gjj區(qū)集中交通量的增長倍率3.3.3誘增交通需求道路網(wǎng)隨著本項(xiàng)目的引入，由于使時(shí)刻距離相應(yīng)縮短，將引起阻礙區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，也將導(dǎo)致新產(chǎn)業(yè)的重新布局。另外，也將改變各區(qū)域間的相互依靠關(guān)系，使各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)更為接近。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的誘增或早或遲將反映出來，這是必定的。經(jīng)濟(jì)的誘增，從而產(chǎn)生誘增交通。本報(bào)告誘增交通量的產(chǎn)生考慮以下兩個(gè)因素：(1)由于本項(xiàng)目的建設(shè)，使項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。具體表現(xiàn)在新路建成后，沿線一帶的產(chǎn)業(yè)帶迅速進(jìn)展，伴隨產(chǎn)生了誘增交通。(2)本項(xiàng)目的實(shí)施改善了該地區(qū)的交通條件，誘發(fā)了那些原來需要出行卻因交通條件制約而未能出行的潛在交通量。①誘增型發(fā)生吸引交通量的預(yù)測本研究采納誘增型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與趨勢型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的比值來考慮其誘增型交通，也確實(shí)是講，在趨勢型基礎(chǔ)上，乘以一個(gè)誘增比率。計(jì)算公式如下：P=POTi(W)/POTi(W/O)POTi=e-0.1919·Pi0.2789·1ACCi0.5915ACCi=ΣPi·e(-0.019188Dij)式中：Pi——i區(qū)的人口數(shù)；Dij——i區(qū)到j(luò)區(qū)之間的時(shí)刻距離（分）ACCi——i區(qū)的經(jīng)濟(jì)接近性POTi——i區(qū)和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力POTi(W)——有該項(xiàng)目時(shí)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力POTi(W/O)——無該項(xiàng)目時(shí)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力②以后誘增型交通量分布本報(bào)告采納弗萊特法預(yù)測得到各特征年誘增型OD表。3.3.4交通量分配預(yù)測交通量分配確實(shí)是將以后OD分布交通量按照特定的方法分配到以后路網(wǎng)上，從而得到以后路網(wǎng)的路徑交通量的過程。（1）路網(wǎng)交通量分配的預(yù)備在進(jìn)行路網(wǎng)交通量分配之前，先要作好路網(wǎng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車速模型、交通阻抗的標(biāo)準(zhǔn)、分配方案的擬定工作。依照實(shí)地調(diào)查，結(jié)合都市總體規(guī)劃確定的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展預(yù)測，確定現(xiàn)狀和以后道路網(wǎng)。以后道路網(wǎng)擬定后，按照路網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)間路徑的等級里程，路面寬度等指標(biāo)建立分特征年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。交通阻抗統(tǒng)一以時(shí)刻距離為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，為此，將路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間路徑的等級、里程、費(fèi)用等阻抗參數(shù)均換算為時(shí)刻距離，作為交通量分配的依據(jù)。具體作法是：依照路徑上的交通量，用車速模型求算技術(shù)平均車速，再用路徑長度，求得行程時(shí)刻。調(diào)查區(qū)域不同技術(shù)條件的技術(shù)平均車速和年平均日交通量的關(guān)系模型參照類似都市模型取用。（2）交通量的分配方法出行者總是希望選擇最合適、最短、最快、最方便、最舒適的路線出行，稱之為最短路因素。鑒于駕駛員對路線的選擇，往往并非嚴(yán)格的按照行程時(shí)刻或費(fèi)用，而是隨機(jī)選擇，因此，本項(xiàng)目交通量的分配，采納多路徑概率分配法，即依照阻礙區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)各聯(lián)系道路的技術(shù)等級、區(qū)間里程、汽車平均車速等計(jì)算出各路徑費(fèi)用，將道路以后交通量OD表，分配在以后路網(wǎng)上。概率模型如下：nPij(к)=[EXP(-A·Dij(к)/D′ij)]/ΣEXP(-A·Dij(m)/D′ij)]m=1式中：Piji區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通Dij(к)i區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通第k條路徑的交通阻抗Dij(m)i區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通第m條路徑的交通阻抗D′iji區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通m條路徑的交通阻抗最小的路徑的交通阻抗A分配系數(shù)m區(qū)到區(qū)間OD交通可供選擇的路徑條數(shù)（3）分配方案為合理確定擬建道路的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模、滿足經(jīng)濟(jì)評價(jià)的需要，分配時(shí)按無新路或有新路全部建成四車道都市道路方案考慮；在時(shí)刻因素上，分不按2017年、2022年、2027年三個(gè)特征年分配。