潤滑油知識問題篇

潤滑油知識問題篇潤滑油知識問題篇潤滑油知識問題篇xxx公司潤滑油知識問題篇文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設(shè)計，管理制度車用潤滑油知識培訓——問題篇問題1：機油類產(chǎn)品是否可相互混用A、同一個廠出產(chǎn)的礦油型油同一使用性能的可混用，如SF級可與SG級混用B、不同使用性能的不允許混用，如SF不允許與CD油混用C、通用油不能與單性能油混用D、礦物油型油絕不能與合成油混用E、不同類型不同品種的油品千萬不要相混用問題2：機油怎樣才算是高檔油是不是SAE40比15W/40抵擋高檔油通常指的是性能級別高的油，英文字母越往后越高級，單級油SD比SC高級，通用油SG/CE比SF/CD高級，檔次高低主要比較性能級別，粘度級別指的是牌號。SAE40并不比15W/40低檔，只是使用的氣候條件不同而已。問題3：是不是油稠就好，是不是SAE50比SAE40油好這是比較傳統(tǒng)比較普遍的看法，粘度越大油膜越厚，潤滑性越好。新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴厚油膜來潤滑，添加劑的性能起了主要作用。為了節(jié)能起見越來越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易啟動，耗能越少。所以在滿足潤滑要求的前提下盡量選擇低粘油，傾向使用太稠的油并不好。問題4：是不是拉絲的油就好這是一種錯誤的觀點。一般帶”W”的機油都用增稠劑來調(diào)和，增稠劑剪切性能不好時就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤滑而損壞機器，因此油拉絲反而是差油，最好不要使用。問題5：機油顏色越淺越好嗎不同的原料生產(chǎn)出來的產(chǎn)品顏色不同，即使同一配方生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同，以油的顏色深淺來判斷機油的品質(zhì)是不科學的。應以機油的級別性能指標來判定。問題6：如何判斷一個油品是不是好油A、看外觀：如果油品透明度好，無懸浮物，無沉淀，無雜質(zhì)結(jié)塊，則是比較好的油B、聞氣味：一般機油較為溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味重，可能是再生油C、看級別：油質(zhì)與標注相符的油才是好油，不然則是低劣假冒產(chǎn)品問題7：如何判斷一個油品粘度的大小油品粘度的大小需經(jīng)過粘度儀測定才能判斷。無法根據(jù)油的外觀或手感來判斷。問題8：指定用油或?qū)Ｓ糜褪遣皇擒囕v的最佳選擇除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎指定用油或?qū)Ｓ糜椭皇悄承S家的促銷手段，大部分其實都是非常普通的油，有些廠家還渾水摸魚以劣質(zhì)油充裝，一輛車可使用的油品有很多，針對不同的車輛不同氣候，相應級別不同品牌的油均可使用，而并非只有專用油才可以使用。問題9：用戶反映，有些機油使用后容易發(fā)黑，為什么機油使用后容易發(fā)黑是不是好油如果機油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會有此現(xiàn)象。但是，機油易發(fā)黑的大部分原因還是與車況有關(guān)。A、車輛的燃燒性能不好，尤其柴油車，不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會竄入機油中，污染機油使之發(fā)黑，特別是舊車或大修后車輛，此類情況更多B、放出舊機油時未放凈，曲軸箱殘留下油泥，積碳，漆膜等又未經(jīng)清洗，加入新油后由于新油具有較強的清洗功能，將這些殘留物清洗出來懸浮于油中，使之發(fā)黑，如果積碳物過多還會堵塞濾網(wǎng)、油路而產(chǎn)生油壓偏低等現(xiàn)象，此時應更換機油C、機油耗量大的車輛，由于燒機油，機油很易發(fā)黑問題10：為何有些機油殘油放出來呈乳白色有可能是水箱漏水或外界水分混入潤滑系統(tǒng)，此時應將油放出來檢修車輛，若繼續(xù)使用將出現(xiàn)事故問題11：為何機油越用越少出現(xiàn)短油現(xiàn)象A、機油選用不當引起。