港珠澳大橋施工技術(shù)研討會(huì)(中鐵大橋局)課件

港珠澳大橋主體工程橋梁工程

施工新工藝及關(guān)鍵技術(shù)匯報(bào)人：譚國(guó)順港珠澳大橋主體工程橋梁工程

施工新工藝及關(guān)鍵技術(shù)匯報(bào)人：譚國(guó)Content目錄1工程概況2施工場(chǎng)地規(guī)劃3主要施工方案及資源配置4施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝Content目錄1工程概況2施工場(chǎng)地規(guī)劃3主要施工方案及資一、工程概況一、工程概況香港珠海澳門港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。全橋全長(zhǎng)約56km，總投資約1051億人民幣?！こ谈艣r香港珠海澳門港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合大型化、工廠化標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化高標(biāo)準(zhǔn)、HSE高要求120年設(shè)計(jì)使用壽命建成世界級(jí)跨海通道成為地標(biāo)性建筑工程特點(diǎn)123—工程概況大型化、工廠化高標(biāo)準(zhǔn)、HSE高要求建成世界級(jí)跨海通道工程特點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：—工程概況—技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)：高速公路（2）設(shè)計(jì)速度：海中橋梁設(shè)計(jì)速度為100km/h（3）行車道數(shù)：雙向六車道（4）設(shè)計(jì)壽命：120年（5）設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)提高25%技術(shù)規(guī)范：（1）《港珠澳大橋設(shè)計(jì)指導(dǎo)準(zhǔn)則》（2）《港珠澳大橋橋梁設(shè)計(jì)手冊(cè)》（3）國(guó)內(nèi)外有關(guān)的最高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）《港珠澳大橋主體工程橋梁工程專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求》

（2）《港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（3）國(guó)內(nèi)外有關(guān)的最新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工規(guī)范：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：—工程概況—技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)：高速公路CB05標(biāo)段施工范圍：K29+237～K35+890；

全長(zhǎng)6.653km；合同總價(jià)37.39億元；總工期57個(gè)月。施工準(zhǔn)備期及主要結(jié)構(gòu)施工期36個(gè)月；維護(hù)和照管期21個(gè)月?！窬胖藓降罉?/p>

●淺水區(qū)非通航孔橋●珠澳口岸連接橋及互通立交和暗橋。九洲航道橋—工程概況-CB05標(biāo)工程概況CB05標(biāo)段施工范圍：K29+237～K35+890；九洲航—工程概況-CB05標(biāo)工程概況名稱CB05標(biāo)主體工程數(shù)量組合梁用鋼(t)主塔鋼材(t)鋼筋(t)復(fù)合樁鋼樁(t)工程量統(tǒng)計(jì)7.7萬45146.68萬1.5萬

鋼絞線（t）斜拉索(t)支座（個(gè)）混凝土（m3）3308788116429.8萬—工程概況-CB05標(biāo)工程概況名稱CB05標(biāo)主體工程數(shù)量組合—工程概況-水文、氣象

水文：流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s;浪高：20年一遇浪高2.2ｍ；水位：20年一遇設(shè)計(jì)高潮位+1.97m；低潮位-1.35m；

氣象：臺(tái)風(fēng)、暴雨及大霧天氣較頻繁，今年先后有貝碧嘉(6月23日)、溫比亞（7月2日）、西馬侖（7月19日）及尤特（8月15日）光顧，啟動(dòng)海上Ⅲ級(jí)響應(yīng)。天兔（9月22日）（啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)）?！こ谈艣r-水文、氣象水文：氣象：臺(tái)風(fēng)、暴雨及大霧天氣較—工程概況-地質(zhì)CB05標(biāo)段屬淺水區(qū),覆蓋層較薄(11.8m～47.5m)，明礁、暗礁、孤石繁多，裂隙發(fā)育完全，巖面起伏大（-15.98m～-51.99m）,同墩位巖面高差達(dá)5～6m。海床標(biāo)高（-5.12～-3.37m），最低平均水位達(dá)-0.5m，水深(2.87m～4.6m)。CB05標(biāo)地質(zhì)總立面示意圖（圖中（）中數(shù)據(jù)為覆蓋層厚度）孤石孤石—工程概況-地質(zhì)CB05標(biāo)段屬淺水區(qū),覆蓋層較薄(11.8m九洲港航道位于九洲航道橋兩主墩之間，是船舶進(jìn)出珠海九洲港的一條人工航道，目前航道等級(jí)3000噸級(jí)，遠(yuǎn)期航道設(shè)計(jì)等級(jí)為10000噸級(jí)。九洲港目前通航船舶約110艘次/天左右，其中高速客輪約75次，乘潮通航3000噸級(jí)船舶，貨船每天大概7、8艘船進(jìn)（出）港，多的時(shí)候有12艘左右。九洲港航道—工程概況-航道九洲港航道位于九洲航道橋兩主墩之間，是船舶進(jìn)出珠海九洲港的一—工程概況-非通航孔橋非通航孔橋：共62個(gè)橋墩，主梁采用整墩分幅鋼-混組合梁，全橋共64跨11聯(lián)(2×(5×85)+9×(6×85)),組合梁共128片，每片重約2000t。橋面板共2516塊，單片最重約76t?！こ谈艣r-非通航孔橋非通航孔橋：共62個(gè)橋墩，主梁采用整墩27.002m～42.974m19.143m～25.804m6個(gè)預(yù)留孔—工程概況-非通航孔橋?yàn)榱藵M足橋位10%阻水率的要求，承臺(tái)均采用埋置式承臺(tái)（海床下6m）：高墩區(qū)墩身分為三節(jié)；低墩區(qū)墩身分為兩節(jié)。承臺(tái)、墩身、墩帽均采用預(yù)制安裝技術(shù)，全橋高墩區(qū)共13個(gè)，低墩區(qū)共49個(gè)墩，62個(gè)墩，共137節(jié)。預(yù)制構(gòu)件單件最重約2370t，高約19m（承臺(tái)+底節(jié)墩身）。11.4m15.6m11.4m15.6m27.002m～42.974m19.143m～25.804m—工程概況-非通航孔橋承臺(tái)共62個(gè)，樁基采用鋼管復(fù)合樁，鋼管直徑2.2(2.0m)m，鉆孔成孔直徑2(1.8m)m?！こ谈艣r-非通航孔橋承臺(tái)共62個(gè)，樁基采用鋼管復(fù)合樁，鋼管—工程概況-非通航孔橋鋼管樁外徑2.2(2.0)m，壁厚為22mm，下部2m范圍內(nèi)壁厚32mm。上部?jī)?nèi)設(shè)10道剪力環(huán)。鋼管樁材質(zhì)為Q345C。鋼管樁采用高性能防腐涂層及犧牲陽極陰極保護(hù)系統(tǒng)聯(lián)合防腐方式，確保120年使用壽命。鋼管防腐涂層材料采用：復(fù)合加強(qiáng)雙層熔融結(jié)合環(huán)氧粉末涂層與無溶劑液體環(huán)氧涂層?！こ谈艣r-非通航孔橋鋼管樁外徑2.2(2.0)m，壁厚為2九洲航道橋?yàn)殡p塔中央雙索面斜拉橋，采用塔梁墩固結(jié)的體系，主梁為橋面分離式的鋼-混組合梁。橋跨布置為：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。單位:m—工程概況-九洲航道橋九洲航道橋?yàn)殡p塔中央雙索面斜拉橋，采用塔梁墩固結(jié)的體系，主梁