分配方案所考慮的要緊因素和方案組合見下表：分配方案表項(xiàng)目方案分配時(shí)刻2022年、2027年OD表類型趨勢型OD表誘增型OD表分配路網(wǎng)無本項(xiàng)目時(shí)的道路網(wǎng)有本項(xiàng)目時(shí)的道路網(wǎng)（4）轉(zhuǎn)移交通量分析隨著本項(xiàng)目及其它規(guī)劃道路的實(shí)施，擬建道路走廊帶內(nèi)道路運(yùn)力專門足，道路客貨運(yùn)量向鐵路、水運(yùn)、航空等其它運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移量沒有。故不予考慮。（5）預(yù)測結(jié)論依照機(jī)動(dòng)車擁有量預(yù)測可知，機(jī)動(dòng)車擁有量將在今后不斷增長，機(jī)動(dòng)車出行次數(shù)也將隨之增長。隨著道路流量的增長，機(jī)動(dòng)車流量高峰小時(shí)的波量峰隨之拉長。建成后的道路預(yù)測流量見下表：道路預(yù)測交通量道路名稱高峰小時(shí)交通量pcu/h20172022年2027年流量流量增長率流量增長率育才北路47083012％11126％昌盛西路35061812％8286％和盛大道南段47083012％11126％4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1采納的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定4.1.1強(qiáng)制性規(guī)范☆《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文——都市建設(shè)部分》☆《道路專業(yè)強(qiáng)制性條文》☆《排水專業(yè)強(qiáng)制性條文》4.1.2國家標(biāo)準(zhǔn)☆《都市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50764-2011☆《都市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011☆《都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95☆《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009☆《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006☆《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-20014.1.3行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)☆《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012；☆《都市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-2012；☆《都市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013；☆《都市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012；☆《都市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010；☆《都市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75-97；☆《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012☆《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01-2003☆《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2006☆《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JDGD81-2006☆《都市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015☆《都市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2015☆《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ34-20104.1.4其它☆公路與都市道路設(shè)計(jì)手冊☆交通工程手冊☆《都市道路平面交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011)☆《關(guān)于加強(qiáng)“512”汶川地震后我省城鄉(xiāng)規(guī)劃編制及房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施抗震設(shè)防工作的意見》(甘建設(shè)【2008】249)4.2道路通行能力分析依照《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，在計(jì)算行車速度為30Km/h時(shí)，都市一條機(jī)動(dòng)車道的差不多通行能力為1600pcu/（km.ln），設(shè)計(jì)通行能力1300pcu/（km.ln）；在計(jì)算行車速度為20Km/h時(shí)，都市一條機(jī)動(dòng)車道的差不多通行能力為1400pcu/（km.ln），設(shè)計(jì)通行能力1100pcu/（km.ln）。4.2.1道路適應(yīng)性分析☆路段通行能力分析依照上述設(shè)計(jì)通行能力及今后交通量（見表2-11），通行能力分析見下表：擬建道路標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評價(jià)分析路段名稱單向車道數(shù)通行能力20222027交通量飽和度服務(wù)水平交通量飽和度服務(wù)水平育才北路226008300.34Ⅰ11120.56Ⅰ昌盛西路113006180.42Ⅰ8280.58Ⅰ和盛大道南段226008300.33Ⅰ11120.55Ⅰ4.2.2車道數(shù)確定依照擬建項(xiàng)目的高峰小時(shí)流量及服務(wù)水平分析，確定寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、和盛大道南段單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)2車道，育才北路、和盛大道南段采納雙向4車道，昌盛西路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)1車道，昌盛西路采納雙向2車道可滿足遠(yuǎn)景交通量需求，在評價(jià)期內(nèi)能提供Ⅰ級服務(wù)水平，并有一定的富余度。