比如夏季南方地區(qū)的用戶選用含高粘組分較多的20W/50、40、50等機油，以減少短油現(xiàn)象B、機械原因?？赡苁锹┯突蚋Z燒機油所至問題12：如何選用內(nèi)燃機油A、根據(jù)內(nèi)燃機和車輛的特點，即負荷和轉(zhuǎn)速選用油。負荷高轉(zhuǎn)速低的，選用粘度較大的潤滑油，負荷低轉(zhuǎn)速高的，選用粘度較小的潤滑油B、根據(jù)內(nèi)燃機工作的苛刻程度，汽油機根據(jù)壓縮比和是否有曲軸箱正壓換氣、廢氣再循環(huán)及催化轉(zhuǎn)化器等選用機油，壓縮比越大，選用機油級別越高C、機油容量大對油品質(zhì)量要求不苛刻，機油容量小對油品的質(zhì)量要求高D、根據(jù)地區(qū)，季節(jié)，氣溫選油。冬季寒冷地區(qū)，應選用粘度小，傾點低的油或多級機油，全年氣溫較高的地區(qū)，可選用粘度較高的油E、根據(jù)發(fā)動機的磨損情況選油。新發(fā)動機應選用粘度較小的油（考慮節(jié)能），而磨損較大，氣缸壁與活塞間隙大的發(fā)動機應選用粘度較大的油（考慮密封）問題13：為什么機油使用后會有冒藍煙，黑煙或白煙的現(xiàn)象A、黑煙現(xiàn)象：燃燒油質(zhì)量不好，或燃燒系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當，燃燒不完全，竄油嚴重B、藍煙現(xiàn)象：氣缸密封性不好，產(chǎn)生竄油現(xiàn)象，機油竄到氣缸被燃燒掉，燃燒不完全C、白煙現(xiàn)象：燃料油含水，或竄到氣缸被燃燒掉的機油含水，或在雨天行車，空氣濕度大問題14：機油用后清亮是不是油太稀能憑搖晃幾下斷定粘稠度嗎機油用后清亮說明油質(zhì)好或未到換油期。憑搖晃幾下斷定粘稠度是不科學的，機油的粘度是通過儀器測定的，并不是油淺色就稀，也不是放機油時流速快就稀。問題15：如何分辨機油油質(zhì)好壞如何確定機油已到了換油期A、分辨油質(zhì)好壞——見問題6B、濾紙斑點實驗C、儀器檢驗問題16：如何區(qū)別真假名牌油一般假冒油品有三類：一是回收廢油處理后灌裝上市；二是單純的基礎(chǔ)油混合，不加任何添加劑，以求更低的成本；三是購買低檔油灌裝，以次充好。辨別方式：A、看包裝外觀B、觀察油外觀C、儀器檢驗問題17：曲軸箱中的機油為什么不能多加，也不能少加曲軸箱中油面高低，通過油標尺上的刻線進行檢查（各機都有規(guī)定的油面高度）。機油過多或過少均會影響發(fā)動機的有效功率，甚至造成軸承等燒毀的惡性事故問題18：發(fā)動機過熱是何原因造成問題19：發(fā)動機溫度越低越好嗎動機溫度正常為80-90°C，冷卻水溫為70-80°C，若發(fā)動機溫度為40-50°C，則磨損量反而增加30-40倍，油耗量也要增加3-5倍，因此，發(fā)動機溫度并非越低越好，如行車過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度偏低，應立即停車檢查，以除隱患問題20：發(fā)動機溫度過低，是何原因呢A、冷卻系統(tǒng)散熱過量B、發(fā)動機工作環(huán)境溫度過低C、節(jié)溫器發(fā)卡未在全開位置D、不能實現(xiàn)發(fā)動機升溫功能發(fā)動機溫度過低，從以上四方面因素考慮，一一排除即可問題21：汽車油壓警報紅燈閃亮是什么原因引起是不是機油油質(zhì)差之故所謂汽車油壓警報燈閃亮是指安裝于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過低報警器”在主油道的油壓低于規(guī)定值時(不同發(fā)動機規(guī)定值不同)報警指示燈出現(xiàn)紅燈訊號。