主塔鋼塔柱混凝土塔柱造型：“風(fēng)帆”造型；塔高：114.7m；鋼塔柱：98m；

混凝土塔柱高：13.7m；鋼-混結(jié)合段：3m；

斜拉索：采用豎琴布置；塔頂標(biāo)高：+120m；航空限高：+122m?！こ谈艣r-九洲航道橋+120m主塔鋼塔柱混凝土塔柱造型：“風(fēng)帆”造型；主梁采用開口鋼梁與混凝土橋面板結(jié)合的形式，兩幅主梁間采用橫梁連接，橫梁亦作為斜拉索鋼錨箱?！こ谈艣r-九洲航道橋單位:mm主梁采用開口鋼梁與混凝土橋面板結(jié)合的形式，兩幅主梁間采用橫梁九洲航道橋主墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，輔助墩、邊墩采用鋼管復(fù)合樁基礎(chǔ)；九洲航道橋承臺(tái)均采用高樁承臺(tái)，承臺(tái)外設(shè)有防撞箱，施工時(shí)，利用防撞箱作為承臺(tái)施工時(shí)臨時(shí)擋水圍堰?！こ谈艣r-九洲航道橋九洲航道橋主墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，輔助墩、邊墩采用鋼管復(fù)—工程概況-珠澳口岸連接橋珠澳口岸連接橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。橋跨布置為：3×65+40=235(m)。珠澳口岸連接橋效果圖—工程概況-珠澳口岸連接橋珠澳口岸連接橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁珠澳口岸連接橋墩臺(tái)處于人工島護(hù)岸塊石反壓槽內(nèi)，施工時(shí)，為保證島體的安全，需采用特殊施工工藝穿越約5m厚的塊石層。主橋方向人工島—工程概況-珠澳口岸連接橋珠澳口岸連接橋墩臺(tái)處于人工島護(hù)岸塊石反壓槽內(nèi)，施工時(shí)二、施工場(chǎng)地規(guī)劃二、施工場(chǎng)地規(guī)劃本標(biāo)段施工場(chǎng)地主要集中在中山基地、唐家灣營(yíng)地、九洲港及珠澳口岸人工島。九洲港駐地人工島駐地—施工場(chǎng)地總體布置本標(biāo)段施工場(chǎng)地主要集中在中山基地、唐家灣營(yíng)地、九洲港及珠澳口中山基地效果圖—中山基地介紹中山基地位于中山市南朗鎮(zhèn)翠亨新區(qū)，總占地約556畝，距橋址約45km。具有墩臺(tái)、組合梁預(yù)制、存放、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及出海四大功能。中山基地效果圖—中山基地介紹中山基地位于中山市南朗鎮(zhèn)翠亨新區(qū)墩臺(tái)預(yù)制全景圖—中山基地介紹墩臺(tái)預(yù)制全景圖—中山基地介紹—施工營(yíng)地及堆場(chǎng)介紹唐家營(yíng)地及堆場(chǎng)布置圖CB05標(biāo)營(yíng)地堆場(chǎng)唐淇路Ⅱ號(hào)碼頭Ⅰ號(hào)碼頭唐家營(yíng)地及堆場(chǎng)占地約63萬m2。其中CB05標(biāo)總占地約7.5萬m2，營(yíng)地占地約3萬m2，堆場(chǎng)占地約4.51萬m2.—施工營(yíng)地及堆場(chǎng)介紹唐家營(yíng)地及堆場(chǎng)布置圖CB05標(biāo)營(yíng)地堆場(chǎng)唐人工島施工鳥瞰圖—珠澳口岸人工島珠澳口岸人工島施工場(chǎng)地大約占地1.24萬m2，主要為珠澳口岸連接橋、島上收費(fèi)站暗橋以及匝道橋的施工場(chǎng)地。人工島施工鳥瞰圖—珠澳口岸人工島珠澳口岸人工島施工場(chǎng)地大約占三、主要施工方案及資源配置三、主要施工方案及非通航孔橋施工海上施工鋼管復(fù)合樁施工承臺(tái)墩身安裝組合梁架設(shè)構(gòu)件預(yù)制橋面板預(yù)制鋼梁組拼組合梁組合承臺(tái)墩身預(yù)制—非通航孔橋施工非通航孔橋海上施工鋼管復(fù)合樁施工承臺(tái)墩身組合梁構(gòu)件預(yù)制橋面板—非通航孔橋施工-樁基灌注樁基混凝土采用全自動(dòng)導(dǎo)向架，3次精確定位插打鋼樁非通樁基施工裝配式鉆孔平臺(tái)復(fù)合樁鋼管制造—非通航孔橋施工-樁基灌注樁基混凝土采用全自動(dòng)導(dǎo)向架，非通裝—非通航孔橋施工-墩臺(tái)施工非通墩臺(tái)安裝圍堰運(yùn)輸與安裝承臺(tái)安裝墩帽安裝—非通航孔橋施工-墩臺(tái)施工非通圍堰運(yùn)輸與安裝承臺(tái)安裝墩帽安裝組合梁架設(shè)組合梁運(yùn)輸組合梁出海組合梁海上運(yùn)輸組合梁架設(shè)—非通航孔橋施工方案-組合梁架設(shè)組合梁場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)組合梁組合梁運(yùn)輸組合梁出海組合梁海上運(yùn)輸組合梁架設(shè)—非通航孔鋼管樁插打—九洲航道橋施工方案-基礎(chǔ)施工鉆孔樁施工九洲橋基礎(chǔ)施工鋼管樁插打圍堰下放九洲航道橋施工鋼管樁插打—九洲航道橋施工方案-基礎(chǔ)施工鉆孔樁施工九洲橋鋼管—九洲航道橋施工方案-墩臺(tái)及塔柱施工上塔柱及主梁施工鋼混結(jié)合段節(jié)段吊裝上塔柱整體吊裝大節(jié)段運(yùn)輸大節(jié)段架設(shè)—九洲航道橋施工方案-墩臺(tái)及塔柱施工上塔柱及鋼混結(jié)合段節(jié)段吊通航區(qū)通航區(qū)九洲航道橋主梁大節(jié)段安裝架設(shè)總體方案—九洲航道橋施工方案-主梁施工通航區(qū)通航區(qū)九洲航道橋主梁大節(jié)段安裝架設(shè)總體方案—九洲航道橋非通航孔橋及九洲航道橋施工場(chǎng)景—主要施工方案非通航孔橋及九洲航道橋施工場(chǎng)景—主要施工方案主要資源配置情況—主要資源配置情況主要機(jī)械設(shè)備匯總表名稱單位數(shù)量備注中山基地120t/150t龍門吊臺(tái)2/3組合梁組合及承臺(tái)墩身預(yù)制用100t龍門吊/40m臺(tái)4橋面板吊裝用2700t橫移臺(tái)車臺(tái)4組合梁、承臺(tái)墩身橫移2800t縱移臺(tái)車臺(tái)1組合梁、承臺(tái)墩身縱移混凝土攪拌站套12HZS120+2HZS180海上施工小天鵝艘1非通航孔橋鋼樁打設(shè)、承臺(tái)墩身吊裝天一號(hào)艘1組合梁架設(shè)海天3艘1海上混凝土供應(yīng)海天4艘1海上混凝土供應(yīng)華爾辰艘1圍堰吊裝、樁的打設(shè)、墩帽墩身吊裝大橋雪浪艘1鋼樁打設(shè)人工島混凝土攪拌站套12HZS180CB05進(jìn)場(chǎng)施工人員約3283人，施工船舶70余艘，施工設(shè)備50余套。主要資源配置情況—主要資源配置情況主要機(jī)械設(shè)備匯總表名稱單—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“華爾辰”；起吊重量：主鉤：2×600t；起升高

