配送成本管理課件

學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)目的1通過本章的學(xué)習(xí)，了解配送的概念、流程；掌握配送成本的構(gòu)成要素；掌握配送成本核算方法；掌握配送成本計算方法；掌握配送成本分析與控制方法。通過本章的學(xué)習(xí)，了解配送的概念、流程；掌握配送成本的構(gòu)成要素2第一節(jié)配送成本的構(gòu)成第一節(jié)配送成本的構(gòu)成3配送概述配送概述4配送概念《現(xiàn)代物流手冊》對配送的定義：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送概念5配送具有資源配置的作用配送的實質(zhì)是送貨配送是“配”和“送”的有機結(jié)合配送是市場經(jīng)濟形式配送以客戶要求為出發(fā)點以最合理的方式送交用戶配送具有資源配置的作用配送的實質(zhì)是送貨配送是“配”和“送”的6配送的流程配送的流程7集貨分揀配貨配裝配送運輸送達服務(wù)配送加工回程集貨分揀配貨配裝配送運輸送達服務(wù)配送加工回程8集貨將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)。集貨9集貨是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的需求進行一定規(guī)模的集貨。集貨是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中10配送成本管理課件11分揀將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。這種作業(yè)一般有人工、半自動和全自動三種形式，按照貨單人工或使用分類機進行分類。分揀12滾筒式配送分揀系統(tǒng)滾筒式配送分揀系統(tǒng)13配貨使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。配貨14配送成本管理課件15配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。配裝16配送運輸運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。配送運輸17配送成本管理課件18配送成本管理課件19送達服務(wù)要圓滿地實現(xiàn)運到物品的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)和客戶協(xié)商卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)20地頭來了油品配送車地頭來了油品配送車21配送加工按照配送客戶的要求所進行的流通加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。配送加工22回程在執(zhí)行完配送任務(wù)之后，配送車輛需要回程，在一般情況下，回程車輛往往空駛，這是降低配送效益、提高配送成本的因素之一。回程23配送服務(wù)配送服務(wù)24配送供給與需求企業(yè)對企業(yè)的配送企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)對消費者的配送配送供給與需求25定時配送定量配送定時定量配送定時定路線配送應(yīng)急配送共同配送加工配送配送服務(wù)方式定時配送定量配送定時定量配送定時定路線配送應(yīng)急配送共同配送加26配送服務(wù)方式之一:定時配送根據(jù)配送企業(yè)和用戶雙方達成的配送時間協(xié)議，按照規(guī)定的時間和時間間隔進行配送。配送服務(wù)方式之一:定時配送27定時配送有幾種具體的形式：小時配送

日配準時配送方式定時配送有幾種具體的形式：28配送服務(wù)方式之二:定量配送按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進行配送。可以按托盤、集裝單元及車輛的裝載能力來有效地選擇配送的數(shù)量，配送效率高。配送服務(wù)方式之二:定量配送29配送服務(wù)方式之三:定時定量配送按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進行配送。這是一種精密的配送方式。配送服務(wù)方式之三:定時定量配送30配送服務(wù)方式之四:定時定線路配送在規(guī)定的運行路線上，制定配送車輛到達的時間表，按運行時間表進行配送。配送服務(wù)方式之四:定時定線路配送31配送服務(wù)方式之五:應(yīng)急配送完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進行配送方式。配送服務(wù)方式之五:應(yīng)急配送32配送服務(wù)方式之六:共同配送共同配送是指為了提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。配送服務(wù)方式之六:共同配送33配送服務(wù)方式之七:加工配送加工配送是指配送和流通加工相結(jié)合，通過流通加工后進行配送。配送服務(wù)方式之七:加工配送34配送成本的構(gòu)成配送成本的構(gòu)成35配送運輸費用車輛費用營運間接費用配送運輸費用36分揀費用分揀人工費用從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎金、補貼等費用的總和。分揀費用37分揀設(shè)備費用分揀機械設(shè)備的折舊費用及修理費用。分揀設(shè)備費用分揀機械設(shè)備的折舊費用及修理費用。38配裝費用配裝材料費用配裝輔助費用配裝人工費用配裝費用39流通加工費用流通加工設(shè)備費用流通加工材料費用在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎金等費用的總和。流通加工費用40第二節(jié)配送成本計算第二節(jié)配送成本計算41配送成本費用的計算由于涉及到多環(huán)節(jié)的成本計算，對每個環(huán)節(jié)應(yīng)當計算各成本計算對象的總成本。配送成本費用的計算由于涉及到多環(huán)節(jié)的成本計算，對每個環(huán)節(jié)應(yīng)當42配送運輸成本分揀成本配裝成本流通加工成本配送成本的組成配送運分揀配裝流通加配送成本的組成43配送運輸成本的計算配送運輸成本的計算44配送運輸成本項目及內(nèi)容配送運輸成本是指配送車輛在完成配送貨物過程中所發(fā)生的各種車輛費用和配送間接費用。配送運輸成本項目及內(nèi)容45車輛費用是指配送車輛從事配送生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，包括以下項目：車輛費用是指配送車輛從事配送生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，包括以下項46配送運輸成本項目車輛費用工資職工福利費燃料輪胎修理費車輛折舊事故費車輛保險費稅金其他費用營運間接費配送運輸車輛工資職工福利費燃料輪胎修理費車輛折舊事故費車輛保47上述車輛費用和配送管理費用構(gòu)成了配送運輸成本項目。上述車輛費用和配送管理費用構(gòu)成了配送運輸成本項目。48配送運輸成本計算方法配送運輸成本的計算方法，是指配送車輛在配送生產(chǎn)過程中所發(fā)生的費用,按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目，計入配送運輸成本的方法。配送運輸成本計算方法49配送運輸成本計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。配送運輸成本計算表50按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額，與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本比較的百分比。按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額51配送運輸成本計算表的格式如表9-1所示。配送運輸成本計算表表9-1編制單位：年月份單位：元項目計算依據(jù)配送車輛合計配送營運車輛解放東風一、車輛費用工資職工福利費燃料輪胎修理費折舊配送運輸成本計算表的格式如表9-1所示。項目計算依據(jù)配送車輛52車船使用稅行車事故損失其他二、營運間接費用三、配送運輸總成本四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）五、單位成本（元/千噸公里）六、成本降低率車船使用稅行車事故損失其他二、營運間接費用三、配送運輸總成本53分揀成本的核算分揀成本的核算54分揀成本項目直接費用工資職工福利費修理費折舊其他費用間接費用分揀直接費用工資職工福利費修理費折舊其他費用間接費用55分揀成本的計算方法配送環(huán)節(jié)的分揀成本的計算方法，是指分揀過程所發(fā)生的費用，按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目，計入分揀成本的方法。分揀成本的計算方法56分揀成本計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送分揀成本計算表，以反映配送分揀總成本。分揀成本計算表57配送總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。分揀成本的計算可用表9-2進行計算。配送總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本58

