防撞護欄首件工程施工總結(jié)

防撞護欄首件工程施工總結(jié)1.首件工程的目的及作用通過對防撞護欄首件工程的實施，熟悉設計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)防撞護欄施工特點，確定質(zhì)量驗收標準。落實業(yè)主及監(jiān)理對防撞護欄的要求；通過該首件工程的實施，檢驗施工方案、新材料是否可行，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于我部總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，避免施工后期造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。2.首件工程概況根據(jù)我項目部的實際情況，我部選淋河大橋橋作為防撞護欄首件工程。我標段防撞護欄內(nèi)模采用廠家定制的鋼模板施工工藝，使防撞欄線形和外觀質(zhì)量都更上一個臺階。橋梁護欄采用C30鋼筋混凝土防撞護欄，底部厚0.5m，單側(cè)每延米0.4m3.人員與組織保證為了保證首件工程的成功實施，我部成立了首件工程實施小組。防撞護欄首件工程實施小組在我部項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工的領導下開展工作，小組成員各司其職、各負其責。4.施工工藝、過程控制在鑿毛后的現(xiàn)澆梁頂面準確進行放樣，檢查校正現(xiàn)澆梁預埋鋼筋→高標號砂漿找平層施工→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑砼→拆除模板→切縫。4.1施工放樣按控制點坐標和設計圖紙要求，用全站儀放出防撞欄平面位置，用水準儀測量出橋面標高，并將防撞護欄的位置彈上墨線，測量精度在允許范圍內(nèi)。4.2預埋鋼筋位置的調(diào)整依據(jù)護欄底部墨線檢查防撞護欄預埋筋位置，并對其進行調(diào)整，做到外形平順。4.3護欄底找平層施工在護欄內(nèi)外模支立的位置先鋪筑一層水泥砂漿進行找平，確保護欄頂面線形平順。4.4鋼筋制作、綁扎鋼筋制作必須嚴格按設計圖和技術(shù)規(guī)程下料，并集中進行制作，確保每根鋼筋尺寸一致。鋼筋安裝時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和圖紙要求，焊接防撞欄鋼筋骨架，鋼筋骨架和預埋鋼筋單面焊接，焊接長度10d。護欄主骨架鋼筋采用專用的“定位器”進行安裝，確保整體線形平順，采用定位器安裝護欄鋼筋時按照每5m一節(jié)段綁扎。先將護欄5m段兩端頭骨架筋準確定位，再將定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每節(jié)段護欄設2個定位器為，上下各一個）。然后將護欄骨架筋逐根與護欄預埋筋焊接固定，保證每根位置準確，焊接牢固，線型直順，符合模板安裝及保護層要求。鋼筋保護層采用高強砂漿墊塊，墊塊按照梅花形均勻布置。4.5模板制作、安裝結(jié)構(gòu)砼的施工，能否達到工程整體美觀的要求，首先取決于模板質(zhì)量的控制。砼的平整度、光潔度、色差度都與模板質(zhì)量直接相關。因此，在模板工程的設計、制作時，首先滿足模板結(jié)構(gòu)的強度和剛度，確保模板拼縫嚴密、不變形、拆卸方便。防撞護欄內(nèi)側(cè)采用鋼塑模板，使用前先將表面擦拭干凈，再涂抹高效脫模劑。為確保模板的剛度更加穩(wěn)定，在鋼模的背面按照50cm等距增設鋼楞。防撞護欄背面采用新制定型鋼模板，使用前必須用磨光機反復打磨，使模板表面露出金屬光澤，擦洗干凈，再涂抹高效脫模劑。外側(cè)護欄模板鋼模板較重，采用可移動式三角掛藍安裝，模板拼縫間夾塞止?jié){帶以防漏漿,安裝過程中控制模板之間的連接，防止錯臺，并及時用拉線和可調(diào)頂托固定。4.6混凝土澆筑、養(yǎng)護橋梁防撞護欄采用C30混凝土。為確保防撞護欄砼做到拆模后其結(jié)構(gòu)外形輪廓分明、線性順滑，砼表面平整、光潔、色澤自然、均勻一致，首先是控制原材料的品質(zhì)，再則是砼的坍落度和施工過程質(zhì)量控制，用一個直觀的公式來表示：砼施工質(zhì)量＝砼拌和物材料質(zhì)量＋砼澆筑成型質(zhì)量。在砼施工過程中的拌、澆、振三個主要環(huán)節(jié)上，砼拌和物中最活躍也是最難控制的成分就是水泥漿。砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場經(jīng)驗得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼氣泡。