度：80m。

副鉤：400t，起升高度：120m，全回轉(zhuǎn)。起吊方式：主鉤中心起吊；作業(yè)吃水：3.2m；主要作業(yè)：圍堰的整體拼裝、吊運(yùn)、安裝;復(fù)合樁鋼管插打;部分墩身、墩帽的吊裝。先進(jìn)設(shè)備：配有德國(guó)MENCK公司1900s液壓錘打樁錘。—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“華爾辰”；—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“小天鵝”；起吊重量：2900t起吊方式：主鉤中心起吊;起吊高度：41m；作業(yè)吃水：3.5m；主要作業(yè)：圍堰的整體拆除、吊運(yùn)、安裝；復(fù)合樁鋼管的插打;承臺(tái)、墩身、墩帽的吊裝?！笮驮O(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“小天鵝”；大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“天一號(hào)”；起吊重量：3000t起吊方式：主鉤中心起吊;起吊高度：60m；作業(yè)吃水：4m；主要作業(yè)：組合梁架設(shè)?！笮驮O(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“天一號(hào)”；—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況—大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“海天3”；主要作業(yè)：海上混凝土施工供

應(yīng)。船舶名稱：“大橋雪浪”；主要作業(yè)：鋼樁打設(shè)。大型設(shè)備配置情況—大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“海天3”；船大型設(shè)備配置情況—大型設(shè)備配置情況設(shè)備名稱：“橫移臺(tái)車”；主要作業(yè)：承臺(tái)、墩身、墩帽的橫向移運(yùn)。載荷：2700t。設(shè)備名稱：“縱移移臺(tái)車”；主要作業(yè)：承臺(tái)、墩身、墩帽及組合梁的縱向移運(yùn)。載荷：2800t。大型設(shè)備配置情況—大型設(shè)備配置情況設(shè)備名稱：“橫移臺(tái)車”；—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況中山基地混凝土攪拌站（

2HZS120+2HZS180）人工島混凝土攪拌站（

2HZS180）—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況中山基地混凝土攪拌站人工四、施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝四、施工關(guān)鍵技術(shù)施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝（6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)+2套新工藝）：㈠、非通航孔橋鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)；㈡、承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速施工工藝；㈢、承臺(tái)+底節(jié)墩身預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)；㈣、埋置式承臺(tái)安裝關(guān)鍵技術(shù)；㈤、組合梁整孔制造新工藝；㈥、組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)；㈦、九洲航道橋上塔柱整體吊裝關(guān)鍵技術(shù)；㈧、九洲航道橋大節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)。—施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝（6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)+2套新工藝）：—施工關(guān)鍵㈠非通航孔橋鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)㈠非通航孔橋鋼管鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)：1、復(fù)合樁鋼管保障120年使用壽命的施工措施：①采用高性能防腐涂層;②犧牲陽極陰極保護(hù)系統(tǒng)。2、鋼管插打精度保證措施：采用我局自行研發(fā)的全自動(dòng)多向調(diào)節(jié)導(dǎo)向架，保證平面位置：50mm以內(nèi)，垂直度：1/250以內(nèi)。3、在有孤石、探頭石及傾斜巖面情況下進(jìn)行鋼管插打及鉆孔施工?！摴軓?fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)犧牲陽極陰極保護(hù)防腐涂裝精確定位插打鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)：—鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)犧牲陽極陰極㈡承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速施工工藝㈡承臺(tái)+底節(jié)墩身承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速預(yù)制工藝流程綁扎底四層鋼筋綁扎承臺(tái)其余鋼筋承臺(tái)鋼筋整體移運(yùn)至預(yù)制臺(tái)座綁扎墩身鋼筋將墩身鋼筋吊裝至承臺(tái)鋼筋上固定，合?；炷翝仓B(yǎng)護(hù)整體移運(yùn)至存放臺(tái)座—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速預(yù)制施工工藝承臺(tái)鋼筋綁扎臺(tái)座墩身鋼筋綁扎臺(tái)座承臺(tái)墩身預(yù)制臺(tái)座承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速預(yù)制工藝流程綁扎底四層鋼筋綁扎承臺(tái)其余吊裝底層鋼筋承臺(tái)鋼筋移運(yùn)吊裝墩身鋼筋構(gòu)件存放—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制工藝流程混凝土澆筑模板合模吊裝底層鋼筋承臺(tái)鋼筋移運(yùn)吊裝墩身鋼筋構(gòu)件存放—承臺(tái)+底節(jié)墩身㈢承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)㈢承臺(tái)+底節(jié)墩身—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)：1、全自動(dòng)液壓模板系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)承臺(tái)及底節(jié)墩身一次澆注成型。2、鋼筋分塊綁扎、整體快速安裝成型技術(shù)；—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施4、浪濺區(qū)以下墩身外層鋼筋采用不銹鋼筋。3、C50海工大體積混凝土一次澆注，并確保承臺(tái)、墩身無裂紋技術(shù)；—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)4、浪濺區(qū)以下墩身外層鋼筋采用不銹鋼筋。3、C50海工大體積㈣埋置式承臺(tái)安裝關(guān)鍵技術(shù)㈣埋置式承臺(tái)—埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)：1、采用新型、裝配式鋼套箱圍堰施工①圍堰的作用：有效的保證了承臺(tái)預(yù)留孔混凝土在施工養(yǎng)護(hù)期間免受海洋環(huán)境下潮汐、波浪力等荷載的反復(fù)作用，確保預(yù)留孔混凝土的質(zhì)量。—埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)：1、—埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)：1、采用新型、裝配式鋼套箱圍堰施工②圍堰的最大特點(diǎn)：圍堰采用特殊結(jié)構(gòu)形式，使圍堰能在承受徑向荷載同時(shí)、在徑向仍具有一定彈性。圍堰既可采用分塊安裝施工，也可采用整體安裝施工；以適用惡劣的海上施工環(huán)境。—埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)：1、埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)2、在惡劣的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)承臺(tái)及底節(jié)墩身的精確安裝：在樁頭設(shè)置可調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)承臺(tái)平面偏差在±10mm以內(nèi)；豎向高差在±10mm以內(nèi)