分揀成本計算表表9-2編制單位年月份單位：元項目計算依據(jù)合計分揀品種貨物甲貨物乙一、分揀直接費用工資福利費修理費折舊其他二、分揀間接費用分揀總成本分揀成本計算表59配裝成本的核算配裝成本的核算60配裝成本項目直接費用工資職工福利費材料輔助材料其他費用間接費用配裝直接費用工資職工福利費材料輔助材料其他費用間接費用61配裝成本的計算方法指配裝過程中所發(fā)生的費用，按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目，進行計算的方法。配裝成本的計算方法62配裝成本計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送環(huán)節(jié)配裝成本計算表，以反映配裝總成本。配裝成本計算表63配裝作業(yè)是配送的獨特要求，只有進行有效的配裝，才能提高送貨水平，降低送貨成本。表9-3所示配裝成本計算表。配裝作業(yè)是配送的獨特要求，只有進行有效的配裝，才能提高送貨水64表9-3配裝成本計算表編制單位年月份單位：元項目計算依據(jù)合計配裝品種貨物甲貨物乙一、配裝直接費用工資職工福利費材料費輔助材料費其他二、配裝間接費用配裝總成本表9-3配裝成本計算表項目計算依據(jù)合計配裝品種貨物甲貨物乙65流通加工成本的核算流通加工成本的核算66直接材料費用直接人工費用制造費用流通加工成本項目直接材直接人制造流通加工成本項目67流通加工成本項目的歸集直接材料費用的歸集直接人工費用的歸集制造費用的歸集流通加工成本項目的歸集68流通加工成本計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制流通加工成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。流通加工成本計算表69配送環(huán)節(jié)的流通加工是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。表9-4為流通加工成本計算表配送環(huán)節(jié)的流通加工是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即70表9-4流通加工成本計算表編制單位年月份單位：元項目計算依據(jù)合計流通加工品種產(chǎn)品甲產(chǎn)品乙直接材料直接人工制造費用合計表9-4流通加工成本計算表項目計算依據(jù)合計流通加工品種產(chǎn)品71第三節(jié)配送成本控制與分析第三節(jié)配送成本控制與分析72配送成本管理課件73配送成本控制的意義控制配送成本可降低整個物流成本。使配送各環(huán)節(jié)生產(chǎn)耗費控制在預(yù)定的范圍內(nèi)。和客戶一起共同分享這一節(jié)約的利潤。配送成本控制的意義74不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：資源籌措的不合理。庫存決策不合理。價格不合理。送貨中不合理運輸。不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：75配送成本控制的方法:絕對成本控制絕對成本控制是把成本支出控制在一個絕對金額以內(nèi)的成本控制方法。配送成本控制的方法:絕對成本控制76絕對成本控制從節(jié)約各種費用支出，杜絕浪費的途徑進行配送成本控制，要求把營運過程中發(fā)生的各環(huán)節(jié)的一切費用支出都列入成本控制范圍。絕對成本控制從節(jié)約各種費用支出，杜絕浪費的途徑進行配送成本控77配送成本控制的方法:相對成本控制相對成本控制是通過成本與產(chǎn)值、利潤、質(zhì)量和功能等因素的對比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟效益的一種控制方法。配送成本控制的方法:相對成本控制78（四）輸配送系統(tǒng)合理化途徑1、消除交錯輸送2、直配、直送3、共同配送4、信息系統(tǒng)的完整建立5、運行車輛的通信改善6、控制出貨量16十一月2022（四）輸配送系統(tǒng)合理化途徑12十一月202279配送路線優(yōu)化為達到高效率配送，做到時間最少、距離最短、成本最低，必然要求選擇最佳的配送線路和車輛的綜合調(diào)度。下面介紹一種節(jié)約里程的方法。16十一月2022配送路線優(yōu)化12十一月202280節(jié)約里程法節(jié)約里程法81