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，當出現(xiàn)壓力過低、紅燈閃亮時，應立即停車，查找原因。機油在此類事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是機械故障或認為選用不當引起的。問題22：車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，如何去檢驗油質(zhì)尋找原因A、檢驗新油B、檢驗廢油如果新油合格，廢油閃點正常，燃油含量不大，100°C粘度大幅度上升，雜質(zhì)含量高，可考慮是竄燒機油，機油量不足，或者是選用了低級別機油所致。此時應選用高檔機油，并在平時注意檢查機油量，注意車輛保養(yǎng)問題23：如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故A、選用適當質(zhì)量等級的機油，不要圖一時利益而采用低檔油B、定期清洗曲軸箱C、行車過程中不時檢查機油量D、定期更換機油及濾芯，不要過期用油E、行車時要按規(guī)定駕駛，不要長期高速行車或超高負荷行車問題24：是否可以通過補加護理品來避免出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象故障畢竟存在于發(fā)動機本身，最終有效的手段還是要檢修發(fā)動機。如果亮紅燈現(xiàn)象不是此原因而是機濾或油道不暢所致，反而會加重其負擔，使發(fā)動機過早損壞，為此不要過分相信護理品的作用。目前尚未有什么有效的添加劑可以“根治”亮紅燈現(xiàn)象的。因此，對于所有發(fā)動機不良現(xiàn)象，最根本最有效的方法就是日常注意車輛的維護和保養(yǎng)。問題25：為何汽車油壓警報紅燈閃亮選用某一種機油時出現(xiàn)，而換用另一種機油消失這是一種錯誤的觀點。一般帶”W”的機油都用增稠劑來調(diào)和，增稠劑剪切性能不好時就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤滑而損壞機器，因此油拉絲反而是差油，最好不要使用。問題26：如何從廢機油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的故障A、如果使用的是單級油40、50油，而放出來的廢機油很稀，且有燃油味，甚至點火易燃，此時廢機油中含有較多的燃油，有可能發(fā)動機汽缸壁磨損大，活塞環(huán)斷裂或者活塞環(huán)與氣缸間隙過大，發(fā)生竄油現(xiàn)象，需要進行修理B、如果使用的是單級油40、50油，而放出來的廢機油很粘稠，似瀝青狀，表明機油嚴重變質(zhì)，有可能是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作不良，使發(fā)動機超溫工作，或發(fā)動機潤滑系統(tǒng)比較臟，須清洗，或者選用的機油級別較低，不適合該車輛使用問題27:如何檢驗機油中含水A、外觀目測：機油含水，會出現(xiàn)霧濁或乳濁不透明，搖晃后會產(chǎn)生較多的泡沫，加入發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，放出來呈乳白色或油大量泡沫B、燃燒法：把銅絲燒熱后放入被檢測機油中，有“噼啪”聲，或裝入試管中加熱至80-100°C時有“卟、卟”聲C、加熱沉析法：將機油加熱至60-70°C，然后冷卻靜放半小時左右，底部會有水分沉析，水分多時會看到明顯水珠D、放水法：對于已加入機油箱的機油，懷疑其有水，可在發(fā)動機停止30分鐘以上，松開放油螺塞，會有乳白色油或水放出E、油膜法：對于加入機油箱的機油，也可從油尺上觀察，拔出油尺，油尺上油膜不連續(xù)，則可能含水超標F、觀察法：對于廢機油，由于不透明很難判定其是否含水，可以裝少量油于干凈的礦泉水瓶中，搖晃后易產(chǎn)生泡沫，掛壁油膜不連續(xù)，有水珠掛壁，可知其水分較多問題28：機油為何會越用越少，有時甚至出現(xiàn)超耗如何防止機油超耗產(chǎn)生機油損耗，其主要原因是活塞和氣缸之間間隙過大，或活塞環(huán)嚴重損傷，彈力不足，活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、脊隙過大，使機油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油。