?！裰檬匠信_(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)2、在惡劣的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)承臺(tái)及底節(jié)墩㈤組合梁整孔制造新工藝㈤組合梁整孔制造新工藝鋼槽梁廠內(nèi)組拼組合梁整孔制造新工藝：鋼槽梁板單元制造鋼槽梁組拼鋼槽梁噴涂鋼槽梁線形監(jiān)控—組合梁整孔制造新工藝鋼槽梁組合梁整孔制造新工藝：鋼槽梁板單元制造鋼槽梁組拼鋼槽梁組合梁整孔組合組合梁橋面板濕接縫澆注組合梁整孔制造新工藝：—組合梁整孔制造新工藝橋面板預(yù)制橋面板存放組合梁組合組合梁整孔組合組合梁橋面板濕接縫澆注組合梁整孔制造新工藝：—㈥組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)㈥組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：1、鋼槽梁板單元機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)：采用板肋專用組裝機(jī)、門式多電極焊接專機(jī)、橫隔板焊接機(jī)器人等機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)加工板單元，對(duì)板單元質(zhì)量有更好的保證。-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：1、鋼槽梁板單元機(jī)械-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：2、鋼槽梁整孔拼接技術(shù)：通過采用“板單元制作→制造分段制作→制造分段接長(zhǎng)→預(yù)拼裝”的施工方案，實(shí)現(xiàn)了鋼槽梁整孔制作技術(shù)。3、總拼自動(dòng)化焊接控制技術(shù):①腹板立位對(duì)接數(shù)字化焊接機(jī)器人技術(shù);②無盲區(qū)自動(dòng)小車焊接技術(shù)，焊槍可旋轉(zhuǎn)270°。-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：2、鋼槽梁整孔拼接技-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：4、無損傷制造技術(shù)：鋼槽梁總拼制造時(shí)，通過設(shè)置卡具、臨時(shí)工裝、頂推裝置等自約束與它約束相結(jié)合的措施，實(shí)現(xiàn)了鋼槽梁總拼場(chǎng)地真正意義上的“無馬”制造，從而避免了碼板對(duì)母材的損傷，提高了工作效率。-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：4、無損傷制造技術(shù)：-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：5、焊接數(shù)字化群控技術(shù)：需要采用手工半自動(dòng)焊工藝時(shí)，采用焊接數(shù)字化群控技術(shù)，對(duì)焊接過程的電流、電壓及焊接速度有效控制。能實(shí)現(xiàn)對(duì)施焊電流、電壓、施焊速度等參數(shù)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控，確保焊接質(zhì)量的可控性、可追溯性。-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：5、焊接數(shù)字化群控技組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：6、鋼槽梁組拼線形控制技術(shù)：①根據(jù)鋼槽梁的制造線形設(shè)計(jì)制作鋼槽梁總拼胎架，在總拼胎架周邊設(shè)置“三縱一橫”的測(cè)量塔及測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)，形成鋼槽梁線形控制測(cè)量網(wǎng)，確保鋼槽梁的制造線形。②立體階梯推進(jìn)式總拼,并制定相應(yīng)的焊接變形控制技術(shù)，減小鋼槽梁制造過程中焊接變形對(duì)線形的影響。鋼槽梁線形控制技術(shù)縱向測(cè)量塔橫向測(cè)量塔梁段匹配段-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：6、鋼槽梁組拼線形控制技術(shù)：鋼槽梁線形控組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：7、鋼槽梁整孔涂裝技術(shù)：制作合理的工藝流程，事組合梁鋼梁在每道程序中快速有效的進(jìn)行完畢。-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：7、鋼槽梁整孔涂裝技術(shù)：-組合梁施工關(guān)鍵橋面板鋼筋整體吊運(yùn)橋面板澆注8、組合梁海工C60混凝土橋面板的預(yù)制技術(shù)：橋面板采用環(huán)氧鋼筋，橋面板制造精度要求高(mm)：板厚(0，+4);板長(zhǎng)、寬:±4;對(duì)角線高差:±5；板底平整度:±1;側(cè)向彎曲矢度：＜5。橋面板鋼筋綁扎組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)橋面板鋼筋整體吊運(yùn)橋面板澆注8、組合梁海工C60混凝土橋面板9、鋼槽梁采用集束式剪力釘與橋面板組合技術(shù)：試驗(yàn)?zāi)康模孩俦ＷC橡膠條120年使用要求及壓縮量達(dá)到40%；②合適選擇填充材料及施工工藝；③確定填充料操作方法，檢驗(yàn)填充料與橋面板間的密實(shí)性。橋面板預(yù)留孔鋼筋復(fù)雜組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)9、鋼槽梁采用集束式剪力釘與橋面板組合技術(shù)：橋面板預(yù)留孔鋼筋粘貼橡膠條、涂抹填充料灌注水泥漿試塊吊裝鉆孔取芯芯樣組合梁施工關(guān)鍵技術(shù):采用普通砂漿、環(huán)氧砂漿、灌漿料、結(jié)構(gòu)膠試驗(yàn)。-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)粘貼橡膠條、涂抹填充料灌注水泥漿試塊吊裝鉆孔取芯芯樣組合梁施10、組合梁在組合臺(tái)座上組合時(shí)的線性控制技術(shù)：采用四點(diǎn)支撐調(diào)節(jié)進(jìn)行線形調(diào)整。10、組合梁在組合臺(tái)座上組合時(shí)的線性控制技術(shù)：11、組合梁整聯(lián)拼接技術(shù)：①為改善負(fù)彎矩區(qū)受力，負(fù)彎矩區(qū)橋面板采用滯后結(jié)合與支點(diǎn)升降法拼接組合梁。②鋼槽梁預(yù)留配切余量，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)在橋位進(jìn)行鋼槽梁現(xiàn)場(chǎng)配切。組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)11、組合梁整聯(lián)拼接技術(shù)：組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：-組合梁施工關(guān)㈦九洲航道橋上塔柱整體吊裝關(guān)鍵技術(shù)㈦九洲航道橋上塔柱整體吊裝關(guān)鍵技術(shù)上塔柱整體吊裝上塔柱海上運(yùn)輸上塔柱整體吊裝關(guān)鍵技術(shù)：—上塔柱整體吊裝關(guān)鍵技術(shù)1、上塔柱在+122m的航空限高條件下快速安裝施工技術(shù)：通過采用雙扒桿浮吊，對(duì)上塔柱進(jìn)行抬吊來保證限高滿足要求。2、上塔柱空中轉(zhuǎn)體及轉(zhuǎn)體到位的限位技術(shù)；通過在塔柱上設(shè)置提升旋轉(zhuǎn)裝置來實(shí)現(xiàn)塔柱的轉(zhuǎn)體與限位；3、上塔柱精確微調(diào)技術(shù)。上塔柱整體吊裝上塔柱海上運(yùn)輸上塔柱整體吊裝關(guān)鍵技術(shù)：—上塔柱㈧