故推舉技術(shù)指標(biāo)恰當(dāng)，能夠適應(yīng)交通進(jìn)展的需要。4.2.3中央設(shè)置分隔帶由于本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)速度為30km/h，依照現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，不需設(shè)置中央分隔帶。4.2.4路面類型及路面材料的選擇考慮到本工程建設(shè)場地黃土厚度大，冬季嚴(yán)寒且降雪較多，春季降雪易發(fā)生凍融交替現(xiàn)象發(fā)生，路面結(jié)構(gòu)宜選用柔性路面——瀝青混凝土路面。由于項(xiàng)目場地地處黃渭間山地、盆地輕凍區(qū)（III3區(qū)），為Ⅱ級濕陷性黃土，因此在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須選擇不透水的面層或上封閉層。因此在瀝青混凝土路面選材時(shí)，采納密級配的瀝青混凝土路面?；鶎邮菫r青路面最重要的承重層，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系瀝青路面的早期破壞和壽命。本次設(shè)計(jì)決定采納半剛性材料——水泥穩(wěn)定砂礫，以解決瀝青路面易發(fā)生病害的問題。4.2.5道路安全系統(tǒng)通過完善的交通配套設(shè)施，即采取設(shè)置交叉口信號(hào)燈操縱系統(tǒng)，設(shè)置車行道分界線、車行道邊緣線、停止線、人行橫道線、二次過街等必要的交通標(biāo)線，設(shè)置限速標(biāo)志、交叉口標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志、注意行人標(biāo)志等必要的交通標(biāo)志，為殘疾人設(shè)置盲道和緣石坡道等手段，解決交通中最關(guān)鍵的交叉口交通組織問題，保證交叉口的交通通暢和交通安全，保障道路系統(tǒng)的安全。4.2.6景觀設(shè)計(jì)都市景觀是自然因素與人文因素空間上的有機(jī)結(jié)合，首先應(yīng)了解都市的歷史與現(xiàn)狀，掌握它的進(jìn)展趨勢，都市歷史中蘊(yùn)藏著豐富的政治、經(jīng)濟(jì)、文化資料，特不是傳統(tǒng)的文化特征、都市風(fēng)貌、歷史遺跡，同時(shí)了解當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒚耧L(fēng)、民俗、生活適應(yīng)和周圍環(huán)境特點(diǎn)，依照此把握差不多的創(chuàng)作風(fēng)格及思路，往往設(shè)計(jì)靈感及理念的深度確實(shí)是來自對當(dāng)?shù)刈匀?、土地、人文、歷史的理解與熱愛，通過研究、分析，使都市景觀與小區(qū)環(huán)境景觀相互融合，結(jié)成整體。滿足道路不同路段的景觀需求，永久是道路景觀設(shè)計(jì)的要緊目的。4.3要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采納的設(shè)計(jì)指標(biāo)4.3.1道路等級：寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、昌盛西路、和盛大道南段均為都市支路4.3.2計(jì)算行車速度：30Km/h4.3.3路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—1004.3.4設(shè)計(jì)年限：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限：10年路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：10年4.3.5抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震設(shè)計(jì)按地震烈度6度設(shè)防，設(shè)計(jì)差不多地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。重點(diǎn)路基防護(hù)：抗震類不為乙類雨、污水干管：抗震類不為乙類4.3.6車道寬度育才北路一條機(jī)動(dòng)車道寬度為3.50m，一條機(jī)非車道寬度為3.50m昌盛西路一條機(jī)動(dòng)車道寬度為3.50m和盛大道南段一條機(jī)動(dòng)車道寬度為3.50m，雙向非機(jī)動(dòng)車道寬度為4.0m4.3.7要緊線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目規(guī)范或規(guī)劃規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)采納標(biāo)準(zhǔn)道路等級都市支路都市支路計(jì)算行車速度（km/h）3030不設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）150300設(shè)超高推舉圓曲線半徑（m）85—設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）40—不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）500—平曲線最小長度（m）80/60—緩和曲線最小長度（m）25/20—超高橫坡（％）≤2—停車視距（m）3036凸型豎曲線極限最小半徑（m）250—凸型豎曲線一般最小半徑（m）400—凹型豎曲線極限最小半徑（m）250—凹型豎曲線一般最小半徑（m）40032000豎曲線最小長度（m）6060.161最大縱坡度推舉值（％）70.494縱坡坡段最小長度（m）85294.1574.3.8給水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要緊參數(shù)1）給水量的計(jì)算