1．節(jié)約里程的基本原理設(shè)Q為配送中心，分別向A和B兩個用戶配送貨物，Q至A和B的直線運輸距離分別為s1和s2。最簡單方法是分別用兩輛汽車對兩個用戶各自往返送貨。則運輸總距離為：S1＝2（s1＋s2）16十一月20221．節(jié)約里程的基本原理12十一月202282若改用一輛車巡回送貨（這輛車能承擔兩個用戶的需要量），則運輸總距離為：

S2＝s1＋s2＋s3其中：s3為A、B之間的運輸距離。16十一月2022若改用一輛車巡回送貨（這輛車能承擔兩個用戶的需要量），則運輸83兩個方案比較，后一種方案比前一種方案節(jié)約運輸里程：

ΔS＝S1-S2＝s1＋s2-s3三角形兩邊之和＞第三邊（故，回路配送方案是相對優(yōu)化的配送方案）16十一月2022兩個方案比較，后一種方案比前一種方案節(jié)約運輸里程：12十一842．按節(jié)約里程法制定配送計劃當一個配送中心要向多個用戶配送，其配送路線和車輛的安排可按以下步驟確定。例：有一配送中心（Q）要向10個用戶配送，配送距離（公里）和需用量（噸）16十一月20222．按節(jié)約里程法制定配送計劃12十一月20228516十一月202212十一月202286假設(shè)，采用最大載重量2t、4t、8t三種汽車，并限定車輛一次運行距離50km第一步：做出最短距離矩陣，從配送網(wǎng)絡(luò)圖中列出配送中心至用戶及用戶相互間的最短距離矩陣如圖7-10所示。16十一月2022假設(shè)，采用最大載重量2t、4t、8t三種12十一月2028716十一月2022第二步：從最短矩陣中，計算用戶相互間的節(jié)約里程如圖7-11所示。12十一月20228816十一月2022例如：C-d之間的節(jié)約里程為：

ΔS=s1＋s2-s3=7＋8—5=10km12十一月2022例如：C-d之間的節(jié)約里程為：8916十一月2022第三步：將節(jié)約里程按大小順序排列分類見表7-112十一月2022第三步：將節(jié)約里程按大小順序排列分類見90第四步：按節(jié)約里程大小順序，組成配送路線，如下圖所示。按上述方法，逐次取代，優(yōu)化配送路線，得出下圖的方案。16十一月2022第四步：按節(jié)約里程大小順序，組成12十一月20229116十一月202212十一月202292此方案共有兩條路線：線路A和B，總行程70公里。線路A：用8噸的載重車1輛（實際載重6.9噸），最大行程46公里；線路B：用2噸的載重車1輛（實際載重1.9噸），最大行程24公里。16十一月2022此方案共有兩條路線：線路A和B，總12十一月202293配送成本分析配送成本分析94現(xiàn)以配送環(huán)節(jié)的配送運輸成本為例進行分析。配送運輸成本報表是反映配送環(huán)節(jié)在一定時期（年、季、月）的成本的構(gòu)成、成本的水平和成本計劃執(zhí)行情況的綜合性指標報表。現(xiàn)以配送環(huán)節(jié)的配送運輸成本為例進行分析。配送運輸成本報表是反95利用配送成匯總表，可以分析、考核各項計劃執(zhí)行情況和各種消耗定額完成情況，研究降低成本的途徑，從而不斷改善經(jīng)營管理，提高配送贏利水平。利用配送成匯總表，可以分析、考核各項計劃執(zhí)行情況和各種消耗定96項

目行

次計

劃

數(shù)本期實際數(shù)本年累計實際數(shù)一、車輛費用1521710051391881．工資22587002582652．職工福利基金328700286963．燃料4267300026377714．輪胎54620004553725．保修68512008359966．大修74870004779607．折舊83945003809388．行車事故損失1132000342409．其他123000029950二、配送運輸管理費用13967000933254三、配送總成本1461841006072442表9-6配送運輸成本匯總表編制單位：年月份（單位：元）項目行次計劃數(shù)本期實際數(shù)本年累計實際97四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）154345243395五、單位成本（元/千噸公里）16142.32139.93

六、成本降低額1765601168684七、成本降低率（%）181.05%2.73補充資料（年表填列）19——上年周轉(zhuǎn)量（千噸公里）20—42689642上年單位成本（元/千噸公里）21—143.83總行程（千車公里）2211510999燃料消耗汽油柴油：（升/百噸）237.37.36