除此之外，在使用中操作不良和用油不當，也會造成機油過量耗損，如：A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高B、機油加得過量，超過上限，油面過高C、使用機油選用不當，夏季選用冬季用油為避免機油超耗，除選用合格的氣缸、活塞、活塞環(huán)和定期檢查外，還需做到：A、加油量按規(guī)定家族，不能過多或過少B、夏季使用單級油，冬季使用多級油C、行駛時防止發(fā)動機長時間高速工作D、注意檢查發(fā)動機各結(jié)合面是否有滲漏機油現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)滲漏應立即排除問題29：發(fā)動機拉缸是什么原因造成它與潤滑油質(zhì)量有多大關(guān)系拉缸原因：A、活塞與氣缸配合間隙過小B、活塞與氣缸之間潤滑不良，機油選用不當C、活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落D、活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓氣缸壁上E、發(fā)動機大修后沒經(jīng)磨合好即長時間高速或重負荷運轉(zhuǎn)F、發(fā)動機冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障G、機油不清潔，含大量雜質(zhì)H、長期超載低速行駛I、非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差J、空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入汽缸壁上排除機械故障而追求至機油方面原因，有四方面因素：A、機油粘度選用不當，有可能因油稠難以達到汽缸壁而潤滑失效而拉缸B、機油級別選用不當，選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸C、機油雜質(zhì)過多，混有雜質(zhì)的機油帶至氣缸處也會拉缸D、空氣濾清器失效，讓有雜質(zhì)的空氣進入發(fā)動機內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機油中，這對易燒機油，竄氣的車輛影響較大,可見造成拉缸事故、機械故障與潤滑系統(tǒng)故障均有可能導致。機油自身質(zhì)量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)鍵在于車主如何選用，平時如何維護保養(yǎng)車輛。問題30：發(fā)動機發(fā)生燒瓦事故，是機油質(zhì)量問題嗎引起燒瓦事故的原因是多方面的，原因及處理措施如下表：因此，產(chǎn)生燒瓦事故后，司機應首先從自己車況及選用油是否恰當考慮，否則單純歸因于機油質(zhì)量而忽視其他關(guān)鍵因素，恐怕下次還會重復類似事故，使之蒙受更大的損失問題31：怎樣現(xiàn)場測定機油粘度A、取兩個玻璃量筒裝上同等高度的機油，同時向兩筒機油在同一高度釋放兩個大小重量一樣的鋼球，哪一筒中鋼球先到筒底，哪一筒機油粘度則相對較低B、參考古代沙漏法，用量筒裝取相同量的機油，用同一個小漏斗漏油，油流出來時計時，至流完為止，看哪個油流完時間短，則其粘度較低。注：B種方法一定要在同等溫度條件下進行問題32：換用新油后，車輛顯得動力不足，爬坡無力，是不是所用機油太稀之故發(fā)動機動力不足，主要有燃油系統(tǒng)故障、機械自身故障和潤滑系統(tǒng)故障導致，如果前兩者原因?qū)е碌?，即使怎樣更換機油，故障未排除仍會重復此現(xiàn)象。