砼拌和物粘稠，振搗效果較好，有利于砼外觀質(zhì)量。①砼的攪拌和運輸砼的攪拌必須達到三個基本條件：計量準確、攪拌徹底、坍落度穩(wěn)定。否則拌和物中將出現(xiàn)水泥漿分布不勻，砼表面出現(xiàn)色差、離析、泌水等非勻質(zhì)現(xiàn)象。采用罐車進行砼運輸，且運輸距離不宜過長。②砼澆筑和振搗強調(diào)澆筑與振搗，必須克服重視振搗、輕視澆筑的習慣。澆筑無序或振搗無方，都是砼產(chǎn)生各種不均勻性的根源。唯一的克服辦法是注意把握澆筑與振搗的“火候”。砼的澆筑方法：砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼運輸車運到現(xiàn)場，分層澆筑，每層20～30cm，插入式振搗器振搗。⑴分段分層、限時接茬混凝土的澆筑，必須分段、分層地進行澆筑作業(yè)。分層厚度一般20～30cm一層為宜，每層厚度應基本一致。分段長度一般為5～10m。砼分段、分層上下層之間的澆筑接茬間隔時間，在常溫下，限為2個小時為宜。當水泥初凝時砼失去塑性，砼產(chǎn)生強度，此時砼已接近初凝，砼中水泥漿的塑性差異過大，振搗時難于分布均勻，結(jié)果形成色差帶。⑵澆前振后、切莫早振砼振搗基理，一是液化，二是搗實，為達到砼均勻密實性，澆與振需協(xié)調(diào)配合，切忌早振。所謂早振，有兩種情況：一是指本層砼厚度未鋪足或澆鋪不到位即砼拌和物層次不清、順序零亂，往往出現(xiàn)中間高、兩邊低，或一邊高、一邊低的堆積和低洼現(xiàn)象。二是指對本層砼澆鋪段前沿部分，不等下段砼澆筑銜接，就過早振搗，這也稱為早振。早振的結(jié)果是：砼拌和物有流動現(xiàn)象，砂漿與骨料分離或水泥砂漿流向低處；再澆筑砼時，隨砼澆筑面增高，砼液化面上升，則富水泥漿上浮，緊靠側(cè)模面，形成色差帶；⑶過振過振是指砼振動延時過長，此時砼易產(chǎn)生離析、泌水，離析較重的，骨料分離，顯露砂石或出現(xiàn)水波紋狀的云斑或鱗狀色斑。輕的出現(xiàn)泌水、砂斑、砂線。⑷振搗砼振搗應遵循快插慢拔、振點等距離布置的原則，砼振實的表現(xiàn)為：砼已無顯著沉落、表面呈現(xiàn)平坦，砼已不冒氣泡、砼開始泛漿。振搗時需注意：a.要離開模板，防止損壞模板或出現(xiàn)漏漿等；b.振搗時間同砼塌落度結(jié)合起來，防止過振。為確保成型砼外觀美觀，收面位置位于模板頂面下緣，砼澆筑完畢按模板頂面高度收面二遍，確保頂面平整，無開裂現(xiàn)象。4.7混凝土的養(yǎng)護新澆筑的砼待表面收漿后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，7天內(nèi)要始終保持砼表面濕潤。5.安全、環(huán)保保證措施5.1安全保證措施為了保證我合同段的橋梁工程的順利進行，真正貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，做到“關愛生命，關注安全”、“警鐘長鳴，萬無一失”，現(xiàn)就在施工過程中可能發(fā)生的安全事故立即啟用我部制定的應急方案措施。5.2環(huán)境保護措施靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活水源。清洗拌合設備及工具的水泥漿、油垢等在排放前，將采取過濾、沉淀妥善處理，不污染環(huán)境和影響附近居民生活。施工期間經(jīng)常對施工機械車輛道路進行維修進行一日兩次灑水，防止施工引起灰塵對鄉(xiāng)村和農(nóng)作物的污染，防止對生產(chǎn)人員和其他人造成危害。土和砂等材料在運輸中易飛揚用篷布履蓋嚴密，且裝料適中，不得超限，防止材料沿途灑落；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。6.首件工程施工中存在的不足6.1預制梁翼緣板鑿毛處理深度不足6.2局部防撞護欄內(nèi)側(cè)倒角處混凝土有氣泡過多的現(xiàn)象7.下步施工需改進方法措施：對鑿毛處理深度不足的進行補鑿，確?；炷帘砻媛冻龉橇希浞直ＷC后澆段混凝土連接牢固密實。產(chǎn)生此問題主要原因是管理人員意識淡薄，存在要求不嚴格現(xiàn)象。措施：對防撞護欄混凝土表面細微氣泡過多問題排查，并對氣泡過多部位采用混凝土原漿進行填補處理，徹底消除氣泡，保證外觀色澤一致。產(chǎn)生問題的主要原因是混凝土澆筑面正處于模板向內(nèi)側(cè)傾斜倒角處，振搗過程混凝土氣泡不能及時排出。8.結(jié)論防撞護欄首件工程的實施，為我標段后續(xù)防撞護欄施工積累了經(jīng)驗，提供了有效的施工及檢測數(shù)據(jù)，驗證了制