九洲航道橋大節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)㈧九洲航道橋大節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)九洲航道橋大節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)：—九洲航道橋大節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)1、確保九洲航道正常運(yùn)營(yíng)條件下主梁架設(shè)：2、鋼塔異形條件下，斜拉橋斜拉索掛設(shè)技術(shù)、調(diào)索技術(shù)；3、大節(jié)段橋位施工線性控制技術(shù)：4、主橋合龍技術(shù)。九洲航道橋大節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)：—九洲航道橋大節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)

介紹完畢，謝謝觀看！跨越天塹超越自我謝謝大家！介紹完畢，謝謝觀看！跨越天塹超越自我謝謝大家！港珠澳大橋主體工程橋梁工程

施工新工藝及關(guān)鍵技術(shù)匯報(bào)人：譚國(guó)順港珠澳大橋主體工程橋梁工程

施工新工藝及關(guān)鍵技術(shù)匯報(bào)人：譚國(guó)Content目錄1工程概況2施工場(chǎng)地規(guī)劃3主要施工方案及資源配置4施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝Content目錄1工程概況2施工場(chǎng)地規(guī)劃3主要施工方案及資一、工程概況一、工程概況香港珠海澳門港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。全橋全長(zhǎng)約56km，總投資約1051億人民幣。—工程概況香港珠海澳門港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合大型化、工廠化標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化高標(biāo)準(zhǔn)、HSE高要求120年設(shè)計(jì)使用壽命建成世界級(jí)跨海通道成為地標(biāo)性建筑工程特點(diǎn)123—工程概況大型化、工廠化高標(biāo)準(zhǔn)、HSE高要求建成世界級(jí)跨海通道工程特點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：—工程概況—技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)：高速公路（2）設(shè)計(jì)速度：海中橋梁設(shè)計(jì)速度為100km/h（3）行車道數(shù)：雙向六車道（4）設(shè)計(jì)壽命：120年（5）設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)提高25%技術(shù)規(guī)范：（1）《港珠澳大橋設(shè)計(jì)指導(dǎo)準(zhǔn)則》（2）《港珠澳大橋橋梁設(shè)計(jì)手冊(cè)》（3）國(guó)內(nèi)外有關(guān)的最高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）《港珠澳大橋主體工程橋梁工程專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求》

（2）《港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（3）國(guó)內(nèi)外有關(guān)的最新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工規(guī)范：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：—工程概況—技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)：高速公路CB05標(biāo)段施工范圍：K29+237～K35+890；

全長(zhǎng)6.653km；合同總價(jià)37.39億元；總工期57個(gè)月。施工準(zhǔn)備期及主要結(jié)構(gòu)施工期36個(gè)月；維護(hù)和照管期21個(gè)月?！窬胖藓降罉?/p>

●淺水區(qū)非通航孔橋●珠澳口岸連接橋及互通立交和暗橋。九洲航道橋—工程概況-CB05標(biāo)工程概況CB05標(biāo)段施工范圍：K29+237～K35+890；九洲航—工程概況-CB05標(biāo)工程概況名稱CB05標(biāo)主體工程數(shù)量組合梁用鋼(t)主塔鋼材(t)鋼筋(t)復(fù)合樁鋼樁(t)工程量統(tǒng)計(jì)7.7萬45146.68萬1.5萬

鋼絞線（t）斜拉索(t)支座（個(gè)）混凝土（m3）3308788116429.8萬—工程概況-CB05標(biāo)工程概況名稱CB05標(biāo)主體工程數(shù)量組合—工程概況-水文、氣象

水文：流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s;浪高：20年一遇浪高2.2ｍ；水位：20年一遇設(shè)計(jì)高潮位+1.97m；低潮位-1.35m；