歷史最好水平：單位成本（元/千噸公里）24——（略）

四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）154345243395五、單位成98配送成本管理課件99表中還要列出一些“補充資料”，包括上年配送運輸總成本、上年周轉(zhuǎn)量及配送總行程等項目，以供進行成本分析之用。表中還要列出一些“補充資料”，包括上年配送運輸總成本、上年周100配送運輸成本匯總表的分析配送運輸成本匯總表的一般分析，主要是根據(jù)表中所列數(shù)值，采用比較分析法，計算比較本年計劃、本年實際與上年實際成本升降情況，查明成本水平變動原因，提出進一步降低成本的意見。配送運輸成本匯總表的分析101現(xiàn)以表9-5所示數(shù)值為例進行分析：本年度計劃配送成本要求比上年實際降低1.05%，成本降低額65601元。實際成本降低168684元，成本降低率2.73%。成本降低額大幅度超過計劃要求，配送單位成本的降低是主要原因?，F(xiàn)以表9-5所示數(shù)值為例進行分析：102車輛費用和配送間接費用的實際數(shù)均低于計劃數(shù)，表明企業(yè)在節(jié)約開支方面是有成績的。車輛費用和配送間接費用的實際數(shù)均低于計劃數(shù)，表明企業(yè)在節(jié)約開103行車事故損失，計劃數(shù)是32000，實際數(shù)為34240。雖然實際數(shù)比計劃數(shù)相差不大，但應(yīng)引起重視，仔細分析原因。行車事故損失，計劃數(shù)是32000，實際數(shù)為34240。雖然實104配送運輸成本的這種一般分析，只能了解成本水平升降的概略情況，為了進一步揭示成本變動的具體原因，需要從幾個方面作比較深入的分析.配送運輸成本的這種一般分析，只能了解成本水平升降的概略情況，105【練習(xí)題】【練習(xí)題】106由配送中心P向A~I等9個用戶配送貨物。圖中連線上的數(shù)字表示公路里程（km）。靠近各用戶括號內(nèi)的數(shù)字，表示各用戶對貨物的需求量（t）。配送中心備有2t和4t載重量的汽車，且汽車一次巡回走行里程不能超過35km，設(shè)送到時間均符合用戶要求，求該配送中心的最優(yōu)送貨方案。16十一月2022由配送中心P向A~I等9個用戶配送貨12十一月10716十一月202212十一月2022108路徑A：4t車，走行32km，載重量3.7t；路徑B：4t車，走行31km，載重量3.9t；路徑C：2t車，走行30km，載重量1.8t?？偣沧咝欣锍?3km，共節(jié)約里程63km。16十一月2022路徑A：4t車，走行32km，載重量3.7t；12十一月10916十一月2022ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)475586669101012路徑A路徑B路徑C12十一月2022ABCDEFGHIP(0.9)(1.2110設(shè)配送中心PO向7個用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如圖12-4與表12-15所示，設(shè)配送中心PO向7個用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中111圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量(單位：t)，線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離(單位：km)，現(xiàn)配送中心有2臺4t卡車和2臺6t卡車兩種車輛可供使用。圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量(單位：t)，線路上的數(shù)字表112P3P4P1P0P6P2P5P7(0.8)(1.7)(2.8)10(1.4)(2.5)(1.6)(1.8)1227191591175114485圖12-4配送網(wǎng)絡(luò)圖P3P4P1P0P6P2P5P7(0.8)(1.7)(2.8113表12-15里程表需要量(T)P0

2.88P1

1.745P2

0.81194P3

1.41216117P4

2.551391310P5

1.615221822199P6

1.819272330302011P7表12-15里程表需要量(T)P0

2.88P1

1.7114⑴試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。⑴試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。115⑵設(shè)配送中心在向用戶配送貨物過程中單位時間平均支出成本為45元，假定卡車行駛的平均速度為25公里/小時，試比較優(yōu)化后的方案比單獨向各用戶分送可節(jié)約多少費用？⑵設(shè)配送中心在向用戶配送貨物過程中單位時間平均支出成本為45116解：1）先優(yōu)化配送路線，計算節(jié)約里程數(shù)。解：117第一步根據(jù)運輸里程表（表12-15），按節(jié)約里程公式（doi+doj-dij,），求出相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如表12-16括號內(nèi)數(shù)字所示。第一步根據(jù)運輸里程表（表12-15），按節(jié)約里程公式（do118假設(shè)P0

向Pi

、Pj

各派1輛車送貨,則總里程為2×(doi+doj),若裝載量及一次走行里程允許,則可按P0→Pi→Pj→P0

的路徑,可節(jié)約里程doi+doj-dij,根據(jù)節(jié)約量可以不斷優(yōu)化初始解,最終得到最優(yōu)解。假設(shè)P0向Pi、Pj各派1輛車送貨,則總里程119表12-16里程表需要量(T)P0

2.88P1

1.745（7）P2

0.8119（10）4（11）P3

1.41216（4）11（5）7（16）P4

2.5513（0）9（0）13（3）10（7）P5

1.61522（1）18（1）22（4）19（8）9（11）P6

1.81927（0）23（0）30（0）30（1）20（4）11（23）P7表12-16里程表需要量(T)P0

2.88P1

1.7120第二步按節(jié)約里程數(shù)大小的順序排序,如表12-17:第二步按節(jié)約里程數(shù)大小的順序排序,如表12-17:121表12-17路段按節(jié)約里程數(shù)大小排序表序號路線節(jié)約里程序號路線節(jié)約里程1P6P7239P2P452P3P41610P3P643P2P31111P1P444P5P61112P5P745P1P31013P3P536P4P6814P1P617P4P5715P2P618P1P2716P4P71表12-17路段按節(jié)約里程數(shù)大小排序表序號路線節(jié)約里程序122第三步按節(jié)約里程數(shù)大小、不重復(fù)分派并充分利用運力`的原則，組成配送路線圖（如圖2示）。第三步按節(jié)約里程數(shù)大小、不重復(fù)分派并充分利用運力`的原則，123配送路線如下：配送路線如下：124①P5—P6—P7組成共同配送，節(jié)約里程（11+23）=34km，配送重量（2.5+1.6+1.8）=5.9t，使用一輛6t車；①P5—P6—P7組成共同配送，節(jié)約里程（11+23）=34125②P4—P3—P2組成共同配送，節(jié)約里程16+11=27km，配送重量（1.4+0.8+1.7）=3.9t，使用一輛4t車。②P4—P3—P2組成共同配送，節(jié)約里程16+11=27km126③P1單獨送貨，配送重量為2.8t，使用一臺4t車配送。③P1單獨送貨，配送重量為2.8t，使用一臺4t車配送。127優(yōu)化后的配送線路，共節(jié)約里程為△S=34+27=61km。優(yōu)化后的配送線路，共節(jié)約里程為1282）根據(jù)題意，節(jié)省的配送時間為：△T=2.44（h）節(jié)省的費用為：P=△T×F=2.44×45=109.8（元）2）根據(jù)題意，節(jié)省的配送時間為：1294、第1步：由運輸里程表、按節(jié)約里程公式，求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如下表的括號內(nèi)。需要量P0