平均日用水量Q1=服務(wù)人口·用水定額式中：服務(wù)人口取4.1萬人，用水定額取140（L/人/d）綠化及澆灑道路用水量Q2=綠化及澆灑面積·一次用水量式中：綠化及澆灑面積為43ha，一次用水量取1.5L/s未預(yù)見用水量Q3=(Q1+Q2)·20%考慮消防水量，在同一時(shí)刻內(nèi)發(fā)生2次火災(zāi)，一次消防水量為45L/S，綜合用水量Q=Q1+Q2+Q3+消防用水量4.3.9雨水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要緊參數(shù)1)、雨水量的計(jì)算：①暴雨強(qiáng)度公式：采納平?jīng)鍪斜┯陱?qiáng)度公式：式中：i—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/s·ha）t—降雨歷時(shí)（min）t=t1+mt2t1—地面集水時(shí)刻（min）t1=10分鐘t2—管內(nèi)流行時(shí)刻（min）m—管道折減系數(shù)m=1.0p—設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期（年）P=2年②雨水設(shè)計(jì)流量計(jì)算公式：Q=q·ψ·F（L/s）式中：Q—雨水設(shè)計(jì)流量（L/s）ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（ha）4.3.10污水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要緊參數(shù)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)污水管道均采納重力流，采納圓管非滿流形式。①污水設(shè)計(jì)流量計(jì)算：Q=qs·KZ·F（L/s）式中：Q—污水設(shè)計(jì)流量（L/s）qs—面積比流量（L/s·ha），采納總規(guī)數(shù)據(jù)測算得出qs=0.29（L/s·ha）KZ—總變化系數(shù)4.3.11道路照明工程要緊設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參照<<都市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)>>（CJJ45-2015）、國際照明委員會(huì)（CIE）標(biāo)準(zhǔn)及依照寧縣城南部新區(qū)具體情況，寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)改造工程按都市支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其對應(yīng)道路照明標(biāo)準(zhǔn)值：路面平均亮度0.5/0.75Lav(cd/m2)，路面亮度總均勻度≥0.4，路面平均照度8/10Eav（Lx），路面照度均勻度≥0.3，眩光限制閾值增量Ti15％，照明功率密度0.45/0.55W/m2。5建設(shè)方案與規(guī)模5.1建設(shè)條件寧縣和盛鎮(zhèn)周圍有豐富的筑路材料資源，質(zhì)地優(yōu)良，儲(chǔ)備充足，能夠滿足建設(shè)需要，天然砂礫石（當(dāng)?shù)兀?、砂子（?dāng)?shù)兀?、石灰（?dāng)?shù)兀⑺槭ó?dāng)?shù)兀?、水泥（平?jīng)?、）、瀝青（蘭州）、燈具、導(dǎo)線（蘭州、西安）、人行道花崗巖板材（西安），綠化苗木（天水）。運(yùn)輸條件便利。建設(shè)項(xiàng)目位于鎮(zhèn)區(qū)，工程用水便利；本項(xiàng)目沿線已有電網(wǎng)，電力資源豐富，工程用電可與地點(diǎn)電力部門協(xié)商解決。因此，寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程已具備較好的建設(shè)條件。5.2總體設(shè)計(jì)思路及原則5.2.1總體設(shè)計(jì)思路本項(xiàng)目是以總體規(guī)劃為指導(dǎo)，依照目前對本項(xiàng)目的初步調(diào)查、了解，在綜合分析研究的基礎(chǔ)上，在對本項(xiàng)目充分理解、準(zhǔn)確定位的前提下，在對本項(xiàng)目特點(diǎn)準(zhǔn)確把握的情況下，結(jié)合我院針對本項(xiàng)目提出的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)目標(biāo)，提出本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路：了解業(yè)主意圖，遵循規(guī)劃，聯(lián)系實(shí)際。明確功能定位，把握總體，思路清晰，目標(biāo)準(zhǔn)確。掌握基礎(chǔ)資料，充實(shí)設(shè)計(jì)條件，扎實(shí)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。精心設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化。聯(lián)系實(shí)際，滿足近中期，兼顧長遠(yuǎn)。特色鮮亮，環(huán)境和諧。因地制宜，合理經(jīng)濟(jì)。功能完備，社會(huì)和諧。5.2.2總體設(shè)計(jì)原則(1)以寧縣和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃為設(shè)計(jì)依據(jù)，遵循交通—體化進(jìn)展戰(zhàn)略，交通建設(shè)適當(dāng)超前，新建道路與規(guī)劃區(qū)路網(wǎng)相協(xié)調(diào)，適應(yīng)不斷增長的交通需求；(2)注重道路交通設(shè)計(jì)理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工程方案應(yīng)滿足交通進(jìn)展的近、遠(yuǎn)期要求，并做到功能上適用并適度超前、技術(shù)上可行，以取得較佳的投資效益；(3)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與功能定位相適應(yīng)，總體方案有利于充分發(fā)揮道路的交通功能，有利于地區(qū)開發(fā)和協(xié)調(diào)；(4)在充分考慮和盛工業(yè)集中區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及進(jìn)展規(guī)劃，考慮生態(tài)環(huán)境建設(shè)和愛護(hù)的基礎(chǔ)上，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；(5)建設(shè)“以人為本、與自然相和諧”的道路系統(tǒng)，重視道路交通的人性化設(shè)計(jì)，注重環(huán)境愛護(hù)和景觀效果，交通功能與環(huán)境要求相平衡，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧、美觀；(6)堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采納新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。