氣象：臺(tái)風(fēng)、暴雨及大霧天氣較頻繁，今年先后有貝碧嘉(6月23日)、溫比亞（7月2日）、西馬侖（7月19日）及尤特（8月15日）光顧，啟動(dòng)海上Ⅲ級(jí)響應(yīng)。天兔（9月22日）（啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)）?！こ谈艣r-水文、氣象水文：氣象：臺(tái)風(fēng)、暴雨及大霧天氣較—工程概況-地質(zhì)CB05標(biāo)段屬淺水區(qū),覆蓋層較薄(11.8m～47.5m)，明礁、暗礁、孤石繁多，裂隙發(fā)育完全，巖面起伏大（-15.98m～-51.99m）,同墩位巖面高差達(dá)5～6m。海床標(biāo)高（-5.12～-3.37m），最低平均水位達(dá)-0.5m，水深(2.87m～4.6m)。CB05標(biāo)地質(zhì)總立面示意圖（圖中（）中數(shù)據(jù)為覆蓋層厚度）孤石孤石—工程概況-地質(zhì)CB05標(biāo)段屬淺水區(qū),覆蓋層較薄(11.8m九洲港航道位于九洲航道橋兩主墩之間，是船舶進(jìn)出珠海九洲港的一條人工航道，目前航道等級(jí)3000噸級(jí)，遠(yuǎn)期航道設(shè)計(jì)等級(jí)為10000噸級(jí)。九洲港目前通航船舶約110艘次/天左右，其中高速客輪約75次，乘潮通航3000噸級(jí)船舶，貨船每天大概7、8艘船進(jìn)（出）港，多的時(shí)候有12艘左右。九洲港航道—工程概況-航道九洲港航道位于九洲航道橋兩主墩之間，是船舶進(jìn)出珠海九洲港的一—工程概況-非通航孔橋非通航孔橋：共62個(gè)橋墩，主梁采用整墩分幅鋼-混組合梁，全橋共64跨11聯(lián)(2×(5×85)+9×(6×85)),組合梁共128片，每片重約2000t。橋面板共2516塊，單片最重約76t?！こ谈艣r-非通航孔橋非通航孔橋：共62個(gè)橋墩，主梁采用整墩27.002m～42.974m19.143m～25.804m6個(gè)預(yù)留孔—工程概況-非通航孔橋?yàn)榱藵M足橋位10%阻水率的要求，承臺(tái)均采用埋置式承臺(tái)（海床下6m）：高墩區(qū)墩身分為三節(jié)；低墩區(qū)墩身分為兩節(jié)。承臺(tái)、墩身、墩帽均采用預(yù)制安裝技術(shù)，全橋高墩區(qū)共13個(gè)，低墩區(qū)共49個(gè)墩，62個(gè)墩，共137節(jié)。預(yù)制構(gòu)件單件最重約2370t，高約19m（承臺(tái)+底節(jié)墩身）。11.4m15.6m11.4m15.6m27.002m～42.974m19.143m～25.804m—工程概況-非通航孔橋承臺(tái)共62個(gè)，樁基采用鋼管復(fù)合樁，鋼管直徑2.2(2.0m)m，鉆孔成孔直徑2(1.8m)m?！こ谈艣r-非通航孔橋承臺(tái)共62個(gè)，樁基采用鋼管復(fù)合樁，鋼管—工程概況-非通航孔橋鋼管樁外徑2.2(2.0)m，壁厚為22mm，下部2m范圍內(nèi)壁厚32mm。上部?jī)?nèi)設(shè)10道剪力環(huán)。鋼管樁材質(zhì)為Q345C。鋼管樁采用高性能防腐涂層及犧牲陽極陰極保護(hù)系統(tǒng)聯(lián)合防腐方式，確保120年使用壽命。鋼管防腐涂層材料采用：復(fù)合加強(qiáng)雙層熔融結(jié)合環(huán)氧粉末涂層與無溶劑液體環(huán)氧涂層?！こ谈艣r-非通航孔橋鋼管樁外徑2.2(2.0)m，壁厚為2九洲航道橋?yàn)殡p塔中央雙索面斜拉橋，采用塔梁墩固結(jié)的體系，主梁為橋面分離式的鋼-混組合梁。橋跨布置為：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。單位:m—工程概況-九洲航道橋九洲航道橋?yàn)殡p塔中央雙索面斜拉橋，采用塔梁墩固結(jié)的體系，主梁