1.58P1

1.7812（4）P2

0.9613（1）4（10）P3

1.4715（0）9（6）5（8）P4

2.41016（2）18（0）16（0）12（5）P54、需要量P0

1.58P1

1.7812（4）P2

0.9130第2步：將節(jié)約里程sij進行分類，按從大到小順序排列序號路線節(jié)約里程序號路線節(jié)約里程1P2P3106P1P522P3P487P1P313P2P468P2P504P4P559P3P505P1P2410P1P40第2步：將節(jié)約里程sij進行分類，按從大到小順序排列序號路線131第3步：根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，將各客戶結(jié)點連接起來，形成二個配送路線。即A、B兩配送方案。第3步：根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，將各客戶結(jié)點連接起來，132（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（1.7）（1.5）107548168A：（24KM，4T）B：（34KM，3.9T）（0.9）（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（1.7）（1.133①配送線路A：P0-P2-P3-P4-P0運量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t用一輛4t車運送節(jié)約距離SA=10+8=18km①配送線路A：P0-P2-P3-P4-P0134②配送線路B:P0-P5-P1-P0運量qB=q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t車用一輛4t車運送節(jié)約距離SB=2km②配送線路B:P0-P5-P1-P0135第4步：與初始單獨送貨方案相比，計算總節(jié)約里程與節(jié)約時間總節(jié)約里程：△S=SA+SB=20km與初始單獨送貨方案相比，可節(jié)約時間：△T=△S/V=20/40=0.5小時第4步：與初始單獨送貨方案相比，計算總節(jié)約里程與節(jié)約時間136學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)目的137通過本章的學(xué)習(xí)，了解配送的概念、流程；掌握配送成本的構(gòu)成要素；掌握配送成本核算方法；掌握配送成本計算方法；掌握配送成本分析與控制方法。通過本章的學(xué)習(xí)，了解配送的概念、流程；掌握配送成本的構(gòu)成要素138第一節(jié)配送成本的構(gòu)成第一節(jié)配送成本的構(gòu)成139配送概述配送概述140配送概念《現(xiàn)代物流手冊》對配送的定義：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送概念141配送具有資源配置的作用配送的實質(zhì)是送貨配送是“配”和“送”的有機結(jié)合配送是市場經(jīng)濟形式配送以客戶要求為出發(fā)點以最合理的方式送交用戶配送具有資源配置的作用配送的實質(zhì)是送貨配送是“配”和“送”的142配送的流程配送的流程143集貨分揀配貨配裝配送運輸送達服務(wù)配送加工回程集貨分揀配貨配裝配送運輸送達服務(wù)配送加工回程144集貨將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)。集貨145集貨是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的需求進行一定規(guī)模的集貨。集貨是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中146配送成本管理課件147分揀將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。這種作業(yè)一般有人工、半自動和全自動三種形式，按照貨單人工或使用分類機進行分類。分揀148滾筒式配送分揀系統(tǒng)滾筒式配送分揀系統(tǒng)149配貨使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。配貨150配送成本管理課件151配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。配裝152配送運輸運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。配送運輸153配送成本管理課件154配送成本管理課件155送達服務(wù)要圓滿地實現(xiàn)運到物品的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)和客戶協(xié)商卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)156地頭來了油品配送車地頭來了油品配送車157配送加工按照配送客戶的要求所進行的流通加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。配送加工158回程在執(zhí)行完配送任務(wù)之后，配送車輛需要回程，在一般情況下，回程車輛往往空駛，這是降低配送效益、提高配送成本的因素之一。回程159配送服務(wù)配送服務(wù)160配送供給與需求企業(yè)對企業(yè)的配送企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)對消費者的配送配送供給與需求161定時配送定量配送定時定量配送定時定路線配送應(yīng)急配送共同配送加工配送配送服務(wù)方式定時配送定量配送定時定量配送定時定路線配送應(yīng)急配送共同配送加162配送服務(wù)方式之一:定時配送根據(jù)配送企業(yè)和用戶雙方達成的配送時間協(xié)議，按照規(guī)定的時間和時間間隔進行配送。配送服務(wù)方式之一:定時配送163定時配送有幾種具體的形式：小時配送