但潤滑系統(tǒng)某些故障，則有可能因為更換機油而有所改善，并不是說明后換者性能更好問題33：內(nèi)燃機油使用過程中如何管理A、不同廠家的機油即使同一級別牌號，最好不要混用B、使用時要時常檢查油面高度，通過抽檢油標尺，發(fā)現(xiàn)油少了，要及時補加C、開車前應先用預供油泵使油到達發(fā)動機各部位，以免各部件過早磨損D、定期對機械保養(yǎng)和清洗，可用發(fā)動機清洗劑清洗潤滑系統(tǒng)E、存入時防水、防塵、防雜質(zhì)污染，用剩的機油要擰緊蓋子密封保存問題34：機油不是海綿，怎么會吸水這得從機油的添加劑說起，添加劑中大部分為清凈分散劑，這些劑為表面活性劑，易與空氣中水分作用，越是高檔機油，添加劑含量越多，吸水可能性越大。因此機油存放一再強調(diào)密封保存，如果開啟使用時空氣潮濕，蓋子不嚴，很容易有空氣中水分滲入，使機油出現(xiàn)乳濁不透，水解而有沉淀物等現(xiàn)象。所以機油用后需保管好，否則易變質(zhì)而造成浪費問題35：機油外觀不太透明，有霧濁，是不是含水之故造成霧濁的原因有以下幾點：A、生產(chǎn)廠所采用的機油添加劑質(zhì)量不佳，油溶性不穩(wěn)定，存入一定時間后懸浮其中不透明B、不同廠家生產(chǎn)的機油混用，不同添加劑發(fā)生反應生成非油溶物質(zhì)C、機油受潮后添加劑發(fā)生強烈水解生成非油溶水合物影響透明度D、某些合成油與礦油混合不互溶，會有渾濁現(xiàn)象對于透明度不佳的機油，最好仔細分析其原因，不要隨便應用，以免產(chǎn)生不良現(xiàn)象問題36：為什么大桶裝的機油存放一段時間后，桶底出現(xiàn)沉淀物出現(xiàn)沉淀物的原因：A、密封不好，漏氣，機油吸收空氣中水分發(fā)生水解產(chǎn)生沉淀物B、機油所采用添加劑油溶性不穩(wěn)定，一定時間后析出沉淀C、機油生產(chǎn)時過濾工藝不過關(guān)，機油中雜質(zhì)含量多，一定時間后凝聚沉析成沉淀物D、大鐵桶不干凈，或者生銹，誘發(fā)機油質(zhì)變，生產(chǎn)沉淀物問題37：為何有的機油表面有一層藍色熒光這些油好嗎機油表面有藍色熒光有可能是有些生產(chǎn)廠家為謀取私利而采用殘渣油作為基礎(chǔ)油調(diào)配導致，可以用簡單方法判別：將機油加熱至200°C以上，劣質(zhì)油抗熱氧化性差，油色會明顯變深，而合格油則不會，為此用戶遇到這類色澤的機油時，應慎用問題38：機油越粘越好嗎對于制定某一輛車，均有其使用級別及年度牌號的機油，并非高粘油每臺車都適用。對于上了年紀的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些，用高粘油有利于加強其密封性，效果會好些。但對于大部分車輛，考慮節(jié)能及排廢方面，傾向于選用低粘油有利，因為：A、高粘油流動性差，啟動阻力大，耗油多B、高粘油在啟動瞬間比低粘油更難到達摩擦部位，對車輛冷啟動的傷害大些C、高粘油低溫啟動性差，尤其冬天，車輛難以啟動問題39：機油加得越多越好嗎機油并不是加得越多越好，并不是多就潤滑足而不會產(chǎn)生燒機油排藍煙現(xiàn)象，機油過多會使濺到汽缸壁上機油多而產(chǎn)生燒機油排藍煙現(xiàn)象，同時增加燃燒室積碳和火花塞積碳，使發(fā)動機發(fā)生早燃，出現(xiàn)油耗大，動力不足，行駛無力等現(xiàn)象。尤其對原本已有燒機油現(xiàn)象的車輛，多加機油無疑是雪上加霜，而且還浪費了金錢。