主塔鋼塔柱混凝土塔柱造型：“風(fēng)帆”造型；塔高：114.7m；鋼塔柱：98m；

混凝土塔柱高：13.7m；鋼-混結(jié)合段：3m；

斜拉索：采用豎琴布置；塔頂標(biāo)高：+120m；航空限高：+122m?！こ谈艣r-九洲航道橋+120m主塔鋼塔柱混凝土塔柱造型：“風(fēng)帆”造型；主梁采用開口鋼梁與混凝土橋面板結(jié)合的形式，兩幅主梁間采用橫梁連接，橫梁亦作為斜拉索鋼錨箱?！こ谈艣r-九洲航道橋單位:mm主梁采用開口鋼梁與混凝土橋面板結(jié)合的形式，兩幅主梁間采用橫梁九洲航道橋主墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，輔助墩、邊墩采用鋼管復(fù)合樁基礎(chǔ)；九洲航道橋承臺(tái)均采用高樁承臺(tái)，承臺(tái)外設(shè)有防撞箱，施工時(shí)，利用防撞箱作為承臺(tái)施工時(shí)臨時(shí)擋水圍堰?！こ谈艣r-九洲航道橋九洲航道橋主墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，輔助墩、邊墩采用鋼管復(fù)—工程概況-珠澳口岸連接橋珠澳口岸連接橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。橋跨布置為：3×65+40=235(m)。珠澳口岸連接橋效果圖—工程概況-珠澳口岸連接橋珠澳口岸連接橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁珠澳口岸連接橋墩臺(tái)處于人工島護(hù)岸塊石反壓槽內(nèi)，施工時(shí)，為保證島體的安全，需采用特殊施工工藝穿越約5m厚的塊石層。主橋方向人工島—工程概況-珠澳口岸連接橋珠澳口岸連接橋墩臺(tái)處于人工島護(hù)岸塊石反壓槽內(nèi)，施工時(shí)二、施工場(chǎng)地規(guī)劃二、施工場(chǎng)地規(guī)劃本標(biāo)段施工場(chǎng)地主要集中在中山基地、唐家灣營(yíng)地、九洲港及珠澳口岸人工島。九洲港駐地人工島駐地—施工場(chǎng)地總體布置本標(biāo)段施工場(chǎng)地主要集中在中山基地、唐家灣營(yíng)地、九洲港及珠澳口中山基地效果圖—中山基地介紹中山基地位于中山市南朗鎮(zhèn)翠亨新區(qū)，總占地約556畝，距橋址約45km。具有墩臺(tái)、組合梁預(yù)制、存放、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及出海四大功能。中山基地效果圖—中山基地介紹中山基地位于中山市南朗鎮(zhèn)翠亨新區(qū)墩臺(tái)預(yù)制全景圖—中山基地介紹墩臺(tái)預(yù)制全景圖—中山基地介紹—施工營(yíng)地及堆場(chǎng)介紹唐家營(yíng)地及堆場(chǎng)布置圖CB05標(biāo)營(yíng)地堆場(chǎng)唐淇路Ⅱ號(hào)碼頭Ⅰ號(hào)碼頭唐家營(yíng)地及堆場(chǎng)占地約63萬m2。其中CB05標(biāo)總占地約7.5萬m2，營(yíng)地占地約3萬m2，堆場(chǎng)占地約4.51萬m2.—施工營(yíng)地及堆場(chǎng)介紹唐家營(yíng)地及堆場(chǎng)布置圖CB05標(biāo)營(yíng)地堆場(chǎng)唐人工島施工鳥瞰圖—珠澳口岸人工島珠澳口岸人工島施工場(chǎng)地大約占地1.24萬m2，主要為珠澳口岸連接橋、島上收費(fèi)站暗橋以及匝道橋的施工場(chǎng)地。人工島施工鳥瞰圖—珠澳口岸人工島珠澳口岸人工島施工場(chǎng)地大約占三、主要施工方案及資源配置三、主要施工方案及非通航孔橋施工海上施工鋼管復(fù)合樁施工承臺(tái)墩身安裝組合梁架設(shè)構(gòu)件預(yù)制橋面板預(yù)制鋼梁組拼組合梁組合承臺(tái)墩身預(yù)制—非通航孔橋施工非通航孔橋海上施工鋼管復(fù)合樁施工承臺(tái)墩身組合梁構(gòu)件預(yù)制橋面板—非通航孔橋施工-樁基灌注樁基混凝土采用全自動(dòng)導(dǎo)向架，3次精確定位插打鋼樁非通樁基施工裝配式鉆孔平臺(tái)復(fù)合樁鋼管制造—非通航孔橋施工-樁基灌注樁基混凝土采用全自動(dòng)導(dǎo)向架，非通裝—非通航孔橋施工-墩臺(tái)施工非通墩臺(tái)安裝圍堰運(yùn)輸與安裝承臺(tái)安裝墩帽安裝—非通航孔橋施工-墩臺(tái)施工非通圍堰運(yùn)輸與安裝承臺(tái)安裝墩帽安裝組合梁架設(shè)組合梁運(yùn)輸組合梁出海組合梁海上運(yùn)輸組合梁架設(shè)—非通航孔橋施工方案-組合梁架設(shè)組合梁場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)組合梁組合梁運(yùn)輸組合梁出海組合梁海上運(yùn)輸組合梁架設(shè)—非通航孔鋼管樁插打—九洲航道橋施工方案-基礎(chǔ)施工鉆孔樁施工九洲橋基礎(chǔ)施工鋼管樁插打圍堰下放九洲航道橋施工鋼管樁插打—九洲航道橋施工方案-基礎(chǔ)施工鉆孔樁施工九洲橋鋼管—九洲航道橋施工方案-墩臺(tái)及塔柱施工上塔柱及主梁施工鋼混結(jié)合段節(jié)段吊裝上塔柱整體吊裝大節(jié)段運(yùn)輸大節(jié)段架設(shè)—九洲航道橋施工方案-墩臺(tái)及塔柱施工上塔柱及鋼混結(jié)合段節(jié)段吊通航區(qū)通航區(qū)九洲航道橋主梁大節(jié)段安裝架設(shè)總體方案—九洲航道橋施工方案-主梁施工通航區(qū)通航區(qū)九洲航道橋主梁大節(jié)段安裝架設(shè)總體方案—九洲航道橋非通航孔橋及九洲航道橋施工場(chǎng)景—主要施工方案非通航孔橋及九洲航道橋施工場(chǎng)景—主要施工方案主要資源配置情況—主要資源配置情況主要機(jī)械設(shè)備匯總表名稱單位數(shù)量備注中山基地120t/150t龍門吊臺(tái)2/3組合梁組合及承臺(tái)墩身預(yù)制用100t龍門吊/40m臺(tái)4橋面板吊裝用2700t橫移臺(tái)車臺(tái)4組合梁、承臺(tái)墩身橫移2800t縱移臺(tái)車臺(tái)1組合梁、承臺(tái)墩身縱移混凝土攪拌站套12HZS120+2HZS180海上施工小天鵝艘1非通航孔橋鋼樁打設(shè)、承臺(tái)墩身吊裝天一號(hào)艘1組合梁架設(shè)海天3艘1海上混凝土供應(yīng)海天4艘1海上混凝土供應(yīng)華爾辰艘1圍堰吊裝、樁的打設(shè)、墩帽墩身吊裝大橋雪浪艘1鋼樁打設(shè)人工島混凝土攪拌站套12HZS180CB05進(jìn)場(chǎng)施工人員約3283人，施工船舶70余艘，施工設(shè)備50余套。主要資源配置情況—主要資源配置情況主要機(jī)械設(shè)備匯總表名稱單—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“華爾辰”；起吊重量：主鉤：2×600t；起升高

度：80m。

副鉤：400t，起升高度：120m，全回轉(zhuǎn)。起吊方式：主鉤中心起吊；作業(yè)吃水：3.2m；主要作業(yè)：圍堰的整體拼裝、吊運(yùn)、安裝;復(fù)合樁鋼管插打;部分墩身、墩帽的吊裝。先進(jìn)設(shè)備：配有德國(guó)MENCK公司1900s液壓錘打樁錘?！笮驮O(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“華爾辰”；—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“小天鵝”；起吊重量：2900t起吊方式：主鉤中心起吊;起吊高度：41m；作業(yè)吃水：3.5m；主要作業(yè)：圍堰的整體拆除、吊運(yùn)、安裝；復(fù)合樁鋼管的插打;承臺(tái)、墩身、墩帽的吊裝?！笮驮O(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“小天鵝”；大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“天一號(hào)”；起吊重量：3000t起吊方式：主鉤中心起吊;起吊高度：60m；作業(yè)吃水：4m；主要作業(yè)：組合梁架設(shè)?！笮驮O(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“天一號(hào)”；—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況—大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“海天3”；主要作業(yè)：海上混凝土施工供