日配準時配送方式定時配送有幾種具體的形式：164配送服務(wù)方式之二:定量配送按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進行配送?？梢园赐斜P、集裝單元及車輛的裝載能力來有效地選擇配送的數(shù)量，配送效率高。配送服務(wù)方式之二:定量配送165配送服務(wù)方式之三:定時定量配送按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進行配送。這是一種精密的配送方式。配送服務(wù)方式之三:定時定量配送166配送服務(wù)方式之四:定時定線路配送在規(guī)定的運行路線上，制定配送車輛到達的時間表，按運行時間表進行配送。配送服務(wù)方式之四:定時定線路配送167配送服務(wù)方式之五:應(yīng)急配送完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進行配送方式。配送服務(wù)方式之五:應(yīng)急配送168配送服務(wù)方式之六:共同配送共同配送是指為了提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。配送服務(wù)方式之六:共同配送169配送服務(wù)方式之七:加工配送加工配送是指配送和流通加工相結(jié)合，通過流通加工后進行配送。配送服務(wù)方式之七:加工配送170配送成本的構(gòu)成配送成本的構(gòu)成171配送運輸費用車輛費用營運間接費用配送運輸費用172分揀費用分揀人工費用從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎金、補貼等費用的總和。分揀費用173分揀設(shè)備費用分揀機械設(shè)備的折舊費用及修理費用。分揀設(shè)備費用分揀機械設(shè)備的折舊費用及修理費用。174配裝費用配裝材料費用配裝輔助費用配裝人工費用配裝費用175流通加工費用流通加工設(shè)備費用流通加工材料費用在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎金等費用的總和。流通加工費用176第二節(jié)配送成本計算第二節(jié)配送成本計算177配送成本費用的計算由于涉及到多環(huán)節(jié)的成本計算，對每個環(huán)節(jié)應(yīng)當計算各成本計算對象的總成本。配送成本費用的計算由于涉及到多環(huán)節(jié)的成本計算，對每個環(huán)節(jié)應(yīng)當178配送運輸成本分揀成本配裝成本流通加工成本配送成本的組成配送運分揀配裝流通加配送成本的組成179配送運輸成本的計算配送運輸成本的計算180配送運輸成本項目及內(nèi)容配送運輸成本是指配送車輛在完成配送貨物過程中所發(fā)生的各種車輛費用和配送間接費用。配送運輸成本項目及內(nèi)容181車輛費用是指配送車輛從事配送生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，包括以下項目：車輛費用是指配送車輛從事配送生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，包括以下項182配送運輸成本項目車輛費用工資職工福利費燃料輪胎修理費車輛折舊事故費車輛保險費稅金其他費用營運間接費配送運輸車輛工資職工福利費燃料輪胎修理費車輛折舊事故費車輛保183上述車輛費用和配送管理費用構(gòu)成了配送運輸成本項目。上述車輛費用和配送管理費用構(gòu)成了配送運輸成本項目。184配送運輸成本計算方法配送運輸成本的計算方法，是指配送車輛在配送生產(chǎn)過程中所發(fā)生的費用,按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目，計入配送運輸成本的方法。配送運輸成本計算方法185配送運輸成本計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。配送運輸成本計算表186按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額，與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本比較的百分比。按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額187配送運輸成本計算表的格式如表9-1所示。配送運輸成本計算表表9-1編制單位：年月份單位：元項目計算依據(jù)配送車輛合計配送營運車輛解放東風一、車輛費用工資職工福利費燃料輪胎修理費折舊配送運輸成本計算表的格式如表9-1所示。項目計算依據(jù)配送車輛188車船使用稅行車事故損失其他二、營運間接費用三、配送運輸總成本四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）五、單位成本（元/千噸公里）六、成本降低率車船使用稅行車事故損失其他二、營運間接費用三、配送運輸總成本189分揀成本的核算分揀成本的核算190分揀成本項目直接費用工資職工福利費修理費折舊其他費用間接費用分揀直接費用工資職工福利費修理費折舊其他費用間接費用191分揀成本的計算方法配送環(huán)節(jié)的分揀成本的計算方法，是指分揀過程所發(fā)生的費用，按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目，計入分揀成本的方法。分揀成本的計算方法192分揀成本計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送分揀成本計算表，以反映配送分揀總成本。分揀成本計算表193配送總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。分揀成本的計算可用表9-2進行計算。配送總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本194