為此，機油不宜多加，合乎車輛容量要求則可問題40：如何辨煙色斷故障問題41：如何聞怪味斷故障注：(4)、(5)種情況車輛可能有著火危險，請立即送去檢修問題42：如何聽怪聲診車病問題43：汽車有哪些溫度異常A、制動器總成的溫度異常B、驅(qū)動橋總成的溫度異常C、發(fā)動機機體的溫度異常D、變速器總成的溫度異常經(jīng)常檢查這些部位的溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度過高或偏低，應立即檢查修理，以免造成更大的損失問題44：汽車走合期（磨合期）有何特點應選用何種機油走合期特點：A、機件磨損快B、故障多C、機油易變質(zhì)D、耗油量大E、緊固件易松動由于汽車走合期較特殊，需要小心養(yǎng)護，因此走合期用車應注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)機油，啟動時冷搖慢轉(zhuǎn)，低速升溫，慢起步，慢加油，適時換擋，慢剎車，嚴格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器，及傳動橋和輪轂的溫度。應選用比平常使用或推薦使用的機油高一檔次（即高一級別）的機油，以保證各部件的充分潤滑問題45：走合期換油期短，是否可以用低檔機油應付汽車走合期一般為1500-2000km，走合完后需要換機油。走合期各部件表面粗糙，工況茍刻，摩擦負荷相對大，更需要極壓抗磨性良好的高檔機油，如果選用低檔油，反而會使部件磨合不充分，會延長走合期，使走合質(zhì)量不高，影響以后行車，為此建議選用更高一檔次的機油問題46：走合期時使用諸如“引擎抗磨劑”之類的護理品，可以縮短走合期，提高走合質(zhì)量嗎一些貨真價實的抗磨劑確有良好的抗磨減摩作用，在走合期起到良好的效果，但是必須注意兩個方面：A、必須購買質(zhì)量可靠的抗磨劑，如果是偽劣產(chǎn)品，反而加重車輛走合期的負擔B、在加抗磨劑的基礎(chǔ)上，必須選用高檔油，如果選用低檔油，其清凈分散性不足，及時抗磨性能提高了，也會使得事倍功半，收不到預期效果問題47：為何大修后汽車常出現(xiàn)亮紅燈及燒機油現(xiàn)象原因有四：A、機油選用不當，磨合期間應適當用較低粘度機油以利于排屑及散熱，高粘油由于泵油困難而易潤滑不良B、未走合好就長途高速行駛，玩命開車C、行駛時猛啟動，猛加速，猛剎車D、行走差道，在坑洼不平地區(qū)或鄉(xiāng)下行駛機油選用不當及走合期行車不當最易引起部件重新磨損，出現(xiàn)不良現(xiàn)象僅是其次，說不定車輛再次受損需要重新修理問題48：氣門異響是何緣故A、氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落B、氣門腳間隙過大或不一致C、氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜，鎖緊螺母松動D、氣門桿與導管磨損過甚而松曠問題49：發(fā)動機燒機油，是不是機油稀之故發(fā)動機竄燒機油，有以下幾種原因：A、機油加量過多B、汽缸與活塞間隙過大C、活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損嚴重）D、混合氣竄入機油中稀釋機油E、進氣門導管或密封圈損壞，機油吸入汽缸如果屬于汽缸與活塞間隙過大引起竄燒機油，采用高粘機油加強其密封性或許有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，如果故障本身屬于機械問題兒非油質(zhì)問題，無論使用何種機油都難以改善，最終還須修理才能徹底根除問題50：“發(fā)動機修復劑”或“機油精”之類能根治燒機油嗎這些護理品均不外乎一罐增稠劑而已，只不過進口劑多數(shù)還配合含有一定量抗磨劑，如果屬氣缸與活塞間隙過大引發(fā)的竄燒機油，確有一定改善作用，但其他故障引起的，則同樣無能為力。只能是指標不治本，暫時的，不能做到根治燒機油現(xiàn)象問題51：汽車燃油耗異常是何緣故A、輪胎嚴重磨損，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加油耗B、輪胎氣壓不夠C、車輪轉(zhuǎn)動不正常D、離合器打滑E、氣缸壓力不足，磨損大F、冒黑煙，化油器太臟，或混合器過濃G、火花塞損壞，點火不良H、車的溫控開關(guān)盒節(jié)溫器損壞，燃油霧化不足耗量大I、發(fā)動機溫度過低，燃油霧化不良問題52：最近汽車功率降低，油耗增加，你可曾想過是空氣濾清器作怪呢空氣濾清器比較臟時會增加進氣阻力，降低發(fā)動機功率，而且增加油耗，如果灰塵進入發(fā)動機內(nèi)部，還會刺破潤滑油膜，造成磨粒磨損，加劇氣缸磨損。