應(yīng)。船舶名稱：“大橋雪浪”；主要作業(yè)：鋼樁打設(shè)。大型設(shè)備配置情況—大型設(shè)備配置情況船舶名稱：“海天3”；船大型設(shè)備配置情況—大型設(shè)備配置情況設(shè)備名稱：“橫移臺(tái)車”；主要作業(yè)：承臺(tái)、墩身、墩帽的橫向移運(yùn)。載荷：2700t。設(shè)備名稱：“縱移移臺(tái)車”；主要作業(yè)：承臺(tái)、墩身、墩帽及組合梁的縱向移運(yùn)。載荷：2800t。大型設(shè)備配置情況—大型設(shè)備配置情況設(shè)備名稱：“橫移臺(tái)車”；—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況中山基地混凝土攪拌站（

2HZS120+2HZS180）人工島混凝土攪拌站（

2HZS180）—大型設(shè)備配置情況大型設(shè)備配置情況中山基地混凝土攪拌站人工四、施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝四、施工關(guān)鍵技術(shù)施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝（6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)+2套新工藝）：㈠、非通航孔橋鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)；㈡、承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速施工工藝；㈢、承臺(tái)+底節(jié)墩身預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)；㈣、埋置式承臺(tái)安裝關(guān)鍵技術(shù)；㈤、組合梁整孔制造新工藝；㈥、組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)；㈦、九洲航道橋上塔柱整體吊裝關(guān)鍵技術(shù)；㈧、九洲航道橋大節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)?！┕りP(guān)鍵技術(shù)及新工藝施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝（6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)+2套新工藝）：—施工關(guān)鍵㈠非通航孔橋鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)㈠非通航孔橋鋼管鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)：1、復(fù)合樁鋼管保障120年使用壽命的施工措施：①采用高性能防腐涂層;②犧牲陽極陰極保護(hù)系統(tǒng)。2、鋼管插打精度保證措施：采用我局自行研發(fā)的全自動(dòng)多向調(diào)節(jié)導(dǎo)向架，保證平面位置：50mm以內(nèi)，垂直度：1/250以內(nèi)。3、在有孤石、探頭石及傾斜巖面情況下進(jìn)行鋼管插打及鉆孔施工。—鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)犧牲陽極陰極保護(hù)防腐涂裝精確定位插打鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)：—鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技術(shù)犧牲陽極陰極㈡承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速施工工藝㈡承臺(tái)+底節(jié)墩身承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速預(yù)制工藝流程綁扎底四層鋼筋綁扎承臺(tái)其余鋼筋承臺(tái)鋼筋整體移運(yùn)至預(yù)制臺(tái)座綁扎墩身鋼筋將墩身鋼筋吊裝至承臺(tái)鋼筋上固定，合?；炷翝仓B(yǎng)護(hù)整體移運(yùn)至存放臺(tái)座—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速預(yù)制施工工藝承臺(tái)鋼筋綁扎臺(tái)座墩身鋼筋綁扎臺(tái)座承臺(tái)墩身預(yù)制臺(tái)座承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速預(yù)制工藝流程綁扎底四層鋼筋綁扎承臺(tái)其余吊裝底層鋼筋承臺(tái)鋼筋移運(yùn)吊裝墩身鋼筋構(gòu)件存放—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制工藝流程混凝土澆筑模板合模吊裝底層鋼筋承臺(tái)鋼筋移運(yùn)吊裝墩身鋼筋構(gòu)件存放—承臺(tái)+底節(jié)墩身㈢承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)㈢承臺(tái)+底節(jié)墩身—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)：1、全自動(dòng)液壓模板系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)承臺(tái)及底節(jié)墩身一次澆注成型。2、鋼筋分塊綁扎、整體快速安裝成型技術(shù)；—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施4、浪濺區(qū)以下墩身外層鋼筋采用不銹鋼筋。3、C50海工大體積混凝土一次澆注，并確保承臺(tái)、墩身無裂紋技術(shù)；—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)4、浪濺區(qū)以下墩身外層鋼筋采用不銹鋼筋。3、C50海工大體積㈣埋置式承臺(tái)安裝關(guān)鍵技術(shù)㈣埋置式承臺(tái)—埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)：1、采用新型、裝配式鋼套箱圍堰施工①圍堰的作用：有效的保證了承臺(tái)預(yù)留孔混凝土在施工養(yǎng)護(hù)期間免受海洋環(huán)境下潮汐、波浪力等荷載的反復(fù)作用，確保預(yù)留孔混凝土的質(zhì)量?！裰檬匠信_(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)：1、—埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)：1、采用新型、裝配式鋼套箱圍堰施工②圍堰的最大特點(diǎn)：圍堰采用特殊結(jié)構(gòu)形式，使圍堰能在承受徑向荷載同時(shí)、在徑向仍具有一定彈性。圍堰既可采用分塊安裝施工，也可采用整體安裝施工；以適用惡劣的海上施工環(huán)境。—埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)：1、埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)2、在惡劣的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)承臺(tái)及底節(jié)墩身的精確安裝：在樁頭設(shè)置可調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)承臺(tái)平面偏差在±10mm以內(nèi)；豎向高差在±10mm以內(nèi)

?！裰檬匠信_(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)2、在惡劣的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)承臺(tái)及底節(jié)墩㈤組合梁整孔制造新工藝㈤組合梁整孔制造新工藝鋼槽梁廠內(nèi)組拼組合梁整孔制造新工藝：鋼槽梁板單元制造鋼槽梁組拼鋼槽梁噴涂鋼槽梁線形監(jiān)控—組合梁整孔制造新工藝鋼槽梁組合梁整孔制造新工藝：鋼槽梁板單元制造鋼槽梁組拼鋼槽梁組合梁整孔組合組合梁橋面板濕接縫澆注組合梁整孔制造新工藝：—組合梁整孔制造新工藝橋面板預(yù)制橋面板存放組合梁組合組合梁整孔組合組合梁橋面板濕接縫澆注組合梁整孔制造新工藝：—㈥組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)㈥組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：1、鋼槽梁板單元機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)：采用板肋專用組裝機(jī)、門式多電極焊接專機(jī)、橫隔板焊接機(jī)器人等機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)加工板單元，對(duì)板單元質(zhì)量有更好的保證。-組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技術(shù)：1、鋼槽梁板單元機(jī)械