分揀成本計算表表9-2編制單位年月份單位：元項目計算依據(jù)合計分揀品種貨物甲貨物乙一、分揀直接費用工資福利費修理費折舊其他二、分揀間接費用分揀總成本分揀成本計算表195配裝成本的核算配裝成本的核算196配裝成本項目直接費用工資職工福利費材料輔助材料其他費用間接費用配裝直接費用工資職工福利費材料輔助材料其他費用間接費用197配裝成本的計算方法指配裝過程中所發(fā)生的費用，按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目，進行計算的方法。配裝成本的計算方法198配裝成本計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送環(huán)節(jié)配裝成本計算表，以反映配裝總成本。配裝成本計算表199配裝作業(yè)是配送的獨特要求，只有進行有效的配裝，才能提高送貨水平，降低送貨成本。表9-3所示配裝成本計算表。配裝作業(yè)是配送的獨特要求，只有進行有效的配裝，才能提高送貨水200表9-3配裝成本計算表編制單位年月份單位：元項目計算依據(jù)合計配裝品種貨物甲貨物乙一、配裝直接費用工資職工福利費材料費輔助材料費其他二、配裝間接費用配裝總成本表9-3配裝成本計算表項目計算依據(jù)合計配裝品種貨物甲貨物乙201流通加工成本的核算流通加工成本的核算202直接材料費用直接人工費用制造費用流通加工成本項目直接材直接人制造流通加工成本項目203流通加工成本項目的歸集直接材料費用的歸集直接人工費用的歸集制造費用的歸集流通加工成本項目的歸集204流通加工成本計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制流通加工成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。流通加工成本計算表205配送環(huán)節(jié)的流通加工是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。表9-4為流通加工成本計算表配送環(huán)節(jié)的流通加工是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即206表9-4流通加工成本計算表編制單位年月份單位：元項目計算依據(jù)合計流通加工品種產(chǎn)品甲產(chǎn)品乙直接材料直接人工制造費用合計表9-4流通加工成本計算表項目計算依據(jù)合計流通加工品種產(chǎn)品207第三節(jié)配送成本控制與分析第三節(jié)配送成本控制與分析208配送成本管理課件209配送成本控制的意義控制配送成本可降低整個物流成本。使配送各環(huán)節(jié)生產(chǎn)耗費控制在預(yù)定的范圍內(nèi)。和客戶一起共同分享這一節(jié)約的利潤。配送成本控制的意義210不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：資源籌措的不合理。庫存決策不合理。價格不合理。送貨中不合理運輸。不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：211配送成本控制的方法:絕對成本控制絕對成本控制是把成本支出控制在一個絕對金額以內(nèi)的成本控制方法。配送成本控制的方法:絕對成本控制212絕對成本控制從節(jié)約各種費用支出，杜絕浪費的途徑進行配送成本控制，要求把營運過程中發(fā)生的各環(huán)節(jié)的一切費用支出都列入成本控制范圍。絕對成本控制從節(jié)約各種費用支出，杜絕浪費的途徑進行配送成本控213配送成本控制的方法:相對成本控制相對成本控制是通過成本與產(chǎn)值、利潤、質(zhì)量和功能等因素的對比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟效益的一種控制方法。配送成本控制的方法:相對成本控制214（四）輸配送系統(tǒng)合理化途徑1、消除交錯輸送2、直配、直送3、共同配送4、信息系統(tǒng)的完整建立5、運行車輛的通信改善6、控制出貨量16十一月2022（四）輸配送系統(tǒng)合理化途徑12十一月2022215配送路線優(yōu)化為達到高效率配送，做到時間最少、距離最短、成本最低，必然要求選擇最佳的配送線路和車輛的綜合調(diào)度。下面介紹一種節(jié)約里程的方法。16十一月2022配送路線優(yōu)化12十一月2022216節(jié)約里程法節(jié)約里程法217

1．節(jié)約里程的基本原理設(shè)Q為配送中心，分別向A和B兩個用戶配送貨物，Q至A和B的直線運輸距離分別為s1和s2。最簡單方法是分別用兩輛汽車對兩個用戶各自往返送貨。則運輸總距離為：S1＝2（s1＋s2）16十一月20221．節(jié)約里程的基本原理12十一月2022218若改用一輛車巡回送貨（這輛車能承擔兩個用戶的需要量），則運輸總距離為：

S2＝s1＋s2＋s3其中：s3為A、B之間的運輸距離。16十一月2022若改用一輛車巡回送貨（這輛車能承擔兩個用戶的需要量），則運輸219兩個方案比較，后一種方案比前一種方案節(jié)約運輸里程：

ΔS＝S1-S2＝s1＋s2-s3三角形兩邊之和＞第三邊（故，回路配送方案是相對優(yōu)化的配送方案）16十一月2022兩個方案比較，后一種方案比前一種方案節(jié)約運輸里程：12十一2202．按節(jié)約里程法制定配送計劃當一個配送中心要向多個用戶配送，其配送路線和車輛的安排可按以下步驟確定。例：有一配送中心（Q）要向10個用戶配送，配送距離（公里）和需用量（噸）16十一月20222．按節(jié)約里程法制定配送計劃12十一月202222116十一月202212十一月2022222假設(shè)，采用最大載重量2t、4t、8t三種汽車，并限定車輛一次運行距離50km第一步：做出最短距離矩陣，從配送網(wǎng)絡(luò)圖中列出配送中心至用戶及用戶相互間的最短距離矩陣如圖7-10所示。16十一月2022假設(shè)，采用最大載重量2t、4t、8t三種12十一月20222316十一月2022第二步：從最短矩陣中，計算用戶相互間的節(jié)約里程如圖7-11所示。12十一月202222416十一月2022例如：C-d之間的節(jié)約里程為：

ΔS=s1＋s2-s3=7＋8—5=10km12十一月2022例如：C-d之間的節(jié)約里程為：22516十一月2022第三步：將節(jié)約里程按大小順序排列分類見表7-112十一月2022第三步：將節(jié)約里程按大小順序排列分類見226第四步：按節(jié)約里程大小順序，組成配送路線，如下圖所示。按上述方法，逐次取代，優(yōu)化配送路線，得出下圖的方案。16十一月2022第四步：按節(jié)約里程大小順序，組成12十一月202222716十一月202212十一月2022228此方案共有兩條路線：線路A和B，總行程70公里。線路A：用8噸的載重車1輛（實際載重6.9噸），最大行程46公里；線路B：用2噸的載重車1輛（實際載重1.9噸），最大行程24公里。16十一月2022此方案共有兩條路線：線路A和B，總12十一月2022229配送成本分析配送成本分析230現(xiàn)以配送環(huán)節(jié)的配送運輸成本為例進行分析。配送運輸成本報表是反映配送環(huán)節(jié)在一定時期（年、季、月）的成本的構(gòu)成、成本的水平和成本計劃執(zhí)行情況的綜合性指標報表?，F(xiàn)以配送環(huán)節(jié)的配送運輸成本為例進行分析。配送運輸成本報表是反231利用配送成匯總表，可以分析、考核各項計劃執(zhí)行情況和各種消耗定額完成情況，研究降低成本的途徑，從而不斷改善經(jīng)營管理，提高配送贏利水平。利用配送成匯總表，可以分析、考核各項計劃執(zhí)行情況和各種消耗定232項