為此要加強空氣濾清器的清潔。問題53：夏季汽車調(diào)整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動或不能啟動，是何原因A、所用汽油并非為夏季用油，在夏季高溫天氣下，在臨時停車發(fā)動機溫度尚高情況下，汽油在油箱內(nèi)就揮發(fā)，汽油蒸汽充析油路，阻止汽油至化油器，這種汽油“氣阻”使發(fā)動機暫時缺燃油而難啟動，冷卻后氣阻減弱即可重新啟動B、所選用機油不合適，選用了多級油或冬季用油，這些油由低粘組分組成，高溫下易揮發(fā)，產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象，機油蒸汽充析油路阻止機油流到各部位起潤滑作用，發(fā)動機暫時缺機油而難啟動問題54：何謂防凍機油如何檢驗機油防凍性能將機油放入冰柜中能檢測出來嗎對機油的低溫性能，技術(shù)性指標有三個，即：傾點、低溫泵送性及低溫動力粘度（即CCS），對一個多級機油，光看傾點達-30°C并不代表它真可以在-25°C低溫下可以應用，還得看其他兩個指標是否合格。問題55：在冰柜里凍過的機油呈渾濁，是不是不可用呢機油其中一個指標傾點指的就是機油在低溫下能夠保持流動性的最低溫度。很多多級機油采用的基礎(chǔ)油，本身傾點只有-10°C左右，都是通過降凝劑作用才將其傾點降低，當機油冷卻至一定溫度時，其外觀呈現(xiàn)渾濁狀，但它仍保持流動性，證明其仍可用。問題56：何謂環(huán)保油生物降解潤滑油（環(huán)保油）包含三種意義：A、有潤滑作用B、產(chǎn)品自身對環(huán)境有影響C、產(chǎn)品氧化產(chǎn)物或使用后廢物能被生物降解，被環(huán)境吸收而無危害。主要有以下特點：A、機油本身所含的成分如基礎(chǔ)油及添加劑對環(huán)境及人體無危害B、機油氧化、分解產(chǎn)物對環(huán)境及人體的危害性可控制在許可的范圍內(nèi)，而且易被環(huán)境吸收利用C、機油含有特殊的抗磨成分，你那個通過減少機械摩擦與磨損，提高機械工作效率，從而減少燃油耗，減少尾氣排放物，有利于環(huán)保D、由于機油對機械潤滑工況的改善，使得燃燒后的產(chǎn)物（廢氣）也因此而改善?？偠灾?，環(huán)保型機油可使燃燒產(chǎn)物由于環(huán)保，減少CO、NOx、HC等有害物質(zhì)生成問題57：何為“綠色汽車”何為“綠色機油”“綠色汽車”即是自身對環(huán)境無危害，且使用后對環(huán)保危害可控制，它有四個要素：A、排除的尾氣變得干凈，利用最新科技改造發(fā)動機，并配備輔助設(shè)施，便于對環(huán)境污染降至最低限度B、用理想燃料，代替汽、柴油燃料，如天然氣、液化石油氣、酒精等，或者使用電能的電動汽車，也為綠色汽車C、降低噪音，減除聲音污染D、廢舊汽車回收，造車用材易于再利用，既節(jié)約能源又保護環(huán)境“綠色機油”指的是機油自身及其廢棄物均對環(huán)境無危害，或危害性可降至可允許范圍，它有四個要素：A、機油自身可生物降解，包括基礎(chǔ)油及添加劑組分，均對環(huán)保無危害B、機油對所潤滑的設(shè)備有保護作用，不會產(chǎn)生腐蝕或不會反應生成對環(huán)保不利的產(chǎn)物C、機油燃燒后產(chǎn)物基本上可完全轉(zhuǎn)化為對環(huán)保危害性小的化合物，不會生成毒性物質(zhì)或危害催化轉(zhuǎn)化器添加劑的物質(zhì)D、機油使用后的廢機油所含組分（包括氧化產(chǎn)物、油泥等），對環(huán)保的危害性可控制至允許范圍內(nèi)問題58：何為合成油和半合成油它為何比礦油價高如何區(qū)分合成油指的是由化學方法合成的化合物，可應用做潤滑油使用；半合成油指的是合成油與礦油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的材料來源貴，合成工藝復雜，投資高，故成本價高，具有較高的應用價值，因此合成油及半合成油的價格都普遍比礦油潤滑油高。