(7)工程方案，投資經(jīng)濟(jì)。(8)可操作性強(qiáng)，便于實(shí)施，利于養(yǎng)護(hù)治理。5.3工程設(shè)計(jì)方案5.3.1總體布置方案和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程布置方案序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)平面線型建設(shè)長度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）最小平曲線半徑（m）1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口直線719.2892430-2昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口直線407.5322030-3和盛大道南段光福西路交叉口～康樂西路交叉口直線654.2373630-5.3.2要緊節(jié)點(diǎn)方案本方案的設(shè)計(jì)中，首先在對本項(xiàng)目全面了解、分析、研究的基礎(chǔ)上，對本項(xiàng)目存在的要緊節(jié)點(diǎn)予以分析研究，商定對策及處理方案，本工程的要緊節(jié)點(diǎn)為道路全長范圍的內(nèi)的交叉口處理。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程交叉口平面形式具體如下：道路名稱平面交叉口育才北路與銀橋西路、民樂西路、昌盛西路均為平面“十”字形交叉口昌盛西路與育才北路、健康北路、和盛大道均為平面“十”字形交叉口和盛大道南段與光福西路、民主西路、康樂西路均為平面“十”字形交叉口5.3.3工程建設(shè)范圍及規(guī)模工程建設(shè)范圍工程范圍一覽表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）備注1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口支路719.28924302昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口支路407.53220303和盛大道南段光福西路交叉口～康樂西路交叉口支路654.2373630工程建設(shè)規(guī)模依照設(shè)計(jì)托付書要求，本項(xiàng)目的工程規(guī)模要緊包括：道路工程、給水工程、雨水工程、污水工程以及道路照明、標(biāo)志標(biāo)線等附屬工程。5.4道路工程5.4.1道路平縱橫設(shè)計(jì)方案平面設(shè)計(jì)（1）平面設(shè)計(jì)原則①道路平面位置按照寧縣和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃道路網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行道路布設(shè)；②道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；③依照本路的功能、性質(zhì)、任務(wù)、等級、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口位置等；④道路設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足技術(shù)可行性外，還須達(dá)到行車的安全性、舒適性及工程的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)綜合效益。（2）平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路線走向依據(jù)規(guī)劃布設(shè)，平面線形指標(biāo)按照建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《都市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）執(zhí)行。按照總體設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)原則、工可研編制深度的要求，依照本項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)結(jié)合規(guī)劃、地形、地貌、自然、地質(zhì)、水文、景觀等條件，恰當(dāng)運(yùn)用線形指標(biāo)達(dá)到道路設(shè)計(jì)地合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。育才北路長719.289m，昌盛西路長407.532m，和盛大道南段長654.237，平面線形均呈一直線。縱斷面設(shè)計(jì)（1）縱斷面設(shè)計(jì)原則及豎向操縱要素①依據(jù)都市規(guī)劃操縱標(biāo)高并適應(yīng)沿線規(guī)劃地坪標(biāo)高、臨街建筑立面布置及道路沿線范圍內(nèi)地面水的排除；②為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；③本項(xiàng)目所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；④設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；⑤線性組合應(yīng)滿足行