目行

次計

劃

數(shù)本期實際數(shù)本年累計實際數(shù)一、車輛費用1521710051391881．工資22587002582652．職工福利基金328700286963．燃料4267300026377714．輪胎54620004553725．保修68512008359966．大修74870004779607．折舊83945003809388．行車事故損失1132000342409．其他123000029950二、配送運輸管理費用13967000933254三、配送總成本1461841006072442表9-6配送運輸成本匯總表編制單位：年月份（單位：元）項目行次計劃數(shù)本期實際數(shù)本年累計實際233四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）154345243395五、單位成本（元/千噸公里）16142.32139.93

六、成本降低額1765601168684七、成本降低率（%）181.05%2.73補充資料（年表填列）19——上年周轉(zhuǎn)量（千噸公里）20—42689642上年單位成本（元/千噸公里）21—143.83總行程（千車公里）2211510999燃料消耗汽油柴油：（升/百噸）237.37.36

歷史最好水平：單位成本（元/千噸公里）24——（略）

四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）154345243395五、單位成234配送成本管理課件235表中還要列出一些“補充資料”，包括上年配送運輸總成本、上年周轉(zhuǎn)量及配送總行程等項目，以供進行成本分析之用。表中還要列出一些“補充資料”，包括上年配送運輸總成本、上年周236配送運輸成本匯總表的分析配送運輸成本匯總表的一般分析，主要是根據(jù)表中所列數(shù)值，采用比較分析法，計算比較本年計劃、本年實際與上年實際成本升降情況，查明成本水平變動原因，提出進一步降低成本的意見。配送運輸成本匯總表的分析237現(xiàn)以表9-5所示數(shù)值為例進行分析：本年度計劃配送成本要求比上年實際降低1.05%，成本降低額65601元。實際成本降低168684元，成本降低率2.73%。成本降低額大幅度超過計劃要求，配送單位成本的降低是主要原因?，F(xiàn)以表9-5所示數(shù)值為例進行分析：238車輛費用和配送間接費用的實際數(shù)均低于計劃數(shù)，表明企業(yè)在節(jié)約開支方面是有成績的。車輛費用和配送間接費用的實際數(shù)均低于計劃數(shù)，表明企業(yè)在節(jié)約開239行車事故損失，計劃數(shù)是32000，實際數(shù)為34240。雖然實際數(shù)比計劃數(shù)相差不大，但應(yīng)引起重視，仔細分析原因。行車事故損失，計劃數(shù)是32000，實際數(shù)為34240。雖然實240配送運輸成本的這種一般分析，只能了解成本水平升降的概略情況，為了進一步揭示成本變動的具體原因，需要從幾個方面作比較深入的分析.配送運輸成本的這種一般分析，只能了解成本水平升降的概略情況，241【練習(xí)題】【練習(xí)題】242由配送中心P向A~I等9個用戶配送貨物。圖中連線上的數(shù)字表示公路里程（km）?？拷饔脩衾ㄌ杻?nèi)的數(shù)字，表示各用戶對貨物的需求量（t）。配送中心備有2t和4t載重量的汽車，且汽車一次巡回走行里程不能超過35km，設(shè)送到時間均符合用戶要求，求該配送中心的最優(yōu)送貨方案。16十一月2022由配送中心P向A~I等9個用戶配送貨12十一月24316十一月202212十一月2022244路徑A：4t車，走行32km，載重量3.7t；路徑B：4t車，走行31km，載重量3.9t；路徑C：2t車，走行30km，載重量1.8t?？偣沧咝欣锍?3km，共節(jié)約里程63km。16十一月2022路徑A：4t車，走行32km，載重量3.7t；12十一月24516十一月2022ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)475586669101012路徑A路徑B路徑C12十一月2022ABCDEFGHIP(0.9)(1.2246設(shè)配送中心PO向7個用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如圖12-4與表12-15所示，設(shè)配送中心PO向7個用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中247圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量(單位：t)，線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離(單位：km)，現(xiàn)配送中心有2臺4t卡車和2臺6t卡車兩種車輛可供使用。圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量(單位：t)，線路上的數(shù)字表248P3P4P1P0P6P2P5P7(0.8)(1.7)(2.8)10(1.4)(2.5)(1.6)(1.8)1227191591175114485圖12-4配送網(wǎng)絡(luò)圖P3P4P1P0P6P2P5P7(0.8)(1.7)(2.8249表12-15里程表需要量(T)P0

2.88P1

1.745P2

0.81194P3

1.41216117P4

2.551391310P5

1.615221822199P6

1.819272330302011P7表12-15里程表需要量(T)P0

2.88P1

1.7250⑴試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。⑴試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。251⑵設(shè)配送中心在向用戶配送貨物過程中單位時間平均支出成本為45元，假定卡車行駛的平均速度為25公里/小時，試比較優(yōu)化后的方案比單獨向各用戶分送可節(jié)約多少費用？⑵設(shè)配送中心在向用戶配送貨物過程中單位時間平均支出成本為45252解：1）先優(yōu)化配送路線，計算節(jié)約里程數(shù)。解：253第一步根據(jù)運輸里程表（表12-15），按節(jié)約里程公式（doi+doj-dij,），求出相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如表12-16括號內(nèi)數(shù)字所示。第一步根據(jù)運輸里程表（表12-15），按節(jié)約里程公式（do254假設(shè)P0

向Pi

、Pj

各派1輛車送貨,則總里程為2×(