目前除借助科學儀器外尚未有更好的辦法來區(qū)分合成油、半合成油及礦油。問題59：市面上許多為促銷和迷惑用戶標上“綠色環(huán)?！睒颂柕挠停蛘摺鞍牒铣捎汀被颉叭铣捎汀?，如何區(qū)分其真?zhèn)蜛、“綠色環(huán)?！庇涂梢陨锝到猓∫恍┯头湃氡?，然后往杯子加水，油便浮于杯面，將杯子敞開口放在大氣中，存放一段時間，如果水面的油消失，水中無浮油，則此油為生物降解油B、如果全合成油為脂類油，它與礦物油不相溶C、如果全合成油為聚丙烯類，它可以與礦物油混溶，檢驗后會發(fā)現(xiàn)它的粘度指數(shù)很高，傾點很低D、半合成油比較難以區(qū)別，一般半合成油是由聚丙烯油與石蠟基油相混合制成，但它生物降解性很差，可以檢測確定問題60：潤滑油保質(zhì)期為多久存放兩年的機油能使用嗎潤滑油保質(zhì)期跟其保存條件和保存環(huán)境有很大的關(guān)系。A、對于小包裝類機油，密封性好，保存良好的，存放一兩年，應該對質(zhì)量影響不大，可以使用，反之，即使存放半年，也會發(fā)生質(zhì)變，不可用B、對于大桶包裝機油，如果保存良好，密封好，一直未開封啟用，兩三年后檢查一下無沉淀一般可用；對于已開封啟用但一時尚未來得及用完而存放的，即使保存良好，最多放半年，半年內(nèi)要盡量用完，否則就浪費了為此建議用戶購買潤滑油產(chǎn)品時一定要先看一下生產(chǎn)日期及出廠日期，對于時間過久的產(chǎn)品須檢查一下是否有沉淀、色變等才好用，否則會使車輛受到損害問題61：為什么有些機油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西A、有棕黑色粘稠沉析物，可能是某罐油品密封不佳，自身接觸外界空氣及潮濕環(huán)境過多，發(fā)生質(zhì)變引起，伴隨沉淀還往往油色發(fā)渾，此罐油不能用B、有“鼻涕”，主要是機油中增粘劑沉析，對此類油要查清原因，慎用C、油金屬粉狀物，估計是包裝工藝處理不當，欠缺有效的過濾手段。一般儲存不久的油可過濾后使用，儲存過久的油會因金屬催化氧化而變質(zhì)，不可用D、油面上層浮有塑料屑，這主要是包裝容器塑料罐自身含塑料屑，未處理干凈引起，這類油質(zhì)變不大，可過濾后使用E、有灰黑色沉淀物，這可能是包裝罐考口存放不良混入灰塵，而生產(chǎn)過程中清除不徹底所致，過濾后才能使用問題62：何為單級油何為多級油他們有何特性單級油和多機油之分是指SAE粘度等級而言，SAE粘度油高溫和低溫之分，單純要求高溫粘度達標的叫單級油；要求高溫粘度及低溫動力粘度，低溫泵送性達標的叫多級油。兩者性能比較如下：單級油與多機油的適用環(huán)境溫度如下表，以供用戶選用時參考：問題63：為什么有些車輛在夏季使用15W/40油易出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，而改用40油則可改善15W/40油屬多級油，40油屬單級油，單級油和多級油因為粘度性能要求不同，所用的生產(chǎn)材料是不同的。多級油常采用低粘基礎(chǔ)油生產(chǎn)，單級油多用高粘基礎(chǔ)油生產(chǎn)，對于舊車殘車，夏季選用單級油效果會更好問題64：何謂通用油它有何特性通用油又稱“汽、柴油機通用油”，即一種內(nèi)燃機油既可用于汽油機潤滑，也可用于柴油機潤滑，它指的是性能級別方面的通用，它一般表示為SE/CC、SF/CD、SH/CD等。通用油主要是方便混合車隊使用，既可以使單級油，也可以使多級油。使用通用內(nèi)燃機油，可以簡化機油品種，便于管理，防止錯用機油，給使用部門帶來極大的方便和效益。問題65：對于特定的某輛車，選用汽油機油（或柴油機油）好呢還是選用通用油好呢機油級別的確定，汽油機油也好，柴油機油也好，通用機油也好，均是通過臺架實驗來評定確認的，由于通用油兼顧兩者性能，所用材料更好些，技術(shù)含量更高些，更方便與使用和管理，當然價格相對而言也會高些。用戶選用油時，完全可以大大方方地根